Cilat lloje të ngrohjes për makinën. Ngrohja e fillimit: e instalojmë apo jo? Montimi dhe instalimi i pajisjes

Tashmë sot, disa prodhues automjetesh që furnizojnë modelet e tyre në Rusi ofrojnë si opsion instalimin e një ngrohës paraprak autonom për motorin dhe brendësinë. Kjo gjë, sidomos në rajonet verilindore të vendit, është praktikisht e pazëvendësueshme dhe përfitimet prej saj janë të paçmueshme. Por çfarë ndodh me ata shoferë rusë që nuk kanë një pajisje të tillë në listën e pajisjeve të makinave? Për fat të mirë, tani është e lehtë të blini dhe instaloni një ngrohës paraprak për motorin dhe pjesën e brendshme. Pyetja është e ndryshme - a ia vlen të shpenzoni para për të dhe cili është përdorimi praktik i kësaj pajisjeje? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi të gjitha këtyre dhe shumë pyetjeve të tjera në këtë artikull.

Pyetja 1. Çfarë është një parangrohës fillestar.

Ngrohësi paraprak është, siç e përmendëm më lart, një pajisje e vogël që është krijuar për të ngrohur motorin pa e ndezur drejtpërdrejt, pjesën e brendshme të makinës, gjithashtu mund të përdoret për të shkrirë xhamat dhe fshirëset e ngrira. Vetë pajisja përbëhet nga disa elementë: i ashtuquajturi "bojler", i cili përfshin një shkëmbyes nxehtësie dhe një dhomë djegieje, një pompë karburanti dhe një linjë karburanti, një pompë tjetër, funksioni i së cilës është të kalojë nëpër sistem. Për më tepër, kjo përfshin një stafetë termike që aktivizon tifozin e sistemit standard të klimës, një njësi kontrolli elektronik dhe vetë pajisjen, me të cilën ndizet parangrohësi.

Është i instaluar në pjesën e motorit të makinës. Është montuar mjaft thjesht: shkëmbyesi i nxehtësisë i pajisjes është i lidhur me një qark të vogël të sistemit të ftohjes së motorit, njësia e kontrollit elektronik është e lidhur me rrjetin elektrik të makinës. Pavarësisht lehtësisë së dukshme të instalimit, ky operacion u lihet më së miri specialistëve.

Pyetja 2. Si funksionon ngrohësi paraprak.

Le të themi se keni vendosur të instaloni një ngrohës paraprak, të blini një pajisje dhe ta instaloni në makinën tuaj. Në të njëjtën kohë, patjetër do të pyeteni: si saktësisht dëshironi të ndizni pajisjen: direkt nga kabina e makinës, duke përdorur një telekomandë (transpoder) ose direkt nga një telefon celular (moduli GSM). Opsioni i parë është më i liri (mesatarisht - 2500 rubla me instalim), disavantazhet e tij mund t'i atribuohen vetëm faktit se nëse keni nevojë të riprogramoni ngrohësin paraprak, do t'ju duhet të ktheheni në makinë dhe të riorganizoni kohën. Opsioni i dytë është më i shtrenjtë (mesatarisht - 9,000 rubla me instalim), por nuk ka disavantazhin e opsionit të parë. Së fundi, opsioni i tretë është më i përshtatshmi, pasi nuk përfshin mbajtjen e një pajisjeje shtesë me vete, sepse të gjitha operacionet mund të kryhen nga një telefon celular. Sidoqoftë, këtu do të duhet të shpenzoni para për të blerë një modul GSM, kostoja e të cilit ndryshon shumë.

Pasi sinjali nga kohëmatësi, telekomanda ose telefoni të arrijë në njësinë e kontrollit të ngrohësit në kohën që keni specifikuar, pajisja do të fillojë, benzina ose nafta do të thithen në dhomën e djegies nga rezervuari i makinës përmes linjës së karburantit. Atje, karburanti do të përzihet me ajrin dhe përzierja e ajrit-karburantit që rezulton do të ndizet nga kandela ose kunjat qeramike. Nxehtësia e lëshuar grumbullohet në shkëmbyesin e nxehtësisë, nga ku pompohet përmes një qarku të vogël me ndihmën e një pompe dhe ngroh motorin, duke kontribuar në një fillim të shpejtë. Nëse aktivizohet funksioni i ngrohjes së brendshme, atëherë kur arrihet një temperaturë e caktuar, çelësi termik ndizet dhe nxehtësia që vjen nga shkëmbyesi i nxehtësisë drejtohet në brendësi të makinës, si dhe në dritare.

Kur arrihet temperatura e vendosur nga shoferi në kabinë, çelësi termik fiket ventilatorin e sobës, duke e ndezur sërish nëse temperatura e ajrit në kabinë bie. Si rezultat, kur shoferi i afrohet makinës, ai merr një motor të ngrohtë dhe një brendshme të ngrohtë. Mbetet vetëm për të nisur motorin dhe për të shkuar!

Pyetja 3. Cilat janë llojet e parangrohësve.

Sipas llojit të pajisjes, parangrohësit ndahen në lëng dhe ajër. Ngrohësit e lëngshëm përdoren në makinat e pasagjerëve, dhe pajisjet speciale, kamionët, autobusët dhe anijet janë shumë pajisje ajrore. Ngrohësit e ajrit janë më të mëdhenj se ngrohësit e lëngshëm, prodhojnë më shumë nxehtësi dhe, në përputhje me rrethanat, konsumojnë më shumë karburant.

Ngrohësit e lëngshëm, nga ana tjetër, ndahen në disa lloje. Vëmë re se ato janë krijuar për të punuar me motorë benzinë ​​dhe naftë, si dhe me termocentrale që funksionojnë me gaz. Në mënyrë konvencionale, këto lloje mund të përcaktohen si më poshtë:

A - për makina kompakte;

B - universale;

Lloji "A" ka dimensionet më kompakte nga të gjitha të paraqitura, të dizajnuara për instalim në makina me dimensione të vogla të brendshme dhe motorë deri në 2.0 litra. Natyrisht, konsumi i karburantit i ngrohësve të tillë është më ekonomik. Lloji "B" konsiderohet universal sepse balancon karakteristika të tilla si efikasiteti dhe madhësia - një pajisje e tillë mund të instalohet si në një makinë kompakte ashtu edhe në një minibus mallrash. Së fundi, lloji i tretë "B" është më i madh se dy të parët, lëshon më shumë nxehtësi dhe konsumon më shumë karburant. Karakteristika e tij është në një modalitet të optimizuar të qarkullimit të lëngjeve, i cili ju lejon të ngrohni shpejt si një motor të madh ashtu edhe një brendshme më voluminoze.

Pyetja 4. Të mirat dhe të këqijat e fillimit të ngrohësve paraprakisht.

