Riparimi i grupit të pistonit të bllokut motorik Ural UMZ 5b. Motobllok Ural

Në vitet '90 të shekullit të kaluar, pronarët e tokave të fermave, fermerëve, kopshtarëve dhe banorëve të verës, morën mundësinë për të blerë mjete të mekanizmave në shkallë të vogël të punës.

Një nga këto risi ishte traktori Ural në këmbë. Me një shpejtësi 15 km / orë ai tërhoqi një rimorkio gjysmë-ton, lëroi tokën, kultivoi mbjellje kopshtesh në 1 ha tokë.

Pas emrit të prodhuesit SHA UMPO, shumë pak menduan se ndërmarrja për ndërtimin e motorëve mbrojtës me qendër në kryeqytetin e Bashkirisë, Ufa.

Motoblokatet e përfshira në programin e konvertimit të ndërtuesve të motorit nuk ndryshonin në dizajn, gamë të gjerë funksionesh, por ata punonin tokën siç duhet, dalloheshin nga mirëmbajtja dhe nuk kërkonin aftësi të veçanta në funksionimin dhe mirëmbajtjen.

Motori UMZ 5V i rezistoi nxehtësisë dhe ngarkesave të rënda, pjesëve rezervë dhe harxhuese për të nuk ishin deficit.

Në vitin 1998, kompania nisi prodhimin e motobllokut të rëndë Agros - një produkt më i fuqishëm dhe produktiv me një sërë funksionesh të zgjeruara dhe një seri bashkëngjitjesh në të. Prodhimi i uraleve u ndërpre.

Parametrat teknikë

Manuali i udhëzimeve

• Kur përgatitni traktorin për ecje pas punës:
  1. Inspektoni traktorin ecës pas rrjedhjes së naftës dhe karburantit;
  2. Ndërroni kutinë e marsheve dhe boshtin e ngritjes së energjisë në pozicionin neutral;
  3. Kontrolloni me një dipiket sasinë e vajit në motor dhe transmetimin;
  4. Mbush rezervuarin me karburant;
  5. Filloni motorin me një startues goditje.
• Fillimi i lëvizjes:
  1. transferoni motorin në kthesa të ulta;
  2. me levën e tufës, shkëputni tufën dhe futni ingranazhin;
  3. rrit shpejtësinë duke lëshuar levën e lëshimit të tufës;
  4. produkti fillon të lëvizë.

Një lëshim i mprehtë i makinës së tufës, ngarkesa të mëdha në levën e ingranazheve, ndryshimi i mënyrave të ingranazheve me shpejtësi të lartë të motorit janë shkaqet kryesore të prishjeve në transmetimin e rrymës.

• Stacioni i motobllokut:
  1. zvogëloni shpejtësinë e motorit;
  2. levë për të shkëputur tufën;
  3. zhvendosni kutinë e marsheve në neutral.
• Ndalesa e motorit:
  1. nxirrni kordonin e ndalimit të urgjencës ose mbyllni rripin e mbytjes.

Manualin e udhëzimeve dhe manualin e mirëmbajtjes mund të gjeni në shërbimet e pritjes së skedarëve në Internet.

Sharrë elektrike me sharrë elektrike me sharrë shtëpiake nga Urals

1. Si një termocentral për projektin e motobllokut, përdoret një sharrë me një motor gazi URAL BP-52-3.8 me fuqi motori 3.8 litra. a.
2. Produkti ka për qëllim lërimin dhe lirimin e tokës, kultivimin e mbjelljeve, gërmimin e patateve. Sipërfaqja e tokës - 20 hektarë.
3. Sharra është montuar në kornizën e pajisjes me ndihmën e kapëseve, hiqet në gjysmë ore - gati për përdorim për të punuar me dru.
4. Korniza është bërë nga tuba çeliku të salduar ⌀ 24 mm.
5. Transmetimi i çift rrotullues në boshtin e zinxhirit të rrotave - në dy faza. Në fazën e parë, rrotullja lihet nga sharra. Zinxhiri me një katran prej 12.7 mm dhe një spiralë e drejtuar zgjidhen nga pajisjet e vjetra të biçikletave. Në fazën e dytë, instalohen motoçikleta dhe një zinxhir, me të njëjtin katran - 12.7 mm.
6. Boshti i rrotave të makinës është bërë nga profili i rrumbullakët i çelikut dhe është montuar në pirunin e kornizës në kushineta. Diametri i shtresave të montimit të kushinetave, disqeve të rrotave, xhamave zgjidhen sipas madhësisë së pjesëve të zgjedhura për montim. Mbërthim në boshtin e rrotave të diskut dhe tapave - dowels.

Mbulesat e mbrojtjes së makinës sigurojnë sigurinë tuaj.

