Riparoni kompresorin e kondicionerëve të makinave. Po sikur xhaketa është kompresori i kondicionerit në makinë? Riparimi i kondicionerit të kondicionerit të kompresorit

Riparimi i kompresorit të kondicionerit të makinave

Mosfunksionimi i pajisjeve të ftohjes në makinë mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme. Një nga breakdows më të zakonshme që lidhen me këtë pajisje çon në nevojën për të riparuar kompresorin e kondicionerit. Me një domosdoshmëri të tillë ju mund të na kontaktoni, pasi kompania jonë fillimisht e specializuar në riparimin e kompresorë vetë-konteiner si Denso, Valeo, Sanden, Delphi, HCC, Vetoni, Calsonik.

Dhe ju nuk keni nevojë të paguani koston e plotë të kompresorit nëse bëni vetëm diçka. Në listën tonë të çmimeve për lehtësinë e klientëve tanë, çmimi është specifikuar veçmas për secilën pjesë të punës së riparimit në mënyrë që të mund të llogarisni lehtë shpenzimet tuaja.

Arsyet kryesore për zëvendësimin e pjesëve të këmbimit

Në mënyrë që të riparojë kompetent kompresorin e automobilave të kondicionerit, është e rëndësishme të përcaktohet se çfarë saktësisht dështoi. Masterët tanë gjithmonë përcaktojnë shkakun e ndarjes dhe vetëm pas kësaj fillojnë të riparojnë punën. Për shembull, nëse kompresori humbet hermetizmin, është e nevojshme për të zëvendësuar vulat dhe një vulë të naftës. Nëse trokasi dhe zhurma dëgjohet - problemi është në grupin pistoni ose duke mbajtur tufën. Nëse spiralja elektromagnetike nuk është shkaktuar, riparimi bëhet ose zëvendësohet.

Sidoqoftë, çfarë sendi do të kishte nevojë do të ishte, kompania jonë është e gatshme të ofrojë atë për ju. Kjo menjëherë do të riparojë sistemin e ftohjes së makinës në Moskë, pa pritur kur ka një pjesë të përshtatshme në ndonjë vend tjetër. Ne do t'ju ndihmojmë për të kursyer kohë dhe para, dhe ju do të merrni një makinë të gatshme për ngrohjen e verës me një garanci prej 6 muajsh.

Trego telefon

Kishte një zhurmë të huaj? Bashkangjitur bashkangjitur kompresor? Kompresori nuk "lëkundet"? Mos e hidhni !!

Këto dhe probleme të tjera të kompresorëve eliminohen lehtësisht në qendrën tonë teknike.

Ne kemi të gjitha pjesët e nevojshme rezervë origjinale, pajisjet, teknologjinë, dhe më e rëndësishmja - ne kemi profesionistë që e njohin punën e tyre nga dhe për të.

Ne i dimë të gjitha "nuancat" dhe "hollësitë" dhe të kryejnë punë "gardian" - ne japim garancinë tuaj 1 vit pa kufizuar drejtimin, i cili eliminon edhe mundësinë më të vogël për të kërkuar "ekstrem" midis shërbimit dhe dyqanit të këmbimit Pjesë ose pjesë këmbimi ...

Ne punojmë shtatë ditë në javë nga ora 9:00 deri në orën 21:00.

Kryeni zëvendësimin e rrotullës së kondicionerit të ajrit duke mbajtur për 3000 rubla. (në një kompresor të hequr) - brenda 1 orës.

Për makinat: Toyota, Ford, Chevrolet, Nissan, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Mazda, Volkswagen, Citroen, Volvo, Skoda, Landrover, Renault, Honda, Datsun, Mitsubishi, Audi, Jeep, Peugeot, Daewoo , Lexus, Subaru, Suzuki, Infiniti, Vëmendje Fiat!

Mos vendosni një boo kompresor pa kontrolluar !!

Nëse vendosni të instaloni një kompresor kovë - na sillni për të kontrolluar.

