Në orën 23:30 me kohën e Moskës, ceremonia solemne e përfundimit të Maratonës së 39-të të Rally Dakar do të fillojë në qendër të Buenos Aires, ku pjesëmarrësit rusë performuan në mënyrën më të fortë: të gjithë pilotët rusë të shpallur për fillimin e kaluan me sukses testin e nxehtësisë, të ftohtit. , borë dhe shi, rërë dhe baltë, male dhe lumenj. Rezultatet zyrtare të garës janë përmbledhur!
    

Kategoria e motoçikletave (BIKETA)

Për herë të parë, dy vrapues rusë me motoçikleta shkuan në fillim menjëherë, dhe të dy përfunduan me sukses sot në pikën e kontrollit në Rio Quarto: Alexander Ivanyutin dhe, duke përfaqësuar ekipin e Policisë së Moskës në Dakar, hipën në motoçikleta Husqvarna, të cilat kapërcejnë distancën. të garës pa avari të konsiderueshme. Ivanyutin tregoi rezultatin e tij më të mirë (pozicioni i 22-të) në përfundimin e SS5, një nga fazat speciale më të vështira, e cila u shkurtua nga organizatorët për shkak të kushteve ekstreme të motit në malet në kufirin e Bolivisë dhe Argjentinës. Më pas, Sasha përfundoi i 23-ti në fazën e parafundit, të premten më 13 janar, gjë që i siguroi vendin e 32-të në klasifikimin e përgjithshëm. Nastya filloi ngjitjen në renditjen "MOTO" nga vendi i 130-të dhe deri sot ka arritur në pozitën e 75-të.

Fituesi zyrtar i Maratonës së Rally Dakar 2017 në klasën e motoçikletave ishte garuesi britanik i motoçikletave, përfaqësuesi i ekipit të fabrikës KTM Sam Sunderland dhe shoku i tij i skuadrës Mattias Walkner u bë i dyti. Podiumin e plotësoi përfaqësuesi i ekipit të pavarur HIMOINSA Team KTM Gerard Farres Guell nga Spanja. Kështu, këtë vit e gjithë podiumi pa përjashtim u pushtua nga motoçikletat e Mattighofen. Përfaqësuesit e Yamaha, Honda dhe Husqvarna janë të vendosur në pozicionet e 4, 5, 6 dhe 7.

96 nga 143 personat që nisën më 2 janar nga Asuncion, Bolivia arritën në vijën e finishit dhe tre prej tyre u tërhoqën zyrtarisht nga gara sepse nuk e përfunduan SS11 në kohë (të premten), por megjithatë arritën në bivouac në Rio Quarto. dhe janë lejuar të fillojnë me vendim të drejtorisë.

Rezultatet zyrtare të Rally Dakar 2017, BIKES:

1. Sam Sunderland (KTM)
2. Matthias Walkner (KTM) +00:32:00
3. Gerard Farres Güell (KTM) +00:35:40
4. Adrian Van Beveren (YAMAHA) +00:36:28
5. Bordi Juan Barreda (HONDA) +00:43:08
6. Paulo Gonçalves (HONDA) +00:52:29
7. Pierre-Alexandre Rene (HUSQVARNA) +00:57:35
...
32. Alexander Ivanyutin (HUSQVARNA) +06:17:22
...
75. (HUSQVARNA) +17:18:45
...
96. Danny Robert Nogales Copa (KTM) +33:17:43

Kategoria e biçikletave me katër (QUAD)

Këtu - gëzim absolut: 25-vjeçari Sergey Karyakin nga Yekaterinburg e përfundoi triumfalisht garën në pozicionin e parë. Kjo është hera e parë në historinë e Dakarit që një rus fiton një garë në kategorinë "motoçikleta". Klasifikimi i ATV u shfaq vetëm në vitin 2009, kur maratona e mitingut u zhvendos nga Afrika përtej oqeanit. Fillimisht, kjo kategori u fokusua në shumë amatorë nga Amerika e Jugut. Fitoren debutuese e fitoi kalorësi çek Josef Machacek. Pastaj, për 5 vjet, pilotët vendas kapën podiumin: argjentinasit, vëllezërit Alejandro dhe Marcus Patronelli fituan 5 gara për dy, një - Ignacio Casal nga Kili, në vitin 2015 fitoi evropiani, Poli Rafal Sonic.

Sergey Karjakin bëri debutimin e tij në Dakar në klasën QUAD në 2014 dhe arriti në vijën e finishit (i 7-ti) në përpjekjen e tij të parë, duke fituar një fazë. Një vit më pas, për shkak të mungesës së përvojës në gara të tilla, ai u largua nga lufta për një problem të thjeshtë. Në vitin 2016, Karjakin eci me besim në podium, por pas një vendimi të paqartë të komisarëve, ai humbi pozicionin e 3-të vetëm një ditë para vijës së finishit, duke u bërë i 4-ti. Këtë vit, Karjakin fitoi 3 etapa, duke marrë kryesimin në klasifikimin e përgjithshëm në ditën e 4-të të garës dhe duke filluar nga dita e parë e javës së dytë, ai nuk e humbi asnjëherë pozicionin drejtues ndaj ndjekësve të tij, të cilët u larguan nga lufta. për fitore njëra pas tjetrës.

