Zëvendësimi i rripit të kohës Renault Duster 2.0 operacion mjaft kohë që kërkon pajisje shtesë. Për më tepër, motori me benzinë \u200b\u200bRenault Duster 2-litërsh nuk ka shenja kohëzgjatjeje në karrocat me gumëza, gjë që sigurisht e ndërlikon punën. Sipas rregullave të prodhuesit, rripi duhet të zëvendësohet një herë në 60 mijë kilometra ose një herë në 4 vjet, gjë që vjen më herët.
Para se të filloni, duhet të kuptoni që ky motor nuk ka shenja të shtrirjes në rrotat e gomës, prandaj, ne e lexojmë me kujdes këtë artikull në mënyrë që pas montimit të pasaktë të mos përkulet valvula. Për të filluar, ne konsiderojmë me kujdes tabelën e kohës së Duster 2.0 në foton tjetër.
Para se të filloni të zëvendësoni rripin dhe të hiqni kapakët, do të duhet të hiqni montimin e motorit. Por para heqjes, njësia e energjisë vetë duhet të "pezullohet". Për ta bërë këtë, ne vendosim një bllok prej druri midis kthesës së motorit dhe nënfrikës në mënyrë që mbështetja e duhur e njësisë së fuqisë të pushojë të mbështesë peshën e njësisë. Për ta bërë këtë, ngrini pak motorin me një teh të gjerë në rritje dhe ngjiteni në pemë, si në foto.
Ne heqim nga mbajtëset e vendosur në kllapa të montimit të motorit Renault Duster, tubin e furnizimit me karburant në rampën dhe furnizimin e avullit të karburantit për marrësin. Ne heqim mbajtësin e një pllakë telash nga një hapje e një krahu të një mbështetëse. Duke përdorur kokën "16", kemi zhveshur tre bulonat që sigurojnë kllapa mbështetëse në mbulesën e sipërme të makinës së kohës. Duke përdorur të njëjtin mjet, hiqni tre bulonat që sigurojnë mbështetjen për trupin. Ne heqim mbështetjen e duhur të njësisë së energjisë.
Tani duhet të arrijmë në rrip. Fikni kokën "13" me tre bulona dhe arra që sigurojnë mbulesën e sipërme të makinës për kohën. Hiqni kapakun e makinës së sipërme të kohës.
Kontrollimi i tensionit të rripit të kohës. Kur instaloni një rrip të ri kohor, do t'ju duhet të rregulloni saktësisht tensionuesin. Për këtë, ka shenja të veçanta në rulin e tensionit.
Nën tensionin normal të rripit, treguesi i lëvizshëm duhet të rreshtohet me nivelin e treguesit të palëvizshëm të rrotullës së tensionit. Për të rregulluar tensionin e duhur të rripit, do t'ju duhet një çelës në "10" dhe një 6-anësh në "6".
Kur instalojmë një rrip të ri me një kthesë unazore "10", ne e lirojmë arrën e shtrëngimit të lidhëses së rrotullimit tensionues dhe e kthejmë rulin "6" me një gjashtëkëndësh (në drejtim të akrepave të orës) derisa treguesit të rreshtohen. Por deri në këtë pikë, mbetet për të hequr rripin e vjetër dhe për të vendosur një të ri.
Ngjarja e parë dhe më e rëndësishmja është të zhbllokoni bulonën e rrotave të boshtit të gungës. Për ta bërë këtë, mbyllni rrotullën kundër rrokullisjes. Ju mund t'i kërkoni asistentit të angazhojë ingranazhin e pestë dhe të shtypni frenën, por nëse kjo metodë nuk funksionon, ekziston një alternative.
Ne heqim pistonin e fiksimeve të mbajtëses plastike të parzmoreve të telit në strehimin e tufës. Ne heqim mbajtësin me parzmore instalime elektrike nga strehimi i tufës. Tani mund të marrësh një kaçavidë të prerë dhe ta ngjitësh mes dhëmbëve të kurorës së fluturuesit.
Në mënyrë tipike, kjo metodë ndihmon për të zhbllokuar bulonën mjaft shpejt.
Duke përdorur kokën "8", kemi zhbllokuar pesë bulonave duke siguruar mbulesën e makinës më të ulët të kohës.
