Motori është pjesa që ndez motorin. Në fakt, ky është një motor elektrik që rrotullon volantin e motorit përmes tufës derisa lëngu i ndezshëm ndizet dhe motori ndizet.
Zëvendësimi
Për të hequr motorin VAZ 2110, ju duhet një gropë (mundësisht), një çelës për 10, një çelës për 13, një çelës për 15 dhe një çelës për 8. Është e dëshirueshme që motori të jetë i ftohtë. Ne heqim terminalin negativ të baterisë, heqim mbrojtjen, nëse ka, dhe me çelësat për 8 dhe 10 heqim kutinë e kallajit të mbrojtjes së kutisë së marsheve. Ne heqim çipin e telit të energjisë nga motori, mjafton ta tërhiqni drejt jush. Me një çelës prej 13, ne heqim telin e energjisë në stafetën e tërheqësit, këshillohet që të hiqni telat në anën, pavarësisht se çfarë ndërhyn në çmontimin. Duke përdorur një çelës 15, hiqni dy dadot që fiksojnë motorin në kutinë e marsheve. Jemi duke filmuar.
Pas heqjes, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e tufave në kutinë e marsheve për konsum, boshti i armaturës duhet të hyjë pa lojë dhe bllokim. Me këto defekte, është e nevojshme të zëvendësohen tufat.
Zëvendësimi i Bendix
Nëse arsyeja është veshja e stafetës solenoid ose bendix VAZ 2110, këto punime mund të kryhen në mënyrë të pavarur. Për të hequr stafetën e tërheqësit, ne heqim fiksimin e telit të rrymës nga kutia e motorit me një çelës 13. Me një çelës prej 8, ne heqim dy bulonat që sigurojnë stafetën tërheqëse në kabinën e motorit, kini kujdes kur hiqni bulonat në tërheqës ka një pranverë që mund të laget kur hiqet, mbajeni me dorë. Më pas, hiqni pistonin tërheqës nga krahu rrotullues në bendiks dhe instaloni tërheqësin e ri në rend të kundërt.
Për të zëvendësuar bendix-in, hiqni stafetën tërheqëse, hiqni dy bulonat e gjata me një çelës 10 në pjesën e pasme të motorit dhe shkëputni kutinë e motorit dhe pjesën e përparme të tij me spinën, bendiksin dhe rotorin. Ne heqim, duke gërmuar me një kaçavidë, një pirun plastik nga spiranca dhe heqim spirancën me bendix nga pjesa e përparme e kasës. Ne heqim unazën mbajtëse nga maja e spirancës dhe çmontojmë bendix-in. Montimi kryhet në rend të kundërt. Kur instaloni një bendix të ri, rekomandohet të lubrifikoni shiritat me yndyrë LITOL.
Funksionimi i makinës sigurohet nga një numër i madh mekanizmash që janë të lidhur me njëri-tjetrin me një skemë të caktuar. Ndër gjithë këtë diversitet, vlen të theksohet sistemi i fillimit të motorit, i kryer duke përdorur një startues.
Mekanizma të tillë kanë një dizajn të ndryshëm dhe mund të ndryshojnë vetëm në veçoritë specifike për secilin model makine. Ju mund të njiheni me vetitë teknike të starters në faqen e internetit http://novosibirsk.asiadetail.ru/zapchasti/starters/.
Konceptet bazë
Motori është një pajisje speciale e krijuar për të ndezur motorin e automjetit. Në këtë rast, dizajni transmeton lëvizjen në bosht me gunga, i cili nga ana tjetër e transmeton atë në.
Starter përbëhet nga disa pjesë kryesore:
- Stator, i bërë në formën e mbështjelljes, i vendosur në një rast të veçantë.
- Rotor (spirancë), i cili është në gjendje të rrotullohet në një aks specifik.
- Bendix. Ky dizajn dhe kryen një transmetim të drejtpërdrejtë të lëvizjes në volant.
- Një stafetë solenoid që drejton drejtpërdrejt rotorin duke rrotulluar çelësin.
Duhet të theksohet se disa modele fillestarësh mund të kenë karakteristikat e tyre, por parimi i funksionimit të tij mbetet i njëjtë.
Ne bëjmë një zëvendësim
Procesi i çmontimit të starterit VAZ 2114 mund të përshkruhet në disa hapa të njëpasnjëshëm:
- Para së gjithash, duhet të shkëputni terminalet nga bateria në mënyrë që të mbroni veten nga goditja e mundshme elektrike.
