Rekomandime për zgjedhjen dhe zëvendësimin e vajit të motorit në një Ford Mondeo. Këshilla për përzgjedhjen e vajit të motorit Ford Mondeo Markat e vajit të motorit Ford Mondeo 3

Prodhimi i veturës së mesme Ford Mondeo filloi në 1993. Për afro 25 vjet, modeli ka kaluar 4 gjenerata të plota dhe që nga viti 2013 është lëshuar në versionin Mk V..Nëse Mondeo i parë, i ofruar para vitit 1996, ishte një lloj eksperimenti i shqetësimit, atëherë paraqitja e tij në gjeneratën e dytë u bë më ekspresive dhe hodhi themelet për një dizajn të ri Formacioni i Mondeo. Gama e motorit përfaqësohej nga një përzgjedhje e gjerë e njësive të benzinës dhe naftë me një vëllim pune prej 1.6 deri në 2.5 litra. Tjetra, do të konsiderohet se cili vaj mund të derdhet dhe sa për mirëmbajtjen e duhur të tyre.

Brezi i tretë Mondeo me indeksin Mk III u lëshua deri në 2007. Modeli u bë më i gjatë se paraardhësi i tij, mori ndryshime të vogla kozmetike dhe ishte i pajisur me motorë nafte 2.0 dhe 2.2 litra, si dhe modifikime të benzinës me një zhvendosje prej 1.8, 2.0, 2.5 dhe 3.0. Motorët kanë punuar në të njëjtën kohë me një mekanikë me 6 bandë ose një automatik me 5 shpejtësi. Nga viti 2000 deri në 2007, Mondeo u rivendos dy herë, pas së cilës i dha rrugë gjenerimit të Mk IV. Të katër zgjatën në linjën e asamblesë deri në vitin 2013. Risia u zhvillua në një platformë të re, e cila i dha mundësinë shqetësimit të instalimit të një motori me 5 cilindra Volvo mbi të dhe të braktisë "gjasat" në formë V. Zhvendosja e naftës: njësi 1.6, 1.8, 2.0, dhe njësitë e benzinës - 1.6, 2.0, 2.3 dhe 2.5. Në vitin 2010, Mondeo iu nënshtrua një azhurnimi që shtoi një motor nafte 2.2 litra nën kapuç.

Mondeo V (aka Ford Fusion) debutoi në 2012 në shfaqjen ndërkombëtare të automjeteve në Shtetet e Bashkuara. Një tipar dallues i modelit tani është një dizajn sportiv që të lë pa frymë. Një gamë më e fuqishme e motorëve korrespondon me stilin dinamik të jashtëm: benzinë \u200b\u200beko-përforcues me 125 dhe 160 kf (1.0 dhe 1.5 litra). Sidoqoftë, versioni bazë për blerësit rusë është i pajisur me një 2.59 litra të aspiruar me 149 forca, duke punuar me një transmetim automatik. Modifikimet Turbo janë në dispozicion në tregun e brendshëm me motorë 2 litra me një kapacitet 199 dhe 240 kf.

Gjeneratat e Mk II - V (1997 - aktual)

Motorë Q4BA (DW12) / KNBADWDuratorq 2.2

• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 5.9 litra.

Motori DuraTorq-TDCi 2.2

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-20, 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 6.0 litra.
• Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 500 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000

Motorë RHBASigmaDuratecTi-VCT / JTBA / JTBBSigmaEcoBoost 1.6

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-20, 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.1 litra.
• Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000

Motori ZetecE 1.6

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-20, 5W-30
• Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 200 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000

Motori FFBALynxDuratorq 1.8

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-20, 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 5.6 l.
• Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000

Motori Duratec-HECGBA 1.8

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-20, 5W-30
• Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 300 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000

Motori ZetecE 1.8

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-20, 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.25 litra.
• Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 300 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000

Motori TPBAMI4EcoBoost 2.0

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-20, 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 5.4 litra.
• Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 500 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000

Motorët Duratec-HECJBA / AOBA / TBBAMI4Duratec-HE 2.0

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-20, 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.3 litra.
• Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 500 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000

Motori ZetecE 2.0

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-20, 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.25 litra.
• Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 500 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000

Ford Mondeo 3 është një sedan i klasifikuar i biznesit, një nga makinat më të kërkuara në segmentin e tij. Kërkesa e lartë për këtë model shpjegohet jo vetëm me cilësitë e ftohta të drejtimit dhe një interval të gjatë shërbimi, por edhe nga besueshmëria e lartë dhe thjeshtësia e dizajnit. Faktori i fundit ju lejon të kryeni disa procedura riparimi vetë. Të paktën, nuk do të ketë probleme me zëvendësimin e materialeve harxhuese - për shembull, në procesin e zëvendësimit të vajit në motor. Por para se të vazhdoni me këtë procedurë, është e nevojshme të zgjidhni vajin e duhur të motorit, i cili është një procedurë edhe më e përgjegjshme dhe komplekse, por e mundshme. Le të shqyrtojmë në detaje se cilat vajra janë më të preferueshëm për gjeneratën e tretë motorin Ford Mondeo. Prezantohen produktet më të mira nga markat e famshme, si dhe opsionet për to.

Zgjedhja e markës varet nga preferencat e blerësit. Pra, për fillestarët, këtu janë dy nga vajrat më të mirë të motorit nga Totali.

