Si të pastroni mbytet pa e hequr. Pastrimi i mbytjes: një përmbledhje e mjeteve dhe një algoritëm veprimesh

Vetë valvula e mbytjes është një nga komponentët më të besueshëm të motorit dhe zëvendësimi i tij është një ngjarje jashtëzakonisht e rrallë. Pa ndërhyrje fizike nga jashtë nuk mund të dështojë, megjithatë herë pas here kërkon vëmendjen e pronarit të makinës. Nëse motori papritmas filloi të funksiononte në mënyrë të pabarabartë, shpejtësia e boshtit filloi të notonte, makina i përgjigjet më keq pedalit të gazit, kjo tregon që valvula e mbytjes duhet të pastrohet.

Gjatë funksionimit të makinës, depozitat e vajit formohen brenda montimit të mbytjes, duke përfshirë në shufrën e kontrollit të amortizatorit dhe shpejtësisë boshe, të cilat përfundimisht fillojnë të ndërhyjnë në lëvizjen e lirë të amortizatorit. Ajo fillon të pykë, për shkak të kësaj, shfaqen simptomat e pakëndshme të përshkruara më sipër. Për t'i eliminuar ato, montimi i mbytjes duhet të hiqet dhe të lahet. Shihni më poshtë se si ta pastroni.

Pse trupi i mbytet bëhet pis?

Ka një sërë arsyesh pse trupi i mbytet kontaminohet me të gjitha llojet e depozitave. Kryesuesi midis tyre është pluhuri i vajit, i cili depërton përmes tubit të ventilimit të karterit nga poshtë kapakut të valvulës. Vaji në trupin e mbytet vendoset në të gjitha sipërfaqet e brendshme, duke tërhequr papastërtitë.

Është e pamundur të parandalohet ose ndalohet ky proces. Heqja e gazrave të karterit është e nevojshme, sepse përndryshe vaji do të humbasë vetitë e tij lubrifikuese shumë shpejt, dhe presioni ekstrem do të rritet shpejt në sistemin e lubrifikimit, dhe vaji do të shtrydhet përmes të gjitha vulave (guarnicionet, vulat e vajit, dipstick) . Në të gjithë motorët, gazrat e karterit nuk shkarkohen në mjedis, por në sistemin e ajrit për të përmirësuar mirëdashjen mjedisore të motorëve.

Vetë, gazrat e fryrjes mund të kalojnë përmes valvulës së mbytjes me pak ose aspak dëmtim të motorit (me përjashtim të disa përkeqësimeve në cilësinë e përzierjes së punës), por shoqëruesi i tyre i vazhdueshëm është mjegulla e vajit.

Vaji tërheq përbërësin e ndotur të gazrave dhe, duke u vendosur në sipërfaqet e montimit të mbytjes, formon një shtresë që duhet pastruar.

Shenjat që tregojnë se nevojitet pastrim

Ndërsa papastërtia grumbullohet, motori fillon të japë sinjale se valvula e mbytjes duhet të pastrohet. Shenjat e një montimi të kontaminuar të mbytjes janë si më poshtë:

• motori fillon në mënyrë të pasigurt, ndonjëherë jo në provën e parë;
• në boshe, motori është i paqëndrueshëm, shpejtësia është lundruese;
• kur vozitni me shpejtësi të ulët (deri në 15 km / orë), makina dridhet;
• kur tufa shtypet për të ndryshuar marshin, gjatë vozitjes, shpejtësia ose bie shumë ngadalë, ose, anasjelltas, shumë ashpër, ndërsa motori mund të ngecë;
• ka një rënie në rajonin prej 1000 rpm.

Heqja dhe pastrimi i valvulës së mbytjes

Pastrimi i valvulës së mbytjes kryhet pas çmontimit të tij. Heqja fillon me shkëputjen e valëzimit të kanalit të ajrit dhe shkëputjen e telave nga kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit, sensori i pozicionit të mbytjes. Largimi në vetvete nuk është i vështirë. Është e rëndësishme vetëm që motori të jetë i ftohtë, përndryshe rrezikoni të digjeni.

Hapi tjetër është shkëputja e zorrëve të lidhur me mbytjen. Tubat e shkëputura mund të mbyllen me kandela në mënyrë që asgjë të mos derdhet prej tyre (ndoshta ka një grup të vjetër në garazh për këtë qëllim). Më në fund, duhet të hiqni kabllon nga disku mekanik.

Pasi të çlirohet valvula e mbytjes nga të gjitha "bishtet", mund të vazhdoni me çmontimin dhe pastrimin e mëvonshëm. Mbërthehet në makina të ndryshme me dy ose katër bulona ose dado. Pastaj, nga montimi i mbytjes, duhet të hiqni sensorin e pozicionit të mbytjes dhe kontrolluesin e shpejtësisë së boshtit, pas së cilës mund të filloni pastrimin.

shpëlarje

Shpëlarja kryhet duke përdorur një aerosol të veçantë për pastrimin e karburatorëve. Kjo përbërje është shumë agresive, ndaj duhet ta pastroni me kujdes. Sa herë që është e mundur, vishni doreza dhe syze. Aerosoli spërkatet në të gjitha sipërfaqet dhe në të gjitha kanalet.

