Rrip alternator VAZ 2106 cili është më i mirë. Zëvendësimi i rripit të alternatorit dhe tensionit të tij

Është e rëndësishme që gjeneratori të funksionojë në mënyrë efikase që rripi të jetë mjaftueshëm i tensionuar. Madhësia e rripit të alternatorit VAZ 2106 duhet të përputhet me rekomandimet e specifikuara në manualin e funksionimit. Përveç respektimit të madhësisë së rekomanduar, tensioni duhet të kontrollohet rregullisht. Artikulli ofron udhëzime të hollësishme se si të ndryshoni dhe shtrëngoni siç duhet rripin e gjeneratorit VAZ 2106.

[Fshih]

Çfarë madhësie duhet të jetë rripi i alternatorit?

Rripi shërben si një lidhje midis boshtit të gungës dhe boshtit të gjeneratorit, i cili prodhon energji elektrike për automjetin. Nëse prishet, makina do të ndalojë. Produkti është një unazë gome, gjendja e së cilës duhet të monitorohet vazhdimisht dhe të ndryshohet sipas nevojës.

Rripat vlerësohen sipas parametrave të mëposhtëm:

• profili;
• gjatësia;
• gjerësia;
• trashësia.

Ekzistojnë tre lloje të tyre:

Origjinali në VAZ 2106 ka një madhësi 10x944 me një kënd pykë prej 39 gradë. Është e lehtë për t'u instaluar dhe rregulluar. Ju duhet të blini produkte origjinale. Ato me cilësi të ulët mund të mos plotësojnë dimensionet e kërkuara, të shtrihen gjatë funksionimit, gjë që do të ndikojë në fuqinë e njësisë së energjisë. Këto produkte janë lëndë harxhuese që rekomandohet të ndërrohen çdo 15 mijë ose nëse konstatohen defekte.

Ne ndryshojmë me duart tona

Është më i përshtatshëm për ta zëvendësuar atë në një mbikalim ose hendek inspektimi. Si mjet i fundit, mund të përdorni një fole. Para punës, duhet të përgatisni një grup mjetesh dhe një material të ri harxhues.

E vendosur në pjesën e përparme të ndarjes së motorit dhe e tensionuar mbi rrotullat e alternatorit, boshtit me gunga dhe pompës së ftohësit. Forca e tij në tërheqje mund të kontrollohet me anë të devijimit në dy vende:

• midis rrotullës së boshtit të gungës dhe pompës, devijimi duhet të jetë brenda 1.2 - 1.7 cm;
• midis pompës dhe rrotullës së gjeneratorit - 1 -1,5 cm.

Nëse ka një mospërputhje, duhet të bëhet një rregullim.

Fazat e punës

Procedura e tensionimit është një nga hapat e zëvendësimit, i cili përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

Kështu, zëvendësimi i një materiali harxhues me një VAZ 2106 nuk është i vështirë dhe mund të bëhet me dorë. Këto aftësi do të bëjnë të mundur shmangien e surprizave në rrugë, mjafton të keni një material harxhues në bagazh.

Video "Rregullimi i rripit të alternatorit VAZ"

Kjo video tregon se si të rregulloni siç duhet rripin e alternatorit në modelet VAZ.

Realizoni rregullimi i rripit të alternatorit nevoja pas 15 mijë kilometrash. Pas një riparimi të madh, ky operacion kryhet pas 1.5 mijë km. Nëse, përpara se të arrini këta tregues, konstatohet një dobësim i rripit, atëherë ai gjithashtu duhet të shtrëngohet menjëherë.

Rregullimi i tensionit të rripit VAZ-2106

Shkalla e tensionit të rripit duhet të jetë e tillë që kur shtypet me një forcë prej 10,2 kgf midis rrotullave të pompës dhe gjeneratorit, të ulet jo më shumë se 1-1,5 cm. Sigurisht, shoferët me përvojë mund të përcaktojnë shkallën e tensionit të Rrip VAZ-2106 dhe me sy, pa pajisje për matjen e forcës.

Për tension rrip për VAZ-2106është e nevojshme të lironi dado që siguron gjeneratorin në shiritin e rregullimit. Ndodhet në krye të gjeneratorit. Do t'ju duhet gjithashtu të lironi dadën e kunjit të rrotullimit të gjeneratorit. Ndodhet në fund të pjesës së pasme të saj. Më pas, gjeneratori lëviz në drejtim të kundërt nga motori, pas së cilës shtrëngohen arrat e mësipërme. Rrip VAZ-2106 shtrirë.

Rregullimi i rripit të gjeneratorit të motorit UZAM-331, 3317

Për këto njësi fuqie, kur shtypet me një forcë prej 4 kgf në zonën midis rrotullave të gjeneratorit dhe pompës, devijimi i rripit nuk duhet të jetë më shumë se 7-9 mm. Përndryshe, është e nevojshme rregullimi i rripit të alternatorit.

