Në hartimin e secilës makinë ka një pezullim (një lidhje lidhëse midis trupit të makinës dhe sipërfaqes së rrugës), në të cilën ka një pjesë të tillë si një nyje topi. Një nyje topi është një pajisje e lëvizshme që lidh timonin dhe krahun e pezullimit, i cili siguron kontrollin e rrotave.

Lidhja e topit është

Lidhja e topit është nyja që lidh shpërndarësin e rrotave me krahun e pezullimit. Funksioni kryesor i kësaj pajisjeje në strukturën strukturore të makinës është të sigurojë mundësinë e lëvizjes së lirë të rrotës horizontalisht dhe të parandalojë që rrota të lëvizë vertikalisht. Pajisjet e topit janë instaluar jo vetëm në shpërndarësit e rrotave, por edhe në levat e prishjes, në trapezin e drejtimit dhe në ndalesat e gazit për mbulesën.

Më parë, nyjet e topit ishin të tipit strumbullar. Disavantazhet e tij ishin se lejonte që rrota të lëvizte vetëm përgjatë një aksi, gjë që e bëri të vështirë drejtimin e një makine të tillë. Përveç kësaj, ajo duhej të lubrifikohej shpesh.

Dizajni i bashkimit të topit

Pajisja e këtij lloji të lidhjes celulare nuk është aq e komplikuar.

• 1-ndërtesë;
• 2 futje metalike me forcë të lartë rezistente ndaj konsumit;
• Pjesa 3-molle sferike (merr ngarkesat kryesore);
• Mbajtës me 4 unaza (bllokim molle dhe futje me forcë të lartë);
• Maja 5-konike (elementi lidhës i kunjit të rrotullimit të rrotës dhe sferës);
• Çizme 6-gome (mbron nga pluhuri dhe lagështia), yndyrat zjarrduruese nën çizme;
• 7 fije të një shufre të ngushtë (përdoret për lidhje me bulona me një kunj të rrotulluar);
• 8-fllanxhë me vrima për lidhjet e bulonave, e cila është hedhur me trupin 1 të nyjës së topit (përdoret për montim në krahun e pezullimit).

Falë këtij dizajni, në të cilin ka një pjesë sferike, pajisja mund të rrotullohet në tre rrafshe. Ndryshe nga nyjet e topit të një lloji shkvarnev, nuk kërkon lubrifikim.

Klasifikimi i nyjeve të topit:

1. Dizajn i palosshëm.
2. Jo i palosshëm. Shtë bërë e hedhur me një levë.

Ekziston vetëm një metodë e zbulimit të defekteve për ta.

Në varësi të cilësisë së rrugëve në të cilat funksionon makina, jeta e shërbimit të nyjeve të topit gjithashtu varet. Nëse "shënoni", domethënë, mos ndryshoni në kohë, veçanërisht nëse ka shenja të një mosfunksionimi, atëherë kjo mund të çojë në një prishje në rrugë. Ka raste kur rrota ka rënë plotësisht.

Mosfunksionimet e nyjeve të topit

Ne rendisim të gjitha simptomat e një mosfunksionimi në funksionimin e kësaj pajisjeje të rëndësishme:

1. Pati një trokitje në kthesa.
2. Ka një rrahje të timonit (timoni dridhet fuqishëm).
3. Wearshtë shfaqur veshje e pabarabartë e shkeljes. Kjo është për shkak të rrjedhjes përfundimtare të timonit.
4. Camber-toe ka ndryshuar ose nuk është bërë si duhet. Në këtë rast, mbrojtësit e gomës vishen në mënyrë të pabarabartë vetëm në njërën anë.
5. Rritja e ngarkesës së rrotave. Timoni është më i vështirë për tu kthyer.
6. Gjatë frenimit, automjeti anohet në anën. Në këtë rast, klikimet në pezullim mund të dëgjohen.