Nëse ndotja është e fortë, do t'ju duhet ta pastroni më shumë se një herë. Përsëriteni trajtimin pasi të jetë tharë i gjithë montimi i mbytjes. Pasi të jenë larë të gjitha depozitat, duhet të fshini të gjitha pjesët me një leckë të pastër dhe nëse është e nevojshme, shpëlajeni përsëri.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kanalit brenda të cilit lëviz gjilpëra IAC dhe kanalit të ventilimit të karterit, i cili mund të bllokohet shumë me depozita. Kanali i ventilimit ndonjëherë duhet të pastrohet me një fole çeliku, pas së cilës duhet të pastrohet me një aerosol.

Gjithashtu, kërkohet pastrim i plotë për rregullatorin e shpejtësisë së boshtit, gjilpëra e të cilit mund të bëhet aq e ndotur sa të fillojë të gërvishtet. Megjithatë, para se të skuqeni, është e dëshirueshme të vlerësohet gjendja e përgjithshme e IAC. Nëse gjilpëra ka shumë lojë ose konsum, është më mirë të zëvendësoni rregullatorin me një të ri.

Para se të instaloni përsëri montimin e mbytjes, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së copë litari. Nëse nuk është dëmtuar, mund të ripërdoret, por nëse lëkundet ose griset, duhet të zëvendësohet. Asambleja e mbytet është montuar në rend të kundërt. Pas montimit, mund t'ju duhet të rregulloni mbytjen, ose më mirë, të rregulloni tensionin e kabllit, i cili mund të lirohet ose shtrihet.

Kur pastrimi nuk ndihmon

Shpesh ndodh që pas pastrimit të montimit të mbytjes, motori ende funksionon në mënyrë të pabarabartë, shpejtësia boshe noton nga 600 në 1500 rpm. Kjo tregon qartë se ka një problem me nyjen. Shkaku mund të jetë një mosfunksionim i sensorit të pozicionit të mbytjes ose IAC.

Simptomat e mëposhtme tregojnë dështimin e sensorit të pozicionit:

1. fillimi i vështirë i motorit;
2. shpejtësia e rritur ose lundruese në boshe;
3. rritja e konsumit të karburantit;
4. fuqia bie gjatë nxitimit.

Riparimi i një sensori të defektit të pozicionit të mbytjes është jopraktik, preferohet ta zëvendësoni atë. Mund të kontrolloni shëndetin e sensorit të pozicionit ose me një multimetër, ose ta hiqni dhe ta zëvendësoni me një të njohur pune.

Simptomat që tregojnë një mosfunksionim të kontrolluesit të shpejtësisë së punës janë si më poshtë:

• rritja e konsumit të karburantit;
• kur pedali i gazit lëshohet në neutral, shpejtësia bie shumë ngadalë, ndonjëherë me një vonesë deri në dhjetë ose më shumë sekonda, ose rënia ndodh shumë ashpër, deri në ndalimin e motorit.

Mund të provoni të hiqni dhe të shpëlani përsëri pxx, por nëse pastrimi nuk ju ndihmoi, atëherë mosfunksionimi është bërë fatal dhe kërkohet zëvendësimi.

Shërbueshmëria e montimit të mbytjes është një komponent i rëndësishëm i funksionimit të saktë të sistemit të ndezjes së një motori benzine. Në kushtet e funksionimit shtëpiak, pastrimi i valvulës së mbytjes është një moment i detyrueshëm në kujdesin e makinës.

qëllimi

Është përmes montimit të mbytjes që rregullohet furnizimi me ajër në kolektorin e marrjes. Dëshira për të rritur efikasitetin e motorit çon në faktin se makinat moderne janë "të mbushura" me elektronikë. Edhe një sistem i drejtuar mekanikisht (damperi është i lidhur me një kabllo që vjen nga pedali i gazit) është një monobllok me një kontrollues të integruar të shpejtësisë boshe, si dhe një sensor të pozicionit të mbytjes.

Çfarë mund të themi për sistemin e lëvizjes elektrike, ku damperi lëviz me komandën e sinjaleve që vijnë nga sensorët e pozicionit të pedalit.

Për më tepër, monoblloku përfshin: gypat e qarkullimit të ftohësit, sistemet e ventilimit të karterit, si dhe tubacionet për sistemin e rikuperimit të avullit të benzinës.

Meqenëse të gjitha sinjalet e sensorëve përpunohen nga ECU dhe ndikojnë drejtpërdrejt në funksionimin e saktë të motorit me djegie të brendshme, gjendja e nyjes duhet të korrespondojë me parametrat e llogaritur. Pastrimi i mbytjes ndihmon në heqjen e depozitave që grumbullohen në mënyrë të pashmangshme në muret e kanaleve.

Efekti i sedimenteve

Faji i blozës në mure janë vetëm disa faktorë:

• Ventilimi i karterit, i përdorur për të reduktuar toksicitetin e shkarkimit. Gjatë funksionimit, një përzierje e vajit të motorit të oksiduar me mbetje të produkteve të djegies hyn në mënyrë të pashmangshme në sistemin e ventilimit, të cilat vendosen në mure;
• pluhuri që filtri i ajrit nuk e kapi (sidomos situata është rënduar, sinqerisht, nga elementët e filtrit të ndotur). Këto grimca vendosen në një shtresë të gazrave të vendosura të karterit, duke formuar një blozë të dendur.

Është e nevojshme të pastrohet valvula e mbytjes nga ky lloj ndotjeje. Përndryshe, depozitat jo vetëm që ndërhyjnë në furnizimin me ajër, duke provokuar turbulenca, por edhe bllokojnë IAC. Ekziston edhe një mbyllje jo e plotë e damperit, gjë që çon në rrjedhjen e ajrit "të tepërt".

