Korniza dhe dimensionet e saj për patriotin UAZ. Vazhdojnë të prodhohen SUV-të me kornizë me lëvizje me të gjitha rrotat Çfarë janë xhipat me kornizë

Debutimi i SUV-it të parë rus, i cili mund të konkurronte në kushte të barabarta me prodhuesit japonezë dhe amerikanë, u zhvillua në 2008. Për dhjetë vjet, koncepti nuk ka pësuar ndryshime drastike, dimensionet e UAZ Patriot azhurnoheshin çdo vit, por kjo nuk mund të quhet një rivendosje e plotë e makinës.

Në gamën e modelit, u shfaqën mostra të tilla si UAZ Cargo - një version mallrash-pasagjerësh me një kabinë të dyfishtë. Disa vjet më vonë, u lëshua UAZ Pickup, një kamionçinë me katër dyer me madhësi të plotë që ishte më i madh se modeli i parë.

Gama e modelit UAZ Patriot përfshin modifikimet e mëposhtme:

1. Patriot Sport, i montuar në një bazë rrote më të vogël dhe me një vëllim të vogël bagazhi.
2. Trofe, Arktik - modelet u prodhuan në një seri të kufizuar.

Në vitin 2013, Patriot mori përditësimin e fundit dhe që atëherë është prodhuar në të njëjtin konfigurim dhe dimensione.

Trupi

UAZ Patriot është një makinë moderne, e përshtatur plotësisht me klimën ekstreme dhe drejtimin agresiv. Koncepti parashikon hapësirë ​​të lartë nga toka për të gjitha modifikimet, ndërtimin e kornizës, lëvizjen me të gjitha rrotat. Patriot Dallohen nga përmasat trupore, të cilat tërheqin me përmasat e tyre të balancuara.

Dimensionet standarde të trupit UAZ në konfigurimin e modelit bazë të 2013:

• lartësia - 191 cm;
• gjerësia - 208,4 cm;
• gjatësia - 465 cm (që nga viti 2015 u rrit në 479 cm);
• pesha - 2125 kg (me motor nafte 2166 kg);
• pesha e lejuar e ngarkesës 600 kg;
• vëllimi i bagazhit - 2450 l (me sediljet e rreshtit të dytë të palosura).

Hapësira e rrotave është rritur në 28 cm për shkak të instalimit të rrotave me diametër më të madh nga sa sugjerojnë pajisjet e fabrikës. Distanca standarde nga toka është 21 cm. Me këtë pajisje, makina kapërcen lehtësisht kënetat me thellësi 0.5 m. Baza e rrotave është 160 cm e gjerë. Kjo i lejon makinës të demonstrojë parametra të mirë të shpejtësisë dhe kapjes.

Pezullimi i përforcuar i siguron SUV Patriot një kapacitet mbajtës deri në 1000 kg.

Karakteristikat teknike dhe dimensionet e kamionçinës UAZ Patriot janë pak më të mëdha se ato të një SUV për shkak të rritjes së bazës së rrotave. Kjo siguron një kënd rrotullimi më të madh me të njëjtën distancë nga toka - 21 cm Dimensionet e marrjes së UAZ:

• lartësia - 195,5 cm;
• gjerësia - 195,5 cm;
• gjatësia - 512,5 cm;
• pesha - nga 2137 kg (me një njësi të fuqisë me naftë 2154 kg);
• pesha maksimale e ngarkesës është 750 kg.

Me susta të përforcuara, të cilat fabrika e automobilave ofron për versionet me porosi të makinës, kapaciteti i ngarkesës së kamionit Patriot rritet në 1.5 ton, tendat, kungët dhe kapakët e bagazhit ofrohen që të përputhen me ngjyrën e makinës.

Salloni

Dimensionet e mëdha të UAZ Patriot ndjehen mirë në ndarjen e pasagjerëve. Kjo e dallon SUV-në nga kryqëzimet japoneze, në të cilat pasagjerët e rreshtit të pasmë nuk mund të ngasin me rehati. Gjatësia e kabinës bëri të mundur instalimin e një ndarje shtesë doreza midis sediljeve të përparme - një kuti për sende të vogla. Vendet e pasagjerëve të përparme dhe të pasme mund të rregullohen vetë - rritni ose ulni distancën në gjatësi, ndryshoni animin e mbështetëses.

Modifikimi i kamionçinës Patriot siguron vetëm dy ulëse të përparme: dimensionet e përgjithshme të makinës ishin planifikuar për transportin e mallrave të rëndë.

Vetëm një derë e vogël e Patriotit në çdo modifikim të çdo viti u bë një ankesë e ekspertëve evropianë për madhësinë e kabinës. Me një lartësi të mjaftueshme dere, gjerësia e hapjes është 93.4 cm Për referencë: gjerësia e hapjes së derës Jeep Cherokee është nga 88 cm.

Ku është numri i kornizës

Për prodhimin e kornizës mbajtëse në UAZ Patriot, përdoret çelik me forcë të lartë. Dizajni është i fiksuar me saldim me hark dhe përbëhet nga dy shirita të lidhur me shufra tërthore. Kllapat me susta të fiksuara janë ngjitur me bulona në kornizë.

Parametri i dytë teknik pas numrit të motorit është numri i trupit, i cili ndodhet në timonin e pasmë, në të djathtë. Sipas rregullave, numri duhet të eliminohet me një mjet të veçantë ose të gdhendet me një zgjidhje të veçantë.

Shpesh nga linja e montimit të uzinës së automobilave, makinat UAZ Patriot prodhohen me një numër trupi që aplikohet me bojë! Me kalimin e kohës, boja do të zhvishet dhe korniza do të jetë pa numër.

Pronari i makinës është i ndaluar të etiketojë në mënyrë të pavarur përbërësit dhe asambletë në makinë, prandaj, duhet të kontaktoni tregtarët zyrtarë të ndërmarrjes ose drejtpërdrejt në fabrikë për të marrë shenjat e trupit në përputhje me rregullat e montimit.

Baza e çdo SUV të vërtetë është një pajisje e tillë si një kornizë. Për secilin model makine, dizajni i kornizës ndryshon jo vetëm në pamje, por edhe në metodën e prodhimit. Cila është korniza e UAZ Patriot SUV dhe cilat janë karakteristikat e tij, ne do të shqyrtojmë më në detaje.