Ky vaj do të jetë një zgjedhje shumë e mirë për shumicën e pronarëve të Ford Mondeo 3. Në çdo rast, nuk ka dyshim për këtë produkt, vetëm nëse plotëson klasifikimin ndërkombëtar ACEA A5 / B5 dhe standardet API SL / CF. Për më tepër, si shenjë e një cilësie superiore, Fordi i ka caktuar këtij vaji shënimin zyrtar WSS-MC2-913-C, D. Produkti në fjalë është i përshtatshëm për motorët me naftë dhe benzinë \u200b\u200bFord Mondeo. Kuartz Gjithsej 9000 NFC e Ardhme 5W30 Karakterizohet nga vetitë e dobishme të vazhdueshme, rëndësia e lartë e të cilave konfirmohet nga shumë vite kërkime, si dhe reagime pozitive nga pronarët e vërtetë. Me këtë vaj, konsumi i karburantit zvogëlohet për 3.3%. Kjo përbërje lubrifikante i reziston ngarjes agresive në kushte të vështira.

Totali i Kuarcz 9000 EcoB 5W20 i Ardhshëm

Ky lubrifikant përputhet me standardin zyrtar WSS-MC2-948-B të zhvilluar nga Ford. Inxhinierët amerikanë rekomandojnë këtë vaj për motorët turbo me benzinë \u200b\u200btë familjes Ecobust. Përbërja e lubrifikantit mbron motorin mirë nga efektet e dëmshme, mbron konverterin katalitik dhe sistemet e tjera të pastrimit të shkarkimeve nga konsumimi. Në përgjithësi, produkti i Totalit siguron një jetë të gjatë shërbimi, si dhe një fillim të besueshëm të motorit, pavarësisht nga kushtet e motit. Në lidhje me ekonominë, sipas rezultateve të testimit të ACEA M111 FE, lubrifikanti në fjalë është një ulje e konsumit të karburantit prej 3.5% në krahasim me ekuivalentin e zakonshëm të naftës.

Nga viti i prodhimit

Tani do të shqyrtojmë llojet më të zakonshme të lubrifikantëve për motorin Ford Mondeo 3, të veçantë për secilin sërë modelesh të makinës, duke filluar nga viti 2000.

Seria 2000

Sipas standardit SAE:

• Dimër - 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Verë - 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorë me benzinë \u200b\u200b- SJ
• Motorë Diesel - CG-4
• Lloji - gjysëm sintetik - mineral
• Markat më të mira - Mobile, Rosneft, Lotus, Mannol

Rreshtimi 2001

Sipas standardit SAE:

• Gjithë moti - 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Dimër - 5W-30, 5W-40, 0W-30, 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-30, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorë me benzinë \u200b\u200b- SJ
• Motorë dizelë - CH
• Kompanitë më të mira - Mobile, Lotus, Mannol

Rresht 2002

Sipas standardit SAE:

• Gjithë moti - 10W-40, 5W-40
• Dimër - 5W-40
• Verë - 20W-40, 25W-30, 25W-30, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorët e benzinës - SH
• Makina me naftë - CH-4
• Lloji - gjysëm sintetik, mineral
• Firmat më të mira - Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, Valvoline

Rresht 2003

Sipas standardit SAE:

• Gjithë moti - 15W-40, 10W-40, 5W-40
• Dimër - 0W-30, 5W-40, 5W-30
• Verë - 20W-30, 20W-40, 25W-30
• Lloji - gjysëm sintetik, mineral
• Firmat më të mira - Mobile, Lukoil, Rosneft, Valvoline, Consol

Rresht 2004

Sipas standardit SAE:

• Gjithë moti - 10W-40, 5W-40
• Dimër - 0W-30, 5W-40
• Verë - 20W-40, 25W-30, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorë me benzinë \u200b\u200b- SL
• Makina me naftë - CH-4
• Pamje - gjysmë sintetike
• Firmat më të mira - Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, Consol, Valvoline

Rresht 2005

Sipas standardit SAE:

• Gjithë moti - 10W-40, 5W-40
• Dimër - 0W-30, 0W-40
• Verë - 20W-40, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorë me benzinë \u200b\u200b- SL
• Motorë Diesel - CI
• Pamje - gjysmë sintetike
• Firmat më të mira - Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, G-Energy, Mannol, Kixx, Valvoline

Rreshtimi 2006

Sipas standardit SAE:

• Dimër - 0W-40, 5W-40
• Verë - 20W-40, 25W-40, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorë me benzinë \u200b\u200b- SL
• Motorë Diesel - CI
• Pamje - gjysmë sintetike
• Firmat më të mira - Mobil, Rosneft, Mannol, Valvoline, G-Energy, Kixx

Rreshtimi 2007

Sipas standardit SAE:

• Gjithë moti - 10W-40, 15W-40, 5W-40
• Dimër - 0W-40, 5W-40
• Verë - 20W-40, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorë me benzinë \u200b\u200b- SL
• Motorë Diesel - CI-4
• Pamje - gjysmë sintetike
• Firmat më të mira janë Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, G-Energy, Mannol, Kixx, Valvoline, Xado.

përfundim

Kur zgjedhni vajin e motorit për Ford Mondeo 3, duhet të përqendroheni në parametrat e viskozitetit të SAE, si dhe në cilësinë e vajit sipas standardit API - për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Pra, si një shembull, citoni vitin e modelit Ford Mondeo 2000. Shtë e preferueshme të mbushni motorin e kësaj makine me një lëng multigrade gjysëm sintetik me parametrat SAE 10W-30 SJ, dhe për modifikimin e vitit 2007 një lubrifikant gjysëm sintetik 0W-40 / SL është i përshtatshëm.

