Skoda Octavia (Tur). Rregullimi i fenerëve

Kontrolloni dhe rregulloni fenerët me një automjet (me një rezervuar karburanti të mbushur plotësisht, një grup veglash dhe një rrotë rezervë).

Do t'ju duhet një kaçavidë Phillips.

1. Kontrolloni paraprakisht dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni presionin e ajrit në goma.

2. Parkoni automjetin pingul me një mur të lëmuar (p.sh. garazh) në një distancë prej 10 m. Vendosni një peshë shtesë prej 75 kg në sediljen e shoferit. Shënoni ekranin në mur siç tregohet në fig. 4.10. Rrafshi gjatësor i simetrisë së mjetit duhet të kalojë përgjatë vijës 0 në ekran. Lëkundje makinën nga ana për të lejuar që sustat e pezullimit të vetë-rregullohen.

3. Matni lartësinë e qendrës së fenerëve deri në dyshemenë e automjetit. Kjo do të jetë distanca h në ekran.

4. Vendoseni rregullatorin e elektrokorrektorit të fenerëve në kroskot në pozicionin "0", që korrespondon me ngarkesën e makinës me një shofer ose me një shofer dhe një pasagjer në sediljen e përparme.

5. Ndizni dritën e ulët.

7. Nëse vendndodhja e njollave të dritës nuk korrespondon me figurën, zhvendosni zonat më të shndritshme të rrezeve të dritës në pikat e kryqëzimit të vijave në ekran me vida rregulluese 1 dhe 2, përkatësisht vertikalisht ose horizontalisht.

shënim

Fotografia tregon fenerin e majtë. Vidhat rregulluese në fenerin e djathtë janë simetrike.

8. Hapni kapakun dhe, duke përdorur një kaçavidë, rrotulloni rrotat e ingranazheve të vidhave rregulluese, rregulloni pozicionin e pikës së dritës në ekran për çdo fener vertikalisht ...

9. ... dhe horizontalisht, nëse vendndodhja e pikave të dritës në ekran nuk përputhet me figurën.

shënim

Për qartësi, rrotullimi i vidhave rregulluese tregohet në fenerin e hequr.

Vida e rregullimit vertikal, përveç kaçavidës, mund të rrotullohet me një çelës 10.

10. Fenerët konsiderohen të rregulluar kur kufijtë e sipërm të pjesëve të majta të pikave të dritës përkojnë me vijën 4 (shih Fig. 4.10) dhe vijat vertikale 1 dhe 2 kalojnë nëpër pika E1 dhe E2 kryqëzimi i seksioneve horizontale dhe të pjerrëta të pikave të lehta.

Nëse dritat e mjegullës janë instaluar në makinë, atëherë drejtimi i rrezes së dritës së tyre rregullohet vetëm në lartësi. Vidha rregulluese me një çarë për një kaçavidë Phillips ndodhet në thellësinë e vrimës në sipërfaqen e përparme të kapakut të llambës së mjegullës, e bërë pranë thjerrëzës.

Vendoseni makinën në një distancë prej 3 m nga ekrani dhe, duke rrotulluar vidhat rregulluese, sigurohuni që kufijtë e sipërm të pikave të dritës të jenë 6 cm poshtë vijës 4.

Pronarët e makinës popullore Skoda Octavia A5 shpesh pyesin nëse këshillohet të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë vetë. Në fakt, kjo procedurë nuk kërkon aftësi profesionale, dhe është mjaft e arritshme edhe për shoferët fillestarë. Për më tepër, Octavia A5 është një makinë mjaft e thjeshtë në krahasim me makinat e huaja më moderne. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë në detaje se si të ndryshoni vajin në një kuti ingranazhesh manuale Skoda Octavia dhe çfarë nevojitet për këtë.

Kur të shtoni vaj

Prodhuesi tregon në udhëzimet se vaji i transmisionit për Skoda Octavia A5 është projektuar për të gjithë periudhën e funksionimit të automjetit. Kjo është e vërtetë, por rekomandime të tilla janë të rëndësishme vetëm për vendet me një klimë të favorshme. Për kushtet ruse, situata është krejtësisht e ndryshme, dhe është larg nga favorizimi i besueshmërisë së kutisë së marsheve. Për të ruajtur gjendjen e shkëlqyer të transmetimit dhe për të shmangur dështimin e tij, rekomandohet të ndryshoni vajin në të pas 30 mijë kilometrave. Për më tepër, nuk ka vështirësi në këtë procedurë.

Nuancat e zëvendësimit

Për të ndryshuar vetë lëngun, do t'ju duhet një ashensor ose mbikalim. Si mjet i fundit, një vrimë shikimi ose fole do të bëjë. Gjëja kryesore është të sigurohet akses i plotë në pjesën e poshtme të automjetit.

