Rregullimi i kutisë së shpejtësisë. Si të rregulloni aktivizuesin e ndërrimit kur rrotulluesi ka nevojë për rregullim

Nëse vëreni se në makinën tuaj është rritur loja e lirë e ndërrimit të marsheve, qartësia e ndërrimit është zhdukur ose është plotësisht e vështirë të kapni një marsh, keni probleme me një ngasje të prishur të ndërrimit të marsheve.

Ka dy mënyra për të zgjidhur këtë problem.

1. Metoda e parë është e thjeshtë, por e shtrenjtë. Ai siguron një zëvendësim të plotë të diskut.

2. Metoda e dytë është e lirë, por mjaft e mundimshme. Kjo metodë konsiston në blerjen e një komplete riparimi të ndërrimit të marsheve.

Pra, nëse vendosni të bëni gjithçka vetë, atëherë unë sugjeroj që së pari të merrni gjithçka që ju nevojitet.

Pjesë këmbimi.

1. Zgjedhja e ingranazheve tërheqëse;

2. Pesë tufa plastike me unaza gome.

Megjithatë, kjo nuk është e gjitha, së bashku me këtë komplet, do t'ju duhet të blini një tjetër bosht të madh lëvizës ndërrimi dhe dy të vegjël me susta dhe bravë. Së bashku me riparimin e ndërruesit të marsheve, unë do të këshilloja zëvendësimin e kërcellit dhe vulës së vajit në mekanizmin e ndërrimit të marsheve. Kjo duhet të bëhet pa dështuar, sepse zakonisht sytë e shufrës kanë një dalje të madhe.

Mjetet.

Nga mjetet që do t'ju nevojiten:

1. Çelësi Allen në "12";

2. Stërvitja në "4" dhe "5";

3. Pincë;

5. Çekiç;

6. Kaçavidë.

Nëse gjithçka është e disponueshme, unë propozoj të vazhdohet me çmontimin e ndërruesit të marsheve të makinës.

1. Është e nevojshme të lironi shtrëngimin e bulonës që lidh boshtin e ndërrimit të marsheve dhe makinës në kapëse.

2. Hiqni kapësen e sustës nga boshti i vogël që lidh aktivizuesin me boshtin e ndërrimit.

Epo, disku është hequr, mund të vazhdoni me siguri në riparimin e tij.

1. Tani ju duhet të zëvendësoni në mënyrë alternative tufat në nyjet e makinës. Për ta bërë këtë, përdorni pincë, me ndihmën e tyre, hiqni tapën. Më pas, shkëputni lidhjen dhe hiqni mëngën e vjetër dhe zëvendësojeni me një të re. Në vetë syrin, duhet të shtypni mëngën derisa të shfaqet një zakon për tapë.

2. Hapi tjetër është zëvendësimi i trekëndëshit plastik të makinës, ai shpesh ka një dalje mjaft të madhe.

3. Mbërtheni fundin e boshtit, më pas bluajeni dhe trokisni.

4. Instaloni boshtin e ri të trekëndëshit.

5. Fundi i boshtit të ri duhet të jetë me thumba.

Tani mund të zëvendësoni shiritat e gomës dhe tufat në vetë levën e makinës dhe ta instaloni në vend. Mos nxitoni të shtrëngoni kapësin që lidh boshtin dhe motorin e marsheve, kjo do të duhet të bëhet pak më vonë.

Rregullimi.

1. Vendoseni levën e ndërruesit të marsheve në pozicion neutral.

2. Në mekanizmin e kutisë së shpejtësisë, është e nevojshme të gjeni dhe të hiqni spinën e vrimës së rregullimit. Instaloni stërvitjen "4" në vendin e saj dhe filloni të rrotulloni ngadalë boshtin.

Duke vazhduar studimin e SUV ruse Chevrolet Niva, i cili është një i afërm i familjes së makinave VAZ, ne do t'i kushtojmë vëmendje një detaji të tillë si prapaskenat. Çfarë është dhe ku qëndron? Ndoshta, nuk ishte e pazakontë që çdo shofer aktual të dëgjonte ndërsa studionte në një autoshkollë se si instruktori "betohet" në prapaskenë që po vjetërohet kur ai ndërron marshin. Po, me të vërtetë, lëkundësi është një pjesë e kutisë së marsheve që kryen një funksion të rëndësishëm, por Chevrolet Niva ka dy pajisje të tilla - një lëkundës përdoret për të ndërruar ingranazhet, dhe tjetri për të ndërruar mënyrat e transferimit. Por ky material në të vërtetë do të tregojë për këtë.