- Pas kësaj, ju duhet të hiqni tubin e filtrit të ajrit dhe të çmontoni trupin e këtij mekanizmi.
- Në këtë fazë, duhet të përcaktoni vendndodhjen e motorit, i cili shpesh ndodhet në qendër pranë radiatorit dhe kutisë së ingranazhit.
- Për të çmontuar motorin, së pari duhet të shkëputni telin e kuq, i cili është menduar për stafetën solenoid. Pas kësaj, duke përdorur çelësin, duhet të hiqni terminalin që rregullon telin kafe. Në të njëjtën mënyrë, duhet të shkëputni të gjitha kabllot e tjera dhe të hiqni dadot në të cilat është montuar motori. Kjo do t'ju lejojë ta hiqni lehtësisht.
- Faza përfundimtare është instalimi i një mekanizmi të ri. Një punë e tillë kryhet në rendin e kundërt të çmontimit.
Zëvendësimi i motorit është një operacion relativisht i thjeshtë që, me disa përpjekje, mund të bëhet në mënyrë të pavarur.
Motori i makinës është elementi kryesor i sistemit të ndezjes së motorit dhe është krijuar për ta ndezur atë duke e rrotulluar boshtin me gunga.
Në fakt, është një motor elektrik DC i drejtuar nga mbyllja e një qarku elektrik duke rrotulluar çelësin e ndezjes. Autostartuesi përbëhet nga një stator, një armaturë (rotor), një mbajtës furçash me furça, si dhe një stafetë tërheqëse dhe një makinë.
Në të gjitha modelet klasike VAZ, përfshirë. dhe në "shtatë", ndodhet në fund të motorit dhe është i fiksuar në kutinë e tufës.
Gabimet
Duke pasur parasysh që starteri është një pajisje elektrike komplekse, keqfunksionimet në të mund të ndodhin mjaft shpesh, por shumica e tyre eliminohen me riparim. Mosfunksionimet që nuk mund të riparohen dhe kërkojnë zëvendësimin e të gjithë montimit përfshijnë:
- dëmtimi i kolektorit për shkak të konsumimit të furçave ose shkaqeve të tjera;
- qark i shkurtër ose qark i hapur i mbështjelljes së statorit;
- qark i shkurtër ose thyerje e mbështjelljes së armaturës;
- veshja e plotë e tufave mbajtëse të armaturës.
Nëse zbulohen keqfunksionimet e mësipërme, është më mirë të zëvendësoni motorin me një të ri. Përndryshe, makina juaj ose nuk do të fillojë fare, ose mund të ndodhin probleme serioze në qarkun elektrik në bord të makinës.
Çmimi
Numri i katalogut të starterit origjinal "shtatë" është 2107.3708010-01. Çmimi i saj është afërsisht 2500-3000 rubla. Ju gjithashtu mund të blini modele të përmirësuara - starters me një kuti ingranazhi të integruar, të cilat janë shumë të njohura sot.
Avantazhi i tyre qëndron në faktin se edhe nëse bateria shkarkohet pjesërisht, motori, për shkak të kutisë së shpejtësisë, siguron rrotullime të mjaftueshme të volantit për të ndezur motorin. Çmimi i modeleve të tilla fillon nga 3500 rubla. Kostoja e zëvendësimit të motorit në një stacion shërbimi është mesatarisht 500-600 rubla.
Zëvendësimi
Mjeti:
- çelësi i folesë 10;
- çelësi prizë me zgjatim 13;
- kaçavidë.
Rradhe pune
- E vendosim makinën në një vrimë shikimi ose mbikalim, e rregullojmë me një fren parkimi.
- Hapni kapakun, shkëputni telin e tokëzimit nga bateria.
- Fikni bulonën e fiksimit të poshtëm të mburojës së nxehtësisë së motorit me një vidë 10 fundore.
- Ne çmontojmë kutinë e filtrit të ajrit dhe zorrën e furnizimit me ajër të ngrohtë (për ato me injeksion, heqim fiksimet e tubacionit të marrjes).
- Duke përdorur një çelës prej 13, ne heqim arrën (në injektor - dy arra) duke fiksuar mburojën e motorit. Ne e nxjerrim atë.