Çfarë vaji është më mirë të mbushni

Përgjigja për këtë pyetje është dhënë në udhëzimet e funksionimit për Skoda Octavia. Pra, kur zgjidhni një lëng të përshtatshëm, së pari duhet t'i kushtoni vëmendje parametrave të rekomanduar. Pra, për transmisionin manual Skoda Octavia A5 preferohen të dhënat e mëposhtme: VAG Nr. G 052 726 A2, VAG G 060 726 A 2. Parametrat e tolerancës janë si më poshtë: VW 501 50, SAE 75W-90, API GL- 4 +. Bazuar në këto të dhëna, ju mund të zgjidhni markën që ju pëlqen.

Edhe pse Skoda Octavia nga prodhuesi çek çek, i cili është pjesë e gjigantit të automjeteve VAG, është rritur paksa në çmim kohët e fundit, pasi ka pushuar së qeni një markë e makinave buxhetore, kërkesa për markë nuk ka filluar të bjerë nga kjo.

Përkundrazi, popullariteti i Skoda vazhdon të rritet në mënyrë të qëndrueshme. Kjo është kryesisht për shkak të kombinimit të makinave me cilësi të mirë, pamjes së mirë dhe besueshmërisë. Këto janë makina që mund të shërbejnë për më shumë se një duzinë vjet me kujdesin e duhur dhe mirëmbajtjen në kohë.

Tani modelet A5 dhe A7 janë jashtëzakonisht të kërkuara në tregun sekondar, të cilat nuk ndryshojnë shumë për sa i përket shërbimit. Kjo ju lejon të konsideroni ndryshimin e vajit në transmetimin manual në Skoda Octavia A7 dhe A5 në të njëjtën kohë. Megjithëse makinat ndryshojnë disi për sa i përket pajisjeve, dizajnit dhe gjërave të tjera të vogla, parimi i zëvendësimit të materialit harxhues ka mbetur i pandryshuar.

Frekuenca e zëvendësimit

Makinat Skoda Octavia të pajisura me kuti ingranazhesh manuale janë me pesë dhe gjashtë shpejtësi.

Kompania çeke ka bërë një punë të mirë në përshtatjen e makinave të saj me kushtet ruse të funksionimit. Kjo bëri të mundur zgjatjen e konsiderueshme të jetës së shërbimit të makinave në rrugë me cilësi të dobët dhe në një dimër të ashpër.

Por rregulloret zyrtare mbivlerësojnë disi aftësitë e makinave të tyre. Si të shpjegohet ndryshe fakti që prodhuesi pretendon se nuk ka nevojë të ndryshoni vajin e transmisionit në transmetimin manual. Skoda jep një rekomandim të ngjashëm në lidhje me transmetimet automatike.

Në fakt, procedurat për ndryshimin e vajit në transmetimin manual janë të nevojshme nëse dëshironi që Skoda Octavia juaj të shërbejë për një kohë të gjatë, të besueshme dhe të besueshme. Sa më gjatë të vononi zëvendësimin, aq më të larta janë gjasat për të gjitha llojet e problemeve dhe prishjeve. Ndryshimet periodike të vajit nuk do të kërkojnë shumë kohë, përpjekje dhe burime financiare. Por me një dështim të plotë të kutisë së shpejtësisë, do të duhet të investoni ndjeshëm në riparimet e makinave.

Zejtarët, ekspertët dhe vetëm pronarët e makinave me përvojë kanë arritur në përfundimin se frekuenca e ndryshimit të vajit të transmisionit në transmetimin manual duhet të jetë së paku 80 - 90 mijë kilometra. Nëse kushtet e funksionimit janë të ashpra, në dimër temperatura bie nën -20 gradë Celsius, dhe cilësia e rrugëve është e dobët, atëherë uleni intervalin midis zëvendësimeve në 50-60 mijë kilometra.

Disa shenja karakteristike mund të tregojnë nevojën për të ndryshuar lëngun e punës në gropën e vajit të transmisionit manual:

• hera e parë që nuk është e mundur të ndërroni marshin;
• në procesin e ndërrimit, shfaqen zhurma, trokitje dhe kërcitje;
• transferimi nuk aktivizohet plotësisht;
• rritet konsumi i vajit në transmetimin manual;
• shpejtësia dhe fuqia bie;
• makina fillon të marrë shpejtësinë më ngadalë;
• duhet të bëni më shumë përpjekje fizike për të punuar me dorezën e transmisionit manual.

E gjithë kjo potencialisht tregon se vaji i vjetër ka humbur vetitë e tij fizike dhe kimike, ai nuk i përmbush plotësisht funksionet e tij. Nëse vazhdoni të drejtoni një makinë me një transmision të dëmtuar, kjo do të rezultojë në konsumimin e elementeve të transmisionit manual me dështimin e tyre të mëvonshëm.