Simptomat e listuara nuk janë domosdoshmërisht probleme të nyjeve të topit, por mund të lidhen me pjesë të tjera të montimit të pezullimit.

Si ta kontrolloni vetë lidhjen e topit

Jo të gjithëve u pëlqen të kontaktojnë një qendër shërbimi dhe të bëjnë diagnostifikim. Për vetë-verifikim, keni nevojë për kushtet dhe mjetet e mëposhtme:

• Ashensor, gropë vëzhgimi ose mbikalim. Shtë e mundur nga gropa dhe ashensorë.
• Pajisje Jack dhe tërheqje (këpucë). Në mungesë të një pajisje ngritëse të automjetit, kërkohet një prizë.
• Bar me kokë të sheshtë. E tillë që lehtë mund të shtyhet midis kunjit të rrotullimit dhe vetë topit.
• Mbështetje nga kavilja në tokë.
• Një grup çelësash.
• Tërheqës i bashkimit të topit ose çekiç dhe benzinë.

Ne gjithmonë ndjekim masat paraprake të sigurisë. Ne nuk kryejmë punë të tilla riparimi në tokë të butë.

Ka disa lloje varësesh. Një nga llojet e zakonshme është mbështetësja MacPherson. Në një pezullim të tillë, nyjet e topit janë instaluar vetëm nga poshtë.
Ekzistojnë gjithashtu modele të tilla të pezullimit: shirit dyfishtë, shumë lidhës, adaptues, pezullim DE DION, skemë pezullimi të varur nga pas, pezullim gjysmë i pavarur i pasmë, pezullim xhip dhe kamionçinë, pezullim kamioni.
Nëse pezullimi është dëshirë e dyfishtë, atëherë topi do të jetë si sipër ashtu edhe poshtë.

Kontrollimi i nyjeve të topit me duart tuaja:

1. Inspektimi vizual. Nëse çizmet janë plasaritur ose dalin krejt, rekomandohet të zëvendësoni nyjen e topit. Ju mund të kurseni para duke zëvendësuar ose instaluar një çizme të re, por nuk dihet se sa rërë dhe grimca gërryese u futën brenda.
2. Përdorni një prizë ose ngritës për të ngritur makinën dhe vendosni mbështetësin e përgatitur më parë. Tjetra, ngadalë ulni makinën në mbështetëse në mënyrë që të shfaqet ngarkesa në nyjen e topit. Rrota duhet të jetë në ajër dhe të rrotullohet lirshëm.
3. Merrni timonin me të dy duart nga lart dhe poshtë, dhe lëkundeni atë vertikalisht. Nëse ka një reagim të kundërt, atëherë kjo mund të jetë veshja e blloqeve të heshtura, veshja e nyjës së topit, dobësimi i mbajtësit të shpërndarësit.
4. Merrni një shirit dhe vendosni anën e sheshtë midis kunjit të rrotullimit dhe krahut të pezullimit. Shtypni butësisht në mal dhe shikoni nëse ka ndonjë lojë në top.
5. Nëse ka shenja të mosfunksionimit, duhet të hiqni arrën e topit. Maja e topit mund të kthehet së bashku me arrë. Ne përdorim një shirit për ta mbajtur atë.
6. Ne e çmontojmë topin me një tërheqës ose një mjet goditje. Nëse nuk ka tërheqës, është e nevojshme të godisni sediljen e majës me një çekiç. Nga rruga, ju mundeni, për shembull, të hiqni blloqet e heshtura. Meqenëse maja është e ngushtuar, lëshohet me goditje të vogla të mprehta. Unë personalisht, kur ndryshova topin për një VAZ 2106, të goditur butësisht me një çekiç, spërkova benzinë ​​në lidhje (nëse ka, mund të përdorni VD-40) dhe topi ra vetë.

Video

Kjo video tregon në detaje në pajisjen e topit, çfarë shërben, etj.

Ajo tregon qartë se si funksionon nyja e topit në lëvizje.

Si ta diagnostikoni pezullimin vetë.