Rezultatet zyrtare të Rally Dakar 2017, QUAD:

1. Sergey Karyakin (YAMAHA)
2. Ignacio Casal (YAMAHA) +01:14:51
3. Pablo Copetti (YAMAHA) +04:20:19
4. Rafal Sonic (YAMAHA) +05:33:29
5. Axel Dutry (YAMAHA) +05:45:24
...
22. Lucas Innocente (CAN-AM) +33:51:02

Kategoria UTV

E re në klasën Dakar ATV ose SSV për kuadrat e shërbimeve me stërvitje të rëndësishme sportive. Ndryshe nga karrocat, UTV-të nuk kanë të gjithë mbrojtjen përveç çatisë, kafazit dhe xhamit të përparmë, duke e bërë më të vështirë për ekuipazhet të lundrojnë sesa xhipat dhe karrocat. Në të njëjtën kohë, UTV-të janë më të ngadaltë se ATV-të e shkathët egoiste. 10 ekuipazhe u njoftuan për fillimin, megjithatë, në ditën e parë të A.S.O. i zhvendosi dy prej tyre në kategorinë CARS: këto karroca të vogla u bazuan në makinat Suzuki, ndërsa UTV-të supozohet se lindin sipas rregullores.

Nga 8 makinat e mbetura në renditje, 4 vazhduan të lëviznin në vijën e finishit. Në kategorinë UTV, ekuipazhi rus i kryesuar nga Ravil Maganov, navigator ishte Kirill Shubin, shkoi në start. Skuadra e Xtreme Plus e nisi garën me një fitore prologu dhe regjistroi 3 fitore të tjera në skenë, megjithatë humbi vendin e dytë në klasifikimin e përgjithshëm në ditën e parafundit, që ishte më e vështira nga të gjitha.

Fitoren në garë e fitoi ekuipazhi brazilian me numër “351”, i drejtuar përpara nga Leandro Torres, navigator i tij në këtë provë ishte 59-vjeçari Lurival Roldan. Torres mori epërsinë të premten e kaluar dhe qëndroi në vijën e finishit falë një përfundimi të fortë TOP-3.

Rezultatet zyrtare të Rally Dakar 2017, UTV:

1. Torres/Roldan (POLARIS)
2. Fujian/Wei (POLARIS) +04:42:34
3. Maganov/Shubin (POLARIS) +06:05:35

Kategoria MAKINA

Një tjetër garë fenomenale nga projekti i Rally Fabrika Peugeot!

Z. Dakar - Stephane Petransel fitoi një fitore me vullnet të fortë ndaj rivalëve më të fortë nga bota e WRC dhe Rally: vendin e dytë në garë e fitoi kampioni botëror i WRC Sebastian Loeb, i cili humbi vetëm 5 minuta me francezin në dy. javë. Vendi i tretë shkoi për Cyril Despres, i cili ndërroi 2 rrota në 4 tre vjet më parë. Të tre pozicionet në podium janë prapa prototipeve të Peugeot. Komentet janë të tepërta.

Ekuipazhi ndërkombëtar ruso-letonez i KONTURTERM RACING Toyota, i drejtuar nga Sergey Shikhotarov, përfundoi me sukses në pozicionin e 37-të. Ekuipazhi i Denis Berezovsky dhe Alexey Nikizhev, të cilët garuan nën flamurin e Kazakistanit, e përfunduan garën pak më mirë, në vendin e 29-të.

Rezultatet zyrtare të Rally Dakar 2017, CARS:

1. Petransel/Cottret (PEUGEOT)
2. Loeb/Elena (PEUGEOT) +00:05:13
3. Despres/Castera (PEUGEOT) +00:33:28
4. Roma/Haro Barvo (TOYOTA) +01:16:43
5. De Villiers/Von Zitzwitz (TOYOTA) +01:49:48
...
29. Berezovsky/Nikizhev (TOYOTA) +16:19:27
...
37. Shikhotarov/Uperenko (TOYOTA) +33:16:23
...
58. Khaton/Rolon (ACCIONA ECO POWERED) + 82:31:48

Kategoria e kamionit (KAMIONI)

Dy vendet e para janë përsëri për pilotët e ekipit të fabrikës ruse KAMAZ-Master! Eduard Nikolaev mori fitoren e dytë të Dakar në karrierën e tij, dhe Dmitry Sotnikov u bë i dyti me një diferencë të vogël prej 18 minutash 58 sekonda nga kolegu dhe partneri i tij.

Veprimet e sigurta të ekipit të shoferëve rusë të garave bënë të mundur kalimin përpara dy ekuipazheve të IVECO. Airat Mardeev e përfundoi garën në pozicionin e 5-të, dhe Bjellorusia MAZ nën kontrollin e Vasilevsky tejkaloi ekuipazhin çek të fabrikës TATRA, i drejtuar nga Loprais.

