E cila është e aftë të lëvizë nëpër zonën malore, duke u ngjitur në shpatet me një kënd mjaft të madh të prirjes (më shumë se 20 gradë). Qëllimi kryesor i randikës është shpërndarja e njerëzve ose mallrave në majë të malit. Për këtë, makina është e pajisur me platforma të veçanta të ngarkesave ose kabina të pasagjerëve. Emri "radium" Teknika është dhënë nga analogjia me makinat e para të ngjashme, të cilat u prodhuan nga firmat amerikane Thiokol dhe LMC. Traktor u quajt "Ratrac" dhe ishte shumë popullor në Evropë në vitet '60 të shekullit të kaluar. Në vitet 1990, letra e fundit u zëvendësua në titull dhe teknika u quajt "rats".
Operacioni i Ragnets
Ruddy është teknikë më e zakonshme e përdorur për të përgatitur gjurmët e skive, pasi që ju lejon të vulosni në mënyrë të barabartë shtresën e borës në mal. Me ndihmën e kësaj teknike, harmonizoni të dyja borë natyrore dhe artificiale të prodhuara nga gjeneratorët e dëborës. Është mjaft problematike në autostradën e skive pa randics, për shkak të faktit se si rezultat i punës së armëve të dëborës në shpatet, snowpots mjaft të lartë janë formuar në shpatet, të cilat duhet të shpërndahen në mënyrë të barabartë mbi pikëllimin.
Megjithëse dëbora natyrore e flladit gjithashtu jep shumë probleme për punonjësit e pistave - nëse nuk e vulos atë në kohë, pastaj pas disa orësh të zbërthimeve aktive, skiatorët e kthejnë rrugën në hapësirën e barredit, gjë që e bën atë në mënyrë të konsiderueshme e vështirë për të lëvizur. Snow kompakt, i cili është një shtresë e butë, "shërben" shumë më të gjatë se koha dhe ju lejon të shfrytëzoni në mënyrë aktive shpatet e skive.
Ravings janë përdorur për ndërtimin e Springboard dhe Paipov, të cilat janë aq të dashur nga snowboarders. Si rregull, kur të punosh shkaqet, shpatet e skive janë varrosur, pasi që përplasja e rastit e riders me këtë teknikë mund të çojë në pasoja të trishtuara. Për të lëvizur përgjatë shpateve malore, të rastësishme është e pajisur me një gjurmë të gjerë (më shumë se 1 m) që kanë primers të veçantë. Është këngë të veçanta që ofrojnë stabilitet të mirë të makinës në shpatet e pjerrëta dhe lejojnë një presion të fortë mbi mbulesën e dëborës.
Karakteristikat e Randics
Teknika është e shkëlqyer për përdorim edhe në mot të ashpër të dimrit. Për shitjen e dëborës, teknik është i pajisur me një kovë, dhe për vulën e mbulesën e dëborës në kllapa, të vendosura në pjesën e prapme të makinës, vesh prerjen me shkurre. Si rezultat i punës së këtij cilindri tre metërsh, struktura e dëborës së rërë bëhet e shiritit, e cila herë pas here forcon rrëshqitjen e riders.
Përveç kësaj, dëbora është e mundur për shkak të flippers të instaluar të gomës, të cilat në të njëjtën kohë kryen funksionin për të mbrojtur prestar. Materialet e lehta përdoren për prodhimin e pragut. Prodhuesit kujdesen për izolimin e taksi, e cila ofron një pasqyrë panoramike. Disa modele Randa janë të pajisura me goditje të veçanta të skive - këto pajisje ju lejojnë të krijoni një udhë ideale dhe të rregulloni distancën midis skiatorëve ngjitur.
Vendi kryesor në tregun e dëborës i takon Printhit të kompanisë italiane, e cila lëshoi \u200b\u200bmodelin e saj të parë Randel në vitin 1962. Një shumëllojshmëri e madhe e modeleve që ndryshojnë në pushtet dhe për një grup të plotë të plotë, paraqitën këtë njohje botërore të kompanisë dhe statusin e prodhuesit kryesor. Dizajni ergonomik, siguria e lartë, kostot e ulëta të operimit - këto avantazhe të pamohueshme tërheqin një numër të madh të përdoruesve në mbarë botën, duke përfshirë në Rusi.
Markë e gjetur shpesh e ragneve në Rusi është gjithashtu Kasbehrer. Makinat e secilës kompani kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre, dhe zgjedhin një model të caktuar të nevojshëm, duke marrë parasysh kushtet e mëtejshme të funksionimit. Disa ragners gjithashtu mund të përdoren në verë, për shembull, për të krijuar shtigje të larta biçikletash, duke përafruar tenis dhe fusha futbolli. Kohët e fundit, duke u bërë më shumë gjasa për të pushtuar hapësirë \u200b\u200btë paprekur natyrore. Për të ashtuquajturat turne freeruder, randics janë përdorur, të pajisur me kabina të pasagjerëve (me një kapacitet deri në 16 persona).
