Pika e jastëkëve të sensorit të shpejtësisë. Pse nuk funksionon shpejtësia në makinën me katër rrota: kontrolloni sensorin e shpejtësisë

Çdo makinë ka një sistem të kontrollit të shpejtësisë që i lejon shoferit të dijë gjithmonë se në cilën mënyrë shpejtësie po lëviz. Një nga elementët kryesorë të një sistemi të tillë është një sensor shpejtësie (DS) në një makinë VAZ 2110. Ju mund të mësoni më shumë rreth kësaj pajisjeje, qëllimit, keqfunksionimeve dhe diagnostikimit nga videoja më poshtë.

[Fshih]

Qëllimi i sensorit të shpejtësisë në makinë

Sensori i shpejtësisë VAZ 2110 është përgjegjës për furnizimin e saktë të benzinës. Gjithashtu ju lejon të vendosni kohën e ndezjes, përveç kësaj, pajisja monitoron cilësinë e përzierjes së karburantit ajër.

Rregullatori mbledh të gjithë informacionin e nevojshëm për injektorin - numrin e rrotullimeve të motorit, shpejtësinë e drejtimit, të dhënat e goditjes, etj. - më pas transmeton impulse në ECU. Pas transmetimit, njësia e kontrollit kontrollon të gjithë informacionin e marrë, si rezultat i të cilit bën ndryshime në funksionimin e injektorit.

Simptomat e keqfunksionimeve

Në rast se odometri ndalon së punuari normalisht, ndërkohë që matësi i shpejtësisë jep informacion të pasaktë në lidhje me distancën e përshkuar dhe shpejtësinë, kjo tregon një mosfunksionim. Ky mund të jetë një problem si i sensorit të shpejtësisë VAZ 2110 ashtu edhe i pajisjes. Një opsion i tillë nuk përjashtohet që problemet të lidhen me instalimet elektrike. Gjithashtu, në praktikë, shpesh shfaqen probleme të shkaktuara nga pika e sensorit të shpejtësisë, e cila mund të ngatërrohet ose vetë lidhësi nuk funksionon. Në rastin e fundit, problemi mund të jetë për shkak të kontakteve të dobëta.

Ndër të tjera, fakti që makina ndalon në boshe mund të shërbejë si shenjë e një mosfunksionimi të rregullatorit. Sigurisht, mund të ketë shumë arsye pse një makinë ngec. Në rast se shpejtësia e vendosur në panelin e instrumenteve jep të dhëna të pasakta, treguesi Check Engine në panelin e kontrollit duhet të ndizet. Nëse DS dështon, do të vini re menjëherë kontrollin e djegies në panelin e kontrollit.

Diagnostifikimi i DS në VAZ 2110

Si ta kontrolloni vetë sensorin e shpejtësisë në një VAZ 2110? Para së gjithash, për këtë është e nevojshme të dini se ku duhet të vendoset DS, pas së cilës kryhet diagnostikimi i makinës së tij. Në përputhje me diagramin e lidhjes, në modelet e dhjetë VAZ, rregullatori ndodhet në ndarjen e motorit, jo shumë larg nga kolektori i shkarkimit. Siç tregon praktika, telat e lidhjes mund të fërkohen kundër kolektorit të ndezur, si rezultat i të cilit ato shkrihen.

Rezultati është një qark i shkurtër. Në mënyrë tipike, ky problem mund të zgjidhet duke izoluar telat dhe duke i rregulluar ato në mënyrë që të mos vijnë në kontakt me kolektorin. Një tjetër opsion diagnostikues do të ishte kontrolli për një kabllo të thyer. Kjo arsye është një nga më të mundshmet. Nëse kablloja është në rregull dhe nuk u gjet asnjë dëm gjatë procesit, atëherë problemi qëndron tek vetë kontrolluesi ose nga disku i tij.

Përgatitja për zëvendësim

Në mënyrë që procedura e zëvendësimit të kontrolluesit në modelin e dhjetë VAZ të vazhdojë siç duhet, ndërsa është marrë rezultati i pritur, domethënë funksionimi normal i shpejtësisë, duhet të përgatiteni siç duhet për këtë proces.