Ndezje në traktor shëtitje

Sistemi i ndezjes së motorit bllokues siguron ndezjen në kohë të përzierjes së karburantit të ajrit në cilindër. Në ngjeshje maksimale, mbi qirinjë formohet një shkëndijë, e cila ndez përzierjen.

Për një motor motobllok, pajisja që formon shkëndijë është magneto. Një magnet i polaritetit të vazhdueshëm rrotullohet në spirale, duke krijuar një EMF për pulsin e shkëndijëve. Pajisja e ruajtjes së energjisë është një spirale e tensionit të lartë ose kondensator kondensator.

Në sistemet e kontaktit, një puls formohet kur kontaktet e shpërndarësit prishen, i cili siguron ndezjen e qirinjve në kohën e ngjeshjes së përzierjes.

Disavantazhi i këtij sistemi është veshja mekanike e pjesëve dhe kontakteve që lëvizin vazhdimisht, gjë që ndikon në stabilitetin dhe cilësinë e motorit. Problemi zgjidhet me rregullimin në kohë dhe akordimin e ndezjes.

Në pajisjet pa kontakte, pulset gjenerohen nga çelsat elektronikë nga një sinjal nga një sensor i veçantë që regjistron pistonin që arrin qendrën e lartë të vdekur në cilindër. Nuk ka varësi të cilësisë së shkëndijëve nga gjendja e grupeve të kontaktit.

Si të rregulloni në mënyrë të pavarur ndezjen e bllokut të motorit?

Motori mezi fillon, nuk fiton fuqi, zhurma nga funksionimi i tij amplifikohet - një nga arsyet mund të jetë instalimi i hershëm ose i vonë i ndezjes.

Sekuenca e veprimeve kur punoni me sistemin e kontaktit:

1. Pas hapjes së kaviljes, në grupin e kontaktit vendosëm pastrimin maksimal duke e fiksuar plotësisht një bosht me gunga të motorit.
2. Ne e ekspozojmë pistonin në një qendër të vdekur. Pozicioni i tij rregullohet nga udhëzimet për motorin. Ekziston një etiketë e veçantë.
3. Mbërthenësit e statorit dobësohen dhe arrijnë mbylljen e grupit të kontaktit.
4. Rregullimi pasi mbaron montimi i pjesëve.

Në një sistem pa kontakt, kur rregulloni, kambana dhe shenjat e ndezjes kombinohen, për këtë:

1. Ne hapim kambanë.
2. Në pozicionin e qendrës së vdekur të pistonit, ne bëjmë një shenjë të qartë të dukshme në rotor dhe kthesë.
3. Kur boshti i boshtit të rrotullohet, posa të shfaqet një shkëndijë, vendosni një shenjë në kavilje
4. Dallimi midis shenjave në kavilje korrespondon me plumbin e ndezjes.
5. Dobësoni lidhësit e statorit dhe vendosni këndin në përputhje me udhëzimet për motorin.
6. Vendosja e ndezjes është e plotë.

Thuaji miqtë tuaj

VKontakte

Motoblock Ural UMZ 5V u shfaq në tregun rus në vitet '90. Me të, kopshtarët dhe fermerët mund të rrisin shpejtësinë dhe cilësinë e punës së kopshtit. Në klasën e saj, kjo traktor shëtitje ishte një nga të parët, sepse në Bashkimin Sovjetik u bë i përhapur. Në vitet e para të lëshimit, modeli shiti një tirazh të paparë me 130,000 kopje. Tani pajisjet Ural UMZ 5V kanë shumë konkurrentë, por mbetet në kërkesë dhe relevante. Popullariteti i modelit përcaktohet nga kombinimi optimal i fuqisë, karakteristikave teknike dhe cilësisë.

Teknika ju lejon të kryeni shumë lloje të punës bujqësore në një kohë të shkurtër. Performanca e lartë arrihet për shkak të njësisë së benzinës prej 5 kuajsh, e cila përshpejton traktorin ecës pas 15 km / orë. Kapaciteti i termocentralit është i mjaftueshëm për të përpunuar 1-2 hektarë tokë ose për të transportuar 500 kg ngarkesë.

Ural UMZ 5V ka një rrugë të gjerë, të cilën pronari mund ta rregullojë në përshtatje me kushtet e funksionimit dhe llojin e terrenit. Kjo veçori lejon që pajisjet të bëhen më të lehta në përdorim dhe më të shpejtë. Gjerësia e gjurmëve ndryshon brenda disa dhjetëra centimetrave.

Modeli nuk është universal dhe funksionalisht inferior ndaj produkteve të Uzinës Minsk Tractor. Ural UMZ 5V përdoret vetëm për transport dhe lulishte. Pajisjet e bashkangjitura, hunda për kositje të barit, mbeturinave ose borës për të nuk ofrohen. Motoblloku është i përshtatshëm për ata që synojnë ta përdorin atë gjatë verës për punë në sit.