- Duke përdorur një çelës prizë me një zgjatim 13, hiqni 3 bulonat që sigurojnë kapakun e motorit. Është më mirë të hiqni bulonën e poshtme nga vrima e inspektimit.
- Duke përdorur të njëjtin mjet, hiqni arrë për fiksimin e majës së telit që shkon te bateria "+".
- Shkëputni telin e stafetës së fillimit.
- Ne heqim motorin nga ana e murit të pasmë të ndarjes së motorit.
- Instaloni një startues të ri në vend të tij.
- Ne kryejmë punën e instalimit në rend të kundërt.
konkluzioni
Me motorin e ri të instaluar, ndizni ndezjen dhe ndizni motorin. Nuk duhet të ketë tinguj të jashtëm. Motori duhet të ndizet pasi të klikojë releja e solenoidit dhe të ndalojë së punuari kur çelësi i ndezjes është anuar prapa.
mylada.net
Zëvendësimi i pavarur i starterit në VAZ 2107-2105
Motori i makinave VAZ të të gjitha modeleve "klasike", si 2105 ashtu edhe 2107, është plotësisht i njëjtë në pajisje dhe montim. Pra, procedura për zëvendësimin e saj do të jetë identike. Do të doja të vëreja menjëherë se me të gjitha llojet e mjeteve, kjo pajisje hiqet nga makina shumë shpejt dhe lehtë. Edhe pse, në fakt, mjafton vetëm një çelës për 13 🙂
Pra, hapi i parë është të fikni energjinë nga bateria. Pastaj marrim çelësin në 17 dhe heqim dy bulonat (mund të ketë 3 prej tyre) në kutinë e marsheve VAZ 2107-2105.
Pasi të jetë bërë kjo, mund ta lëvizni butësisht motorin në të djathtë në mënyrë që të largohet nga sedilja e tij:
Më pas e lëvizim pak djathtas dhe duke e kthyer anën e pasme e nxjerrim përmes hapësirës së lirë, siç tregohet në foton më poshtë:
Kjo duhet të bëhet derisa të ketë akses të lirë në pjesën e përparme të saj, në mënyrë që të gjitha telat dhe terminalet e energjisë të mund të shkëputen pa probleme:
Siç mund ta shihni, një tel shkon në stafetën e tërheqësit, dhe e dyta në vetë startuesin VAZ 2107-2105, dhe njëri prej tyre është gjithashtu i fiksuar me një arrë. E fikim dhe e shkëputim spinën duke e tërhequr anash dhe mund ta heqësh me siguri motorin:
Nëse pajisja duhet të zëvendësohet, atëherë ne e ndryshojmë atë në një të re dhe e instalojmë në rend të kundërt. Çmimi fillestar për të gjitha modelet klasike Zhiguli varion nga 2500 në 4000 rubla, në varësi të prodhuesit.
zarulemvaz.ru
Çfarë është një startues VAZ 2107 dhe si ta ndryshoni atë?
Një startues i gabuar VAZ 2107 bën që motori thjesht të ndalojë fillimin. Në momentin që çelësi kthehet, qarku elektrik mbyllet në bllokimin e ndezjes, por vetë motori nuk funksionon, kështu që asnjë forcë nuk transmetohet në boshtin e gungës dhe thjesht nuk lëviz. Mund të ketë shumë arsye pse ndodh kjo, duke filluar nga një qark i shkurtër banal në elektricistin e makinës, duke përfunduar me dështimin e mbështjelljes së rotorit të motorit ose konsumimin mekanik të furçave. Si kryhet si duhet çmontimi dhe riparimi i starterit VAZ 2107?
Makina fillestare e pajisjes VAZ 2107
Pajisja e starterit VAZ 2107 në një farë mase i ngjan një motori elektrik të zakonshëm. Baza e dizajnit është e ashtuquajtura këpucë, e cila drejtohet nga rotori. Kjo, nga ana tjetër, fillon të lëvizë kur në të aplikohet një tension prej 12 V. Ky është i ashtuquajturi startues i marsheve. Një elektromagnet i zakonshëm është përgjegjës për gjenerimin e një fushe magnetike, e cila përbëhet nga një mbështjellje bakri të izoluar, një bërthamë metalike dhe furça. Në një makinë VAZ 21074, përdoret një skemë e ngjashme, por përdoret një fiksim paksa i ndryshëm - me 3 bulona. Furçat transmetojnë tension në rotor. Ato konsumohen jo vetëm për shkak të forcës së fërkimit, por edhe për shkak të rrymës së lartë që gjenerohet nga spiralja. Për furnizimin me energji elektrike dhe mbylljen në kohë të këpucëve, është përgjegjës stafeta për ndezjen e starterit, e cila ndodhet me të në një strehim të vetëm.