Së pari, në një VAZ 2110, zëvendësimi i një DS nënkupton blerjen e një kontrolluesi të ri. Kur blini një rregullator të ri, duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që çdo lidhës i vendosur në modelin e këpucëve ka përcaktime të caktuara. Duhet të ketë simbolet "-", "A" dhe "+", jo numra. Në thelb, në këtë rast, nuk ka shumë ndryshim midis këtyre opsioneve, atëherë kur lidhni lidhësin do të keni më pak probleme me pinout. Nëse nuk keni përjetuar kurrë një proces të ngjashëm, kjo pikë do t'ju lejojë ta përfundoni atë në mënyrë korrekte.

Një nuancë tjetër, jo më pak e rëndësishme. Ju duhet të blini pajisjen që është e pajisur me një shufër metalike. Ky kërcell do t'ju lejojë të zgjasë të paktën gjashtë muaj, gjë që nuk mund të thuhet për rregullatorët me kërcell plastike. Përveç kësaj, kur blini, është e domosdoshme të kontrolloni nëse kërcelli rrotullohet apo jo. Nuk duhet të rrotullohet, nuk duhet të ketë reagim ndaj këtij elementi dhe gjithashtu duhet të jetë i pajisur me një rondele.

Riparimi dhe zëvendësimi DIY

Nëse vendosni ta ndryshoni vetë pajisjen, shihni procedurën e heqjes dhe zëvendësimit.

Çmontimi i kontrolluesit bëhet si më poshtë:

1. Së pari, duhet të çaktivizoni rrjetin në bord të automjetit, për ta bërë këtë, shkëputni telin negativ nga bateria.
2. Tjetra, shkëputni lidhësin e instalimeve elektrike nga vetë kontrolluesi. Në këtë fazë, është e rëndësishme të mbani mend se çfarë pikash kanë këto elemente.
3. Direkt vetë kontrolluesi mund të zhvidhoshet me dorë. Nëse nuk mund ta bëni këtë vetë, provoni të përdorni një çelës 21 ose 22. Në këtë rast, rregullatori mund të ketë dallime të caktuara në dizajn.
4. Kontrolloni gjithashtu menjëherë se sa mirë po funksionon disku. Pasi të çmontohet rregullatori, është e nevojshme të zhvidhosni arrën që siguron makinën në kutinë e marsheve. Procedura e çmontimit duhet të bëhet me shumë kujdes, sepse nëse aksidentalisht e lëshoni kërcellin në transmision, kutia do të duhet të hiqet dhe çmontohet. Sa i përket makinës së re, ajo është e pajisur me një vulë gome. Para instalimit, duhet të lubrifikohet me lëng transmisioni. Më poshtë është një video që do t'ju lejojë të kuptoni më qartë procedurën e zëvendësimit të kontrolluesit (autori i videos është Auto News).

Të gjithë komponentët e rinj duhet të instalohen në rend të kundërt. Përsëri, në këtë rast, kyçi i instalimeve elektrike luan një rol të rëndësishëm. Brenda vetë bllokut, mund të shihni se si tregohet pinout. Duke përdorur një testues me ndezjen e ndezur, është e nevojshme të përcaktohet se me cilin nga lidhësit duhet të lidhet disku.

Në rast se multimetri tregon "-", dhe kjo makinë ishte e lidhur me lidhësin pozitiv, kjo tregon se është e nevojshme të ndryshoni polaritetin. Më pas, diagnostifikimi i makinës bëhet dhe funksionimi i shpejtësisë duhet të kontrollohet gjatë vozitjes ose kur pjesa e përparme e automjetit është ngritur (në mënyrë që rrotat të pezullohen).

Nëse dyshoni se mund ta kryeni vetë të gjithë procedurën dhe të ndryshoni saktë kontrolluesin, atëherë ju këshillojmë të kërkoni ndihmë nga specialistët. Në parim, ky proces nuk është veçanërisht i vështirë, kështu që kostoja e shërbimit të zëvendësimit nuk do të jetë veçanërisht e lartë. Për instalim, është më mirë të përdorni një rregullator cilësor, në mënyrë që në të ardhmen të mos përballeni me nevojën për ta riparuar dhe zëvendësuar atë.

Ndërsa makina është në lëvizje, sensori i shpejtësisë VAZ 2107 (injektori) gjeneron të dhëna të shpejtësisë që dërgohen në njësinë e kontrollit elektronik të motorit. Dështimi i tij shkakton gabime në kontrollin e injektimit dhe çon në një rënie të fuqisë së motorit dhe një rritje të konsumit të karburantit. Mund ta kontrolloni dhe zëvendësoni vetë sensorin. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një garazh me një vrimë shikimi, një kaçavidë me vrima, një çelës 22 dhe një multimetër ose një llambë provë.