Vëmë re menjëherë - avantazhet e fillimit të ngrohësve janë më të mëdha se disavantazhet. Para së gjithash, një entuziast i makinave që ka instaluar një parangrohës autonome në makinën e tij i siguron vetes një makinë të gatshme për funksionim, motori dhe pjesa e brendshme e së cilës ngrohen në temperatura optimale. Së dyti, përdorimi i një pajisjeje për ngrohjen e motorit ndihmon në zgjatjen e jetës së njësisë së fuqisë, sepse shumica e motorëve, megjithëse janë "të mësuar" të nisin në ngricat më të rënda, janë ende stresues për termocentralet, gjë që zvogëlon jetën e tyre funksionale.

Disavantazhet e mëdha të fillimit të ngrohësve autonome përfshijnë koston e tyre relativisht të lartë. Mesatarisht, një pajisje e tillë do të kushtojë 35-40,000 rubla me instalim. Minuset më të vogla janë një rritje në konsumin e karburantit, sepse ngrohësit përdorin karburantin nga një rezervuar për punën e tyre. Nëse ia vlen të shpenzoni para për këtë gjë, e cila përgjithësisht është e dobishme në klimën tonë, varet nga secili automobilist që të vendosë individualisht.

Në vend të metodave të pasigurta të ngrohjes së një makine me ndihmën e burimeve të hapura të flakës dhe një llambë saldimi, një parangrohës i motorit ka ardhur prej kohësh. Kjo njësi ju lejon të ngrohni paraprakisht motorin përpara se ta ndizni në sezonin e ftohtë, si dhe të ngrohni ajrin në kabinë dhe të shkrini xhamin e përparmë. Kështu, aparati i ngrohjes së motorit me djegie të brendshme bën të mundur rritjen e jetëgjatësisë së funksionimit të njësisë së fuqisë. Njësitë e patentuara funksionojnë në kushte të temperaturës nga 0° deri në -45°С.

Karakteristikat e pajisjes

Ngrohësit fillestarë për makina janë pajisje të vogla, qëllimi i të cilave është ngrohja paraprake e motorit pa e ndezur atë. Gjithashtu, falë kësaj pajisjeje, dhoma e pasagjerëve nxehet, xhami i përparmë dhe fshirëset janë shkrirë.

Parimi i funksionimit të çdo pajisjeje

Dizajni i pajisjes përfshin pjesët e mëposhtme:

• pompë e karburantit;
• shkëmbyes nxehtësie;
• dhoma termike;
• pompë e lëngshme qarkullimi;
• makinë karburanti.

Qëllimi i secilit element përbërës të parangrohësve të lëngshëm është i njëjtë - të kalojë një ftohës të nxehtë përmes sistemit të ftohjes për të ngrohur motorin.

Përveç këtyre pjesëve, paketa përfshin një ndërprerës termik që aktivizon funksionimin e ventilatorit të integruar, një modul kontrolli elektronik dhe një çelës.

Instalimi i pajisjes kryhet në ndarjen e motorit të makinës. Instalimi i parangrohësit është mjaft i thjeshtë:

• shkëmbyesi i nxehtësisë është i bashkangjitur në qarkun e vogël të sistemit të ftohjes së motorit;
• moduli elektronik është i lidhur me rrjetin elektrik të makinës.

Pavarësisht nga lehtësia e instalimit, rekomandohet t'ia besoni këtë çështje një specialisti të certifikuar. Pika është në garanci, ajo do të pushojë së vlefshmi nëse instalimi kryhet nga një person që nuk ka leje ose dokument përkatës për këto punime. Para së gjithash, këto nuanca lidhen me produktet e prodhuara nga Rusia.

VIDEO: Për përfitimet e një parangrohësi të motorit

Llojet e pajisjeve

Është e vështirë të mbivlerësohet nevoja për një ngrohës për një makinë të përdorur në klimën e dimrit rus. Pajisja do të jetë veçanërisht e kërkuar për motorët me naftë, kur, kur temperatura bie, karburanti fiton një qëndrueshmëri të trashë si pelte. Por për pronarët e makinave që funksionojnë me benzinë, pajisja gjithashtu nuk do të jetë e tepërt. Njësia lehtëson instalimin e parë të motorit në kushte të ftohta dhe e paralajmëron atë kundër konsumit të afërt.

Elektrike 220 V

Parangrohësi elektrik i motorit nuk i përket klasës së pajisjeve autonome. Pajisja fiksohet në vend të njërit prej bulonave të bllokut cilindrik të motorit dhe pajisja funksionon vetëm kur lidhet me një burim energjie 220 V. një pajisje tjetër.

Ky lloj ngrohësi është më i kërkuari në vendet veriore si Kanadaja, Skandinavia etj. Fakti është se në republikat evropiane infrastruktura është pak më e zhvilluar se sa në Rusi. Atje, pothuajse çdo parking ka priza të veçanta, gjë që është aq e nevojshme për funksionimin e njësisë.

Pajisjet për makinat e pasagjerëve kanë një dizajn kompleks, i cili përfshin:

• element ngrohje me një fuqi prej 500-5000 W;
• njësia e kontrollit elektronik të pajisur me një kohëmatës;
• moduli i ngarkimit të baterisë, nëse është i disponueshëm;
• tifoz - i nevojshëm për të ngrohur kabinën ose ndarjen e motorit;
• pompë - nuk është e pranishme në të gjitha modifikimet dhe përdoret për qarkullim të përmirësuar të ftohësit për ngrohje uniforme.

Nuk është e vështirë të kuptosh se si funksionon ngrohësi paraprak - parimi bazohet në ligjet më të thjeshta të fizikës, kur një lëng i ngrohtë fillon të qarkullojë përmes kryesore për shkak të ndryshimit të temperaturës.

Elementi ngrohës i parangrohësit të motorit me naftë transferon energjinë termike të lëngut në momentin kur ai qarkullon nëpër sistem. Elementi i ngrohjes në këtë rast është montuar në zonën më të ulët të sistemit të ftohjes në mënyrë që antifrizi i nxehtë të ngrihet lart, ndërsa ai i ftohur të zbresë.

Nëse paketa parashikon praninë e një pompë të lëngshme, vendndodhja e instalimit nuk është e rëndësishme.

Ngrohës autonome

Ngrohësit autonome të motorit janë montuar në ndarjen e motorit të një makine dhe funksionojnë duke përdorur llojet e mëposhtme të karburantit:

• benzinë;
• naftë;

Dizajni i një parangrohës autonom të motorit përfshin pjesët e mëposhtme:

• një modul kontrolli që kontrollon regjimin e temperaturës, nivelin e karburantit, oksigjenit, furnizimit me gaz;
• pompë e karburantit;
• ventilator oksigjeni;
• bojler miniaturë me rezervuar djegie të integruar;
• pompë e lëngshme;
• mund të ketë një stafetë, kohëmatës, pajisje të telekomandës, etj.