Gjithashtu kryejnë ndonjë riparim të çdo kompresori kondicioner. Për të përcaktuar koston e saktë - ju duhet të specifikoni numrin, ose verërat e makinave.

Shihni videot tona për shkaqet e thyerjes dhe riparimit të këtij kompresori në kanalin tonë në YouTube në kërkesë "ajer te kondicionuar automatik të makinave".

Çmimet tona: zëvendësimi i bashkimit në kompresorin e hequr - pa pagesë. Heqja / instalimi i kompresorit nga makina - nga 1800 rubla. Diagnostifikimi i AutoConditioner (kur karburantit) - pa pagesë. Ngarkimi i një AutoConditioner (gjithçka përfshihet) - Rubla 1999. Për përfaqësuesit e shërbimit të makinave - kushte të veçanta.

Avantazhet tona:

1. Ne jemi vetëm tregtari zyrtar i shërbimit valle në Federatën Ruse, i specializuar në riparimin e autokonderëve që nga viti 2000. 2. Nga kompresori i restauruar me cilësi (ose riparimi) nuk është inferior ndaj një kompresori të ri origjinal. Jashtë - ka gjurmë të riparimit, profesionistëve të dukshëm ... 3. Nga shërbimi Jeta - punon në shumë vite (10 vjet përvojë dhe më shumë se 6,000 kompresorë të rinovuar me sukses). 4. Më mirë se çdo "analog" - herë pas here. (Si tregtari i vetëm i shërbimit në territorin e Federatës Ruse, ne prodhojmë ekspertizë, dhe ne bëjmë konkluzione për arsyen e arsyes për dështimin e kompresorëve të të gjithë prodhuesve të shitur në vend, prandaj - ne i shohim ata "nga brenda "Dhe ne i dimë statistikat e prishjeve të" analogëve "dhe origjinalin). 5. Në magazinë më shumë se 1,500 kompresorë të rikuperuar. 6. Riparimi i mundshëm për 3 orë është i mundur. 7. Në lidhjet e aksioneve për kompresorë 99%. Pagesat e parave / cashless. Ne pranojmë kartat bankare. Ne punojmë me TVSH. Dorëzimi në rajonet përmes çdo kompanie transporti, në Moskë dhe zona është dorëzuar. Thirrni, shkruani Vaiber, WWELP. 100% ofrojnë një zgjidhje!

Riparimi i kompresorit të autokondërve. Zëvendësimi i AutoConditioner Kompresor

Koha e shërbimit: nga 40 min.
Telefoni:+7 903 579 09 33
ose +7 965 269 81 79

Kostoja e riparimit të kompresorit të kondicionerëve të automobilave në qendrën tonë të shërbimit është formuar duke marrë parasysh disa aspekte të rëndësishme:

• 1. Lloji i automjetit.
• 2. Markat e makinave.
• 3. Dëmi i karakterit:
• hyrja në lagështi;
• sistemi i mbinxehjes;
• vaj i pamjaftueshëm;
• sistemi i ndotjes.
• 4. Lloji i riparimit të kryer.
• 5. Paarritshmëria për kompresorin kur çmontimi dhe instalimi

Sidoqoftë, çmimet tona do t'ju pëlqejnë. Kostoja e shërbimeve varion nga 500 rubla.
Duke pritur për një kohë të gjatë të makinës së saj të përditësuar nuk do të duhet të: Masters tona profesionale do të bëjnë gjithçka sa më shpejt dhe me efikasitet - nga 40 minuta.

Një nga nyjet më të domosdoshme dhe të prekshme të të gjithë sistemit të ajrit të kondicionuar është kompresori i ajrit të kondicionuar. Për funksionimin e përsosur të kompresorit për një kohë të gjatë, është e nevojshme të pajtohet me rregullat e shërbimit të saj.