Parimi i funksionimit të sensorit të shpejtësisë VAZ 2107

Sensori i shpejtësisë bazohet në efektin Hall, i cili përshkruan shfaqjen e impulseve elektrike kur një përcjellës i rrymës direkte vendoset në një fushë magnetike. Sensori gjeneron impulse gjatë rrotullimit të boshtit të daljes së kutisë së marsheve VAZ 2107. Gjatë kohës që makina udhëton një kilometër, sensori i shpejtësisë VAZ 2107 gjeneron rreth 6000 impulse, frekuenca e të cilave ju lejon të përcaktoni shpejtësinë aktuale.

Ku është sensori i shpejtësisë VAZ 2107

Sensori është i bashkangjitur në kutinë e marsheve në mekanizmin e drejtimit të kabllove të shpejtësisë. Për ta hequr dhe kontrolluar atë, do të duhet të shkëputni kabllon e shpejtësisë së kutisë së marsheve.

Simptomat e mosfunksionimit

Simptoma kryesore e problemeve në funksionimin e sensorit është lëshimi i kodit përkatës të gabimit nga kompjuteri në bord. Mosfunksionimet mund të shfaqen në shenja të tjera:

• rritja e konsumit të karburantit;
• tërheqje e dobët e motorit;
• jofunksionale ose duke punuar me një shpejtësimetër me gabime të mëdha;
• i paqëndrueshëm boshe.

Kujdes! Këto katër simptoma mund të shkaktohen nga problemet me pjesët e tjera të automjetit.

Shkaqet e mosfunksionimit të sensorit

Dizajni i sensorit është mjaft i besueshëm. Shkaku i prishjes janë zakonisht kontaktet e oksiduara në sensor ose telat e prishur që shkojnë nga sensori në ECU të motorit.
Kontaktet duhet të inspektohen, nëse është e nevojshme, të pastrohen dhe të lubrifikohen me "Litol". Është më mirë të filloni të kërkoni për prishje teli nga vendet afër prizës. Atje ata shpesh përkulen, përkatësisht, prishen dhe thyhen. Në të njëjtën kohë, ia vlen të kontrolloni tokëzimin e sensorit. Rezistenca në rrjetin e saj duhet të jetë e rendit 1 Ohm. Nëse nuk gjendet asnjë dëm, është e nevojshme të kontrolloni vetë sensorin e shpejtësisë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet ta hiqni atë nga makina.

Si të hiqni sensorin e shpejtësisë VAZ 2107

Për të çmontuar sensorin e shpejtësisë, duhet të kryeni veprimet e mëposhtme:

Sensori i shpejtësisë VAZ 2107 mund të kontrollohet duke përdorur një multimetër ose "kontroll". Për të instaluar sensorin, duhet të bëni hapat e mësipërm në rend të kundërt.

Kontrollimi i sensorit të shpejtësisë

Mënyra më e lehtë për të kontrolluar sensorin e shpejtësisë është të instaloni një të ri në vendin e tij. Çmimi i pjesës është i ulët, kështu që kjo është mënyra më e lehtë dhe më e shpejtë për t'u siguruar që funksionon ose prishet. Nëse sensori i ri i shpejtësisë VAZ 2107 nuk është pranë, së pari duhet të kontrolloni të vjetrin dhe më pas të shkoni në dyqan për një të ri.
Për të kontrolluar funksionimin e sensorit të shpejtësisë, do t'ju duhet një tub i vogël plastik me një diametër që korrespondon me trashësinë e boshtit të sensorit dhe një voltmetër (multimetër). Kontrolli kryhet në sekuencën e mëposhtme:

• lidhni një voltmetër me daljen e sensorit që furnizon sinjalet elektrike dhe në tokëzimin e automjetit;
• vendosni tubin në boshtin e sensorit;
• rrotulloni tubin.

Ndërsa tubi rrotullohet, voltazhi në daljen e sensorit duhet të rritet në proporcion me shpejtësinë e rrotullimit. Nëse kjo nuk ndodh, është e nevojshme të zëvendësoni sensorin e shpejtësisë VAZ 2107.