Ski, siç e dini, u shfaq pothuajse në të njëjtën kohë si rrota dhe që atëherë ata janë vendosur fort në jetën tonë - sot ata janë pothuajse çdo banor i Rusisë. Për shumë vite, skija është një nga pjesët më të mëdha në vendin tonë. Argëtim modern dimëror, qoftë ajo është një ski apo snowboard, lulëzojnë në qytete të mëdha, megjithatë, me popullaritetin e skijimit ndër-vend, ata as nuk ndihen. Ne fillojmë të hipim nga 7 vjet, madje edhe më parë, dhe çdo dimër parqet tona, sheshe, thirch pemët kaluan gjurmë të dyfishtë paralele. Në njeriun rus, dimri është i lidhur me ski! Në çdo qytet provincial të vendit tonë, garat e tyre të skive mbahen, dhe të dashuruarit nga e gjithë vendi mbledh "ski të Rusisë". Pothuajse çdo shkollë, shkolla teknike, institucioni më i lartë arsimor ka stadiumet e saj mini ose ski mbështjellë në pyllin e afërt, ku në dimër ka ski në mesin e studentëve. Shumë ndërmarrje me infrastrukturë të zhvilluar gjithashtu kanë objekte sportive ku mbahen garat e punonjësve.
Megjithatë, shumica e skiatorëve të dashuruar preferojnë të ecin në kushte të kafshëve të egra dhe jo vetëm për shkak se ajri këtu është më i pastër dhe rrugët janë më interesante. Fakti është se cilësia e gjurmëve të shumicës së stadiumeve të brendshme dhe faqeve të skijimit "të përafruar" është jashtëzakonisht i ulët. Një situatë e çuditshme është në sportet tona të skive, si në masë ashtu edhe në profesionale: me numrin kolosal të rides, me nivelin më të lartë të arritjeve sportive në Rusi, numri i stadiumeve të posaçme të skive, cilësisht të përgatitur, gjurmë të përhershme moderne për hipur në masë është të papërfillshme.
Natyrisht, Rusia ka të gjitha lagjet serioze nga pjesa tjetër e botës "ski": shumica dërrmuese e gjurmëve tona nuk kanë infrastrukturën e nevojshme dhe pajisjet e nevojshme dhe ekziston për shkak të entuziazmit të devotshmëve, të servisuar nga "brumë" ose teknikë shtëpi, dhe kjo në mënyrë të qartë nuk korrespondon me nivelin e popullaritetit. Ski në masë dhe një rritje në profesionalizmin e elitës.
Sipas kërkesave të organizatave ndërkombëtare, gjerësia e rrugës profesionale të skive duhet të jetë të paktën 8 -10 m, sipërfaqja është e sheshtë, mbulimi i borës është i dendur. Në shtigje të papërgatitur, të gjitha këto kërkesa nuk plotësohen praktikisht. Çfarë çon kjo? Për të "kilometër" në garat e Morahonit, për faktin se edhe në skiatorët më të vegjël, skiatorët thyejnë një udhë të lirshme, dhe ajo kthehet në një masho me dëborë, sipas të cilit ski fillon të kalojë, për faktin se pista nuk kujton Një dërrasë e zezë, madje kanavacë dhe "larje" me shufra dhe luftime, për atë që ata shohin dhe cilat qindra mijëra tifozë të skive në vendin tonë po rrokulliset çdo vit.
Përveç kësaj, gjurmët e trajnuar joprofesionale - një kryq i yndyrës në aftësinë për të përgatitur skiatorë profesional të klasit botëror dhe pikërisht për shkak të shtigjeve të përgatitura që kemi shumë pak atletë të elitës nga Rusia shpesh të detyruar të largohen për stërvitje të rregullta jashtë vendit thjesht sepse nuk ka praktikisht asnjë veçori për trajnim të plotë. Dhe çmimi i udhëtimeve të tilla është shumë dhjetëra mijëra euro, të cilat mund të qëndrojnë në tokën "amtare".
Në të njëjtën kohë, duhet të njihet se rasti i rregullimit të stadiumeve të skive dhe gjurmët nuk është i pashpresë - ka tashmë precedentë të krijimit të stadiumeve moderne të skive dhe qendrave të veçanta të trajnimit, përvoja e të cilave mund të përdoret për të zhvilluar të dashurit tanë Sport në Rusi, në të gjitha cilësitë e saj - si të rrisin masën dhe për të përmirësuar cilësinë e procesit të trajnimit për profesionistët.
Në përgjithësi, vetëm dy komplekse sportive mund të mburremi me marrëveshje në Rusi - qendra e skive në Rybinsk dhe një kompleks biatlon në Khanty-Mansiysk. Vetëm ata kanë këshilla të certifikuara dhe të akredituar FI (Federata Ndërkombëtare e Skiing) dhe IBU (International Biathlete Union) dhe kanë pajisjet e nevojshme, që do të thotë se organizata e tyre korrespondon me nivelin ndërkombëtar, i.E. Është konkurruese, krahasuar me qendrat më të mira të skive globale.