Sinjali i parë në mënyrë që kompresori i kondicionerit të ajrit të fillojë të përkulet - kjo është zhurma ose zhurma kur kondicioneri automatik është i fikur kur motori i makinës është drejtuar. Diagnoza është dështimi i mbajtjes së rrotullës së kompresorit. Me një diagnozë të tillë, ju mund të udhëtoni për disa kohë, por është më mirë të mos shtyni këtë problem dhe të bëni zëvendësimin e zakonshëm të mbajtjes së rrotullës së kompresorit. Një tjetër shkak i zakonshëm i origjinës së një zhurme të tillë mund të jetë rrjedhja e vetë kompresorit - dëmtimi i pjesëve të rastit. Me trajtimin në kohë, kjo trajtohet me saldim argon-arc ose spërkatje plazma.

Arsyet për dështimin e kompresorit të AutoConditioner:

• Sistemi i ftohjes së kondicionerit të ajrosur mbinxehje për shkak të kontaminimit të radiatorit të kondicionerit dhe ka ndodhur.
• veshin e parakohshme të kompresorit të kondicionerit;
• Në sistemin e ajrit të kondicionuar, për shkak të depresionit ose karburantit analfabetë, hit lagështi;
• Shkalla e sasisë së ftohësit në sistem është tejkaluar;
• Filtri desiccant është i pista, xhiros e saj është e kufizuar;
• Kondicioneri i kondicionerit duke u veshur (zhurma);
• Tufë elektromagnetike ishte jashtë rendit, dhe përfshirja nuk ndodh;
• Kishte një zhvlerësim të natyrshëm të kompresorit.

Shumë besojnë se nëse kompresori i kondicionerit është subjekt i zëvendësimit, atëherë mund ta vrisni deri në fund. Por sa më shumë kohë që të shfrytëzoni kompresorin e autokondërve me një mosfunksionim të tillë, aq më shumë dëmton të gjithë sistemin në tërësi. Kur ai jeton orën e tij të fundit, ai bllokon të gjithë sistemin e produkteve të veshin. Dhe para instalimit të një kompresori të ri, sistemi do të duhet të pastrohet nga produktet e veshin, të zëvendësojë filtrin dhe radiatorin dehumidifier, nëse është e nevojshme, valvula trv. Sistemi i larjes është një operacion i përpiktë dhe i shtrenjtë, por nëse kjo nuk është bërë, kur ndizni autokonditësin, të gjitha këto poshtër do të bien në kompresor, i cili së shpejti do të çojë në shkatërrimin dhe zëvendësimin e tij.

Është e nevojshme të kryeni diagnozën e tij të plotë dhe të zbuloni shkaqet e thyerjes për të shmangur përsëritjen në të ardhmen. Ne rekomandojmë kur të gjeni ndonjë dështim në funksionimin e kompresorit të kondicionerit menjëherë kontaktoni specialistët. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni jo vetëm kohën tuaj, por paratë.

Nëse keni ndonjë pyetje ju mund t'i kërkoni nga telefoni:
+7 903 579 09 33 ose +7 965 269 81 79, ju gjithashtu mund të shihni përgjigjet e pyetjeve në kategorinë nëse nuk e gjeni përgjigjen atje, atëherë kërkoni atë atje në formën e duhur. Specialistët tanë do të përgjigjen patjetër.

Kompresori i zhurmshëm i kondicionerit të automobilave është një nga problemet më të pakëndshme dhe më të shtrenjta. Pse janë ndërprerjet e kompresorëve të kondicionuar, të prekni, ndaloni shkarkimin? Kur keni nevojë për riparim?

Kompresor i kondicionuar i automobilave - një pompë e fuqishme e mbyllur që aktivizohet nga motori i makinës. Kompresorët janë disa lloje:

• Piston, ku presioni është krijuar nga pesë ose shtatë të vendosura në një pistoni rrethi.
• Blades, ku në një volant të çuditshëm të vendosur, blades lëvizin nën forcën centrifugale.
• Spiral, ku presioni krijon një "kërmilli" alumini, që rrotullohet në një kërmill tjetër të njëjtë.