Meqenëse kutia konsiderohet njësia e dytë më e rëndësishme në makinë pas motorit, riparimi ose zëvendësimi i tij do të kërkojë kosto financiare mbresëlënëse. Është shumë më e lehtë dhe më e lirë të ndryshosh ndonjëherë vajin dhe të ruash funksionimin e kutisë mekanike.

Zgjedhja e vajit

Kjo është ajo ku shumë pronarë makinash bëjnë gabimin më të zakonshëm. Është e gabuar të supozohet se të gjithë vajrat janë të njëjtë, prandaj mund të përdorni lëngjet e para të disponueshme të transmisionit manual.

Po, në rastin e Skoda Octavia, transmetimet e tyre manuale nuk janë më të çuditshmet për sa i përket zgjedhjes së lubrifikantit. Por vetëm nëse përbërja plotëson kërkesat e prodhuesit të automjeteve.

Këtu, më të rëndësishmet janë viskoziteti dhe API. Për Skoda Octavia A5 dhe A7, vaji duhet të derdhet në një kuti me një tregues GL4 / GL5 (GL4 +) dhe një viskozitet prej 75W90. Këto janë performanca optimale që kërkon një mekanik.

Tani mbetet të vendosim se cilin vaj të mbushni në transmetimin manual. Përbërja origjinale është zgjidhja më e mirë. Por shpesh nuk blihet për shkak të kostos së lartë. Shumë janë të bindur se kjo është vetëm një lëvizje komerciale. Në fakt, kompozimet origjinale nuk ndryshojnë nga homologët e tyre nga prodhuesit e tjerë.

Kjo deklaratë nuk mund të quhet e drejtë. Në fazën e projektimit dhe krijimit të kutive të ingranazheve, zgjidhen me kujdes të gjitha karakteristikat dhe vetitë e vajit, të cilat mund të përputhen në mënyrë optimale me transmetimin manual. Shumë prodhues të mëdhenj të makinave e bëjnë këtë. Rezultati është një vaj i pajisur me aftësi specifike dhe parametra fiziko-kimikë. Prodhuesit e tjerë të vajrave po përpiqen t'u afrohen atyre në mënyrë që klientët të kenë mundësinë të zgjedhin formulime të tjera përveç atyre origjinale.

Në rastin e modeleve Octavia A5 dhe A7, vajrat origjinale nga VAG kanë indekset e mëposhtme:

• G 052512A2;
• G 052171A2.

Këto dy formulime janë ideale për transmisione manuale. Vetëm në asnjë rast mos e mbushni transmetimin manual me vajra origjinale të destinuara për transmetime automatike. Përbërja atje është krejtësisht e ndryshme.

Nëse flasim për zgjidhje alternative, atëherë Skoda Octavia do të ndjehet mirë me vajrat nga kompanitë kryesore:

• Guaskë;
• Motul;
• Castrol;
• Liqui Moly etj.

Përqendrohuni në viskozitetin dhe parametrat API. nëse blini, aq më pak probleme do të keni gjatë funksionimit të makinës. Nuk është e nevojshme të zgjidhni kompozime origjinale, por nëse keni një mundësi të tillë, sigurohuni që ta përdorni.

Vëllimi i kërkuar

Pronarët e Skoda Octavia A5 dhe A7 me kuti ingranazhesh manuale ishin disi më me fat se ata me një transmetim automatik, nëse flasim për procedurën e zëvendësimit.

Kjo është për shkak të sasisë së lubrifikantit që kërkohet për të mbushur gropën e vajit. Në një transmetim automatik, vëllimi i vajit është 6 litra, që nga pikëpamja financiare është mjaft e madhe dhe e kushtueshme. Por pronarët e makinave nuk kanë zgjidhje, ata duhet patjetër të blejnë dhe të ndryshojnë. Riparimi ose zëvendësimi i transmisioneve automatike do të kushtojë dukshëm më shumë.

Por nëse Skoda Octavia A5 dhe A7 juaj është e pajisur me një transmetim manual, atëherë do të kërkojë disa herë më pak lubrifikim. Vëllimi i mbushjes së transmisionit manual është 2.0 litra. Por kur ndërroni, nuk është e mundur të kulloni të gjitha 2 litra vetë. Një pjesë e lubrifikantit mbetet brenda sistemit, prandaj, në kushte reale, zakonisht vendosen deri në 1.8 litra.

Këtu nuk ka shifra të sakta dhe askush nuk garanton saktësisht se sa vaj do të hyjë në karter kur ta ndërroni vetë. Ju duhet të udhëhiqeni nga niveli dhe të filloni nga situata individuale.