Për shtigjet moderne, nevojitet teknikë moderne dhe një vështrim modern në përdorimin e saj. Pajisja e parë, më e rëndësishme dhe e nevojshme për përgatitjen e një pista moderne të skive ose stadiumit biatlon është një makinë për prerjen e dëborës ose në Ruddh të përbashkët. Shumë organizatorë të qendrave të skive do të pyesin: "Pse kemi nevojë për një vrazhdësi? Ne kemi tre" buran "dhe ata përballuan të përkryer, dhe është më e lirë disa herë!" Megjithatë, duhet të njihet se nuk ka "buran" është e pamundur të përgatisni një pistë moderne të skive dhe kjo është arsyeja pse.
Avantazhet më të rëndësishme të zemërimit para një motoçikletë, shkruani "Buran":
 |
Prania e hapëse. Ky mekanizëm kompleks kryen në të tre funksionet kryesore - shkurton një kore të dendur të dëborës të formuar nga mijëra skiatorë të pasazheve, e nxisin borën në një strukturë homogjene dhe zbut sipërfaqen, duke prerë gungat dhe duke mbushur borë. "Buran" mund, në të mirë, vetëm të mbyllë sipërfaqen tashmë ekzistuese të dëborës, por as të prerë gungat e dëborës ose për të sondazhuar cristrines ajo mund. Hinged Suspension Prerat e pjerrëta në mënyrë të përkryer zbut edhe autostradat me pika të mprehta vertikale.
Peshë. Në randa, edhe pesha më e lehtë është shumë më tepër se një motor me motor, përveç kësaj, është e zgjedhur posaçërisht për punën specifike të Randës, që do të thotë se ka dëborë të pakrahasueshëm me cilësi të lartë. Nëse "Burana" duhet të shkojë përgjatë autostradës disa herë në ditë, pastaj pas përpunimit të randor, pista ruan "formën e shkëlqyer" për tre ditë, subjekt i stërvitjeve të shumta ditore, dhe nëse ski nuk është shfrytëzuar shumë shpesh, atëherë Dhe të gjitha pesë ditët! Në kushtet e borës së madhe, një ndryshim të mprehtë të temperaturave, asnjë "buran" nuk do të përballet me sasinë e punës të aftë për të bërë shpejt dhe me efikasitet.
Mekanizma të posaçëm - ski-staakers të cilët janë të bashkangjitur në randa të shpinës dhe të cilat shtrydh formën dhe densitetin e përsosur të skijimit. Këpucët e Skimproker mund të lëvizin në hapëse të gjerësisë për të ndryshuar distancën midis qiellit ngjitur, gjë që është e nevojshme, për shembull, për të organizuar një fillim dhe përfundim në masë. Megjithatë, kjo mundësi është vetëm në prinoth randes.
"Në rrugën e trajnuar, Igor Tyrnov, fituesi i kupës" maratonat e skive të Rusisë "në vitin 2000, me përshtypjet e tij, dhe në sezonin 2001-2002, pronari i vendit të dytë në" Marathnes Ski e Evropës " , tani menaxher i markës i skive të kalimit Rossignol, - vazhdojnë të shkojnë një stil klasik edhe në një rrëshqitje me një shpat prej 13 gradë. Në një udhë të mirë, ku struktura e dëborës është homogjene dhe sipërfaqja është e dendur, ski nuk është e dendur Dëbora dhe nuk ka frenim shtesë, gabim është më i mirë dhe shpejtësi, respektivisht. Nëse pista është e mirë, skiatori nuk ka nevojë të ndryshojë teknikën tuaj të skive për t'u përshtatur me të. Unë mund të them besimin absolut se të gjithë "të lartë" Skis udhëheqës botëror prodhuesit: Rossignol, Fischer, Madshus, atomike janë bërë pikërisht me përdorimin e tyre në gjurmët profesionale, për të tjerët ata thjesht nuk tregojnë cilësitë e tyre më të mira ".
Çfarë është më mirë të zgjidhni? Makina e parë e prerjes së dëborës në botë lëshoi \u200b\u200bPrinth (Itali, faqja zyrtare - www.prinoth.com) - kjo ndodhi në vitin 1962. Kompania u krijua fillimisht vetëm për prodhimin e makinave të prerjes së borës. Që atëherë, nën sot, Printh ka një pozitë udhëheqëse në industrinë e saj dhe kjo ndodh për arsyet e mëposhtme:
Printh ka gamën më të gjerë të ragnets: Husky, T4s, Everest pushtet, leitwolf, të ndryshme në pushtet dhe mundësi për të punuar me bashkëngjitje të veçanta.