Para se të hiqni rripin e kohës, është e nevojshme të vendosni boshtin e boshtit me gunga dhe bosht me gunga në shtypjen e kompresimit TDC (qendra e vdekur e lartë) e cilindrit të 1-të. Tani ne kemi nevojë për të bllokuar bosht me gunga nga fiksimi. Për ta bërë këtë, hiqni prizën e veçantë teknologjike në bllokun e cilindrit me kokën E-14.
Ne e futim pinin e instalimit në vrimën e bllokut të cilindrit - një shufër me një diametër prej 8 mm dhe një gjatësi prej të paktën 70 mm (mund të përdorni një bosht stërvitje me një diametër prej 8 mm). Kjo do të bllokojë boshtin e makinës nga kthetrat kur zëvendësoni një rrip timoni Renault Duster me një motor 2 litër.
Kur boshti i gungës është në pozicionin TDC të pistonit të cilindrave të 1 dhe 4, gishti duhet të hyjë në brazdën drejtkëndëshe në faqe të bosht me gunga dhe të bllokojë boshtin kur përpiqeni ta ktheni atë në një drejtim ose në një tjetër. Kur boshti i boshtit të makinës është në pozicionin e duhur, rruga e çelësit në gishtin e këmbës duhet të jetë e vendosur midis dy brinjëve të kapakut të bllokut të cilindrit. Foto më tej.
Në mënyrë që të bllokojmë kamerat nga kthimi, ne kryejmë operacionet e mëposhtme. Për të bllokuar kamxhikët, është e nevojshme të hiqni prizat plastike në skajin e majtë të kokës së cilindrit. Pse hiqni rezonatorin e zgavrës së ajrit. Prizat plastike thjesht mund të shpohen me një kaçavidë, megjithëse atëherë do të duhet të futësh priza të reja.
Pas heqjes së prizave, rezulton se skajet e kamerave kanë slota. Në foto i shënojmë me shigjeta të kuqe.
Këto lojëra elektronike do të na ndihmojnë të bllokojmë kamerat nga kthimi. E vërtetë, për këtë ju do të duhet të bëni një pllakë në formë nga një copë metalike "P". Dimensionet e pllakës në foton tonë më poshtë.
Tani mund të hiqni rripin e sigurt dhe të vendosni një të ri. Lëshoni butonin "10" që shtrëngon arrat duke siguruar rrotullimin e tensionit. Kthejeni gjashtëkëndëshin "6" në të djathtë, duke liruar tensionin e rripit. Ne heqim rripin, ne gjithashtu zëvendësojmë tensionet dhe mbështjellësit mbështetës. Rripi i ri duhet të ketë 126 dhëmbë dhe gjerësi 25.4 mm. Kur instaloni, kushtojini vëmendje shigjetave në rrip, këto janë drejtimet e lëvizjes së rripit (në drejtim të akrepave të orës).
Kur instaloni një rul të ri tensioni, fundi i përkulur i kllapës së tij duhet të qëndrojë në prerje të kokës së cilindrit. Ne e shikojmë foton për qartësi.
Ne e instalojmë rripin në rrotat e ingranazheve të boshtit të ingranazheve dhe boshtave të gumës. Ne fillojmë degën e përparme të rripit nën rrotullën e pompës ftohës, dhe degën e pasme nën rrotullat e tensionit dhe mbështetës. Rregulloni tensionin e rripit të kohës (shih më lart). Ne heqim një gisht rregullues nga një hapje në bllokun e cilindrave dhe heqim përshtatjen për fiksimin e shufrave. Ne rrotullojmë boshtin e boshtit me dy kthesa në drejtim të akrepave të orës, derisa grooves në skajet e kamionëve të marrin pozicionin e dëshiruar (shih më lart). Kontrollojmë kohën e valvulave dhe tensionin e rripit dhe, nëse është e nevojshme, përsërisim rregullimin. Ne zëvendësojmë prizën e filetuar dhe shtypim në prizat e reja të kamerave. Montimi i mëtejshëm i motorit kryhet në renditje të kundërt.
Rripi i kohës është një element i rëndësishëm në sistemin e çdo automjeti. Qëllimi i saj është të ndërlidhni boshtin me gunga dhe bosht me gunga të makinës. Vetë produkti përbëhet nga një gome mjaft e qëndrueshme, e cila, megjithatë, mund të lodhet me kalimin e kohës. Kjo do të bëjë që prishja e rripit të kohës.