Korniza në një SUV është një bazë çeliku mbi të cilën ndodhet trupi, janë montuar pezullimi dhe motori. Ky element është kyç dhe për këtë arsye gjendja e përgjithshme teknike e makinës varet nga shërbimi i saj. Është produkt i dy spars gjatësore, të cilat janë të ndërlidhura me anë të shufrave. Shiritat janë tuba të zbrazët prej çeliku të salduar në spars duke përdorur tegela të salduara. Por jo të gjitha shufrat janë ngjitur, por vetëm tre. Shiriti i vendosur në pjesën e përparme të kornizës është i lëvizshëm, gjë që e bën të lehtë heqjen e motorit ose instalimin e tij. Ky element kryq është i bashkangjitur në spars, të cilat kanë kllapa të veçanta të salduara.

Të gjitha kllapat janë ngjitur me hark në spars. Përjashtimet e vetme janë kllapat në të cilat janë bashkangjitur skajet e sustave të fiksuara. Këto kllapa janë montuar në spars duke përdorur thumba të veçanta. Parakolpi i përparmë në një makinë UAZ Patriot është ngjitur në pjesën e përparme të pjesëve anësore duke përdorur gjashtë lidhje me bulona. Gërpat tërheqëse prej çeliku janë gjithashtu të bashkangjitur në shiritat në pjesën e përparme. Më poshtë është një vizatim i kornizës së SUV UAZ Patriot.

Vizatimi i kornizës tregon modelin e pajisjes, si dhe vendndodhjen e shufrave. Sparet quhen edhe traversa, të cilat kryejnë funksionin kryesor strukturor. Një vizatim i tillë i kornizës mund të nevojitet nëse pajisja është dëmtuar dhe duhet riparuar. Ne do të flasim për riparimin pak më vonë, por tani për tani duhet të theksohet se vizatimi duhet të ketë dimensione. Vizatimi i paraqitur në foton e mësipërme tregon modelin e përgjithshëm të kornizës së SUV UAZ Patriot. Fotografia më poshtë tregon një vizatim të kornizës së origjinalit UAZ Patriot SUV, i cili tregon dimensionet. Këto dimensione janë shumë të rëndësishme kur kërkohet punë riparimi.

Kornizë patrioti UAZ, rezolucion i lartë, me pezullim

Vizatimi tregon të gjitha tiparet e projektimit të produktit, i cili tregon vendndodhjen e shufrave, si dhe lidhjen e baltës së motorit dhe kllapat e fiksuara të pranverës. Vizatimi i kornizës së SUV UAZ Patriot është një garanci për punën e riparimit. Çdo ndryshim, modifikim dhe përpunim i kornizës është i ndaluar nëse pas kësaj produkti nuk i kalon testet dhe nuk bëhen ndryshime në TCP.

Karakteristikat e mirëmbajtjes

UAZ Patriot SUV është një makinë që është krijuar për të kapërcyer lloje të ndryshme provash. Gjatë funksionimit në kushte jashtë rrugës, testohet jo vetëm pezullimi i makinës, por edhe korniza, trupi dhe të gjitha pjesët e tjera dhe elementët e njësisë. Funksionimi i SUV UAZ Patriot varet nga besueshmëria dhe shërbimi i kornizës. Prandaj, është e rëndësishme të kryhen inspektime teknike të pajisjes, të cilat shmangin jo vetëm pasoja të pakëndshme, por edhe katastrofike.

Në veçanti, mirëmbajtja e kornizës së UAZ Patriot SUV parashikon respektimin e masave të mëposhtme:

1. Fillimisht, struktura e kornizës duhet të pastrohet nga papastërtia, dhe më pas të inspektohet.
2. Gjatë inspektimit, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjendjes së spars, pjesëve tërthore dhe nyjeve.
3. Lidhjet me bulona me të cilat janë bashkangjitur parakolpët, pjesët kryq dhe mbrojtëset e motorit janë gjithashtu subjekt i kontrollit.
4. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni traun gjatësor të majtë në zonën e instalimit të kutisë së drejtimit. Duhet të sigurohet që sipërfaqja të jetë e lyer, përndryshe duhet të aplikohet një shtresë e re bojë.
5. Kontrollohet gjithashtu gjendja e shulës dhe putrës së pajisjes tërheqëse.

Mirëmbajtja e kornizës ndihmon në parandalimin e pasojave të ndryshme: nga një pjesë e thyer e kryqëzuar deri te dëmtimi i njërit prej pjesëve anësore.

numri i kornizës

Numri i kornizës, në fakt, si numri i motorit, është i detyrueshëm për çdo makinë. Jo të gjitha automjetet janë të pajisura me korniza, por vetëm kamionë, pesha të rënda dhe SUV. UAZ Patriot i referohet SUV-ve, kështu që korniza është një element i domosdoshëm për një mashtrues të tillë.

Vendndodhja e numrit të identifikimit

Çdo makinë UAZ Patriot e rrokullisur nga linja e montimit ka një grup të caktuar numrash jo vetëm në motor, por edhe në kornizë. Ku është numri i kornizës në SUV UAZ Patriot? Dhe ka një numër në anën e djathtë të rrotës së pasme. Ky numër nuk është aspak formal, është i domosdoshëm kur kalon MOT ose kur shet automjetin. Pse mungon numri? Dhe arsyeja e mungesës së tij është fare e thjeshtë. Nga fabrika, prodhuesit e automjeteve fuoristradë në Ulyanovsk kanë përdorur mjete speciale dhe përdorin bojë të bardhë për të aplikuar një numër në kornizë (shasi). Është e lehtë të kuptohet se boja konsumohet pas një periudhe të shkurtër dhe korniza bëhet b / n. Shumë pronarë makinash kërkojnë të rivendosin numrin në çdo mënyrë të mundshme, por kjo nuk duhet bërë. Sipas Kodit Penal të Federatës Ruse, një ndërhyrje e tillë është një vepër që sjell përgjegjësi penale.

Nëse numri i shasisë është fshirë me kalimin e kohës, atëherë është e nevojshme të bëhet një autoekzaminim, pas së cilës inspektori i policisë rrugore do të regjistrojë në pasaportën e pajisjes teknike se numri është shkatërruar si rezultat i korrozionit. Prandaj, nuk duhet shkuar në ofendim, vetëm për të rivendosur numrin e shasisë.