Të gjitha makinat e prinothit korrespondojnë me një nivel të lartë të sigurisë për të dy njerëzit që punojnë në Randa, dhe për njerëzit jashtë makinës (ashensor automatik dhe shkyçja e prestarit kur lëvizin prapa, ndalojnë makinën duke u përpjekur për të hapur derën kur lëviz). Tipar shumë i rëndësishëm është i këtyre makinave, i projektuar për t'u përdorur në gjurmët me një sistem të zhdukur të dritës artificiale: thellësia e borës së mullirit në këto makina është monitoruar dhe është vendosur automatikisht nga taksi, dhe jo eksperimentalisht, sipas operatorit.
 |
Të gjitha makinat e prinothit kanë kabina ergonomikeDizajni i të cilit është bërë me ndihmën e agjencisë së famshme italiane Pininfarina. Selia e shoferit është e pajisur me vende anatomike të Recaro. Përveç kësaj, makinat e prinothit janë të lidhur me kabinën, krahasuar me makinat e firmave të tjera për shkak të largimit të motorit përtej kabinës, e cila lejon qendrën e gravitetit të makinës në mes të bazës së saj dhe të sigurojë stabilitet të lartë në shpatin e çdo kompleksitet.
Makinat e prinothit - ftoheni për mirëmbajtje. Të gjithë kanë një qasje të përshtatshme për nyjet kryesore të makinave, instalimin e lehtë dhe disassembly të nyjeve dhe agregateve nëse është e nevojshme.
Makinat e printhit kanë kostot më të ulëta operative.
Kostoja e mirëmbajtjes dhe kostoja e fabrikës së pjesëve rezervë janë më të ulëta se kompanitë e tjera.
Printh Rapids kanë vemje super.
Ekziston një depo e pjesëve rezervë të markës, dhe në rast të identifikimit të mosfunksionimeve në garanci dhe pas periudhës së garancisë, personeli i shërbimit lejohet për një objekt për t'i eliminuar ato brenda 2-3 ditëve.
Dhe tani më shumë detaje për prinoth po i përhapet vetë:
 |
Prinoth husky makine Mercedes-Benz Engine (177 HP) Përdorimi më i mirë: Për servisimin e qendrave të skive, transportin e udhëtarëve, për të punuar në sezonin e verës. Një motor i fuqishëm bën të mundur që shpejt të blesh një sipërfaqe me dëborë me kosto të ulët të energjisë dhe të karburantit. Motori hidraulik Drive garanton besueshmërinë më të lartë dhe bën të mundur lëvizjen me një normë më të madhe kur hedhin gjurmët. Sistemi elektromagnetik "Start Plus" Randa ndizet motorin dhe transmetimin dhe e bën më të lehtë fillimin e motorit në temperatura të ulëta, gjë që është shumë e rëndësishme për punën e pandërprerë në kontekstin e veriut rus. Operatori është i rehatshëm për të punuar në Husky në çdo mot - kabinës është e pajisur me një sistem të fuqishëm të ngrohjes. Nga rruga, makina Husky veprojnë në Svalbard dhe në stacionet polare në Antarktidë, duke dëshmuar besueshmërinë dhe përshtatshmërinë ndaj kushteve të ashpra polare. Makina kontrollohet nga timoni, është e pajisur me një panel kontrolli të kërkuar për të filluar motorin, si dhe rregullimin e thellësisë së prerjes së prerjes së borës dhe staplers ski. Kabina e shoferit është e gjërë dhe e përkryer soundproofed. Përdorimi i lidhjeve të lehta në prodhimin e kabinës e bën jashtëzakonisht të qëndrueshme, të sigurt dhe të lehtë. Anketa nuk është e fryrë, zona e punës është e ndriçuar në mënyrë të përkryer nga katër llambat halogjene me reflektorë parabolik. Kur punoni në gjurmët me një pjerrësi, siguria e shoferit garanton ROPs - një sistem mbrojtjeje të kabinës kur kthehet. Më shumë detaje rreth makinës Husky - http://www.gorimpex.ru/husky/.
Modelet Printh Everest pushtet (Motor Mercedes-Benz (430 hp) dhe Prinoth leitwolf. (Man motor (435 HP) ka për qëllim kryesisht të punojë në garat e mëdha dhe të përgjegjshme - Olimpiadat, kampionat botërore, fazat e Kupave të Botës, në kushte të motit të fortë të keq - bora e bollshme, shkrirje e mprehtë, si dhe për të punuar në përpunimin e shtigje garat masive maratona.
Për më shumë informacion në lidhje me prinofinë e makinës Everest Power - http://www.gorimpex.ru/everest_power/.