Simptomat e kontaminimit të trupit të mbytjes

Problemi në diskutim është i përshtatshëm në atë që vetë motori do të "tregojë" kohën kur duhet të pastrohet valvula e mbytjes. Simptomat kryesore përfshijnë:

• fillimi i dobët i motorit;
• ICE nuk vazhdon të jetë boshe;
• makina dridhet me shpejtësi të ulët (deri në 15-20 km / orë dhe një presion i lehtë në pedale).

Si të çmontoni

Natyrisht, para pastrimit të valvulës së mbytjes, montimi duhet të çmontohet.

Vlen të përmendet se ekziston edhe opsioni i heqjes së ndotësve pa hequr. Është e mundur të përdoret kjo metodë vetëm në kushtet e nevojës urgjente, pasi nuk do të funksionojë për të larë depozitat e karbonit në një mënyrë të tillë.

Njësia e shpërndarjes së ajrit të marrjes ndodhet midis kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit. Për të gjitha makinat, procesi i heqjes do të jetë afërsisht i njëjtë dhe përbëhet nga operacionet e mëposhtme:

Procesi i pastrimit

Ju mund ta pastroni trupin tuaj të mbytjes me spraj të njohur si "pastrues karbohidratesh" ose pastrues karburatori. Janë të lira, por falë përzierjes së tretësve, bëjnë një punë të shkëlqyer me blozën e zier. Rekomandohet më parë të hiqni vulat e gomës për t'i mbrojtur ato nga ekspozimi ndaj kimikateve.

Pastrimi kryhet në disa faza:

1. ujisni me bollëk zgavrën e brendshme, si dhe kanalet për furnizimin e ajrit shtesë;
2. prisni 5 minuta dhe më pas përsëritni procedurën derisa të hiqen plotësisht depozitat e karbonit.

E njëjta metodë mund të heqë depozitat e karbonit nga IAC. Nuk rekomandohet fuqimisht përdorimi i furçave me gëzof ose një leckë e ashpër. Zgavra e brendshme e amortizatorit shpesh mbulohet me një shtresë molibdeni, e cila e bën sipërfaqen të lëmuar, duke siguruar rrjedhje më të mirë të ajrit.

Ne vendosëm IAC dhe vetë amortizuesin

Pas instalimit të një copë litari të re dhe montimit të harduerit në mënyrë të kundërt të heqjes, motori mund të vazhdojë të funksionojë në mënyrë të pabarabartë.

sistemi mekanik

Pastrimi i mbytjes me kontroll mekanik sugjeron nevojën për të rregulluar IAC:

• hiqni terminalin e baterisë për 15 minuta;
• lidhni baterinë, ndezni makinën dhe lëreni motorin me djegie të brendshme të funksionojë pa ndezur konsumatorë shtesë (10 minuta);
• fikeni motorin për 10 sekonda dhe më pas ndizni përsëri dhe ngroheni në temperaturën e funksionimit;
• edhe sikur të mbetet paqëndrueshmëria e shekullit të njëzetë, gjithçka duhet të kthehet në normalitet në 100-150 km të ardhshme.

sistemi elektrik

• pasi të keni ngrohur makinën në temperaturën e funksionimit, fikni motorin me djegie të brendshme për 10 sekonda;
• lëreni ndezjen për 3 s;
• pas skadimit, shtypni pedalin e gazit 5 herë brenda 5 sekondave;
• pas 7 sekondash, shtypni pedalin e gazit deri në fund, duke pritur derisa treguesi "kontrolloni motorin" të fillojë të digjet vazhdimisht;
• pas 3 sekondash të ndriçimit të vazhdueshëm të treguesit, lëshoni pedalin e gazit;
• ne ndezim motorin.

Intervalet e manipulimeve duhet të respektohen rreptësisht.

Pastrimi periodik i sistemit karburant-ajër të motorit është një operacion i domosdoshëm për çdo makinë. Për shkak të cilësisë së ulët të karburantit dhe vajit, sistemi i karburantit duhet të pastrohet çdo 20-30 mijë kilometra. Më poshtë do të flas për algoritmin e vetë-pastrimit për injektorin dhe valvulën e mbytjes. Duke përdorur këshillat e këtij artikulli, do të jetë më e lehtë për makinën tuaj të "marrë frymë".

Injektor

Mbyllja e injektorit të karburantit ndodh kur motori ndalet, pasi benzina nuk e ftoh më injektorin e nxehtë nga temperatura e lartë e motorit. Ndotja e injektorit çon në një sërë problemesh:

• përkeqësimi i cilësisë së formimit të përzierjes;
• fikja e motorit;
• rritja e konsumit të karburantit;
• humbja e fuqisë;
• shpërthimi.

Faktorët e mësipërm ndikojnë negativisht në burimin e motorit, duke e zvogëluar ndjeshëm atë për shkak të grykave të bllokuara.

Bëjeni vetë pastrimin

Ka pastrim me ultratinguj të injektorit, si dhe pastrim të lëngshëm, në vend ose në stendë. Në çdo rast, metoda profesionale është shumë më e mirë, kështu që procesi i pavarur i pastrimit është i ndërmjetëm.

Metoda jonë është shtimi i një aditiv në benzinë. Çfarë do të nevojitet?

• Aditiv i rezervuarit të karburantit (Castrol TBE, Liqui Moly).
• Rrjeti (filtri) në pompën e karburantit.
• Filtri i karburantit.
• Kandele.