Punë riparimi

Korniza e SUV UAZ Patriot kërkon punë riparimi në rast se mbi të gjenden shtrembërime, dëmtime ose zhvendosje. Shpesh arsyeja për inspektimin e integritetit të kornizës është një përplasje emergjente me një makinë që po afrohet ose kur kapërceni seksione të rrezikshme të rrugës. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të pjesës kryq të lëvizshëm dhe lidhjes së kllapave të pranverës.

Kryerja e riparimeve në kornizën e makinës

Para se të kryeni riparime, pajisja duhet të pastrohet plotësisht nga papastërtitë. Redaktimi i pajisjes kryhet sipas dimensioneve të treguara në vizatimin e dytë të këtij materiali. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje përmasave midis pikave A dhe B. Distanca nuk duhet të kalojë 5 mm. Pas përfundimit të punës për rregullimin dhe riparimin e produktit, është e rëndësishme të kontrolloni pingulësinë e pjesës tjetër të kllapave të pranverës në rrafshin vertikal të pajisjes. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni cilësinë e përshtatjes së strehës së ingranazhit të drejtimit me pjesën anësore në tre pika kryesore.

Nëse gjenden çarje në pajisje, ato duhet të trajtohen duke përdorur saldim me hark elektrik. Por, para se të bashkoni një çarje, duhet të pastroni me kujdes sipërfaqen dhe gamën në një kënd prej 60 gradë. Nëse trarët ose shufrat kanë çarje të konsiderueshme, atëherë lejohet saldimi i një futje çeliku. Ky insert do të veprojë si një përforcues. Përforcimi mund të saldohet si në pjesën e brendshme të kornizës ashtu edhe nga jashtë. Gjëja më e rëndësishme është që amplifikatori të kontribuojë në eliminimin e plasaritjes.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet nyjeve me thumba. Për të kontrolluar integritetin e tyre, lejohet të prekni kllapat me një çekiç. Nëse thumbat tashmë janë liruar, atëherë në pajisje mund të zbulohet vrullim. Ju mund ta rregulloni problemin duke prerë thumbat e përdorura dhe duke i zëvendësuar ato me të reja. E gjithë puna e riparimit kryhet duke përdorur një diagram ose vizatim. Ribatina mund të zëvendësohen me të reja me një diametër më të madh, ndërsa para-shponi një vrimë në rreze. Për të hequr ribatinat e vjetra, preni një dritare në përforcimin e tubit gjatësor për të lejuar hyrjen në to nga brenda. Pas instalimit të thumbave, dritarja është salduar. Nëse nuk është e mundur të instalohen thumba, atëherë ato mund të zëvendësohen me bulona dhe arra me përdorimin e detyrueshëm të kultivuesve.

Duke përmbledhur, duhet të theksohet se pajisja e konsideruar në këtë material është e detyrueshme për SUV UAZ Patriot. Për të shmangur surpriza të pakëndshme gjatë rrugës, veçanërisht nëse Patriot operohet në kushte agresive jashtë rrugës, është e nevojshme të kryhet periodikisht mirëmbajtja, inspektimi dhe parandalimi i kornizës. Vetëm kontrolli dhe zgjidhja e problemeve në një fazë të hershme ju lejon të shmangni pasojat e pakëndshme dhe humbjet e panevojshme financiare.

Korniza e UAZ Patriot është prej çeliku, e salduar, përbëhet nga dy shirita të seksionit të ndryshueshëm në formë kutie, të ndërlidhura me shufra tërthore. Për të lehtësuar heqjen dhe instalimin e ingranazheve me një montim kuti transferimi, pjesëtari i dytë kryq i përparmë ngjitet në kllapat e kornizës, katër në secilën anë. Pjesët e mbetura kryq të kornizës janë ngjitur në pjesët anësore me saldim.

Kllapat, amortizatorët, mbështetësit e njësisë së fuqisë dhe montimet e trupit janë ngjitur në kapëset e kornizës UAZ Patriot. Në pjesët e përparme dhe të pasme, korniza UAZ Patriot është e pajisur me sy tërheqës të krijuar për tërheqje afatshkurtër të makinës. Në pjesën e përparme të kornizës ka priza shtesë të dizajnuara për të siguruar makinën kur ajo transportohet në një kamion tërheqës. Për tërheqjen në kornizën UAZ Patriot, është e mundur të instaloni një pajisje tërheqëse të tipit top.

Në vitin 2016, korniza UAZ Patriot u azhurnua dhe u përforcua. Mbi të u instaluan pjesë tërthore shtesë, të cilat rritën ngurtësinë e kornizës, zvogëluan dridhjet kur automjeti lëvizte në terren të ashpër dhe bënë të mundur sigurimin shtesë të pajisjeve jashtë.

Për më tepër, në vend të kllapave që ishin krijuar për të mbrojtur trupin nga zhvendosja gjatë një aksidenti, korniza UAZ Patriot ishte e pajisur me kllapa shtesë për ngjitjen e trupit në kornizë. Kjo bëri të mundur rritjen e besueshmërisë dhe ngurtësisë së të gjithë strukturës me 20%, zvogëlimin e zhurmës dhe dridhjeve të transmetuara në trup gjatë lëvizjes së makinës dhe rritjen e rehatisë akustike.

Gjatë funksionimit të makinës, korniza UAZ Patriot nuk kërkon kujdes të veçantë. Mirëmbajtja e tij konsiston në pastrimin periodik të papastërtisë dhe inspektimin e jashtëm të gjendjes së shpatullave, pjesëve kryq, kllapave, si dhe nyjeve të salduara, me thumba dhe me bulona.

Në mirëmbajtjen tjetër, është e nevojshme të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të shtrëngoni bulonat e parakolpit të përparmë, mbrojtëset e motorit, elementin kryq të lëvizshëm dhe parakolpin e pasmë. Është shumë e rëndësishme të monitorohet gjendja e sipërfaqes së pikturuar të kornizës dhe të ngjyrosni në kohë vendet ku është thyer shtresa e bojës.

Me mbingarkesa sistematike gjatë funksionimit të UAZ Patriot ose në rast aksidenti, në disa vende të kornizës mund të shfaqen shtrembërime, kthesa, çarje dhe dëmtime të tjera, që kërkojnë riparimin e tij. Është gjithashtu e mundur të lirohet lidhja e kllapave të pranverës. Para riparimit, korniza e UAZ Patriot pastrohet nga papastërtia dhe inspektohet me kujdes për të identifikuar të gjitha dëmtimet.