Mirë se vini! Makina ime është Ford Mondeo e vitit 1998. 1.8 benzinë. Ai mori 165,000 kilometra largësi, castrol Castrol 10w40. Tregtari lau motorin, përmbyti formulën Ford 5w30. Konsumi për 10,000 km - 3 litra. Ai kaloi në kukull 900SXR 5W30 A5 - konsumi - 2 litra për 10,000 km. Tani kilometrazhi është 200,000 km. Dëshironi të provoni Liquid 5W40 Optimal? Këshillat tuaja Faleminderit shumë! (Nicholas)

Përshëndetje, Nikolai. Kjo çështje është e rëndësishme për shumë pronarë të Fordit. Ne do të përpiqemi t'ju ndihmojmë për këtë.

[Hide]

Cila MM është e përshtatshme për Ford Mondeo?

Ne nuk duam të themi asgjë ndaj tregtarit tuaj, por praktika tregon që punonjësit e kompanive të tilla shpesh marrin para për diçka që nuk bëjnë. Ne nuk dyshojmë në vërtetësinë e fjalëve tuaja, por megjithatë, ju rekomandojmë që të skuqeni në mënyrë të pavarur motorin.

Kjo është bërë me lehtësi:

1. Pas kullimit të lëngut të motorit të përdorur, priza e kullimit është e shtrembëruar, dhe një sasi e caktuar e substancës që skuqet derdhet në motor përmes qafës së mbushësit (shiko udhëzimet e etiketës).
2. Makina fillon, këshillohet që të kryeni një udhëtim kontrolli në mënyrë që skuqja të garantohet të bjerë në të gjithë përbërësit dhe përbërësit e motorit të djegies së brendshme.
3. Pas kësaj, "ndezja" është kulluar dhe derdhur vaj i ri.

Unë shpjegoj pse kjo është e nevojshme. Në praktikë, ne kemi hasur shumë herë në pandershmërinë e tregtarëve, kështu që këto rekomandime nuk duhen humbur. Vetëm kur jeni 100% i sigurt se motori juaj është i pastër, mund të plotësoni një MM të re. Sa i përket vetë harxhimeve, ne nuk mund të themi asgjë saktësisht në lidhje me Liquy Moli 5W40 Optimal. Por ne deklarojmë me besim se nëse vendosni të zgjidhni linjën Liqui, ju rekomandojmë të përdorni Special Tec SAE 5W-30. Ky lubrifikant është aprovuar për t’u përdorur në motorët Ford. Për më tepër, në praktikë, një MM e tillë praktikisht nuk futet në motor.

Përveç kësaj, një tjetër analog i huaj me cilësi të lartë, Eko-nergji nga një prodhues francez, u zhvillua posaçërisht për automjetin Ford Mondeo. Mendoni ta përdorni këtë harxhuese, jo për asgjë që u krijua posaçërisht për një makinë si e juaja? Një pikë tjetër - konsumi i MM me motor nuk është gjithmonë pasojë e lëngut me cilësi të dobët. Me sa dimë, edhe Castrol edhe Elf janë vajra mjaft të kualitetit të lartë. Ndoshta keni probleme të caktuara me ICE - ne ju rekomandojmë të kaloni një diagnozë.

Video "willfarë do të ndodhë nëse nuk ndryshoni vajin për një kohë të gjatë"

Ju mund të zbuloni se çfarë pasojash presin shoferët me një zëvendësim të parakohshëm të lëngut të motorit nga video.

Përshëndetje për ju, lexuesit e blogut tim. Sot do të flas se si ndërrohet nafta në një motor nafte Ford Mondeo 3 me një zhvendosje prej 2 litrash dhe me sistemin Common Rail. Sigurisht, nuk do të zbuloj asgjë të re për ju, por do të përpiqem edhe një herë të tregoj qartë se ku gjenden nyjet kyçe dhe si t'i arrini ato.

Para se të përshkruaj vetë procesin, dëshiroj të prek disa çështje që kanë të bëjnë me shoferet e reja.

Farë ju duhet të blini për të zëvendësuar vajin e motorit

1. Së pari ju duhet di sasinë e vajit në motor, e cila duhet të plotësohet në nivelin e kontrollit, dhe në përputhje me rrethanat të blejë sasinë e duhur. Në rastin tonë motori dizel Ford Mondeo 3 2.0 TDCi ka nevojë për 5,5 litrame viskozitet 5W-30.
2. më tej filtri i ri i vajit i nevojshëm. Filtri i vjetër nuk duhet të përdoret me vaj të ri! Filtri i vjetër i ndotur i vajit është bllokuar tashmë në rregull, i cili do të çojë në presion jo të duhur të naftës në sistem, dhe do të ndikojë negativisht në lubrifikimin e pjesëve të motorit.
3. Kur ndërroni vajin gjithnjë ndryshoni filtrin e ajrit! Një filtër ajri i bllokuar nga pluhuri do të rezultojë në humbjen e fuqisë së motorit. Si rezultat i zvogëlimit të sasisë së ajrit në hyrje, kompjuteri i makinës është i detyruar të rrisë furnizimin me karburant për të ruajtur fuqinë e kërkuar. Si rezultat i kësaj, një përzierje e pasur me karburant-ajër çon në rritjen e formimit të blozës dhe plakjen e shpejtë të vajit, i cili do të kërkojë zëvendësim të shpeshtë. Dhe për një motor nafte, formimi i shtuar i blozës çon në koksifikimin e përshpejtuar të valvulës EGR dhe shumëfishin e marrjes. Si dhe në ndotjen më të shpejtë të vajit me blozë dhe humbjen e vetive të tij larëse.