Aditivët e mësipërm janë të butë, ata nuk do të heqin depozitat komplekse, por nuk do të gërryejnë gomën dhe nuk do të bllokojnë linjën e karburantit nga rezervuari. Aditivi mund të derdhet në një shishe të plotë në një rezervuar të plotë karburanti. Për të filluar, unë rekomandoj të lini me aditivin pa ndryshuar filtrin, dhe kur niveli i karburantit mbetet në minimum, pjesa tjetër duhet të përdoret me ngarkesa të rritura në mënyrë që injektorët të ngarkohen në maksimum. Për shkak të presionit të lartë në sistemin e karburantit, të gjitha papastërtitë do të hiqen prej tij.

Pas kësaj, ne heqim balonën e pompës së karburantit dhe lajmë të gjithë trupin me një tretës, duke ndryshuar njëkohësisht rrjetin parësor të pastrimit. Ju lutemi vini re se kur lani pikën e karburantit, nuk e prekni notuesin e nivelit të karburantit. Më pas, vendosni gjithçka, vendosni një filtër të ri karburanti dhe kandela. Nëse çmontimi i injektorëve të karburantit nuk është i vështirë, atëherë hiqni ato dhe vendosni vula të reja gome.

Ju lutemi vini re se kjo metodë është e përshtatshme për makina me kilometrazh të ulët. Në largësi të lartë, do të jetë e nevojshme të çmontoni pajisjet e karburantit për pastrim me presion të lartë. Ju gjithashtu duhet të hiqni rezervuarin e karburantit dhe ta lani plotësisht nga brenda, pasi papastërtitë dhe produktet e tjera të padëshirueshme në përbërjen e benzinës janë grumbulluar në të gjatë një periudhe të gjatë funksionimi.

Kjo përfundon procesin e pastrimit të sistemit të karburantit, le të kalojmë në pjesën e ajrit.

Pastrimi i mbytjes

Valvula e mbytjes kontrollon sasinë e ajrit të furnizuar në kolektorin e marrjes. Gjatë funksionimit, bëhet mjaft i ndotur, arsyeja për këtë mund të jetë:

• filtër ajri me cilësi të dobët;
• depozitat vajore të formuara nga gazrat e karterit;
• vaj me cilësi të dobët.

Për pastrim do t'ju duhet:

• çdo lëng për pastrimin e trupit të mbytjes;
• copë litari i mbytjes;
• Filter ajri.

Shenjat për t'i kushtuar vëmendje gjendjes së mbytjes janë:

• kthesa lundruese;
• shpejtësia e ngrirjes;
• dështimet;
• XX i paqëndrueshëm;
• probleme me fillimin e motorit.

Gabimet e zakonshme të pastrimit të mbytjes

Pastrimi i damperit kur nuk nevojitet.

Pastrimi i mbytjes në vend pa çmontim, gjë që nuk do të çojë në asnjë rezultat.

Përdorimi i furçave të hekurit për pastrim, të cilat i japin sipërfaqes së brendshme një vrazhdësi, dhe kjo është një pickim i damperit ose rrjedhje ajri. Të gjitha valvulat flutur kanë një shtresë molibdeni në brendësi, kështu që duhet të përdoren vetëm pëlhura të buta, duke përjashtuar pastrimin "e thatë". Në valvulat elektronike të mbytjes, përshtatja neglizhohet.

Hapat e pastrimit

Hiqni valëzimin që vjen nga MAF ose kutia e filtrit të ajrit në mbytet dhe lani pjesën e brendshme me një tretës.

Çmontoni valvulën e mbytjes.

Duke përdorur një leckë të butë dhe pastrues të trupit të mbytjes, pastroni pjesën e brendshme me një shkëlqim. Kini kujdes me automjetet e reja që kanë një shtresë të hollë mbrojtëse në pjesën e brendshme të amortizatorit.

Pastroni kutinë e filtrit të ajrit nga pluhuri nga vetë kanali i ajrit.

Mblidhni të gjitha detajet në vendet e tyre. Është rreptësisht e ndaluar përdorimi i izolantit për të siguruar mbytjen në kolektorin e marrjes.

Përveç pastrimit të mbytjes, duhet të pastroni sistemin e ventilimit të karterit në mënyrë që mjegulla e vajit me papastërti, e cila më vonë bëhet blozë, të mos ndotë sistemin e ajrit të motorit.

Cili është efekti i pastrimit kompleks të sistemit të karburantit?

• Konsumi i moderuar i karburantit.
• Funksionim i qëndrueshëm i motorit në të gjithë gamën e rrotullimeve.
• Tërheqje të sigurt.
• Zgjatja e jetës së motorit.
• Kursimi i parave për dështime të mëdha që mund të shkaktohen nga një sistem i ndotur karburanti.

Një qasje solide

Nëse dëshironi dhe mundësi financiare, rekomandohet të kontaktoni një servis të specializuar që ofron shërbime të pastrimit të injektorëve duke përdorur pajisje profesionale dhe moderne. Përveç grykave të pastra, mund të zbuloni se cila është performanca e tyre individualisht, si dhe të kalibroni.

Është e rëndësishme të dini se jo të gjitha hundët tolerojnë pastrimin e lëngshëm, për shembull, në një makinë Daewoo Lanos 1.5, grykat bëhen të gabuara pas pastrimit të lëngshëm. Kur pastroni gazin në punishte, kërkoni që sensori i presionit absolut, kontrolli i ajrit në boshe, sensori i pozicionit të mbytjes të pastrohen dhe rregullohen gjithashtu.