Whatfarë ndërprerje rripi mund të çojë në
Boshti i boshtit të makinës dhe boshti i kamionit janë pjesë e sistemit të motorit të automjetit. Kur rripi i timonit prishet, boshti i gungës ndalon të rrotullohet, ndërsa boshti i bosht me gunga vazhdon të lëvizë. Si e kërcënon këtë pronarin e makinës? Pistoni godet në valvulat e njësisë së energjisë, dhe rrjedhimisht, deformimi dhe dëmtimi i tyre. Si rezultat, një person duhet të ndryshojë jo vetëm rripin në vetvete, i cili është relativisht i lirë, por edhe të kryejë riparime më të shtrenjta të motorit të makinave.
Për të shmangur pasoja të tilla, rekomandohet të kontrolloni periodikisht gjendjen e këtij elementi dhe, në rast dëmtimi, të kryeni një zëvendësim në kohë. Ju mund ta bëni këtë në çdo dyqan riparimi automatik ose me duart tuaja. Kur zgjidhni opsionin e dytë, rekomandohet të njiheni me udhëzimet e mëposhtme për zëvendësimin e rripit të kohës në një naftë Renault Duster.
Teknologjia e Zëvendësimit të Rripave të Kohës për Duster Diesel
Pra, para se të filloni procedurën e planifikuar, natyrisht, ju duhet të blini produktin e duhur. Përveç rripit në vetvete, një rrotull dhe buloni i boshtit të ingranazheve zakonisht përfshihen në një çantë të mirë.
Shiko:
Procedura e zëvendësimit në vetvete është si më poshtë:
- Automjeti është i ekspozuar në një sipërfaqe të sheshtë dhe të ngurtë. Rrotat e saj janë fikse me ndihmën e këpucëve në mënyrë që makina të mos rrokulliset aksidentalisht gjatë procesit në vazhdim.
- Rrotat e përparme janë kthyer në anën e djathtë në kufirin duke përdorur timonin.
- Hapi tjetër është shkëputja e baterisë nga sistemi elektrik i përgjithshëm Renault Duster.
- Hapi tjetër është që të çmontoni rojen e çelikut, e cila hiqet pasi të keni fiksuar tetë bulonat e fiksimit.
- Para se të vazhdoni, është e rëndësishme të siguroni njësinë e energjisë. Për ta bërë këtë, nën të është instaluar një prizë e zakonshme e makinave.
- Montimi i lavjerrësit të motorit është i paqartë. Mbështetja vetë çmontohet përkohësisht.
- Nëse heq tubin nga filtri, mund të siguroni një qasje më të rehatshme në zonën ku kryhet procesi i planifikuar i riparimit.
- Faza tjetër është heqja e kllapës nga mbështetja e hequr më parë.
- Para se të vazhdoni, duhet ta hiqni atë. Për ta bërë këtë është mjaft e thjeshtë - ky element mbahet nga vetëm dy bulona.
- Për të hyrë në karremin e boshtit të boshtit, mbulesa mbrojtëse e vendosur përpara saj duhet të hiqet. Pas kësaj, mbrojtja e sipërme dhe e poshtme e produktit që do të zëvendësojë motoristin është çmontuar.
Udhëzime për video:
Para se të vazhdoni punën, është e nevojshme të lironi rulin e tensionit, pasi pa këtë do të jetë e pamundur të përfundoni detyrën. Pas kësaj, ju lehtë mund të hiqni rripin e dëmtimit të kohës në një naftë Duster.
Para instalimit të një produkti të ri, është e rëndësishme të vendosni boshtin e gungës në pozicionin e saktë. Do rrip ka shenja të veçanta, të cilat gjatë instalimit duhet të përkojnë me homologët e tyre në sistemin e rrymës. Pas kësaj, rrotullimi i tensionit është tërhequr lart, kontrollohet nëse një produkt i ri gome po varfëron. Puna përfundon me kthimin e të gjitha pjesëve të hequra më parë në vendet e tyre të zakonshme të operimit.
kërkohet: Kokat e foleve "10", "16", "18", pikëllimi "13", kaçavidë me një teh të sheshtë, kokë TORX E14, çelësi Allen "6" ...
Kyç për instalimin e BMT
dhe bllokimi i kamionit.
Kontrolloni tensionin e rripit të kohës për çdo mirëmbajtje. Kur rripi çlirohet, dhëmbët e tij lodhen shpejt dhe, përveç kësaj, rripi mund të kërcejë në kthesat e ingranazheve të boshtit të boshtit të makinës dhe kamxhikëve, gjë që do të çojë në një ndërprerje në fazat e shpërndarjes së gazit dhe një rënie të fuqisë së motorit, dhe nëse është anashkaluar, do të dëmtohet gjithashtu. Prodhuesi rregullon zëvendësimin e rripit çdo 60 mijë km të automjetit.