Parimi i funksionimit të një startuesi klasik në një VAZ 2107 është jashtëzakonisht i thjeshtë: pajisja është e lidhur me boshtin me gunga. Kur voltazhi aplikohet në rotor, ai rrotullohet dhe kthen grushtat. Si rezultat, motori fillon, pas së cilës energjia e qirinjve furnizohet nga gjeneratori, dhe jo nga bateria. Në rast të fillimit urgjent të motorit, përdoret një skemë e ngjashme - fiksimi artificial i boshtit me gunga.
Jo gjithmonë motori nuk ndizet për shkak të një motori të gabuar. Është e mundur që problemi të jetë në instalime elektrike. Prandaj, hapi i parë është të studioni diagramin e lidhjes së startuesit dhe të gjitha instalimet elektrike nënujore për një pushim. Nëse kjo gjendet, faqja do të duhet të zëvendësohet. Së bashku me këtë, këshillohet të kontrolloni funksionimin e siguresës (ai ndodhet në anën e majtë të kapuçit).
Duhet të përmendet gjithashtu se në disa modele të starterëve është instaluar mbrojtje - ky është një stafetë shtesë që automatikisht fiket tërheqjen dhe parandalon furnizimin me energji elektrike nga bateria edhe kur motori është në punë. Këto nuk janë dhënë në konfigurimin e fabrikës, por shumë prej tyre janë instaluar pas një periudhe të caktuar funksionimi.
Zgjidhja e problemeve të startuesit VAZ 2107
Riparimi i starterit G7 në pjesën më të madhe përfshin zëvendësimin e komponentëve dhe pjesëve të konsumuara. Midis tyre mund të jetë një spirancë, një dredha-dredha, furça, një stafetë fillestare, një stator. Pjesa më e vështirë është diagnostikimi i problemit. Ekspertët rekomandojnë fillimin duke kontrolluar qarkun e qarkut. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një multimetër i zakonshëm me funksionin e vazhdimësisë së qarqeve elektrike.
Për të hequr motorin, mjafton të zhbllokoni bulonat mbi të cilat mbështetet. Kjo mund të bëhet vetëm në një mbikalim. Në rast urgjence, thjesht mund të zvarriteni nën kapuç. Hapi i parë është shkëputja e telave që përshtaten me stafetën. Natyrisht, para kësaj, duhet të hiqni terminalin negativ nga bateria për të parandaluar një qark të shkurtër.
Pasi të jetë hequr motori VAZ, mund të vazhdoni ta çmontoni atë. Para së gjithash, stafeta është e zbërthyer, pas së cilës - kunjat e fiksimit. Më pas, hunda hiqet dhe më pas hiqet stafeta e solenoidit të startuesit. Nga rruga, ka një pjatë bakri. Duhet të pastrohet nga djegia dhe të lubrifikohet me vaj silikoni (në pikën e lidhjes). Pas heqjes së armaturës me mbështjellje, mund të hiqni edhe furçat. Nëse është e nevojshme, ato zëvendësohen. Nëse burimi nuk është përdorur ende, atëherë do të jetë e mjaftueshme vetëm ta pastroni atë nga djegia dhe ta instaloni përsëri në vend.
Nëse stafeta e startuesit VAZ nuk funksionon, atëherë mund të zëvendësohet me një të re pa asnjë problem. Për fat të mirë, këto shiten pothuajse në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve. Nëse është i gabuar, kur përpiqeni ta ktheni me terminalet e multimetrit të mbërthyer, nuk kryhet një numërim. Është e kotë ta riparosh, kështu që ata thjesht e ndryshojnë.
Nëse keni nevojë të ndryshoni spirancën, atëherë duhet të kihet parasysh se pas kësaj, e ashtuquajtura bluarje kryhet për disa ditë.
Motori mund të jetë i paqëndrueshëm, por kjo është normale. Si mjet i fundit, hiqni mbulesën e këpucëve dhe lyejeni gjithçka me yndyrë (ose më mirë me yndyrë silikoni).
