Konsumi i karburantit për vinça. unë

Ndërmarrja e Tregtisë dhe Industrisë SpetsNeftemash siguron dërgesa komplekse të ngarkesave të reja dhe automjeteve të specializuara bazuar në autostradën dhe shasitë gjithë terren të markave KAMAZ, MAZ, URAL, KRAZ, MZKT, Tatra me dërgim në të gjitha rajonet e Federatës Ruse dhe vendet e CIS me mundësinë e marrjes me qira dhe kredi me fitim kushtet financiare me çmime tregtari dhe kontrate duke përdorur një sistem special zbritje.

Në faqen tonë të internetit mund të gjeni pothuajse të gjitha informacionet e nevojshme që do t'ju ndihmojnë kur zgjidhni pajisje speciale sipas kategorive dhe karakteristikave, në përputhje me kërkesat e specifikimeve teknike dhe specifikimeve.

Në pjesën OFERTA SPECIALE   - Do të gjeni pajisje që mund të blini nga ne me zbritje nga një depo dhe sipas programeve speciale. Kjo faqe azhurnohet rregullisht dhe duke e shtuar atë në faqet tuaja të preferuara, gjithmonë mund të ktheheni në çdo kohë të përshtatshme për ju dhe të njiheni me informacionin aktual në datën aktuale.

Ju gjithashtu mund të njiheni me opsionet për shpërndarjen dhe pagimin e pajisjeve nëse keni nevojë të dorëzoni transportin e blerë në kudo në botë në këtë faqe DYQANI DHE PAGESA.   Ne kemi të gjitha mënyrat e transportit në dispozicion nga vetëlëvizja deri në shpërndarjen e ajrit. Questionështja e dëshirës dhe mundësive tuaja zgjidhet shumë thjeshtë!

Dhe sigurisht, një aspekt i rëndësishëm që ndikon ndjeshëm në planifikimin e aktiviteteve për blerjen e automjeteve është përcaktimi i kostos së karburantit dhe lubrifikantëve. Më poshtë mund të gjeni disa të dhëna nga burime zyrtare.

Për një kërkim sa më të shpejtë dhe zbulim të informacionit të nevojshëm për karakteristikat teknike, të tilla si kapaciteti i motorit dhe konsumi i tij në periudha të ndryshme të vitit ose lloji i karburantit të përdorur, fuqia dhe shpejtësia, mund të vendosni në faqen e navigimit KARRKONI N THE SITE   dhe lehtë për të gjetur të gjitha opsionet.

Konsumi i karburantit

Ministria e Transportit e Federatës Ruse

Në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 30 korrikut 2004 N 395 "Për miratimin e Rregullores për Ministrinë e Transportit të Federatës Ruse" (Mbledhja e Legjislacionit të Federatës Ruse, 2004, N 32, neni 3342) dhe me qëllim të zbatimit të urdhrit të Ministrisë së Transportit të 24.06. 2003 N 153 "Për miratimin e udhëzimeve për llogaritjen e të ardhurave dhe shpenzimeve për aktivitete të zakonshme në transportin rrugor" (regjistruar nga Ministria e Drejtësisë së Rusisë më 24 korrik 2003, regjistrimi N 4916):

Zëvendësministri
AS Misharin

"Normat e konsumit të karburantit dhe lubrifikantëve në transportin e automobilave"

I. Dispozitat e përgjithshme

1. Rekomandimet metodologjike "Shkalla e konsumit të karburantit dhe lubrifikantit për transportin e automobilave" (më poshtë referuar si standarde të konsumit të karburantit) kanë për qëllim ndërmarrjet e transportit motorik, organizatat e angazhuara në sistemin e kontrollit dhe kontrollit, sipërmarrësit, etj., Pavarësisht nga pronësia, pajisjet e automjeteve që operojnë dhe pajisje speciale lëvizëse në një shasi makinash në territorin e Federatës Ruse.

2. Ky dokument siguron vlerat e niveleve themelore, transportuese dhe operacionale (duke marrë parasysh tarifat) të konsumit të karburantit për mjetet lëvizëse automobilistike për qëllime të përgjithshme, nivelet e konsumit të karburantit për funksionimin e automjeteve speciale, zbatimin e normave, formulave dhe metodave për llogaritjen e konsumit standard të karburantit gjatë operimit, referencë të dhëna rregullatore për konsumin e lubrifikantëve, vlerën e lejimeve të dimrit, etj.

3. Shkalla e konsumit të karburanteve dhe lubrifikantëve në lidhje me transportin rrugor nënkupton vlerën e përcaktuar të masës së konsumit të tij kur drejtoni një makinë të një modeli të veçantë, bëni ose modifikoni.

Shkalla e konsumit të karburantit dhe lubrifikantit për transportin e automobilave ka për qëllim llogaritjen e vlerës normative të konsumit të karburantit në vendin e konsumit, për kryerjen e raportimit statistikor dhe operacional, përcaktimin e kostos së transportit dhe llojeve të tjera të punës së transportit, planifikimin e nevojave të ndërmarrjeve në sigurimin e produkteve të naftës, për llogaritjen e taksimit të ndërmarrjeve, regjimi i kursimit dhe kursimit të energjisë së produkteve të naftës së konsumuar, vendbanimeve me përdoruesit e automjeteve Ami, shoferi, etj.

Kur bëhet racionimi i konsumit të karburantit, dallohet vlera themelore e konsumit të karburantit, e cila përcaktohet për secilin model, prodhimin ose modifikimin e makinës si një normë e pranuar përgjithësisht, dhe vlerën normative të vlerësuar të konsumit të karburantit, duke marrë parasysh punën e transportit të kryer dhe kushtet e funksionimit të makinës.

• Konsumi i karburantit të automjeteve në bord

  Për automjetet e ngarkesave dhe trenat rrugor, vlera standarde e konsumit të karburantit llogaritet me formulën:

  Qn \u003d 0.01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0.01 x D), (3)

  S - kilometrazhi i një makine ose treni rrugor, km;

  Hsan - shkalla e konsumit të karburantit për një makinë ose tren rrugor që funksionon në rendin e funksionimit pa ngarkesë;

  Hsan \u003d Hs + Hg x Gnр, l / 100 km,

  ku Hs është niveli bazë i konsumit të karburantit për drejtimin e një makine (traktor) në gjendje drejtimi, l / 100 km (Hsan \u003d Hs, l / 100 km, për një makinë të vetme, traktor);

  Hg është shkalla e konsumit të karburantit për masën shtesë të rimorkios ose gjysmërimorkios, l / 100 t km;

  Gnр - pesha e vet rimorkio ose gjysmërimorkio, t;

  Hw - shkalla e konsumit të karburantit për punë transporti, l / 100 t km;

  W është vëllimi i punës së transportit, t km: W \u003d Ggr Sgr (ku Ggr është masa e ngarkesave, t;

  Sgr - kilometrazhi me ngarkesë, km);

  Për automjetet e ngarkesave dhe trenat rrugorë që kryejnë punë të llogaritura në ton-kilometra, përveç normës bazë, niveli i konsumit të karburantit rritet (llogaritur në litra për secilin ton ngarkesë për 100 kilometra), në varësi të llojit të karburantit të përdorur: për benzinë \u200b\u200b- në 2 l; karburant dizel - deri në 1.3 l; gaz i lëngshëm i naftës (CIS) - deri në 2.64 l; gaz natyror i ngjeshur (LNG) - deri në 2 metra kub. m; me fuqi me naftë me gaz, afërsisht - deri në 1.2 metra kub. m gaz natyror dhe deri në 0.25 litra naftë.

  Kur punoni kamionë në bord, traktorë me rimorkio dhe traktorë kamionë me gjysmërimorkio, shkalla e konsumit të karburantit (l / 100 km) për kilometrazhin e një treni rrugor rritet (bazuar në litra për secilin ton të masës së vet të rimorkiot dhe gjysmërimorkionëve) në varësi të llojit të karburantit: benzinë \u200b\u200b- deri në 2 l; karburant dizel - deri në 1.3 l; gaz i lëngshëm - deri në 2.64 l; gaz natyror - deri në 2 metra kub m; me fuqi të gazit me naftë të motorit, afërsisht deri në 1.2 metra kub. m - gaz natyror dhe deri në 0.25 litra naftë.