Diagnostifikimi i këshillave të drejtimit dhe kushinetave të topit.

Në këtë video, si të kontrolloni pezullimin.

Kontrollimi dhe zëvendësimi i topit në një FORD FOCUS 2 / FORD FOCUS 2.

Një nyje topi ose një nyje topi është, pa e ekzagjeruar, një shpikje gjeniale që është përdorur për shumë vite në industrinë e automobilave dhe jo vetëm. Ka kushineta topi në lloje të ndryshme të pezullimit: kjo dhe si.

Lidhja e topit lejon që shpërndarësi i rrotave të rrotullohet në një plan horizontal. Nëse nuk do të ishte për topin, ka shumë të ngjarë, timoni do të ishte i pamundur të kthehej. Para shfaqjes së këtyre varen, roli i tyre luhej nga nyjet e boshtit ose thjesht strumbullarët, të cilët kërkonin lubrifikim periodik, ishin të rëndë dhe të papërsosur, për më tepër, ata lejuan që rrotat të ktheheshin vetëm përgjatë një aksi.

Strukturisht, nyja e topit është një top në të cilin është ngjitur një "kunj" në formë koni me një fije. Topi ndodhet në një vend që lejon topin të lëvizë dhe në të njëjtën kohë e mban atë të sigurt. Pjesa tjetër, e filetuar e menteshës është ngjitur në levën e shpërndarësit.

Një mosfunksionim i topit manifestohet në formën e një kërcitjeje, një goditjeje, dhe gjithashtu një reagim në nyjen e menteshës. Ndonjëherë një nyje topi "e vdekur" ka të njëjtat shenja si dhe, prandaj, para se ta blini dhe zëvendësoni atë, duhet të dini saktësisht se çfarë saktësisht ka dështuar. Rastet më të rënda rezultojnë në shkatërrimin e plotë të menteshës dhe çojnë në faktin se gjatë lëvizjes rrota bie plotësisht. Pasojat në këtë rast mund të jenë shumë të ndryshme, në varësi të shpejtësisë dhe kushteve të rrugës ... Në përgjithësi, është e pamundur të vonosh riparimin në çdo rast, dhe në shenjat e para është e nevojshme të merren masa drastike.

Një rrugë e keqe, si dhe mungesa e lubrifikimit, çon në një mosfunksionim të nyjeve të topit. E dyta më shpesh ndodh pas dëmtimit të antherës së nyjës së topit. Vozitja në rrugë të sheshta pa gunga dhe gropa është një garanci e shërbimit të çdo shasie, por në realitetet tona kjo vështirë se është e mundur. Në këtë artikull do t'ju tregoj se si të kontrolloni nyjet e topit në mënyrë që të kuptoni nëse është e nevojshme të zëvendësoni nyjet e topit.

Metodat për kontrollimin e nyjeve të topit

Si të kontrolloni nyjen e topit pa ngritës?

Kontrollimi i nyjës së topit, si rregull, kryhet në një gropë, mbikalim ose ngritje, por nëse asnjë nga sa më sipër nuk është i pranishëm, mund të përpiqeni të diagnostikoni, siç thonë ata, në terren. Për këtë, mund të përdorni ose të refuzoni inspektimin vizual. Detyra juaj është të zbuloni dëmtimin e çizmës (çarje, lot, ose mungesa e tij e plotë) ose ndonjë devijim tjetër nga norma që mund të tregojë një prishje të menteshës.

Një kontroll më i plotë

Para se të kontrolloni gjendjen e nyjës së topit në këtë mënyrë, ju ende duhet të kapni diçka. Kjo do të kërkojë një shirit, vrimë shikimi ose një alternativë. Qëndrojmë, dhe më pas lëvizim në aeroplanë të ndryshëm, në mënyrë që të zbulojmë reagimin e kundërt. Nëse asgjë nuk gjendet, ne marrim një shirit dhe e instalojmë në hapjen midis levës dhe shpërndarësit. Pas kësaj, ne përpiqemi ta çojmë këtë lidhje në këputje, nuk duhet të ketë reagime të ashpra, si dhe trokitje.