Kur diagnostikoni një startues me një multimetër, duhet të merren parasysh sa vijon:
- telat duhet të shkëputen;
- minus është trupi i vetë starterit;
- në VAZ 2107, injektori fillestar ndryshon vetëm në montim;
- Dredha-dredha e armaturës duhet të kontrollohet për rezistencë.
Starter shërbimi VAZ 2107
Motori i marsheve, si çdo komponent tjetër i makinës, kërkon kujdes. Në këtë rast, bëhet fjalë për çmontimin, zëvendësimin e komponentëve të konsumuar, lubrifikimin e ingranazheve dhe heqjen e depozitave të karbonit nga pllaka e bakrit, furçat dhe vetë armatura. Edhe pas heqjes së bërthamës së motorit, duhet të kontrolloni rrotullimin normal të ingranazheve përgjatë boshtit. Për ta bërë këtë, ne çmontojmë kufizuesin dhe tufën e tejkalimit (ajo është montuar me ingranazhin e makinës) dhe vlerësojmë vizualisht performancën e tyre. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje unazës mbajtëse - ajo mund të dëmtohet ose copëtohet.
Sigurisht, një startues i ri për VAZ 2107 është relativisht i lirë. Por nëse ka një mundësi për ta riparuar, pse të mos e përdorni? Kjo jo vetëm që do të kursejë para, por gjithashtu do t'ju lejojë të kuptoni më në detaje mekanikën e makinës.
korchim.ru
Riparimi dhe zëvendësimi i një starteri në një VAZ 2107
Instaloni një makinë VAZ model 2107 në një mbikalim ose vrimë shikimi. Shkëputni telin e kontaktit nga terminali negativ i baterisë.
Në vetë makinën e modelit VAZ 2107 me një motor modern me injeksion, hiqet një mburojë shtesë për t'u mbrojtur nga papastërtia. Duke përdorur një çelës prizë 10 mm me funksion zgjatues, hiqni vidën e poshtme në montimin në mburojën e motorit. Me të njëjtin çelës prizë 13 mm me funksion zgjatues, së bashku me bashkimin universal, hiqni të gjitha bulonat nga motori që e lidhin me karterin dhe lëvizni vetë motorin pak përpara.
Në një motor me një injektor, hiqni të dy mbajtëset nga tubi i hyrjes së makinës. Duke përdorur një çelës prizë me një diametër prej 13 milimetrash, hiqni arrë (2 arra - në një motor me një injektor) nga montimi i motorit, hiqni vetë mburojën. Duke përdorur një çelës prizë me një diametër prej 13 milimetrash, hiqni dado nga fiksimi i telit që lidh motorin me terminalin pozitiv të baterisë dhe hiqni majën nga vetë bulonja e kontaktit.
Gjatë funksionimit të makinës, mekanizmi konsumohet, gjë që siguron fillimin e motorit. Zëvendësimi i një startuesi të dështuar ose riparimi i tij në një makinë VAZ 2107 është një operacion mjaft i ndërlikuar që kërkon aftësi të caktuara. Njësia është instaluar në anën e djathtë të motorit në drejtim të udhëtimit. Motori është i pajisur me një stafetë solenoid që aktivizon tufën e tejkalimit.
Shkaqet më të zakonshme të dështimit të startuesit të motorit janë:
- dështimi i bendix;
- prodhim i madh i kushinetave të thjeshta - tufa bronzi;
- qark i shkurtër në mbështjelljet e rotorit ose statorit;
- veshja e furçave dhe kolektorit me rrymë.
Zëvendësimi i kualifikuar i pjesëve me defekt në motorino do të rivendosë performancën e tij.
Përgatitja për riparimin dhe çmontimin e pajisjes
Është më i përshtatshëm për të kryer punë në një dhomë të pajisur posaçërisht - një kuti garazhi. VAZ 2107 është instaluar mbi vrimën e inspektimit; për operacionet e riparimit dhe restaurimit, kërkohet një grup çelësash, një grup kokash me një çelës dhe një mjet shtypjeje mbajtëse. Në rast të një mosfunksionimi, përveç bendix-it, disa nyje të tjera, ka kuptim të ndryshoni asamblenë e startuesit. Në një makinë ku në sistemin e furnizimit me energji elektrike puna e riparimit të injektorit bëhet më së miri nga poshtë.
Procedura për çmontimin e motorit në një makinë VAZ 2107 është si më poshtë:
- Shkëputni baterinë dhe hiqeni nga ndarja e motorit.