Udhëzim hap pas hapi

Nëse vendosni të ndryshoni në mënyrë të pavarur vajin në transmetimin manual në Octavia A5 ose A7, atëherë do t'ju duhet të përgatisni një grup minimal mjetesh, të lironi disa orë kohë dhe të vendoseni në garazh.

Në total, një ndryshim i vajit zgjat deri në 2 orë. E gjitha varet nga niveli i aftësive tuaja. Disa e përballojnë shumë më shpejt, të tjerët marrin pak më shumë kohë, pasi paralelisht kryejnë manipulime shtesë për shërbimin ose riparimin e makinës.

Procesi i ndryshimit të vajit në një kuti ingranazhi mekanik, i cili është i pajisur me Skoda Octavia, nënkupton një zbatim në faza të të gjitha procedurave. Mundohuni të mos devijoni nga udhëzimet dhe ndiqni me përpikëri rregullat e sigurisë.

Për të punuar do t'ju duhet:

• vaj i freskët ingranazhesh (2 litra janë të mjaftueshëm);
• shiringë mbushëse;
• lecka;
• kominoshe;
• çelësat gjashtëkëndor;
• çelësa;
• enë bosh për vajin e përdorur;
• gropë, mbikalim ose ashensor.

Atëherë duhet të udhëhiqeni nga situata. Nëse planifikoni të kryeni punë të tjera paralelisht, atëherë lista e mjeteve dhe materialeve do të zgjerohet pak. Për ndryshimin e vajit në një transmetim të tipit mekanik, lista e specifikuar do të jetë e mjaftueshme.

Tani le të hedhim një vështrim hap pas hapi në procesin e ndryshimit të vajit në transmetimin manual të makinave Skoda Octavia A5 dhe A7.

1. Ngrohni makinën. Është e nevojshme të sillni temperaturën e vajit në kuti në parametrat e funksionimit. Për ta bërë këtë, mjafton të vozitni 10 - 15 kilometra ose të filloni motorin me shpejtësi boshe. Është më mirë të vozitni, pasi kjo do t'ju lejojë të lëvizni përzgjedhësin e transmisionit manual në pozicione të ndryshme.
2. Shkoni në garazh në një gropë, mbikaloni ose ngrini makinën me një ashensor. Mund të filloni të kulloni lëngun nga gropa e vajit të kutisë së shpejtësisë vetëm 20 deri në 30 minuta pas ndalimit të motorit. Gjatë kësaj kohe, vaji do të kullojë përsëri në kavilje, gjë që do ta lejojë atë të kullojë plotësisht përmes vrimës përkatëse.
3. Për lehtësi më të madhe, mund të hiqni rrotat e përparme. Ata ndërhyjnë disi në procesin e ndryshimit të lëngut të punës, por me një aftësi të caktuar, ju mund të bëni pa këtë procedurë.
4. Megjithëse uzina nuk parashikon një ndryshim të vajit në transmetimin manual, ai ende parashikoi praninë e një vrime kullimi në kutinë e marsheve. Prandaj, hiqni spinën e poshtme me një gjashtëkëndësh, pasi të vendosni një enë të zbrazët për 3 - 4 litra nën të. Kjo do të parandalojë që vaji i tepërt të rrjedhë mbi skajet. Duke përdorur një enë 2 litra, rrezikoni të derdhni lëng.
5. Prisni që vaji të kullojë plotësisht përmes vrimës së kullimit. Nëse e keni ngrohur makinën paraprakisht, atëherë kjo procedurë do të zgjasë rreth 20 minuta. Mos u ngut. Sa më shumë lëng që arrini të kulloni, aq më efektivisht do të pastroni karterin. Së bashku me të do të dalin depozitime të ndryshme, mbeturina, ashkël metalike etj.
6. Nëse shihni një sasi të madhe papastërtie dhe ashkël metalike në vajin e kulluar, ka kuptim të shpëlani sistemin. Por për këtë ju duhet të kontaktoni një shërbim makinash, ku ofrohet një shërbim duke përdorur pajisje speciale. Ju gjithashtu mund të përdorni komponime shpëlarëse në një garazh. Ato derdhen si vaj, kalojnë nëpër sistem dhe kullohen. Por praktika tregon se kjo nuk është veçanërisht e rëndësishme për kutitë e ingranazheve manuale të Octavia.
7. Kur vaji të ketë kulluar, vidhosni përsëri spinën. Sigurohuni që mbulesa e kullimit të jetë e paprekur dhe pa dëmtime ose defekte. Përndryshe, është më mirë ta zëvendësoni atë.
8. Pak sipër vrimës së kullimit është priza e mbushësit të kontrollit. Shërben në të njëjtën kohë për të mbushur vaj të freskët dhe për të kontrolluar nivelin e tij në kutinë e marsheve.
9. Për të mbushur lëngun e ri në transmetimin manual, do t'ju duhet të përdorni një shiringë të veçantë mbushëse. Disa zejtarë ia dalin edhe me mjete të improvizuara, megjithëse deri më tani asgjë nuk është më e përshtatshme se një shiringë; për mbushjen e kutisë së shpejtësisë me vaj, nuk është shpikur asnjë zëvendësim garazhi.
10. Shihni përafërsisht sa yndyrë keni kulluar. Një sasi e ngjashme do të duhet të rimbushet duke përdorur vaj të freskët ingranazhesh. Mbushni gradualisht dhe merrni kohën tuaj. Shtoni yndyrën përmes një shiringe derisa të rrjedhë përsëri.