  1. Konsumi i karburantit të automjeteve të automjeteve shtëpiake

  	Shkalla e bazës l / 100 km	lëndë djegëse
  GAZ-2310 "Sable" (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M)	14,7	B
  GAZ-2704 "Fermer" g / p (GAZ-560-4L-2,134-95-5M)	11,9	D
  GAZ-2943 "Fermer" (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M)	16,7	B
  GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M)	15,3	B
  Gazelë GAZ-3302 (ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M)	15,5	B
  GAZ-3302, -33021 "Gazelle" (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M)	16,5	B
  GAZ-3302, -330210 Gazelle (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M)	16,5	B
  GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M)	16,9	B
  GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2,89-89-5M)	16,6	B
  Gazelë GAZ-330210 (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M)	16,0	B
  GAZ-33023-16 (6 vende) (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M)	15,7	B
  Gazelë GAZ-33027 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M)	17,0	B
  GAZ-3307	24,5	B
  GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4,25-125-4M)	24,9	B
  GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4,15-116-5M)	17,0	D
  GAZ-33104 Valdai (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M)	17,3	D
  GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F	22,0	B
  GAZ-52-07, -52-08, -52-09	30,0	CH
  GAZ-52-27, -52-28	21 (benzinë \u200b\u200b22)	Sipërmarrje e përbashkët
  GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70	25,0	B
  GAZ-53-07, -53-19	37,0	CH
  GAZ-53-27	25,5 (25)	Sipërmarrje e përbashkët
  GAZ-63, -63A	26,0	B
  GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11	28,0	B
  ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130S, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80	31,0	B
  ZIL-131, -131A	41,0	B
  ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU	38,0	B
  Zil-133GYA	25,0	D
  Zil-138	42,0	CH
  ZIL-138A, -138AG	32 (në	Sipërmarrje e përbashkët
  Zil-150	31,0	B
  ZIL-151, -151A	39,0	B
  ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KU, -157E, -157Yu	39,0	B
  ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917	31,0	B
  Zil-431610	32 (31)	Sipërmarrje e përbashkët
  Zil-431 810	42,0	CH
  Zil-4331	25,0	D
  ZIL-431410 (D-243-4L-4.75-78-5M)	19,5	D
  ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)	33,0	B
  ZIL-43317 (KamAZ-740-8V-10.85-210-9M)	27,0	D
  ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6.0-150-5M)	31,5	B
  ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7.0-175-5M)	36,2	B
  ZIL-4334 (8V-8.74-159-5M)	25,3	D
  ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4.75-105-5M)	14,8	D
  ZIL-5301 PO (Caterpillar-3054-4L-3,9-136-5M)	15,0	D
  ZIL-534330 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M)	20,5	D
  KamAZ-4310, -43105	31,0	D
  KamAZ-5320	25,0	D
  KamAZ-5320 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M)	25,5	D
  KamAZ-53202, -53212, -53213	25,5	D
  KAMAZ-53208	22.5 + 6.5D ose	Sipërmarrje e përbashkët
  KamAZ-53212 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M)	26,4	D
  	26,3	D
  KamAZ-53215 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)	24,5	D
  KamAZ-53215N (KamAZ-740.13-8V-10.85-260-10M)	26,6	D
  KAMAZ-53217	21.5 + 6.5D ose 26D	Sipërmarrje e përbashkët
  KAMAZ-53218	23 + 6.5D ose 26D	Sipërmarrje e përbashkët
  KAMAZ-53219	22 + 6.5 ose 26D	Sipërmarrje e përbashkët
  KrAZ-255B, -255B1	42,0	D
  KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257С	38,0	D
  KrAZ-260, -260B1, -260M	42,5	D
  MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M)	18,9	D
  MAZ-514	25,0	D
  MAZ-516, 516B	26,0	D
  MAZ-5334, -5335, -533501	23,0	D
  MAZ-53352	24,0	D
  MAZ-53362 (YaMZ-238-8V-14.86-300-8M)	24,3	D
  MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M)	25,5	D
  MAZ-5337, -53371	23,0	D
  MAZ-543	98,0	D
  	26,0	D
  MAZ-6303 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	24,0	D
  MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17,26-360-9M)	27,2	D
  MAZ-7310, -7313	98,0	D
  UAZ-3303 (4L-2,446-90-4M)	16,5	B
  UAZ-330301	16,0	B
  UAZ-33032, -3332-01	21,5	B
  UAZ-33094 "Fermer" (UMZ-4218-4L-2,89-84-4M)	16,8	B
  UAZ-374101	16,0	B
  UAZ-3909 (APV-U-05) (UMP-4178-4L-2,445-92-4M)	17,0	B
  UAZ-451, -451D, -451DM, -451M	14,0	B
  UAZ-452, -452D, -452DM	16,0	B
  Ural-355, -355M, -355MS	30,0	B
  Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DYU, -375K, -375N, -375T, -375YU	50	B
  Ural-377, -377N	44	B
  Ural-4320, -43202	32	D

  2. Konsumi i karburantit të makinave të huaja të prodhuesve të huaj

  Modeli, make, modifikimi i makinës	Shkalla e bazës l / 100 km	lëndë djegëse
  Avia A-20H, A-21K, -21N	11,0	D
  Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P	13,0	D
  DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M)	23,5	D
  Ford Transit 350 Single Cab 2.4D (4L-2,402-116-5M)	10,2	D
  IFA W50L	20,0	D
  Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M)	21,4	D
  Magirus 232 D 19L	24,0	D
  Magirus 290 D 26L	34,0	D
  Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16M)	25,6	D
  Mercedes-Benz 2540 L / NR Actros (6V-11,946-394-16M)	23,1	D
  Mercedes-Benz 2640 L Actros (6V-11,946-394-16M)	23,8	D
  Mercedes-Benz 813D (4L-2,299-79-5M)	14,1	D
  Scania R 114 LB 380 (295 / 60R22.5) (6L-10.64-380-14M)	20,3	D
  Scania R 124 LB 420 (295 / 60R22.5) (6L-11.72-420-14M)	21,3	D
  Tatra 111R	33,0	D
  Volvo F10 (6L-9,607-285-12M)	20,9	D

• Konsumi i karburantit të traktorit

  Për traktorët e kamionëve, vlera normative e konsumit të karburantit llogaritet në mënyrë të ngjashme me ngarkesat e mjeteve në bord dhe trenat rrugorë me rimorkiot dhe gjysmërimorkiot sipas formulës (3).