Kontrollimi i nyjës së topit me heqje

Mënyra më e vështirë dhe që kërkon kohë për të kontrolluar topin është çmontimi i tij. Për ta bërë këtë, do të duhet të çmontoni pjesërisht njësinë e shpërndarësit, pastaj shtypni mbështetësen dhe bëni një inspektim të detajuar të topit. Nga rruga, jo vetëm reagimi është një shenjë e një mbështetjeje të gabuar, kthimi i dritës i menteshës rreth boshtit konsiderohet gjithashtu një devijim nga norma dhe një shenjë e konsumit.

Çfarë duhet të bëni nëse topi është i dëmtuar?

Nëse topi ka "vdekur", mos nxitoni ta hidhni, çmimi i tij shpesh është mjaft i lartë, veçanërisht për makinat "biznes" dhe "premium". Prandaj, nuk është për t'u habitur që këta elementë kanë mësuar të restaurohen dhe rivendosen. Nëse restaurimi është i pamundur, nuk mund të shmangni zëvendësimin e plotë të montimit. Procedura nuk është e komplikuar dhe kryhet mjaft shpesh në një garazh, kështu që mos nxitoni të kërkoni një stacion shërbimi të përshtatshëm dhe të paguani më tepër për atë që mund të përpiqeni të bëni vetë.

Unë do të përfundoj me këtë, shpresoj se keni marrë një përgjigje shteruese në pyetjen se çfarë është një nyje topi dhe për çfarë shërben. Për më tepër, tani ju e dini se si ta kontrolloni nyjen e topit në mënyra të ndryshme, si dhe të identifikoni mosfunksionimin e tij. Ndani këtë artikull, nëse, natyrisht, ju pëlqeu, me miqtë tuaj në rrjetet sociale, kështu që ju do të kontribuoni në zhvillimin e projektit tonë. Ne vlerësojmë çdo repost dhe i jemi mirënjohës secilit prej jush! Lërini njerëzit e mirë të lexojnë artikuj të mirë!

Si të kontrolloni videon e bashkimit të topit

Në pezullimin e përparmë të makinave VAZ 2108, 2109, 21099 ka vetëm dy nyje topi të shiritave, në shiritat e djathtë dhe të majtë. Jeta e tyre e shërbimit rrallë tejkalon 20-30 mijë km. Dhe kjo me kusht që të instalohet një pjesë cilësore. Nyjet e topit të dëmtuar e bëjnë veten të ndihen pothuajse menjëherë.

Shenjat e mosfunksionimit të nyjeve të topit

- Trokitje fraksionale në pezullim kur ngasni me shpejtësi të ulët në zhavorr ose rrugë të pabarabarta. I jep timonit. Nuk ka trokitje gjatë ngasjes në një rrugë të sheshtë.

Shfaqja e goditjeve të tilla mund të shkaktohet gjithashtu nga një mosfunksionim i majave të drejtimit, raftit të drejtimit, kushinetave të mbështetjes, shiritave të stabilizatorit, mbrojtësve të motorit të çelikut të fiksuar dobët ose të përkulur, etj.

- Trokitje e vetme kur kaloni pengesa (p.sh. bordura).

- Kërcet në pezullimin e përparmë kur ktheni timonin, zhduket kur ngasni në shi. Karakteristikë opsionale.

- Përpjekje e shtuar në timon kur ktheni rrotat në vend dhe kur filloni të lëvizni. Karakteristikë opsionale.

- Veshja e pabarabartë e shkeljes në rrotat e përparme. Karakteristikë opsionale.

- Përkeqësimi i qëndrueshmërisë së automjetit kur ndryshoni korsi Karakteristikë opsionale.

Kur shfaqen shenja të tilla, ka kuptim të kontrolloni gjendjen e nyjeve të topit të pezullimit të përparmë.