Mirëmbajtja në kohë e makinës, e cila kërkon një sasi të vogël kohe dhe burimesh financiare, ndihmon për të siguruar që në të ardhmen defektet e vogla të mos kthehen në keqfunksionime serioze.

Valvula e mbytjes nevojitet për të furnizuar ajrin në kolektorin e marrjes së motorit. Funksioni i dytë është të kontrollojë vëllimin e përzierjes së ajrit. Pas një periudhe të caktuar funksionimi, ajo bllokohet, gjë që zvogëlon efikasitetin e njësisë së energjisë. Për të zgjidhur këtë problem, ju duhet trup i pastër i mbyteve të cilën mund ta bëni vetë.

Shenjat e ndotjes

Shenjat kryesore të formimit të depozitave janë ndryshimet në funksionimin e motorit. Megjithatë, kjo mund të mos jetë gjithmonë për shkak të ndotjes. Ndonjëherë problemi shkaktohet nga një mosfunksionim i sensorit, dështimet e diskut ose cilësimet e gabuara të kompjuterit në bord. Diagnostifikimi është i nevojshëm për të identifikuar shkaqet e sakta. Shpesh mosfunksionimi i mbytjes ndodh për dy ose më shumë arsye.

Shenjat e bllokimit:

• Nuk ka funksionim të qëndrueshëm të motorit me shpejtësi "boshe", ai ngec.
• Koha e fillimit të njësisë së energjisë po rritet.
• Me shpejtësi deri në 20 km / orë, ndërsa shtypni pedalin e gazit, makina dridhet.
• Ulje e shpejtësisë, deri në një ndalim të plotë të punës.

Ju duhet të inspektoni vizualisht damperin. Nëse nuk ka njolla vaji, grumbullim të koksit - shkaku i funksionimit të gabuar nuk është ndotja. Duhet të bëni një diagnozë të plotë.

Shkaqet e bllokimit

Formimi i grumbullimit në sipërfaqen e damperit është një proces i pashmangshëm. Arsyeja e saj është heqja e gazrave të karterit, e cila është e nevojshme për funksionimin normal të sistemit të lubrifikimit. Si rezultat i kësaj, një pjesë e vajit hyn në valvulën e mbytjes. Për shkak të temperaturave të larta, shtresa e vajit ngurtësohet, trashja e saj graduale.

Një faktor shtesë është që produktet e djegies së gazit vendosen në shtresën e naftës. Formohet një rrjedhje e koksuar. Është e pamundur të zvogëlohet ndikimi i tyre, rekomandohet përdorimi i vajit me cilësi të mirë, me një përmbajtje minimale të papastërtive të palëve të treta. Ju gjithashtu duhet të vëzhgoni shpeshtësinë e zëvendësimit të tij.

Funksionimi i gabuar i filtrit të ajrit është gjithashtu një nga shkaqet e bllokimit. Një pjesë e pluhurit dhe elementëve të tjerë hyjnë në sistem. Kjo çon në formimin e përshpejtuar të një shtrese në valvulën e mbytjes. Mënyra e daljes është të monitoroni gjendjen e filtrit të ajrit, ta ndryshoni atë duke marrë parasysh rekomandimet e prodhuesit dhe kushtet aktuale të funksionimit.

Vetëpastrimi i trupit të mbytjes

Amortizuesi mund të pastrohet pa u ngritur atë, por vetëm si masë parandaluese. Kjo nuk do të ndihmojë për të hequr të gjithë ndotësit, pasi nuk do të ketë akses të plotë në njësi. Pas ndalimit të motorit, duhet të prisni 1-1,5 orë. Pastaj çmontoni kanalin e ajrit. Valvula e mbytjes është në pozicion të mbyllur. Një pastrues aplikohet në sipërfaqen e tij. Pasi të thahet, hapni valvulën me dorë dhe përpunoni elementët e brendshëm.

Sa shpesh për të pastruar varet nga kushtet e funksionimit. Heqja e papastërtive pa çmontim bëhet çdo 5-7 mijë km. vraponi. Me çmontim - 30-50 mijë km. Por këta janë tregues të kushtëzuar, frekuenca përcaktohet nga pronari i makinës pas një inspektimi vizual, shfaqjes së shenjave të ndotjes.

Tërheqja

Para se të hiqni valvulën e mbytjes, kontrolloni që motori të jetë i ftohtë. Përndryshe, ekziston rreziku i djegies. Puna duhet të kryhet në një zonë të ndriçuar mirë. Kjo është e nevojshme për shkëputjen e përshtatshme të nyjeve të jashtme.

Procedura.

1. Hiqni kanalin e ajrit.
2. Shkëputni telat boshe.
3. Çaktivizo sensorin e pozicionit të mbytjes.
4. Shkëputni zorrët. Është e dëshirueshme që tubat e tyre të mbyten, për shembull, me kandela.
5. Heqja e njësisë. Për ta bërë këtë, hiqni 2 ose 4 bulona. Nëse filli nuk ushqehet mirë, trajtojeni me një lubrifikant.

Është e nevojshme të mbani mend procedurën e çmontimit në mënyrë që pas punës të mos ketë vështirësi me instalimin. Palosni elementët individualë.

Pastrim dhe instalim

Nuk rekomandohet përdorimi i një kontejneri për të zhytur plotësisht njësinë. Ekzistojnë produkte të tipit aerosol që mund të trajtojnë sipërfaqet e jashtme dhe të brendshme të trupit të mbytjes. Puna kryhet në tavolinë ose në çdo sipërfaqe tjetër të sheshtë me ndriçim të mirë. Dhoma është e ajrosur, temperatura nuk duhet të jetë më e ulët se +5°C.