Automjeti është i pajisur me një rul tension tensioni të rripit me rregullim automatik
Zëvendësoni rripin e kohës nëse e gjeni gjatë inspektimit:
- gjurmë vaji në çdo sipërfaqe të rripit;
- gjurmë të veshin në sipërfaqe të ingranazheve, çarje, nënshartesa, palosje dhe zhvishem të rrobave nga goma;
- çarje, palosje, çarje ose fryrje në sipërfaqen e jashtme të rripit;
- flaking ose delamination në sipërfaqet fundore të rripit.
Fazat e punës
1. Hiqni rrotën e përparme të djathtë.
2. Hiqni një oxhak të rrotës së djathtë përpara (shih).
3. Hiqni një rrip të makinës së njësive ndihmëse (shiko).
4. Hiqni mbështetjen e duhur të një kllapa pezullimi të njësisë së energjisë (shiko).
5. Vendosni pistonin e cilindrit të 1 në pozicionin TDC të goditjes së kompresimit dhe hiqni rrotën e makinës ndihmëse (shiko).
6. Rezultoni tre bulona dhe fikni dy arra B të fiksimit të mbulesës së sipërme të një makine të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.
7. Hiqni kapakun e sipërm të rripit të kohës.
8. Rezultoni një rrufe në fiksim të një rrotullimi të makinës së një njësie ndihmëse.
9. Hiq pulovrën.
10. Rezultoni tre bulona të fiksimit të mbulesës së poshtme të një rrip të një makine të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.
11. Hiqeni kapakun.
12. Fiksoni rulin e tensionit me çelësin gjashtëkëndësh "6" dhe lirojeni arrën që siguron rrotullimin.
13. Hiqni rripin e kohës.
14. Më në fund, hiqni arrën duke siguruar rrotullimin e tensionit dhe hiqeni.
15. Rezultoni një rrufe të fiksimit të një rrotullimi anashkalimi të një rripi të makinës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit.
16. Hiqeni rulin me rrufe dhe rondele.
17. Inspektoni pjesët e hequra; zëvendësoni pjesët e veshura.
18. Instaloni rulin e bypass-it në mënyrë të kundërt për heqjen e tij.
19. Instaloni rulin tensionues në mënyrë të kundërt për heqjen, pasi të keni shtrënguar më parë arrën e fiksimit të tij me një çift rrotullues prej 7 Nm.
20. Instaloni rripin e kohës.
21. Rrëshqitni shenjën e luajtshme B të rrotës së tensionit në drejtim të akrepave të orës 7-8 mm nga shenja fikse A (treguar për ilustrim në tensionuesin e hequr).
22. Përdorimi i gjashtëkëndëshit "në 6".
23. Instaloni rrotën e makinës ndihmëse në mënyrë të kundërt për heqjen e saj.
24. Hiqni kapëset e kamerave dhe TDC.
25. Rrotulloni boshtin e boshtit me gjashtë rrotullime për bulonën e rrotullës së makinës së njësive ndihmëse.
26. Lëshoni arrën e rrotullës së zbrazëtit jo më shumë se një revolucion, ndërsa mbani majën me çelësin gjashtëkëndësh "6".
27. Vendosni shenjën e luajtshme të rulit të tensionit me atë të palëvizshëm dhe shtrëngoni arrën e rrotullës në 27 Nm.
28. Për të kontrolluar instalimin e saktë të kohës së valvulës, vendosni pistonin e cilindrit të 1 në pozicionin TDC të goditjes së kompresionit (shiko).
29. Instaloni pjesët e hequra në rendin e kundërt të heqjes.
video
Udhëzimi është i rëndësishëm për modelet e Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 të lëshimit.
kompleksitet
mjetNuk tregohet
Në përputhje me orarin e mirëmbajtjes, rripi i afatit zëvendësohet çdo 60 mijë.
km të automjetit ose 4 vjet më vonë (cilado që të vijë i pari), pavarësisht nga gjendja e tij.
Mosarritja e rripit (thyerja ose prerja e dhëmbëve) do të çojë në ngjitjen e valvulave në pistona për shkak të një mospërputhjeje në këndet e rrotullimit të boshtit me gunga dhe shufrave dhe, si rezultat, në riparimin e shtrenjtë të motorit.