Për të shtrënguar rripin, gjithashtu duhet të hiqni pak bulonën që siguron gjeneratorin në shiritin e rregullimit, i cili ndodhet në krye të gjeneratorit. Tjetra, duhet të lironi arrë që siguron pllakën e rregullimit dhe pompën në bllokun e cilindrit. Pas kësaj, lirohen dadot që fiksojnë gjeneratorin në kllapat e njësisë UZAM-331 ose 3317. Ato janë të vendosura nën gjenerator. Pastaj mund ta lëvizni gjeneratorin në drejtim të kundërt nga blloku. Në pozicionin e dëshiruar, buloni i fiksimit të gjeneratorit në pllakën e rregullimit është shtrënguar. Mos e shtrëngoni shumë rripin. Kjo rrit ngarkesën në kushinetat e pompës dhe gjeneratorit. Më pas, duhet të kontrolloni sërish tensionin e rripit. Nëse është normale, atëherë të gjitha arrat e përshkruara më sipër janë shtrënguar. Rregullimi i rripit të gjeneratorit motorik UZAM-331, 3317 është normal.

Rripi i alternatorit në makinat klasike, siç është VAZ 2106, funksionon për një kohë mjaft të gjatë dhe pa zëvendësim mund të vozitni më shumë se 80,000 km, gjë që është verifikuar nga përvoja personale. Por në një kohë të caktuar do të duhet të ndryshohet akoma, pasi materiali nga i cili është bërë është larg nga përjetësia dhe plasaritet dhe konsumohet me kalimin e kohës. Më poshtë është një listë e çelësave të nevojshëm, si për zëvendësimin ashtu edhe për tensionimin e rripit të alternatorit në VAZ 2106.

• Pikëllim me fund të hapur 17
• Pikëllim me fund të hapur ose kuti 19

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt në të dyja këto procedura.

Si të zëvendësoni rripin e alternatorit

Për të kryer këtë procedurë, është e nevojshme të zhvidhosni bulonën e sipërme të montimit të gjeneratorit, i cili vepron si tensionues.

Nuk është e nevojshme ta zhbllokoni deri në fund, mjafton të bëni disa rrotullime të arrës për të hequr tensionin. Tjetra, duhet të zvarriteni nën makinë dhe të lironi arrën e fiksimit nga fundi, së pari mund ta spërkatni me yndyrë depërtuese:

Pasi të lirohet fiksimi i poshtëm, mund të vazhdoni me veprime të mëtejshme. Tani e kapim dorën nga dado e sipërme e gjeneratorit dhe përpiqemi ta lëvizim në anën e djathtë, duke dobësuar kështu tensionin në minimum.

Tani hidhini një sy fotos më poshtë. Është me këtë pozicion të montimit të sipërm të gjeneratorit në lidhje me tensionuesin që rripi hiqet lehtësisht nga rrotullat:

Sigurohemi që rripi të jetë mjaft i lirshëm dhe e heqim atë nga rrotulla e pompës (pompë uji) VAZ 2106:

Tani mund të hiqet lehtësisht nga pjesa tjetër e rrotullave dhe pas kësaj mund të instaloni menjëherë një të re në rend të kundërt.

Si të shtrëngoni ose lironi rripin e alternatorit në një VAZ 2106

Tensioni është mjaft i thjeshtë. Është e nevojshme të kryhen disa nga hapat që u përshkruan më lart, përkatësisht: lironi dadot e sipërme dhe të poshtme të montimit të gjeneratorit. Pastaj bëjmë rregullimin: ose shtrëngoni ose lironi rripin. Përsëri, e gjithë kjo bëhet duke përdorur pllakën e sipërme të tensionit. Nëse keni nevojë ta shtrëngoni më shumë, atëherë duhet ta zhvendosni vetë gjeneratorin në të majtë, dhe nëse, përkundrazi, e dobësoni atë, atëherë në përputhje me rrethanat - në të djathtë.

Pas përfundimit të kësaj procedure, ne shtrëngojmë të dy dado në momentin e kërkuar dhe kontrollojmë se si gjithçka është bërë në mënyrë korrekte. Ne ndezim motorin dhe ndezim të gjitha pajisjet elektrike:

Nëse, gjatë ndezjes së konsumatorëve të fuqishëm të energjisë elektrike, rripi fillon të fërshëllejë, atëherë kjo tregon se është e nevojshme ta shtrëngoni pak më shumë. Nëse, përkundrazi, dëgjohet zhurma e kushinetës së gjeneratorit, atëherë ka shumë të ngjarë që rripi të jetë shumë i ngushtë dhe duhet të lirohet.

Është e rëndësishme që gjeneratori të funksionojë në mënyrë efikase që rripi të jetë mjaftueshëm i tensionuar. Madhësia e rripit të alternatorit VAZ 2106 duhet të përputhet me rekomandimet e specifikuara në manualin e funksionimit. Përveç respektimit të madhësisë së rekomanduar, tensioni duhet të kontrollohet rregullisht. Artikulli ofron udhëzime të hollësishme se si të ndryshoni dhe shtrëngoni siç duhet rripin e gjeneratorit VAZ 2106.