Parimi i funksionimit të parangrohësit përbëhet nga disa hapa:

• sistemi ndizet me një nga metodat e fillimit;
• pompa e karburantit aktivizohet, duke transferuar benzinë, naftë ose gaz në dhomën e djegies;
• kandela ndihmon në ndezjen e karburantit në hyrje;
• flaka ngroh ftohësin;
• ftohësi qarkullon nëpër sistem për shkak të funksionimit të pompës.

Kur temperatura e antifrizit arrin vlerën e dëshiruar, ventilatori ndizet në brendësi të makinës. Konsumi mesatar i karburantit kur përdoret një parangrohës autonom i ndezjes së lëngshme është 500 ml/h.

Disavantazhet e pajisjes janë konsumi i lartë i energjisë. Dhe meqenëse pajisja mundësohet nga një bateri makine, ka të ngjarë që në mëngjes të mund të shkarkohet plotësisht.

Akumulator termik

Kjo është një shpikje mjaft e re që mund të shihet në një model të tillë makine si Toyota Prius. Pajisja është një termos në të cilin grumbullohet vëllimi i kërkuar i ftohësit të nxehtë. Në momentin e ndezjes së motorit, ky lëng hyn në sistemin e ftohjes, gjë që bën të mundur hollimin e lehtë të antifrizit ose antifrizit të ftohtë.

Në terma të përgjithshëm, në këtë mënyrë rezulton të rritet regjimi i temperaturës së antifrizit me 10-20 ° C. Kjo ju lejon të përdorni makinën pa shumë ngarkesë në motor.

Bateritë e tilla mund të ruajnë nxehtësinë deri në dy ditë. Një metodë joefikase, por shumë e përshtatshme për ngrohjen e motorit nuk kërkon përdorimin e karburantit ose energjisë elektrike për funksionim.

Modelet më të mira të parangrohësve të motorit

Për të përcaktuar saktësisht se cili parangrohës i motorit është më i mirë, rekomandohet të krahasoni pajisjet e markave më të njohura.

Marka më e njohur, pasi pajisjet e këtij prodhuesi janë në gjendje të ngrohin jo vetëm ftohësin, por edhe motorin, brendësinë. Modifikimi gjerman i Termo top E është një aparat i lëngshëm i pajisur me një kohëmatës.

Në një temperaturë prej -15°C, njësia kryen rregullisht funksionet në jo më shumë se 25 minuta. Disavantazhi kryesor i pajisjes është çmimi, i cili është 40,000 rubla.

Njësia e një prodhuesi vendas mund të ngroh ftohësin dhe pjesën e brendshme. Paketa përfshin një telekomandë që funksionon në një rreze prej 150 m. Pengesë kryesore e kësaj është mungesa e reagimeve. Më në detaje, nëse ngrohësi dështon, shoferi nuk do ta dijë për këtë deri në momentin që zbulon se makina thjesht nuk ndizet.

Prodhuesi i kushtoi vëmendje të veçantë sistemit të sigurisë që kontrollon funksionimin e të gjithë pajisjes. Nëse zbulohet një mosfunksionim, pajisja do t'ia raportojë këtë pronarit me një kod gabimi.

Severs 103-37-41

Njësia jo-autonome funksionon vetëm nga një tension prej 220 V. Pajisja është e pajisur me një termostat. Ngrohja në një temperaturë prej 60°C kërkon një orë funksionim të pajisjes.

Përfitimet e parangrohësve

Drejtuesit profesionistë nuk vënë më në dyshim pajisjet e detyrueshme të çdo makine me parangrohës motori, pavarësisht nga lloji i këtij të fundit. Dhe nëse në Evropë kjo lloj pajisje është përdorur për më shumë se 20 vjet, atëherë në Rusi vetëm tani ka filluar të përhapet. Më parë, ai përdorej kryesisht nga drejtuesit e kamionëve të rëndë dhe automjeteve me naftë.

Përfitimet e PPPD janë të pakushtëzuara si për vetë motorin ashtu edhe për shoferin, në veçanti, lodhja zvogëlohet, rehatia e funksionimit përmirësohet dhe nevoja për "magji" të përditshme në formën e ndezësve, baterive të hequra dhe manipulimeve të tjera eliminohet.

Gjëja më e rëndësishme është që pajisja të rrisë jetën e shërbimit të një makine - një fillim i ftohtë i motorit është mesatarisht i barabartë me 100-120 km punë në sezonin e ngrohtë.

Pra, nëse përshkruajmë shkurtimisht avantazhet e përdorimit të DAA-ve, mund të formojmë tezat e mëposhtme:

1. Reduktimi i sasisë së karburantit të konsumuar. Mesatarisht, gjatë dimrit një makinë nis 300-500 herë, në varësi të llojit të punës. Një fillim i ftohtë konsumon deri në 500 ml karburant, përkatësisht, në vetëm 3 muaj të dimrit, mund të kurseni rreth 150 litra karburant (5500-6000 rubla).
2. Ulja e ngarkesës në njësinë e energjisë. Më shumë se 80% e ngarkesës në motor ndodh në kohën e fillimit të tij të ftohtë, kur viskoziteti i vajit është shumë i lartë, nuk ka kohë të lubrifikojë pjesët në kohë, përkatësisht, fërkimi i pjesëve lëvizëse ndodh i thatë. . Mesatarisht, një fillim i ftohtë korrespondon me 100 km vrapim në kushte normale. Duke marrë parasysh se janë më shumë se 300 të tilla gjatë dimrit, është e lehtë të llogarisni se sa kilometra do të "erë" makina juaj në vetëm një sezon.
3. Rritja e sigurisë në drejtimin e automjetit. Në temperatura nën zero, transferimi i nxehtësisë njerëzore rritet. Ai priret të flejë, lodhja rritet, vëmendja shpërndahet. E gjithë kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë drejt një aksidenti, kur është e pamundur t'i përgjigjesh rrezikut në kohë. Një ambient i ngrohtë, një xhami i pastër, sediljet me ngrohje janë çelësi i drejtimit jo vetëm të rehatshëm, por edhe të shëndetshëm në çdo kohë të vitit.

VIDEO: Ne studiojmë gamën - çfarë është më mirë të zgjidhni?

Ngrohësit fillestarë janë një zgjidhje e provuar për pronarët e makinave që jetojnë në rajone me dimër të ftohtë dhe i lënë makinat e tyre në parkingje në ajër të hapur ose garazhe (hangare) pa ngrohje.

