Konsumi i naftës. Konsumi i mazit Karakteristikat e të dhënave teknike maz 6430

Është MAZ 6430 A9 që aktualisht është modeli më i kërkuar, pasi për sa i përket parametrave teknikë dhe nivelit të komoditetit nuk është inferior ndaj traktorëve të shquar evropianë, por në të njëjtën kohë, është shumë më i lirë se konkurrentët.

Kamioni MAZ 6430 A9 drejtohet nga një motor dizel me gjashtë cilindra me njëmbëdhjetë litra turbocharge YaMZ-650.10 (EURO 3) në linjë me një ftohës. Ky termocentral me 412 kuaj fuqi zhvillon 1,870 Nm çift rrotullues të dorëzuar në boshtet e pasme nëpërmjet një kuti ingranazhi ZF16S1650 me gjashtëmbëdhjetë shpejtësi ose 16JS200TA. Ky kombinim i motorit dhe kutisë së shpejtësisë i siguron automjetit karakteristika të shkëlqyera të tërheqjes dhe shpejtësisë. Nuk ka asnjë informacion zyrtar për konsumin e karburantit të MAZ 6430, por bazuar në përvojën e pronarëve të këtij traktori, është afërsisht 40 l / 100 km. kilometrazhi, dhe ndryshon në kushte të ndryshme funksionimi. Ju mund të mësoni karakteristikat teknike të MAZ 6430 të të gjitha modifikimeve nga tabela më poshtë. Shitja e MAZ 6430 A8, A9 dhe 643018 kryhet nga ndërmarrja NizhSpetsAvto, e cila furnizon automjete tregtare në të gjitha rajonet e Federatës Ruse.

Për të zbuluar çmimin aktual të MAZ 6430 të të gjitha modifikimeve, ju lutemi kontaktoni departamentin e shitjeve me telefon, e-mail ose përmes formularit të komenteve.

Ju gjithashtu mund të blini MAZ 6430 me kredi dhe me qira. Fabrika jonë bashkëpunon me bankat kryesore ruse dhe kompanitë e leasing-ut, të cilat kanë degë në të gjitha qytetet kryesore.

Dorëzimi në rajone

OOO TPK NizhSpetsAvto dërgon furgona, kamionë tërheqës, manipulues, automjete me shtrat të sheshtë dhe lloje të tjera të pajisjeve speciale në të gjitha qytetet e Rusisë.

Për shembull, nëse dëshironi të blini një furgon në Moskë (ose në ndonjë qytet tjetër në Rusi), por nuk keni mundësinë ta transportoni vetë nga Nizhny Novgorod, atëherë veçanërisht për raste të tilla, ne ofrojmë një shërbim shpërndarjeje për kamionët për të gjithë rajonet e vendit.

U krijua një traktor kamioni i rëndë me tre boshte MAZ-6422. Në vitet '90, u zhvillua një modifikim i MAZ-5440 me dy boshte dhe bazuar në të, ata u kthyen në versionin e modelit me tre boshte, por tashmë në përputhje me standardet. Kështu, një MAZ-6430 i fuqishëm, i përshtatur për trafik në formatin ndërkombëtar evropian, u shfaq. Blerjet në shkallë të gjerë të një makine të re u bënë menjëherë nga organizatat ruse të tregtisë së jashtme, të cilat para shfaqjes së modelit 6430 përdornin Volvo, DAF, Iveco, MAN shumë të shtrenjta. MAZ-6430 ishte ekonomik dhe plotësonte kërkesat evropiane.

Që nga fillimi i prodhimit në 1996, makina është prodhuar në disa versione. Dallimi në pamje mund të jetë minimal, por specifikimet ndryshojnë ndjeshëm. Disa versione që plotësojnë plotësisht kërkesat e tregut evropian shiten në Gjermani. Disa komponentë teknikë të automjetit janë blerë nga firma gjermane dhe përdoren në prodhimin e automjeteve tërheqëse gjysmërimorkio MAN.

Modifikimet MAZ-6430

• Modeli 6430A8 u hodh në prodhim serik në 1997. Rregullimi i rrotave - 6 x 2, kapaciteti mbajtës - 38 ton.
• Modifikimi 6430A9 u krijua në 2008. Sistemi i drejtimit - 6 x 4, i pajisur me një motor të licencuar Renault Trucks. Përputhet me standardet mjedisore Euro-3.
• Model 6430A5 - një version për qëllime ndërtimi, i importuar në Gjermani. Rregullimi i rrotave - 6 x 4. E pajisur me një motor standard me naftë 243 hp. Me.
• MAZ-6430-18 është prodhuar që nga viti 2011 me një motor Daimler 402 kf. Me. Qarku i drejtimit - 6 x 4.
• Modifikimi 6430-21, kapaciteti mbajtës - 65 ton, me një turbodiesel MAN 455 kf. sek., shpejtësia - 120 km / orë, standardet mjedisore Euro-2.
• Modeli 643026 - rregullimi i rrotave - 6 x 6, është i pajisur me një motor nafte turbocharged të markës MAN.