Rezultatet zyrtare të Rally Dakar 2017, TRUCK:

1. Nikolaev/Yakovlev/Rybakov (KAMAZ)
2. Sotnikov/Akhmadeev/Leonov (KAMAZ) +00:18:58
3. De Rooy/Torriardona/Rodewald (IVECO) +00:41:19
4. Villagra/Iacopini/Torlaschi (IVECO) +01:00:04
5. Mardeev/Belyaev/Svistunov (KAMAZ) +02:26:50
6. Vasilevskiy/Vikhrenka/Zaparoschanka (MAZ) +02:34:57
7. Loprais/Strauss/Tomanek (TATRA) +03:06:56
8. Sugwara/Sugiyura (HINO) +03:18:36
9. Stacey/Van der Vaet/Kupper (MAN) +03:44:56
10. Masik/Tomashek/Mrkva (LIAZ) +03:54:40

Rally "Dakar" ka qenë prej kohësh i parëndësishëm për Afrikën dhe Dakarin. Dhe Dakari aktual është gjithnjë e më larg nga garat klasike në shkretëtirë. Gara tjetër ngriti më shumë pyetje sesa përgjigje për të ardhmen e bastisjes së tubimit.

Në vitin 2009, bota e Rally u nda. Pas anulimit të Dakar 2008 për shkak të kërcënimit të sulmeve terroriste, promotori mori një vendim me vullnet të fortë për të mbajtur garën në Amerikën e Jugut. Duke u thënë bukur fansave se vendimi është i përkohshëm dhe gara do të kthehet në Afrikë sapo të bëhet më e sigurt, nisi në Buenos Aires një epokë e re e maratonës së famshme.
Paralelisht me Dakar-in e ri, ideja e Oriol dhe Schlesser, maratona e Garës në Afrikë, filloi përgjatë rrugës së vjetër.
Kjo situatë është ruajtur në sezonin aktual - garat u zhvilluan paralelisht. Gara afrikane përsëri doli të mos ishte e pasur me emra të mëdhenj dhe raca e Amerikës së Jugut, si zakonisht, mori një dozë shokuese kritikash.

Pse të kritikoni Dakarin?

E gjithë historia e re e Dakarit është kritikuar për mospërputhjen midis emrit dhe vendit të ngjarjes. Kjo pikë e trishtueshme dhe qesharake nuk do të shkojë askund për sa kohë që maratona nuk mbahet në një pistë klasike, por nuk është më e mundur të ktheheni në rrënjë - Afrika Eko Gara zhvillohet në rërat e Mauritanisë dhe Senegalit, dhe askush nuk ka nevojë për dy gara në të njëjtin rajon dhe në të njëjtën kohë.
Bllokimi rëndohet nga fakti se yjet e motorsportit, të lodhur nga rrugët e konceptuara keq, shqetësimet shtëpiake dhe vendimet e çuditshme të organizatorëve, herë pas here deklarohen për garën afrikane.
Pretendimet për itinerarin gjatë gjithë këtyre viteve tingëllojnë njësoj - në vend të dunave të rërës, maratona kalon nëpër pllaja shkëmbore dhe gjysmë shkretëtira, male të larta. Kjo i detyroi ekipet të ndryshonin teknikën e zakonshme, të zhvillonin zgjidhje të reja teknike, të rregullonin makinat në kushte të caktuara. Situata, kur disa marka kanë përparësi në malësi, të tjera në rrafshnaltë, çon në faktin se është e lehtë të parashikohet grupi i drejtuesve në çdo fazë.
Prekja e fundit në portretin e trishtuar të maratonës dikur të madhe duhet të konsiderohet dëshira për të mbajtur sigurisht Dakar në terma historikë - dy javët e para të vitit të ri. Dhe gjithçka do të ishte mirë, por në këtë kohë në Amerikën e Jugut është sezoni i shirave. Dhe çdo vit, një ose dy etapa anulohen dhe disa të tjera shkurtohen, për shkak të kushteve të motit.
Megjithatë, Dakar është ende bastisja më përfaqësuese e tubimit. Emri legjendar pas tij ende shërben si një kartë vizite për spektatorët dhe një karrem për drejtuesit më të fortë të garave.

Raporti përfundimtar.