Rishikimi paraqet modelet më të mira të ngrohësve, përdorimi i të cilave do të shmangë ngarkesat e mëdha të fillimit të motorit në mot të ftohtë dhe do të zgjasë ndjeshëm jetën e tij. Për lehtësinë e lexuesit, informacioni është strukturuar në kategori tipike instalimi. Pozicioni në vlerësimin e secilit model u formua në bazë të karakteristikave të vlerësuara të ngrohësve dhe reagimeve nga pronarët me përvojë reale të funksionimit.

Ngrohësit më të mirë të lëngshëm

Avantazhi i padiskutueshëm i ngrohësve me karburant të lëngshëm është pavarësia e plotë nga burimet e tjera të energjisë dhe koha e kaluar nga makina në të ftohtë. Parangrohësit e këtij lloji djegin karburantin që ndodhet në rezervuarin e makinës. Në mënyrë që soba të funksionojë siç duhet, bateria e zakonshme duhet të jetë në gjendje të mirë pune.

3 Binar-5S

Ngrohësja më e mirë e lëngshme shtëpiake
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 24150 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Kompania vendase "Teplostar" ka zhvilluar një linjë të tërë të ngrohësve autonome për makinat me benzinë ​​dhe naftë. Modeli Binar 5S Diesel ka mundësi të shumta. Pajisja mund të funksionojë jo vetëm në modalitetin e ngrohjes paraprake, por edhe si një pajisje ngrohëse. Është i pajisur me një modem GPS, i cili zgjeron mundësitë e kontrollit të ngrohësit. Modeli është projektuar për motorë me naftë deri në 4 litra.

Pronarët e makinave që kanë vendosur të instalojnë Binar-5S për ngrohjen e motorit, në rishikimet e tyre shënojnë avantazhe të tilla të zhvillimit të brendshëm si dimensionet kompakte, montimi dhe ndryshueshmëria e kontrollit. Pajisja dallohet për një çmim të përballueshëm, cilësi të lartë të punimit, ka një funksion vetë-diagnostikues.

2 Webasto Thermo Top Evo 5 benzine

Ngrohësi autonome më i njohur
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 50720 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Ngrohësit e këtij shqetësimi gjerman janë bërë aq të njohura në mesin e shoferëve, sa koncepti i ngrohësit paraprak shpesh zëvendësohet me fjalën e vetme Webasto. Shumë modele janë të dizajnuara për automjete specifike. Pajisja mund të niset nga një kohëmatës, nga një fob çelësash ose nëpërmjet një telefoni celular. Një nga modifikimet më të njohura ishte ngrohësi Webasto Thermo Top Evo 5, i cili është i përsosur për makina, xhipa dhe minibusë me një kapacitet motori jo më shumë se 4 litra.

Pronarët e makinave vërejnë performancën e lartë të pajisjes, funksionimin e gjatë dhe pa probleme, modestinë. Ngrohësi është plotësisht i pavarur, punon me benzinë ​​dhe konsumon 0,64 litra në ngarkesë maksimale (pothuajse gjysma e më shumë në modalitetin mbështetës). Për më tepër, në Rusi ka shumë qendra shërbimi ku mund të shërbeni dhe riparoni Webasto popullor.

Llojet e përgatitjes së makinës për një udhëtim në dimër të paraqitura në tabelë kanë si avantazhet ashtu edhe disavantazhet e tyre. Kjo i lejon çdo pronari të zgjedhë opsionin që i përshtatet më së miri kushteve mbizotëruese të funksionimit.

1 EBERSPACHER HYDRONIC B4 WS

Kombinim i shkëlqyer i çmimit dhe cilësisë
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 36200 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Modelet Eberspacher konsiderohen me të drejtë ngrohësit më të mirë autonome të lëngëta. Ata kombinojnë cilësi dhe vlerë të lartë. Një nga ngrohësit më të zakonshëm ishte Eberspächer Hydronik B4WS 12V. Është instaluar nga shumë prodhues automjetesh në makinat e pasagjerëve me motorë më shumë se 2 litra. Fuqia e ngrohësit varion nga 1.5 në 4.3 kW. Gama përfshin modifikime për motorët me benzinë, si dhe pajisje për ngrohjen e motorëve me naftë.

Konsumatorët vërejnë besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e pajisjes. Është i lehtë për t'u përdorur dhe i përshtatshëm për t'u përdorur. Për shkak të shpërndarjes së gjerë të ngrohësve, shumë shërbime të makinave janë të angazhuara në riparimin dhe restaurimin e tyre. Nga minuset, pronarët e makinave shënojnë çmimin e lartë të pajisjes.

Ngrohësit më të mirë elektrikë

Ngrohësit elektrikë të fuqizuar nga 220 V janë të lehta për t'u instaluar dhe me çmim të ulët. E vetmja pengesë e pajisjes është nevoja për një furnizim me energji elektrike shtëpiake afër makinës. Pajisjet janë të përshtatshme për makina që kalojnë netë të ftohta në garazhe ose kuti.

3 Longfei 3 kW

Çmimi më i përballueshëm
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 2350 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Parangrohësi kinez Lunfei është krijuar për të rritur temperaturën e ftohësit në një makinë duke përdorur një prizë elektrike shtëpiake. Një nga pajisjet më të njohura ishte Longfei 3 kW. Lëngu nxehet duke përdorur një element ngrohës dhe antifrizi pompohet përmes qarkut të sistemit të ftohjes falë një pompe centrifugale. Pajisja kërkon një furnizim me energji 220 V. Ngrohësi mund të instalohet në çdo makinë dhe kamion. Modeli është i pajisur me një termostat, i cili ju lejon të ruani një regjim të caktuar të temperaturës së ftohësit.

Blerësit flasin me lajka për produktet nga Mbretëria e Mesme. E vetmja pengesë është kordoni i shkurtër. Por pajisja mund të instalohet në mënyrë të pavarur nën kapuç, ka dimensione dhe peshë të vogël.

2 Satelit NEXT 1.5 kW me pompë

Raporti optimal i cilësisë dhe çmimit
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 2550 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Një zgjidhje e shkëlqyer e lirë për ngrohjen e motorit të një makine ose minibusi. Ju gjithashtu mund ta instaloni Sputnik NEXT vetë - një skemë e thjeshtë për ta integruar atë në sistemin e ftohjes së motorit është e favorshme për këtë. Falë qarkullimit të detyruar, edhe në ngrica të rënda, temperatura e antifrizit ngrihet mbi zero.

Pronarët e konsiderojnë këtë model një alternativë të denjë për ngrohësit më të shtrenjtë të motorit para fillimit. Duke gjykuar nga rishikimet, pajisjet e kryejnë funksionin e saj mjaft efektivisht. Prania e automatizimit të thjeshtë nuk do ta mbinxehë antifrizin mbi kufijtë e lejuar (95 ° C), por do të fikë ngrohësin për një kohë. Në funksionim, pajisja është e thjeshtë dhe jo modeste, dhe mirëmbajtja kërkon kosto minimale kohore. Falë qarkullimit, arrihet edhe ngrohja e pjesshme e dhomës së pasagjerëve (zona e pultit dhe xhamit të përparmë).