Fuqia e motorit kur ndërron vajin

Si rregull, pronarët e makinave të reja janë të brengosur për pyetjen: a duhet të ndez motorin kur ndërroni vajin?  Nuk mund të jap një përgjigje të qartë për këtë pyetje. Kur kisha makinën time të parë, më këshilluan të përdorin një stacion shërbimi larjeje dhe e lashë. Nëse vetëm sepse nuk e dija se çfarë u derdh në makinë para meje, dhe sa ishte ky lëng atje. Kjo do të thotë, pasi të blini një automjet të përdorur, mund të jetë ende me vlerë të shpëlarjes së motorit.

Kjo shtron pyetjen: çfarë dhe si të skuqni motorin? Ju mund të përdorni të ashtuquajturin shpëlarje 5-minutëshe, e cila duhet të derdhet në motor dhe ta lini të punojë për 5-10 minuta. Dhe ju mund të blini një vaj të veçantë të rrjedhjes, i cili derdhet plotësisht pasi të keni kulluar të vjetrën, dhe gjithashtu lejoni që makina të funksionojë për 10-15 minuta. Në të dy rastet, atëherë gjithçka është kulluar, instalohet një filtër i ri vaji dhe derdhet vaj i ri. Ende ekziston një mënyrë e paqartë për ta ndezur motorin me naftë. Por në lidhje me këtë një herë tjetër.

Në rastin kur përdorni të njëjtin lloj vaji (sintetikë, ujë mineral, gjysmë sintetik), procedura e rrjedhjes do të jetë e panevojshme. Nëse dëshironi ta mbani motorin të pastër, atëherë thjesht shkurtoni intervalet midis zëvendësimeve. Përdorni vajra me cilësi (jo domosdoshmërisht marka të shtrenjta!). Kushtojini vëmendje pajtueshmërisë së tolerancave dhe klasave të viskozitetit posaçërisht për makinën tuaj!

Unë mendoj se është e nevojshme t'i kushtohet një artikull më vete temës së ndezjes së motorit.

.Mimi i ndryshimit të vajit të motorit

Ndoshta vlen të përmendet se përgjigjja e kësaj pyetje varet drejtpërdrejt nga ajo lloj vaji, në cilin vëllim dhe sa shpesh është planifikuar ta ndryshojë atë. Dhe gjithashtu në atë filtra për të përdorur.

Për shembull, në një makinë VAZ me një vëllim prej 1.5 litra, nevojiten rreth 4 litra vaj. Kam marrë edhe 1 litër për tu ngritur në rast të rrjedhjeve. Dhe nëse ju pëlqen të "fërkoni" me makinë, atëherë 1 litër për rimbushje nuk do të dëmtojë, sepse me shpejtësi të lartë do të ketë akoma pak mbeturina. Si rregull, gjysëm sintetik 10w40 derdhet në VAZ, një nga vajrat më të zakonshëm dhe universal. Por ne jemi të interesuar në naftë Ford Mondeo 3 2.0 TDCi.

• Mannol OEM për Ford 5w30 4L - 1406 f.
• Mannol OEM për Ford 5w30 1l - 387 f. * 2 copë \u003d 774 fq.
• Filtri i naftës SCT SH 454P - 369 fq.
• Filtri i ajrit SCT SB994 - 496 f.

Ndryshimi total i naftës në një makinë dizel Ford Mondeo 3 kushton në 3045 fshij.Gjithçka është blerë me një zbritje përmes njohjeve nga një depo nga furnitorët zyrtarë, kështu që çmimet janë më të ulëta se në dyqane.

Dua të shtoj se këto shifra janë specifikisht çështja ime. Ky është më tepër një rezultat mesatar. Sepse ju mund të merrni filtra më të lirë, ose vaj më të shtrenjtë. Për shembull, një filtër ajri Knecht do të kushtojë rreth 800 rubla. Një filtër TSN është rreth 200 f. Gjithashtu, nëse blini Castrol Magnatec, e cila rekomandohet nga prodhuesi Ford, atëherë 4l do të kushtojë rreth 2900 f.

Planifikon të përmbytet Lukoil Lux 5w-30 dhe të shihet rezultati. Pse Lukoil? Po, sepse vlerësimet për të ata që e derdhën nuk janë të këqija. Sepse Lukoil është një prodhues i naftës bazë, në të cilën pjesëmarrësit e tjerë të tregut pastaj shtojnë aditivë të ndryshëm dhe i shesin nën markat e tyre. Dhe nuk ka aq shumë prodhues të naftës bazë në botë.

Intervali i ndryshimit të vajit të motorit dizel

Në përgjithësi, është më e saktë të flasim jo për sasinë e kohës midis zëvendësimeve dhe jo për kilometrazhin në mijëra km., Por për orët e motorit. Kjo do të thotë, kur jeni duke qëndruar në këmbë dhe makina është në punë, ajo është gjithashtu orë e motorit, gjithashtu puna e vajit dhe veshja e saj.