  1. Konsumi i karburantit të traktorëve shtëpiak

  Modeli, make, modifikimi i makinës	Shkalla e bazës l / 100 km	lëndë djegëse
  BelAZ-537L	100,0	D
  BelAZ-6411	95,0	D
  BelAZ-7421	100,0	D
  GAZ-52-06	22,0	B
  GAZ-63D, -63P	26,0	B
  ZIL-130AN, -130V, -130V1, -130V1-76, -130V1-8	31,0	B
  ZIL-131V, -131NV	41,	B
  ZIL-131 NV (ZIL-375-8V-7.0-180-5M)	43,5	B
  ZIL-13305A (ZIL-6454-8V-9.56-200-9M)	26,7	D
  ZIL-137, -137DT	42,0	B
  Zil-138V1	41,0	CH
  ZIL-157V, -157KV, -157KDV	38,5	B
  ZIL-164AN, -164N	31,0	B
  ZIL-441510, -441516	31,0	B
  ZIL-441510 (ZIL-375-8V-7.0-180-5M)	42,0	B
  Zil-441610	41,0	CH
  ZIL-442160 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)	30,6	B
  ZIL-541730 (YaMZ-236 BE-7-6V-11.15-250-8M)	17,6	D
  Zil-MMZ-4413	31,0	B
  KAZ-608, -608V, -608V2	31,0	B
  KAZ-608V1 (ZIL-375)	45,0	B
  KamAZ-44108-10 (KamAZ-740.30-8V-10.85-260-10M	27,9	D
  KamAZ-5410, -54101, -54112	25,0	D
  KamAZ-5410 (YaMZ-238M-8V-14.86-240-5M)	25,0	D
  KamAZ-54112 (YaMZ-238-8V-14.86-240-5M)	26,0	D
  KamAZ-54112 (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M)	25,0	D
  KamAZ-54115 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)	22,0	D
  KamAZ-541150 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)	22,2	D
  KamAZ-54115S (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M)	23,7	D
  KAMAZ-54118	23.5 + 6.5D ose 26D	Sipërmarrje e përbashkët
  KamAZ-5425 (Cummins-6L-10.0-327-12M)	21,4	D
  KamAZ-54601 (KamAZ-740.50-8V-11.76-360-8M)	20,4	D
  KamAZ-6460 (KamAZ-740.50-8V-11.76-360-16M)	25,8	D
  KZKT-537L	100,0	D
  KZKT-7427, -7428	140,0	D
  KrAZ-255V, -255V1	40,0	D
  KrAZ-255L, -255L1, -255LS	41,5	D
  KrAZ-258, -258B1	37,0	D
  KrAZ-260V	40,0	D
  KrAZ-643 701	41,5	D
  KrAZ-6443	40,0	D
  KrAZ-6444	37,0	D
  LIAZ 110421	27,0	D
  MAZ-537, -537T	100,0	D
  MAZ-5429, -5430	23,0	D
  MAZ-5432	26,0	D
  MAZ-543202-2120 (YaMZ-236NE-6V-11.15-230-5M)	18,9	D
  MAZ-54321, -54326	25,0	D
  MAZ-54322, -543221	27,0	D
  MAZ-54323, -54324	28,0	D
  MAZ-54323-032 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	21,5	D
  MAZ-543240-2120 (YaMZ-238DE-8V-14.86-317-8M)	25,9	D
  MAZ-54329 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M)	22,0	D
  MAZ-5433, -54331	23,0	D
  MAZ-5440 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M)	17,8	D
  MAZ-544008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-14M)	19,6	D
  MAZ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229	35,0	D
  MAZ-6422.9 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	25,3	D
  MAZ-642201	33,5	D
  MAZ-642208 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M)	20,7	D
  MAZ-64229 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	24,6	D
  MAZ-643008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M)	22,2	D
  MAZ-7310, -73101, -7313	98,0	D
  MAZ-7916	138,0	D
  MAZ-MAN-543268 (MAN-2866 F20-6L-11,967-400-16M)	20,0	D
  MAZ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16M)	21,5	D
  Ural-375S, -375SK. -375SK-1, -375CH	49,0	B
  Ural-377C, -377SK, -377СН	44,0	B
  Ural-43202-0111-31 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M	26,0	D
  Ural-4420, -44202	31,0	D
  Ural-Iveco-633913 (Iveco-6L-12.88-380-16M)	25,8	D

  2. Furnizimi me karburant i traktorëve të huaj

  Modeli, make, modifikimi i makinës	Shkalla e bazës l / 100 km	lëndë djegëse
  Avstro-Fiat CDN-130	26,0	D
  Chepel D-450	22,0	D
  Chepel D-450.86	25,0	D
  DAF FT / FA 95 XF 380 (6L-12.58-381-16M)	19,0	D
  DAF 95.XF 430 (6L-12.58-428-16M)	16,5	D
  DAF 95.480 (6L-12.58-483-16M)	18,6	D
  Faun H-36-40 / 45	85,0	D
  Faun H-46-40 / 49	90,0	D
  Ndërkombëtar H921 (Cummins) (6L-10.8-350-12M	20,6	D
  Iveco-190,33	25,0	D
  Iveco 190.36 / PT (6L-13,798-375-16M)	19,0	D
  Iveco 190 36 PT Turbo Star (6L-13,798-377-16M	16,0	D
  Iveco-190,42	27,0	D
  Iveco 440 E 47 (6L-13,798-470-16M)	17,5	D
  Iveco AT440 S43 (mbështjellë) (6L-10.3-430-16M)	16,9	D
  Iveco MP440 E42 (mbështjellës) (6L-13,798-420-16M	19,8	D
  KNVF-12T Camacu-Nissan	45,0	D
  MAN 19.463 FLS (6L-12,816-460-16M)	16,0	D
  MAN 19.372 (6L-11,961-370-16M)	17,0	D
  MAN 26.413 TGA (6L-11,967-410-16M)	19,7	D
  MAN 26.414 (6L-11,967-410-16M)	16,6	D
  MAN 26.463 FNLS (6L-12,861-460-16M)	17,0	D
  MAN F 2000 334 DFAT (me nën-port SP-240) (6L-11,967-410-16M)	22,3	D
  MAN TGA 18.350 (6L-10,518-350-16M)	15,5	D
  Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935	23,0	D
  Mercedes-Benz 1733 SR (6V-10,964-340-16M)	17,4	D
  Mercedes-Benz 1735 (8V-14.62-354-16M)	23,7	D
  Mercedes-Benz 1735 LS (8V-14.62-269-16M)	18,7	D
  Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16M)	17,1	D
  Mercedes-Benz 1834 LS (6V-10,964-340-16M)	18,5	D
  Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16M)	24,0	D
  Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11.95-394-16M)	17,0	D
  Mercedes-Benz 1850 LS (8V-14,618-503-16M)	20,4	D
  Mercedes-Benz-2232S	27,0	D
  Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M)	19,5	D
  Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11,946-394-16M)	20,4	D
  Praga st2-w	23,0	D
  Renault AE 430 Magnum (6L-12.0-430-18M)	18,9	D
  Renault R 340 ti 19T (6L-9.8-338-9M)	19,0	D
  Renault Premium HR 400.18 (6L-11,1-392-18M)	18,6	D
  Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffi (6L-10,64-340-9M)	18,7	D
  Scania R 113 MA / 400 (6L-11,021-401-14M)	16,0	D
  Scania R 124 LA 400 (6L-11.7-400-12M)	16,0	D
  Scania R 420 LA (6L-11,705-420-14M)	17,7	D
  Scoda-LIAS-100.42, -100.45	24,0	D
  Scoda-706PTTN	25,0	D
  Tatra-815TP	48,0	D
  Volvo-1033	22,0	D
  Volvo F-8932	24,0	D
  Volvo FH 12 (6L-12.0-405-14M)	15,7	D
  Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M)	15,0	D
  Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M)	16,5	D

• Shkalla e konsumit të karburantit për kamionë hale

  Për kamionët hale dhe kamionët hale, vlera standarde e konsumit të karburantit llogaritet me formula:

  Qn \u003d 0.01 x Hsanc x S x (1 + 0.01 x D) + Hz x Z, (4)

  ku Qн - konsumi standard i karburantit, l;

  S - kilometrazhi i një kamioni deponie ose treni rrugor, km;

  Hsanc - Shkalla e konsumit të karburantit të një kamioni hedhës ose një deponi:

  Hsanc \u003d Hs + Hw x (Gpr + 0.5q), l / 100 km,

  ku Hs - shkalla e transportit, duke marrë parasysh punën e transportit (me një faktor ngarkese prej 0.5), l / 100 km;

  Hw është shkalla e konsumit të karburantit për operimin e transportit të kamionit hale (nëse koeficienti 0.5 nuk merret parasysh në llogaritjen e Нs) dhe për masën shtesë të rimorkios ose gjysmë-rimorkioit të hedhurinave, l / 100 tx km;

  Gpr - masa vetanake e rimorkios dumping, gjysmërimorkio, t;

  q - aftësia mbajtëse e rimorkios, gjysmërimorkio (0.5q - me një faktor ngarkese prej 0.5), t;

  Hz - shkalla shtesë e konsumit të karburantit për çdo udhëtim me një ngarkesë të një kamion hale, treni rrugor, l;

  Z - numri i udhëtimeve me ngarkesë për ndërrim;

  D - faktori i korrigjimit (lejimi ose ulja totale relative) në normale,%.

  Kur punoni në kamionë hale me rimorkiot me rimorkio, gjysmërrethues (nëse norma bazë është llogaritur për një veturë, si për një traktor kamioni), shkalla e konsumit të karburantit rritet për secilin ton të peshës së vet të rimorkios, gjysmërimbajtësit dhe gjysmën e kapacitetit të tij të vlerësuar të ngarkesës (faktori i ngarkesës - 0.5): benzina - deri në 2 l; karburant dizel - deri 1.3 l; gaz i lëngshëm - deri në 2.64 l; gaz natyror - deri në 2 metra kub m.