1 Severs+ me pompë 2 kW

Lehtësia e instalimit. Prania e një timer mekanik
Vendi Rusi
Vlerësimi (2019): 4.8

Prodhuesi vendas CJSC "Leader" prodhon parangrohës nën markën Severs. Pajisja e gjeneratës së re ishte modeli Severs + 2 kW, i pajisur me pompë. Ky dizajn siguron ngrohje të shpejtë dhe uniforme të ftohësit, si në makina ashtu edhe në kamionë. Prodhuesi e ka pajisur pajisjen me një termostat, mbrojtje kundër mbinxehjes, gjë që e bën funksionimin e saj të rehatshëm dhe të sigurt.

Motoristët përballen lehtësisht me instalimin e ngrohësit, kompleti përfshin udhëzime të hollësishme. Është shumë i përshtatshëm për të vendosur pajisjen për t'u ndezur duke përdorur një kohëmatës mekanik ditor.

Ngrohësit më të mirë të karburantit

Një nga problemet kryesore të një makine me naftë në dimër është depilimi i karburantit. Sa më e ulët të jetë temperatura, aq më shumë trashet karburanti dizel, duke bllokuar poret e filtrit. Një mënyrë efektive për të ruajtur rrjedhshmërinë është instalimi i një ngrohës karburanti.

3 ATK PT-570

Më ekonomike
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 4702 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Një ngrohës i besueshëm do të parandalojë parafinizimin e karburantit dizel në ngrica të rënda dhe do t'ju lejojë të vazhdoni të vozitni, pavarësisht nga kushtet e motit. Mundësohet nga sistemi i ftohjes së makinës dhe praktikisht nuk kërkon mirëmbajtje. Prekja në linjën e karburantit mund të kryhet nga një shofer me përvojë më vete - procedura nuk është aspak e ndërlikuar dhe do të kërkojë një minimum kohe.

Pronarët në rishikimet e tyre theksojnë thjeshtësinë e pajisjeve, mungesën e nevojës për t'u lidhur me rrjetin në bord të makinës. Me ndihmën e këtij ngrohësi, bëhet i mundur përdorimi i karburantit dizel veror në temperatura deri në -40 °C. Përveç kësaj, karburanti i ndezur hyn në rezervuar dhe lëviz më tej përmes sistemit në një gjendje të nxehtë, pa formuar kristale parafine, gjë që rrit jetën e shërbimit të linjave. Për më tepër, arrihen kursime të konsiderueshme të karburantit (deri në 10%) dhe drejtuesit vlerësojnë më së shumti ngrohësin e karburantit PT-570 për këtë.

2 EPTF-150 Ya (YaMZ)

ngrohësi më i mirë i filtrit të karburantit
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 1305 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Bazuar në përvojën e automobilistëve vendas, SPE "Platan" ka lëshuar një seri ngrohësësh të filtrit të karburantit. Kjo pajisje parandalon formimin e parafinës në elementin e filtrit të makinave me naftë. Falë ngrohjes së karburantit në filtër, është e mundur jo vetëm të lehtësohet fillimi i motorit, por edhe të zgjerohet disi kufiri i përdorimit të karburantit dizel drejt temperaturave më të ulëta. Një nga modelet efektive është EPTF-150 Ya (YaMZ). Pajisja është montuar brenda filtrit të karburantit, i cili siguron një ngrohje të shpejtë të motorit me naftë.

Motoristët flasin pozitivisht për efikasitetin e ngrohësit. Një ngrohës gjysmëpërçues mund të ngrohë edhe një filtër të ngrirë në 5-10 minuta. Pajisja vazhdon të sigurojë filtrimin e karburantit dizel ndërsa makina është në lëvizje.

1 NOMACON PP-101 12V

Ngrohësi më i mirë i menjëhershëm i karburantit
Shteti: Bjellorusia
Çmimi mesatar: 4700 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Pajisjet e thjeshta dhe efektive për ngrohjen e karburantit me naftë u krijuan nga zhvilluesit bjellorusë nga Nomacon. Një nga pajisjet më të njohura ishte Nomacon PP-101. Ai përplaset në linjën e karburantit dhe ngrohja vjen nga rrjeti në bord. Ngrohësi mund të kontrollohet automatikisht ose manualisht. Para fillimit të motorit, mjafton të ndizni shkurtimisht ngrohjen për 5-10 minuta për të siguruar filtrimin e karburantit dizel. Kur vozitni, pajisja mundësohet nga një gjenerator.

Konsumatorët vërejnë thjeshtësinë dhe qëndrueshmërinë e pajisjes. Është e lehtë ta instaloni vetë nën kapuç, duke ndjekur rekomandimet e prodhuesit.

Ngrohësit më të mirë të brendshëm

Kjo kategori paraqet pajisjet më të mira që do t'i lejojnë pronarit të harrojë se çfarë do të thotë të drejtosh një makinë të ngrirë. Ngrohësit do të ofrojnë jo vetëm funksionim të rehatshëm në muajt e dimrit, por gjithashtu do t'i kursejnë pronarit burimin më të çmuar - kohën.

3 Calix Slim Line 1400w

Pajisje me cilësi të lartë
Shteti: Suedi
Çmimi mesatar: 7537 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Pajisja nuk ka një regjim funksionimi dhe rregullohet automatikisht sipas treguesve të temperaturës së ajrit të dhomës së pasagjerëve. Ngrohësi bën një punë të shkëlqyer dhe është zgjidhja optimale për shumicën e makinave dhe kryqëzimeve të vogla. Pajisja ka një mbajtës të veçantë dhe mund të vendoset kudo në kabinë (si rregull, vendoset në zonën e mbështetëses qendrore të krahut ose në sediljen e shoferit).

Ngrohësi është i lehtë për t'u përdorur, ka mbrojtje kundër mbinxehjes dhe qarkut të shkurtër. Në rishikimet e tyre, pronarët shënojnë madhësinë mjaft kompakte të pajisjes dhe efikasitetin e saj të lartë. Kontrolli automatik i funksionimit të ngrohësit shënohet gjithashtu pozitivisht - nuk ka frikë se me përdorim të zgjatur ajri në kabinë do të mbinxehet në mënyrë të papranueshme.

2 DEFA Termini 2100 (lidhës DEFA) 430060

Ngrohësi më i fuqishëm elektrik
Shteti: Norvegji
Çmimi mesatar: 9302 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Një zgjidhje e shkëlqyer për ngrohjen e brendshme të një makine të madhe, xhip dhe madje edhe kabinën e një kamioni. Ngrohësi elektrik është i lidhur me një rrjet konvencional me një tension prej 220 volt dhe ka dy mënyra ngrohjeje. Ventilatori i integruar siguron qarkullimin e ajrit në sallon dhe ngrohjen e tij të shpejtë. Ndarja me sistemet e parangrohësve të motorit të kësaj firme dhe telekomandë përmes panelit SmartStart është e mundur.