Intervali i ndryshimit të vajit të motorit, i llogaritur në mijëra kilometra, u shpik për lehtësi referimi. Si rregull, është 10-15 000 km për motorët me benzinë. dhe 10-12 000 km për naftë. Dikush nga pronarët e makinave preferon të ndryshojë më shpesh, për shembull pas 5-7 000 km. Dikush rrotullon 10,000 pra, dhe dikush drejton 15,000 secila me benzinë. Siç ka treguar praktika, është më mirë të ndryshoni vajin në çdo 7 mijë km.

Intervali i zëvendësimit për një naftë është më i shkurtër se sa për një homolog të tij me benzinë. Kjo është për shkak të faktit se më shumë blozë formohet gjatë djegies së karburantit dizel. Prandaj përgjigja pse vaji i motorit shpejt nxirret.

Rreziku i ndryshimit të parakohshëm të vajit të motorit

Zëvendësimi i menjëhershëm është i mbushur me skorje të motorit dhe rritje të konsumit të pjesëve të fërkimit. Kjo për shkak se me kalimin e kohës, vaji humbet aftësinë e tij për të mbajtur produktet e djegies së karburantit brenda vetvetes, dhe gjithashtu humbet vetitë e tij të larjes dhe lubrifikimit. Si rezultat i kësaj, bloza dhe shllaku mund të depozitohen në pjesët e brendshme të motorit.

Disa prodhues të naftës, dhe madje edhe makina moderne, filluan të tregojnë një interval më të gjatë shërbimi për zëvendësimin e naftës në motor. Në vend të 10,000 km të vjetër, tregoni 15 ose edhe 20-25,000 km. Por nuk ka mrekulli. Nafta nuk gjeti ndonjë formulë të re unike për jetëgjatësi dhe sasia e produkteve të djegies nuk u ul as. Sigurisht, "rekomandime" të tilla nuk do të ndikojnë në motorin tuaj në mënyrën më të mirë. Shtë përkundrazi një veprim marketing për të dy prodhuesit e naftës dhe prodhuesit e makinave. Sa më shpejtë që hedh motorin, aq më shpejt blini një makinë të re, ose do të shpenzoni para për blerjen e pjesëve rezervë për mirëmbajtje.

Canfarë mund të them: Unë mbaj intervalin e zëvendësimit prej rreth 7-10 000 km. Tani kam në plan të blej vaj të lirë Lukoil Lux dhe ta ndryshoj atë çdo 5-6000 km.

Procedura për zëvendësimin e naftës në një motor nafte Ford Mondeo 3 2.0 TDCI.

Warning! Shtë e nevojshme të kulloni vajin në një motor të ngrohtë!
  Kini kujdes. Mos digjni veten. Vishni disa doreza gome.

1. Hiq mbrojtjen e kaviljes.
     Pa këtë, për rastin tim, askund. Meqenëse në mbrojtjen time, çelësi i inspektimit nuk përputhet me vendndodhjen e filtrit të vajit.
2. Tjetra, hiqni kapakun e mbushësit të vajit në mënyrë që vaji të thahet më mirë. Pastaj heqim prizën e kullimit në tigan dhe kullojmë vajin e vjetër. Ne jemi duke pritur Lëreni të thahet plotësisht në një enë të vendosur me kujdes.
3. Zhbllokoni strehën e filtrit të vajit. Ne heqim filtrin e vjetër dhe unazën e vjetër të vulosjes së gomës. Një unazë e re vjen me një filtër të ri.
4. Ne fshijmë gjithçka. Instaloni një filtër të ri në strehimin. Instaloni rondelën e gomës. Ne kthejmë filtrin në vend. Ne kthejmë tapën e paletës.
5. Derdhni vaj të ri në një vëllim prej 5l. Lëreni të thahet në tigan. Kontrolloni sondën. Shtoni edhe një gjysmë litër vaj dhe kontrolloni përsëri nivelin. Këshillohet që niveli të vendoset në mes midis shenjave Min dhe Max në sondë.

Në total, e gjithë procedura për ndryshimin e vajit të motorit zgjati rreth 40 minuta.

Makinat e markës amerikane Ford Mondeo janë mjaft të zakonshme në rrugët ruse. Makinat e tilla dallohen nga besueshmëria, qëndrueshmëria dhe lehtësia e vetë-shërbimit.

Këto nuk janë makinat më të shtrenjta, gjë që i bën ato të lira sa i përket funksionimit. Motorë ekonomikë, por prodhues, një trup i montuar mirë dhe një dizajn që lehtëson arritjen e materialeve harxhuese kryesore me duart tuaja, ofrojnë mundësinë që disa pronarë të makinave të bëjnë pa shërbimet e specialistëve dhe stacioneve të shërbimit.

Pronarët e makinave të tilla duhet të dinë, si në gjeneratat Ford Mondeo 4 ose 3. Paraardhësit në personin e gjeneratës 1 dhe 2 janë të vjetëruar, sepse shumica e blerësve përpiqen të zgjedhin midis 3 dhe 4 gjeneratave. Ato nuk kanë dallime thelbësore për sa i përket ndryshimit të lëngut të punës në motorë. Prandaj, do të shqyrtojmë procedurën në shembullin e gjeneratës së 4-të, por këto këshilla të njëjta do të jenë të rëndësishme për versionet e fundit të "Mondeo" 3 brezave.