MAZ-6430: karakteristikat teknike

Parametrat bazë të modelit:

• pesha maksimale e lejuar e automjetit - 26,100 kg;
• ngarkesa e lejuar në pajisjen e bashkimit - 15 900 kg;
• pesha e lejuar e trenit - 52,000 kg;
• ngarkesa maksimale në boshtin e pasmë - 19,000 kg;
• ngarkesa e boshtit të përparmë, maksimale - 7100 kg;
• pesha e frenuar - 10,050 kg;
• distanca qendrore - 3200 + 1400 mm;
• susta të pezullimit të përparmë, në fletë parabolike;
• susta, me balancues të qëndrueshmërisë anësore;
• goma, madhësia - 315 / 80R22.5;
• kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 500 litra;
• kabina është e lartë, me një shtrat të dyfishtë;
• - 100 km / orë.

Pajisjet

Aksesorë, opsione dhe pajisje shtesë:

• ngrohës motori;
• tahografi;
• frenat kundër bllokimit ABS;
• izolimi i zërit i kabinës;
• spoiler;
• ngrohës autonom i kabinës;
• sedilje me komoditet të lartë, me susta.

Power point

• Motori YaMZ-6581.10.
• Fuqia - 400 kf Me. (294 kW).
• Kuti ingranazhi - ZF16S1650. Numri i shpejtësive është 16.

pajisje shtesë

• Makina është e pajisur me një parakolp të përparmë të palosshëm, pas të cilit ka kontejnerë mjetesh. Në pozicionin normal, parakolpi vepron si një hap për t'u ngritur në kabinë.
• Vendi i punës së shoferit është i pajisur maksimalisht, sediljet ergonomike janë të rregullueshme në lartësi. Kolona e drejtimit mund të anohet dhe të lëvizë vertikalisht. Bllokimi i timonit në formë pedale ndodhet në dysheme. Parimi i funksionimit të mekanizmit është i ngjashëm me atë të përdorur në kamionët Volvo.
• Kabina MAZ-6430 ka mbështetje pneumatike, e cila lehtëson shumë peshën e strukturës kur paloset për të hyrë në motor. Hapësira e brendshme e kabinës është mjaft e gjerë, përveç shoferit, këtu mund të akomodohen lirisht edhe dy pasagjerë të tjerë. Në pjesën e pasme të ambienteve ka dy shtretër, falë të cilave ekuipazhi i traktorit ka mundësinë të pushojë mirë gjatë udhëtimeve të gjata, dhe kjo është një garanci e punës pa probleme.
• Kabina përfshin, ndër të tjera, një aneks kuzhine me një frigorifer kompakt 50 litra dhe një sobë kampingu me një bombol gazi 8 litra.

Historia e prodhimit të kamionëve në fabrikën e automobilave në Minsk ka shtatë dekada. Gjatë kësaj kohe, sa miliona njësi pajisjesh për qëllime të ndryshme u prodhuan. Një nga zonat e prodhimit ka qenë dhe mbetet projektimi dhe prodhimi i traktorëve të kamionëve. Traktori i parë i kamionit MAZ-200V u largua nga portat e ndërmarrjes në 1952. Ishte menduar për t'u përdorur si pjesë e një treni rrugor me një peshë bruto prej 23.2 ton. Në vitin 1978, uzina filloi prodhimin e një prej modeleve më të suksesshme MAZ, traktorit të kamionit MAZ-6422, kopjet tridhjetëvjeçare të të cilit gjenden ende në rrugët e brendshme. Por kërkesat gjithnjë në rritje për makinat e kësaj klase, si dhe konkurrenca e lartë, në epokën post-sovjetike kërkuan qasje të reja për prodhimin e pajisjeve të tilla. Një përgjigje e denjë ndaj dominimit të MAN, SCANIA, MERCEDES BENZ dhe traktorëve të tjerë kamionësh në rrugët e brendshme ishte shfaqja e traktorit të kamionit me tre boshte MAZ 6430. Në 1997, një ndërmarrje e përbashkët bjelloruse-gjermane MAZ-MAN u krijua në fabrikë. me qëllim të krijimit të prodhimit të pajisjeve të rënda. Një nga fushat prioritare të punës ka qenë dhe mbetet prodhimi i traktorëve të kamionëve. Falë bashkëpunimit të automobilistëve bjellorusë me prodhuesit më të famshëm në botë të pajisjeve të automobilave, u bë e mundur të ulet çmimi i produkteve që nuk janë inferiorë në cilësi me 30%. Nëse traktorët e parë të kamionëve MAZ 6430 u ndërtuan në bazë të paraardhësit të tyre MAZ 6422, atëherë versionet moderne të rivendosura janë më të ngjashme me modelet MAN.