Pronarët që vendosin të instalojnë ngrohëset DEFA Termini në makinat e tyre janë më se të kënaqur - timoni i ftohtë dhe xhamat e ngrirë nga brenda janë një gjë e së kaluarës. Falë sensorëve të integruar, ajri i kabinës do të ngrohet në një nivel të rehatshëm dhe me një rritje të mëtejshme të temperaturës, do të fiket automatikisht (55 ° C brenda pajisjes). Duke gjykuar nga rishikimet, kjo pajisje nuk mund të krahasohet me ngrohësit qeramikë të mundësuar nga rrjeti në bord (fuqia e tyre nuk është qartë e mjaftueshme për të ngrohur plotësisht brendësinë e makinës).

1 Teplostar PLANAR-44D-24-GP-S

Ngrohja më e mirë e brendshme
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 23900 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Pajisja është një sistem autonom që funksionon me naftë dhe është një analog më i përballueshëm i ngrohësve Webasto. Mund të vendoset në çdo lloj transporti - ngroh në mënyrë të përsosur brendësinë e një makine pasagjerësh në një minibus, dhe gjithashtu do të përballojë ngrohjen e hapësirës së trupit në furgona të vegjël ngarkesash.

Në rishikimet e pronarëve, vërehet kompaktësia e pajisjeve. Instalimi është mjaft i thjeshtë dhe mund të bëhet vetë. Kur instaloni në makina me motor benzine, kërkohet një rezervuar i vogël karburanti. Gjithashtu vihet re pozitivisht prania e një telekomandë me të cilën mund të rregulloni temperaturën e kabinës. Në fuqinë maksimale (4 kW), PLANAR-44D do të konsumojë pak më pak se 0,5 litra karburant në orë. Me ngrohje normale ose makinë të vogël, konsumi do të jetë vetëm 0,12 litra naftë në orë.

Një aktivitet i njohur për çdo entuziast të makinave në dimër: futeni në brendësinë e ftohtë të makinës, ndizni ndezjen dhe ... Asgjë nuk ndodh! Në rastin më të mirë, dëgjohet zhurma e një motori, i cili përpiqet të rrotullojë volantin. Në rastin më të keq - klikimi i kontakteve.

Por në çdo rast, nuk është shumë komode të ngrohni një brendshme të ftohtë me frymën tuaj dhe të mendoni se çfarë mund të ndodhë me makinën. Dhe arsyeja është e thjeshtë: makina nuk është e pajisur me një ngrohës paraprak - një njësi detyrat e së cilës përfshijnë jo vetëm ngrohjen e motorit, por edhe ngrohjen e brendshme.

Video - në cilat raste ka kuptim të përdorni një parangrohës motori:

Pra, secili prej nesh e kupton që një ngrohës shtesë i motorit është i nevojshëm në sezonin e ftohtë. Por çfarë është kjo pajisje? Ka disa lloje të tyre, dhe ne do të shqyrtojmë veçoritë e secilit prej tyre.

Ngrohës me motor elektrik

Ngrohësit e parë elektrike u shfaqën në rrugët e qyteteve skandinave rreth 20 vjet më parë. Gazetat dhe revistat ruse më pas shkruanin për këto njësi si kuriozitete. Me kalimin e kohës (ose për shkak të uljes së temperaturës së ajrit të dimrit në Evropë), pajisjet filluan të gjejnë aplikim në vende të tjera.

Parimi i funksionimit është mjaft i thjeshtë: vetë pajisja është ngjitur në bllokun e cilindrit, i cili është i lidhur nëpërmjet një teli në një prizë të jashtme 220 V. Fuqia e saj është e vogël, por mjafton për funksionim efikas. Disa lloje të njësive të tilla janë përshtatur gjithashtu për të ngrohur pjesën e brendshme të makinës me një sasi të caktuar nxehtësie.

Video - parangrohës elektrik SEVERS M:

Përveç ngrohësve të lidhur me një prizë të jashtme, ka lloje që marrin energji nga pajisjet që furnizojnë me energji elektrike vetë makinën.

Secila prej tyre ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. E para është e mirë sepse nuk "ha", por më pas ka probleme me gjetjen e prizave. Gjëja e jashtëzakonshme për të dytën është se ajo funksionon pavarësisht nga prania e telave, por konsumon rrymën që gjenerohet për pajisjet e automobilave.

Epo, tani vetë "rrënja" e asaj që po flasim këtu. Çfarë është një parangrohës i motorit? Nëse keni parë ndonjëherë një kazan, atëherë menjëherë do të kuptoni se cili është parimi i funksionimit të kësaj gjëje. Vetëm në vend të një gote, ajo futet në vrimën në bllokun e cilindrit, zakonisht i bllokuar nga një prizë, dhe nuk ngroh ujin, por antifrizin.

I vetmi ndryshim nga bojleri është se kjo pajisje është e pajisur me një kohëmatës ose termostat për të fikur ngrohjen kur ftohësi arrin një shkallë të caktuar të ngrohjes.

Autonome

Ngrohësit që funksionojnë në mënyrë autonome nga burimet e jashtme të energjisë ndahen, nga ana tjetër, në ajër dhe të lëngshëm. E para shërben për të hyrë në rrjedhën e ngrohtë në kabinë, por e dyta - vetëm për të ngrohur motorin.

Instalimi i tyre është shumë më i vështirë sesa instalimi i një "bojleri të modifikuar", por ka shumë më tepër funksione. Pra, ngrohësit e këtyre llojeve zakonisht pajisen me çelësa me telekomandë ose mund të jenë në kontakt me pajisje celulare. Çmimi për "të mira" të tilla është gjithashtu i përshtatshëm.

Një tipar dallues i ngrohësve fillestarë autonome është mundësia e instalimit në vendin ku është i përshtatshëm. Në fakt, këta janë motorë me djegie të brendshme të modifikuar që kanë pompat e tyre të karburantit dhe ujit, prizën e ndriçimit, dhomën e djegies dhe sensorët.

Megjithatë, jo secili prej këtyre parangrohësve të motorit mund të instalohet me dorë. Disa janë aq komplekse sa është e pamundur të bëhen pa ndihmën e specialistëve me njohuri të veçanta.

Nga ana tjetër, ju mund të kuptoni shoferët që përpiqen të kursejnë para dhe çfarë mund të bëjnë, ata e bëjnë vetë. Këtë e dëshmojnë video të shumta në internet, ku shoferët ndajnë përvojat e tyre.