Çfarë madhësie duhet të jetë rripi i alternatorit?

Rripi shërben si një lidhje midis boshtit të gungës dhe boshtit të gjeneratorit, i cili prodhon energji elektrike për automjetin. Nëse prishet, makina do të ndalojë. Produkti është një unazë gome, gjendja e së cilës duhet të monitorohet vazhdimisht dhe të ndryshohet sipas nevojës.

Rripat vlerësohen sipas parametrave të mëposhtëm:

Ekzistojnë tre lloje të tyre:

Origjinali në VAZ 2106 ka një madhësi 10x944 me një kënd pykë prej 39 gradë. Është e lehtë për t'u instaluar dhe rregulluar. Ju duhet të blini produkte origjinale. Ato me cilësi të ulët mund të mos plotësojnë dimensionet e kërkuara, të shtrihen gjatë funksionimit, gjë që do të ndikojë në fuqinë e njësisë së energjisë. Këto produkte janë lëndë harxhuese që rekomandohet të ndërrohen çdo 15 mijë ose nëse konstatohen defekte.

Ne ndryshojmë me duart tona

Është më i përshtatshëm për ta zëvendësuar atë në një mbikalim ose hendek inspektimi. Si mjet i fundit, mund të përdorni një fole. Para punës, duhet të përgatisni një grup mjetesh dhe një material të ri harxhues.

Rripi i lëvizjes ndodhet në pjesën e përparme të ndarjes së motorit dhe është i tensionuar mbi rrotullat e alternatorit, boshtit me gunga dhe pompës së ftohësit. Forca e tij në tërheqje mund të kontrollohet me anë të devijimit në dy vende:

• midis rrotullës së boshtit të gungës dhe pompës, devijimi duhet të jetë brenda 1.2 - 1.7 cm;
• midis pompës dhe rrotullës së gjeneratorit - 1 -1,5 cm.

Nëse ka një mospërputhje, duhet të bëhet një rregullim.

Fazat e punës

Procedura e tensionimit është një nga hapat e zëvendësimit, i cili përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Së pari ju duhet të hiqni bulonën e sipërme të montimit të gjeneratorit, i cili vepron si tensionues. Nuk është e nevojshme ta zhbllokoni plotësisht, mjaftojnë disa kthesa për të liruar rripin.
2. Pastaj ju duhet të lëvizni nën makinë dhe të lironi dadon e poshtme të montimit të njësisë.
3. Më tej, duke u mbajtur te dadoja e sipërme e fiksimit, është e nevojshme të lëvizni pajisjen drejt cilindrave derisa të arrihet tensioni minimal.

Lironi dadon e tensionit

Kështu, zëvendësimi i një materiali harxhues me një VAZ 2106 nuk është i vështirë dhe mund të bëhet me dorë. Këto aftësi do të bëjnë të mundur shmangien e surprizave në rrugë, mjafton të keni një material harxhues në bagazh.

Video "Rregullimi i rripit të alternatorit VAZ"

Kjo video tregon se si të rregulloni siç duhet rripin e alternatorit në modelet VAZ.

Na vjen keq, por kërkesat nga adresa juaj IP duket se janë automatike. Për këtë arsye, ne jemi të detyruar të bllokojmë përkohësisht hyrjen në faqe.

Për të vazhduar, ju lutemi futni karakteret nga fotografia në fushën e hyrjes dhe klikoni "Dërgo".

Cookies janë çaktivizuar në shfletuesin tuaj... Ne nuk do të jemi në gjendje t'ju kujtojmë dhe t'ju identifikojmë saktë në të ardhmen. Për të aktivizuar cookie-t, ndiqni këshillat në këtë faqe.

Pse ndodhi?

Është e mundur që kërkesat automatike të mos ju përkasin juve, por një përdoruesi tjetër që hyn në rrjet nga e njëjta adresë IP. Ju duhet të futni karakteret në formular një herë, pas së cilës ne do t'ju kujtojmë dhe do të jemi në gjendje t'ju dallojmë nga përdoruesit e tjerë që largohen nga kjo IP. Në këtë rast, faqja captcha nuk do t'ju shqetësojë për një kohë të gjatë.

Shfletuesi juaj mund të ketë shtesa që mund të bëjnë kërkesa automatike kërkimi. Në këtë rast, ju rekomandojmë që t'i çaktivizoni ato.

Është gjithashtu e mundur që kompjuteri juaj të jetë i infektuar me një program virusi që e përdor atë për të mbledhur informacion. Ndoshta duhet të kontrolloni sistemin tuaj për viruse.

Nëse keni ndonjë problem ose dëshironi t'i bëni një pyetje shërbimit tonë të mbështetjes, ju lutemi përdorni formularin e komenteve.