Duke lundruar në artikull

Emërimi

MAZ 6430 është përshtatur maksimalisht për transportin e mallrave për qëllime të ndryshme si në autostrada vendase ashtu edhe të huaja. Njësitë dhe sistemet janë krijuar për të funksionuar si në kushte të nxehta ashtu edhe në temperatura të ulëta. Në varësi të llojit të rimorkios, MAZ 6330 përdoret në industri të ndryshme, bujqësi, ndërtim dhe fusha të tjera. Versionet me tre boshte të makinës gjithashtu rezultuan të shkëlqyera gjatë transportit në rrugët e vendit. Makina punon në mënyrë më efikase në rrugët ndërrajonale dhe rrugët ndërkombëtare.

Modifikimet

Që nga fillimi i prodhimit e deri më sot, janë prodhuar gjashtë modifikime kryesore të MAZ 6430:

• MAZ-6430-A8 - traktori i parë i kamionit 6X2 për funksionim si pjesë e një treni rrugor me një peshë totale deri në 38,000 kg;
• MAZ-6430-A9 është një traktor kamioni 6X4 i pajisur me një motor të licencuar Renault Trucks (i montuar në Uzinën Motor Yaroslavl) që përputhet me kërkesat mjedisore Euro-3. Motori është i pajisur me një sistem furnizimi me karburant "Common Rail" dhe një njësi kontrolli elektronik nga kompania gjermane Bosch. Risia u prezantua në ekspozitën e Moskës "MAF" në 2008.
• MAZ-6430-A5 është një traktor kamioni 6X4 i projektuar për kompanitë e ndërtimit. Është instaluar një termocentral standard me një kapacitet prej 243 kf. Disa nga makineritë janë blerë nga kompani gjermane të ndërtimit.
• MAZ-6430-A-18 - një makinë me një rregullim të rrotave 6X4 është e pajisur me një njësi fuqie Daimler me një kapacitet 402 kf. Lëshimi filloi në 2011;
• MAZ-6430-A-21 është një automjet me kapacitet të shtuar mbajtës, i aftë për të transportuar mallra me peshë deri në 65 tonë. E pajisur me një termocentral MAN 455 kuaj fuqi me turbocharged. përmbushja e kërkesave mjedisore të Euro-2. Shpejtësia maksimale e deklaruar është 120 km / orë;
• MAZ-6430-26 është një traktor kamioni me të gjitha rrotat me sistem rrotash 6X6. Një motor dizel me turbocharged nga MAN është instaluar në kabinë.

Disa modifikime të MAZ 6430 në vite të ndryshme u prodhuan si në balancuesin e pranverës ashtu edhe në pezullimet e ajrit.

Specifikimet

Karakteristikat themelore teknike të versionit bazë të traktorit gjysmërimorkio janë si më poshtë:

• Formula e rrotave - 4X6;
• Gjerësia - 2500-2550 mm;
• Lartësia - 3180-4000 mm;
• Pastrimi - 250 mm;
• Baza e rrotave - 320 + 1400 mm;
• Pesha e traktorit të pajisur - 10,050 kg;
• Pesha maksimale e lejuar e automjetit është 26100 kg;
• Masa maksimale e lejuar e një treni rrugor është 52,000 kg;
• Ngarkesa maksimale - boshti i përparmë 7100 kg, boshti i pasmë 19000 kg;
• Ngarkesa maksimale në autostop - 15900 kg;
• Transmisioni - kuti ingranazhi mekanik, me 16 shpejtësi ZF 16S1650;
• Gomat e aplikuara - 315 / 80R22.5; 295R8022.5;
• Rrota - rrota disku 9,00 * 22,5;
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 500 litra;
• Shpejtësia maksimale e udhëtimit e deklaruar nga prodhuesi është 100 km / orë.