Video - si të instaloni një ngrohës paraprak të motorit, bëjeni vetë

Video - bëjeni vetë instalimin e një parangrohës fillestar buxhetor të mundësuar nga një rrjet 220V:

Video - vetë-instalimi i parangrohësit të motorit Lunfei:

Video - si të instaloni parangrohësin e motorit Start M me duart tuaja:

Pyetjet e bëra më shpesh në lidhje me funksionimin e një ngrohës paraprak autonom të një motori makine

Pavarësisht se në vendet veriore përdorimi i një parangrohësi autonome është një gjë krejtësisht e përditshme dhe e njohur, por në vendin tonë është ende një kuriozitet. Dikush e konsideron atë një lodër tjetër në modë, dhe disave thjesht u vjen keq që paguajnë para për të.

Në vetvete, një njësi e mirë dhe me çmim të mirë. Megjithatë, nëse jetoni në një zonë ku dimrat janë të ashpër dhe makina juaj nuk është e pajisur me një gjë të tillë, atëherë instalimi i saj nuk do të jetë i tepërt.

Për të kuptuar se për çfarë shërben kjo gjë, le të përpiqemi të zbulojmë më shumë rreth saj me ndihmën e përgjigjeve të pyetjeve që bëjnë shoferët për të arritur në fund të së vërtetës.

Pyetje: Nëse makina nuk ka një parangrohës në fabrikë, a është e mundur ta instaloni atë?

Përgjigje: Nuk ka probleme për të kompletuar makinën tuaj me një pajisje të tillë. Por nëse nuk ka pasur përvojë të mëparshme të një instalimi të tillë, ose ka pasiguri, është më mirë t'i drejtoheni specialistëve.

Pyetje: A ka lidhje midis sigurisë së trafikut dhe pranisë së një ngrohës paraprak, siç thuhet në disa materiale reklamuese?

Përgjigje: Ka një lidhje të caktuar! Siç tregojnë statistikat, në dimër kjo ndodh pikërisht për shkak të një motori të ngrohur jo mjaftueshëm, dukshmërisë së kufizuar për shkak të akullit në dritare dhe uljes së reagimit të shoferit për shkak të qëndrimit në një kabinë të ftohtë.

Pyetje: Sa kohë duhet që motori dhe pjesa e brendshme të ngrohen në mënyrë që të mund të filloni të përdorni makinën?

Përgjigje: E gjitha varet nga temperatura e ambientit. Nëse marrim mesataren, atëherë kjo periudhë do të jetë nga 15 deri në 30 minuta.

Por kjo nuk është duke pritur për ngrohje në kabinë! Të gjithë ngrohësit janë ose të pajisur me pajisje të largëta ose janë të lidhura me pajisje celulare. Për më tepër, ka pajisje në formën e kohëmatësve me një fillim të vonuar, dhe për këtë arsye gjithçka do të jetë gati në kohën kur duhet të shkoni në një udhëtim.

Pyetje: Nëse ngrohësi ndihmës punon me karburant që merret nga rezervuari i makinës, a nuk kërcënon kjo me kosto të panevojshme?

Përgjigje: Ngrohësit modernë fillestarë, veçanërisht ato "të markës", plotësojnë të gjitha kërkesat e ekonomisë. Gjatë një ore ngrohjeje, konsumohet pak më shumë se gjysmë litër karburant.

Por mos harroni se pas ngrohjes, konsumi i benzinës ose karburantit dizel zvogëlohet. Nëse marrim parasysh se sa prej tyre u deshën që motori të "ndizet" vetë, atëherë kostoja e njësisë së ngrohjes do të ishte 2-3 herë më e ulët!

Pyetje:Dihet që karburanti në Rusi nuk është i një cilësie shumë të lartë. A do të dëmtojë ngrohësin, a është e mundur të ndryshohet në një me numër oktani më të ulët ose më të lartë, apo edhe në një lloj tjetër (benzinë ​​në naftë dhe anasjelltas)?

Përgjigje: Numri i oktanit nuk ka rëndësi. Por përdorimi sipas llojit do të thotë shumë.

Ashtu si në dhomën e djegies së një motori, një përzierje e karburantit dhe ajrit ndizet gjithashtu brenda ngrohësit. Me viskozitete të ndryshme të karburantit dizel dhe benzinës, "komposta" e përgatitur gjithashtu do të ketë një ndryshim.

Plus, ekziston edhe një faktor i tillë si temperatura e ulët e ajrit. Ekzistojnë gjithashtu ndryshime në fuqinë, llojin e avulluesit dhe filtrat. Nëse nuk ju vjen keq për paratë për njësi të tilla, eksperimentoni, por kjo nuk ka gjasa të çojë në rezultate pozitive.

Mos harroni vetëm një gjë: ato janë të shtrenjta, dhe projektuesit që punojnë për përmirësimin e tyre janë larg njerëzve budallenj. Pra, nuk ka asnjë arsye për të përmirësuar atë që ekspertët kanë punuar tashmë.

Pyetje:Sa energji elektrike harxhohet nga ngrohësit autonome? A do të çojë instalimi i tyre në faktin se do të jetë e nevojshme të ndryshoni më shpesh baterinë?

Përgjigje: Konsumi është minimal. Energjia elektrike nevojitet vetëm për të ndezur shkurtimisht pompat e lëngjeve dhe karburantit, pompën e ajrit, ndezjen e karburantit dhe ndezjen e sistemit të kontrollit.

Nëse e përdorni pajisjen në mënyrë rigoroze për qëllimin e saj të synuar, atëherë nuk do të ketë probleme me konsumin e energjisë.

Shumica e pronarëve të makinave, duke përmendur përgatitjen e makinës për dimër, kujtojnë ndryshimin e gomave, blerjen e një baterie të re ose aktivitete të tjera që ndihmojnë për të kaluar dimrin rehat. Dhe shumë prej tyre kanë të drejtë, veçanërisht ata që jetojnë në pjesët më pak të rënda të Rusisë, ku temperatura shumë rrallë bie nën 10 gradë nën zero. Por në dimër të ashpër, kur temperatura mund të qëndrojë lehtësisht në -30 gradë Celsius për javë të tëra, duhet ta përgatisni makinën për dimër më me kujdes, ose të harroni ekzistencën e saj deri në shkrirjen e parë të pranverës.

Për ta bërë këtë, ekziston një pajisje e veçantë e quajtur parangrohja e motorit. Kjo pajisje ju lejon të ngrohni shpejt dhe ekonomikisht motorin dhe brendësinë e makinës, në disa nivele të dekorimit ka kontroll duke përdorur një kohëmatës, telekomandë ose aplikacion celular për telefonat inteligjentë në sistemin operativ Android ose iOS. Për ngrohjen e makinës mund të përdoret benzinë ​​ose energji elektrike, në varësi të konfigurimit dhe modelit të pajisjes.