Këtë vit maratona nuk paraqiti një luftë të tensionuar në vijën e finishit në asnjë nga klasat. Intrigën e vranë grumbullimet, problemet teknike, gjobat.
Në klasën e kamionëve në Dakar, pyetja ka qenë e njëjtë për shumë vite - kush do të jetë në gjendje të luftojë me kamionët KAMAZ? Përgjigja, për shumë vite, është ende e njëjtë - Gerard de Rooy. Kalorësi i Iveco-s luftoi denjësisht me favoritët edhe këtë vit, por disa shpime radhazi nuk e lejuan të ngjitej mbi vendin e tretë, më shumë se dyzet minuta pas.
KAMAZ, pas vendit të dytë të vitit të kaluar, u kthye përsëri në krye - ekuipazhi i Nikolaev / Yakovlev / Rybakov solli tetëmbëdhjetë minuta në ekuipazhin e dytë KAMAZ (Sotnikov / Leonov / Akhmadeev).
Nga rezultatet e tjera, duhet të theksohet performanca e sigurt e drejtuesve të MAZ (vendi i gjashtë, ekuipazhi i Alexander Vasilevsky).
Maja e klasifikimit të makinave të pasagjerëve, në mungesë të drejtuesve të Toyota-s që u larguan në fillim të garës, u pushtua nga francezët. Drejtuesit e Peugeot morën të gjithë piedestalin - Stefan Peterhansel fitoi Dakarin e tij të trembëdhjetë, kampioni botëror i garave nëntë herë Sebastian Loeb përfundoi i dyti, Cyril Deprez ishte i treti.
Ekuipazhi i vetëm rus, Sergei Shikhotarov dhe Oleg Uperenko, përfunduan jashtë dhjetëshes së parë, i tridhjetë e shtatë, me katërmbëdhjetë orë penallti dhe një vonesë totale prej tridhjetë e tre orësh.
Në klasën e motoçikletave, e pritshme pas gjobave nga Honda, e gjithë podiumi u mor nga pilotët e KTM, Sunderland, Walkner, Guell.
Alexander Ivanyutin përfundoi i 32-ti në Huskvarna, heroikja Anastasia Nifontova gjithashtu përfundoi e 75-ta në Huskvarna.
Në klasën ATV, në mungesë të vëllezërve Petronelli, praktikisht nuk pati asnjë luftë. Askush nuk mund të konkurronte me të vetmin rus që hyri në këtë klasë. Sergey Karyakin (Yamaha) solli vendin e dytë, Ignacio Casale (gjithashtu Yamaha) një orë e pak më shumë. Pablo Copetti (përsëri Yamaha), i cili përfundoi i treti, humbi nga lideri për më shumë se katër orë.
Në klasën e re UTV për Dakar (ATV të mbyllura me një ndenjëse makine, që të kujton më së shumti karroca), fitoi ekuipazhi i Torres / Roldan (Brazil, Polaris), Wujian / Wei (Kinë, Polaris) përfundoi i dyti, Maganov / Shubin (Rusi , Polaris). Të pesë ekuipazhet, të deklaruar në këtë kategori, arritën shëndoshë e mirë në vijën e finishit.

Perspektivat.

Ndoshta kjo fitore e KAMAZ është e fundit, dhe në vitet e ardhshme makinat blu nuk do të shfaqen në Dakar. Nga viti i ardhshëm, rregullat teknike për kamionët do të ndryshojnë, dhe banorët e Chelny thjesht nuk kanë një motor për rregullat e reja. Për momentin, nuk ka as një klauzolë në rregullat për funksionimin me një motor të vjetër "të mbytur", dhe mbetet ose të kërkojmë urgjentisht motorë të rinj (me qira, me shumë para dhe me kufizime në përdorim), ribërje pajisje për ta, ose kaloni bastisjen e radhës në Amerikën e Jugut, duke u fokusuar në "Africa Eco Race", duke punuar paralelisht në një motor të ri.
Nuk ka dyshim se gara sërish do të kritikohet shumë dhe do të meritohet sërish. Me sa duket organizatorët e Dakarit mbështeten aq shumë në magjinë e shenjës sa nuk i kushtojnë vëmendjen e duhur shoqërimit të garës. Vendime gjyqësore të paqëndrueshme, ndryshime të shpeshta në rregulloret teknike, probleme me organizimin e jetës së ekipeve të garave. Vjen deri në pikën që në udhërrëfyesit e lundruesve ka fraza "në udhëkryq, kthehu aty ku mendon se është e drejtë".
Akti i Hans Stacey, i cili u tërhoq nga gara pasi organizatorët gabuan me vendin e nisjes së kalorësit, tregoi se organizatorët janë të gatshëm të tolerojnë një sjellje të tillë dhe të përpiqen të mbyllin skandalin. Ka shumë mundësi që në të ardhmen vendime të tilla të merren nga pjesëmarrës të tjerë që kanë vuajtur nga arbitrariteti i gjyqtarëve dhe kjo nuk është aspak e mirë për reputacionin e bastisjes së tubimit.
Dakar në formën e tij aktuale çdo vit kritikohet gjithnjë e më shumë, jo vetëm nga profesionistët, por edhe nga fansat e zakonshëm. Dhe nëse asgjë nuk ndryshon në qëndrimin e organizatorëve të garës ndaj pasardhësve të tyre, atëherë pas dy vitesh vëmendja e të gjitha mediave do të drejtohet përsëri në rërat e Mauritanisë dhe Senegalit, por jo te Dakari i kthyer, por te Afrika Eko Gara që kalon atje.

Më 14 janar, maratona e Rally Dakar përfundoi në Buenos Aires. Dy ditët e fundit në thelb vetëm rregulluan gjendjen ekzistuese të punëve.

Në kategorinë e makinave, gara përfundoi me një fitore triumfuese për ekipin Peugeot - kalorësit e tij morën të tre çmimet. Megjithatë, lufta e shkëlqyer për fitore midis Stefan Peterhansel dhe Sebastien Loeb vazhdoi deri në ditën e parafundit: Loeb sulmoi për të rifituar diferencën prej gjashtë minutash. Alsasi ndaloi përpjekjet e tij, vetëm pasi mori një birë, pas së cilës ishte tashmë joreale të rikuperohej. Si rezultat, vendi i parë shkoi për Stefan Peterhansel: për të kjo është tashmë fitorja e shtatë në klasifikimin e automobilave. Duke marrë parasysh sukseset e kaluara në kategorinë e motoçikletave, Peterhansel e çoi numrin e fitoreve në trembëdhjetë!