Gjatësia optimale e rripit të alternatorit

Një gjenerator i motorit të automobilit nuk është në gjendje të kryejë normalisht detyrat e tij të caktuara nëse është i pajisur me një rrip me gjatësi të gabuar. Nëse fillimisht është shumë i gjatë, ose nëse gjatësia e tij rritet gjatë funksionimit, kjo mund të çojë në një sërë pasojash shumë të pakëndshme. Natyrisht, askush nuk dëshiron të merret me riparimin e motorit, për këtë arsye është shumë e rëndësishme që menjëherë të instaloni rripin e gjatësisë së duhur ose të rregulloni shkallën e tensionit të tij në kohë. Ju mund të zbuloni saktësisht se cila madhësi e rripit të alternatorit ju nevojitet nga udhëzimet e përdorimit të automjetit. Si ta shtrëngoni atë në rast të varjes, do t'ju tregojmë në artikullin më poshtë.

1. Gjatësia e saktë e rripit të alternatorit

Roli i rripit të alternatorit në funksionimin e automjetit në tërësi është mjaft i lartë. Falë tij, çift rrotullimi transmetohet nga boshti me gunga në boshtin e gjeneratorit, si rezultat i të cilit gjenerohet energji elektrike për të fuqizuar komponentët më të rëndësishëm të makinës. Në këtë drejtim, rripi i alternatorit duhet të jetë gjithmonë në gjendje të mirë dhe të ketë dimensione që plotësojnë plotësisht kërkesat e vetë pajisjes. Në veçanti, në momentin kur prishet rripi i alternatorit, makina thjesht ngec dhe nuk mund të vazhdojë më lëvizjen e saj.

Vetë rripi është një produkt gome, i cili është një rreth vicioz. Për shkak të rëndësisë së këtij elementi, gjendja e tij duhet të monitorohet vazhdimisht duke rregulluar forcën e tensionit, si dhe duke e zëvendësuar nëse është e nevojshme të kryhet një operacion i tillë. Kur zgjidhni një rrip për makinën tuaj, mund të vlerësoni besueshmërinë e një rripi me disa parametra menjëherë:

Për më tepër, sot ekzistojnë tre lloje rripash që janë instaluar në gjeneratorë:

Ju mund të zbuloni se cili rrip, sipas të gjithë parametrave të mësipërm, duhet të instalohet në makinën tuaj, nga udhëzimet e tij personale. Nëse, për ndonjë arsye, humbi, sot mund të shkoni lehtësisht në faqen zyrtare të prodhuesit dhe të njiheni me udhëzime të ngjashme në internet. Për shembull, nëse po flasim për një makinë VAZ-2106 të prodhuar nga Rusia, atëherë për këtë model kërkohet të zgjidhni rripat me parametrat e mëposhtëm:

Këndi i pykës - 39º.

Kjo do ta bëjë sa më të lehtë të jetë e mundur për ju instalimin dhe rregullimin e rripit, pasi ai do të përshtatet në mënyrë ideale me nyjën për të cilën është menduar. Në të njëjtën kohë, është shumë e rëndësishme të blini produkte origjinale që janë të cilësisë dhe besueshmërisë më të lartë. Fakti është se gjatësia e rripit të gjeneratorit është një nga treguesit kryesorë nga i cili varet performanca e përgjithshme e pajisjes. Dhe edhe nëse gjatë blerjes zgjidhni një rrip të gjatësisë së kërkuar, gjatë funksionimit një produkt me cilësi të dobët mund të shtrihet ndjeshëm, duke zvogëluar kështu fuqinë e gjeneratorit.

Në të njëjtën kohë, mos harroni se rripi i alternatorit është një harxhues. Prandaj, nuk ia vlen ta shtrëngoni shumë shpesh dhe të përpiqeni të zgjasni jetën e tij me mjete të ndryshme shtesë. Shumica e prodhuesve rekomandojnë zëvendësimin e rripit të alternatorit çdo 15,000 kilometra. Por nëse gjatësia e saj tejkalon normën e lejuar, duhet të bëhet më shpesh.

2. Rrip i gjatë alternator: cilat janë pasojat?

Nëse gjeneratori nuk funksionon siç duhet, ai mund të njihet nga tingulli karakteristik. Në veçanti, nëse mbi të është instaluar një rrip shumë i gjatë, ose ky element thjesht shtrihet dhe fillon të ulet nga përdorimi intensiv, atëherë kur ndizni një numër të madh pajisjesh elektrike në makinë, do të dëgjoni një bilbil shumë të pakëndshëm. Ndodh për shkak të një tensioni të dobët dhe faktit që rripi i alternatorit thjesht mund të rrëshqasë në rrotullat.

Padyshim që shtrirja e rripit do të ndikojë edhe në funksionimin e vetë pajisjeve elektrike:

2. Pajisjet dhe fenerët japin një dritë shumë të zbehtë, e cila nuk mjafton as për të ndriçuar plotësisht rrugën.

3. Paneli i instrumenteve mund të ndezë një dritë të kuqe, e cila do t'ju njoftojë për praninë e keqfunksionimeve në bateri.