Prandaj, ju rekomandojmë që të kontrolloni gjendjen e rripit sa herë që shërbeni automjetin.
Ne kryejmë punë në një hendek ose mbikalim.
Sipërfaqja e pjesës së ingranazhit të rripit nuk duhet të ketë palosje, çarje, nënshartesa të dhëmbëve dhe delaminim të rrobave nga goma.
Ana e kundërt e rripit nuk duhet të ketë veshin, duke ekspozuar kordonin dhe asnjë shenjë djegieje.
Në sipërfaqet fundore të rripit nuk duhet të ketë shkëputje dhe shpërbërje.
Rripi gjithashtu duhet të zëvendësohet nëse gjenden gjurmë vaji në të.
Duhet të theksohet se në karrocat e ingranazheve të motorit (1.6 dhe 2.0) nuk ka shenja për caktimin e kohës së motorit - në shërbimet e autorizuara të tregtarit, kur zëvendësoni rripin e kohës, përdoren mjete të posaçme dhe pajisje për të rregulluar boshtin me gunga dhe gunga.
Duhet të kihet parasysh gjithashtu se prodhuesi rekomandon të ndryshoni jo vetëm rripin e kohës, por edhe rrotullat e tensionit dhe mbështetjes së tij, si dhe bulonën për sigurimin e rrotës ndihmëse të makinës.
Prandaj, ne rekomandojmë që operacionet për zëvendësimin e rripit të kohës të kryhen nga një shërbim i specializuar me pajisjet e nevojshme dhe pjesët rezervë.
Në të njëjtën kohë, një drejtues me përvojë me aftësitë e duhura për të riparuar motorët moderne do të jetë në gjendje të kryejë operacionet e zëvendësimit të rripit të kohës në mënyrë të pavarur.
Për të vlerësuar gjendjen dhe për të zëvendësuar rripin e kohës, hiqni mbështetjen e duhur të njësisë së fuqisë (shiko Zëvendësimin e mbështetësve të njësisë së energjisë) dhe mbrojtësin e duhur të baltës së ndarjes së motorit.
Koha e motorit 2.0: 1 - rrota e dhëmbëzuar e bosht me gunga; 2 - rrip kohor; 3 - një rul referues i një rripi; 4 - një rul tensioni i një rripi; 5 - një karrige ingranazhi e një bosht gungash të valvulave përfundimtare; 6 - aktivizues i sistemit të ndryshimit të kohës së valvulës; 7 - një karrem i pompës së një lëngu ftohës
Fikni kokën "13" me tre bulona dhe dy arra që sigurojnë kapakun e makinës së sipërme të kohës ...
... dhe hiqni kapakun.
Kthejeni boshtin e gungës në drejtim të akrepave të orës nga koka “nga 18” për bulonën e fiksimit të rrotës lëvizëse të njësive ndihmëse dhe vlerësoni vizualisht gjendjen e rripit të kohës (shiko më lart).
Tensioni i rripit mund të vlerësohet nga vendndodhja e treguesve të rrotullimit të tensionit të rripit.
Me tension normal të rripit, treguesi i luajtshëm 1 duhet të përkojë me nivelin e treguesit të palëvizshëm 2 të rulit të tensionit (për qartësi, treguar me kapakun e poshtëm të kohës së hequr).
Nëse treguesi i lëvizshëm është paksa i kompensuar në krahasim me stacionin e djathtë në të djathtë, atëherë tensioni i rripit nuk është i mjaftueshëm dhe rripi mund të forcohet.
Për këtë ...
... me një pikëllim unazë "10", dobësoni shtrëngimin e arrave për fiksimin e rrotullës së tensionit dhe me gjashtëkëndëshin "6", ktheni rulin në drejtim të akrepave të orës (duke tërhequr rripin) derisa treguesit të jenë rreshtuar.
Duke e mbajtur rulin në këtë pozicion, shtrëngoni arrën e fiksimit të tij.
Duke e kthyer kthesën e boshtit me dy kthesa në drejtim të akrepave të orës për bulonën që siguron rrotën e makinës së njësive ndihmëse, ne përsëri kontrollojmë tensionin e rripit dhe, nëse është e nevojshme, përsërisim rregullimin.
Ne i instalojmë pjesët e çmontuara në renditje të kundërt.