Triumfi i Stefan Peterhansel

Po, dominimi i Peugeot ishte përsëri i pakushtëzuar ... Sigurisht, menaxhmenti i ekipit të fabrikës Toyota vështirë se është i kënaqur me rezultatet - Nasser Al-Attiyah doli në pension, Giniel de Villiers i pesti. Nga ana tjetër, ritmi i treguar nga Toyota është qetësues - garuesit e prototipit Hilux rregullisht treguan herë në 3-shen e parë. Dhe prototipet e klientit Hilux, të përgatitura në Afrikën e Jugut me urdhër të ekipit të Overdrive Racing, dukeshin jashtëzakonisht të denjë: Nani Roma në mënyrë mjaft realiste pretendoi një vend në podium dhe e përfundoi garën në pozicionin e katërt.

Nani Roma është shoferi më i mirë jo Peugeot

Por skuadra gjermane X-Raid, kalorësit e të cilit fituan Dakar tre vjet radhazi, nuk ka asnjë arsye për t'u gëzuar: kalorësi më i mirë në Mini ishte Orlando Terranova, i cili e përfundoi garën në pozicionin e gjashtë.

Urime pilotit zotëri rus Sergey Shikhotarov dhe bashkë-shoferit të tij të përhershëm Oleg Uperenko, ata arritën me sukses në vijën e finishit, duke e përfunduar garën në pozitën e 37-të.

Sa i përket kategorisë së prodhimit T2, një nga dy ekuipazhet e ekipit të fabrikës së Toyota Auto Body, francezët Christian Laviel dhe Jean-Pierre Garcin, fituan më shumë se sa pritej. Atleti kazak Denis Berezovsky zuri vendin e tretë në klasë.

Ekipi KAMAZ nderon fituesin

Fati i garës në renditjen e kamionëve u vendos fjalë për fjalë në fazat e fundit. Gjatë garës, pesë atletë të ndryshëm arritën të zinin pozicionin e parë, dhe pas një dite pushimi pati një luftë jashtëzakonisht të ngushtë për udhëheqje midis Gerard de Roy në Iveco dhe dy ekuipazheve KAMAZ të Eduard Nikolaev dhe Dmitry Sotnikov. Një gomë e shpuar në fazën 8 e largoi de Rooy nga epërsia dhe një gabim lundrimi plus tre goma të shpuara në fazën 10 e zgjeruan në mënyrë dramatike hendekun. De Rooy u ankua për anulimin e fazës së gjatë të nëntë: atje ai shpresonte të shkëputej nga rivalët e tij. Probleme ndodhën edhe me KAMAZ-in, por lundruesit u përballën më mirë me lundrimin. Fitorja në garë u fitua nga ekuipazhi i Eduard Nikolaev, Evgeny Yakovlev dhe Vladimir Rybakov. Kolegët e tyre Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev dhe Igor Leonov përfunduan Dakarin me rezultatin e dytë.

Sergej Karjakin në podium

Sergej Karyakin

0 / 0

Kjo garë do të mbahet mend edhe për suksesin e madh të kalorësit rus Sergey Karyakin. Për të ishte Dakari i katërt në karrierën e tij. Gjatë garës, Uraliani u detyrua të luftonte me shëndetin e dobët për shkak të sëmundjes, por u shërua, ishte më i shpejti në tre faza speciale dhe mbajti kryesimin gjatë gjithë gjysmës së dytë të garës. Ai përfundoi me një epërsi mbresëlënëse ndaj rivalëve të tij: më shumë se një orë e ndanë nga fituesi i vendit të dytë, kiliani Ignacio Casale.

Polaris RZR 1000 Ravil Maganova

Në renditjen e automjeteve të të gjithë terrenit, "bronzi" u mor nga rus Ravil Maganov, i cili u ndihmua nga navigatori Kirill Shubin. Gjatë garës, Maganov fitoi katër faza speciale. Vërtetë, vetë kategoria ishte jashtëzakonisht e vogël: filluan vetëm tetë "krah për krah”, dhe aq më pak arritën në vijën e finishit - pesë. Boshllëqet në klasë janë të mëdha: rusët humbën nga fituesi, braziliani Leandro Torres, më shumë se gjashtë orë.

Sam Sunderland

Sam Sunderland

0 / 0

Në mesin e motoçiklistëve, dafinat e fituesit i provoi anglezi Sam Sunderland (KTM). Atletët rusë Alexander Ivanyutin dhe Anastasia Nifontova, të dy me motoçikleta Husqvarna, përfunduan respektivisht 32 dhe 75.

Alexander Ivanyutin dhe Anastasia Nifontova

Rally Raid Dakar 2017
Paraguaj-Bolivi-Argjentinë, 2-14 janar
Pozicioni përfundimtar:

Të shtunën u bënë të njohura rezultatet e miting-maratonës më të madhe “Dakar-2017”, pas përfundimit të fazës së fundit speciale të shkurtër prej 64 kilometrash. Për atletët rusë, të cilët tani "mbyllën" të gjitha kategoritë e automjeteve në maratonë, ky vit ishte veçanërisht i suksesshëm: asnjë nga ekuipazhet tona nuk doli në pension gjatë maratonës, e njëjta vlen edhe për ekuipazhet e MAZ nga Bjellorusia dhe dy ekuipazhet e ekipit Astana Motorsport nga Kazakistani. - gjithçka përfundoi me sukses.