1. Sigurohuni që makina të jetë në nivel dhe nivel. Me devijime të konsiderueshme, vaji mund të rrjedhë përpara se karteri të mbushet plotësisht me yndyrë.
2. Vidhosni përsëri spinën. Ndizni motorin, ngrohni kutinë dhe kaloni transmetimin manual në pozicione të ndryshme. Pas kësaj, rekomandohet të ri-zhvidhosni prizën e mbushësit të kontrollit dhe të kontrolloni nivelin. Nëse vaji nuk arrin në qafë, shtoni pak më shumë yndyrë. Është e vështirë të derdhësh më shumë sesa duhet. Vetëm nëse e ngrini makinën në mënyrë që gropa e vajit të anohet. Kur punoni në një sipërfaqe të niveluar, vrima e mbushësit do t'ju tregojë kur keni shtuar lëng të mjaftueshëm.

Kjo përfundon procedurën e zëvendësimit të vajit të transmisionit në transmetimin manual të makinës çeke Skoda Octavia.

Këtu nuk ka asgjë të vështirë. Puna nuk përfshin përdorimin e mjeteve speciale ose pajisjeve profesionale. Mundohuni të blini vetëm vaj me cilësi të lartë, dhe mundësisht atë origjinal të rekomanduar nga fabrika. Kjo është zgjidhja më e mirë për Skoda.

Mos u mbështetni në rregulloret zyrtare. Përvoja shumëvjeçare e pronarëve të modeleve të ndryshme Skoda, përfshirë Octavia, ka treguar qartë se vaji në një transmetim manual po humbet gradualisht cilësinë dhe vetitë fizike dhe kimike, dhe për këtë arsye kërkon periodikisht një zëvendësim të detyrueshëm të harxhimit.

Ju mund ta bëni këtë me duart tuaja, pa përfshirë specialistë nga shërbimet e makinave dhe pa paguar shumë për punë. Shpenzimi juaj i vetëm do të jetë blerja e një të reje.

Një nga shumë çështjet që lindin gjatë funksionimit të makinave Skoda është ndryshimi i vajit në transmetimin manual, veçanërisht në Octavia Tour, A5 dhe A7. Nëse gjithçka është e qartë me shpeshtësinë e ndryshimeve të vajit në motorin e të njëjtit Octavia Tour - një herë në 15,000 km (siç rekomandojnë zyrtarët) ose një herë në 10,000 siç rekomandohet nga të gjithë të tjerët (si të thuash, për të fjetur të qetë), atëherë opinionet janë shumë të forta me divergjencë të kutisë së shpejtësisë. Kështu shkruan prodhuesi në transmetimin manual, vaji derdhet një herë për të gjithë jetën e shërbimit! Por këto terma nuk janë të njëjta për të gjithë, dhe stili i drejtimit dhe funksionimi i makinës janë edhe më shumë. Prandaj, ne dhe shumë njerëz të tjerë të aftë për këto çështje rekomandojmë të paktën të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve të Octavia tuaj (Tour, A5 ose A7) dhe madje ta zëvendësoni atë të paktën një herë në 100,000 kilometra.

Nëse keni menduar dhe peshuar gjithçka dhe keni vendosur të ndryshoni vajin në Octavia tuaj, atëherë nuk do të jetë e vështirë ta bëni vetë. E vetmja pengesë mund të jetë mungesa e një ashensori, grope vëzhgimi ose mbikalimi, në mënyrë që të mund të lëvizni me siguri nën fundin e Skodës tuaj.

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në kutinë e marsheve në Octavia?

Kjo është një nga pyetjet më të rëndësishme, pasi askush nuk mendon për të dhe ju mund të plotësoni çfarëdo. Ne rekomandojmë derdhjen e vajit origjinal të kutisë së shpejtësisë të ofruar nga prodhuesi.

Sipas numrit mund të jetë VAG nr G 052 726 A2 ose VAG G 060 726 A2 të dyja tregojnë vaj në mënyrë specifike për transmisione manuale. Sa për tolerancat, kjo është VW 501 50, SAE 75W-90, API GL-4 +, sipas tyre, ju mund të zgjidhni vetë ato vajra që ju besoni më shumë ose që janë verifikuar nga përvoja. Ky është një mendim thjesht personal i çdo shoferi dhe ju keni të drejtë të bëni zgjedhjen tuaj personale.