Frekuenca e zevendesimit

Nëse e ndërroni vajin e motorit në mënyrë të duhur dhe në kohë, kjo do të zgjasë ndjeshëm jetën e motorit, do të maksimizojë jetën e motorit dhe do të parandalojë një numër dështimesh serioze dhe të kushtueshme.

Në Ford, ata janë mjaft optimistë rreth aftësive të gjeneratave të tyre "Mondeo" 3 dhe 4, pasi manuali i fabrikës tregon shifrën prej 20 mijë kilometrash si periudha midis. Ose duhet ta ndryshoni një herë në vit.

Sa i përket 1 herë në vit, mund të pajtoheni, por këtu makina kalon në raste të rralla në të njëjtin vaj për 20 mijë kilometra. Duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona, klimën e ashpër dhe një numër faktorësh të tjerë negativë, ekspertët këshillojnë që të zvogëlohet kjo periudhë me rreth 2 herë.

Nëse e drejtoni makinën në kushte të vështira, atëherë intervali midis ndryshimit të lubrifikantit në njësitë e fuqisë Ford Mondeo do të jetë 10 mijë kilometra.

Kushtet e rënda përfshijnë:

• cilësi e dobët e rrugës;
• ngarje e vazhdueshme nën ngarkesë (pasagjerë, shumë bagazhe, rimorkio);
• terren kodrinor;
• rrugë me pluhur dhe pa dhemb;
• përdorimi i karburantit të lirë nga stacionet e dyshimta të gazit;
• përdorimi i vajit të papërshtatshëm të motorit;
• stili agresiv i drejtimit;
• shpejtimi i rregullt, etj.

Pronari i automjetit është i detyruar të kontrollojë rregullisht vetë nivelin dhe të monitorojë atë aktual. Me humbjen e vetive fiziko-kimike të tij, lëngu duhet të zëvendësohet.

Funksionimi i Ford Mondeo në vaj të përdorur mund të çojë në pasoja të rrezikshme dhe të rënda për motorin, pas së cilës do të jetë e nevojshme të kryhen riparime të shtrenjta ose të ndryshohet plotësisht njësia e energjisë.

Niveli dhe gjendja

Kontrollimi periodik i nivelit të naftës duhet të bëhet zakon për të gjithë pronarët e Ford Mondeo 4 dhe çdo makinë tjetër.

Shtë e nevojshme të monitorohet sasia dhe gjendja e lëngut të punës në kavilje. Kjo do t'ju lejojë të vëreni veshin dhe shenjat e mosfunksionimit të motorit me kohë. Humbja e parakohshme e cilësisë së vajit tregon probleme në motor që eliminohen më së miri në fazat e hershme.

Për të kontrolluar në mënyrë objektive nivelin e vajit në kaviljet e "Mondeo" tuaj, duhet të ndiqni disa rregulla dhe kushte:

• makina duhet të jetë në një platformë të sheshtë, pasi çdo ndryshim në lartësi ndryshon treguesit e vërtetë;
• që sonda të tregojë të dhënat e sakta, motori së pari duhet të ngrohet;
• menjëherë pasi motori të ndalojë, prova nuk është kryer, sepse duhet të prisni derisa të gjithë vaji të thahet në kavilje;
• si një mjet matës, përdoret vetëm një dipintë.

Vetë verifikimi është jashtëzakonisht i thjeshtë. Së pari e gjeni sondën vetë, hiqeni atë, pastroni atë të thatë me një lecke, dhe pastaj kthejeni atë në vendin e saj. Ajo është zhytur në vaj në një nivel të caktuar, ju e hiqni atë, dhe përgjatë gjurmëve të filmit me vaj mund të shihni qartë se në cilën pikë arrin mjeti matës.

Në sondat shënohen vlerat minimale dhe maksimale. Inshtë në interesin tuaj që gjurma e naftës të mbetet pikërisht mes tyre. Nëse vaji është më afër "Min", duhet të rimbushet.

Pronarët me përvojë të makinave mund të kontrollojnë njëkohësisht nivelin dhe të vlerësojnë gjendjen e naftës. Ata e bëjnë këtë sipas ngjyrës së yndyrës dhe konsistencës së saj. Nëse vaji është i errët ose pothuajse i zi, gjurmët e patate të skuqura ose papastërtie mbeten në diell, kjo tregon një konsum të fortë dhe papërshtatshmëri të lëngut për përdorim të mëtejshëm.

Për qartësi, ju mund të merrni një majë të lyer me vaj, ta hidhni në letër të bardhë dhe të bëni disa pika nga një kuti me yndyrë të freskët afër. Krahasoni strukturën dhe ngjyrën. Nëse ndryshimet janë qartë të dukshme, atëherë është koha për të ndryshuar lëngun e motorit. Në gjendjen normale të vajit, por një ndryshim në nivelin, ju vetëm duhet të shtoni sasinë që mungon.

Përzgjedhja e vajit të motorit

Kur zgjidhni vaj për Ford Mondeo 4 duhet të bazohet në rekomandimet zyrtare të prodhuesit të automjeteve. Opsioni ideal është mbushja e motorit të makinës me vajin origjinal, i cili përdoret në këtë model të makinave amerikane nga fabrika.