Prapa skenës referohet teknikisht si shufra e drejtimit të kutisë së shpejtësisë dhe është një mekanizëm kompleks i krijuar për të mundësuar lidhjen e levës së ndërrimit të transmisionit me shufrën e kutisë së marsheve.

Në SUV-të Chevrolet Niva, prapaskenat janë të vendosura në kabinën pranë vetë levës, si në shumë modele të makinave ruse. Gjetja e tij është e lehtë nëse e dini se çfarë është një kuti ingranazhi. Backstage ndodhet pranë levës së ndërruesit të transmisionit dhe ka pamjen e treguar në foton më poshtë.

Foto në prapaskenë, e vendosur në brendësi të automjetit

Në modelet e vjetra të automjeteve të industrisë ruse të automobilave, vendndodhja e prapaskenës ishte nën pjesën e poshtme të makinës, por kjo uli, para së gjithash, jetëgjatësinë e produktit, gjë që ndikoi në efikasitetin.

Rregullimi në prapaskenë

Backstage në SUV-të Chevrolet Niva ka një jetë të gjatë shërbimi të barabartë me mbi 100 mijë kilometra. Por ky burim varet kryesisht nga mirësjellja e drejtimit, kështu që ndonjëherë shoferët mund të vërejnë keqfunksionime në pikën e kontrollit, të tilla si:

• Kur përpiqeni të fusni marshin e parë, ai kalon në mbrapsht;
• Shpejtësia e pestë zhduket kur ndizet;
• Marshi mbrapa futet kur zgjidhen pesë marshet përpara.

Kjo tregon një mosfunksionim të shufrës së makinës, por mos nxitoni të hiqni kutinë e marsheve dhe ta riparoni atë, pasi mund të përpiqeni të rregulloni produktin. Megjithëse rregullimi është një detyrë mjaft e vështirë, është më e lehtë dhe më e lirë sesa zëvendësimi i kutisë ose prapaskenës.

Vendndodhja e bulonës së kapëses në prapaskenë

Rregullimi i prapaskenës përfshin hapat e mëposhtëm:

• Në pikën e kontrollit, marshi i parë është i përfshirë. Për ta ndezur, mund të ndizni motorin dhe të lëvizni levën e marsheve derisa makina të shkojë. Pasi motori të fiket, shpejtësia e parë mbetet e ndezur dhe këpucët vendosen nën rrota. Mos harroni frenat e dorës.
• Zbrisni në mbikalim dhe lironi bulonën e kapëses së prapaskenës.
• Në ndarjen e pasagjerëve gjejmë një bllokues plastik tërheqës dhe e lëvizim atë në pozicionin ekstrem të majtë derisa të ndalojë.
• Pas kësaj, duhet të zbrisni përsëri në gropë, por tashmë shtrëngoni bulonën e lirshme të kapëses.

Kjo përfundon rregullimin e shtytjes së kutisë së marsheve dhe mund të kontrolloni performancën e tij. Nëse rregullimi nuk ndihmoi, atëherë do të jetë e nevojshme të hiqni dhe riparoni produktin.

Mosfunksionimi i mekanizmit

Nëse, pas procedurës për rregullimin e shtytjes së kutisë së shpejtësisë së një makine Chevrolet Niva, zbulohen keqfunksionime të mëtejshme, të cilat manifestohen në formën e:

1. rritja e lojës së lirë të levës së transmisionit;
2. probleme me ndërrimin e marsheve;
3. shpejtësia ndizet ngushtë;
4. përfshirja e marshit të gabuar ose pamundësia për të aktivizuar shpejtësinë.

Nëse identifikohen probleme të tilla, nevojitet punë më serioze - riparimi ose zëvendësimi i prapaskenës. Por për të qenë në gjendje të kryeni veprime të tilla, duhet të hiqni pajisjen.

Heqja e lidhjes së kutisë së shpejtësisë

Ju mund të hiqni prapaskenën në sekuencën e mëposhtme:

Zëvendësimi kryhet në rast të reagimit të kundërt në menteshat ose konsumit të rëndë të vrimës për boshtin e dorezës së ndërruesit të marsheve. Gjithashtu, nëse ka dëmtim të anterës, atëherë ajo duhet të zëvendësohet me një të re. Për ta bërë këtë, prisni anterin e vjetër dhe hiqni atë, dhe instaloni një të re në vend të tij, pasi të keni lubrifikuar më parë pjesët e brendshme me Litol.