Në hartimin e pajisjeve ekziston një transmetim që transferon energjinë nga motori përmes diferencialit. Në disa modifikime të traktorit të ecjes pas, është instaluar një njësi më e fuqishme e huaj, e cila rrit efikasitetin e pajisjeve. Sidoqoftë, shumica e konsumatorëve zgjedhin opsionin e brendshëm me pjesë të përballueshme dhe të lira. Urals UMP 5V ka katër ingranazhe, gjë që bën të mundur zgjedhjen e shpejtësisë optimale për një punë të veçantë.

Zyrtarisht, modeli i referohet industrisë ruse të automobilave. Traktori i ecjes pas është i besueshëm dhe nuk kërkon mirëmbajtje të rregullt. Shumica e pronarëve të Ural UMZ 5V për dekada të tëra nuk kanë ndryshuar elementë, duke e kufizuar veten në vetëm disa harxhuese. Sidoqoftë, për të mbajtur funksionimin normal, prodhuesi rekomandon të diagnostikohen periodikisht shasitë dhe motorin.

Specifikimet teknike

Përmasat e përgjithshme të bllokut motorik Ural UMZ 5V:

• gjatësia - 1560 mm;
• gjerësia - 790 mm;
• lartësia - 1050 mm;
• zhdoganimi i tokës - 280 mm;

Masa e pajisjeve është 120 kg.

Konsumi i karburantit motobllok

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të traktorit shëtitës është 6 litra. Mesatarisht, një orë funksionimi, modeli Ural UMZ 5V konsumon rreth 1.5-2 litra karburant.

motor

Ky model është i pajisur me një motor karburator të modelit UMZ 5V. Termocentrali, përkundër vjetërsimit, karakterizohet nga besueshmëria dhe parametrat e mirë teknike edhe për sot. Njësia e karburantit me 4-goditje me benzinë \u200b\u200bështë e ftohur me ajër.

Karakteristikat e motorit UMZ 5V:

• vëllimi i punës - 0.475 l;
• fuqia e vlerësuar - 5 kf;
• shpejtësia e rrotullimit - 2350 rpm;
• raporti i ngjeshjes - 6;
• diametri i cilindrit - 82 mm.

Njësia UMZ 5V nuk është e kërkuar për llojin e karburantit dhe funksionon në mënyrë të përkryer për çdo lloj benzine.

Shqyrtime

Ural UMZ 5V nuk është i përshtatshëm për ata që planifikojnë të kultivojnë sitin e tyre pa shumë përpjekje, pasi jo të gjithë mund të tërheqin një makinë me peshë 120 kg. Krahasuar me traktorët Neva apo Oka, ecja pas saj është shumë më e vështirë. Kjo është arsyeja pse është më mirë ta përdorni në zona të vogla.

Prodhimi i modelit filloi në kohërat Sovjetike, gjë që e bën veten të ndihet. Pronarët ankohen për rrjedhje të rregullta të naftës. Sidoqoftë, dëmtimi serioz i traktorit në këmbë është jashtëzakonisht i rrallë. Zakonisht është e nevojshme të ndryshoni elementë të vegjël: një prizë ingranazhi, një tel të blinduar, një qiri dhe kështu me radhë. Në termocentralin "vendas" pa dështime Ural UMP 5V mund të funksionojë për 20-30 vjet.

Pajisjet pozicionohen si mjet, por nuk janë të destinuara për transport në distanca të gjata. Në rrugë, modeli mund të shkaktojë shumë probleme. Motoblock fillon të konsumojë shumë benzinë \u200b\u200bdhe vaj. Në të njëjtën kohë, motori Ural UMZ 5V bëhet shumë i zhurmshëm. Kur lëvizja dëgjohet gjëmimi i hekurit.

Njësia e fuqisë së traktorit të ecjes pas qëndron për fuqinë e saj. Pronarët e lavdërojnë atë, duke e quajtur atë një "bishë" të vërtetë. Motori i reziston pothuajse çdo kushte funksionimi, ndryshe nga motorët e huaj. Nxehtësia, ngarkesa e gjatë dhe e rëndë për njësinë UMP 5V nuk janë të tmerrshme. Ndër pikat negative duhet të theksohet zhurma e tij.

Përparësitë e motobllokut përfshijnë asamblenë e brendshme. Ural UMP 5V prishet shumë rrallë. Sidoqoftë, nëse kjo ndodh, pronari do të jetë në gjendje të gjejë pjesë rezervë për të sa më shpejt të jetë e mundur. Kostoja e tyre do të jetë dukshëm më e ulët se ajo e modeleve të huaja.

Shkathtësia nuk është një tipar i fortë i këtij modeli. Me anë të teknologjisë, vetëm disa operacione mund të kryhen. Sipas këtij treguesi, është dukshëm inferior ndaj motobllokave moderne, që dallohen për multifunksionalitetin e tyre.