Karakteristikat dhe funksionimi

Duke qenë në kabinën e MAZ 6430 të ri, është e pamundur ta dallosh atë nga analogët më të mirë botërorë. Përdorimi i një dyshemeje të sheshtë dhe një çati të lartë në kabinë ju lejon të qëndroni lirshëm në të në lartësi të plotë. Selia anatomike e shoferit e varur nga ajri ka nivele të mbështetjes si në jastëk ashtu edhe në pjesën e pasme, dhe rregullime të shumta i lejojnë shoferit të vendoset rehat në të, edhe me një ndërtim të madh. Kolona e drejtimit anohet duke përdorur një pedale të vendosur në anën e majtë mbi pedalin e tufës (analoge me Volvo). Pulti me ekran LCD është informues dhe i lehtë për t'u lexuar në çdo dritë. Niveli i komoditetit të sediljes së pasagjerit është praktikisht i njëjtë me atë të shoferit. Për lehtësinë e ekuipazhit, kabina ka shumë rafte, kuti dhe kamare që janë të lehta për t'u arritur me dorën tuaj. Një tavolinë e palosshme është montuar me lehtësi në tastierën qendrore të pultit. Cilësia e materialeve për dekorimin e brendshëm të kabinës është gjithashtu në një nivel të lartë. Ka dy shtretër për pjesën tjetër të shoferëve pas sediljeve. Ndër të tjera ka një frigorifer dhe një mini tenxhere me gaz. Nga ana e jashtme, kabina ka një parakolp të palosshëm me fenerë, pas të cilit janë instaluar kontejnerët e mjeteve, si dhe një bisht për të përmirësuar vetitë aerodinamike dhe për të zvogëluar ndotjen e kabinës. Kabina ka shikueshmëri të shkëlqyer. Për lëvizje të sigurt kur bëni manovra, janë instaluar disa pasqyra:

• Dy pasqyra të pamjes së pasme, të rregullueshme elektrike nga sedilja e shoferit;
• Pasqyrë e pamjes së platformës së ngarkimit;
• Pasqyrë e përparme.

Ky rregullim i pasqyrave praktikisht eliminon zonat e vdekura potencialisht të rrezikshme. Për më tepër, kabina MAZ 6430 është e pajisur me një gamë të tërë sistemesh elektronike moderne, duke përfshirë një sistem për monitorimin dhe diagnostikimin e konsumit të karburantit dhe ngarkesave në akset lëvizëse. Veçoritë shtesë të pajisjeve përfshijnë një ngrohës autonome kabine, një sistem të ri të kontrollit të klimës me ajër të kondicionuar të integruar, një parangrohës motori, një tahografi, një sistem ABS dhe një spoiler aerodinamik. Një nga risitë që përmirëson cilësitë e konsumatorit të makinës është instalimi i një autobusi CAN në bord dhe një njësi ndërfaqeje me një sistem monitorimi të integruar për mënyrat e funksionimit dhe mirëmbajtjen e traktorit. Në fakt, kjo është një pasaportë jo e paqëndrueshme e makinës, e cila ju lejon të regjistroni dhe ruani në memorie parametra të tillë si:

• kilometrazhi total i automjetit;
• Orari i punës;
• Numri i nisjeve të motorit dhe ndryshimeve të marsheve;
• Numri i frenave dhe kyçja e diferencialit;
• Numri i automjetit, shasia, të dhënat e shoferit;
• Datat dhe vendet e mirëmbajtjes, etj.

Në të njëjtën kohë, mund të përdorni informacionin e nevojshëm duke përdorur një PC të lidhur me lidhësin standard duke përdorur aksesin me fjalëkalim. Traktori është i pajisur me dy lloje të pajisjeve bashkuese me lartësi 1250 dhe 1350 mm, dhe dy lloje të pezullimit të pasmë: pranverë dhe pneumatike. Përdorimi i një valvule automatike të kontrollit të pezullimit pneumatik ju lejon të transferoni gjysmërimorkio në pozicionin e transportit pas kryerjes së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit pa pjesëmarrjen e shoferit. Makina MAZ 6430 po përmirësohet dhe përmirësohet vazhdimisht, por sot ajo mund të vihet në një nivel me flamurë të tillë të transportit në distanca të gjata si Mercedes Benz Actros dhe Scania 3S.

Video

Motorri

Në vite të ndryshme prodhimi, modifikime të ndryshme të MAZ 6430 ishin të pajisura me termocentrale vendase dhe të huaja. Shumica e makinave prodhohen me motorë me naftë të prodhuar nga Fabrika e Motorëve Yaroslavl. Ka edhe modifikime me motorët Cummins, Daimler Christer, Mercedes dhe MAN. Shumica e makinave të prodhuara janë të pajisura me motorë që plotësojnë standardet mjedisore Euro-3. CumminsISLe400.40 (Euro-4) dhe Daimler Christer OM501LA, V6 (Euro-5) janë instaluar gjithashtu në modifikimet e viteve të fundit të prodhimit.

Çmimi

Një traktor i ri kamioni MAZ 6430 me një rregullim të rrotave 6X4 dhe një motor YaMZ-651.10 në konfigurimin bazë ofrohet nga tregtarët zyrtarë për një mesatare prej 3 milion 900 mijë rubla. Traktorët në gjendje të mirë teknike që janë në funksion për rreth pesë vjet ofrohen për një shumë prej 1 milion 500 mijë rubla. deri në 2 milion rubla.