Ky fenomen nuk duhet neglizhuar. Si rezultat i shtrirjes së rripit dhe mosfunksionimit të gjeneratorit, bateria e makinës mund të mos funksionojë. Prandaj, nëse keni blerë një rrip që është shumë i gjatë për t'u instaluar në një gjenerator dhe nuk e shihni nevojën për ta tensionuar atë, duhet të mendoni për rrezikun real që mund të provokoni me një vendim të tillë. Por në të njëjtën kohë, nuk duhet ta teproni me forcën tërheqëse. Tensionimi i tepërt i produktit mund të dëmtojë kushinetat e gjeneratorit.

3. Si të tendosni vetë rripin e alternatorit?

Nuk mendojmë se do të jetë e tepërt të theksojmë edhe një herë se forca e tensionit të rripit të alternatorit duhet të jetë optimale. Nëse e shtypni me një përpjekje prej disa kilogramësh, devijimi maksimal i tij duhet të jetë vetëm disa milimetra. Vlera maksimale e lejuar është 1 cm, dhe më pas vetëm për një lloj gjeneratori të caktuar, të caktuar me numrat 9402 ose 3701.

Nuk është e vështirë të tendosni vetë rripin e alternatorit në rast të varjes, gjëja kryesore është të dini se si ta bëni atë saktë. Vlen të përgatitet menjëherë grupi i mjeteve të nevojshme për punë: dy çelësa me fund të hapur për 17 dhe 19. Për më tepër, as nuk duhet të shpenzoni shumë kohë në këtë procedurë, mesatarisht do të duhet rreth gjysmë ore për të punuar. . Vlen të përmendet vetëm se për secilin lloj gjeneratori, këto punë do të kryhen në mënyrën e tyre, kështu që, duke u fokusuar në udhëzimet tona, megjithatë, jini të vëmendshëm ndaj veçorive të gjeneratorit të instaluar në makinën tuaj. Ka dy mënyra për të tendosur rripin e alternatorit. Ne do t'ju tregojmë për secilën prej tyre.

Karakteristikat e tensionit të rripit të alternatorit duke përdorur një shirit rregullues

Kjo metodë e tensionit nuk është e përshtatshme për të gjitha makinat, është më mirë ta aplikoni atë në klasikët VAZ. Përdorimi i shiritit rregullues e bën shumë të lehtë procesin e punës, ndaj kjo metodë është më e përshtatshme për kryerjen e kësaj procedure në shtëpi.

Para se të filloni të shtrëngoni rripin, së pari duhet të lidhni alternatorin në kaviljen e motorit të makinës, i cili rekomandohet të përdorni një rrufe të gjatë. Në të njëjtën kohë, gjeneratori duhet të lëvizë lirshëm lart e poshtë. Pas kësaj, gjeni në pjesën e sipërme të pajisjes një shirit hark, i cili ka një çarë në të dhe është i fiksuar me një arrë, e cila gjithashtu rregullon pozicionin e saktë të vetë gjeneratorit. Më pas, ne e shtrëngojmë drejtpërdrejt rripin duke kryer hapat e mëposhtëm:

1. Zhvidhosni dadën e fiksimit të vendosur në shiritin e gjeneratorit.

2. Duke përdorur një sfungjer ose mjet tjetër të dobishëm, shtrydhni me kujdes gjeneratorin larg motorit.

3. Shtrëngoni arrë mbrapa.

4. Kontrolloni se si kjo ndikon në forcën e tensionit të rripit. Nëse ende zbehet, procedura duhet të përsëritet.

Ne përdorim një bulon rregullues për të shtrënguar rripin e alternatorit

Një mënyrë më moderne dhe universale për të tendosur një rrip gjenerator shumë të gjatë është opsioni i përdorimit të një rrufeje rregulluese. Për të arritur rezultatin e dëshiruar, do t'ju duhet të plotësoni listën e mëposhtme të punimeve:

1. Lironi dadot e sipërme dhe të poshtme që sigurojnë gjeneratorin.

2. Kthejeni bulonën e rregullimit në drejtim të akrepave të orës, ndërkohë që ngadalë dhe me kujdes largoni gjeneratorin nga njësia. Do të jetë shumë mirë nëse me ju do të punojë një partner, i cili gjatë kësaj procedure do të vlerësojë shkallën e tensionit të rripit.

3. Shtrëngoni dadot e montimit të gjeneratorit derisa të ndalojnë.

Në fund të procedurës për tensionimin e rripit të alternatorit (pavarësisht se cila metodë keni përdorur për këtë), është e nevojshme të kryeni 2-3 kthesa të boshtit të gungës duke përdorur një çelës të veçantë. Pas kësaj, kontrolloni përsëri tensionin e rripit. Vlen të kontrolloni efektivitetin e punës së kryer përsëri pas një udhëtimi me makinë. Nëse një procedurë e tillë nuk ndihmoi për të rikthyer rripin në funksionalitetin e tij, ai duhet të zëvendësohet me një të ri, duke zgjedhur menjëherë gjatësinë e kërkuar.