Kontrollimi i mosfunksionimit të nyjeve të topit në VAZ 2108, 2109, 21099

Një nyje e dëmtuar e topit në shumicën e rasteve ka një lojë gjatësore (lart e poshtë). Me veshin shumë të fortë, lëvizja gjatësore e kunjit të saj në strehim është gjithashtu e mundur. Prandaj, mënyra më efektive për të diagnostikuar një mosfunksionim të nyjeve të topit është lëvizja me forcë e kunjit të topit në lidhje me trupin e tij. Ne e varim timonin. Ne e mbështesim montimin në boshtin e dëshirës dhe e prishim fundin e tij nën topin ose bulonën e kyçit të timonit. Ne e lëvizim atë si një levë lart e poshtë disa herë, duke e detyruar gishtin e topit të zvarritet jashtë trupit. Nëse vërehet lëvizje vertikale e gishtit, nyja e topit është e gabuar dhe duhet të zëvendësohet.

Për një metodë tjetër, nevojitet një vrimë shikimi ose mbikalim, si dhe një asistent. Ne e çojmë makinën në një vrimë. Duke përdorur një caliper vernier, ne matim distancën midis diskut të frenave dhe fundit të krahut tërthor (ku futet gishti i topit). Asistenti lëviz makinën lart e poshtë, majtas dhe djathtas. Nëse, gjatë lëkundjes, distanca nga leva në disk ndryshon me më shumë se 0.8 mm, topi është i dëmtuar.

Mënyra të tjera për të identifikuar mosfunksionimin e kushinetave të topit përfshijnë rrotullimin e rrotës së pezulluar në një plan vertikal mbrapa dhe me radhë.

Shënime dhe shtesa

- Rregulloret për mirëmbajtjen e makinave VAZ 2108, 2109, 21099 rekomandohen për të kontrolluar gjendjen e elementeve të pezullimit të përparmë, përfshirë kushinetat e topit, çdo 15,000 km.

Vetëkontroll i nyjeve të topit

Asnjë model i vetëm i pezullimit të një makine moderne nuk është i plotë pa përdorimin e një nyje topi. Kjo varen zakonisht përdoret në pezullimin e boshtit të përparmë të makinës, por ka raste të aplikimit të pasmë.

Qëllimi i bashkimit të topit

Lidhja e topit është një element rrotullues që lidh krahun e poshtëm të pezullimit me nyjën e drejtimit. Shërben për fiksim dhe rrotullim në të gjitha rrafshet e nyjës së drejtimit. Shtë një nga elementët kryesorë rrotullues në kthesën e rrotave të drejtuara.

Cili është dizajni i tij

Në bazën e nyjës së topit, ka një gisht me një top në fund, të mbështjellë fort në trupin mbështetës. Midis topit të gishtit dhe trupit, ka një shtresë Teflon dhe një lubrifikant të veçantë. Në anën e sipërme të bashkimit të topit ka një rrotullim, i cili rregullon kunjin e topit në strehim, dhe në krye të tij ka një çizme që parandalon rrjedhjen e yndyrës dhe parandalon hyrjen e grimcave gërryese.

Ajo që zakonisht dështon

Simptomat kryesore të keqfunksionimeve

1. Kur makina po lëviz në një rrugë të drejtë, ka një lëvizje anash, si dhe një përkeqësim të stabilitetit dhe kontrollueshmërisë.

2. Rritja e konsumit të gomave është e mundur në anën e menteshës së dëmtuar. Si rregull, pjesa e brendshme e timonit fillon të bluhet intensivisht.

3. Mund të ketë një trokitje gjatë drejtimit të parregullsive, duke i dhënë anës së krahut të poshtëm të pezullimit.

Si të kontrolloni vetë gjendjen dhe funksionimin e nyjeve të topit.