Shtrembërimet dhe çarjet në pjesët e kornizës eliminohen me drejtim dhe saldim, në disa raste duke instaluar amplifikatorë në vendet e mosfunksionimit. Pas riparimit, është e nevojshme të prekni defektet e zbuluara në bojën e kornizës.

Redaktimi dhe rregullimi i kornizës UAZ Patriot.

Korniza e UAZ Patriot drejtohet dhe drejtohet në një gjendje të ftohtë, bazuar në dimensionet e tij origjinale. Pas drejtimit, diferenca midis dimensioneve diagonale të kornizës nuk duhet të kalojë 5 mm. Gjithashtu, pas redaktimit të kornizës, është e nevojshme të kontrolloni pingulitetin e boshtit të kllapave në rrafshin vertikal të kornizës dhe përshtatjen e saktë të strehës së ingranazhit drejtues në pjesën anësore.

Çarje saldimi në kornizën UAZ Patriot.

Çarjet në pjesët e kornizës saldohen me saldim me hark elektrik. Para saldimit, skajet e plasaritjeve janë të zbërthyera në një kënd prej 60 gradë. Nëse ka çarje të gjata në shpatullat dhe anëtarët kryq, një përforcues ngjitet shtesë në kornizë, i mbivendosur në zonën e salduar. Përforcuesi është i vendosur fort në sipërfaqen e zonës së dëmtuar. Tegeli i saldimit të plasaritjes pastrohet në të njëjtën mënyrë me sipërfaqen përpara se të saldohet armatura.

Përforcuesi në kornizën UAZ Patriot mund të ngjitet si nga brenda ashtu edhe nga jashtë, në varësi të vendndodhjes së çarjes dhe komoditetit të punës. Nuk rekomandohet saldimi i armaturës me saldim që kalon nëpër shpat, veçanërisht në drejtim vertikal, pasi një shtresë e tillë dobëson kornizën dhe krijon parakushtet për thyerjen e tij në këtë vend. Për forcë më të madhe të kornizës dhe saldimit, është e dëshirueshme ta bëni atë në një kënd prej 45 gradë.

Riparimi i nyjeve me thumba të kornizës UAZ Patriot.

Besueshmëria e nyjeve të thumbave të kornizës UAZ Patriot kontrollohet duke trokitur mbi to me një çekiç. Ribatinat e lira bëjnë një zhurmë kërcitëse kur trokitni lehtë. Nëse zbulohet një dobësim i lidhjes së ribatinave të kllapave të sustës, ribatinat e lirshme priten dhe zëvendësohen me të reja. Në të njëjtën kohë, vrimat për thumba janë shpuar dhe janë instaluar thumba me një diametër më të madh në vend të atyre të vjetra.

Përpara se të zëvendësoni ribatinat në përforcimin e shpatullave, një dritare teknologjike pritet përballë kllapës për të hyrë në ribatina nga brenda. Pas thumbave, dritarja është ngjitur. Përshtatja e kokës së ribatinës në sipërfaqen e pjesës duhet të jetë e plotë. Nëse është e pamundur të riparoni lidhjen e ribatinave, ribatinat mund të zëvendësohen me bulona dhe dado.

Çdo makinë, duke përfshirë SUV-të e vërtetë, ka një skelet ashtu si ne njerëzit. Pikërisht ky "skelet" i bashkon vetes të gjithë elementët e trupit të makinës dhe sistemet e varjes. Kjo kornizë quhet struktura e kornizës mbështetëse të makinës.

Sistemi i kornizës së makinave ndryshon çdo vit. Kompanitë kryesore të automobilave, duke u fokusuar në kërkesën e konsumatorëve, ndryshojnë dizajnin e kornizës për të kënaqur klientët.Dikur ishte një kohë kur të gjithë "mashtruesit" dhe SUV-të vendoseshin në kornizë, tani gjithçka është ndryshe. Kanë mbetur vetëm disa “mastodonë” që mbeten të pandryshuar në traditat e tyre. Në fund të fundit, ka ende barut në balonat e pluhurit dhe tregu është i mbushur me praninë e "kornizave" të vërteta.

Çfarë është një strukturë kornizë

Korniza, në fakt, është elementi më i rëndë i makinës. Nëse marrim raportin mesatar, atëherë masa e kornizës së makinës është 15% nga masa totale e tij. Korniza duhet të kombinojë të gjitha cilësitë më teknologjike, të jetë e fortë, e qëndrueshme dhe e lehtë në të njëjtën kohë. konstruktive baza e sistemit të kornizës janë trarët gjatësorë që lidhen me shufra tërthore. Numri i trarëve nuk është statik dhe mund të ndryshojë në varësi të markës së makinës dhe qëllimit të saj.

Shpesh, kornizat bëhen me një gjerësi të ndryshueshme: të zgjeruara në motor dhe të ngushtuara në zonën e boshtit të pasmë. Kornizat me thumba u bënë më të përhapura. Prodhimi i tyre është mjaft i thjeshtë, dhe aftësia e prodhimit është në një nivel të lartë. Prodhimi në shkallë të vogël siguron gjithashtu një lidhje me bulona. Ai gjithashtu parashikon prodhimin e kornizave të gjitha të salduara, të cilat shpesh përdoren në pajisjet e rënda të rrugëve. Trupi është ngjitur në kllapat e kornizës me bulona, ​​të cilat gomohen me ndarës të trashë që ulin nivelin e dridhjeve që merr trupi.

Avantazhet e një strukture kornizë për SUV

1. Korniza ka një dizajn mjaft të thjeshtë me metoda të dizajnuara mirë.

2. E vendosur veçmas nga korniza e trupit rrit në mënyrë të përkryer komoditetin e makinës.

Kjo siguron izolim më të mirë të dridhjeve dhe zhurmës nga gomat dhe njësitë.

4. E njëjta kornizë mund të shërbejë si bazë për modifikime të ndryshme dhe madje edhe makina. Korniza zgjatet lehtësisht dhe kjo nuk ndikon në humbjen e forcës. Kjo praktikë përdoret në krijimin e kamionëve me shumë boshte, limuzinave ose autobusëve të zgjatur.