Ural UMZ 5V është një pajisje shumë e fortë, por ka për qëllim ekskluzivisht për lërimin dhe kultivimin e tokës, pasi që edhe lëvizja e ngarkesave në të nuk është aq e thjeshtë.

Pricemimi i një blloku motorik të ri dhe të përdorur Ural

Deri më tani, blloku motorik Ural UMZ 5V nuk është prodhuar në masë, prandaj, pa një vrapim nuk do të jetë e mundur ta blini atë. Modeli është në dispozicion vetëm në tregun sekondar. Kostoja mesatare e pajisjeve varion nga 10,000 në 30,000 rubla (ndryshimi përcaktohet nga viti i prodhimit dhe gjendja e pajisjes). Kur blini, duhet të inspektoni me kujdes makinën, pasi motori i bllokut motorik, megjithë besueshmërinë e tij, nuk është i përjetshëm, dhe riparimi i tij do të kushtojë një shumë të konsiderueshme.

analoge

Nuk ka aq shumë analoge të drejtpërdrejta në modelin Ural UMZ 5V. Sidoqoftë, ka shumë motobarka në treg që kryejnë funksione të ngjashme. Këto përfshijnë makinat "Cascade", "Neva", "Oka", MB1, NMB-1.

Prodhimi i blloqeve motorike Ural UMZ-5V ka filluar që nga viti 1990 dhe ka lehtësuar shumë punën e njerëzve në zonat deri në 1 ha. Meqenëse në atë kohë nuk kishte zgjedhje të veçantë të pajisjeve bujqësore shtëpiake, traktori i ecjes pas ishte i përhapur në këtë klasë.

Prodhimi u krye në një shkallë të gjerë, pasi teknika ka fituar popullaritet të pamasë. Duke mos ndryshuar në bukurinë e jashtme dhe një seri të madhe funksionesh, traktori i ecjes pas përballoi me sukses detyrën e transportit të mallrave dhe kultivimit të tokës.

Në vitin 1998, Agros e zëvendësoi atë, kështu që prodhimi i motobllokut Ural u ndërpre.

Sidoqoftë, deri më sot, Uralët janë në kërkesë të madhe në tregun sekondar për shkak të lehtësisë së mirëmbajtjes dhe shkëmbimit të lehtë të komponentëve. Asambleja u krye nga Shoqëria Aksionare TsMPO, e cila ishte e angazhuar në ndërtimin e motorit të mbrojtjes dhe ishte vendosur në Bashkiria. Një njësi e tillë mund të kushtojë në tregun sekondar nga 10,000 rubla.

përshkrim

Montimi i bllokut motorik Ural UMZ-5V u krye nga ndërmarrja aksionare TsMPO, e cila ishte e angazhuar në ndërtimin e motorit të mbrojtjes dhe ishte vendosur në Bashkiria. Një njësi e tillë mund të kushtojë në tregun sekondar nga 10,000 rubla.

Whatfarë e dallon traktorin Ural në këmbë nga traktorët e tjerë pas ecjes është aftësia për të riparuar në lëvizje, pasi pjesët rezervë paraqiten në një numër të madh, dhe dizajni nuk është i vështirë.

Karakteristikat e motobllokut Ural:

• Motoblloku është projektuar për përpunimin e parcelave të mesme deri në 1 ha.
• Kur përdorni pajisje shtesë, Uralet janë në gjendje të kryejnë funksione të tilla të dobishme si: transportin e mallrave, lërimin e tokës, heqjen e borës.
• Disa modele janë të pajisura me motorë të importuar, por shumica e konsumatorëve zgjedhin modifikime shtëpiake, duke e lidhur këtë me disponueshmërinë dhe koston e ulët të pjesëve.
• Njësia ka një transmetim me katër shpejtësi, duke transmetuar fuqinë nga motori përmes diferencialit. Mundësia për të arritur shpejtësi deri në 15 km / orë e bën atë popullor kur transportoni mallra, veçanërisht në kushte jashtë rrugës.
• Falë bazës së gjerë të saj, struktura është e qëndrueshme në tokë.
• Pista për përpunim rregullohet nga pronari në varësi të kushteve të përdorimit të makinës. Kjo veçori ju lejon të rritni efikasitetin e punës.

Rishikim video i funksionimit të motobllokut UMB-K Ural me motorin Lifan 168F

karakteristikat e

Koncepti i bllokut motorik Ural UMZ-5V është akoma i rëndësishëm për shkak të karakteristikave të tij teknike.