Këshillë: në të njëjtën mënyrë, mund të kontrolloni sensorin e shpejtësisë direkt në makinë. Për ta bërë këtë, varni një nga rrotat lëvizëse, lidhni një voltmetër në daljen e sensorit dhe "tokë" dhe filloni të rrotulloni rrotat. Nëse shfaqet tension dhe impulse, sensori po funksionon siç duhet.

Një llambë provë mund të përdoret në vend të një voltmetri. Në këtë rast, kur kontrolloni funksionalitetin, duhet të aplikohet tension në terminalin pozitiv të sensorit të shpejtësisë. Nëse llamba pulson kur sensori rrotullohet, problemi nuk është te sensori. Ne do të duhet të kontrollojmë komponentët dhe pjesët e tjera të "shtatës" që mund të ndikojnë në funksionimin e ECU të motorit.

Sensori i shpejtësisë është një element i sistemit elektronik të kontrollit të automjetit. Varet nga leximet e tij se sa karburant do të furnizohet, sa ajër do të anashkalojë valvulën e mbytjes kur është në boshe, cilat do të jenë leximet e shpejtësisë.

Sensori i shpejtësisë së automjetit VAZ bazohet në aplikim, domethënë nga pajisja transmetohet një rrymë pulsesh, frekuenca e të cilave është proporcionale me vlerën e shpejtësisë së automjetit. Elektronika e makinës, duke analizuar të dhënat hyrëse, zgjedh shpejtësinë e kërkuar të boshtit dhe i dërgon një sinjal pajisjes që rregullon shpejtësinë boshe të motorit, e cila optimizon përbërjen e përzierjes së ajrit-pikës që hyn në dhomën e djegies, duke anashkaluar valvulën e mbytjes.

Gjatë kalimit të një distancë prej një kilometri, sensori i shpejtësisë transmeton mbi 6000 impulse në ECU. Bazuar në parametrat e analizës kohore të sinjaleve interpulse, kompjuteri në bord transmeton të dhëna në pult, duke përcaktuar kështu leximet e shpejtësisë.

Si në shumë makina të tjera, sensori i shpejtësisë VAZ ndodhet në pjesën e sipërme të kutisë së kutisë së marsheve, jo shumë larg pikës së nivelit të vajit të motorit. Mund ta arrini nga dy anët: nga lart, duke hapur kapuçin dhe shkëputur adsorberin, dhe nga poshtë, duke përdorur një vrimë shikimi për lehtësi.

Pinout DC 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Nëse merreni me lidhjen e sensorit të shpejtësisë, atëherë ekziston pika e mëposhtme, e cila duhet të ndiqet. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të kuptohet thelbi i operacionit DS për të studiuar diagramin skematik të sensorit, i cili i bashkëngjitet këtij artikulli.

Sensori i shpejtësisë së automjetit të fabrikës VAZ është prodhuar me disa ndryshime në lidhjet me lidhësin e këpucëve. Lidhësi në formë katrore përdoret në komplekset elektronike Bosh. Lidhësi rrethor përdoret në 4 janar dhe sistemet elektronike GM.

Kur lidhni sensorin, zgjidhni pajisje me dixhitalizim të tillë të grupit të kontaktit si "-", "A", "+" (përcaktimi i brendshëm në kontaktet e bllokut) në vend të përcaktimeve dixhitale si "1", "2", "3. “. Për më tepër, përparësi duhet t'u jepet pajisjeve me një kërcell të llojit metalik, pasi kërcellet plastike janë jetëshkurtër.

Si të kontrolloni sensorin e shpejtësisë VAZ

Një sensor i dështuar i shpejtësisë në një makinë VAZ përcaktohet thjesht - në këtë rast, shpejtësimatësi ndalon së punuari, ai gjithashtu mund të japë disa shenja jete, por në të njëjtën kohë të demonstrojë informacion të pasaktë.

Duke përdorur një tub, pincë ose mjet tjetër të dobishëm, rrotulloni boshtin e sensorit. Në këtë rast, duhet të shihni ndryshimin e leximeve të voltmetrit: sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i lartë është voltazhi (nga 0,5 në 10 V). Nëse kjo nuk ndodh, sensori kërkon zëvendësim.