5. Struktura e kornizës kontribuon në një montim më të thjeshtë në fabrikë të makinës, gjë që ul koston e saj, sepse të gjitha njësitë kryesore montohen drejtpërdrejt në kornizë, pas së cilës trupi është ngjitur në këtë strukturë. Një strukturë e tillë është shumë më e thjeshtë se një montim i veçantë i njësive në një kornizë të tipit bartës.

6. Në të njëjtën kornizë, mund të montoni trupa të ndryshëm pasagjerësh, të cilët ndryshojnë në dizajn dhe kanë modifikime të ndryshme. Për shembull, modelet Ford Crown Victoria të 1979, 1992 dhe 1998 kishin pothuajse të njëjtat korniza, por trupat ndryshuan në varësi të frymës së kohës dhe teknologjive të reja.

7. Riparimi i një trupi kornizë dhe restaurimi i tij pas një aksidenti ose një aksidenti është mjaft i thjeshtë.

Përfundimet nga sa më sipër sugjerojnë vetë: thjeshtësia, ngurtësia dhe pathyeshmëria. Çfarë tjetër nevojitet për një pushtues të vërtetë jashtë rrugës?

Një përmbledhje e shkurtër e 10 SUV-ve me kornizë më të mirë të 50 viteve të fundit

Tani do të përpiqemi të ofrojmë një listë të 10 kornizat më të mira jashtë rrugëve për gjysmë shekulli histori automobilistike. Disa mund të mos pajtohen me këtë mendim, por ai bazohet në një studim të thelluar të karakteristikave të makinave kornizë me potencial jashtë rrugës.

E para në listën tonë të improvizuar të "kornizave" më të mira Jo më kot kjo makinë e veçantë meriton titullin e kurorës së rishikimit tonë. Tregu japonez i SUV-ve me kornizë u popullarizua falë përpjekjeve të mundimshme të Toyota. Shumë njohës të botës së makinave pohojnë me besim se Land Cruiser është një nga "mashtruesit" më të mirë apo edhe më të mirë të kornizës në të gjithë botën. Legjendar "Kruzak" filloi procesionin fitimtar të botës përsëri në 60-ta viteve të shekullit të kaluar. Por ai bëri një sensacion të vërtetë në vitin 1987 me daljen në treg të modeles Land Cruiser 70.

Kjo makinë tregoi vektorin e duhur për zhvillimin e të gjitha SUV-ve në familje. Dhe ishte ky model që kishte ato tipare që mund të gjurmohen edhe sot e kësaj dite dhe që janë ngulitur në zemrat e shumë dashamirëve të SUV-ve nga Toyota. Kjo është një aftësi e mrekullueshme ndër-vend, rehati e nivelit të referencës dhe, më e rëndësishmja, besueshmëria dhe mbijetesa e makinës. LC80 rrënjosur fort suksesin e "viteve shtatëdhjetë", dhe "endja" e famshme u bë një kult dhe fitoi statusin e një legjende të gjallë në Ukrainë dhe vende të tjera. Siç e përmendëm më herët, shoferët vlerësojnë performancën e këtyre automjeteve.

Paradoksalisht, një fenomen i tillë i tregut sekondar është se "Kruzakët" nga duart e dyta, apo edhe të treta, të katërta pothuajse nuk e humbasin vlerën e tyre, dhe 100 LC ne gjendje perfekte me depo ne garazh dhe me rritje cmimi.

Hummer

Ndoshta nuk ka njerëz që nuk do ta dinin emrin e kësaj marke. Automjetet legjendare të të gjithë terrenit nga Shtetet e Bashkuara në fillim të udhëtimit të tyre operoheshin ekskluzivisht nga autoritetet ushtarake dhe ato vlerësoheshin dhe janë ende të famshme për aftësinë dhe dobinë e tyre ndër-vend. Natyrisht, nuk mund të mos bëhej pronë e konsumatorëve civilë. Pasi u çmobilizua, Hammer nuk i humbi aftësitë e tij si luftëtar, duke mbetur një makinë e fuqishme me aftësi fenomenale ndër-country.

Pas një kohe kompania GeneralMotors lëshoi ​​një makinë tërësisht civile me indeks H2. Madhësia e saj ishte mbresëlënëse, dhe çmimi i krahasueshëm me to gjithashtu. Me gjithë hijeshinë e tij të madhe të gjoksit të thesarit, ky model ruan gjithçka mbi të cilën është bërë emri H1 - kornizë, boshte të ngurta dhe motor me rrotullim të lartë me zhvendosje të madhe. Pak më vonë, ata lëshuan më të voglin nga Hummers, crossover-in e bazuar në kornizë H3. Admiruesit e vërtetë të markës vlerësojnë modelin "H1 alfa", i cili u mblodh në 2006.

"British", i cili është kthyer në një legjendë, është i famshëm për aftësinë dhe besueshmërinë e tij të shkëlqyer ndër-vend. Dizajni i "mbrojtësit" (kështu përkthehet mbrojtësi nga anglishtja) dhe pamja e tij nuk kanë ndryshuar në asnjë mënyrë në më shumë se tridhjetë vjet të ekzistencës së modelit. Ky mjet fuoristradë i kalueshëm është i famshëm për motorin e tij me çift rrotullues të lartë.

Ky model ka gjithashtu disavantazhe që mund t'i atribuohen rehatisë për shkak të natyrës së tij të pakompromis. Por ai nuk u krijua për të rrokullisur përgjatë asfaltit në një mënyrë të relaksuar dhe imponuese. Ky është një pushtues i vërtetë i egërsisë. Ai gjithmonë dhe mbetet gjithmonë i besueshëm, i fuqishëm dhe i guximshëm. Ku vetëm kjo “kornizë” nuk kaloi dhe çfarë majash nuk pushtoi.

Jeep Wrangler

Ashtu si automjeti i mëparshëm i të gjithë terrenit, Jeep besnike ndaj traditave të saj dhe për rrjedhojë sa më pranë “britanikes”. Yankee është i pajisur me një lëvizje "të ndershme" me të gjitha rrotat, pezullim të varur nga boshti dhe kënde mbresëlënëse daljeje. Dhe nëse marrim parasysh versionin Rubikon, atëherë është vetëm një tank me rrota! Të dy urat kanë bravë të detyruar, dhe raporti i reduktimit të "razdatki" është 4:1!