Vaji origjinal është prodhuar nën emrin e markës Ford dhe quhet Formula F Fuel Economy HC 5W30. Kjo markë derdhet në gjeneratat Ford Mondeo 3 dhe 4.

Problemi i vetëm është se një kuti me një vëllim prej 5 litrash kushton pothuajse 2 mijë rubla, dhe për 1 litër lubrifikant Formula F me një viskozitet prej 5W30 do të duhet të paguani rreth 450 rubla.

Kjo detyron pronarët e makinave të kërkojnë një alternative midis prodhuesve të tjerë. Nëse nuk jeni në gjendje ta mbushni motorin me vaj origjinal në Ford Mondeo 4 për shkak të komponentit financiar, atëherë shikoni për alternativa midis prodhuesve të tjerë.

Këtu duhet t'i kushtoni vëmendje markave të tilla:

Për sa i përket viskozitetit, lejohet të përdorni të gjitha motet 10W40, 15W30, 5W30, 5W40. Edhe pse për kushtet ruse në ato rajone ku temperatura në dimër bie nën -20 gradë Celsius, është më mirë të braktisni vajrat me një viskozitet prej 10W40.

Nëse keni mundësinë për të shërbyer makinën 2 herë në vit, duke ndryshuar vajra sezonalë, atëherë përdorni dimrin 0W40 dhe verën 5W40. Kështu që makina do të ndihet më e rehatshme në kushtet e nxehtësisë së rëndë të ftohtë dhe të nxehtë të verës.

Kërkohet vëllimi

Lëshimi i automjetit të gjeneratës së 4-të Ford Mondeo filloi në 2007. Kjo do të thotë, makinat janë mjaft të freskëta, sepse në raste të rralla është e nevojshme të flitet për veshin e fortë të motorit.

Shtë gjithashtu interesante që një gamë e gjerë motorësh është në dispozicion për tregun rus. Ato mund të ndahen në naftë dhe benzinë.

Motorët dizel përfaqësohen në vëllime të tilla:

• 1.8 L;
• 2.0 L;
• 2.2 litra

Versionet e benzinës janë pak më të mëdha:

• 1.6 l;
• 2.0 L;
• 2.3 l;
• 2.5 litra

Ndryshimi në madhësinë e motorit përcakton gjithashtu ndryshimin në sasinë e vajit të motorit të përdorur. Për më tepër, njësitë e energjisë së benzinës kërkojnë më pak vaj në krahasim me naftë.

Pra, 4.1 litra derdhen në një motor 1.6 litra. vaj, dhe në motorët 2.0, 2.3 dhe 2.5 litra. Kërkohen 4,3 litra yndyrë.

Motorë dizelë me një vëllim 1.8 dhe 2.2 litra. parashikoni që të derdhni përkatësisht 5,6 dhe 5,9 litra lubrifikues motorik. Prandaj, shikoni manualin e "Mondeo 4" tuaj dhe kontrolloni se cili motor është instaluar atje dhe sa vaj lubrifikues duhet të derdhet në të.

Materialet dhe mjetet

Për një ndryshim të pavarur të naftës në njësinë e energjisë do t'ju duhet:

• lëngu i freskët i motorit (origjinal ose ekuivalent);
• filtri i ri;
• kunj me kokë 13;
• kontejnerë me një vëllim prej 5 - 6 litra për vaj të vjetër;
• rags;
• tërheqës filtri;
• pajisje mbrojtëse (doreza minimale).

Sa i përket filtrit të naftës nën Ford Mondeo 4. Nëse është e mundur, merrni filtrin origjinal. Ai përshtatet në mënyrë të përkryer me këtë makinë, por ka të njëjtin problem si vaji origjinal. Ky është një çmim i lartë. Për filtrin origjinal të naftës Ford kërkojnë rreth 1400 rubla.

Prandaj, ndryshimi i naftës zakonisht kryhet duke përdorur analoge nga prodhuesit e tjerë. Për Mondeo, filtrat Fram dhe Mann janë të përshtatshëm. Mimi për ta është rreth 250 - 300 rubla. Do të ndjeni ndryshimin në çmim, por për sa i përket cilësisë dhe performancës së përgjithshme, ndryshimet janë minimale. Ky është një zëvendësim i mirë për pjesën origjinale për më pak para.

Procedura e zëvendësimit

Për Ford Mondeo, përpiquni të zbatoni rekomandimet dhe të ndiqni masat e sigurisë ndërsa jeni nën makinë dhe duke punuar me komponentë në ndarjen e motorit.

Dizajni i gjeneratës 4 Ford Ford Mondeo është i favorshëm për sa i përket vetë-shërbimit, pasi pronari është në gjendje të arrijë lehtësisht harxhimet me duart e veta, pa pajisje speciale ose mjete profesionale.

Ndryshimi i naftës kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm të veprimeve:

1. Filloni punën menjëherë pas një udhëtimi ose në një motor të paravendosur në temperaturën e funksionimit. Kjo do t'i japë rrjedhshmërisë së naftës, e cila do t'i lejojë asaj të dalë nga sistemi në vëllimin maksimal.
2. Dërgoni nën makinë. Nëse Mondeo juaj ka një mbulesë të karavidheve, hiqeni atë me çelësat e duhur. Një prizë kullimi është e vendosur nën mbrojtje. Shtojeni atë me një çelës, pas së cilës mund ta zhbllokoni tashmë manualisht. Kini kujdes dhe përdorni doreza pasi vaji është i nxehtë. Merrni djegie nuk është e vështirë.
   