• Pesha është 120 kg. Prandaj, ata që planifikojnë të mos përdorin forcë gjatë përpunimit të sitit nuk do të jenë në gjendje të përballen me këtë makinë.
• Motori 4 karabësh karabur 5 karbësh ka 1 cilindër dhe funksionon me benzinë. Edhe përkundër faktit se ekziston një errësim moral i termocentralit, vlerësimet e shumta të pronarëve të Urals tregojnë besueshmërinë e motorit dhe rezistencën e tij ndaj temperaturave të ulëta.
• Falë përdorimit të ftohjes së ajrit, motori nuk nxehet në mot të nxehtë.
• Motoblloku i Ural punon në çdo benzinë, dhe konsumi i karburantit është 1.5-2 l / orë, pavarësisht nga fakti se vëllimi i rezervuarit është 6 litra.

Motoblloku Ural UMB-K (Argos) zëvendësoi UMZ-5V dhe është krijuar për të punuar në zona të mëdha. E gjithë dizajni dhe karakteristikat teknike të tij përkojnë me modelin e mëparshëm. Motori është i instaluar markë UMZ-5V. Fuqia e motorit u rrit nga 5 në 8 kf.

Blloku motorik Ural UMB-K nga UMZ-5V ndryshon vetëm në peshë dhe madhësi, ato janë bërë pak më të mëdha për të punuar me bllokun e motorit në zona të mëdha.

Specifikimet teknike

attachments

Fillimisht, gjatë krijimit të traktorit ecje-pas, nuk ishte planifikuar të përdoren bashkëngjitje në të. Por nevoja për të zgjeruar funksionalitetin dhe popullaritetin e gjerë të njësisë i detyroi prodhuesit të rishqyrtojnë dizajnin.

përshtatës
   Lugs Digger patate teh lopatë

   Rimorkio e parmendave
   Kositës rrotullues Kositës i segmentit

Aktualisht, traktori ecës pas përdor llojet e mëposhtme të pajisjeve shtesë:

• Prestar mulliri - të dizajnuara për trajtimin e tokës, përfshirë tokën me densitet të lartë. Instaluar në vend të rrotave. Për të ndryshuar thellësinë e punës, lidhësi duhet të rregullohet. Përdorimi i këtij dizajni do të funksionojë shumë më shpejt. Diagrami i montimit të hapësve është paraqitur në foton më poshtë.
• përshtatës  - e kthen traktorin shëtitje në një traktor miniaturë dhe bëhet shumë më i përshtatshëm për të lëvizur në një pajisje të tillë.
• rimorkio  - me ndihmën e tij transportohet ngarkesa. Mbërthim i përshtatshëm i karrocës në traktorin ecës lejon transportimin deri në 500 kg.
• me zinxhir  - projektuar për kositje të barit. Ekzistojnë 2 lloje: konfigurimet rrotulluese dhe të segmentit dhe madhësitë janë të ndryshme, pasi të gjithë prodhuesit po përpiqen të përmirësojnë modelin. Kositësit e segmentit janë dy rreshta dhëmbësh me majë që lëvizin në një aeroplan horizontale. Ata janë në gjendje të presin jo vetëm bar, por edhe shkurre të vogla, por ato punojnë vetëm në zona të sheshta. Punë rrotulluese me tre thika që rrotullohen dhe shkurtojnë bar. Ata mund të punojnë në një sipërfaqe të prirur.
• Rrota, vemje  - Rrotat vijnë të kompletuara me një traktor shëtitje pas, por për ngasjen në terrene me dëborë, është mirë të përdorni pista që vishen në vend të rrotave dhe të rrisni sipërfaqen e ngjitjes së makinës në tokë.
• lugs  - janë të destinuara për lëvizje në tokë ngjitëse. Ky është disku në të cilin pllakat e çelikut janë ngjitur në formën e shkronjës V. Kur lëvizni, rrotat e bagazhit futen me siguri në tokë dhe rrisin tërheqjen.
• çan  - fiksohet në bllokun e motorit dhe ka për qëllim lërimin e tokës. Zakonisht përdoret kur punoni me hapëse është joefektive. Ndërsa lëviz rreth sitit lë brazda të thella.
• Lulëzues bore  - prezantuar në konfigurime dhe madhësi të ndryshme, ndër të cilat konsumatori mund të zgjedhë modelin më të përshtatshëm. Shpërndarja e borës mund të kryhet nga një ventilator dëbore në 12 m.
• Gërmues / mbjellës i patates  - shtojcat speciale të dizajnuara për korrjen dhe mbjelljen e patateve. Më e popullarizuara është një version në shkallë të vogël i një gërmuesi të patates. Përpara është një thikë aktive që mbledh tokën dhe e drejton atë në sitën e thekës. Gjatë operacionit, ajo lëkundet dhe shpërthejnë mishrat e tokës, duke lënë vetëm sipërfaqe të lashtat rrënjësore.
• koeficient- ndihmoni për ta bërë traktorin më të rëndë dhe lehtësimin e përpunimit të seksioneve më të vështira.

Manuali i udhëzimeve

Manuali i udhëzimeve për motobllokun Ural përbëhet nga disa hapa të thjeshtë.