Për këtë, emri i markës, që tregon të gjitha SUV-të, është bërë një emër i njohur. Por ndryshe nga "britanezët", është shumë më adekuat në sjellje në një sipërfaqe asfalti, si në drejtim të përshpejtimit ashtu edhe në drejtim të trajtimit. Salloni këtu, megjithëse jo një artikull luksi, por edhe më komode se “mbrojtësi”, veçanërisht nëse merrni versionin e pakufizuar me pesë dyer. Përveç gjithë kësaj, ju mund të shtoni një tjetër plus në pjesën e jashtme të kësaj makine - drejtimin pa çati! karizmatike grindavec mund të kompletohet me një çati të butë.

Toyota FJ Cruiser

Një përfaqësues shumë interesant dhe vërtet i jashtëzakonshëm i botës së automjeteve jashtë rrugës, i cili ka një potencial të madh për aftësinë ndër-vend me teknologjitë moderne në bord. Zgjidhjet e shkëlqyera për sa i përket menaxhimit dhe gamës së motorit e bëjnë këtë SUV thjesht një krijim unik të dizajnit të automobilave. Përparësitë kryesore të FJ Cruiser përfshijnë si më poshtë:

- bazë e shkurtër në një strukturë kornizë, rrota me diametër të madh dhe pastrim i madh nga toka;

Sistemi unik me të gjitha rrotat;

Motorë të fuqishëm me çift rrotullues të akorduar në mënyrë të përsosur;

Kabinë e rehatshme e klasit premium;

Pajisje të mrekullueshme në bordin e makinës.

Absolutisht gjithçka në lidhje me këtë makinë e bën FJ Cruiser një blerje të jashtëzakonshme për ata që i duan automjetet jashtë rrugës me mundësi të pakufizuara dhe potencial të mahnitshëm.

Nissan Patrol

Dhe përsëri "japonez". Patrullë nga kompania Nissan ne respektojmë jo më pak se LandCruiser nga Toyota. Ashtu si shumë SUV me kornizë, kjo makinë është e famshme për rrënjët e saj ushtarake. Tani Nissan Patrol i njohur si një SUV i rehatshëm me kornizë me një motor të fuqishëm për tetë pasagjerë. Me gjithë shkëlqimin e tij, ai nuk do t'i dorëzohet vështirësive jashtë rrugës.

Ai eshte "Gelandewagen", si dhe më të famshmit në rrethet e shoferëve si "Gelik" ose "Cube". Kjo pajisje është e lakmuar nga çdo mashkull, duke filluar nga mosha e prodhimit të testosteronit. Është thjesht një shiringë e tillë e hipertrofizuar e mbushur me testosteron. Por rrënjët janë të njëjta - ushtria. Që nga ajo kohë, "G-class" civil nuk është ndarë me kornizën, boshtet e ngurtë dhe motorët me çift rrotullues të lartë. Krahas gjithë kësaj, "Gelik" më shumë se sa arriti të realizojë dhe të vendosë në nivel nënndërgjegjeshëm statusin e një makine prestigjioze, elegante dhe të shtrenjtë.

Mitsubishi Pajero

Një kornizë tjetër nga Japonia. Ajo ka thjesht një popullaritet të jashtëzakonshëm në vendin tonë në të gjitha manifestimet e katër brezave të saj. "Padzherik" vlerësohet kudo për aftësinë e tij ndër-vend dhe mirëmbajtjen dhe kujdesin e thjeshtë.

Chevrolet Tahoe

Referenca SUV amerikane, e cila është si një anije që lundron në rrugë. Ndërtimi i kornizës, pesha e madhe dhe grykësia e gjithë kjo e bën atë të preferuarin e përdoruesve amerikanë. "Tahoe" është aq i dashur për madhësinë e tij, motorin e fuqishëm me gjashtë litra dhe transmisionin manual. I njohur dhe variant "Tacho" në një bazë të gjatë të quajtur "periferike".

Vërtet “korniza” më e denjë ndër më të përballueshmet. Prodhimi i tij filloi në vitin 2003, por të gjithë e dinë që ky model është rimishërimi i UAZ nga viti i largët 1972. Me fjalë të thjeshta, interpretimi modern "Hunter" i prodhuesve rusë Land Rover Defender dhe Mercedes G-class."Korniza" e dytë nga UAZ është "Patriot". Nga pamja e jashtme, duket më e rëndësishme se Hunter, dhe në madhësi dhe pastrim do të jetë në gjendje të konkurrojë me Kruzak. Ne kemi "Patriot" është në dispozicion edhe në formën e një kamionçinë. Zgjedhja e pajisjeve të motorit është gjithashtu mjaft e madhe, ka si njësi naftë ashtu edhe benzinë.

Tema e artikullit tonë sot është një SUV me kornizë me katër rrota. Shumë besojnë se ky dizajn ka qenë prej kohësh një relike e së kaluarës. Por jo të gjithë shoferët e mbështesin këtë mendim. Dhe një numër prodhuesish vazhdojnë të prodhojnë xhipa klasikë të këtij lloji. Nga rishikimi ynë do të mësoni gjithçka rreth këtij lloji ndërtimi, si dhe çfarë makinash mund të gjenden në tregun modern të automobilave.

Çfarë janë xhipat me kornizë?

Xhip me kornizë - çfarë është? Ky është një lloj makine në të cilën motori, kutia e shpejtësisë, kutia e transferimit, etj. janë ngjitur në kornizë. Dhe trupi është vendosur si një mbulesë në këtë dizajn. Disa makina përdorin një sistem paksa të ndryshëm, i cili zakonisht quhet një kornizë e integruar. Në këtë rast, korniza është ngjitur në trup, megjithëse nga jashtë duket saktësisht e njëjtë.

Cili është ndryshimi midis trupave që mbajnë ngarkesë dhe analogëve me një kornizë të integruar? Në rastin e dytë, ka spars. Ata shkojnë nga parakolpi i pasmë në pjesën e përparme. Kjo zgjidhje ka të mirat dhe të këqijat e saj. Avantazhi është se prodhuesi mund të krijojë zona deformimi në vendet e duhura. Po, dhe shasia është shumë më e mirë në drejtimin e pjesëve të vështira të rrugës dhe transportimin e ngarkesave të rënda. Ana negative është se modele të tilla SUV kanë probleme me dridhjet e amortizimit në trup.