  Për kamionët hale dhe trenat rrugor, niveli i konsumit të karburantit (Hz) përcaktohet gjithashtu për secilin udhëtim me ngarkesë kur manovron në vendet e ngarkimit dhe shkarkimit:

  Deri në 0.25 litra karburant të lëngshëm (deri në 0.33 litra gaz të lëngshëm të naftës, deri në 0.25 metra kub gaz natyror) për njësi të depozitave hedhëse;

  Deri në 0.2 cu m gaz natyror dhe 0,1 l naftë afërsisht me fuqi të motorit me naftë me gaz.

  Për kamionët me gropë të rëndë në BelAZ, shkalla shtesë e konsumit të karburantit me naftë për çdo udhëtim me ngarkesë është vendosur në një normë deri në 1 litër.

  Në rastet e funksionimit të kamionëve hale me një koeficient të ngarkesës mbi 0.5, lejohet të normalizohet konsumi i karburantit në të njëjtën mënyrë si për automjetet në bord, sipas formulës (3).

  1. Shkalla e konsumit të karburantit për kamionë depozitues vendas

  Modeli, make, modifikimi i makinës	Shkalla e bazës l / 100 km	lëndë djegëse
  1	2	3
  BelAZ-540, -540A	135,0	D
  BelAZ-548A	160,0	D
  BelAZ-548GD	200,0	CIS
  BelAZ-549, -7509	270,0	D
  BelAZ-7510, -7522	135,0	D
  BelAZ-7523, -7525	160,0	D
  BelAZ-7526	135,0	D
  BelAZ-7527	160,0	D
  BelAZ-75401	150,0	D
  BelAZ-7548	160,0	D
  GAZ-93, -93A, -93AE, -93B, -93V	23,0	B
  GAZ-SAZ-2500, -3507, -3508	28,0	B
  GAZ-SAZ-3509	27,0	LNG
  GAZ-SAZ-35101	28,0	B
  GAZ-SAZ-4301 (GAZ-542-4L-6,235-125-5M)	17,5	D
  GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-138-4M)	17,0	D
  GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-125-5M)	16,7	D
  GAZ-SAZ-53B	28,0	B
  ZIL-MMZ-4502, -45021, -45022, -4505	37,0	B
  Zil-MMZ-45023	50,0	CIS
  ZIL-MMZ-45054, -138AB	37,5	LNG
  ZIL-MMZ-45.065; -4508 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)	32,2	B
  ZIL-MMZ-450650 (D-245.9-4L-4.75-136-5M)	24,0	D
  ZIL-MMZ-45085 (ZIL-508-8V-6.0-150-5M)	39,5	B
  ZIL-MMZ-4520 (ZIL-645-8V-8,74-185-9M)	27,5	D
  ZIL-MMZ-554, -55413, -554M	37,0	B
  ZIL-MMZ-555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555H, -555E, -555-76, -555-80	37,0	B
  ZIL-MMZ-585, -585B, -585V, -585D, -585Em, -585I, -585K, -585L, -585M	36,0	B
  KAZ-4540	28,0	D
  KAZ-600, -600AV, -600B, -600V	36,0	B
  KAMAZ-55102	32,0	D
  KamAZ-55102 (YaMZ-238-8V-14.86-240-10M)	35,0	D
  KamAZ-5511	34,0	D
  KamAZ-5511 (YaMZ-238-8V-14.86-240-5M)	35,6	D
  KAMAZ-55111	36,5	D
  KamAZ-55111 (YaMZ-238M-8V-14.86-240-5M)	36,5	D
  KamAZ-55111A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M)	38,3	D
  KamAZ-55111A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-5M)	43,3	D
  KAMAZ-55118	31 + 9.0D ose 35D	LNG
  KamAZ-65111 (KamAZ-740.10-8V-10.85-260-10M)	36,0	D
  KamAZ-65115 S (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)	32,2	D
  KrAZ-256, -256B, -256B1, -256B1S	48,0	D
  KrAZ-6505	50,0	D
  KrAZ-6510	48,0	D
  MAZ-510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A	28,0	D
  MAZ-5516 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	42,0	D
  MAZ-5516-030 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	47,8	D
  MAZ-5516-30 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)	48,0	D
  MAZ-551603-021 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-8M)	46,3	D
  MAZ-5549, -5551	28,0	D
  MAZ-5551-020 P2 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M)	35,7	D
  Moaz-75051	85,0	D
  SAZ-3502	28,0	B
  SAZ-3503, -3504	26,0	B
  Ural-45286-01 (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M)	44,5	D
  Ural 5557	34,0	D
  Ural-55571 (YaMZ-236-6V-11.15-180-5M)	34,5	D

  2. Shkalla e konsumit të karburantit të kamionëve hale të prodhuesve të huaj

  Modeli, make, modifikimi i makinës	Shkalla e bazës l / 100 km	lëndë djegëse
  Avia A-30KS	15,0	D
  IFA-W50 / A	19,0	D
  IFA-W50L / K	24,0	D
  Iveco Euro Trakker Cursor 1 (6L-12.88-440-16M)	49,2	D
  Magirus-232D19R	30,0	D
  Magirus-290D26R	44,0	D
  Scania C 124 (6L-11.72-360-9M)	49,4	D
  Tatra-138S1, -138S3	36,0	D
  Tatra-148S1M, -148S3	36,0	D
  Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3	42,0	D
  Volvo FM 12 (6L-12.1-420-14M)	38,6	D
  Volvo FM 12 (6L-12.8-400-9M)	40,5	D

• Shkalla e konsumit të karburantit për furgonë

  Për furgonat, vlera standarde e konsumit të karburantit përcaktohet në mënyrë të ngjashme me kamionët me rrafsh me banjë sipas formulës (3).

  Për furgonët që operojnë pa marrë parasysh masën e ngarkesave të transportuara, vlera e standardizuar e konsumit të karburantit përcaktohet duke marrë parasysh faktorin në rritje të korrigjimit - deri në 10% të normës bazë.