Traktori i kamionit MAZ-6430 është një përfaqësues i një familjeje të përparuar të traktorëve me tre boshte. Prodhimi i makinave filloi në 1997. 11 vjet më vonë, Fabrika e Automjeteve në Minsk prezantoi një version të ristrukturuar të kamionit. Përparësitë kryesore të modelit në krahasim me modifikimet e mëparshme (MAZ-6422) janë disa përmirësime dhe një kabinë e rehatshme.

Tashmë në versionin bazë MAZ-6430 mori një ngrohës motori, spoilerë, ABS dhe një tahografi. Përveç kësaj, struktura e sediljeve është përmirësuar, izolimi i zërit dhe dy shtretër të plotë janë shtuar.

MAZ-6430 ka një rregullim gjashtë nga katër rrota. Në segmentin e tij, ky model është në kërkesë të madhe, pasi ka një kosto relativisht të ulët me performancë të lartë. Mirëmbajtja dhe besueshmëria e lartë e makinës gjithashtu luajti një rol.

Kamioni përdoret për të transportuar sende të ndryshme dhe materiale ndërtimi si pjesë e një treni rrugor. Tashmë në bazën MAZ-6430 është i pajisur me sisteme ASR dhe ABS.

Modeli ka një burim të konsiderueshëm pune, megjithëse nuk ka statistika zyrtare për këtë çështje. Fabrika e Automobilave në Minsk pretendon 700-800 mijë kilometra pa pasur nevojë për riparime të mëdha. Megjithatë, ky tregues përcaktohet edhe nga cilësia e shërbimit dhe kushtet e funksionimit.

Video

Për transportin rajonal dhe urban MAZ-6430 është një opsion ideal.

Specifikimet

Pesha e lejuar e MAZ-6430 është 25850 kg. Në të njëjtën kohë, si pjesë e një treni rrugor, mund të rritet në 52,000 kg. Ngarkesa e lejuar në boshtin e pasmë është 19000 kg, në pjesën e përparme - 7100 kg.

Dimensionet e kamionit:

• baza e rrotave - 3200 mm;
• gjatësia - 6900 mm;
• lartësia - 3500 mm;
• gjerësia - 2720 mm.

Shpejtësia maksimale e traktorit është 100 km / orë.

Konsumi i karburantit

MAZ-6430 konsumon 26,9 litra karburant për 100 km rrugë. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i rezervuarit të karburantit të kamionit është 500 litra, gjë që bën të mundur organizimin e transportit të ngarkesave në distanca të gjata pa u ndalur për karburant.

Motorri

MAZ-6430 është i pajisur me një motor nafte me 6 cilindra me 4 goditje të modelit YMZ-650 (YMZ-658) të prodhuar nga Fabrika e Makinerisë Yaroslavl. Ky termocentral dallohet nga një kompresor pneumatik i frenave me një kapacitet 500 l / min, një njësi elektronike EDC-7 nga Bosch dhe një sistem furnizimi me karburant Common Rail. Motori plotësohet me një kuti ingranazhesh manuale ZF 16S221.

Sistemet kryesore të njësisë përfshijnë komponentë të huaj: një ndërprerës i kolonës së drejtimit "kontrolli i lundrimit", radiatorët e ujit dhe ajrit të sistemit të ftohjes, një silenciator i sistemit të shkarkimit dhe një pedale elektronike të kontrollit të karburantit. Motori plotëson kërkesat Euro-3.

Karakteristikat e motorit YaMZ-650 ":

• vëllimi i punës - 11,1 l;
• fuqia e vlerësuar - 242.6 (330) kW (hp);
• çift ​​rrotullues maksimal - 1900 Nm.

Gjithashtu, uzina e automobilave në Minsk ofron modifikime me një motor të ngjashëm me 412 kuaj fuqi.

Versioni i rivendosur i MAZ-6430A9-1320-020, i paraqitur së fundmi, është i pajisur me një termocentral të fuqishëm turbocharged Renault.

Foto

Pajisja

MAZ-6430 është i pajisur me një pezullim ajri të modernizuar me një valvul kontrolli automatik, i cili lejon që gjysmërimorkio të transferohet automatikisht në pozicionin e transportit pas operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit. Pjesëmarrja e shoferit në këtë proces nuk kërkohet.

Një tipar tjetër dallues i kamionit është një pamje e jashtme dhe kabina e ridizajnuar me fenerë të rinj, një timon 460 mm, një raft i sipërm i vendosur nën xhamin e përparmë, një veshje e përmirësuar, një pult, një parakolp i përbërë dhe një panel instrumentesh interesante.