Për të zëvendësuar rripin e kohës, hiqni rripin e makinës ndihmëse (shiko Zëvendësimin e rripit ndihmës të vozitjes) dhe kapakun e rripit të sipërm të kohës (shiko më lart).
Para se të kapni një rrufe në ngjitje të një rrotull të makinës së një makine të njësive ndihmëse është e nevojshme të bllokoni një bosht me gunga nga rotacioni.
Për ta bërë këtë, asistenti duhet të përfshijë ingranazhin më të lartë në kutinë manuale, shtypni pedalin e frenave dhe vendosni frenën e parkimit.
Nëse në të njëjtën kohë nuk është e mundur të hapni bulonën e rrotave për shkak të fiksimit, boshti duhet të jetë i kyçur.
Për ta bërë këtë, hiqni bulonën dhe nxirreni pistonin e lidhëseve të mbajtëses plastike të telave në kutinë e tufës dhe merrni kapësen me telat e telit nga kutia e tufës (shiko Heqjen e kutisë së ingranazhit).
Ne vendosim një kaçavidë të ndërprerë midis dhëmbëve të kurorës së fluturakut përmes dritares në strehën e tufës (treguar për qartësi kur hiqen zorrët e sistemit të ftohjes).
Ne tregojmë operacione të mëtejshme për qartësi në një motor të çmontuar.
Me kokën "18", ne heqim bulonën që siguron timonin e makinës ndihmëse dhe heqim bulonën me rondele.
Hiqni njësitë ndihmëse të makinës së makinës.
Me kokën "8", ne heqim pesë bulonat duke siguruar mbulesën e rripit të poshtëm të kohës ...
... dhe hiqni kapakun.
Në mënyrë që të mos prishni kohën, para se të hiqni rripin e kohës, është e nevojshme të vendosni boshtin e boshtit me gunga dhe bosht me gunga në shtypjen e kompresimit TDC (qendra e vdekur më e lartë) e cilindrit të 1-të.
Për të fiksuar boshtin me gunga, ne vidhosim në vend bulonën për sigurimin e rrotës ndihmëse të makinës duke instaluar një ndarës midis bulonës dhe skajit të boshtit (mëngë ose grup i rondele).
Boshti i boshtit të këmbës gjithashtu mund të rrotullohet duke rrotulluar (instaluar në vend) timonin e djathtë të përparëm në drejtim të akrepave të orës me ingranazhin më të lartë (5 ose 6) në kutinë mekanike.
Për të lehtësuar kthesën e boshtit, ne nxjerrim prizat e shkëndijave (shih. Heqja e mbështjelljeve të ndezjes, zëvendësimi i prizave të shkëndijës).
Ne heqim prizat e kamerave dhe rrotullojmë boshtin e gungës në drejtim të akrepave të orës derisa grooves në skajet e kamionëve të marrin një pozicion horizontal (ato janë paralele me rrafshin e kapakut të lidhësit dhe kokës së cilindrit) dhe zhvendosemi poshtë në krahasim me boshtet e kamionëve (siç tregohet në motorin 1 , 6 - shiko më lart).
Kthejeni kokën E-14 nga vrima në bllokun e cilindrit ...
... prizë e filetuar.
Ne e futim pinin e instalimit në vrimën e bllokut të cilindrit - një shufër me një diametër prej 8 mm dhe një gjatësi prej të paktën 70 mm (mund të përdorni një bosht stërvitje me një diametër prej 8 mm).
Kur boshti i gungës është në pozicionin TDC të pistonit të cilindrave të 1 dhe 4, gishti duhet të hyjë në brazdën drejtkëndëshe në faqe të bosht me gunga dhe të bllokojë boshtin kur përpiqeni ta ktheni atë në një drejtim ose në një tjetër.
Me pozicionin e saktë të bosht me gunga ...
... rruga kyçe në gishtin e këmbës duhet të jetë e vendosur midis dy brinjëve 2 të kapakut të bllokut të cilindrit.
Shtë i përshtatshëm për të kontrolluar pozicionin e bosht me gunga në TDC të pistoneve të cilindrave të 1 dhe 4 për të vendosur kohën e valvulave gjatë montimit të motorit (pas riparimit) ...
... nga koincidenca e 1 e uritur e diskut të master (për sensorin e pozicionit të boshtit të boshtit të këmbës) në fluturuesin me valën 2 në bllokun e cilindrit (3 - vrimë për bulonën e montimit të sipërm të përputhur të marsheve).