Kompresorët pistoni janë më të ndjeshëm ndaj encoderit. Blades dhe spiralët më shpesh pushojnë të lëkunden dhe të fillojnë të publikojnë një ulërimë të tmerrshme kur punojnë.

Çfarë arsye mund të kompresorëve të kondicionerit? Para së gjithash, kjo është mungesa në sistemin e sasisë së duhur të naftës. Ku mund të vaji nga kondicioneri i makinës? Mund të largohet me freon gjatë rrjedhjeve, nuk mund të shtojë kur rimbushet pas zëvendësimit të ndonjë pjese të kondicionerit, një pjesë e vajit mund të "pështyj" përmes një valvuli emergjent në një mbingarkesë. Funksionimi i gjatë i kondicionerit me sasi të pamjaftueshme të Freonit gjithashtu çon në urinë e naftës dhe zhurmën. Në fund të fundit, vaji në kondicioner është transferuar nga Freon. Pak freon - vaj pak shkon për të fërkuar pjesë. Pra, nuk duhet të përdorni ajër të kondicionuar gjysmë të zbrazët. Duhet të theksohet se vaji i tepërt në sistem, si dhe freskuese e saj në Freon, gjithashtu, për ta vënë atë butë, nuk është e dobishme.

Rritja e presionit në sistem - arsyeja e dytë për zhurmën e kompresorëve të ajrit të kondicionuar. Presioni i tepërt çon, mbi të gjitha, ftohje të pamjaftueshme të radios së kondicionerit (kondensator). Më shpesh ndodh për shkak të baltës elementare të kondicionerit ose nga prapa murit të pushimit dhe të poshtër, i cili akumulohet në radiatorin e ftohjes së motorit. Tifozët nuk janë në gjendje të fryjnë radiatorë të pista, presioni nga kjo mund të rritet në emergjencë.

Tifozët vetë mund të jenë të gabuar, në këtë rast kondicioneri do të punojë normalisht vetëm kur radiatori i kondicionerit është i fryrë nga rrjedha e ajrit të incidentit. Vlen të qëndrosh - presioni është i paepur që zvarritet.

Kur ia vlen të mendoni për riparimin e kompresorit të kondicionerëve të makinave?

Simptoma e parë shqetësuese për t'i kushtuar vëmendje është të përkeqësohet efikasiteti i ftohjes kur makina është ndalur. Ata u ngritën në një bllokim trafiku - kondicioneri është më i keq. Le të shkojmë - u ftoh. Arsyeja për një operacion të tillë të çuditshëm të kondicionerit të automobilave është i poshtër në radiatorë. Nëse nuk bëni asgjë, deri në fund të verës ju ka shumë të ngjarë, është duke pritur për një surprizë të pakëndshme në formën e një "pykë të copëtuar" të kompresorit.

Për disa kohë, kompresori kap stokun e forcës dhe funksionon "të veshin". Gradualisht, sipërfaqet e brendshme shfaqen xhaketa, dhe pastaj situata po zhvillohet shpejt dhe e pakontrollueshme. Në një moment, ju dëgjoni një zhurmë të frikshme nga nën kapuç ose bluaj, nga diku shkoni tym. Mund të thyejë rripin ose të rrokulliset. Në shumë makina moderne ku është instaluar një kompresor i vazhdueshëm i rrotullimit, nuk mund të dëgjoni asgjë dhe të mos kuptoni. Pllakat e sigurisë do të thyejnë rrotullën me një klikim të qetë, dhe kondicioneri do të ndalojë thjesht mbytje.

Si për të riparuar kompresorin e saktë të kondicionerit të ajrit?