Është e nevojshme të tërhiqni vëmendjen tuaj për faktin se nëse ka nevojë të tendosni një rrip që është shtrirë gjatë funksionimit, përdorimi i tij i mëtejshëm nuk duhet të jetë shumë i gjatë. Kjo për faktin se pas shtrirjes së rripit humbet një numër i vetive të tij dhe nuk mund të përmbushë plotësisht detyrën që i është caktuar. Pra, kur shtrëngoni një rrip të tillë, duhet të jeni menjëherë gati për zëvendësimin e shpejtë të tij.

Rripi i pajisjes së gjeneratorit është krijuar për të siguruar rrotullimin e rotorit, si rezultat i të cilit kjo njësi është në gjendje të gjenerojë energjinë e nevojshme për të fuqizuar rrjetin në bord. Prandaj, rripi duhet të jetë gjithmonë në gjendje pune, përndryshe shoferi thjesht nuk do të jetë në gjendje të përdorë plotësisht makinën. Ne do të flasim për llojet dhe keqfunksionimet tipike të rripit në këtë artikull.

Pavarësisht nga gjatësia e rripit të alternatorit, mund të përdoren dy lloje rripash për të siguruar funksionimin e ngasjes së pajisjes:

1. në formë pyke. RG tradicionale, e përdorur kryesisht në automjetet e mëparshme. Funksionimi i këtij lloji është i rëndësishëm në automjetet në të cilat lëvizja nga boshti me gunga bëhet vetëm në vetë pajisjen. Një disavantazh i rëndësishëm i një WG të tillë është se gjatë funksionimit të tij ekziston një probabilitet i lartë i rrëshqitjes. Një version më i avancuar i versionit në formë pyke është ai i dhëmbëzuar, i karakterizuar nga një profil në formë pyke, si dhe dhëmbë nga brenda.
2. me brinjë V. Një lloj tjetër RG, i cili kohët e fundit është përdorur shumë më shpesh, është me shumë brinjë ose me shumë fije (shumë fije). Pavarësisht nga numri i rripit të alternatorit, gjerësia e rripit të alternatorit do të jetë më e madhe, por më e hollë. Kjo, nga ana tjetër, mundëson fleksibilitet më të mirë. Një WG e tillë u emërua me shumë kanale si rezultat i faktit se disa rreshta brazdash janë të vendosura në anën e brendshme të saj. Për shkak të faktit se ky lloj RG është më fleksibël, zakonisht përdoret jo vetëm për të drejtuar një gjenerator, por edhe për njësi të tjera - drejtues, kompresor, kondicioner, etj.

Pavarësisht se cilit lloj rripi lëvizës të alternatorit i përket, të gjitha ato prodhohen sipas të njëjtit parim. Ai bazohet në gomë të specializuar. Gjithashtu, dizajni i RG-ve të tilla përfshin disa shtresa të fillit të fortë përforcues.

Mosfunksionime tipike

Problemet e mundshme që mund të ndodhin me RG:

1. Ndërrimi i rripit të alternatorit ndonjëherë ndodh për shkak të një këputjeje, megjithëse kjo nuk ndodh aq shpesh, sepse nevojitet shumë përpjekje për të thyer fijet e forta. Një problem i tillë mund të shfaqet si rezultat i bllokimit të njërit prej komponentëve me të cilët është lidhur RG. Për shembull, kjo mund të ndodhë si rezultat i shkatërrimit të kushinetave të pajisjes.
2. Veshja është një arsye tjetër për të zëvendësuar rripin e alternatorit. Si rezultat i përdorimit afatgjatë të rripit, profili i tij fillon të ulet për shkak të fërkimit të vazhdueshëm, si rezultat, RG rrëshqet më shpesh. Kjo çon në faktin se forca e transmetimit zvogëlohet dhe me kalimin e kohës gjeneratori bëhet i paaftë për të gjeneruar energjinë e kërkuar.
3. Delamination 0 Ky defekt zakonisht ndodh si rezultat i dëmtimit të boshteve. Kur cenohet gjeometria e këtij komponenti, nga njëra anë rripi konsumohet shumë dhe një fije e përforcuar fillon të dalë jashtë skajeve të gomës së saj. Arsyeja e delaminimit mund të jetë edhe shfrytëzimi i materialit të cilësisë së ulët gjatë prodhimit.
4. Një problem po aq i zakonshëm, si rezultat i të cilit është i nevojshëm zëvendësimi i rripit të alternatorit, është ulja për shkak të konsumit. Veshja çon në një rritje të diametrit të RG, dobësim, si dhe rrëshqitje të komponentit. Gjithashtu, fundosja mund të ndodhë si pasojë e përdorimit të materialit me cilësi të ulët në prodhim. Përveç kësaj, karakteristikat fizike të gomës mund të ndryshohen nga kontakti i yndyrës në rrip, dhe kjo gjithashtu mund të shkaktojë varje.