Ne kuptuam pikat kryesore, tani mund të filloni të zëvendësoni dhe kontrolloni nivelin.

Procedura për ndryshimin e vajit në një transmetim manual në automjetet Skoda Octavia Tour

Së pari ju duhet të hipni poshtë makinës dhe është e dëshirueshme që të mund të lëvizni lirshëm atje. Për këtë mund t'ju ndihmojë ose një ashensor, ose një vrimë shikimi në garazh, ose një mbikalim aty pranë, mbi të cilin mund të vozitni Octavia-n tuaj.

Për të shkuar te kutia e shpejtësisë, hiqni mbrojtjen e motorit, nëse ka. (Nuk ka kuptim ta përshkruajmë këtë artikull në detaje, pasi nuk ka asgjë të komplikuar atje).

Po, një pikë shumë e rëndësishme! Është mirë që vaji të kullohet brenda 15-20 minutash pas udhëtimit, në mënyrë që të ngrohet dhe të bashkohet mirë!

Pika e kontrollit ka priza për kullimin (nga fundi në fund) dhe për mbushjen/kontrollimin e nivelit. Ato janë të theksuara qartë në foto. Për lehtësi dhe akses më të lehtë në prizën e mbushësit, rrota e përparme e djathtë mund të hiqet. Por në të njëjtën kohë, makina duhet të jetë në pozicion horizontal, kështu që pasi ta hiqni, ulni pak folenë dhe nivelizoni Octavia-n. Ne heqim prizën e poshtme duke përdorur një gjashtëkëndësh 17 (mund të blihet në çdo dyqan auto, pa të nuk do të funksionojë në asnjë mënyrë) dhe presim që vaji të kullojë.

Pas kësaj, ne e kthejmë atë prapa dhe në këtë mënyrë heqim prizën për mbushjen dhe kontrollin e nivelit të vajit në transmetimin manual me një gjashtëkëndësh. Nëse keni një "grykë" të veçantë në bombol, atëherë duke e futur atë në vrimë, mund të derdhni vaj të freskët në kuti direkt nga kutia. Nëse nuk ka asnjë, atëherë merrni një shiringë të rregullt dhe bëni këtë procedurë me të.

Niveli i vajit në kuti konsiderohet i mjaftueshëm kur fillon të rrjedhë nga priza e mbushësit. Në të njëjtën mënyrë, thjesht mund ta kontrolloni duke e zhveshur dhe duke u siguruar që vaji të ketë rrjedhur prej andej, ose duke futur gishtin atje, duhet të arrini në vijën e sipërme. Kur kjo nuk vërehet gjatë kontrollit, është e nevojshme që urgjentisht të shtoni vaj në nivelin e specifikuar.

Këshilla! Mbushni pak më shumë nivel sesa përgjatë skajit të poshtëm të vrimës. Për ta bërë këtë, ngrini makinën nga ana e spinës së mbushësit.

Pasi të keni mbushur kutinë me vaj të freskët dhe pasi të siguroheni që niveli të arrihet siç duhet, mund ta vidhni në mënyrë të sigurt spinën përsëri në vend dhe të montoni të gjitha pjesët e tjera në rend të kundërt. Kështu, duke shpenzuar rreth 30 minuta nga koha juaj, ju siguroni një "jetë" më të gjatë dhe më të sigurt të pikës suaj të kontrollit.

Ndryshimi i vajit në një transmetim manual me gjashtë shpejtësi në Octavia A5

Në gjeneratën e dytë të Octavia, përkatësisht A5, procedura për ndryshimin e vajit në një transmetim manual është paksa e ndryshme nga procedura në Tour. Së pari, mund të ketë një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi (në bazë të së cilës do të tregojmë udhëzimet), dhe së dyti, niveli në të duhet të jetë pak më i lartë se priza e mbushësit. Nuk do të jetë e mundur të ngrini makinën, kështu që mbushja me vaj të freskët do të bëhet përmes sensorit të kundërt, i cili ndodhet nën platformën e baterisë.

Fotografia tregon dy vrima të mundshme për kullimin e vajit nga kutia. Mund të përdorni vetëm cilindo tapë që është më i vogël. E zhbllokojmë me të njëjtin gjashtëkëndor me 17 dhe kullojmë vajin e përdorur. Ky proces mund të vonohet, duhet të prisni.