Dakar-2017 doli të ishte shumë e vështirë. Sipas organizatorëve, ishte një nga Dakarët më të vështirë në histori. Kushtet e motit bënë disa rregullime në planet e pilotëve për rezultatin, shumë liderë potencialë u larguan ose mbetën shumë në fund të renditjes.

Shumë ishin të pakënaqur me kushtet ekstreme që na ofruan vendet boliviane - shirat, rrjedhat e baltës, rrëshqitjet e dheut. Por kjo është arsyeja pse Dakar është ekstrem për të kapërcyer këto barriera. Sigurisht, ishte e vështirë për menaxhimin sportiv të mitingut të duronte të gjitha këto dhe të koordinonte logjistikën e garës, por kur gjithçka shkon mirë, kjo, për fat të keq, nuk është Dakar atëherë. Jam i kënaqur si me këtë komponent ekstrem ashtu edhe me garën”, tha Mark Coma, drejtor sportiv i maratonës së Rally Dakar.

Për më tepër, atletët tanë "morën" tre podiume menjëherë: Ravil Maganov dhe Kirill Shubin në kategorinë e re mjetet e të gjithë terrenit zuri vendin e tretë. Edhe përkundër faktit se vetëm 4 ekuipazhe përfunduan përfundimisht në këtë kategori, Maganov dhe Shubin hipën jo vetëm me dinjitet, por edhe bukur! 4 herë ata treguan kohën më të mirë në SS - asnjë nga rivalët e tyre nuk mund të mburret me këtë. Fatkeqësisht, në fazën e parafundit, të 11-të, tashmë në zonën e neutralizimit, variatori u thye fillimisht, i ndjekur nga kutia e marsheve të përparme. Humbi shumë kohë, për shkak të kësaj ata u kthyen një vend më poshtë. Por në çdo rast, Ravil Maganov tregoi se aftësitë e ekuipazhit të tyre janë shumë të larta.

Ravil Maganov: “Sigurisht që donim të zinim vendin e parë, jo të tretën. Kishim gjithçka për këtë, por kishte disa vështirësi teknike. Në çdo rast jemi të kënaqur. Vendi i tretë është më i mirë se të jesh jashtë treshes së parë. Çdo ditë në Dakar ishte e vështirë në mënyrën e vet dhe e mrekullueshme në mënyrën e vet. I kuptoja të gjitha vështirësitë e kategorisë UTV, por isha gati për to. Ne kemi gjithçka përpara.”

Kamionët "KAMAZ-master" në "Dakar-2017" rifituan titullin e kampionëve dhe konfirmuan edhe një herë se janë më të mirët në raly-raids botërore. Një ekip i madh, i fuqishëm dhe i trajnuar mirë i fabrikës me përvojë të madhe në maratonë dhe Dakar nuk mund të tregohej ndryshe!

Sidoqoftë, rivalët e KAMAZ-mjeshtrit ishin seriozë. Fati i garës u vendos pothuajse në fazat e fundit të saj, dhe aftësitë dhe njohuritë e lundruesve luajtën një rol të madh në fitoren e ekuipazheve tona.

Në përfundim të Dakar, ekuipazhi i Eduard Nikolaev, Evgeny Yakovlev dhe Vladimir Rybakov u bë i pari në renditjen e kamionëve, ekuipazhi i Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev dhe Igor Leonov zuri vendin e dytë. Vendin e tretë në një luftë të ashpër e fitoi holandezi Gerard De Rooy (IVECO). Ekuipazhi i Airat Mardeev u bë i pesti në garë. Ekuipazhi i "teknikut" të shpejtë Anton Shibalov e përfundoi garën në pozitën e 19-të.

Skuadra bjelloruse "MAZ-SPORTavto" në "Dakar" aktuale tregoi rezultatet më të mira për të gjitha vitet e performancës, duke u ngjitur në vendin e 6-të në pozicionin përfundimtar midis kamionëve. Ekuipazhi Nr. 522, i drejtuar nga Alexander Vasilevsky, theu rekordin e mëparshëm të ekipit: në 2015, ekuipazhi i tij zuri vendin e 10-të këtu. Gjatë garës, bjellorusët përfunduan 12 herë në Top 10, dhe Sergei Vyazovich pati më së shumti përfundime të tilla - 7. Ekuipazhi i tij zuri pozitën e 13-të në renditjen e përgjithshme. Alexey Vishnevskoy përfundoi bastisjen e mitingut në vendin e 21-të.

Ekuipazhi i ngarkesave i Artur Ardavichus (navigator Serge Brinkens dhe mekaniku Michael Huisman në një MAN TGS) përfundoi Dakar në vendin e 26-të. Fazat e para të ekuipazhit ishin midis dhjetëra drejtuesve, por pas kalimit të karvanit nëpër malet e Bolivisë, pati një problem teknik me turbinën dhe sistemi që kontrollonte lëvizjen në lartësitë malore u fikur, gjë që çoi përfundimisht me një gjobë 12-orëshe, pas së cilës ekuipazhi përfundoi në vendin e 39-të dhe të gjitha fazat e mbetura kompensuan me kujdes humbjen. Si rezultat, ne arritëm të fitojmë 13 pozita!