Shumë pronarë janë të interesuar për pyetjen - pse po fishkëllen rripi i alternatorit? Nëse bilbili i rripit të alternatorit shfaqet vetëm kur motori ndizet dhe zhduket pas disa sekondash, nuk ka asgjë për t'u shqetësuar. Kjo zakonisht ndodh në mot të lagësht dhe është një shenjë e lagështisë. Por nëse klithmat dhe bilbilat, si dhe kërcitjet nuk zhduken me kalimin e kohës, atëherë kjo tregon rrëshqitje. Prandaj, arsyeja mund të jetë ulja ose konsumimi.

Nëse, në rastin tuaj, përdoret një rul i brezit të gjeneratorit për tensionim, një klithmë e fortë mund të jetë për shkak të konsumimit të kushinetës së rulit. Duhet të theksohet se një bilbil i shkurtër ndonjëherë është rezultat i përdorimit të materialit me cilësi të ulët në prodhim. Në këtë rast, me fillimin e motit të ftohtë, rripi fillon të humbasë elasticitetin, gjë që kontribuon në konsumimin e tij përpara se të ngrohet (autori i videos - BuTaLik).

Kontrollimi i gjendjes së rripit të alternatorit

Jeta e shërbimit të një rripi lëvizës është mesatarisht rreth 50 mijë kilometra, por ky tregues ndikohet ndjeshëm nga kushtet e përdorimit. Për të kontrolluar rripin në gjenerator, hapi i parë është të diagnostikoni tensionin. Në gjendje pune, WG duhet të ulet vetëm në një distancë të shkurtër, e cila rregullohet nga prodhuesi i makinës. Nëse nuk dini si të shtrëngoni rripin e alternatorit, shikoni këtë artikull. Diagrami i instalimit është i detajuar këtu, kështu që ju mund të mësoni se si të ndryshoni rripin e alternatorit nëse është e nevojshme.

Është gjithashtu e nevojshme të vlerësohet gjendja e RG për konsum ose dëmtim mekanik. Nëse shihni që RG fillon të shtrembërohet, ka gjurmë karburanti dhe lubrifikantësh mbi të, atëherë është e nevojshme të hiqni rripin e alternatorit dhe ta zëvendësoni me një të ri. Zgjedhja e një rripi të ri kryhet në përputhje me modelin e automjetit, si dhe llojin e tij.

Udhëzimet e zëvendësimit

Si të zëvendësoni një rrip gjeneratori me duart tuaja?

Konsideroni procesin duke përdorur shembullin e një VAZ 2108:

1. Së pari, rripi është çmontuar. Për të hequr RG, do t'ju duhet të lironi dadot e fiksimit nga fundi dhe në vetë tensionuesin. Gjatë lirimit, vetë gjeneratori duhet të zhvendoset drejt motorit, pas së cilës rripi i dobësuar thjesht çmontohet nga boshtet.
2. Si të instaloni rripin e alternatorit? Në këtë rast, nuk ka asgjë të komplikuar - procesi i instalimit të rripit kryhet sipas të njëjtës skemë. Rripi është instaluar në rrotullat, pas së cilës gjeneratori thjesht largohet nga njësia e fuqisë, për këtë përdoret një shufër për këputje.
3. Përdorni një levë për të mbajtur tensionin ndërsa shtrëngoni dado në tensionues. Tjetra, duhet të shtrëngoni arrën dhe të kontrolloni procesin e instalimit. Nëse nuk ka tinguj të jashtëm pas zëvendësimit gjatë fillimit të motorit, atëherë procedura është kryer në mënyrë korrekte. Nëse ka një tingull fishkëllimë, shtrëngoni rripin.

Video "Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin"

Mund të mësoni më shumë se si zëvendësohet elementi nga videoja më poshtë (video nga Kalinin).

Nuk është e pazakontë që një makinë VAZ 2110 të fërshëllejë në lidhjen e brezit V të gjeneratorit. Për këtë arsye, kërkohet shtrëngimi ose zëvendësimi i plotë i tij. Sot do t'ju tregojmë në detaje për procedurën e shtrëngimit, si dhe do t'ju tregojmë se si ndryshon.

Pse ka një bilbil

Ka disa arsye për tingullin karakteristik si bilbil.

1. Tension i dobët. Elementi rrëshqet, dhe kjo ndodh më aktivisht gjatë natës. Rritja e intensitetit të fishkëllimës gjatë natës shpjegohet me faktin se gjeneratori punon edhe për ndriçim.
2. Komponenti shkatërrohet gradualisht. Rripi mund të thahet, për shkak të së cilës struktura e tij është e shqetësuar, ajo fjalë për fjalë shkërmoqet në copa. Shenjat e para janë të çara, dhe më pas copa të tëra shkëputen. Gjatë vozitjes, rrotulla prek, fillon rrëshqitja. Këtu kërkohet vetëm zëvendësimi.
3. Megjithëse lagështia rrallë godet rripin dhe avullon pothuajse menjëherë, lidhja mund të fërshëllejë ende. Në këtë situatë kërkohet tension.
4. Vetë gjeneratori pykë.