1 - Spina mbushëse
2 - Priza e shkarkimit
3 - Për kullim të plotë

Sigurohuni që të matni sasinë e kulluar në mënyrë që të rimbushni të paktën të njëjtën sasi. Pasi të keni zhveshur sensorin e kundërt me një çelës 22, është më mirë dhe më i përshtatshëm ta bëni këtë nga poshtë, duhet të futni një zorrë të përgatitur më parë me një pajisje atje, pasi nuk ka asnjë mënyrë për të zvarritur me një shiringë ose një kuti.

Në momentin e mbushjes, ju rekomandojmë të hiqni spinën e mbushjes dhe të shikoni derisa vaji i freskët të rrjedhë prej tij. Kështu, mund të zbuloni qartë nivelin që është mbushur dhe, duke e përdredhur, mbushni pjesën tjetër. Mos harroni të krahasoni vëllimet e vajit të kulluar dhe të mbushur.

Pas mbushjes, mblidhni gjithçka tjetër në rend të kundërt dhe vendoseni në vendin e vet. Mos harroni për çipat elektrike që mund të keni hequr për akses të lehtë në elementë të ndryshëm.

Video e kontrollit të nivelit dhe ndryshimit të vajit në transmetimin manual për Skoda Octavia Tour

Sot do të shqyrtojmë pyetjet më të zakonshme:

- Si të ndryshoni vajin në kutinë e motorit Skoda A5 1.6
- A është e detyrueshme vendosja e filtrit origjinal në kambio automatike?
- Sa kushton ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Skoda Octavia A5 1.8
- Çfarë vaji nevojitet në transmetimin automatik Skoda octavia 1.8 tsi
- Më tregoni artikullin e vajit të transmisionit për 1.6 BSE 5MKPP
- Më thuaj, sa kohë duhet për të ndryshuar vajin në transmetimin manual dhe a është e nevojshme?
- Si të shihni nivelin e vajit në kutinë mekanike 2012 A5FL
- Skoda A5, 1.8T, 6-MKP - sa vaj duhet të mbushni në një kuti të thatë?

Artikull vaj ingranazhi për 1.6 BSE 5MKPP

Numri i pjesës së vajit - VAG G05 251 2A2

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Skoda octavia 1.8 - çfarë të derdhni?

Ose origjinali, ose motuli, ose celulari, ose shiriti ATF t4 i Toyota-s derdhen në kutinë e Skoda. Personalisht e kam nderruar per 75 mije kilometra. Shkodovody, shkruani në komente, kush e ka ndërruar vajin me sa dhe çfarë rezultati.

Sa kohë duhet për të ndryshuar vajin në transmetimin manual?

Vaji ne kuti nderrohet duke filluar nga 60 mije kilometra. Por zakonisht shërbimi na tregon diçka si më poshtë:

a) vaj për të gjithë jetën e shërbimit të makinës,
b) nëse nuk ka arsye dhe shenja të dukshme, atëherë është më mirë ta lini ashtu siç është.

Edhe nëse kërkoni rekomandime, thonë ata, mos u shqetësoni dhe hipni gjatë gjithë periudhës. Manuali për makinën thotë të njëjtën gjë - vaji është krijuar për të gjithë jetën e shërbimit. Në fakt, këtu nuk ka asnjë përgjigje të vetme të saktë. Mosmarrëveshjet nëse është e nevojshme të ndryshoni vajin ose është projektuar për të gjithë jetën e shërbimit po vazhdojnë vazhdimisht në të gjitha forumet dhe faqet e makinave. Mendimi im personal është se nuk ka asgjë të përjetshme, vaji humbet vetitë e tij, fillon konsumimi i njësive teknike dhe kërkohet zëvendësimi. Çdo gjë ka datën e vet të skadencës. Edhe nëse vaji është në një enë të mbyllur - dhe më pas shkruhet data e skadencës, për të mos përmendur faktin që funksionon në pikën e kontrollit! Është e nevojshme të vazhdohet nga kjo. Fakti që makina funksionon me këtë llucë në vend të vajit nuk do të thotë se gjithçka është në rregull dhe nuk do të trokasë së shpejti.

Unë do të thoja se zëvendësimi varet nga drejtimi. Ju vozitni, e digjni kutinë - e ndërroni shpesh. Stili i qetë i drejtimit - ju e ndryshoni atë sipas rregullave të përgjithshme. Në fakt, përmbledhja: nëse doni të vozitni një makinë, ndryshojeni atë. 50-70% e problemeve fillojnë me vrasjen e kutisë nga pronari. Më tej, çdo 30-40 mijë kilometrazh është më i mirë se nafta mbushje, sepse nuk mund të bëhet një ndryshim i plotë (!) i vajit - për këtë ju duhet të hiqni kutinë, ta çmontoni plotësisht, ta kulloni, nuk do të kulloni gjithçka përmes bulonës së kullimit të vajit. Dhe nuk keni nevojë - përditësoni dhe kaq.

A është e detyrueshme vendosja e filtrit origjinal në kambio automatike?