  1. Shkalla e konsumit të karburantit të furgonave të prodhuesve vendas

  Modeli, make, modifikimi i makinës	Shkalla e bazës l / 100 km	lëndë djegëse
  BAGEM 27856V (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M)	19,5	D
  VIS-2345-0000012 (VAZ-2106-4L-1,57-75,5-4M)	9,3	B
  GAZ-2705 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M)	15,0	B
  GAZ-2705 (ZMZ-5143.10-4L-2,24-98-5M)	11,3	D
  GAZ-2705 (g / p; ZMZ-4062.10-4L-2,3-150-5M)	14,5	B
  GAZ-2705 (g / p; ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M)	15,1	B
  GAZ-2705 (g / p; ZMZ-40260F-4L-2,445-86-5M)	16,2	B
  	14,7	B
  GAZ-2705 (g / p; ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M)	14,3	B
  GAZ-2705 (g / p; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M)	14,5	B
  GAZ-2705 (g / p; UMZ-4215SO-4L-2,89-110-5M)	16,0	B
  GAZ-2705 (UMZ-421500-4L-2,89-96-5M)	17,4	B
  GAZ-2705ADCH (9 vende; ZMZ-405220-4L-2 464-140-5M)	17,7	B
  GAZ-2705AZ (9 vende; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M)	17,1	B
  GAZ-2705AZ (13 vende; ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M)	16,5	B
  GAZ-2705-014 (ZMZ-4063-4L-2,3-110-5M)	15,0	B
  GAZ-2705-034 "Combi" (g / p ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M)	15,3	B
  GAZ-270500-44 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M)	16,0	B
  GAZ-27057-034 (ZMZ-4063A-4L-2,3-110-5M)	16,9	B
  GAZ-27057ADCH (7 vende; ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M	15,9	B
  GAZ-27057ADCH (7 vende; SSU ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M)	16,6	B
  GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M)	17,3	B
  GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-100-4M)	17,7	B
  GAZ-2747 (g / p; ZMZ-4063D-4L-2,3-110-5M)	16,2	B
  GAZ-2752 "Sable" (ZMZ-4063-4L-2,3-110-5M)	14,0	B
  GAZ-2752 "Sable" (g / p ZMZ-40630S-4L-2,3-98-5M)	13,5	B
  GAZ-2752 Sobol (ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M)	13,7	B
  GAZ-2752-0000010 "Bison-2000" (bronzi ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M)	15,4	B
  GAZ-2752-414 (g / p; ZMZ-40522A-4L-2,464-140-5M	14,3	B
  GAZ-27527 (g / p; ZMZ-40522A-4L-2,464-145-5M)	15,4	B
  GAZ-2757AO (ZMZ-4063A-4L-2,3-110-5M)	16,0	B
  GAZ-2968 O "Gara-Bison (forca të blinduara., Shasi GAZ-2752) (ZMZ-4063С-4L-2,3-98-5М)	15,3	B
  GAZ-32590N (selia operative me SSU ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M)	16,5	B
  GAZ-33021 "Luftëtari" (forca të blinduara. ZMZ-4026-4L-2,445-100-5M)	19,0	B
  GAZ-33021-1214, ZSA-27071 (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M)	17,5	B
  GAZ-33022 (ZMZ-4025.10-4L-2,446-90-5M)	16,5	B
  GAZ-33022-0000310 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M)	16,2	B
  GAZ-33027 (forca të blinduara., ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M)	17,6	B
  GAZ-33094 (GAZ-5441.10-4L-4,15-116-5M)	17,8	D
  GAZ-37972 (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M)	16,4	B
  GZSA-3702, - (KMZ) -3712	23,0	B
  GZSA-37021, -37041	34,0	CIS
  GZSA-37022, -37042	24,0	LNG
  GZSA-3704	23,0	B
  GZSA-3706, - (KMZ) -3705, -3711, -37111, -37112, -3712 * (2) *	27,0	B
  GZSA (KMZ) -37122	24 (23)	LNG
  GZSA-3713, -3714	29,0	B
  GZSA (KMZ) -3716	28,0	B
  GZSA (KozMZ) -3718 * (3)	29,0	B
  GZSA (KozMZ) -3719	29,0	B
  GZSA (KMZ) -3721	27,0	B
  GZSA (KMZ) -37231	27,0	B
  GZSA (KMZ) -3726	27,0	B
  GZSA-3742, -37421	29,0	B
  GZSA-376820	27,0	B
  GZSA-3944	27,0	B
  GZSA-731 * (1)	29,0	B
  GZSA-890A	34,0	CIS
  GZSA-891, -892, -893A	23,0	B
  GZSA-891V, -893B	24,0	LNG
  GZSA-893AB	34,0	CIS
  GZSA-947	29,0	B
  GZSA-949, -950	27,0	B
  GZSA-950A	39,0	CIS
  DISA-29521 (forca të blinduara., Autostradë GAZ-2752) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M)	11,4	D
  DISA-2955 (forca të blinduara., Autostradë ZIL-5301) (D-245-4L-4,75-107-5M)	19,3	D
  ErAZ-37111	28,0	B
  ErAZ-37121	24,0	B
  YerAZ-373, -37301, -37302, -37304, -37305	15,0	B
  YERAZ-762, -762A, -762B, -762V	14,0	B
  ZIL-433360 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)	34,5	B
  ZIL-433362 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)	35,0	B
  ZIL-47410A (autostradë ZIL-5301) (D-245.12-4L-4.75-109-5M)	15,1	D
  ZIL-474110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)	34,2	B
  ZIL-474110 (autostradë ZIL-433362) (D-245.12-4L-4.75-109-5M)	17,7	D
  ZIL-5301 OO (D-245.12-4L-4.75-109-5M)	15,2	D
  ZIL-534332 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M)	26,5	D
  IZH-2715, -27151, -271501, -27151-01	11,0	B
  IL-2715011	15,0	CIS
  IZH-27156-016 (UZAM-412E-4L-1,584-80-4M)	10,0	B
  IZH-2717 (VAZ-2106-4L-1,569-75-5M)	9,4	B
  IZH-2717-220 (UMPO-331410-4L-1,699-85-5M)	9,7	B
  IZH-2717-230 (VAZ-2106-4L-1,569-75-5M)	9,5	B
  KAVZ-49471	53,0	B
  KAVZ-664	29,0	B
  KamAZ-43114R (KamAZ-740.31-8V-10.85-240-10M)	32,0	D
  KamAZ-53212 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M)	31,5	D
  KamAZ-53212A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M)	30,6	D
  KamAZ-532150 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)	28,0	D
  KamAZ-65201 (KamAZ-740.50-8V-11,76-360-16M ZF	46,5	D
  Kuban G1A1	28,0	B
  Kuban G1A2	30,0	B
  Kubanets-U1A	18,0	B
  MAZ-53371 (YaMZ-236M2-6V-11.15-180-5M)	26,2	D
  MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-6M)	25,0	D
  LuMZ-890, -890B	34,0	B
  LuMZ-945, -948	10,0	B
  LuMZ-946, -949	15,0	B
  Mod. (KMZ) -35101	27,0	B
  Mod. (GZSA) -3767	28 (27)	LNG
  Mod. (KMZ) -39011	24,0	B
  Mod. (KozMZ) -39021, -39031	29,0	B
  Mod. (KMZ) -54423	28,0	D
  Mod. (KozMZ) -5703	28,0	D
  Moskvich-2733, -2734	11,0	B
  NZAS-3964 * (4)	29,0	B
  Nzás-4208	35,0	D
  Nzás-4947	53,0	B
  Nzás-4951	34,0	D
  PAZ-3742	29,0	B
  PAZ-37421	28,0	B
  Ratnik-29453 (autostradë GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M)	16,0	B
  Ratnik-29453 (autostradë GAZ-2705) (ZMZ-40522-4L-2,464-140-5M)	16,1	B
  RAF-22031-1, -22035, -22035-01	15,0	B
  RIDA-222210 (autostradë GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M)	15,3	B
  RIDA-222211 (autostradë GAZ-27057) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M)	13,7	D
  UAZ-3303-0001011APV-04-01 (4L-2,445-92-4M)	17,5	B
  UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2,446-90-4M)	16,5	B
  UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2,446-76-4M)	16,8	B
  UAZ-3741 "Pengesa DISA-1912" (4L-2,445-92-4M)	17,6	B
  UAZ-374101, -396201	17,0	B
  UAZ-3909 (g / p) (UMZ-4178-4L-2,445-90-4M)	16,5	B
  UAZ-3909 (g / p) (UMZ-4178-4L-2,445-76-4M)	18,5	B
  UAZ-3909 (g / p) (ZMZ-40210L-4L-2,445-81-4M)	17,3	B
  UAZ-3909 (UMZ-4178-4L-2,446-92-4M)	16,8	B
  UAZ-39099 "Fermer" (g / p) (UMZ-4218.10-4L-2,89-98-4M)	18,0	B
  UAZ-390992 (g / p; ZMZ-410400-4L-2,89-85-4M)	17,0	B
  Ural-326031 (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M)	29,9	D
  Ural-4320-0111-41 (forca të blinduara.) (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M)	33,3	D
  Ural-49472	53	B