Fazat e pastrimit.

1. Trajtoni sipërfaqet e jashtme dhe të brendshme.
2. Kontrolloni për papastërti, rritje.
3. Përpunim mekanik vetëm me lecka të thata.
4. Nëse është e nevojshme, përsëritni pastrimin, duke pritur për tharjen përfundimtare të sipërfaqes.

Kushtojini vëmendje gjendjes së kanalit të ventilimit të karterit dhe vendndodhjes së gjilpërës. Këtu grumbullohet pjesa më e madhe e papastërtive. Pastroni gjithashtu kontrolluesin e shpejtësisë së punës. Nëse gjendja e këtyre elementeve është e pakënaqshme, ka një reagim të kundërt në lëvizjen e gjilpërës, e gjithë njësia duhet të zëvendësohet.

Para riinstalimit, kontrollohet gjendja e copë litari. Nuk duhet të ketë thyerje, deformime. Këshillohet që ta zëvendësoni me një të re. Instalimi kryhet në rend të kundërt, kontrollohet besueshmëria e fiksimit të lidhjeve.

Objektet

Për të hequr papastërtitë dhe rritjet, përdoren mjete speciale. Janë të tipit aerosol, shiten në kanaçe. I ndarë me kusht në të specializuar dhe universal. Kjo e fundit mund të përdoret për pastrimin e karburatorëve dhe komponentëve të tjerë të automjetit.

Pasqyrë e fondeve, si të pastrohet valvula e mbytjes në shtëpi:

• Johnsen 4720. Pastron në mënyrë efektive sipërfaqet e kontaminuara. Avantazhi është një valvul i përshtatshëm me të cilin mund të kryeni përpunim në vende të vështira për t'u arritur.
• Përshëndetje pajisje. Përbërja përfshin përbërës anti-korrozioni dhe lubrifikues. Ata nuk ndikojnë negativisht në elementët e ndjeshëm të njësisë - një sensor oksigjeni, tuba fleksibël. Megjithatë, prodhuesi nuk përdor gjithmonë një kuti cilësore.
• ЗМ 08867. I përket kategorisë së mjeteve universale. Një fushë e aplikimit është pastrimi i karburatorit. Avantazhi - në përbërje ka konvertues katalitikë.
• Mag 1 414. Heq në mënyrë efektive depozitat, përveç këtij funksioni, mund të neutralizojë pllakën organike. Veçori - kapacitet i madh.
• LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Prodhuesi ka zhvilluar një përbërje për pastrimin e mbytjes nga të gjitha llojet e ndotësve.
• Pastrues karburatori Mannol. I përket kategorisë së mjeteve universale.
• Pastrues ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220). Ju lejon të hiqni të gjitha llojet e depozitave dhe rritjeve në sipërfaqe. Disavantazhi është kapaciteti i vogël i kanaçes prej 220 ml.

Përdorimi i komponimeve që nuk janë të destinuara për këtë punë mund të çojë në dëmtimin e elementëve të brendshëm. Ndonjëherë produktet e mësipërme zëvendësohen me WD-40, aceton ose tretës të tjerë. Rreziku qëndron në ndikimin e mundshëm negativ mbi sensorët dhe komponentët e tjerë të ndjeshëm të njësisë.

Gabimet e mundshme

Përpjekjet e para për të pastruar trupin e mbytjes nuk çojnë gjithmonë në rezultatin e dëshiruar. Në disa raste, ato mund të dëmtojnë performancën e atij komponenti të makinës. Mënyra e daljes është të porosisni një shërbim në një shërbim të specializuar ose të studioni të gjithë procesin në detaje, të zgjidhni mjetet e duhura dhe efektive.

Gabime të mundshme gjatë kryerjes së një pastrimi:

• Frekuenca e përpunimit nuk respektohet. Ndikimet e shpeshta mund të prishin funksionimin e damperit.
• Përdorimi i leckave të trashë ose furçave do të dëmtojë sipërfaqen.
• Heqja e shtresës së molibdenit, e cila është e nevojshme për të zvogëluar rezistencën e rrjedhës së ajrit. Shtresa shpesh ngatërrohet me veshjen e vajit.
• Asnjë mësim me mbyt. Kjo është e nevojshme për të vendosur shpejtësinë boshe.
• Pas 30-40 mijë km. pastrimi i kilometrazhit kryhet vetëm me çmontim.

Për të hequr në mënyrë efektive papastërtitë dhe depozitat, është e nevojshme të çmontoni siç duhet njësinë, të zgjidhni përbërjen optimale dhe të kryeni punë me ndikim fizik minimal në sipërfaqe. Rezultati i kësaj do të jetë funksionimi i qëndrueshëm i mbytjes dhe i gjithë makinës.

Detyra e valvulës së mbytjes (në tekstin e mëtejmë DZ) është të rregullojë sasinë e ajrit të furnizuar në kolektorin e marrjes. Pozicioni i tij rregullohet në përputhje me pozicionin e pedalit të gazit. Makina e amortizatorit mund të jetë mekanike (duke përdorur një kabllo) dhe elektronike (duke përdorur një motor elektrik). Pozicioni i telekomandës fiksohet nga një sensor i veçantë. Ai transmeton informacionin përkatës dhe ai, nga ana tjetër, vendos për sasinë e karburantit të furnizuar dhe ndryshimin në mënyrën e funksionimit të motorit. Ju mund të lexoni më shumë detaje dhe funksione në materialin shtesë në faqen tonë të internetit.