ATV-të

Ka një arsye tjetër për të qenë krenarë dhe të lumtur për atletët rusë. Fitorja absolutisht e pabesueshme e Sergei Karyakin nga Yekaterinburg në renditjen e ATV, nga njëra anë, është krejtësisht e natyrshme, por nga ana tjetër, tifozët e Sergeit kishin frikë të besonin në të deri në momentin e fundit, sepse skuadra e Sergeit është e vogël dhe private. Në total, ka 5 persona në ekip, duke përfshirë Sergey: menaxher dhe trajner, fitues i fazave të Kampionatit Botëror Rally Alexander Dorosinsky, mekanikët Sergey Govorukhin dhe Vladimir Oleinikov, drejtori Alexei Shmotiev.

Për Karjakin, ky është Dakari i katërt, ai bëri debutimin e tij në 2014, përfundoi i sigurt, pastaj doli në pension në 2015, një podium bronzi në 2016, dhe tani - një fitore e merituar!

Për një kohë të gjatë, pjesëmarrja e tij në këtë "Dakar" ishte përgjithësisht në dyshim - për shkak të vështirësive financiare. Sidoqoftë, Sergey i erdhi mbështetje nga Fores, dhe ai filloi në maratonën më të vështirë në botë. Natyrisht, ai u përball me mijëra vështirësi, por në fund fitoi tre herë skenën dhe duke filluar nga SS-ja e 8-të, drejtoi klasifikimin përfundimtar të maratonës dhe nuk la më kryesuesit. Kiliani Ignacio Casale, i cili përfundoi në vendin e 2-të, ishte 1 orë e 14 minuta prapa atletit tonë. Dhe përfaqësuesi i Argjentinës, Pablo Copetti, humbi në të katër orët me rusin!

Sergej Karyakin: “Ky është fundi i Dakar-it, finalja që të gjithë e kemi ëndërruar kaq gjatë. Ne fituam pavarësisht gjithçkaje, fituam me një orë e gjysmë. Ekipi ynë ka punuar në 200%. Dhe ia vlente. Është një fitore e denjë dhe e vështirë. Kompania Fores dhe Alexey Shmotiev personalisht thanë që një kalorës nga Rusia duhet të marrë pjesë në renditjen e ATV dhe na siguruan buxhetin e nevojshëm. Ne përmbushëm përfundimin tonë të pazarit dhe fituam. Falënderoj ata për këtë, falënderoj ekipin për fitoren - ishte shumë e vështirë për ta, ashtu si unë.

Moto

Dy atletë rusë morën pjesë në kategorinë Moto në Dakar-2017 - Alexander Ivanyutin dhe Anastasia Nifontova. Ata përfunduan të gjithë rrugën e maratonës dhe përfunduan të sigurt, me Nastya që u rendit e dyta në renditjen e femrave pas Laya Sanz dhe e 75-ta në përgjithësi. Alexander Ivanyutin u bë i 32-ti dhe një nga debutuesit më të mirë të Dakar!

Më duhet të them se në Dakar-2017 morën pjesë gjithsej 9 femra, në kategorinë Moto - tre prej tyre, ndërsa kategoria e femrave u konsiderua e zakonshme për motoçikletat dhe ATV-të.

Shumë njerëz u larguan nga gara, përfshirë sepse u ndjenë keq, - tha Anastasia Nifontova. - Prandaj, natyrisht, ndjej një ndjenjë krenarie që arrita t'i kapërcej të gjitha këto dhe të mbaroj, madje të zë vendin e dytë midis vajzave. Në përgjithësi, një përqindje e madhe e kalorësve që marrin pjesë në Dakar për herë të parë, në parim, nuk arrijnë në vijën e finishit. Pra, arritja është që arritëm atje herën e parë. Sa i përket Sashës, ai tregoi një rezultat shumë të mirë, sepse para tij janë vetëm vrapuesit e fabrikës që kanë dhe stërvitje dhe përvojë.

Auto

Në kategorinë e automobilave, fituesi tashmë 13 herë i Dakarit, Stefan Petransel, dëshmoi edhe një herë se është më i miri, duke fituar 5.13 minuta nga Sebastien Loeb. I treti ishte Cyril Despres. Ekuipazhi rus i Sergey Shikhotarov dhe Oleg Uperenko gjithashtu përfundoi me sukses maratonën dhe zuri vendin e përgjithshëm të 37-të në renditjen përfundimtare të makinave dhe të 16-të në klasën e tyre.

Sergej Shikhotarov: “Dakar ka mbaruar dhe tani, pas përfundimit, tashmë po bëj plane për të ardhmen. Në përfundim të fazës speciale ishte e gëzueshme, dhe para podiumit kishte vetëm një lloj qetësie. Më pëlqen që ekipi ynë e bëri punën e tyre pa probleme dhe qartë. Faleminderit të gjithëve që brohoritën për ne. Ne bëmë atë që duhej. Të them të drejtën, nuk i kam ndjekur pozicionet gjatë garës. Misioni ynë ishte ndryshe. Thjesht duhej të kalonim garën dhe të arrinim një rezultat ekipor”.