Për më shumë informacion në lidhje me prinoth leitwolf car - http://www.gorimpex.ru/leitwolf/
Sipas më shumë specialistëve për kujdesin e përditshëm të stadiumit të skive janë të mjaftueshme një ose dy makina për prerjen e dëborës. Husky.. Për të përgatitur komplekset për konkurset e konkurrencës profesionale masive, rekomandohet përdorimi i të paktën dy ragneve - Husky. dhe T4s.. Në të njëjtën kohë, të gjitha makinat duhet të kenë bashkëngjitje të veçanta, të cilat ju lejojnë të përgatitni gjurmët në përputhje me kërkesat ndërkombëtare.
Ku është printhi Randics janë përdorur tashmë në Rusi? Cili është mendimi i njerëzve për ta?
Në shtator të vitit 2001, një kompleks biatlon i klasës ndërkombëtare u hap në UFA në brigjet e lumit të Bardhë. Kompleksi përbëhet nga një xhirim, një gjurmë rol, autostradë ski dhe një kompleks rezidencial të rehatshëm. Ishte këtu se përzgjedhja e fundit e atletëve rusë në Olimpiadën në Salt Lake City u zhvillua. Pjesa më e madhe e kohës së ekzistencës së saj, domethënë për 4 vjet, pista është përpunuar duke përdorur Randor Husky. Nuk ishte e nevojshme të zgjidhni një model për punonjësit e kompleksit - të paraqitur rastësisht, por kjo dhuratë e mrekullueshme e përkryer përballon me të gjithë punën e nevojshme për kujdesin e pistave.
Sergej Fedulov, mekanik kryesor i kompleksit Biathlon, tregon: "Biatlonistët vetëm e duan rrugën e trajtuar - mezi shpërthen disa metra në Randa, pasi turma e atletëve të kënaqur është duke u zhvilluar - Sepse ski rrëshqitje në masë të madhe, ju nuk keni nevojë të bëni Përpjekje të veçanta! " Sipas Sergej, për të zotëruar rastësinë është e lehtë - në "mësimin" e parë Sergej Fedulov vetë mori përsipër panelin e kontrollit dhe ... me besim udhëtimin e makinës komplekse. Makina e prerjes së dëborës së Husky lehtë përballet me rrafshinat, dhe me descents të vogla - të tilla është specifika e kompleksit.
 |
Kompleksi sportiv dhe rekreativ "Mill" është disi më i vjetër se UFA - ajo u themelua pothuajse 8 vjet më parë. Para se mulli ishte këtu (mbetjet e digës ende ruheshin). Më vonë në mal "mulli në 2 km nga qyteti i Verkhnaya Salda (Rajoni Sverdlovsk) me iniciativën e Drejtorit të Përgjithshëm të Tetukhin Vladimir Valentinovich (akademik, 74 vjet, ai u gëzua nga ski malore) e njëjta kompleks u ndërtua tani Që i përkasin Korporatës së Bashkuar "VSMPO-AVISMA". Mill - një zonë rekreative universale me këngë të certifikuara: një rolly (2 km); një pistë ecjeje (5 km); 3 shpat skive (më i gjatë 250 m). Mulli është në zhvillim : Viti i Ri do të hapë parkun e vet të dëborës dhe të ardhmen fluturojnë - rruga për bikes malore. Hoteli është i vogël, i projektuar për 40 persona, megjithatë, është planifikuar të zgjerohet. Fillimisht, baza "mulli" ishte Planifikuar si një zonë rekreative dhe një fushë sportive për punonjësit "VSMPO-AVISMA". Këtu, nga rruga, konkurrenca është ende e mbajtur rregullisht. klasa. Aktualisht, lëng është duke u përgatitur për garat më serioze, të tilla si "ski i Rusisë" , konkurse për njerëzit me defekte vizion. Familja vijnë në lëng në fundjavë. Para kësaj nuk kishte randa, gjurmët u trajtuan me "Buran" me slitë të bashkangjitura. Koha e mori shumë raste shumë të shpeshta të ngrirjes.