Dimensionet (redakto)

Madhësitë janë të ndryshme, dhe ato janë individuale për secilin model VAZ.

Duke folur posaçërisht për "dhjetëshen e parë", atëherë këtu respektoni rregullat e mëposhtme për zgjedhjen e madhësisë së rripit:

• Në mungesë të një kondicioneri dhe një përforcues hidraulik, do të përshtatet 742 milimetra;
• Nëse makina parashikon praninë e një përforcuesi hidraulik, atëherë madhësia do të jetë 1115 milimetra;
• Nëse një kondicioner është gjithashtu i pranishëm, atëherë madhësia optimale është 1125 milimetra.

Disa zejtarë përdorin rregullisht për të zëvendësuar rripat e tyre nga modelet e tjera AvtoVAZ - Priora dhe Kalina kur riparojnë "dhjetë" e tyre.

Kryerja e tensionit

Nëse nuk ka konsum në makinën e rripit V, por ka një tingull fishkëllimë, para së gjithash, kontrolloni nivelin e tensionit. Ne nuk do të përdorim terminologji komplekse, por thjesht ju këshillojmë të shtypni me disa përpjekje rripin në mes.

Bilbili nuk është problemi. Për shkak të tensionit të dobët, bateria nuk ngarkohet në mënyrë efikase dhe vetë disku fillon të konsumohet më shpejt. Tensioni i tepërt mund të dëmtojë kushinetat e alternatorit dhe të zgjasë rripin.

Tensioni i saktë i rripit të alternatorit VAZ 2110 kryhet si më poshtë:

• Lironi montimin e gjeneratorit nga poshtë dhe lart. Për këtë përdoret një arrë;
• Ktheni bulonën e rregullimit dhe rregulloni rripin;
• Nëse dëshironi të rrisni tensionin, buloni kthehet djathtas. Kështu, ju largoni gjeneratorin nga blloku i cilindrit;
• Për të liruar tensionin, lëvizni në drejtim të kundërt - në të majtë;
• Duke përdorur një çelës, kapni bulonën e montimit dhe ktheni boshtin me gunga disa kthesa, më pas kontrolloni tensionin;
• Nëse gjithçka është mirë, tensioni është i saktë, arra mund të shtrëngohet përsëri.

Zëvendësimi

Ne kemi kuptuar tashmë se si të shtrëngojmë rripin e alternatorit. Por masa të tilla nuk janë gjithmonë të rëndësishme. Nëse elementi është plasaritur, tepër i shtrirë dhe nuk shtrihet më, atëherë nuk ka zgjidhje tjetër veçse ta zëvendësoni me një të ri.

Në fakt, zëvendësimi nuk mund të quhet një procedurë komplekse. Ndiqni udhëzimet dhe do të keni sukses.

1. Lironi pak dadën e bulonës nga montimi i poshtëm i gjeneratorit të makinës, si dhe dado e tensionit.
2. Lironi vetë tensionin e rripit tuaj gjithashtu. Si ta bëni këtë - ju tashmë e dini nga seksioni i mëparshëm, ku folëm për tensionimin e rripit të alternatorit.
3. Lëvizni alternatorin drejt njësisë së fuqisë për të hequr rripin nga rrotullat e boshtit të gungës dhe të alternatorit.
4. Hapi tjetër është instalimi i artikullit të ri. Për ta bërë këtë, ju duhet një rrip cilësor i blerë nga një dyqan i besuar. Çfarë saktësisht do të jetë kjo pjesë, dhe çfarë madhësie nuk është e vështirë të përcaktohet. Por cilësia vjen e para.
5. Së pari, rripi vendoset në rrotullën e boshtit të gungës.
6. Tani shkon në rrotullën e alternatorit.
7. Hapi i fundit është të përsërisni procedurën e rregullimit të tensionit. Ju tashmë e dini shumë mirë se si kryhet kjo procedurë, kështu që nuk duhet të shfaqen probleme.

Kjo për faktin se thyerja e tij mund të ndodhë në momentin më të papërshtatshëm. Kjo nyje nuk mund të quhet pika më e dobët e dhjetëshes së parë, por mund të lindin probleme me të. Dhe është më mirë që ju të jeni të përgatitur për një situatë të tillë.

Përndryshe, do t'ju duhet të telefononi një kamion tërheqës, të shkoni në stacionin më të afërt të shërbimit, të paguani para të mëdha për shërbimet e zejtarëve. Megjithëse, nëse do të kishit një rrip alternator rezervë dhe një grup standard mjetesh, nëse do të prishej, do të kishit shpenzuar fjalë për fjalë disa dhjetëra minuta dhe do të vazhdonit me qetësi të vozitnit me një rrip të ri. Prandaj, zgjedhja është gjithmonë e juaja!