3. Vendosni një enë boshe nën vrimën e kullimit. Vaji do të rrjedhë shpejt së pari. Për të shpejtuar procesin, së pari gjeni kapakun e mbushësit nën kapuç dhe thjesht zhbllokoni atë. Lejoni që vaji të thahet për një kohë. Kur njësia e energjisë është ngrohur, zakonisht zgjat 10-20 minuta. E gjitha varet nga sa viskoz ishte vaji.
4. Nëse shihni që vaji është shumë i ndotur, ka kuptim të skuqni sistemin. Për ta bërë këtë, vidhoseni në prizën e kullimit dhe derdhni vajin e derdhur përmes vrimës së mbushësit. Shiten komponime speciale për shpëlarje që janë më të mira dhe më të sigurta se sa aditivët-minuta. Lëngu i derdhjes derdhet në shenjën "Min" në ngjyrën e diellit. Atëherë duhet të filloni motorin dhe ta lini të punojë në punë në punë për rreth 5 deri në 10 minuta. Prisni derisa të gjithë përzierja të rrjedh poshtë, pastaj kullojeni skuqjen, si vaji i vjetër.
5. Vazhdojmë në filtër, ndërsa yndyrat e mbetura hidhen në enë për të punuar jashtë. Mondeo mund të pajiset me një filtër me një copë, i cili është zëvendësuar plotësisht, ose me një pjesë rezervë me një element të zëvendësueshëm të filtrit. Pavarësisht nga lloji i filtrit, ato janë instaluar para bllokut të cilindrit rreth 3 cilindra.
6. Nëse keni një filtër për trupin, duhet ta copëtoni me një kruese vaji, atëherë ktheni plotësisht me dorë dhe ta ndryshoni në një të ri. Para-pastroni sediljen për pajisjen me një furçë metalike, lyejeni vulën me vaj të freskët dhe mbushni në kutinë për rreth 50% të vëllimit.
   
7. Nëse filtri ka një element të zëvendësueshëm të filtrit, atëherë strehimi hiqet, vaji i mbetur derdhet prej tij, përbërësi vetë hiqet për filtrim, dhe një i ri është vendosur në vendin e tij. Një copë litari nënshkrimi është dhënë në strehimin, i cili do të duhet të zëvendësohet.
8. Kur kryeni një larje, mos qëndroni para tij. Lëreni të vjetrën të funksionojë deri në fund, dhe kur sistemi të pastrohet, instaloni një njësi të re filtri.
9. Sigurohuni që të ndryshoni unazën o në prizën e kullimit. Ndërsa automjeti përdoret, ai deformon, lodhet dhe humbet elasticitetin. Nëse nuk e ndryshoni atë, vaji i freskët i motorit do të rrjedhë nëpër vrimën e kullimit.
10. Filtrat janë montuar manualisht, pa përdorimin e mjeteve. Kur strehimi i filtrit kontakton fllanxhën e bllokut të cilindrit, bëni një kthesë tjetër 3/4. Kështu që ai duhet të ngrihet fort dhe të mos shkaktojë rrjedhje të naftës.
11. Shtë më mirë të mbushni vajin përmes qafës së mbushësit të vajit, pasi të keni futur më parë gypin atje. Mund edhe pa të, nëse mund të derdhni me kujdes lëngun motorik nga kutia në një vrimë relativisht të vogël. Mos e mbushni menjëherë tërë vëllimin, pasi një pjesë e lubrifikantit mbetet ende brenda sistemit. Hidhni në 500 ml. më pak se shuma e kërkuar sipas të dhënave të pasaportës së motorit tuaj.
    
12. Mbyllni kapakun e mbushësit të vajit, filloni motorin dhe lëreni të punojë në punë për 3 deri në 5 minuta. Në pult, treguesi i presionit të vajit duhet të dalë. Nëse kjo nuk ndodh, mund të ketë pasur rrjedhje për shkak të prizave të lira ose filtrit.
13. Kur motori nxehet dhe llamba del jashtë, fikni motorin dhe prisni disa minuta. Në të njëjtën kohë, shikoni nën makinë dhe kontrolloni për shenjat e rrjedhjes së yndyrës. Zakonisht ato shfaqen nën prizën e filtrit dhe kullimit. Shtrëngoni ato nëse është e nevojshme.
14. Tani kontrolloni nivelin me një kunj. Nëse ai tregon normën, atëherë puna mund të konsiderohet e përfunduar. Në një nivel afër shenjës "Min", shtoni sasinë e lëngut të motorit që mungon dhe përsërisni procedurën, duke filluar me ngrohjen e motorit.

Në total, zëvendësimi kërkon rreth 1 - 2 orë kohë të pastër, edhe nëse po ndizni motorin. Sa më shumë përvojë dhe aftësi të ketë pronari i automjetit, aq më shpejt ai përballon detyrën.

Nuk ka asgjë të ndërlikuar në ndryshimin e një harxhimi të tillë si vaji i motorit në çdo motor Ford Mondeo. Kjo në mënyrë të konsiderueshme kursen para në shërbimet e makinave, por ju lejon të shërbeni siç duhet dhe me efikasitet makinën me duart tuaja.