"Përshtypjet janë pozitive, ne kemi ëndërruar gjatë një makine të tillë", na tha Viktor Vasiliyevich V. VSPO-Avisma Viktor Vasilizëm. Viktor Vasilyevich Lonely Kur erdhi për Husky Randa. "- Aktualisht, rastësia është në fazën e zhvillimit . Machine është e thjeshtë. Të gjitha kontrollet bazohen në hidraulikë, gjëja kryesore duhet të nxehet. Operatorët nuk janë përdorur për të qenë - vetëm një thikë përpara - pluhuri 12 dispozitat, plus "avionë" kontrollin e makinës! Specialistët teknik "Gorimpex" (Kompania - përfaqësuese zyrtare Printh në Rusi dhe në vendet CIS) për dy ditë i trajnuar deklaratat e menaxhimit të AZAM dhe sigurova dokumentacionin e nevojshëm. Ne bleu makinën në fillim të tetorit, pasi një javë operatorët e parë u larguan vetë. "
Makinat e dëborës të prodhuara nga kompania italiane Prinpoth dëshmuan profesionalizmin e tyre në Lojrat Olimpike të Dimrit të Dimrit në Torino në vitin 2006. Është e qartë se nuk ka pyetje për garat e tilla si një olimpiadë, dhe nuk mund të ketë pyetje për cilësinë e shtigjeve të trajnimit - dhe, pa marrë parasysh se çfarë moti është në këtë kohë: borë, shkrirje, era, shi .. . Organizatorët duhet të mbajnë një olimpiadë në nivelin më të lartë - dhe pikë! Dhe Prinoth Rapids përballur në mënyrë të përkryer me detyrën e tyre: 40 makina të prinothit po punonin në biatlon dhe shtigjet e skive olimpike + 23 shoferët e përhershëm të kualifikuar të cilët u dërguan nga vetë kompania. Dhe tani mbani mend - cili është moti në shpatet e skive olimpike? Cyclone, u rrëzua në vendin e konkursit, duke sjellë me vete erën dhe të ftohtë. Moti hodhi jashtë ekstremeve në ekstrem: shi, acar 3-5 gradë, dëborë të thatë, lagështi të lartë ... Besidia qëndronte vetëm kur Lojrat Olimpike iu afruan përfundimit të tyre. Në përfundim të tregimit në lidhje me epopën e printhit "olimpik" me vlerë duke thënë se ishte puna e patëmetë e këtyre provings që do të përfitonte nga dymbëdhjetë orë të garave dhe trajnimit për nëntë ditë në një rresht, në të cilën qindra atletë morën pjesë çdo ditë, Dhe pasi garat e shihnin të gjithë botën. Dhe Rainat e Printhit nuk e lanë: të gjitha shpatet e skive të Olimpiadës ishin të vështira, të dendura dhe të gjera.
Pak prej nesh e dinë se pajisjet teknike të vendpushimeve moderne të skive, si dhe stadiumet e sporteve të skive, duhet të përfshijnë një makinë, të depozituar. Ky mjet teknik nuk është gjë tjetër veçse një njësi për dëborë që lëviz nëpër vemje.
Për ta bërë të qartë lexuesin, rastësi është një model i përshtatur buldozer, i projektuar për të kryer punë në kushtet e vështira të dimrit. Një traktor i tillë është në gjendje të lëvizë përgjatë shpateve malore që kanë një kënd mjaft të pjerrët të prirjes.
Qëllimi kryesor i një dëbore të tillë është përgatitja e shpateve të skive, formimi i shpateve të skive dhe kryerja e punës së shpëtimit në rast të emergjencave në male. Gjithashtu, një traktor i tillë malor është një mjet shumë i përshtatshëm për transportimin e njerëzve në të cilët është e pajisur me një kabinën e veçantë të pasagjerëve dhe një mekanizëm të besueshëm për transportin e mallrave.
Emri yt është "radium" - makina e marrë nga emri i modelit të parë të këtij agjenti mekanik, të cilat u shitën në Evropë në vitet '60 të largëta. Që nga fillimi, prodhuesit kryesorë të agregatit ishin kompanitë amerikane Thiokol dhe LMC, të cilat i zbatuan ato nën ratifikimin e markës tregtare. Nga ato kohë, kjo makinë ka fituar emrin e saj që përdoret deri më sot.
Deri më sot, markat për prodhimin e ragners janë kompani të tilla të famshme inxhinierike si Printh (Itali), Bombardier (Kanada), Kässbohrer (Gjermani). Të gjitha këto firma janë të angazhuara në lirimin e RANDICS, të cilat janë zbatuar në treg për shitjen e pajisjeve të posaçme nën emrin e markës pistenbully, dhe në Amerikë ky lloj i makinave nënshkrimin e dëborës është zbatuar nën emrin Snow Cat.
Është pothuajse e pamundur të bësh me shpatet e skive pa një traktor dëborë. Armët që derdhin dëborë në shpatet e ardhshme dhe shpatet e skive, krijojnë shtigje mjaft të mëdha që duhet të shpërndahen në mënyrë të barabartë dhe të vulos.
Parametrat teknike të dëborës
Ratroges kanë një gamë të gjerë të prodhuesve të ndryshëm. Në Rusi, vendpushimet e skive dhe shpatet e skive sportive përdoren gjerësisht nga radiumi i kompanisë japoneze Ohara, e cila është e madhe për pajisjen e springboards dhe lipes për snowboarders.
Gama e modelit Ohara përfshin serinë e mëposhtme të makinave Snowstate - DF 330, DF 357 dhe DF 430, ata kanë besueshmëri shumë të lartë në veprim, fuqi më të madhe dhe ecurinë cilësore të procesit teknologjik. Randikat nga prodhuesi japonez kanë parametra teknikë që ndryshojnë nga markat e tjera të dëborës. Këto karakteristika konstruktive e lejojnë Oharën të kryejë një gamë të tërë të detyrave për formimin e shtigjeve të skive, si një shkallë e thjeshtë e kompleksitetit dhe kompleksit, që ka një kënd të madh rritjeje.