Zëvendësimi automatik i sensorit të shpejtësisë

Sa i përket vendndodhjes së tij, kërkoni DS në ndarjen e motorit në afërsi të kolektorit të shkarkimit. Sinqerisht, vendi ku është instaluar nuk mund të quhet ideal. Kur automjeti është në lëvizje, kolektori nxehet. Telat e sensorit fërkohen me të, gjë që me kalimin e kohës çon në keqfunksionime, një qark të shkurtër. Prandaj, ekspertët rekomandojnë që gjëja e parë që duhet bërë është të izoloni instalimet elektrike me cilësi të lartë, si dhe të përdorni një lloj kapëseje në mënyrë që telat të mos vijnë në kontakt me kolektorin. Kjo zgjat ndjeshëm jetën e tij të shërbimit.

Nëse kontrolli tregoi se DS është me defekt, ju duhet ta zëvendësoni atë. Riparimi i sensorëve dhe pajisjeve të vogla elektronike të ngjashme është një detyrë e pafalshme. Në kushtet e garazhit, kjo nuk ka gjasa të bëhet, dhe e vetmja gjë që mund të bëhet është pastrimi i kontakteve nga oksidimi (ka një problem me këtë).

Nuk ka dallim nëse keni një makinë me injeksion ose një karburator me një panel euro - lidhja e sensorit të shpejtësisë me grupin e instrumenteve është identike.

Zëvendësimi i sensorit të shpejtësisë VAZ: udhëzime hap pas hapi:

1. Shkoni në vrimë - do të jetë më e përshtatshme të punoni nga poshtë - dhe prisni derisa motori të ftohet.
2. Shkëputni energjinë e automjetit duke hequr telin nga terminali negativ i baterisë. Pas kësaj, mos e mbyllni kapuçin, kjo do t'i sigurojë vetes ndriçim.
3. Gjeni sensorin e shpejtësisë në pikën e kontrollit. Pastrojeni atë dhe gjithçka pranë tij me një leckë nga papastërtia.
4. Duke shtypur kapësen e pranverës, shkëputni bllokun e instalimeve elektrike nga sensori.
5. Çmontoni vetë sensorin duke e hequr atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës - me gishta ose një çelës të hapur në "22".
6. Me kujdes, për të mos thyer asgjë, zëvendësoni pjesën e hequr me një të re. Drejtoni një bllok telash në të dhe procedura për zëvendësimin e sensorit të shpejtësisë mund të konsiderohet e plotë.

Si të lidhni saktë një DS të re? Është e rëndësishme këtu që shufra e pajisjes të bjerë saktë në mëngën e fiksimit, përndryshe rrotullimi nuk do t'i transmetohet sensorit. Nëse sensori u ul në sedilje herën e parë, atëherë gjithçka është në vendin e vet, dhe nëse diçka nuk e lejon atë të lëvizë, atëherë shufra nuk u fut në tufa.

Në makinat VAZ 2110 dhe 2114, përdoret një sensor elektronik i shpejtësisë, i cili zëvendësoi sistemin mekanik, i përbërë nga. Nga artikulli do të mësoni se si funksionojnë modelet e ndryshme të sensorëve dhe si ndryshojnë ato, ku ndodhen dhe si t'i zëvendësoni ato.

Si funksionon një sensor elektronik

Deri në vitin 2006, në makina u instalua një sensor shpejtësie, i cili funksiononte në lidhje me makinën. Ingranazhi i makinës ishte i përdredhur nga ingranazhi lëvizës i çiftit kryesor. Prandaj, një sensor i tillë mund të instalohej në makina me një shpejtësimetër mekanik, për këtë ishte e nevojshme të instalohej një tregues i ri i shpejtësisë, i cili nuk funksiononte nga një kabllo rrotulluese, por nga pulset e sensorit. Sensori bazohet në efektin Hall - forca elektromotore (EMF) në induktor ndryshon kur metali kalon nëpër të. Që nga viti 2006, ata filluan të instalojnë një model të ri të sensorit, i cili nuk kishte nevojë për një makinë, sepse funksionon me një pikë referimi (gjilpërë metalike) të instaluar në ingranazhin e lëvizjes së reduktuesit.

Ku është sensori i shpejtësisë në VAZ

Në të gjitha makinat VAZ 2108-2115, sensori ndodhet në kutinë e marsheve (kutinë e marsheve) prapa skajit të djathtë të motorit. Në motorët me 8 valvula, është më e përshtatshme t'i afroheni sensorit nga ana e baterisë. Në valvulën 16, sensori është gjithashtu i vendosur, prandaj, ata arrijnë tek ai në të njëjtën mënyrë.