Ekuipazhi i pasagjerëve të ekipit Astana Motorsport, i përbërë nga piloti Denis Berezovsky dhe navigatori Alexei Nikizhev, zuri vendin e tretë në garë në klasën e makinave standarde T2.

Rezultatet e Dakar 2017

Motoçikleta:

• #59 - Anastasia Nifontova (Rusi) - Vendi i 75-të, vendi i 2-të në renditjen e motoçikletave për femra
• #60 - Alexander Ivanyutin (Rusi) - Vendi i 32-të

ATV:

• #254 - Sergey Karyakin (Rusi) - Vendi i parë

Makina:

• #380 - Sergey Shikhotarov / Oleg Uperenko (Rusi) - Vendi i 37-të në T1, vendi i 16-të në T1.1

SSV:

• #378 - Ravil Maganov / Kirill Shubin (Rusi) - Vendi i 3-të

Kamionë:

• #501 - Mardeev / Belyaev / Svistunov (Rusi) - Vendi i 5-të
• #505 - Nikolaev / Yakovlev / Rybakov (Rusi) - Vendi i 1-të
• #513 - Sotnikov / Akhmadeev / Leonov (Rusi) - Vendi i 2-të
• #515 - Shibalov / Amatich / Romanov (Rusi) - Vendi i 19-të

Çdo vit në dhjetor, dashamirët e Rally janë në pritje të një spektakli magjepsës - garat Dakar. Janari 2017, mendojmë se nuk do të jetë përjashtim. Edhe një herë, pjesëmarrësit e konkursit legjendar do të demonstrojnë aftësinë e tyre për të kapërcyer distanca të gjata dhe për të dalë me nder nga situatat e vështira.

Dhe megjithëse emri i mitingut, si zakonisht, mbetet "Paris - Dakar", gara do të zhvillohet në Amerikën e Jugut, e cila nuk ka të bëjë fare me kryeqytetin e Senegalit. A do të jetë ndonjëherë Parisi pikënisja? Dhe a do të kthehet mitingu në rërën afrikane të Dakarit? 7 vite më parë, arsyeja e kalimit të itinerarit ishte një kërcënim terrorist, të cilin organizatorët nuk e përjashtojnë sot.

VTB ka qenë sponsori i përgjithshëm i ekipit të Rally KAMAZ-Master që nga viti 2005.

Rruga "Dakar" 2017

Gjatësia e pistës, përgjatë së cilës do të zhvillohen garat në 2017, është 9,000 kilometra, dhe Dakar nuk po ecën në një autostradë të asfaltuar, duke kapërcyer jashtë rrugës me rënie të mprehta në lartësi, me një fjalë, nuk ka pasur kurrë kushte të tilla bastisjeje në të gjithë historinë e mitingut në hemisferën perëndimore. Për shembull, gjatësia e disa seksioneve të rrugës do të kalojë 400 kilometra, dhe një - dhe të gjitha 500. Për gati një javë, kalorësit do të duhet të luftojnë me njëri-tjetrin në një pistë me lartësi të madhe.

Fillimi i ndeshjes së ardhshme të Amerikës Latine "Paris - Dakar" do të bëhet në Asuncion - qyteti kryesor i Paraguajit. Më tej, itinerari do të zhvendoset në tokat e Argjentinës dhe më pas atletët do të jenë në Bolivi. Në të fundit nga këto vende, kalorësit do të qëndrojnë më gjatë: mund ta imagjinoni, rreth 5 ditë në malësitë e paprecedentë deri tani. Dita e pushimit do të bëhet edhe në momentin e qëndrimit të mysafirëve në Bolivi dhe prej andej “kavalada” e garave do të kthehet në Argjentinë. Maratona e ardhshme automotoriale "Paris - Dakar" do të përfundojë në Buenos Aires.

Datat e Dakar 2017

Orari "Paris - Dakar" 2017 është si më poshtë:

• fillimi - 2 janar;
• përfundon - 14 janar.

1. Faza 1: Asunion - Resistencia, 454 km, ;
2. Faza 2: Resistencia - San Miguel de Tucuman, 812 km, ;
3. Faza 3: San Miguel de Tucuman - San Salvador de Jujuy, 780 km ;
4. Faza 4: San Salvador de Jujuy - Tupiza, 521 km, ;
5. Faza 5: Tupiza - Oruro, 692 km, ;
6. Faza 6: Oruro - La Paz, 786 km, ;
7. Dita e pushimit;
8. Faza 7: La Paz - Uyuni, 622 km, ;
9. Faza 8: Uyuni - Salta, 892 km, ;
10. Faza 9: Salta - Chilecito, 977 km, ;
11. Faza 10: Chilecito - San Juan, 751 km, ;
12. Faza 11: San Juan - Rio Cuarto, 759 km, ;
13. Faza 12: Rio Cuarto - Buenis Aires, 786 km, .

Dita e pushimit është pikërisht në mes të distancës. Rezultojnë 12 udhëtime "luftarake"!