Së pari ju duhet të përgatisni traktorin për ecje pas punës:

1. Kontrolloni makinën, kontrolloni për rrjedhjet e naftës ose karburantit;
2. Vendosni kutinë e marsheve në neutral;
3. Matni nivelin e vajit dhe karburantit në rezervuar dhe ngrihuni nëse është e nevojshme;
4. Filloni motorin.

Për të filluar lëvizjen, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Kaloni motorin në shpejtësi të ulët;
2. Shkëputni mekanizmin e tufës dhe vendosni ingranazhet;
3. Lëshoni levën e lëshimit të tufës dhe rrisni shpejtësinë;
4. Filloni lëvizjen.

Karakteristikat e shërbimit

Një argument me peshë në favor të blerjes së bllokut motorik Ural UMZ-5V nuk është vetëm motori i tij efikas dhe i besueshëm, por edhe aftësia për të përdorur benzinë \u200b\u200bme çdo vlerësim oktani.

Meqenëse në dimër, për shkak të ngricave të rënda, konsistenca e vajit mund të trashet, këshillohet që të përdoret në përputhje me sezonin. Vaji kërkohet të plotësojë aq sa përcaktohet në udhëzime.

Traktor vrapimi në këmbë

Një pikë e rëndësishme për zgjatjen e jetës së motorit është një ndërprerje, falë së cilës ju jo vetëm që mund të identifikoni problemet e mundshme, por gjithashtu të përgatisni traktorin e ecjes pas funksionimit. Vrapimi rekomandohet pas blerjes dhe joproduktive të zgjatura.

Procedura është si më poshtë:

1. Në pozicionin neutral të marshit, filloni motorin në punë. Ju mund të punoni në këtë mënyrë për 5 orë pa ngarkuar traktorin ecës.
2. 25 orët e ardhshme, lejohet të përdorësh traktorin ecës pas gjysmës së kapacitetit të tij.
3. 30 orët e ardhshme, ekzekutimi i pajisjes duke rritur ngarkesën.
4. Gjatë prishjes, rregulloni tensionin e rripit.

Për një njohje më të hollësishme të udhëzimeve për motobllokun Ural UMB-K, mund ta shkarkoni nga linku:

Mosfunksionime të mëdha

• Asnjë përpara ose të kundërt. Kjo mund të ndodhë për shkak të një thyerje në rripin e përparëm / të pasëm ose për shkak të tensionit të pamjaftueshëm. Kërkohet të kontrolloni funksionimin e rripave dhe kutisë së ingranazheve.
• Shtresëzimi i transmetimit të rripit V. Vetëm zëvendësimi i plotë i rripit mund të zgjidhë këtë problem.
• Rrjedhje e naftës e zbuluar përmes lidhësit të ingranazheve. Shtrëngoni bulonat dhe kontrolloni integritetin e copë litarit. Në rast të deformimit të tij, zëvendësoni.
• Rrjedhje të naftës në boshtet e blloqeve të rrotave dhe në vulat e boshtit të daljes. Kjo ndodh nëse mbushet më shumë vaj sesa është e nevojshme ose në rast shkatërrimi të vulave, këto të fundit eliminohen në punëtori të specializuara.
• Fillon keq. Kontrolloni valvulën e ingranazhit.
• Shkëndija u zhduk. Mund të zhduket për shkak të mirëmbajtjes së parregullt. Dirt futet në kapakun e qiriut, grumbullohet atje, e cila, në përputhje me rrethanat, çon në keqfunksionime në motor. Ky mosfunksionim, si rregull, vlen vetëm për motorët me një cilindër.

Ju mund të shkarkoni udhëzimet origjinale të riparimit të motorit më poshtë në lidhjen:

Shqyrtime të videos

Pasqyrë e motobllokut Ural me motorin UMZ-5B

Rishikimi i kultivimit të bllokut motorik Ural me motorin UMZ-5V

Pasqyrë e motobllokut Ural si një ventilator dëbore

Ural UMZ 5V është një motobllok i prodhuar nga Rusia, i njohur në treg që nga vitet 1990. Kjo është një nga makinat e para të tilla në tregun pas-Sovjetik. Sot, pajisjet janë të vjetëruara, por ende janë në kërkesë të qëndrueshme në një treg të mbështetur. Përparësitë kryesore të modelit janë kostoja e ulët dhe thjeshtësia e dizajnit. Pajisja është shpërndarë gjerësisht në vendet e CIS, dhe e ka vendosur veten si një mjet të fuqishëm dhe efektiv për punën e kopshtit. Në vitet e para të prodhimit, qarkullimi i Urals UMP 5V arriti në 130 mijë kopje. Pajisjet nuk kanë analoge në kategorinë e saj të çmimeve, prandaj mbetet e rëndësishme. Kombinimi optimal i fuqisë, cilësisë dhe karakteristikave teknike - avantazhe të ndritshme që e bënë të famshëm botën e traktorit të ecur pas.