Vlen të përmendet se shumëkujt mund t'u duket se prodhimi i pavarur i paranxehjes mund të jetë tepër i vështirë. Por në fakt. Do të duhet mjaft përpjekje për të montuar strukturën dhe për ta lidhur atë me sistemin e makinës. Por para vetë udhëzimeve për prodhimin e paranxehjes, ne do të kuptojmë parimin e funksionimit dhe historinë e krijimit.

Gjithashtu, për ata që duan të kuptojnë në detaje pajisjen e fabrikës nga kompania gjermane WEBASTO, mund të lexoni artikullin tonë, i cili përshkruan në detaje të gjitha nuancat e pajisjes nga ky prodhues -.

Si lindi ideja e krijimit të ngrohjes paraprake?

Por më shpesh përdoreshin metoda më "progresive", ose më saktë, përdoreshin flakërues ose llamba vajguri. Por është edhe e vështirë të imagjinohet një person modern që gërmon nën një makinë me një ndezës në një acar prej -30 gradë. Prandaj, shfaqja e sistemeve automatike që ngrohin motorin dhe brendësinë e makinës është një hap logjik në zhvillimin e komoditetit të pronarëve të makinave.

Llojet e ngrohësve fillestarë

Vini re se parangrohësit fillestarë mund të ndahen vetëm në tre grupe kryesore, dhe të gjitha ato ndryshojnë vetëm në llojin e karburantit ose energjisë së përdorur. Dhe të gjitha funksionet kryesore dhe parimi i ngrohjes mbeten të njëjta. Dhe kështu, pajisjet ndahen në:

Elektrike (në shumicën e rasteve, duke përdorur burime të jashtme të energjisë, sepse ngarkesa e baterisë nuk është e mjaftueshme as për ngrohje minimale);

Benzina (përkatësisht, ata mund të përdorin karburant nga rezervuari kryesor i makinës ose të kenë kapacitetin e tyre të vogël);

Gaz (dizajni është shumë i ngjashëm me benzinën).

Çdo lloj do të shqyrtohet veçmas më poshtë, ku do të diskutojmë anët pozitive dhe negative të llojeve të ndryshme të pajisjeve, si dhe fuqinë dhe shpejtësinë e ngrohjes.

Parangrohës elektrik

Por kjo thjeshtësi vjen me disa ndërlikime. Makina bëhet e varur nga priza elektrike, dhe nëse nuk ka automatizim, atëherë në një natë, parangrohësi mund të konsumojë rreth 15 kW energji elektrike.

Prandaj, një sistem i tillë mund të instalohet, të paktën të keni garazhin tuaj me energji elektrike. Në raste të tjera, duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve të një konfigurimi të ndryshëm.

Parangrohës me gaz ose benzinë

Prandaj, makina mund të lihet në parking edhe në -50 gradë Celsius, dhe duke vendosur fillimin automatik të ngrohjes, mund të vini në një makinë të ngrohtë me një brendshme të ngrohtë.

Si disavantazhe të përdorimit, mund të veçohen disa kompleksitet në funksionim dhe kosto shtesë të karburantit. Si dhe nevoja për të monitoruar vazhdimisht gjendjen e baterisë, sepse ky sistem është në gjendje të shkarkojë plotësisht baterinë e makinës nëse tashmë është në gjendje të keqe ose pothuajse të shkarkuar.

Dizajni i ngrohësit paraprak bëjeni vetë

Për të bërë një pajisje në shtëpi, duhet të keni aftësi në saldimin elektrik ose të keni një njohje të tillë. Meqenëse, trupi i vetë ngrohësit do të duhet të jetë prej pjesësh metalike. Gjithashtu, është e dëshirueshme të kuptohet parimi i funksionimit të sistemit të ftohjes së motorit dhe të mendohet paraprakisht vendi për instalimin e njësisë. Kjo mund të ndryshojë formën dhe dimensionet e pajisjes.

Vetë pajisja është mbledhur nga komponentët e mëposhtëm:

Ngrohës elektrik me fuqi 1 kW ose më shumë (sa më shumë fuqi, aq më e lartë është shkalla e ngrohjes);

Strehimi për ngrohësin (i salduar nga tuba metalikë me diametra të ndryshëm dhe pajisje hidraulike)

Pompë elektrike shtesë (nëse pompa drejtohet nga një rrip në makinë);

Kabllo me cilësi të lartë për lidhjen e pajisjes me rrjetin elektrik.

Vetë dizajni i trupit mund të shihet në fotografi, dimensionet dhe vizatimet nuk janë dhënë, pasi ato nuk janë themelore këtu, dhe të gjithë mund të zgjedhin madhësinë dhe vendndodhjen e prizave për hundët sipas gjykimit të tyre. Por ia vlen t'i kushtohet vëmendje që të gjitha punët e saldimit duhet të kryhen me cilësi të lartë. Ftohësi ka një aftësi më të madhe për të depërtuar në çarje dhe çarje të vogla sesa uji. Prandaj, këshillohet që një punë e tillë t'ia besoni një profesionisti.

Pastaj, një ngrohës elektrik i zakonshëm është i vidhosur në trupin që rezulton, por është më mirë të mbyllni lidhjen e filetuar me shirit tymi ose liri duke përdorur silikon me rezistencë ndaj temperaturës së lartë.

Hapi tjetër do të jetë lidhja e strukturës që rezulton me sistemin e ftohjes së motorit, ndërsa do të duhet të shtoni ftohës, pasi vëllimi i të gjithë sistemit do të rritet. Në këtë fazë, mund të ndaloni, i gjithë lëngu tashmë do të qarkullojë nëpër sistem për shkak të ligjeve të termodinamikës, por kjo do të ndodhë ngadalë dhe në mënyrë joefikase. Kjo është arsyeja pse. Mund të futni gjithashtu një pompë elektrike në sistem (për shembull, nga një gazelë) dhe ta lidhni atë përmes një butoni me sistemin e furnizimit me energji në bord.

Tani kjo është e gjitha, natyrisht, ky sistem para-ngrohje e motorit nuk është pa të meta, por thjeshtësia e dizajnit dhe kostoja e tij më shumë sesa mbulojnë shqetësimin gjatë përdorimit (nga rruga, jo një shqetësim i madh). Më konkretisht, do t'ju duhet të monitoroni në mënyrë të pavarur temperaturën e motorit dhe ta fikni atë në kohë. Por për njerëzit e ditur, nuk do të jetë problem të zgjedhin dhe të instalojnë një termostat elementar, ose të blejnë një element ngrohjeje me një termostat që do të fiket kur të arrihet një temperaturë e caktuar.

konkluzioni

Gotovchik Dmitry, 2017