Të mirat dhe të këqijat e ndërtimit të kornizës

Modelet e kornizave kanë më shumë opsione akordimi. Për shembull, nëse pronari i një makine dëshiron të vendosë rrota me një diametër më të madh, ose të bëjë një "ashensor", ai do të jetë në gjendje ta përballojë atë. Pika e dytë lidhet me aksidentin. Nëse makina juaj ka qenë në një aksident, është shumë më e lehtë të rivendosni një makinë kornizë.

Nëse flasim për shasinë, atëherë këtu do të jetë më i besueshëm dhe do të zgjasë më gjatë, duke iu nënshtruar mirëmbajtjes së rregullt. Nëse duhet ta përdorni makinën në kushte të vështira, jashtë rrugës, të tërheqni makina të tjera, një xhip me kornizë ka më shumë shanse.

Ka të meta, dhe për shumë pronarë ato janë shumë të prekshme. Për shembull, prania e një kornize ndikon menjëherë në rritjen e masës dhe uljen e vëllimit të kabinës. Ne duhet të kërkojmë një rrugëdalje tek materialet e lehta, rritja e trupit etj. Rritja e masës së një makine ndikon negativisht në efikasitetin e saj. Është më e vështirë të grisësh një xhip më të rëndë. Konsumi i karburantit rritet.

Në shumicën e rasteve, trajtimi i modeleve të kornizës së SUV-ve është më i keq. Ata janë gjithashtu inferiorë në një parametër të tillë si siguria pasive. Përcaktimi i zonave të deformimit është shumë problematik.

Korniza e SUV-ve në Rusi

Në vendin tonë, makina të tilla janë prodhuar për një kohë mjaft të gjatë. Më i famshmi prej tyre është UAZ Hunter. Xhipi Ulyanovsk në formën e tij aktuale është prodhuar që nga viti 2003. Por, në fakt, ky është vetëm një modernizim i një makine të vjetër që është prodhuar që nga fillimi i viteve shtatëdhjetë. Dhe kjo, nga ana tjetër, u bazua në GAZ-21 Volga. Nëse shikoni dizajnin, mund të kuptoni se është një referencë për të kaluarën e "fushës ushtarake", si Hummer, Gelendvagen dhe Land Rover Defender.

Nëse jeni duke kërkuar për një SUV me të gjitha rrotat me një dizajn më modern, hidhini një sy UAZ Patriot. Ky është një lloj rus Land Cruiser, vetëm shumë herë më i lirë, dhe, natyrisht, më pak i rehatshëm. Edhe pse hapësira dhe dimensionet janë pothuajse të njëjta. Me një shtesë të vogël mund të merrni një makinë me ABS dhe kondicioner. Ekziston një zgjedhje e njësive me naftë dhe benzinë.

SUV me kornizë moderne në Kinë

Së pari, vendosëm të kujtojmë markën kineze Great Wall. Ky prodhues ka disa xhipa dhe kamionçinë që përdorin një dizajn standard të kornizës.

Së pari, ky është kamionçinë Wingle 5. Në bazë është më i lirë se UAZ, por nëse dëshironi lëvizje me të gjitha rrotat, çmimi është rreth 20% më i lartë. Motorët në të janë ose japonezë nga Mitsubishi (benzinë), ose të tyret, të prodhuar duke përdorur teknologji të licencuara Bosch.

Dy makina të tjera janë gjithashtu të njohura - xhipat klasike Haval H3 dhe Haval H5. E para përdor një motor me dy litra të prodhuar me licencë nga japonezët, ka ABS dhe EBD. Makina thyen të gjitha stereotipet për cilësinë kineze, duke marrë 4 yje në testet e përplasjes Euro NCAP.

Pyaterka ka një çmim më të lartë, një motor me naftë Bosch, i krijuar së bashku me inxhinierët e Great Wall. Lidhur me katër rrota. Transmetimi është ose transmetim automatik - 5, ose transmetim manual - 6.

Modele nga Koreja e Jugut

E vërtetë ndaj traditës në Korenë e Jugut. Ne nuk përpiluam një listë të SUV-ve me kornizë të të gjitha markave të prodhuara në këtë vend, por zgjodhëm ato interesante dhe të lira. I njohur në markën CIS Ssang Yong në Korenë e Jugut konsiderohet një prodhues i divizionit të dytë, pas KIA dhe Hyundai. Por nuk mund të thuhet se produktet janë dukshëm inferiore ndaj konkurrentëve.

Crossover-i kryesor Rexton është një shembull i gjallë i faktit që makinat me një strukturë kornizë mbeten të rëndësishme. E disponueshme me motorra benzine dhe nafte. Versionet e disponueshme para dhe pas rivendosjes. Diferenca në çmim mes tyre është rreth një mijë dollarë. Prodhohen gjithashtu crossovers Kyron, Actyon dhe Actyon Sports (një kamionçinë me motor nafte dhe transmision automatik). Makinat montohen jo vetëm në Korenë e Jugut, por edhe në fabrika në Kazakistan, Rusi dhe Ukrainë.

Një nga liderët e tregut të Koresë së Jugut është marka tregtare KIA Motors. Këtu prodhohet kryqëzimi Mohave me një strukturë kornizë. Prodhohet në shtëpi, si dhe në Kaliningrad dhe Ust-Kamenogorsk të Kazakistanit. SUV me pesë dyer ka qenë në prodhim që nga viti 2008. Kohët e fundit u njoftua për shfaqjen e një versioni të përditësuar të 2016 - 2017. Ajo do të marrë motorë:

• naftë 3.0 l./255 kf
• GDI 3.7L/276HP

Ekzistojnë 3 opsione të transmetimit automatik - 5, 6 dhe 8 shpejtësi.

Xhipat japonezë me një strukturë kornizë

Ne listojmë SUV-të me kornizë më të mirë të prodhuara në Japoni. Le të fillojmë me Nissan. Ky prodhues ofron dy xhipa dhe dy kamionçinë të këtij lloji. Versioni modern i Pathfinder vjen me një kornizë. Në konfigurimin bazë ju merrni me katër rrota dhe një motor nafte. Kutitë e ingranazheve janë mekanikë automatike dhe klasike.

Gjenerata e fundit Nissan Patrol ka një kornizë të integruar. Pezullimi është i pavarur. Si mund t'i atribuohet kjo makinë kategorisë së përshkruar? Është e mundur, por vetëm pjesërisht. Gjeneratat e mëparshme kishin një dizajn klasik të kornizës.