Po në qoftë se kompresori i kondicionuar i ajrit u zhvendos? Vetëm ndryshoni atë, mjerisht, jo të mjaftueshme. Fakti është se kur veshin, para se të bërtisni, kompresori i kondicionerit tuaj është rreptësisht "planifikimi" nga patate të skuqura trupore dhe ndotni vajin që qarkullon në sistem. Nëse më herët vaji ishte transparent dhe i pastër, tani është bërë gri ose i zi. I gjithë sistemi është i kontaminuar nga brenda. Të gjitha tubat dhe hoses, evaporator, marrës, trv, radiator kondicioner ...

Nëse merrni vetëm dhe vendosni një kompresor të ri (disa e bëjnë atë, madje edhe në shitësi), nuk do të jetojë për një kohë të gjatë. Varësisht nga shkalla e ndotjes - nga disa minuta ose orë deri në disa muaj.

Para se të vendosni një kompresor të ri, ju duhet të rrafshoni të gjithë sistemin nga brenda. Ndryshoni në marrësin e ri-desiccant. Pothuajse gjysma e rasteve duhet të ndryshojë radiatorin e kondicionerit, sepse shpesh nuk është e mundur të shpëlajni atë në mënyrë cilësore. Sistemi i larjes është një detyrë e vështirë. Stacionet automatike të shpërthimit në rast të ndotjes së rëndë janë të paefektshme. Ne çmontojmë të gjithë sistemin dhe shpëlarje të gjitha pjesët e saj duke përdorur manualisht kimi dhe tretës të fortë. Vetëm kjo mund të garantohet se historia e trishtuar nuk do të ndodhë së shpejti.

Pas larjes dhe grumbullimit të ajrit të kondicionuar auto është evakuuar, rimbushur me vaj të pastër të pastër dhe freon. Pas kësaj, boshti i kompresorit është i lëvizur disa herë manualisht për të siguruar nga hidrowodi i naftës. Tani kondicioneri mund të përfshihet dhe, duke kontrolluar presionin dhe funksionimin e sistemit në tërësi, të gëzojnë të ftohtin.

Shpërndarja e sistemit kohor merr nga një ditë pune në shumicën e makinave, deri në 2-3, në rastin e makinave të klasës përfaqësuese me ajër të kondicionuar.

Është e vështirë të imagjinohet një makinë moderne pa ajër të kondicionuar, duke siguruar kushte të rehatshme në kabinën e makinave. Dhe në mënyrë që të shërben një kohë të gjatë dhe të besueshme, është e nevojshme për të kryer një inspektim në kohë dhe diagnozë të kondicionerit. Në fund të fundit, është shumë më e lehtë për të zëvendësuar artikullin e zhvendosur shumë më të lehtë dhe më të lirë se atëherë riparimi i ajrit të dështuar auto kondicionuar. Nëse jeni gati për të riparuar kondicionerin e makinave me duart tuaja, atëherë unë do t'ju them në këtë artikull për t'i kushtuar vëmendje me diagnozën e saj.

Diagnostifikimi i funksionimit të kondicionerit fillon me përfshirjen e saj. Nëse, pas shtypjes së butonit të energjisë, kondicioneri nuk ndodh asgjë - ajri i ftohur nuk vjen në sallon nga sistemi i ventilimit, atëherë kondicioneri nuk është duke punuar qartë.

Në këtë rast, kapaku i makinës duhet të hapet dhe të shqyrtojë me kujdes të gjitha tubacionet e kondicionerit dhe radiatorin e saj. Nëse ata janë vërejtur njollat \u200b\u200bme vaj, kjo mund të tregojë një rrjedhje nga sistemi ftohës (freon), i cili çon në një mbyllje automatike të kompresorëve.

Referenca e ftohësit është pasojë e vibracioneve të motorit. Këto vibracione mund të çojnë në dobësimin e pirgjeve në hoses të gomës tranzicionale, gjë që çon në rrjedhjen e ftohësit në pjesën e jashtme. Për të përcaktuar se cilat sende janë ende efikase, dhe që zëvendësimi kërkon, ju do të duhet të shkëmbeni në sistemin e ftohësit. Gjithashtu një nga arsyet pse kondicioneri i makinave nuk funksionon është një ndarje e një bashkimi elektromagnetik.