Qëllimi kryesor i përmirësimit të kabinës MAZ-6430 ishte zgjidhja e një numri çështjesh teknologjike dhe operacionale: organizimi i rrjedhës së ajrit për të zvogëluar ndotjen dhe për të përmirësuar aerodinamikën. Përdorimi i mbrojtësve spërkatës ndihmoi për të minimizuar ndërhyrjen me përdoruesit e tjerë të rrugës në mot me shi.

Boshtet lëvizëse MAZ-6430 kanë pezullim pneumatik me 4 cilindra. Sistemet elektronike dhe pajisjet elektrike në traktor janë përmirësuar ndjeshëm. Risia kryesore ishte shfaqja e një njësie komutuese të avancuar "BKA-4" me lidhëse elektrike "Power Timer" dhe siguresa "thikë". Kjo ka rritur besueshmërinë e automjetit.

Njësia e fenerëve është bërë në një strehë dhe përfshin elementë të rrezeve të ulëta dhe të larta, një tregues të drejtimit të përparmë, dimensionet dhe një korrigjues të integruar të këndit të rrezes së ulët. Feneri përmban mbrojtje të përmirësuar nga ndikimi dhe një dizajn modern.

Paneli i instrumenteve ka një zonë të gjerë informacioni që tregon gjendjen e njësive dhe sistemeve të automjetit. Ai përfshin një monitor shumëfunksional që shfaq të dhënat në formë dixhitale.

Pezullimi ajror MAZ-6430 është i pajisur me një sistem kontrolli ECAS me një kompleks sistemesh moderne: funksionin e diagnostikimit dhe monitorimit, ngarkesën në akset lëvizëse dhe kontrollin e konsumit të karburantit. Gjithashtu, traktori është i pajisur me një sistem të avancuar kundër bllokimit dhe kontrollit të tërheqjes. Ky i fundit funksionon me shumë efikasitet.

Në raftin e sipërm të kabinës është shfaqur një tahografi Stoneridge, që i përket kategorisë MTSO 1324, i cili është i lidhur elektrikisht me panelin e instrumenteve. Kabina përmban gjithashtu një konvertues të tensionit, një prizë të veçantë për karikimin e një telefoni ose lidhjen e një televizori dhe dritaret e energjisë.

Është bërë më i përshtatshëm për të hyrë në kabinën MAZ-6430 për shkak të portës së madhe të derës dhe dizajnit të suksesshëm të parmakëve dhe hapave. Kabina e modifikimeve më të fundit të modelit nga homologët e huaj është tashmë mjaft e vështirë për t'u dalluar. Ai përdor materiale moderne dhe grupi i instrumenteve është krejtësisht i dukshëm në çdo kohë. Ekziston edhe një tavolinë e vogël e palosshme në tastierën qendrore.

Tashmë në versionin bazë MAZ-6430 është i pajisur me një sedilje shoferi me supë, spoiler, tahografi, kufizues shpejtësie, rripa sigurie, ngrohës motori dhe ABS. Një ngrohës ajri i pavarur i montuar në kabinë dhe kontrolli elektronik i tërheqjes (ASR) janë opsionalisht të disponueshëm për traktorin.

Cmimi i ri dhe i perdorur

Kostoja e MAZ-6430 të re fillon nga 3.7-4 milion rubla. Megjithatë, ka shumë variante të përdorura të këtij modeli në treg. Gama e çmimeve këtu është shumë e gjerë. Pra, modifikimet e fillimit të viteve 2000 do të kushtojnë 400-700 mijë rubla, versionet e 2008-2011 - 1.6-2 milion rubla.

Qiraja e MAZ-6430, në varësi të konfigurimit, do të jetë 1100-1500 rubla / orë.

Analoge

Analogët e MAZ-6430 janë modelet e huaja Scania 3s dhe Mercedes Benz Actros 2641.

Garanci

Periudha e garancisë: 24 muaj.

kilometrazhi i garantuar: 100,000 km (40,000 km për një makinë me përzgjedhje hidraulike)

Intervalet e shërbimit

• TO-0: jo më shumë: 2000 km
• TO-1: 15,000 ± 500 km (10,000 ± 500 km me makinë me përzgjedhje hidraulike)
• TO-2: 30,000 ± 1,000 km (20,000 ± 1,000 km për një makinë me kamionçinë hidraulike)