  * (1) GZSA - Fabrika e Gorky e makinave të specializuara

  * (2) KMZ - Fabrika e ndërtimit të makinave në Kaspik

  * (3) KozMZ - impiant makinerie Kozelsky

  * (4) NZAS - Fabrika e depozitave të kamionëve për mbeturina Neftekamsk

  2. Frgons konsumi i karburantit të prodhuesve të huaj

  Modeli, make, modifikimi i makinës	Shkalla e bazës l / 100 km	lëndë djegëse
  Avia A-20F	11,0	D
  Avia A-30F, -30KSU, -31KSU	13,0	D
  Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M	14,0	B
  Ford Acorn F 150 (forca të blinduara., 6V-4,2-210-5M)	16,0	B
  Ford E-350 (Bron., 8V-5.77-210-4A)	23,0	B
  Ford Econoline E350 (Bron., 8V-5.77-210-4A)	21,0	B
  Ford Econoline E350 (Bron., 8V-5,4-232-4A)	21,5	B
  Ford Econoline F 450 (Bron., 8V-7,498-245-5M)	32,0	B
  Ford Transit 100C (Bron., 4L-1,994-115-5M)	16,2	B
  Ford Transit 2.5D (4L-2,496-70-5M)	8,4	D
  Ford Transit Connect 1.8TD (D / A 4L-1,753-90-5M)	8,2	D
  Ford Transit FT 150 / 150L 2.5 T (4L-2,498-85-5M)	10,5	D
  Ford Transit FT-190L (4L-2,496-76-5M)	9,0	D
  IFA-Robur LD 3000KF / STKo	17,0	D
  Isuzu 27958D (4L-4,57-121-5M)	16,2	D
  Iveco 50.9, -60.11 (4L-3,908-100-5M)	13,8	D
  Iveco 65.10 (4L-3,908-100-5M)	14,6	D
  Iveco 79.12 (4L-3,908-115-5M)	14,7	D
  Iveco Daily 49.10 (4L-2,5-103-5M)	13,0	D
  Iveco Euro Cargo (6L-5,861-143-6M)	19,4	D
  Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (forca të blinduara. 6L-5,861-177-9M)	23,0	D
  Iveco MT-190 E 30 (forca të blinduara., 6L-9.5-345-16M)	28,0	D
  MAN 15.220 (6L-6,871-220-6M)	22,0	D
  MAN 15.224 LC (6L-6,871-220-6M)	22,6	D
  MAN 8.145 4.6D (4L-4,58-140-5M)	15,4	D
  Mercedes-Benz 1317 (6L-5,958-165-6M)	20,7	D
  Mercedes-Benz 1838L (8V-12,756-381-16M)	25,8	D
  Mercedes-Benz 308D (Bron., 4L-2,289-79-5M)	10,8	D
  Mercedes-Benz 312D (5L-2,874-122-5M)	11,5	D
  Mercedes-Benz 312D (Bron., 5L-2,874-122-5M)	13,7	D
  Mercedes-Benz 408D (4L-2,299-79-5M)	10,0	D
  Mercedes-Benz 408D (Bron., 4L-2,299-79-5M)	11,4	D
  Mercedes-Benz 410 (Bron., 4L-2,297-105-5M)	16,0	B
  Mercedes-Benz 410D (Bron., 5L-2,874-95-5M)	14,5	D
  Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (forca të blinduara. 5L-2,686-156-5M)	15,5	D
  Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M)	14,3	D
  Mercedes-Benz 809D (4L-3,729-90-5M)	13,1	D
  Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M)	13,8	D
  Mercedes-Benz 814D (6L-5,958-132-5M)	18,9	D
  Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3.78-90-5M)	17,0	D
  Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (Bron. 4L-2,295-143-5M)	17,8	B
  Mitsubishi L400 2.5 D (4L-2,477-99-5M)	10,3	D
  Nusa C-502-1, C-521C, C-522C	14,0	B
  Renault Kangoo 1.4 (4L-1.39-75-5M)	8,6	B
  Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1.39-75-5M)	8,3	B
  TA-943A, -943H	22,5	B
  TA-949A, -1A4	24,0	B
  Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M)	11,0	D
  Transportues Volkswagen (4L-2,0-84-5M)	11,0	B
  Transportuesi Volkswagen 1.9D 7H (4L-1,896-86-5M)	9,8	D
  Volkswagen Transporter 2.5 (forca të blinduara. 5L-2,459-110-5M)	13,5	B
  Volkswagen Transporter T4 2.5 (forca të blinduara. 5L-2,461-115-5M)	14,1	B
  Sinkro Volkswagen Transporter T4 2.5 (forca të blinduara. 5L-2,459-110-5M)	16,0	B
  Volkswagen Transporter T4 2.5D (forca të blinduara. 5L-2,461-102-5M)	10,5	D
  Volkswagen Transporter T4 / T4 (forca të blinduara. 5L-2,37-78-5M)	10,5	D
  Volvo FL 10 (6L-9,607-320-14M)	27,0	D
  Volvo FL 608 (6l-5.48-180-6M)	19,7	D
  Volvo FL 614 (6L-5,48-180-6M)	21,2	D
  Volvo FL 626 5.5D (6L-5,48-220-9M)	25,0	D
  DISA-29615 (forca të blinduara., Ford Transit (4L-2,295-146-5M)	14,2	B
  DISA-296151 (forca të blinduara., Ford Transit Connect) (4L-1,753-90-5M)	9,0	D
  NAME-M19282 (Bron., Ford Transit) (4L-2,402-125-5M)	13,5	D

Makina KamAZ është prodhuar nga kompania Kama në Rusi që nga viti 1976. Të gjitha makinat janë të pajisura me motorë dizelë të prodhuar në të njëjtën fabrikë. Kamioni fitoi popullaritetin e tij për shkak të rritjes së aftësisë ndër-vendore. KamAZ 43118 hyri në prodhim në 1995, dhe është në dispozicion edhe sot.

Motori 740.30-260 naftë

Shkalla e konsumit të karburantit për 100 km

Një model dizel me një zhvendosje prej 10.85 litra është instaluar në modelin 43118. Fuqia e saj është 260 kf. Shpejtësia maksimale që një makinë e tillë mund të zhvillohet është 90 km / orë, dhe konsumi mesatar i karburantit është 33 litra në verë dhe 42 litra në dimër për 100 km.

Shqyrtime të pronarëve për shpenzimet

• Vladimir, Suzdal. KamAZ 43118 10.8 MT 1997. Drejtimi i kamionëve për mjaft kohë. Kryesisht udhëtonte për në Kamaz. I pari ishte 65115. Se ai që ky ka një fuqi mjaft të madhe dhe kryq të mirë. Konsumi është deri në 40 litra në rrugë, në asfalt diku 32-34 litra. Shpesh prishet, në detaje, bllokimi i sistemit të karburantit, por kryesisht i harxhueshëm. Dhe deri më tani gjithçka është në rregull.
• Sergey, Naberezhnye Chelny. Makinë e besueshme me ngarkesë të mirë. Mori asamblenë e vitit 2013. Për sa i përket patentës, nuk jam duke u ankuar. Ndonjëherë, ai u ul në baltë, por menjëherë u ngjit jashtë. Motori është shumë çift rrotullues - nxori kamionë të tjerë disa herë. Konsumi i naftës mbahet brenda 34 litrave për njëqind. Goma normale shumë të shtrenjta, por duhet të merrni një të mirë, pasi nuk mund të stërviteni për ndonjë makinë të tillë.
• Dmitry, Moskë. Udhëtoi për të pothuajse gjysmën e vendit. Shumë gjëra kanë ndodhur në rrugë, por në mënyrë që të dështojnë seriozisht edhe një herë. Pasi motori nuk donte të fillonte, pompa e benzinës ishte e mbuluar. Kamioni është i thjeshtë për mirëmbajtje. Kishte një rast që boshti i gungës ishte i mbuluar, por tani gjithçka është në rregull. Konsumi i karburantit ngarkuar në 40-41 litra, bosh jo më shumë se 33 litra. Tani do të doja të transferoja në diçka më të re (modeli i vitit 2008).
• Leonid, Lipetsk. Makina është mjaft e thjeshtë dhe e besueshme për t’u përdorur. Salloni, natyrisht, nuk është shumë i rehatshëm, por nuk është një limuzinë. Për punë, atë që ju nevojitet. Hidraulika u prish nja dy herë, ndryshoi qirinjtë. Po e bëj vetë riparimin. Konsumi i karburantit për njëqind është 39 litra në qytet, rreth 35 litra në autostradë. Off-rrugë 45 litra. Lëshimi i modelit 2012.
• Vladimir, Belgorod. KamAZ 43118 10.8 MT 2004 Unë e kam hipur atë që nga 2005. Suruditërisht, pavarësisht se makina funksionon mjaft e vështirë, është në gjendje shumë të mirë. Brendësia është e ngrohtë, megjithëse gjatë verës është shumë e nxehtë. Deri më tani, vetëm riparimi i shtyllave të pasme. Konsumi i karburantit është mesatarisht 34 litra për njëqind kilometra.
• Nikollaj, Simferopol. Unë e konsideroj këtë KamAZ një nga kamionët më të mirë në klasën e saj. Motori, si shasia, është thjesht i pakontrollueshëm. Shërbimi është relativisht i lirë. Shkalla e rrjedhës me një maksimum prej 40 litra për njëqind, në varësi të terrenit dhe ngarkesës së punës. Me kalimin e kohës, unë planifikoj të këmbej për të njëjtin model vetëm një të ri (për ndërtimin e vitit 2006 vetë).
• Anatoli, Khabarovsk. Para kësaj, unë shkova për të punuar në MAZ. Tani transplantuar në KamAZ. Unë nuk pendohem aspak - ka shumë më shumë përparësi në aftësinë dhe fuqinë ndër-vendore. Shasi si një tank. Konsumi në të njëjtin nivel - 32-35 litra. Ndodh, natyrisht, dhe më shumë, por shumë rrallë. Në menaxhim gjithashtu sillet mirë. Pasi riparuam raftin e drejtimit, dhe mbase nuk kishte dëme serioze.
• Alexey, Kursk. KamAZ 43118 10.8 MT 1999. Unë posedoj një veturë për një kohë të gjatë. Për 10 vjet ai u befasua se sa ka shumë kërkesë kjo kamion. Më ndihmoni gjatë gjithë kohës, përveç kësaj është ushqimtari im. Për sa i përket kostove për të, riparimet janë të lira, veçanërisht nëse keni një kokë mbi supet tuaja. Karburanti ha 35 litra në qytet. Në pista 32 litra.