Zëvendësimi i sensorit të shpejtësisë në makinat e prodhuara para dhe pas 2006

Kontrollimi i sensorit përshkruhet në detaje në artikullin rreth. Hapi i parë është shkëputja e terminalit negativ nga bateria. Pastaj shkëputni spinën e parzmores nga sensori elektronik i shpejtësisë. Për ta bërë këtë, shtypni gishtat në kapësen e telit (në disa modele sensorë kapësja është plastike) dhe tërhiqeni spinën lart.

Në motorët me 16 valvula, shtrydhni dy kllapat në majë të spinës. Pas kësaj, ju duhet të hiqni sensorin e shpejtësisë. Forca e gishtit është e mjaftueshme për këtë në shumicën e automjeteve. Nëse nuk funksionon me gishtat, do të duhet të zhvidhosni me një çelës 21. Pas kësaj, nëse është e nevojshme, me një çelës 10, hiqni një rrufe në qiell që siguron makinën e sensorit dhe tërhiqeni atë nga kutia e marsheve. Instaloni një sensor ose aktivizues të ri në rend të kundërt.

Për ata të liruar pas vitit 2006

Në makinat e prodhuara pas vitit 2006, nuk ka lëvizje mekanike nga rrota e marsheve, kjo është arsyeja pse përdoret një metodë e ndryshme e montimit të sensorit. Vetë sensori është instaluar në të njëjtin vend. Para së gjithash, shkëputni terminalin negativ nga bateria. Pas kësaj, kapëset e tubit të ajrit, i cili shkon nga filtri në valvulën e mbytjes, zhvishen. Nëse nuk e hiqni tubin, atëherë është shumë e vështirë të arrini te sensori. Më pas shkëputeni spinën nga sensori duke shtrydhur telin ose mbajtësin plastik. Telat hiqen anash dhe me një çelës prej 10 (është më i përshtatshëm për ta bërë këtë operacion me një arpion me një kordon të vogël zgjatues), hiqni bulonën e montimit të sensorit. Pas kësaj, sensori tërhiqet nga kutia e ingranazhit. Instalimi kryhet me kokë poshtë.

Sensorët e instaluar para dhe pas vitit 2006 nuk janë të këmbyeshëm. Prandaj, kur blini, mos i ngatërroni ato.

Në makinat VAZ-2114, sensori i shpejtësisë është shumë i rëndësishëm. Është me ndihmën e tij që përbërja e përzierjes së karburantit dhe koha e ndezjes rregullohen. Dhe gjithashtu në prani të drejtuesit të energjisë - aktivizimi dhe çaktivizimi i këtij mekanizmi.

Makinat e karburuara përdorën një sistem transmetimi të të dhënave me shpejtësi kabllore. Makinat e injektimit përdorin sensorë që gjenerojnë një sinjal elektrik që është i nevojshëm për të ushqyer shpejtësinë dhe njësinë e kontrollit të motorit.

Si funksionon sensori?

Sensorët e parë, të cilët u instaluan në automjetet me injeksion, u montuan në pult. Shpejtometri drejtohej njësoj me anë të një transmetimi mekanik të rrotullimit. Kjo është shumë e papërshtatshme, pasi i gjithë sistemi vazhdoi të funksiononte në pajisjet mekanike gjithsesi. Sensorët e gjeneratës së dytë ishin shumë më të mirë.

Nuk kishte më një transmetim mekanik, por kishte një pengesë - lidhja me kutinë mekanike u bë duke përdorur një ingranazh. Ajo ishte shumë e pabesueshme, shpesh jashtë funksionit. Gjenerata e tretë e sensorëve përdori pajisje me efekt Hall. Ata janë më të besueshëm dhe më të qëndrueshëm se paraardhësit e tyre. Sensori i shpejtësisë VAZ-2114 është instaluar drejtpërdrejt

Për çfarë është përgjegjës sensori i shpejtësisë?

Kjo pajisje është e nevojshme për të siguruar funksionimin normal të motorit në mënyra të ndryshme funksionimi. Sensori i shpejtësisë VAZ-2114 është i lidhur me një njësi kontrolli elektronik të mikrokontrolluesit dhe një shpejtësimatës. Një sensor i punës gjeneron një sinjal dhe vlera e tij varet nga shpejtësia e automjetit.