Shenjat e mbytjes së pistë

Për të mos ngatërruar simptomat që tregojnë depozitime të tepërta karboni në amortizues, është më mirë që së pari ta kontrolloni atë vizualisht dhe nëse nuk ka depozita të dukshme vaji ose koks në muret e montimit të mbytjes, atëherë ka më shumë gjasa që të mos e rregulloni problemin duke pastruar mbytet.

veten e tyre shenjat duken kështu:

• problem me fillimin e motorit;
• funksionimi i pabarabartë i motorit;
• lundrues përtaci;
• ngrirja e shpejtësisë së motorit;
• RPM ulet në një ndalesë të plotë.

Gabime në pastrimin e mbytjes

Shumë pronarë të papërvojë të makinave mund të pastrojnë gabimisht montimin e mbytjes, të paktën duke rrezikuar të mos marrin efektin e dëshiruar, dhe së paku, duke dëmtuar dhe paaftësuar plotësisht DZ. Prandaj, është e rëndësishme të kuptoni se kur të bëni procedurën, si ta bëni atë dhe çfarë mjetesh të përdorni.

Mbytje e pistë

Mbytje e pastër

Për të pastruar siç duhet trupin e mbytjes MOS:

1. Pastroni damperin në çdo situatë të pakuptueshme (madje ka shaka për këtë).
2. Pastroni prishësin pa e hequr atë (efektshmëria e një pastrimi të tillë është i parëndësishëm, pasi shpesh është e mundur vetëm të hiqni depozitat e karbonit në vetë prishësin, dhe muret e brendshme dhe kanalet e ajrit të amortizatorit nuk pastrohen).
3. Kur pastroni me një leckë, përdorni forcë të tepruar, e cila mund të çojë në dëmtimin e vetë amortizuesit dhe atë ngjitur.
4. Përdorni furça, jo materiale të buta. Një gabim i tillë gjithashtu shpesh çon në një humbje të funksionimit të DZ, pasi në disa nyje mbytëse muri i brendshëm dhe damperi i mbuluar me molibden për qarkullim edhe më të qetë të ajrit. Kjo shtresë shpesh ngatërrohet me pllakën dhe hiqet. Si rezultat, amortizuesi ose fillon të "kafshojë" ose të lëshojë ajër të tepërt (rrotullimet rriten).
5. Harroni të stërvitni trupin e mbytjes pas pastrimit. Amortizuesit me një pedale elektronike gazi kanë nevojë për mësimin e duhur të telekomandës në mënyrë që të vendosin shpejtësinë e boshtit në vlerën e kërkuar.

Pastrimi i trupit të mbytjes në Mitsubishi dhe Nissan kërkon një qasje të veçantë. Është e nevojshme të veprohet me kujdes dhe me kujdes në mënyrë që të mos hiqet veshja mbrojtëse, e ashtuquajtura "patch" - një shtresë mbyllëse përgjatë konturit të sensorit në distancë. Është gjithashtu i detyrueshëm për vendosjen e parametrave të rinj të funksionimit të motorit).

trupi i mbytjes vlen të pastrohet çdo 30-50 mijë km. Duke iu përmbajtur të gjitha rekomandimeve të mësipërme dhe duke marrë parasysh gabimet kryesore që bëjnë pronarët e papërvojë të makinave, nuk duhet të ketë më pyetje se si të pastroni mbytjen, qoftë mekanike apo. Për pastrim, kërkohet një minimum pajisjesh dhe kostosh, vetëm diçka: një pastrues karbohidratesh dhe një leckë të pastër, si dhe një kaçavidë për të çmontuar montimin.

Algoritmi i pastrimit

Tani le të bëjmë një hap pas hapi algoritmi i pastrimit valvula e mbytjes.

1. Para së gjithash, duhet të arrini te vetë amortizuesi. Motorë të ndryshëm kanë dizajne të ndryshme. Por si rregull, për këtë ju duhet të hiqni kanalin e ajrit që shkon nga damperi në filtrin e ajrit.
2. Hiqni damperin. Për ta bërë këtë, hiqni disa bulona fiksuese (2-4 copë), dhe gjithashtu shkëputni lidhësit e nevojshëm (për shembull, lidhësin nga valvula e pastrimit të absorbuesit).
3. Për pastrim, përdorni një pastrues karburatori. Ekziston një shumëllojshmëri e gjerë e tyre, dhe në shitësit e makinave mund të gjeni lehtësisht një mjet në përputhje me preferencat dhe aftësitë tuaja (ne do të flasim për to më vonë).
4. Me ndihmën e leckave dhe mjeteve të përmendura, është e nevojshme të fshini me kujdes amortizatorin nga jashtë dhe nga brenda.
5. Ju gjithashtu duhet të pastroni grilën mbrojtëse (nëse makina juaj ka një të tillë).
6. Nyja është mbledhur në rend të kundërt.

Mos harroni se duhet të pastroni me kujdes damperin në mënyrë që metali të jetë sa më i lehtë. Kjo do të sigurojë, pas instalimit të saj, një rritje të karakteristikave dinamike të makinës.