Ne instalojmë në grooves e kamerave një pajisje për fiksimin e tyre (siç tregohet në motorin 1.6 - shiko më lart).
Duke liruar çelësin "10" me shtrëngimin e arrës së fiksimit të rulit të tensionit ...
... gjashtëkëndësh "nga 6" ne e kthejmë rulin në të djathtë, duke e liruar tensionin e rripit).
Hiqni rripin e kohës nga rrotat e dhëmbëve të fiksuar dhe bosht me gunga.
Shënimi i rripit të kohës (numri i dhëmbëve –126, gjerësia 25.4 mm).
Kur zëvendësoni rripin, roletat shtrënguese dhe mbështetëse gjithashtu duhet të zëvendësohen.
Zhbllokimin e arrës në rritje ...
... hiqni rulin e tensionit nga pllaka e kokës së cilindrit.
Me kokën "16", ne heqim bulonën duke siguruar rrotullimin mbështetës në bllokun e cilindrit.
Ne heqim një mbështjellës bazë dhe prizën e tij të rregullimit.
Ne instalojmë një mbështjellës të ri mbështetës në sekuencën e kundërt dhe shtrëngojmë bulonën e fiksimit të saj me momentin e caktuar.
Kur instaloni rulin e tensionit ...
... fusni fundin e përkulur 1 të kllapës së tij në copëzën 2 të kokës së cilindrit dhe kremni arrën e rrotullës.
Kur instalojmë një rrip të ri kohor (në të cilin shënohen shigjeta), ne e orientojmë atë në mënyrë që shigjetat të përkojnë me drejtimin e lëvizjes së rripit (në drejtim të akrepave të orës).
Ne e instalojmë rripin në rrotat e ingranazheve të boshtit të ingranazheve dhe boshtave të gumës.
Ne fillojmë degën e përparme të rripit nën rrotullën e pompës ftohës, dhe degën e pasme nën rrotullat e tensionit dhe mbështetës.
Rregulloni tensionin e rripit të kohës (shih më lart).
Ne heqim një gisht rregullues nga një hapje në bllokun e cilindrave dhe heqim përshtatjen për fiksimin e shufrave.
Ne rrotullojmë boshtin e boshtit me dy kthesa në drejtim të akrepave të orës, derisa grooves në skajet e kamionëve të marrin pozicionin e dëshiruar (shih më lart).
Kontrollojmë kohën e valvulave dhe tensionin e rripit dhe, nëse është e nevojshme, përsërisim rregullimin.
Ne zëvendësojmë prizën e filetuar dhe shtypim në prizat e reja të kamerave (siç tregohet në motorin 1.6 - shiko më lart).
Montimi i mëtejshëm i motorit kryhet në renditje të kundërt.
Ne zëvendësojmë një rrufe në fiksim të një rrotullimi të një makine të njësive ndihmëse me një të ri dhe shtrëngojmë momentin e përcaktuar.
Zëvendësimi i rripit të kohës është një punë e përgjegjshme, nëse diçka është bërë gabim, do të lindin probleme në zëvendësimin e valvulave, pistoneve, etj. Por kjo nuk do të thotë që ju nuk mund të zëvendësoni rripin e kohës me Renault Duster 1.6 vetë. Gjëja kryesore është t'i përmbahen udhëzimeve dhe të përdorni vetëm pjesë rezervë me cilësi të lartë.
Demontimi i rripit të kohës dhe heqja e rripit
Për lehtësi, e gjithë puna bëhet më së miri në një vrimë shikimi, por nëse nuk ka asnjë, ju mund të merrni me fole. Gjëja e parë që duhet të bëni është të ngrini anën e djathtë të makinës dhe të hiqni timonin e duhur të përparëm. Pas kësaj, hiqni raftin e motorit dhe oxhakun e furrës.
Nëse ka një çelsë të dytë, ne ngremë anën e djathtë të motorit derisa mbështetja të jetë në pozicionin normal. Përndryshe, ju mund ta kapni makinën më të lartë, të vendosni disa theks (një bllok prej druri, borde, tulla) nën motor dhe të ulni makinën. Pastaj hiqni montimin e motorit. Ne heqim bulonat e kapakut nga ana e sipërme e kohës dhe i heqim.