Ka edhe kamionçinë NP 300 dhe Navara të shtrenjta komode. Të dyja me 2.5 litra. dizel dhe transmision manual. Por nëse e para është e mirë për periferi, atëherë në të dytën mund të shëtisni nëpër qytet me stil. Mitsubishi ka dy makina në të njëjtën platformë - L 200 dhe Pajero Sport. Motori i të parit është i njëjtë me atë të Nissan, 2.5 litra, transmision automatik-4.

Ai që ofron listën më të madhe të xhipave me kornizë është Toyota. Këtu zgjedhja është shumë e madhe:

• FJ Cruiser - prodhuar që nga viti 2007. Motor 4 litra, dizajn klasik, me katër rrota, kambio automatike me ndërrim manual;

• Fortuner është një SUV i bazuar në Hilux. I disponueshëm në versionet me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat. Ka motorë benzine 2.7 dhe 4 litra, si dhe motorë me naftë 2.5 litra. dhe 3 l. me Common Rail;
• 4Runner është një xhip i prodhuar që nga viti 1984. Tani gjenerata e 5-të po prodhohet me një njësi 4 litra dhe transmision automatik-5, me lëvizje me të gjitha rrotat;
• Land Cruiser 200 dhe 150 Prado. "Kruzakët" e famshëm janë në dispozicion në versionet me benzinë ​​dhe naftë, dhe janë një sukses i madh;
• Hilux është një nga kamionët më të suksesshëm në histori. Ka naftë 2.5 l. / 144 hp. me automatik dhe 3 l./172 h.p. me mekanikë.
• Tundra është një kamionçinë i madh i prodhuar që nga viti 2000. Gjenerata aktuale me një motor benzine 5.7 litra dhe transmision automatik-6. I njëjti pajisje është në SUV Sequoia, i cili është edhe më i madh se Land Cruiser.

Suzuki Jimny i vogël por i largët do t'i shtohet listës sonë të kryqëzimeve me kornizë dhe SUV-ve. Ky është një "UAZ japonez" i tillë, vetëm me sisteme klimatizimi dhe sigurie. Është e vështirë ta quash një udhëtim të rehatshëm. Por ky është një automjet i plotë i të gjithë terrenit, i thjeshtë dhe i besueshëm. Në dispozicion vetëm me njësinë e benzinës 1.3L/85L. Me. Ka 2 kuti për të zgjedhur - transmetim automatik-4 dhe transmetim manual-5.

Një tjetër kornizë "fëmije" - Daihatsu Terios. Me lëvizje të përhershme me katër rrota dhe besueshmëri të lartë, motor 1.3 dhe 1.5 litra. Versioni me të gjitha rrotat doli të ishte edhe më i freskët se RAV4 më i shtrenjtë dhe prestigjioz.

SUV me kornizë evropiane

Përfaqësuesi më i famshëm i Evropës është Mercedes G-class gjerman. Çfarë mund të them - "gelikët" janë të njohur dhe të dashur në të gjithë botën, dhe vendi ynë nuk bën përjashtim.

Lista e markave SUV me strukturë kornizë vazhdon me një tjetër xhip të shtrenjtë - Land Rover. Ai ndryshon shumë nga Gelendvagen. Së pari, nuk është aq e rehatshme, dhe së dyti, është krejtësisht e ndryshme në menaxhim. Land Rover Defender prodhohet me një turbodiesel 2.4 litra dhe me të gjitha rrotat.

Vlen të përmendet gjithashtu Volkswagen Amarok. Ky është një kamionçinë, i disponueshëm në modifikime me dy dhe me katër dyer. Makina e parë doli nga linja e montimit në 2009. Prodhuar në Argjentinë dhe Gjermani. Makina mori pjesë në Rally Dakar, mori 4 yje Euro NCAP dhe në përgjithësi e tregon veten në mënyrë perfekte.

Modele nga SHBA

Amerikanët vendosën të vazhdojnë me homologët e tyre japonezë. Ata lirojnë shumë përfaqësues të familjes së rrezikuar, e cila duket se nuk planifikon të shuhet. Chrysler ka dy drejtime njëherësh. Bëhet fjalë për SUV-të Jeep Wrangler, të cilët kanë dizajnin më klasik të mundshëm, dhe kamionçinë me RAM 1500/2500/3500.

Nëse kaloni SUV-të më të famshëm në botë, atëherë Jeep do të jetë ndër të parët. Ai është një legjendë e vërtetë e industrisë globale të automobilave. E disponueshme me 3 dhe 5 dyer, te pajisura me motor benzine dhe nafte. Transmetim manual / transmetim automatik për të zgjedhur. Prodhuar që nga viti 1987. Gjenerata e tretë është aktualisht në treg. Më cool dhe jashtë rrugës - Rubicon.

Që nga viti 2011, Dodge Ram quhet thjesht RAM - një kamionçinë solid në të cilin do të ndiheni po aq rehat në qytet dhe në një rrugë fshati. Zgjedhja e motorëve është e madhe. Por HEMI më i njohur është 5.7 litra. Njësi shumë e fuqishme dhe shumë grykëse.

Nëse vazhdojmë të rendisim SUV-të me kornizë amerikane, Ford F-150 dhe Expedition po aq popullor do të vazhdojnë listën e më të mirëve. E para është një nga konkurrentët e RAM - një kamionçinë i fuqishëm. E dyta është një SUV klasik. Tani gjenerata e tretë e këtyre makinave po prodhohet me motorë 3.5 dhe 5.4 litra dhe automatikë me 6 shpejtësi.

Mos harroni për SUV-in e madh Cadillac Escalade. Makina prodhohet edhe me bazë të zgjatur dhe në formën e një kamionçiu luksoz. Është shumë popullor në SHBA. Zgjedhja e motorëve është e kufizuar në një njësi benzine 6.2 litra, e cila është e pajisur me një transmetim automatik të besueshëm.

Gjithashtu, mos harroni për Chevrolet Tahoe. Në CIS, kjo makinë nuk u bë e njohur, por në atdheun e saj blihet mjaft mirë. Makina nuk është më e lira, por ia vlen paratë. Ka modele me rrota të gjata të prodhuara nën markat Chevrolet Suburban dhe GMC Yukon XL.