Mënyra e lehtë për të pastruar trupin tuaj të mbytjes

Mënyra e duhur për të pastruar trupin tuaj të mbytjes

Pastrim pa hequr

Gjithashtu, shumë pronarë të makinave janë të interesuar në pyetjen se si të pastrojnë mbytjen pa e hequr atë. Metoda të tilla ekzistojnë, por ju duhet ta kuptoni menjëherë këtë Pastrimi me cilësi të lartë është i mundur vetëm duke çmontuar amortizuesin.

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një mjet i veçantë - një pastrues i traktit të marrjes. Mund të përdorni marka të ndryshme. Ju gjithashtu mund të përdorni lëng pastrimi, WD-40, tretës për pastrim.

Kështu që, procedurë pa hequr nyjen:

1. Ashtu si në algoritmin e mëparshëm, duhet të hiqni kanalin e ajrit për të arritur në amortizues.
2. Me amortizuesin të mbyllur, spërkatni lëngun e pastrimit në sipërfaqe dhe hiqni papastërtitë e pastruara me një leckë.
3. Hapni damperin dhe hiqni papastërtitë nga sipërfaqja anësore.
4. Mundohuni të futni agjentin e pastrimit në të gjitha kanalet. Procedura e pastrimit është e ngjashme me një leckë.

E përsërisim edhe një herë se për pastrim me cilësi të lartë, valvula e mbytjes duhet të hiqet nga makina. Dhe kur e instaloni përsëri, këshillohet të ndryshoni guarnicionin e amortizatorit në një të ri. Për fat të mirë, çmimi i tij është i ulët.

Sipas prodhuesve të mjeteve të tilla, ato duhet të përdoren çdo 7-10 mijë kilometra. Është e nevojshme të pastrohet amortizuesi me çmontim çdo 30 ... 50 mijë kilometra.

Duhet gjithashtu të mbahet mend se në shumicën e rasteve pas pastrimit të mbytjes është e nevojshme të kryhen veprime për "trajnimin" e tij. Kjo procedurë kryhet ose duke përdorur një kompjuter (me lidhjen e tij me ECU të makinës), ose duke manipuluar ndezjen dhe pedalin e gazit. Në këtë rast, është e pamundur të jepen rekomandime universale, pasi ato mund të ndryshojnë ndjeshëm për secilin prodhues dhe madje model. Mbaje mend këte!

Shkaqet e ndotjes dhe si t'i trajtojmë ato

Ka disa arsye pse trupi i mbytet ndotet me kalimin e kohës. Duke shmangur pamjen e tyre, ju do të zgjasni automatikisht kohën ndërmjet pastrimit të tij. Arsyet e përmendura përfshijnë:

• Përdorimi i benzinës me cilësi të dobët. Nëse ka sediment në të, atëherë ai patjetër do të futet në montimin e mbytjes, ku do të shndërrohet në blozë. Prandaj, përpiquni të mbushni benzinë ​​me cilësi të lartë dhe të furnizoheni me karburant në stacionet e provuara të benzinës.
• Filtri i bllokuar i karburantit. Nëse nuk e ndryshoni filtrin e karburantit në kohë, atëherë ekziston mundësia që pjesët e papastërtive prej tij të hyjnë në sistemin e karburantit, duke përfshirë montimin e mbytjes.
• Pluhuri dhe papastërtia që hyjnë në sistemin e marrjes. Kjo mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme - bllokimi i filtrit të ajrit, dëmtimi i integritetit të kanalit të ajrit, ndikime të ndryshme mekanike.
• Gazrat e karterit me pluhur vaji. Ata janë shkaku kryesor i depozitimeve të naftës në damper. Ata mund të hyjnë në dhomën e djegies përmes kapakut të valvulës nga. Situata rëndohet nga fakti se ato bartin pluhur nafte. Është ajo që digjet dhe mbetet në formën e një precipitati në sipërfaqen e valvulës së mbytjes.

Filtri i bllokuar i karburantit

Ndryshoni me kohë filtrat e ajrit dhe karburantit, mbushni benzinë ​​me cilësi të lartë dhe parandaloni hyrjen e pluhurit në sistemin e ventilimit të makinës. E gjithë kjo do t'ju shpëtojë nga nevoja për të pastruar valvulën e mbytjes përpara afatit.

Si të pastroni trupin e mbytjes

Ekzistojnë një numër mjetesh speciale të dizajnuara për të pastruar sipërfaqen e trupit të mbytjes. Disa zejtarë përdorin WD-40, aceton, hollues dhe komponime të tjera të ngjashme për këtë. Në parim, ato mund të përdoren, por rreziku për të dëmtuar diçka brenda motorit rritet. Deri më sot, një numër i madh i mjeteve speciale për kryerjen e procedurës së përmendur shiten në shitësit e makinave. Të gjitha ato janë relativisht të lira. Prandaj, duke marrë parasysh faktin se nuk është e nevojshme të pastrohet aq shpesh valvula e mbytjes, çdo pronar makine është në gjendje të blejë një mjet të tillë për vete.

Kostoja tregohet si çmimet për verën e vitit 2017 për Moskën dhe rajonin

Rezultatet

Nëse ndodh sa më sipër, kontrolloni gjendjen e valvulës së mbytjes. Pastrimi i tij nuk është i vështirë. Sidoqoftë, nëse e pastroni, atëherë karakteristikat dinamike të makinës do të përmirësohen ndjeshëm. Prandaj, mos harroni të pastroni rregullisht damperin çdo 30 ... 50 mijë kilometra. Sa i përket produkteve të pastrimit, përdorni ndonjë nga sa më sipër për këtë. Për fat të mirë, ato janë të lira, kështu që ato janë të disponueshme për çdo shofer.