Në të gjitha situatat e tjera, prapaskenat mund të riparohen. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të blini një komplet të veçantë riparimi, i cili përfshin vula plastike. Para instalimit të vulave, ato do të duhet të lubrifikohen me Litol 24. Kjo përfundon riparimin e produktit, mbetet të montoni të gjitha pjesët në rendin e kundërt të heqjes. Në fund të montimit, mos harroni për kapësen e re, e cila duhej të pritej kur hiqni mbulesën.

Dhe disa fjalë për rastin e transferimit

Kutia e transferimit kryen funksione të ngjashme me një produkt në kuti, vetëm leva e ndërrimit të marsheve nuk përdoret aq shpesh sa transmisioni. Nga kjo del se tërheqja e razdatka ka një burim shumë më të madh të punës. Nëse vërehen probleme të ngjashme si në pikën e kontrollit, atëherë ia vlen të zëvendësoni kutinë e transferimit në prapaskenë, pasi mekanizmi i tij nuk lejon riparim ose zëvendësim.

Bazuar në sa më sipër, kutia e ingranazhit dhe fletëpalosjet janë elementë të rëndësishëm të Chevrolet Niva, pa të cilat është e pamundur të ndërroni ingranazhet.

Jo çdo automobilist fillestar e di se çfarë është kutia e pikës së kontrollit, ku ndodhet dhe cilat funksione kryen. Sidoqoftë, ky element është i rëndësishëm për funksionimin, kështu që çdo automobilist duhet të dijë për pajisjen e tij. Lexoni më poshtë se çfarë është një rrotullues në një kuti ingranazhi, si rregullohet dhe kur nevojitet një zëvendësim.

[Fshih]

Informacion i pergjithshem

Drejtuesit gabimisht besojnë se leva e ndërrimit të marsheve është leva e ndërrimit të marsheve, e cila ndodhet në të djathtë të sediljes së shoferit. Ky version mund të shihet në disa burime të internetit. Por ju sigurojmë se nuk është kështu. Për çfarë do të flasim në vijim.

koncept

Cfare eshte? Lidhja e kutisë së shpejtësisë është një pajisje me shumë përbërës, qëllimi i së cilës është lidhja e përzgjedhësit (levës së kutisë së shpejtësisë) dhe shufrës, e cila të çon drejtpërdrejt në kutinë e shpejtësisë. Kjo pjesë, përkatësisht pjesa e pasme e saj, ndodhet midis përzgjedhësit dhe kutisë së shpejtësisë dhe ndodhet nën pjesën e poshtme. Me fjalë të tjera, lëkundësi është një mekanizëm i fshehur i vendosur pranë boshtit të makinës ose nën përzgjedhësin.

Dhe megjithëse lidhja e kutisë së shpejtësisë ka një jetë të gjatë shërbimi, dështimi i saj është i mundur. Motoristët mund të mos e ndryshojnë këtë komponent për 100 mijë kilometra, por ndonjëherë bëhet e nevojshme ta zëvendësoni atë. Kjo ndodh si rezultat i papastërtisë, lagështirës ose pluhurit që hyn në sistem. Përkeqësimi i prapaskenës është i mundur me mungesë ose mungesë të lubrifikantëve ose për arsye të tjera.

Pajisja

Ne kuptuam se çfarë është një prapaskenë në një kuti ingranazhi makine. Tani le të flasim për pajisjen e këtij mekanizmi. Dizajni dhe rregullimi i komponentit varet drejtpërdrejt nga prodhuesi dhe marka e makinës. Si rezultat i faktit që shqetësime të ndryshme automobilistike duan të arrijnë modernizimin dhe origjinalitetin e kutive të ingranazheve në makina, rregullimi i elementeve mund të ndryshojë.

Prandaj, nuk ka asnjë version universal të pajisjes elementare, por mund të merrni parasysh të gjithë përbërësit që përdoren në prodhimin e nyjës:

• përzgjedhës i marsheve të një makine, domethënë në një mënyrë të thjeshtë - një levë;
• sistemi i tërheqjes për zgjedhjen e shpejtësisë nëse është e nevojshme;
• i ashtuquajturi gishti i pirunit të sistemit për zgjedhjen e shpejtësive të kërkuara;
• një pajisje që është një mbajtës i të njëjtit gisht;
• mekanizmi i pirunit, është një element integral;
• vulë pirun.

Të gjithë komponentët e përshkruar më sipër janë të ndërlidhur. Ata janë përgjegjës për të siguruar që zgjedhësi i kutisë së shpejtësisë mund të ndezë shpejtësinë në pozicionin e kërkuar.