Në këtë rast, njësia e kontrollit elektronik ju lejon të siguroni funksionimin normal të aktivizuesve, në veçanti, rregullatorit të shpejtësisë boshe. Të gjitha pajisjet elektronike kanë nevojë për inspektim në kohë dhe monitorim të performancës. Nëse shpejtësia juaj nuk funksionon, kjo nuk do të thotë se sensori i shpejtësisë është i gabuar. Sigurohuni që të kontrolloni performancën e vetë shpejtësimatësit. Është mjaft e mundur që prishja të jetë në të.

Si të përcaktoni nëse sensori është i gabuar

Nëse keni një kompjuter në bord të instaluar në makinën tuaj, atëherë njësia e kontrollit elektronik do të japë patjetër një gabim që do të shfaqet në ekran. Ka dy gabime në total:

1. P0503 - sinjali nga sensori i shpejtësisë është ndërprerë. Është e mundur që arsyeja për këtë sjellje të jetë kontakti i dobët në telat lidhës.
2. P0500 - nuk ka fare sinjal nga sensori i shpejtësisë. Në këtë rast, mund të ketë edhe një prishje të pajisjes dhe një thyerje në telin që lidh sensorin me njësinë e kontrollit elektronik.

Është e domosdoshme që përpara se të zëvendësoni sensorin, sigurohuni që të gjitha telat që e lidhin atë me sistemin janë në gjendje të mirë.

Shenjat e jashtme të thyerjes

Gjithashtu, mund të vëreni shenjat e mëposhtme që janë tipike kur sensori i shpejtësisë prishet:

1. Fuqia e motorit është ulur ndjeshëm.
2. Konsumi i benzinës është në rritje dhe dukshëm.
3. Shpejtësia e motorit në boshe është e paqëndrueshme. Ndonjëherë motori ngec nëse nuk shtypni pedalin e gazit.
4. Matësi i shpejtësisë nuk funksionon ose është i paqëndrueshëm.

Të gjitha këto shenja nuk mund t'i atribuohen pa mëdyshje sensorit të shpejtësisë. Në fund të fundit, simptoma të ngjashme shfaqen kur pajisjet dhe aktivizuesit e tjerë dështojnë.

Diagnostikimi i sensorëve

Diagnostifikimi mund të kryhet në disa mënyra. Nëse dyshoni për një prishje të sensorit VAZ-2114, duhet të aplikoni tension në pajisje dhe të lidhni një multimetër në dalje. Gjatë rrotullimit të boshtit të sensorit me shpejtësi të ndryshme, vëzhgoni ndryshimin e tensionit. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e rrotullimit, aq më e lartë është vlera e tensionit.

Nëse nuk dëshironi të çmontoni sensorin, mund të përdorni një fole për të ngritur një rrotë. Fusni marshin e pestë dhe rrotulloni timonin gradualisht. Nëse tensioni rritet gradualisht, atëherë pajisja është në gjendje të mirë pune. Por do të jetë shumë më mirë të diagnostikoni duke instaluar një sensor të mirë të njohur.

Zëvendësimi

Sensori i shpejtësisë VAZ-2114 mund të zëvendësohet shumë shpejt, për këtë është më mirë të përdorni një vrimë shikimi ose mbikalim. Procedura e punës është si më poshtë:

1. Shkëputni terminalin negativ nga bateria.
2. Pastroni të gjithë zonën rreth sensorit në transmetim.
3. Shkëputni bllokun duke e shtyrë jashtë mbajtësin.
4. Zhvidhosni sensorin duke e rrotulluar në të kundërt të akrepave të orës. Për çmontimin, mund të përdorni çelësin në "21".

Nëse ka një avari në makinë, atëherë ajo duhet të tërhiqet. Për ta bërë këtë, hiqni arrë me një çelës "10". Hiqeni me kujdes aktivizuesin, duke u siguruar që kërcelli të mos bjerë brenda kutisë. Zëvendësoni unazën O nëse është e nevojshme. Nëse trungu është i gabuar, sigurohuni që të instaloni një të ri dhe të rimontoni aktivizuesin. Sensori i ri i shpejtësisë duhet të instalohet duke e rrotulluar në drejtim të akrepave të orës. Pas kësaj, lidhni telat dhe provoni.