Një dëborë nga prodhuesi japonez Ohara për të goditur masën me dëborë është e pajisur me një kovë të veçantë, e cila është e vendosur në frontin e saj. Për të kryer punën nënshkrimin, rave të këtij modeli në pjesën e tij të pasme ka një mekanizëm mulliri me elemente të spikatur, të dizajnuara në një kllapa metalike.
Për të kryer funksionin e prerës shtesë të masës së dëborës, traktori i dëborës i kësaj marke ka një gome të veçantë të fundit në dizajnin e saj. Kjo pajisje është njëkohësisht një mburojë mbrojtëse për mekanizmin e mullirit.
Traktor Ohara ka një kabinë shumë të gjerë dhe të ngrohtë, nga e cila ju mund të gëzojnë shikuar bukuritë e peizazhit natyror. Dhe më e rëndësishmja, për shkak të një rishikimi të tillë, shoferi ka një pasqyrë të plotë të faqes në të cilën është duke u zhvilluar puna.
Vlen të përmendet se të rastit japonez mund, sipas aftësisë së saj teknike për t'u pajisur me një pajisje të veçantë, me të cilën është i kënaqur rruga e përsosur e skive. Një element i tillë mekanik shtesë quhet një strokemaker ski, me të cilin rregullimi i distancës në lojëra fqinje të skive është ende i kryer.
Për lëvizje të lehtë në shpatet e pjerrëta malore dhe kryerjen e funksioneve të saj, traktor Ohara është bërë nga shumë mushkëri, por materiale të qëndrueshme. Për stabilitet të lartë dhe manovërueshmëri të lartë të lëvizjes, gjatë kryerjes së punës së kompleksitetit të ndryshëm, raget japoneze të markës është e pajisur me këngë të gjera që janë në harton e tyre kanë një element abetare. Është në sajë të këtyre mekanizmave, traktor Ohara është i aftë të ofrojë një presion të madh në mbulesën e dëborës, si dhe të ketë një shtet të qëndrueshëm në shpatet shumë të pjerrëta.
Ky traktor japonez malor është ende një mjet i shkëlqyer për shtigjet e biçikletave në verë. Kjo mundësi teknike konfirmon përsëri multifunksionalitetin e saj.
Makinat e dëborës, ose sa shpesh ato quhen randika - një teknikë e veçantë në një lëvizje të gjurmueshme, e cila është e aftë të lëvizë në shpatet me një paragjykim serioz, duke trajtuar mbulesat e dëborës, duke përdorur rrugën për ski, snowboarding ose ski ndër-ski.
Emri "radium" ndodhi nga markë "RATRAC", sipas të cilit specialistët e parë nga kompanitë amerikane LMC dhe Thiokol u zhvilluan në vitet '60. Siç ndodh shpesh, emri i markës në të vërtetë u bë emri i një nominale - dhe kudo që kjo teknikë quhet "randics" pavarësisht nga kompania e prodhuesit.
Kompania jonë është përfaqësuesi zyrtar në Rusi dhe CIS të prodhuesit të rantikëve - prinoth. Ne shesim, kryejmë shërbimin teknik dhe të garancisë me snowstrokes.
Radiumi - duhet numri 1 për turistik
Deri më sot, dëbora është nevoja për numrin një për çdo vendpushim të skive. Në Rusi, ka praktikë - kur hipur është kryer pa një makinë kabllore, dhe njerëzit lëvizin në randa. Është e mundur për të përmbushur këtë kudo në sheregesh, në Kaukaz, si dhe në rajonin e Murmansk. Edhe vendpushimet me slides krejtësisht të vogla dhe shpatet e vogla kanë nevojë për trajnim të përditshëm të rrugës për patinazh.
Makinat e burokratëve përdoren për të ndërtuar parqe tifoz për stil të lirë, ski ndër-ski dhe shtigje biatlon.
Vetëm një specialist i trajnuar mirë mund të kontrollojë makinën e dëborës. Në kontrast me buldozerin e zakonshëm, rastësia është plotësisht e kompjuterizuar dhe është e pajisur me një numër të madh elektronikë. Të gjitha informatat në lidhje me funksionimin e makinës dhe nyjet e saj, si dhe karakteristikat dhe treguesit aktualë shfaqen në ekran në taksi të operatorit. Menaxhuar të papërpunuara dhe joysticks. Në shumë aspekte, është nga aftësia e shoferit varet nga cilësia e parkut të ndërtuar për stilin e lirë ose rrugën e përgatitur.
Mbështetja jonë e konsumatorëve të rrumbullakët është çelësi i zgjidhjes së shpejtë të detyrës suaj për të rregulluar vendpushimin.