Llojet

Sipas llojeve të tyre, krahët ndahen në:

• goditje e shkurtër;
• goditje e gjatë.

Nuk ka dallime thelbësore midis mekanizmave. Dallimi i vetëm është se për krahët me goditje të gjatë, shpejtësia ndizet më gjatë, fjalë për fjalë për një pjesë të sekondës, sesa për ato me goditje të shkurtër. Goditja e prapaskenës përcakton goditjen e levës së kutisë. Sipas shoferëve, mekanizmat me goditje të shkurtër konsiderohen sportive dhe me përdorimin e tyre është e mundur të arrihet një dinamikë më e mirë e makinës. Kjo nuk është e vërtetë, nuk ndikon në dinamikën e krahëve.

Në cilat raste është e nevojshme të zëvendësohet?

Në shumicën e automjeteve, një mekanizëm i tillë si lidhje është mjaft i besueshëm, zakonisht nuk ka nevojë për riparim ose zëvendësim. Por prapëseprapë, zëvendësimi i prapaskenës është i nevojshëm nëse është me cilësi të dobët ose ka funksionuar tashmë jetën e tij të shërbimit. Një problem i tillë mund të lindë edhe për pronarin e një makine të shtrenjtë të huaj. Si të kuptoni se zëvendësimi i skenave në makinë është i nevojshëm?

Ne nxitojmë t'ju sigurojmë se këto probleme do t'i ndjeni menjëherë, por megjithatë do t'i rendisim:

• loja e përzgjedhësit të marsheve është rritur ndjeshëm;
• kishte vështirësi të caktuara drejtpërdrejt me shpejtësinë e ndërrimit (leva thjesht nuk ndizet) ose tinguj të jashtëm filluan të shfaqen gjatë procesit të ndërrimit;
• ingranazhet në pikën e kontrollit ndërrohen, por është e vështirë, për këtë ju duhet të bëni një përpjekje;
• nëse shpejtësitë janë ndezur gabimisht, domethënë, në vend të njërës, ndizet një tjetër;
• nëse shpejtësitë nuk ndizen, mund të jeni në gjendje të ndizni vetëm një ose dy nga pesë marshet.

Sa i përket reagimeve të shfaqura, çështja kërkon vëmendje të veçantë. Në fillim, kur ai u shfaq për herë të parë, kjo nuk do të ndikojë as në funksionimin e kutisë së marsheve dhe as në shpejtësinë e lëvizjes. Prandaj, shoferët e injorojnë këtë problem.

Nuk ia vlen të vozitni me një reagim të gjatë për një kohë të gjatë, sepse me kohën e funksionimit gjendja e tij vetëm do të përkeqësohet.

Kjo mund të çojë jo vetëm në prishje, por edhe në një aksident. Prandaj, problemit të reagimit duhet t'i kushtohet vëmendje. Dhe mos e zgjidh këtë problem.

Rregullimi në prapaskenë

Tani ne iu afruam pa probleme një pyetjeje të tillë si rregullimi i prapaskenës. Ju gjithmonë mund të drejtoheni në zëvendësimin e komponentit, në këtë rast mund të jeni i sigurt se në të ardhmen e afërt problemi nuk do t'ju shqetësojë më. Zëvendësimi nuk është gjithmonë zgjidhja. Rregullimi i prapaskenës është i nevojshëm nëse jeni i sigurt se në gjendje të rregulluar mund të zgjasë një kohë të gjatë.

Si është procesi.

1. Së pari, le të përpiqemi të rregullojmë komponentin duke përdorur marshin e kundërt. Për ta bërë këtë, vendosni marshin e kundërt dhe lironi kapësin. Përveç kësaj, do t'ju duhet gjithashtu të vendosni përzgjedhësin e marsheve në pozicionin në të cilin duhet të jetë kur marshi i pasme është i kyçur.
2. Kur të përfundojnë këto hapa, kapësja e pajisjes mund të shtrëngohet përsëri.
3. Mbi këtë, procesi i rregullimit mund të konsiderohet i plotë, në 99% të rasteve kjo procedurë ju lejon të zgjidhni problemin e ndezjes së gabuar të shpejtësive.

Lexoni se si të rregulloni makinën e kontrollit të ndërrimit të marsheve në një makinë VAZ 2110. Është paraqitur një diagram i pajisjes.

Nëse gjatë funksionimit të makinës keni probleme me ndërrimin e marsheve (nuk ka ndryshim të qartë), atëherë është koha të rregulloni makinën që kontrollon këtë mekanizëm. Gjithashtu, këto punime duhet të kryhen menjëherë pasi të keni kryer riparimin dhe riinstalimin e tij, pasi pas veprimeve të tilla "shpërndahet" i gjithë mekanizmi i ndërrimit të marsheve.