Në Enciklopedinë Amerikane të Gjithë Wheel Drive (awdwiki.com), mund të lexoni se makina e parë me të gjitha rrotat ishte e ndërtuar në Boston në vitin 1900   Kompania Inxhinierike Cunningham

Sidoqoftë, një burim tjetër i ngjashëm, "Four Wheel Drive Primer" (http://www.4x4abc.com) thotë se i pari u ndërtua në të njëjtin 1900 nga Austri, nga një farë Jacob Lonner, i krijuar nga vetë Ferdinand Porsche!

E tillë është "lufta për përparësi". Shtë e mundur që të dy kanë të drejtë. Shtë e rëndësishme këtu që në të dyja rastet nuk po flasim për një makinë në kuptimin e rreptë të fjalës.

Bostonasit prezantuan para publikut një farë mënyre   modelimi i motorit me avull   dhe disqe zinxhirësh në çdo rrotë, dhe austriakët - me një gjenerator elektrik dhe motorë elektrikë të veçantë, përsëri në secilën timon. Pavarësisht nëse ato vetura të konceptit të parë kanë shkuar larg - historia hesht.

Në të njëjtën kohë, gjithmonë ka ekzistuar nevoja për një veturë jashtë rrugës, e aftë jo vetëm të plotësojë kërkesat e ushtrisë, shkencëtarëve ose turistëve, por edhe të transportojë mallra tregtare. Sidomos në vendin tonë, shtrirja e gjerë e të cilit asnjë rrjet rrugor nuk mund të mbulojë.

konvertimit

Si gjithmonë, më së shumti më e mira shkon së pari tek ushtria. Edhe gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Komisariati i Mbrojtjes i Popullit urdhëroi një makinë shumë të kalueshme me tre ura drejtimi. Zgjedhja e formulës së rrotave 6x6 u ndikua nga përvoja e operimit të Studebakers Amerikane, të cilat më pas u furnizuan nën Lend-Qiradhënien. Një shembull tjetër i një kamioni hale 6 × 6 është Tatra t815.

Duhet të them që para luftës, në vendin tonë, kamionë me të gjitha rrotat nuk prodhoheshin fare, për të mos përmendur ato me tre boshte. I gjithë koncepti i rritjes së aftësisë ndër-vend u zvogëlua në përpjekjet për të krijuar një automjet gjysmë të gjurmuar, i cili, për fat të keq, doli të ishte një fund i vdekur.

Makina e parë me të gjitha rrotat për transportimin e mallrave deri në 5 tonë u zhvillua nga Fabrika me emrin Moska Stalin, dhe në vitin 1947 u kryen teste krahasuese me modele udhëheqëse të huaja, sipas rezultateve të të cilave ZIS-151 u nis në një seri dhe u prodhua për një kohë mjaft të gjatë, duke e riemëruar atë ZIL-151 gjatë rrugës.

Pastaj ushtria mori automjet i ri gjithë terren - ZIL-157, e cila tashmë është përdorur në "ekonominë kombëtare". Rreth një milion prej këtyre makinave u bënë, por me kalimin e kohës ajo tashmë pushoi që t'i përshtatet klientit, dhe ushtria në fillim të viteve 80 mori një KAMAZ 4110 shumë më të përparuar.

Linja në hartë

Kamion KAMAZ 43118   Mund të përdoret për transportin e mallrave që peshojnë deri në 10 tonë si në kushte të vështira rrugore, ashtu edhe në papranueshmëri pothuajse të plotë. Ai e gjen veten një aplikim të denjë në ushtri si një traktor dhe transportues.

Për qëllime tregtare, përdoret jo vetëm në logjistikën e zakonshme, por edhe në gjeologji (për të punuar në gropa të hapura), pylltari (në ato situata kur është e pamundur të pajisni rrugë për pajisje konvencionale), ndërtimin e objekteve të mëdha (kur është e nevojshme të zhvendosni sasi të konsiderueshme të ngarkesave para si organizohet infrastruktura e transportit).

Për një makinë të tillë rruga është vetëm një linjë në hartë, mbi të cilat është e nevojshme të drejtoni dhe dorëzoni ngarkesë, e cila është veçanërisht e rëndësishme në eliminimin e fatkeqësive natyrore dhe aksidenteve industriale, në shpërndarjen e ndihmave humanitare ose operacioneve të shpëtimit.

Shtë e rëndësishme që KAMAZ 43118 është gjithashtu një shasi univerzale mjaft e kalueshme në të cilën mund të instalohen një shumëllojshmëri e pajisjeve.

pajisje

motor

KAMAZ 45118 i përdorur motorët me naftë   Fabrika Kama tip 740.55-300 ose 740.55-260, ato ndryshojnë në vëllimin e punës dhe fuqinë - 300 ose 260 kuajfuqi, përkatësisht, me një vëllim pune prej 11.7 dhe 10.8 litra.

Makinat në konfigurimin bazë sigurojnë përputhjen me kërkesat e standardit mjedisor Euro-3 dhe kanë një konsum të karburantit (në varësi të kushteve të rrugës dhe ngarkesës) nga 33 në 55 litra në 100 kilometra. Për krahasim, ky tregues ka 31 litra.

Vëllimi i naftës në motor është 30 litra.

transmetim

Pavarësisht nga lloji i motorit të përdorur kuti ingranazhi me nëntë shpejtësi   qoftë prodhimi vendas i llojit KAMAZ-154, ose German ZF 9S 131 OTO. Të dy kutitë përfshijnë një kuti ingranazhi kryesor dhe një ndarës. Kontrolli kryesor i kutisë së ingranazheve është mekanike, ndarësi është pneumomekanik.

Vizualisht në foto:

transmetim

Për funksionimin e sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, përdoret një rast transferimi dhe një sistem bllokimesh diferenciale ndër-boshtore dhe ndër-rrotave.

Furnizimi me energji elektrike

Sistemi i furnizimit me energji elektrike është ndërtuar sipas skemës tipike për të gjithë kamionët KAMAZ me një tension prej 24 volt   nga dy bateri të lidhura me seri dhe një gjenerator. Kjo makinë përdor ose një gjenerator vendas YaMZ ose një kompani Bosh me fuqi 2 kW.

Sistemi i frenave

Në këtë makinë të aplikuar sistemi i integruar i frenave   (parkimi dhe kryesor), ata kanë një makinë të përbashkët të kontrollit pneumatik dhe mekanizma të zakonshëm të frenimit.

Ndryshimet dhe çmimet

Në bazë të shasisë KAMAZ 43118, ofrohen disa modifikime të kamionit dhe pajisjeve speciale.

43118-46

Një kamion në bord me një motor prej 740.662-300 me një kapacitet 300 kuaj fuqi, në përputhje me standardin mjedisor Euro-4. Isshtë i pajisur shtesë me një çikrik dhe pajisje tërheqëse. Mimi - nga 3 milion rubla.

Në veprim, mund ta shikoni në video:

43118-42

Një linjë shasie me një kornizë të zgjatur dhe një motor 740.622-280 me një kapacitet prej 280 kuaj fuqi. Mimi - nga 2.1 milion rubla.

3078 46

Makinë në bord me një vinç. Vinçi KanglimKS-2056 ka një kapacitet ngritjeje prej 7100 kg në një gjatësi bum prej 2.4 m, një zgjatje totale e bumit prej 20 metrash. Kabina e rivendosur është e pajisur me një shtrat. Masa e ngarkesave të transportuara është deri në 8 tonë. Mimi i shasisë (përjashtuar vinçin) - nga 2.4 milion rubla.