Për të kryer në mënyrë të pavarur diagnostikimin, gjendjen e kushinetave rrotulluese të nyjës së drejtimit, mjafton, para së gjithash, të dini strukturën dhe parimin e tyre të funksionimit. Gjegjësisht, kjo do t'ju lejojë të kuptoni të gjitha hollësitë e punës.

Metodat diagnostikuese vetë dhe pa ashensor

2. Hapni kapuçin, vendosni dorën në kupën e raftit dhe shkundni makinën fuqishëm 2-3 herë. Shfaqja e goditjeve impulsive në kupë do të jetë një "thirrje zgjimi" në lidhje me keqfunksionimet e mundshme në pezullim. (parimi i kësaj metode është i ngjashëm me dëgjimin e shinave gjatë pritjes për një tren)

3. Ngrini timonin me një prizë në një gjendje të lirë, vendosni një theks shtesë nën makinë për arsye sigurie. Pastaj merrni timonin në pjesët ekstreme të sipërme dhe të poshtme me duart tuaja dhe lëkundeni atë horizontalisht (me njërën dorë drejt jush me tjetrën larg jush). Nëse ndjeni ndonjë lojë ose trokitje në pezullim, nyja e topit ka shumë të ngjarë të jetë e gabuar.

bej kujdes loja e rrotave në të gjitha aeroplanët mund të jetë shkaku i kushinetave të konsumuara të shpërndarësit, por ndryshimi në dridhjet në këtë rast duhet të jetë shumë më pak.

4. Hiqni timonin me mjetin e fiksuar. Duke përdorur një kaçavidë të fortë ose me teh të sheshtë, vendoseni aty ku krahu është ngjitur në nyjën e drejtimit. Me veprim mekanik, kontrolloni me shumë kujdes gjendjen e reagimit. Nëse nuk ka reagim të kundërt dhe bagazhi është në gjendje të mirë, atëherë nyja e topit është në gjendje të mirë.

Fakt interesant

Diagnostifikimi i nyjeve të topit, është i përshtatshëm për të bërë në kohën e ndryshimit të gomave jashtë sezonit, kur makina është pezulluar në priza, mund të kontrolloni reagimin e kundërt në mbështetës pa shumë përpjekje.

Jeta mesatare e shërbimit të nyjeve të topit

Cilësia e sipërfaqes së rrugës dhe stili i drejtimit të shoferit kanë një ndryshim të madh në jetën e shërbimit të këtyre mbështetësve. Gjithashtu nuk është e parëndësishme lartësia e profilit të gomës, e cila është vërtetuar në mënyrë të përsëritur. Keni makina me profil të ulët gome, jeta e shërbimit të nyjeve të topit është, mesatarisht, 2-3 herë më e shkurtër se ajo e makinave me një profil gome të mesëm dhe të lartë, dhe kjo është kryesisht për shkak të amortizimit të dobët të rrotave, goditjeve nga parregullsitë në rrugë, të cilat nga ana tjetër transmetohen tek pjesët dhe njësitë e pezullimit. Burimi mesatar konsiderohet të jetë burimi i nyjeve të topit në 65-90 mijë km., por në profilin "e ulët", një rast i rrallë kur arrini të largoheni 35 mijë km.

Një argument shumë i rëndësishëm që do të doja të theksoja është fakti se nyjet e topit në hartimin e një makine janë një nga elementët kryesorë të sigurisë në drejtimin e një automjeti. Rekomandohet shumë që ato të diagnostikohen dhe riparohen në kohën e duhur, duke përdorur vetëm prodhues të besuar dhe me cilësi të lartë.

Lidhja e topit të makinës është një strukturë lidhëse që është pjesë e pezullimit dhe lejon që rrota e bashkangjitur me të të rrotullohet në drejtime të ndryshme. Dështimi i tij gjatë ngasjes mund të çojë në një aksident të rëndë. Prandaj, çdo pronar i një VAZ 2107 duhet të dijë algoritmin për kontrollimin e performancës dhe zëvendësimin e nyjeve të topit.