- Zhvidhosim terminalin dhe shkëputim terminalin dhe telin përmes të cilit furnizohet energjia me motorin.
- Zhvidhosim bulonat e pajisjes që siguron fillimin e motorit.
- Ne e nxjerrim njësinë e montuar me mekanizmin e ushqimit bendix nga vrima në kutinë.
Në një makinë VAZ 2107, në një motor me një injektor të instaluar, do të kërkohen një numër operacionesh shtesë. Në këtë rast, zëvendësimi i një nyje të gabuar është i mundur vetëm nga poshtë. Për të siguruar akses në montim, është e nevojshme të hiqni mbrojtjen e çelikut dhe anterat që mbulojnë ndarjen e motorit nga poshtë. Operacionet e mbetura të kryera në startues kryhen në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet.
Riparimi dhe montimi i mekanizmit
Pas çmontimit të motorit nga makina, ne e çmontojmë atë dhe kryejmë zbulimin e defektit të përbërësve. Vëmendje e veçantë i kushtohet gjendjes së bendiksit dhe mëngëve të kushinetës së thjeshtë, për inspektim është e nevojshme të çmontoni strehimin. Hiqni me kujdes furçat nga foletë dhe pastroni kolektorin nga papastërtitë. Ne montojmë pajisjen dhe kontrollojmë performancën e saj me një bateri.
Në mënyrë që makina juaj të fillojë të lëvizë, ekziston një pajisje për ndezjen e motorit - një motorino. Në thelbin e saj, kjo pajisje është një motor DC.
Pavarësisht vëllimit të vogël, motori i motorit luan një rol të madh. Ai siguron veprimin nga i cili fillon rrotullimi i volantit dhe grupit të pistonit të motorit në të ardhmen.
Motori VAZ 2110 është një motor i krehur me katër pole, baza e të cilit është një rrymë direkte e aktivizuar nga magnet analog me një ingranazh planetar dhe një stafetë tërheqëse elektromagnetike me dy dredha-dredha.
Karakteristikat teknike të starterit VAZ 2110
Kështu që:
- Fuqia e vlerësuar - 1,55 kW;
- Rryma maksimale deri në - 375 A;
- Në gjendje frenimi deri në - 700 A;
- Konsumi aktual në boshe - 80 A
Qarku i startuesit VAZ 2110 përbëhet nga:
1 - bosht lëvizës; 2 - tufa të mbulesës së përparme; 3 - unazë kufizuese; 4 - ingranazhet me një unazë të brendshme të tufës së tejkaluar; 5 - rul i tejkalimit të tufës; 6 - kushinetat e boshtit të lëvizjes me futje; 7 - akset e ingranazhit planetar; 8 - gaskets; 9 — krahu i levës; 10 - levë lëvizëse;
11 - mbulesa e përparme; 12 - spiranca stafetë; 13 - dredha-dredha mbajtëse; 14 - dredha-dredha tërheqëse; 15 - stafetë tërheqëse; 16 - shufra e stafetës tërheqëse; 17 - thelbi i stafetës tërheqëse; 18 - pllakë kontakti; 19 — mbulesat e stafetës tërheqëse; 20 - bulonat e kontaktit; 21 - prodhimi i furçave "pozitive"; 22 - kapëse;
23 - mbajtës i furçës; 24 - furça "pozitive"; 25 - bosht armature; 26 - shufra lidhëse; 27 - mbulesa e pasme me mëngë; 28 - koleksionist; 29 - strehim; 30 - magnet i përhershëm; 31 - bërthama e ankorimit; 32 — mbështetëse e boshtit të ankorimit me futje; 33 - veshje planetare; 34 - pajisje qendrore (ngasëse); 35 - transportues; 36 - ingranazhe me dhëmbë të brendshëm; 37 - unaza shtresore; 38 - shpërndarës me unazën e jashtme të tufës së tejkalimit.
Parimet e funksionimit të starterit VAZ 2110
4 magnet janë të fiksuar në kutinë e motorit, të cilët janë ngjitur nga brenda me një mëngë alumini. Mbulesa tërhiqet së bashku me trupin me ndihmën e dy kunjave.
Boshti i armaturës rrotullohet në dy futje qeramike-metalike që janë instaluar në kapakun dhe mbështetjen e boshtit. Çift rrotullues, me anë të një kuti ingranazhi planetar, do të bjerë në boshtin e lëvizjes.