Tani ju duhet të vendosni të gjitha boshtet në pozicionin e duhur - boshti i gungës duhet të qëndrojë në qendrën e sipërme të ngordhur. Për ta bërë këtë, ne heqim bulonën e fiksimit të rrotullës së boshtit të boshtit të gungës (nëse nuk mund ta mbani atë, duhet të mbyllni pedalin e frenave në veshjen e pestë), hiqeni atë së bashku me rrotën e rondele dhe lavanderi. Kur rrufeja nuk është fikur, fikni tubin e gazit dhe hiqni prizat nga shufrat e gumës.
Në fund të boshtit të gypit të hyrjes ka një prizë (shih. Fig. 1), e cila duhet të jetë e pa mbërthyer. Ne kalojmë në ingranazhin e pestë dhe përdorim një çelës 30 për ta kthyer ingranazhin e ingranazhit në kthesën në drejtim të orës, derisa boshtet të jenë në qendër të vdekur. Për kontroll, ka shenja në boshte që duhet të rreshtohen në një rresht.
Ndodh që nuk ka shenja në karrocat. Në këtë rast, ju duhet t'i zbatoni ato vetë. Kjo është bërë si më poshtë. Ekziston një groove për mbajtësin në boshtin me gunga. Anydo rrufe me diametër dhe gjatësi të përshtatshme mund të veprojë si një kapëse. Ne heqim prizën (shiko Figurën 2), vendosni bulonën dhe lëvizni boshtin derisa vrima të përputhet me çarë. Pas kësaj, ne rregullojmë boshtin e boshtit të gurit - tani kamerat janë instaluar në pozicionin e duhur. Ne i shënojmë ato me një shënues të rregullt.
Në mënyrë që të mos i ktheni kamerat dhe vetëm për lehtësi, duhet t'i rregulloni ato. Ju nuk keni nevojë për një mjet të veçantë për këtë - mund të vendosni dy bulona ose tufa sipër dhe nën vendin ku ingranazhet janë më afër njëri-tjetrit. Përndryshe, ju mund të ndërtoni një mbajtës të thjeshtë nga një rrufe në qiell, arrë dhe rondele me diametër të madh (shiko Fig. 3).
Instalimi i një rripi të ri kohor në Renault Duster 1.6
Lakojeni rrotullën me një kaçavidë hekuri, dhe më e mira e të gjitha, hiqeni atë. Nëse nuk do të ndryshoni rrotullimin e tensionit, shënoni pozicionin e tij - do të jetë më e lehtë të vendosni forcën e kërkuar të tensionit.
Për të vendosur në rripin e kohës, së pari duhet të vendosni në shufrat e gumës, dhe vetëm atëherë në rulin e anashkalimit, pompën dhe boshtin me gunga. Së fundmi, ajo është e fiksuar në rulin e tensionit. Para instalimit të kësaj të fundit, është më mirë të rregulloni mekanizmin e tërheqjes me një karrem ose një vidhos të rregullt.
Nëse për ndonjë arsye nuk mund ta vendosni rripin në rul, mund të bëni sa më poshtë. Hiqni rripin nga rrotullimi i boshtit të boshtit, duke lënë vetëm disa dhëmbë në grooves. Kjo do të lirojë tensionin dhe do të jetë më e lehtë të instaloni rulin e tensionit. Pas instalimit, do të duhet të rrotulloni manualisht boshtin në mënyrë që rripi të hyjë në vendin për të gjithë gjatësinë e kontaktit.
Pasi të keni instaluar rripin, hiqni bllokimin e boshtit të boshtit, shtrëngoni prizën dhe mbyllni prizat e boshtit. Ne mbledhim rastin e kohës, kapakët e sipërm dhe të poshtëm, lidhim vijën e gazit. Vendosëm një rosist të prishur në boshtin me gunga. Shtrëngoni bulonën me përpjekje maksimale, për të cilën ju duhet të mbani pedalin e frenave në ingranazhin e pestë.
Pasi të jetë shtrënguar plotësisht buloni i boshtit të boshtit, instaloni oxhakun, vendoseni përsëri montimin e motorit dhe vendosni rrotën në vend. Mbetet vetëm për të vendosur mbrojtjen e kamionit dhe heqjen e makinës nga fole.
Zakonisht procedura zgjat jo më shumë se tre orë, por gjithçka varet nga përvoja, gjendja e makinës dhe disponueshmëria e mjetit. Pas udhëzimeve të mësipërme, ju mund të zëvendësoni në mënyrë të pavarur rripin e kohës në Renault Duster 1.6 16v pa u drejtuar në një shërbim të makinave.