Për ta bërë të qartë lexuesin, rastësi është një model i përshtatur buldozer, i projektuar për të kryer punë në kushtet e vështira të dimrit. Një traktor i tillë është në gjendje të lëvizë përgjatë shpateve malore që kanë një kënd mjaft të pjerrët të prirjes.
Qëllimi kryesor i një dëbore të tillë është përgatitja e shpateve të skive, formimi i shpateve të skive dhe kryerja e punës së shpëtimit në rast të emergjencave në male. Gjithashtu, një traktor i tillë malor është një mjet shumë i përshtatshëm për transportimin e njerëzve në të cilët është e pajisur me një kabinën e veçantë të pasagjerëve dhe një mekanizëm të besueshëm për transportin e mallrave. Emri yt është "radium" - makina e marrë nga emri i modelit të parë të këtij agjenti mekanik, të cilat u shitën në Evropë në vitet '60 të largëta. Që nga fillimi, prodhuesit kryesorë të agregatit ishin kompanitë amerikane Thiokol dhe LMC, të cilat i zbatuan ato nën ratifikimin e markës tregtare. Nga ato kohë, kjo makinë ka fituar emrin e saj që përdoret deri më sot.
Nuk ka pista ski, asnjë stadium ski-biatlon mund të bëjë pa një makinë prerëse borë.
Në vende të ndryshme, kryesisht në zonën malore në të ardhura në fillim të viteve 60, në valën e sporteve popullore në pjesë të ndryshme të botës, automjete të specializuara për lëvizje në dëborë të thellë dhe për trajnimin, lirimin dhe vulosjen e gjurmëve të dëborës po fillojnë të jenë të shpikura:
Gjermani:
Në vitin 1969, familja Karl Heinrich Kässbohrer nga familja e ndërtuesve të anijeve zhvilloi dhunuesit e parë të rastit të rastit, nga e cila filloi historia e gjatë e kompanisë për prodhimin e pajisjeve të snowstrap dhe kamionëve të borës të qëllimit të veçantë Käsbohrer Geländefahrzeug AG filloi. Shqetësimi gjigant i Kässbohrer nga 1893 prodhon rimorkio makinash, në vitin 2013 shqetësimi hapi prodhimin e gjysmë rimorkiove në rajonin e Yaroslavl.
Sot, më shumë se 19 modifikime të Shpejtësve për përdorimin e dimrit dhe të gjithë sezonit prodhohen në fabrikë. Për 46 vjet, fabrika ka lëshuar më shumë se 20,000 randikë.
Italia:
Në vitin 1964, prinoti i parë serial i rastit lëshoi \u200b\u200bnë garazhin e tij në Tirolin e Jugut, Ranger Ernst i famshëm italian Ernst. Në vitin 2000, kompania e shpengon grupin Leithner.
Sot në prinoth Lineer 9 modele të ragnets dhe disa modele të teknikave multative dhe të veçanta të të gjitha terrenit.
Në vitin 1990, jo shumë larg nga Venecia, një kompani e vogël familjare favero lorenzo, e cila ishte e angazhuar në prodhimin e snowmobiles - bëri një vrazhdësi të vogël. Modeli modern i kompanisë në pronësi të familjes italiane quhet lepuri i dëborës. Ky është modeli i vetëm i Randës, i sjellë në përsosmëri në segmentin mini të shpejtë. Një vit, kompania prodhon më shumë se 50 makina.
Japonia:
Në 1960, Ohara Corporation (ekzistonte që nga viti 1907) hap departamentin për prodhimin e ratroks. Veprimtaria kryesore e korporatës është inxhinieri mekanike për aeroportet, industrinë e naftës dhe objektet e trajtimit të ujit. Fabrika për prodhimin e Rapiders prodhon vetëm 3 modele, por shumë të teknologjisë së lartë në funksionet e tyre.
Randika mund të klasifikohet konvencionalisht sipas fuqisë së motorit dhe në klasifikimin evropian:
Deri në 100 l / s. ose nordike (ski)Ruddrage Snow Rabbit-3 (Itali), me një kapacitet motorik prej 76 l / s., Pistens Pistenana (prodhim Gjermani), me një kapacitet motorik prej 97 l / s.
Deri në 200 HP - ose nordike (ski)
2 makina garuan në këtë klasë. Peisten Bully 100 (197, 204 HP) dhe Printh Husky (176, 197 HP). Të dy makinat kanë të njëjtin motor.
Deri në 370 HP ose alpine (mal)
Kjo klasë përfshin 4 randics:
Printher Br 350 (355 HP), Prinoth Bison (355 HP), Ohara 350 (329 HP), Peisten Bully 400 (370 HP),
400 hp dhe me shume. Alpine (Mountain)
Në Super Heavyweight Category Ohara 430 (421 HP), Printh Everest (430 HP), prinoth leitwolf (435 hp), bisha e prinothit (527 hp), pisten obly 600 (455 litra. Me. Ka 5 modifikime të ndryshme).