Ural UMP 5V është krijuar për të kryer lloje të ndryshme të punës në një periudhë të shpejtë rekord. Për shkak të performancës së lartë, një traktor shëtitje e pajisur me një tërheqje tërheqëse mund të transportojë 500 kg ngarkesë dhe të përpunojë deri në 2 hektarë tokë.

Makina ka një rrugë të gjerë, lehtësisht të rregullueshme në varësi të kushteve në të cilat pronari dëshiron ta shfrytëzojë atë. Falë konfigurimit të saktë, traktori që ecën pas mund të përshtatet në kushte të caktuara, dhe në këtë mënyrë të sigurojë punë më të shpejtë dhe më të lehtë me të.

Ne tërheq vëmendjen për faktin se ndërtimi i Urals UMP 5V në shumë mënyra është inferior ndaj blloqeve motorikë që prodhon Fabrika e Traktorit Minsk. Prandaj, aktivitetet kryesore të makinerisë - tokëzimi dhe transportimi i mallrave. Motoblloku nuk mund të pajiset me shtojcat me të cilat mund të përdoret si pastrues për mbeturinat dhe dëborën, kositjen e barit, etj. Kështu, ka kuptim që të sigurohen pajisje të tilla për ata që do ta përdorin gjatë verës për të përpunuar të korrat.

Vitet e fundit, prodhimi i traktorit të ecjes pas u prodhua me një termocentral të huaj, i cili nuk fitoi popullaritet. Entuziastët e makinave zgjedhin një motor vendas për të cilin mund të gjeni pjesë të lira. Motori është i grumbulluar me katër ingranazhe.

Motoblloku është mjaft i besueshëm, dhe një dizajn i thjeshtë lejon që ai të shërbehet në mënyrë të pavarur, në garazh. Për më tepër, shumë përbërës dhe asamble të traktorit të ecjes pas janë aq të qëndrueshme sa pronarët nuk i ndryshojnë ato për dekada, dhe preferojnë të derdhin vetëm naftë dhe benzinë. E megjithatë, prodhuesi rekomandon servisimin në kohë, ndërrimin e pjesëve, etj.

karakteristikat e

Ural UMP 5V ka një gjatësi strehimi prej 1560 mm. Gjerësia është 790 mm, dhe lartësia dhe pastrimi i tokës janë përkatësisht 1050 dhe 280 mm. Masa e përgjithshme e pajisjeve që përjashtojnë një rimorkio shtesë është 120 kg.

motor

Ural UMZ 5V është i pajisur me një motor benzinë \u200b\u200bme ftohje me ajër të ftohur me ajër. Motori me një cilindër ka një vëllim pune 0,5 litra dhe zhvillon 5 kuaj fuqi. Raporti i saj i ngjeshjes është 6, dhe diametri i cilindrit arrin 82 mm.

Termocentrali duhet të konsiderohet i vjetëruar. Por ajo ka një dizajn shumë të besueshëm, të dëshmuar për dekada. Prandaj, shumë pronarë preferojnë të mos e ndryshojnë këtë njësi në ndonjë motor kinez. Për më tepër, ICE shtëpiake është përshtatur mirë me cilësinë e karburantit, dhe kjo nuk duhet të shkaktojë probleme.

Konsumi i karburantit

Motoblloku është i pajisur me një rezervuar karburanti prej 6 litrash. Ky është një tregues shumë i madh në krahasim me analogët, ndërsa kilometra mesatare mesatare e gazit është vetëm 2 litra në orë. Pronarët janë shumë të kënaqur me ekonominë e makinës. Në këtë drejtim, pajisja nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj homologëve më modernë.

Mimet në Rusi

Prodhimi serik i bllokut motorik Ural UMZ 5V aktualisht është përfunduar, megjithatë ka shumë ofertë për shitje në tregun sekondar. Njerëzit janë të gatshëm të blejnë edhe ato kopje që kërkojnë restaurim. Në fund të fundit, siç u përmend më lart, modelimi i modelit është i thjeshtë dhe nuk kërkon aftësi profesionale.

Ural UMP 5V në një treg të mbështetur kushton të paktën 10 mijë rubla, dhe kostoja e makinave në gjendje të mirë mund të arrijë në 30 mijë rubla. Për më tepër, çmimi varet jo vetëm nga gjendja, por edhe nga viti i modelit. Para blerjes, rekomandohet të inspektoni pajisjet nga të gjitha anët, dhe nëse është e mundur, të bëni një inspektim të detajuar të pjesës së poshtme, pasi mund të ketë korrozion. Gjëja më e vlefshme që është në motobllokun Ural UMZ 5V është termocentrali. Vëmendje e madhe duhet t'i kushtohet asaj. Njësia është tashmë e vjetër, rregullimi i saj do të kushtojë shumë.