3027 46

Shasi me shumë qëllime me ngarkesë të shtuar deri në 12 tonë. Mimi - nga 2.1 milion rubla.

24

15

Shasi për instalimin e pajisjeve speciale - Kamion vinçi KS-55713. Mimi (pa përfshirë vinçi) - nga 2.1 milion rubla.

10

Automjeti në bord me një manipulues vinçi KMU IT-180. Kapaciteti ngritës i vinçit në një arritje prej 2.5 metrash është 7 ton, një shtrirje e plotë e një shigjete është 18 metra. Pricemimi (pa përfshirë vinçi) nga 2.3 milion rubla.

Shkalla e konsumit të karburantit të KAMAZ 43118 me një manipulues është nga 42 litra në 100 kilometra.

përmbajtje

Një kamion jashtë rrugës me një timon prej 6x6 rregullimi u zhvillua në 1995. Në versionin bazë, KAMAZ-43118 ofrohet me një platformë në bord që ju lejon të merrni deri në 10 tonë ngarkesë. Por përveç kësaj, platforma KamAZ-43118 u përdor gjerësisht për të krijuar lloje të ndryshme të pajisjeve speciale: tanke, platforma shpimi, kamionë çimentoje dhe motorë me avull, vinça me kapacitete të ndryshme ngritëse, si dhe ndërrime rrotulluese dhe dyqane riparimi celular. Aktualisht, ky model ofrohet me disa opsione për njësitë e energjisë dhe transmetimet dhe është një alternativë e shkëlqyeshme për kamionët Ural-4320 me gjithë timon.

KAMAZ-43118

Fillimisht, të gjitha automjetet KamAZ-43118 ishin të pajisura me një motor diesel V8 me turbocharged me një vëllim prej 10.85 litra KamAZ-740.30-260 me një kapacitet prej 260 hp, i cili plotëson standardet Euro-2 dhe vjen me një transmetim 10-shpejtësor KamAZ-154. Ekzistojnë gjithashtu modele me një motor më të fuqishëm 12 litra V8 KamAZ-740.30-300 Euro-3, duke zhvilluar 300 kuaj fuqi.

Përveç turbodelave shtëpiakë, versionet ofrohen të pajisura me një turbodiesel me 6 cilindra në linjë Cummins ISLe 325 me një kapacitet prej 325 hp, të pajisur me një transmetim manual 10-shpejtësi ZF.

Konsumi i karburantit KamAZ-43118 për 100 km. Shqyrtime

• Dmitry, Kryvyi Rih. Sipas pasaportës, KamAZ-43118 përdor karburant naftë 33 litra në verë dhe 36 litra në dimër. Por në praktikë, përsëri rezulton më shumë - në dimër deri në 40 litra, në verë është e qëndrueshme 35 litra, jo më pak.
• Sergey, Kanev. Kam disa kamionë dhe kamionë hale, shumica e të cilëve janë në bord KamAZ-43118 me naftë Cummings. Një makinë e mirë - për sa i përket aftësisë ndër-vendase mund të jetë inferior ndaj Urals, por jo shumë, por në çdo rast më mirë se Kamaz dhe Krazy i zakonshëm. Por është më i përshtatshëm dhe më ekonomik se Uralet - madje edhe me një ngarkesë të plotë dhe konsumi jashtë rrugës nuk është më shumë se 40-42 litra, dhe nëse në autostradë - atëherë 29-30 litra.
• Denis, Lipetsk. KamAZ-43118, e blerë në 2004. Për 10 vjet, natyrisht, makina ka lodhur, por unë jam shoferi i vetëm në të, kështu që përpiqem ta ndjek - nëse makina është në riparim, unë e humb seriozisht pagën time. Konsumi mesatar është 34 litra, por e vërteta është që unë nuk dëbohem në kushte serioze jashtë rrugës, maksimumi është papastërti në vendin e ndërtimit.
• Leonid, Belgorod. KamAZ është me të vërtetë një nga kamionët më të mirë. Lërini tifozët e makinave të huaja të më mashtrojnë, por çfarë do të bëjnë ata nëse Scania ose MAN i tyre i tronditur prishet në mes të pyllit? Por Kamaz mund të riparohet me një shufër dhe sledgehammer - është e lehtë për tu mirëmbajtur, shërbimet e makinave nuk janë të nevojshme për të, vetëm koka dhe duart tuaja janë të mjaftueshme. Kam dhjetë vjet që kam punuar në timonin KamAZ-43118 (në fillim PPU dhe një vinç kamionësh prej 10 tonë, tani në bord) dhe jam plotësisht i kënaqur me makinën. Konsumi varet nga rruga - në asfalt normal 30-32 litra, jashtë rrugës nga 38 në 45 litra.
• Vladimir, Alushta. Shpesh punoj si kontraktues në ndërtim dhe për 5 vjet i kam zëvendësuar të gjitha kamionët e mi me makinë Kamaz me të gjitha rrotat. Konsumi i karburantit dizel në krahasim me bortovikët konvencionalë 6x4 nuk është shumë më tepër - 35-37 litra në timon me të gjitha rrotat dhe 30-35 litra në ato të zakonshme. Por në male, makina me katër rrota është shumë më e sigurt - lejoi të merrte një çift objektesh shumë të mira.
• Nikolaj, Khabarovsk. Tek Kamaz hipi kamioni depozitues MAZ. Sipas ndjenjave të mia, Kamaz është më i mirë. Së pari, një motor modern me naftë i importuar funksionon më i qetë se motori i vet KAMAZ dhe është më ekonomik - konsumi me një ngarkesë të plotë është deri në 36 litra. Së dyti, makina me katër rrota ka ndihmuar më shumë se një herë - kamioni hale në rrugë serioze, veçanërisht me një ngarkesë të plotë, garantohet në tokë, por kjo largohet normalisht.
• Anatoli, Kursk. Kompania jonë ka disa kamionë Kamaz. Unë, si më i ri u mor KamAZ-43118, 1998. Makina nuk është e keqe natyrisht, por thjesht prishet - unë po e rregulloj vazhdimisht, jam lodhur prej saj. Nga njëra anë, do të ishte koha ta shlyenim atë tashmë, por nga ana tjetër - kemi një makinë me të gjitha rrotat. Vetëm ai mund të nxjerrë një makinë tjetër ose të marrë mallrat në një lloj objekti ku udhëtimi është i vështirë. Motori është një motor vendas KAMAZ, duke ngrënë si një lopë - rrjedhë minimale 40 litra, del mesatarisht 42-45 litra.
• Alexey, Yaroslavl. Nëse keni nevojë për një makinë për të punuar në rrugë, atëherë për mendimin tim Kamaz 43118 është më i mirë se Urals. Uralet janë për Siberinë, por Kamaz ka të drejtë për klimën tonë - nuk është inferior për sa i përket terrenit, por më ekonomik dhe shumë më i rehatshëm. Unë e di se për çfarë po flas - në kompaninë ku punoj, ka Kamaz dhe Urals, dhe kam punuar në të dy. Në Kamaz, shkalla e rrjedhës me ngarkesë të plotë dhe në kushte normale është 38-40 litra (me një motor të importuar), në Urale është në mënyrë të sigurt 7-8 litra më shumë.
• Vladimir, Murmansk. Për klimën tonë, Kamaz me gjithë timon është alternativa më e mirë. Edhe nëse ka të ftohtë dhe reshje dëbore, makina lehtë arrin në destinacionin e vet. E vetmja negative është konsumi i lartë i karburantit. Në Kamaz, konsumi në autostradë është rreth 32-33 litra - Unë konsumoj aq shumë shalat e Renault Magnum me një gjysmë transportues prej 25 tonë, dhe Kamaz merr vetëm 10 tonë.
• Sergey, Moskë. Nuk e kuptoj pse pronari bleu 6x6 në zyrën e Kamaz? Ne nuk kemi kushte të tilla për të përdorur posaçërisht vozitjen me të gjitha rrotat - Unë drejtoj kudo dhe në bortortin e zakonshëm MAN. Për më tepër, është më i përshtatshëm dhe më ekonomik se Kamaz - kamioni ynë me një ngarkesë të plotë harxhon rreth 40 litra, ndërsa një gjerman ka 6-7 litra më pak.