Boshti i lëvizjes është i lidhur me një rrotë të lirë (tufa e tejkaluar) dhe një pajisje lëvizëse. Nëpërmjet këtij të fundit, çift rrotullimi transmetohet drejt motorit nga motori.
Pas fillimit të lëvizjes, ingranazhi i makinës i ndan ato. Kjo është e nevojshme për të mbrojtur kutinë e shpejtësisë dhe armaturën e motorit. Ato mund të dëmtohen nga shpejtësia e tepërt.
Releja e solenoidit fillestar VAZ 2110 vepron si një përcjellës për futjen e ingranazhit të lëvizjes me ingranazhin unazor të volantit të boshtit me gunga. Ai përbëhet nga: një magnet me dy mbështjellje, një armaturë, kontakte dhe një susta kthyese.
Parimi i tij i funksionimit bazohet në elektromagnetizëm. Gjithashtu, fillimi i furnizimit me energji të motorit fillestar varet nga kjo. Kur çelësi i ndezjes rrotullohet, voltazhi transmetohet në dy mbështjellje të stafetës tërheqëse (tërheqja dhe mbajtja).
Kur kontaktet janë të mbyllura, stafeta tërheqëse VAZ 2110 fiket. Tensioni i përgjigjes duhet të jetë jo më shumë se 8 V.
Nëse kjo shifër është shumë e ulët ose shumë e lartë, ka një problem me stafetën ose aktivizuesin. Përshtatshmëria e njësisë varet nga mënyra se si do të duket pasi të jetë çmontuar motori.
Riparimi i starterit
Motori VAZ 2110 është një mekanizëm plotësisht i besueshëm dhe mund t'ju shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë. Por asgjë nuk zgjat përgjithmonë.
Me kalimin e kohës, edhe pjesët më të qëndrueshme mund të bëhen të dobëta. Nëse keni nevojë të korrigjoni ndonjë aspekt të rrjedhës së punës së kësaj pajisjeje, duhet të dini informacionin e mëposhtëm!
Riparimi i starterit VAZ 2110 varet nga natyra e prishjes. Prandaj, sekuenca e veprimeve dhe fushëveprimi i aktiviteteve të riparimit mund të ndryshojnë. Së pari ju duhet të dini se ku ndodhet starteri VAZ 2110.
Ndodhet nën kapuç. Shikoni në të djathtë përpara motorit. Mbi të ka një tërheqës dhe dy pulla që duhet të mbyllen.
Dëmi më i zakonshëm:
- Djegia e mbështjelljes ose djegia e bulonave të kontaktit dhe pllakës së kontaktit në stafetën tërheqëse. Për të eliminuar këto dëmtime, duhet të ndryshoni stafetën e tërheqjes. Kjo bëhet shumë thjesht, pa hequr motorin;
- Dështim i tejkalimit të tufës së makinës. Për të eliminuar këtë avari, do të duhet të çmontoni motorin dhe të ndryshoni diskun;
- Furça fillestare të konsumuara. Është e nevojshme të hiqni motorin, të zëvendësoni montimin e furçës dhe të pastroni kolektorin. Kur zëvendësoni montimin e furçës, nuk ka nevojë të hiqni motorin e motorit dhe stafetën tërheqëse.
Në çdo rast, do të jetë e nevojshme të hiqni motorin dhe ta vendosni atë në vend.
1 - bateri; 2 - gjenerator; 3 - startues; 4 - kaloni.
Çelësi i përket ndezjes. Nëse planifikoni të bëni gjithçka personalisht, është më e përshtatshme ta bëni këtë me ndihmën e një vrime shikimi, në një ashensor. Mos harroni të hiqni baltën e motorit.
Zëvendësimi i starterit VAZ 2110 me duart e veta
Pasi të jetë përgatitur gjithçka, filloni të ndiqni këto hapa me radhë.
Nëse makina juaj filloi të ndizte keq ose makina filloi të ngecë, dëgjoheshin tinguj të çuditshëm, tërheqësi i motorit VAZ 2110 klikon kur përpiqeni të ndizni makinën - ka shumë të ngjarë që të keni një motor të gabuar. Nëse prishja nuk është serioze, mund ta riparoni motorin me duart tuaja.
Nëse problemi është më i ndërlikuar nga sa keni menduar, do t'ju duhet një zëvendësim i plotë i motorit VAZ 2110. Kini kujdes!