Traktori i kamionit MAZ-6430V9-1420-012 me një rregullim të rrotave 6x4 është projektuar për transport rajonal dhe ndërqytetës të mallrave të ndryshme si pjesë e një treni rrugor në rrugët e asfaltit-betonit. Një tipar dallues i automjeteve MAZ është: besueshmëria, kushtet e rehatshme të punës për shoferin, kostot e ulëta të funksionimit, dizajni modern, një përzgjedhje e madhe e modeleve dhe konfigurimeve, përdorimi i komponentëve dhe montimeve nga prodhuesit botërorë të komponentëve të automobilave si ZF, Mercedes, Cummins, Shaanxi Fast Gear, YaMZ, MMZ, etj:

• Kabina 6431 është e madhe, 2-vendëshe me dy shtretër (kabina me një çantë gjumi), e rivendosur, me susta (montim me 4 pika në susta ose jastëkë ajri), sediljet e shoferit dhe të pasagjerit janë të varura në pezullimin ajror, kolona e drejtimit është e rregullueshme në dy aeroplanë;
• Motori me naftë me 6 cilindra në linjë YaMZ-651.10, fuqia 412 kf, çift rrotullimi maksimal Nm (kgf) -1911 (195), Euro-4 (prodhuar nga Fabrika Motor Yaroslavl), zhvendosja e motorit është 11.12 litra, në motor një karburant Common Rail U instalua sistemi i furnizimit (prodhuar nga GRS Bosch) me një presion maksimal të injektimit 1600 bar dhe një sistem riciklimi i gazit të ftohur (EGR) me një konvertues katalitik; për funksionimin normal të këtij motori, rregulloret e mëposhtme për frekuencën e vajit dhe filtrit u vendosën ndryshime (TO-0 rreth 2000 km, TO-1 në zonën prej 10,000 km, TO-2 në zonën prej 20,000 km dhe mirëmbajtja pasuese me një interval prej 15,000 km), kontrolli i konsumit të karburantit për 100 km është 30,5 litra me një shpejtësi prej 60 km / orë dhe 35,8 litra me shpejtësi 80 km / orë, burimi i deklaruar i motorit është 1,000,000 km;

Familja e motorëve të rëndë me naftë në linjë YaMZ-650 me një vëllim pune 11, 12 litra dhe një gamë fuqie prej 286-422 kf plotëson kërkesat mjedisore aktuale dhe të ardhshme. Motorët e fuqishëm dhe të besueshëm YaMZ-650 korrespondojnë me nivelin e lartë dhe tendencat botërore në ndërtimin e motorëve. Ky është një dizajn modern i bazuar në dCi 11, një kombinim i zgjidhjeve teknike të avancuara, përputhshmëria me legjislacionin mjedisor, kompaktësia, efikasiteti, ekonomia dhe një burim mbresëlënës, një garanci për cilësi të lartë dhe funksionim të përsosur.

Motorët janë të dizajnuar për instalim në makina premtuese, traktorë kamionësh, automjete në bord, shasi, trena rrugore kryesore, kamionë hale "MAZ", "Ural", "MZKT", "Tonar", etj. Modifikime të veçanta industriale të YaMZ -Motoret 650 janë përshtatur me sukses për funksionim si pjesë e transportit hekurudhor, komplete gjeneratorësh të palëvizshëm me naftë.

• Kuti ingranazhesh ZF 16S2520TO (numri i marsheve 16 përpara / 1 mbrapa), i prodhuar nga Zahnradfabrik (ZF). Ingranazhet mekanike me 16 shpejtësi nga ZF Friedrichshafen i kanë qëndruar provës së kohës. Dhe siç tregojnë testet, këto kuti ingranazhesh performojnë shkëlqyeshëm në kushte të vështira, me shpejtësi të ulëta, ku kontrolli i saktë është kritik. Për më tepër, standardi evropian për kutitë ZF ju lejon të arrini sinkronizim të përsosur me motorin e prodhuesve evropianë dhe vendas. Një tipar dallues i kutive të ingranazheve ZF është besueshmëria e tyre e lartë. I referohet një serie ingranazhesh me kundërbosht të dyfishtë;

Për makinat MAZ me motorë të serisë YaMZ-650 me dimensione dhe fuqi më të mëdha, përdoret një manual me gjashtëmbëdhjetë shpejtësi ZF 16S2520TO i serisë ZF-Ecosplit të gjeneratës së katërt të prodhuar nga ZF, i cili është përshtatur në mënyrë optimale për funksionimin në automjetet e rënda MAZ. . Ky transmision manual i lehtë me gjashtëmbëdhjetë ndërrime marshish i lejon drejtuesit të ruajnë fuqinë optimale në çdo situatë - kur makina niset nga ndalesa, kur përshpejton, ndërsa ngasin në autostradë. Veçanërisht kutia e marsheve ZF 16S2520TO tregon avantazhet e saj në kushte jashtë rrugës dhe në kushte të vështira funksionimi. Gama e raporteve të marsheve është projektuar posaçërisht për përdorim në kantieret e ndërtimit dhe për automjete speciale.