Qëllimi i nyjeve të topit VAZ 2107

Lidhja e topit (SHO) është një menteshë e zakonshme e ndërtuar në pezullimin VAZ 2107 dhe lejon që rrota të lëvizë vetëm në një plan horizontal. Në të njëjtën kohë, ajo kufizon aftësinë e rrotës për të lëvizur në drejtimin vertikal.

Lidhjet e topit VAZ 2107 janë shumë jetëshkurtër, kështu që ato duhet të ndryshohen shpesh.

Dizajni i nyjeve të topit VAZ 2107

Më parë, nuk kishte nyje topi në makinat e pasagjerëve. Ato u zëvendësuan nga strumbullare të rëndë që duheshin lubrifikuar shpesh. Lëvizshmëria e komponimeve të tilla la shumë për të dëshiruar. Kjo, nga ana tjetër, ndikoi negativisht në trajtimin e automjetit. Dizajnerët e VAZ 2107 braktisën strumbullarët dhe instaluan kushinetat e topit. SHO -të e para përbëheshin nga:

• bykët;
• gisht topi;
• burime;
• anther

Gishti u shtyp në një vrimë fikse, e fiksuar me një sustë të fuqishme dhe e mbyllur me një çizme. Kjo strukturë gjithashtu duhej të lubrifikohej periodikisht, por më rrallë (rreth dy herë në vit). Pivot duhet të lubrifikohen çdo javë.

Në të ardhmen, SHO VAZ 2107 u përmirësua vazhdimisht:

• pranvera është zhdukur nga struktura;
• çizme çeliku u zëvendësua me një çizme plastike;
• vrima e fiksuar, në të cilën gishti ishte i fiksuar, u bë më kompakt dhe mori një përfundim të jashtëm plastik;
• SHO-të u bënë të pandashme, domethënë pothuajse të disponueshme.

Një shofer që unë njoh më siguroi se kishte gjetur një mënyrë të shkëlqyeshme për të zgjatur jetën e çizmeve plastike. Para instalimit të nyjeve të reja të topit, ai gjithmonë aplikonte një shtresë të trashë të vajit silikoni në anthers, të cilat pronarët e makinave përdorin për të mbajtur shiritat e gomës në dyert e makinës nga ngrirja në dimër. Nga fjalët e tij doli që antherët pas një procedure të tillë bëhen praktikisht "të pakontrollueshme". Kur e pyeta se si një vaj i destinuar për gome mund të përmirësojë cilësinë e plastikës, unë u këshillova që thjesht të provoj dhe të shikoj vetë. Fatkeqësisht, ne kurrë nuk e arritëm atë. Kështu që i lë lexuesit të kontrollojë gjetjen e këtij shoferi.

Arsyet e dështimit të nyjeve të topit VAZ 2107

Arsyet kryesore për dështimin e SHO janë si më poshtë:

Shenjat e mosfunksionimit të nyjeve të topit VAZ 2107

Shenjat kryesore të një mosfunksionimi të SHO VAZ 2107 përfshijnë:

Diagnostifikimi i nyjeve të topit VAZ 2107

Mund të siguroheni që shkaku i bluarjes ose kërcitjes është pikërisht nyja e topit, në mënyra të ndryshme.

Zgjedhja e nyjeve të topit për VAZ 2107

Elementi kryesor i çdo SHO është një kunj topi, nga besueshmëria e të cilit varet jeta e shërbimit të të gjithë njësisë. Një kunj topi cilësor duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

• kunja duhet të bëhet vetëm prej çeliku me aliazh të lartë;
• topi i gishtit duhet t'i nënshtrohet një procedure të karbonizimit (forcimit të sipërfaqes), dhe trupi i gishtit duhet të forcohet dhe më pas të ftohet në vaj.

Elemente të tjerë mbështetës prodhohen nga titulli i ftohtë i ndjekur nga trajtimi i nxehtësisë.