Gjatë provës, përpiquni të parandaloni një qark të shkurtër në kapësen e telit në kutinë e motorit, e cila është e lidhur me terminalin pozitiv të baterisë. Duke përdorur një nga telat, lidhim terminalin negativ të baterisë dhe kabinën e motorit.
Teli tjetër i lidhur me terminalin pozitiv është i lidhur me bulonën e kontaktit të stafetës tërheqëse. Teli i starterit është i lidhur me stafetën.
Nëse armatura e motorit fillon të rrotullohet, kjo do të thotë se motori i motorit po funksionon siç duhet. Telin e dytë e lidhim me bulonën e kontaktit në reletë tërheqëse.
Duke përdorur një kaçavidë ose një objekt tjetër metalik, ne mbyllim daljen midis vetes dhe bulonës së kontaktit të stafetës tërheqëse. Në rastin e një klikimi me zë të lartë dhe armatura e motorit fillon të rrotullohet, stafeta tërheqëse është në rregull të përsosur.
Për të kontrolluar më tej motorin, si dhe për të përcaktuar shkakun e mosfunksionimit, është e nevojshme të çmontoni motorin.
Udhëzimet e mëposhtme përshkruajnë në faza se si të zëvendësoni siç duhet starterin VAZ 2110:
- Shkëputni kabllon negative nga terminali i baterisë.
- Më pas, hiqni mbrojtjen e karterit në motor.
- Tani ne heqim arrën që mban montimin e motorit nga ndarja e motorit (lart).
- Në fund të makinës, gjeni telin e stafetës tërheqëse dhe shkëputeni atë nga terminali.
- Ne heqim një arrë në bulonën e kontaktit të stafetës tërheqëse.
- Lironi arrën në montimin e poshtëm të motorit.
- E heqim starterin.
- Dhe rendi i kundërt.
Kur kemi mbaruar me riparimin, kalojmë në testimin e motorrit:
- Shkëputni telin nga terminali M;
- Ne e bëjmë lidhjen duke përdorur një tel të seksionit kryq më të madh të mundshëm për këtë;
- Ne e lidhim baterinë. Nëse ingranazhi i motorit zgjatet, motori po funksionon siç duhet. Për të parandaluar dëmtimin e motorit, mos e lidhni baterinë për më shumë se 10 sekonda;
- Tani e shkëputim baterinë nga terminali M. Nëse ingranazhi nuk zgjatet, atëherë spiralja mbajtëse po funksionon siç duhet;
- Në të njëjtën mënyrë, ne shkëputim baterinë nga kutia. Nëse ingranazhi tërhiqet menjëherë, motori është i mirë;
- Ne e rregullojmë fort motorin në një ves;
- Ne e lidhim startuesin me baterinë, siç tregohet në diagram. Kini kujdes, shikoni nëse motori elektrik fillon dhe rrotullohet;
- Nëse, në një tension të baterisë prej 11,5 V, rryma dhe shpejtësia e motorit elektrik përputhen me standardet, atëherë motori është në rregull të përsosur.
Motorët VAZ 2110 vijnë në 16 valvola dhe 8 valvola. E para ka pak më shumë dinamikë, dhe e dyta është më e besueshme kur prishet rripi i kohës. Nëse keni nevojë për ndihmë për ta kuptuar më në detaje, do të jetë e dobishme të shikoni një video në lidhje me motorin me valvula VAZ 2110 16.
Nëse është e vështirë të filloni motorin në një makinë VAZ 2110 për herë të parë, problemi mund të jetë si më poshtë. Karburanti përmban shumë papastërti dhe papastërti të ndryshme.
Kjo do të thotë që ju duhet të pastroni grykat. Shumë shpesh mund të dëgjoni shprehjen, për shembull: "pastroni valvulat e injektorit 8", por nuk është plotësisht e saktë të thuhet kështu. Ka pjesë të veçanta të sistemit të injektimit, i cili përbëhet nga një pompë, injektorë, një rampë, etj.
Nëse do të ishte e nevojshme pastrimi i injektorëve, rezultati do të ishte konsumi më i ulët i karburantit, fuqia më e madhe dhe shërbimi i motorit. Është e qartë se ky opsion fillestar është buxhetor dhe çmimi prej rreth 2000 rubla pasqyron në mënyrë adekuate koston e mallrave. Një shumë mjaft e mirë për një zgjedhje të mirë!