Nëse, kur ndizni kondicionerin, klikimi karakteristik në bashkim nuk dëgjohet, duke treguar ngjitjen e tij me rrotullën e makinës, ose, përkundrazi, mund të dëgjohet dhe era e Gary është dëgjuar, thotë për të duke pasur thyerje.

Në këtë rast, lidhja duhet të zëvendësohet.

Duke zëvendësuar kompresorin

Rastet kur ka nevojë për të zëvendësuar kompresorin, më shpesh të lidhur me një shkarkues ose instalim të pahijshëm të një AutoConditioner dhe operacionin e tij të pahijshëm. Shpesh, në një kohë, kur zbulohet rrjedhja e ftohësit, ose ndryshimi në ngjyrën e izolimit termik (errësuar) është i kufizuar në një instalim të thjeshtë të filtrave në sistemin e sistemit, ftohës të karburantit ose eliminimit të rrjedhjeve. Kjo kërkon një riparim më të rëndësishëm dhe radikal të kompresorit.
Kompresori duhet të shpëtohet nëse lagështia goditi sistemin ose ngushtësia e tubacioneve ishte e shqetësuar. Në këto raste nevojitet ringjallja urgjente, e cila përfshin shtyrjen e të gjithë sistemit.

Flushing zhvillohet në dy faza dhe kryhet nga Freon R-11, R-113 ose katër-klorur karboni. Së pari, është e nevojshme për të hequr ftohës të kontaminuar nga sistemi duke përdorur një llak perkhamned. Pastaj sistemi u larë derisa lëngu që del nga kompresori të bëhet transparent. Pas këtij operacioni, sistemi është rimbushur me një përzierje të përbërë nga vaji dhe lëngje flushing në një raport 1: 1 dhe kthehet për të punuar për një kthesë nga 10 në 15 minuta. Pastaj kjo përzierje e vajit dhe fluid fluid bashkon. Nëse është e nevojshme, ky operacion duhet të përsëritet.
Pas larjes së sistemit, përsëri është duke vakosur kompresorin për të gjithë heqjen e lëngjeve të larjes. Pastaj vjen një radhë e kondicionerit auto me vaj të veçantë. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të merren parasysh higroskopikshmërinë e lartë të këtij vaji (aftësia për të absorbuar lagështi nga ajri). Për ta bërë këtë, për të minimizuar kontaktin ajror të naftës duhet të minimizohet. Dhe në fund të të gjitha këtyre veprave, për të parandaluar lagështinë në sistem, spastrimi i sistemit duhet të prodhohet duke përdorur një ftohës të gaztë ose azot të lyer.

Ftohja e karburantit të sistemit të ajrit të kondicionuar të një makine të re prodhohet çdo dy vjet, dhe pas 5 ose 6 vjet operacion - çdo vit. Gjithashtu, ne nuk duhet të harrojmë për nevojën për pushtet dimëror në kondicioner për të siguruar lubrifikim të të gjitha elementeve të sistemit. Kjo do të sigurojë funksionimin e gjatë dhe të besueshëm të kondicionerit.

Bashkim i zëvendësimit

Pavarësisht nga lloji i AutoConditioner, elementi i detyrueshëm i sistemit është bashkimi elektromagnetik, i cili lidh boshtin e kondicionerit me rrotullën e makinës. Ka disa lloje të lidhjeve të makinave për lubrifikimin e vajit të saj. Kjo duhet t'i kushtojë vëmendje për të shmangur prishjen e bashkimit.

Gjatë funksionimit të motorit të makinës, tufë elektromagnetike vazhdimisht rrotullohet nën ndikimin e një rrip që vjen nga motori. Kur sistemi është i ndezur, një klik dëgjohet në bashkim, duke treguar tufën e saj me boshtin e kompresorit.