Ne bëmë akordimin në një makinë VAZ 2110.

2. Për të siguruar lëvizjen e lirë të shufrës në raport me shufrën e përzgjedhjes së marsheve, - duhet të zgjeroni brazda në fund të shufrës dhe kapësen me një kaçavidë. Më pas vendoseni shufrën në pozicionin neutral.

Nëse keni shabllon 67,7834,9527, atëherë vendosni dorezën e ndërrimit të marsheve si më poshtë: me kapakun e levës të hequr, instaloni shabllonin në dritaren e rreshtimit (numri 14 në diagramin e mësipërm) të kllapës së kyçjes së marsheve të pasme.

4. Nën pjesën e poshtme të makinës, duhet të zgjidhni me kujdes, jo me lëvizje të mprehta të dorës, luajtjen boshtore të shufrës në drejtimin prapa dhe lojën këndore të saj në drejtim të kundërt të akrepave të orës (detyra është të mos lëvizni ingranazhin levë).

Pas kryerjes së punës në lidhje me shkëputjen e ndërruesit të marsheve dhe në rast të ndërrimit të paqartë të marsheve në punë, rregulloni ngasjen e kutisë së marsheve.
Do t'ju duhet: çelësat "për 12", "për 14".

1. Kaloni transmetimin në neutral dhe shtypni rregulluesin e ndërruesit të marsheve derisa të klikojë, duke bllokuar boshtin e marsheve.

2. Në ndarjen e motorit, lironi lidhjen e terminalit të ndërruesit të marsheve, duke siguruar lëvizje të lirë reciproke të majës së levës së ndërruesit të marsheve dhe shufrës.

3. Hiqni kornizën e kapakut të levës së marshit nga priza e veshjes së tunelit të dyshemesë, duke kapërcyer rezistencën elastike të kapëseve të saj dhe ngrini kapakun përgjatë levës.

4. Vendoseni levën e ndërruesit të marsheve në pozicionin e 1-rë ose të dytë të marsheve dhe, duke rreshtuar vrimat në mbështjellësin e shtytjes së levës së marsheve dhe lidhjen e levës, rregulloni levën duke futur një shufër 5,0 mm në vrimat e rreshtuara.

5. Shtrëngoni lidhjen e terminalit të aktivizuesit të marsheve, hiqni shufrën nga vrima e montimit në levën e ndërruesit dhe kthejeni bllokimin e ndërruesit të marsheve në pozicionin e tij origjinal.

6. Kontrolloni qartësinë e përfshirjes së transfertave. Përsëriteni rregullimin nëse është e nevojshme.

Duke punuar në ndarjen e motorit, lironi bulonën që siguron shufrën e levës së ndërruesit në shpërndarës.

Hiqeni spinën nga vrima e rregulluesit në kapakun e levës së ndërruesit.

Duke parë pjesën e sipërme të ndarjes së motorit, kapni levën e ndërruesit dhe rrotullojeni në drejtim të akrepave të orës derisa një stërvitje rrotulluese 4,5 mm të mund të futet në vrimën e mekanizmit të rregullimit në kapakun e levës së ndërruesit.

Duke punuar nga brenda automjetit, tërhiqni buzën e përparme të levës së ndërruesit drejt jush dhe fitoni hyrjen në bazën e levës së ndërruesit.

Tani nevojitet një ndihmës për të mbajtur levën e ndërruesit në marshin neutral 1/2. Leva duhet të mbështetet në ndalesën e pasme, dhe shigjeta dhe prerja duhet të jenë të rreshtuara (Fig. 7.5).

Pa lëvizur levën e ndërruesit, shtrëngoni bulonën për të siguruar shufrën e ndërruesit në tufat në ndarjen e motorit.

Kontrolloni që loja e lirë e levës së ndërruesit midis grepit (A) dhe ndalesës (B) në bazën e levës (fig. 7.6) të jetë brenda specifikimeve (maksimumi 3 mm).

Instaloni bagazhin e levës së ndërruesit në tastierën qendrore.

Hiqni stërvitjen rrotulluese nga vrima e mekanizmit të rregullimit në kapakun e përzgjedhësit dhe mbyllni vrimën me një prizë të re.

Në fund të punës, kontrolloni që të gjitha marshet të mund të përfshihen lehtësisht (kur automjeti është i palëvizshëm), por me motorin në punë dhe me pedalin e tufës të shtypur.