A është e mundur të vendosni analoge?

Opinionet ndryshojnë për këtë pikë.
Disa thonë se origjinali nuk kërkohet, gjëja kryesore është se duhet të përshtatet në parim.

Të tjerët janë akorduar vetëm me origjinalin.
Çmimi i emetimit të filtrave, për një minutë Meyle - 1000 rubla, VAG - 3450 rubla.
SAT ST-09G325 429A - set: copë litari me mëngë filtri. Cilësi e shkëlqyer.

Mace. numri i filtrit 09G325429A.
Ju lutemi vini re se Elcats.ru përmban numrin e filtrit 09G325429, por NUK përshtatet.
NUANCE, për ata që nuk e dinë: filtri është në paletë. Më pyetën këtë gjë të vogël në shërbim.
Në të njëjtën kohë, nuk është keq të ndryshoni bulonat 8 copë, një rrufe kullimi me një unazë mbyllëse.

Skoda A5 2010, 1.8T, 6-MKP - sa vaj duhet të mbushni në një kuti të thatë?

Kutia mekanike e Octavia A5 1.8 tsi është e mbushur me 2 litra.
Mesatarisht, plus / minus - 1 litër kullohet.
Numrat e katalogut për kambio manuale - VAG G 052 726 A2 / VAG G 060 726 A2

Sa kushton ndryshimi i vajit në transmetimin automatik jo për OD dhe çfarë është Skoda 1.8

Për OD, një ndryshim i vajit kushton rreth 15 600 rubla. (koha e Moskës)
Kjo perfshin: 5 l vaj G 055025A2 ATF, filtri, gasket, pune.

Kam ngarkuar Mobile.
Numri i katalogut 08886-01705
Sipas rishikimeve, vaji është i përshtatshëm në të gjitha aspektet.
Shirit Tayota ATF t4. Nëse kilometrazhi është mbi 160000 km, është më mirë të ndërroni vajin pas 30000 km (pikërisht sepse kilometrazhi është i lartë).

i> Çfarë ju nevojitet për të ndryshuar vajin

Guarnicioni i tepsisë së vajit 09G 321 370
Unaza O e spinës së shkarkimit 09D 321 181B
Gjalpë

Sa vaj duhet të marrë në transmetimin automatik për zëvendësim

Në fakt, kur pyeta njerëzit për specifikat, përgjigjet ishin shumë të ndryshme.
Kush tha - merrni 2 me 4 litra (kjo, nëse toytovsky, sepse shitet në kanaçe prej 4 litrash. Dhe 1.L)
Të tjerë thanë se 5 litra do të mjaftonin.
Të tjerë ende këshilluan marrjen e 9 litrave.

Merrni një kuti 4 litrash.
Kjo sasi është e nevojshme për një ndryshim të pjesshëm të vajit në transmetimin automatik.

Si të ndryshoni vajin në një kuti motori Skoda A5 1.6

Para se të ndryshoni vajin, kontrolloni së pari nivelin. Nëse niveli është i saktë, kulloni dhe matni sa keni kulluar. Ky vëllim, sa është kulluar, mbushni me vaj të ri.

Në video, një nga shokët tanë të grupit tregoi nuancat e ndryshimit të vajit në një kuti mekanike Skoda A5, me një motor 1.6 MPI. Kuti me pesë hapa. Nuk ka asgjë të komplikuar.

Vëllimi i kërkuar i vajit - 1.8 litra! 2 litra janë shumë!
Zhvidhosni tapën e shkarkimit dhe kullojeni vajin.
Aty do të shihni një sensor të kundërt përmes të cilit do të shtoni vaj.

Dhe kjo është një video se si të ndryshoni vajin ndërsa lëvizni vetë përmes shiritit, me ndihmën e një motori kaq të mrekullueshëm nga Kina.
Ku e keni blerë pompën dhe

Si të shihni nivelin e vajit në kutinë mekanike 2012 A5FL

Shihni ku është spina mbushëse, ky është edhe niveli i vëzhgimit.
Ju ngjitni gishtin, nëse prekni vajin menjëherë, atëherë vaji është normal.

Shtim dhe nuancë nga Shkodovoda.
Varet nga lloji i transmetimit manual.
Nëse 5MKPP, atëherë niveli është në prizën e mbushësit.
Nëse 6MKPP, atëherë 1cm. sipër.
Përveç gjithë kësaj, ata kanë dizajne të ndryshme të kutive të kutive.
Ka priza në vende të ndryshme dhe një mënyrë tjetër për të ndryshuar vajin.

Më poshtë janë 2 video të ndryshimit të vajit në transmetimin automatik dhe transmetimin manual Skoda Octavia

Koleksionet e veçuara:

Skoda 1.6 bse - makina ha vaj - çfarë të bëni?