Mungesa e këtij klikimi dhe prania e zhurmës së huaj në cofhe është duke folur për mosfunksionimin e saj të mundshëm. Megjithatë, ekziston një problem serioz në të cilin bashkimi në të gjitha shenjat është operacionale, por në të njëjtën kohë nuk prodhon transmetimin e lëvizjes rrotulluese në kompresor. Për diagnostifikim të saktë, në këtë rast kërkohet pajisje të posaçme të qendrave të shërbimit.

Pika pozitive është se për shkak të karakteristikave të saj konstruktive, lidhja elektromagnetike është mjaft e besueshme dhe një njësi e qëndrueshme. Gjithashtu, blerja e një bashkimi të ri dhe zëvendësimi i saj nuk përfaqëson shumë punë.

Riparimi i radiatorit

Radiatori i kondicionerit kërkon riparime të detyrueshme pas dëmtimit të vogël mekanik ose një aksident të vogël, gjë që çoi në një shkelje të ngushtësisë së radiatorit dhe rrjedhjes së ftohësit.

Në këto raste, radiatori është subjekt i largimit të detyrueshëm nga makina për inspektimin e saj të detajuar dhe vendosjen e metodave të riparimit. Riparimi është prodhuar ose me spërkatje, ose saldim argon-arc. Pas riparimit të riparimit, parakusht është të kontrollojë radiatorin mbi ngushtësi nën presion 20 atmosfera.

Unë gjithashtu këshilloj t'i kushtoj vëmendje të veçantë shkakut të përçarjes së ngushtësisë së radiatorit. Nëse ngushtësia ishte e dëmtuar për shkak të korrozionit të metalit, nga i cili u krye radiator, atëherë riparimi i këtij radiatori mund të jetë i papërshtatshëm. Që, për shembull, saldimi do të japë vetëm një efekt afatshkurtër. Radiatorët që i nënshtrohen korrozionit janë subjekt i zëvendësimit. Kjo do të vazhdojë të kursejë kohë dhe do të thotë.

Kostoja e radiatorit origjinal për disa modele të makinave mund të jetë mjaft e lartë, e cila, si rezultat, do të çojë në koston e lartë të riparimit. Përndryshe, ju mund të konsideroni blerjen e një radiatori jo-origjinal të një prodhuesi të mirë evropian. Është gjithashtu e mundur të instaloni një njësi universale, e cila mund të kërkojë përmirësim të vogël të tubave (tubave).

Riparimi i tubave dhe hoses

Diagnostifikimi në kohë dhe riparimi i tubave, si dhe lidhja e hoses, të ekspozuar ndaj presionit të lartë nga ftohësi, janë çelësi i funksionimit të gjatë dhe të besueshëm të sistemit të kondicionimit të ajrit.

Hoses dhe vendndodhjet e lidhjeve të tyre në sistemin e tubacionit të kondicionerit janë subjekt i vibracioneve nga motori, për shkak të Ughabs dhe vrima në rrugë. Gjithashtu, në disa dizajne të makinave, hoses që shkojnë në kompresor janë në afërsi të shumëfishimit të shumëfishtë, të cilat mund të çojnë në tharjen e tyre, plasaritje dhe burnout për shkak të veprimeve të temperaturave të larta.

Gjithashtu një nga faktorët që ndikojnë në ngushtësi është plakja e unazave të vulosjes së gomës dhe gaskets. Tubacionet e aluminit mund të jenë subjekt i korrozionit të brendshëm dhe të jashtëm. Me ndihmën e një inspektimi vizual, ju mund të përcaktoni vendet e rrjedhjes dhe të zëvendësoni ose të riparoni elementet e nevojshme: unazat e nënshkrimit, tubat, hoses.

Inspektimi dhe kujdesi në kohë për kondicionerin automatik do t'ju japë rehati dhe humor të mirë, për të mbajtur shëndetin dhe për të kursyer para.