Kjo teknologji e prodhimit të SHO është mjaft e shtrenjtë. Prandaj, ka vetëm disa firma që prodhojnë mbështetëse me cilësi të lartë për VAZ 2107. Këto përfshijnë:

• Bima Belebeevsky "Avtokomplekt";
• Softueri "Fillimi";
• Pilenga (Itali).

Kur zgjidhni nyjet e topit për VAZ 2107, kini kujdes nga falsifikimet. Ka mjaft produkte të tilla në treg. Disa prej tyre janë bërë me cilësi aq të lartë sa mund të mashtrojnë edhe një specialist. Kriteri i vetëm për të dalluar një të rremë nga origjinali është çmimi. SHO me cilësi të ulët kushtojnë gjysmën e çmimit të atyre reale. Sidoqoftë, është e papranueshme të kurseni në detaje, nga të cilat varet fjalë për fjalë jeta e shoferit.

Zëvendësimi i nyjeve të topit VAZ 2107

Lidhjet e topit në VAZ 2107 nuk mund të riparohen. Në "shtatë" të parat, u instaluan SHO të palosshme, nga të cilat ishte e mundur të hiqni një kunj topi të veshur dhe ta zëvendësoni atë. Mbështetësit modernë nuk i kuptojnë. Për më tepër, edhe nëse pranojmë mundësinë e çmontimit, përsëri nuk do të jetë e mundur të riparohet SHO, pasi kunjat e topit për VAZ 2107 kanë qenë prej kohësh jashtë prodhimit.

Për të zëvendësuar SHO -në do t'ju duhet:

• një grup nyjesh të reja të topit;
• fole;
• një pajisje për nxjerrjen e mbështetësve nga grykat;
• grup çelësash të hapur dhe të mbyllur;
• çekiç;
• kaçavidë me teh të sheshtë.

Procedura për zëvendësimin e nyjeve të topit

Zëvendësimi i nyjeve të topit në një VAZ 2107 kryhet si më poshtë.

1. Rrota është e lidhur dhe e hequr, mbi të cilën është planifikuar të zëvendësohet SHO.
2. Një pikëllim i hapur 22 përdoret për të hequr arrën që siguron kunjin e sipërm të topit.
3. Me ndihmën e një pajisje të veçantë, gishti shtypet nga vrima e syrit.
4. Në vend të një pajisje për nxjerrjen e gishtërinjve, një çekiç mund të përdoret për të goditur pezullimin disa herë. Në këtë rast, gishti shtyhet me një teh montimi dhe tërhiqet lart. Meqenëse vozisja përdoret si levë, duhet të jetë mjaft e gjatë.
5. Me një çelës 13, tre bulonat që sigurojnë mbështetësen e sipërme të pezullimit janë hequr.
6. Lidhja e sipërme e topit hiqet nga pezullimi.
7. Me një çelës 22, lirojeni (6-7 kthesa) arrën që siguron nyjen e poshtme të topit. Isshtë e pamundur ta heqësh plotësisht, pasi do të qëndrojë kundër krahut të pezullimit.
8. Me ndihmën e një pajisjeje të veçantë, kunja e poshtme e topit shtrydhet nga goja.
9. Arra e kunjit të topit është e hequr plotësisht.
10. Me një çelës 13, hiqni tre bulonat e fiksimit në vrimë. SHO -ja e poshtme hiqet nga pezullimi.
11. Nyjet e reja të topit janë duke u instaluar.
12. Pezullimi është mbledhur në rend të kundërt.

Video: zëvendësimi i nyjës së topit VAZ 2107

Kështu, zëvendësimi teknikisht i nyjeve të topit të VAZ 2107 është mjaft i thjeshtë. Sidoqoftë, në praktikë, kërkohet forcë e konsiderueshme fizike për të shtrydhur kunjat e topit nga bishtat. Prandaj, çdo pronar makine, para se të fillojë punën për zëvendësimin e SHO, duhet të vlerësojë realisht aftësitë e tyre.