Urals UMP 5V praktikisht nuk ka analoge, pasi kjo traktor që ecën pas mund të thuhet se është nga një epokë tjetër. Nga homologët më modernë që kryejnë funksione të ngjashme, mund të dallojmë blloqet e motorit "Cascade", NMB-1, si dhe "Oka" dhe MB1.

video

Shqyrtime të pronarëve

• Alexey, rajoni i Sakhalin. Motoblock më dha një mik. Makina shkoi në gjendje të mirë, e përdor për rreth një vit. Përdorni për larrosje, lërim dhe mbjellje të lashtave, transportin e mallrave. Ndërsa punon si orë, unë e shërbej atë në garazhin tim.
• Pavel, Ryazan. Bleva një motobllok në sekondar për lirë. Për këtë çmim, ai ende nuk ka analoge, dhe mundësitë e tij janë të jashtëzakonshme. Nuk është as e frikshme që nuk ka mbështetje për bashkëngjitjet, por justifikon çmimin e saj sidoqoftë. Një rezervuar i madh karburanti me një kapacitet prej 6 litrash, gjithashtu vërej një konsum të ulët, dhe falë kësaj, traktori i ecjes pas krenohet me një rezervë të fuqisë rekord në krahasim me konkurrencën. Dizajni është i thjeshtë, unë i shërbej vetes - është vetëm një ose dy që është trajtuar. Ju nuk mund të imagjinoni ndonjë mënyrë më të lehtë. Në përgjithësi, nderimi dhe lavdërimi për inxhinierët sovjetikë, ishte në të njëjtën kohë, u bë pa asnjë elektronikë çuditshëm. Unë përdor vitin e tretë, të lumtur si një elefant.
• Igor, Kaliningrad. Ky është traktori im i parë në këmbë, shumë praktik dhe i besueshëm. E mjaftueshme dhe e aftë për të kursyer karburant. Masa është e fortë - rreth 120 kg sipas të dhënave të pasaportave. Kështu që ai nuk ka nevojë për grepa. Pajisjet kanë një rezervë të mirë të kapacitetit mbajtës, parametrave të denjë të thellësisë së tokës sipas standardeve moderne, konsumit të ulët të karburantit dhe manovrimit të mirë. Ndër të metat, unë vërej një motor të zhurmshëm dhe dridhje, rrjedhje të mundshme nga kuti ingranazhi dhe ndarje e motorit, gërryerje, ndërrim i ngushtë i ingranazheve. Dhe pjesa tjetër është gjithçka normale. Në çdo rast, për moshën e saj, Urals UMZ5V po shkon mirë. Unë nuk do ta shesë akoma.
• Nikolaj, Irkutsk. Për dhjetë vjet përdorim, Ural UMZ 5V më ka shërbyer me besnikëri. Tani trupi i tij është pothuajse i mbuluar me gërryerje, veçanërisht në pjesën e poshtme të trupit, dhe nën pjesën e poshtme. Rrotat janë të ndryshkur, motori shpesh forcohet. Rrudha të vazhdueshme, dridhje, etj. Në përgjithësi, mosha ndjehet, por ajo ende funksionon 100%. Ndoshta do ta përfundoj, dhe atëherë do të blej një të re.
• Semen, Dnepropetrovsk. Teknika është e lavdërueshme. Të njëjtën gjë, ata dinin të bënin në vitet Sovjetike, jo si tani - ata mbushën pantallona të plota me elektronikë dhe lumturi. Ky Ural ka gjithçka në modën e vjetër, gjithçka funksionon me besueshmëri, pasi në thelb nuk ka asgjë për të thyer.
• Vasily, Shën Petersburg. Më pëlqeu makina, në zotërimin tim për katër vjet. Zgjodha një kopje në gjendje të mirë, me një riparim të motorit. Unë mendoj se motoblloku akoma ka potencial, madje edhe sipas standardeve moderne. Makina harxhon pak karburant, madje edhe nën ngarkesë. Përveç kësaj, unë vërej një dinamikë të mirë përshpejtuese, dizajn të thjeshtë dhe pjesë të lira. Për një rus, këto janë avantazhe të pazëvendësueshme, kështu që unë shkoj dhe nuk ankohen. Ashtë për të ardhur keq që nuk mund të instaloni bashkëngjitje, por mund të instaloni një rimorkio. Masa e ngarkesave të transportuara mund të arrijë në 500 kg të pranueshëm, dhe madje me një diferencë. Pezullimi është i qëndrueshëm, mund t'i rezistojë çdo sendi. Ka mbështetje për benzinën e lashtë të 92-të. Udhëtimi i denjë, timoni i manovrueshëm dhe një zhvendosje e qartë e ingranazheve - thjesht duhet ta lubrifikoni atë më shpesh, dhe atëherë do të ketë të gjitha rregullat.