Kutia e marsheve ZF 16S2520TO përbëhet nga njësitë kryesore të mëposhtme: një kuti ingranazhesh kryesore me katër faza, një ndarës marshi me dy faza të përparme dhe një shumëzues distancash. Të gjitha ingranazhet e përparme në kutinë e shpejtësisë kryesore janë të kyçur nga sinkronizuesit, marshi i kundërt - nga një tufë e dhëmbëzuar. Ingranazhi i sipërm - tejkalimi. Demultipliatori është planetar, kalon automatikisht nga një valvul pneumatike nga sinkronizuesi kur leva zhvendoset në neutral nga pozicioni i marsheve 3-4 në 5-6 dhe anasjelltas. Ndarësi i marsheve është mekanik, përbëhet nga dy palë marshe cilindrike dhe një sinkronizues. Kontrolli i ndarësit është pneumatik. Pesha e kutisë së shpejtësisë është 290 kg. Çift rrotullues maksimal 1850 Nm.

Kutitë e ingranazheve ZF Ecomid dhe ZF Ecosplit kanë aftësinë për të lidhur ngritje të ndryshme të fuqisë, si me instalimin e drejtpërdrejtë të pompës hidraulike, ashtu edhe për lidhjen pasuese me fllanxha të boshtit të ndërmjetëm.

• Lartësia e rrotës së pestë mbi nivelin e rrugës është 1380 mm, ngarkesa në rrotën e pestë është 22,9 t, rrota e pestë është për një kunj mbret me dimension 2 inç;
• Masa totale e lejuar teknikisht e mjetit është 33,250 kg, masa e përgjithshme teknikisht e lejueshme e trenit rrugor është 65,000 kg, masa totale e mjetit në gjendje funksionimi është 10,200 kg;
• Raporti i marsheve të urave është 4.59;
• Shpejtësia maksimale me kufizues elektronik 100 km/h;
• Tufë: një disk me ngasje hidraulike me përforcim pneumatik;
• Shpërndarja e peshës totale teknikisht të lejueshme: në boshtin e përparmë 7250 kg, në boshtin e pasmë 26000 kg;
• Pezullimi i përparmë: susta me gjethe;
• Pezullimi i pasmë: susta me shumë fletë me shirit kundër rrotullimit;
• Madhësia e gomave 315 / 80R22.5;
• Lloji i rrotës: disk;
• Sistemi i frenimit: qark pneumatik i dyfishtë, me ndarje në qarqe përgjatë akseve; me ABS dhe ASR, frenat me daulle në të gjitha rrotat;
• Drejtues: me timon të integruar;
• Një rezervuar karburanti 500 l, filtër karburanti Racor me ngrohje;
• Baza është e pajisur me një parangrohës Eltra për motorin;
• Pajisja tërheqëse e pasme: pirun;

Pajisjet bazë të automjeteve:

• Ekran silenciator;
• Mburoja në rrotat e boshteve lëvizëse;
• Parafango (flakë balte) të rrotave;
• Konverter tensioni (çakmak) Tahografi dixhital;
• panel instrumentesh elektronike;
• dritat e trenit rrugor;
• Blloqe për rrota;
• Mbështetësit e kokës së sediljeve;
• Rripat e sigurimit;
• Kufiri i shpejtësisë;
• Kontrolli mekanik i motorit;
• Gomë rezervë;
• zjarrfikës.

Opsione shtesë që mund të porositen nga fabrika:

• Cikloni i pastrimit të ajrit;
• Ngrohës i pavarur i ajrit të kabinës;
• Radio magnetofon;
• Dritat e mjegullës;
• Instalimi klimatik;
• pasqyrë me pamje përpara;
• Mbyllje qendrore;
• Lëvizja elektrike e pasqyrave;
• Makinë elektrike e dritareve;
• Radio magnetofon;
• matës i shpejtësisë;
• Kontrolli i lundrimit;
• Mbrojtje dielli;
• goma LPG ose të importuara;
• GLN ose sedilje të importuara;
• Kontroll automatik i ngrohësit;
• Shenja reflektuese;
• Ekranet e izolimit të zhurmës janë bazë;
• Mbështetëse për sedilje;
• Firma ABS Wabco ose BPO "Ekran";
• Një grup pjesësh rezervë dhe aksesorë është standard ose i plotë.

Gjysemrimorkio MAZ - 938660; 975800; 938020; 938662; 978530; 975870; 931010 dhe modifikimet e tyre.

Janë të mundshme modifikime të ndryshme shtesë të automjetit.

Motori YaMZ-651.10

Karakteristikat teknike të motorit YaMZ-651.10