Një anti-vjedhje magnetike e thjeshtë por e besueshme. Sistemet standarde të vjedhjes së makinave VAZ

Një nga makinat më të zakonshme sot janë përfaqësuesit e familjes "klasike" VAZ, si dhe të gjitha modifikimet e tyre. Përkundër faktit se makina të tilla nuk mund të mburren me një dizajn modern, dhe janë relativisht të lirë në tregun sekondar, është pikërisht "klasikja" që ka udhëhequr linjën në vlerësimet e makinave më të vjedhura për shumë vite me radhë. Pse?

Një kërkesë e tillë e palakmueshme mes sulmuesve "klasikë" është për shkak të sigurisë shumë të ulët pasive dhe mungesës së plotë të aktivëve. Për të hapur "Lada" brenda dy minutave, në mënyrë që të nxirrni diçka nga kabina ose të hiqni baterinë, mund edhe një person plotësisht i papërgatitur. Kjo mbrojtje e dobët shpjegohet me faktin se makina ishte zhvilluar më shumë se gjysmë shekulli më parë dhe pak ka ndryshuar që atëherë. Sidoqoftë, situata mund të korrigjohet shumë lehtë.

Fillimisht, në vijim është në dispozicion:

1. Karakteristikat aktive të sigurisë.

Në pajisjet e fabrikës, makinat e familjes "klasike" nuk janë të pajisura fare me elementë mbrojtës aktiv, jo vetëm që nuk ka alarme makine, por edhe lidhës për lidhjen e tij, kapuçin dhe skajet e bagazhit. Kjo është arsyeja pse instalimi i një sistemi alarmi në një VAZ është një detyrë mjaft e vështirë, pasi duhet të vendosni përsëri instalime elektrike, vendet e stërvitjes për sensorë, të vendosni një njësi alarmi makinash. Prandaj, çmimi i instalimit të një alarmi në një makinë shtëpiake mund të jetë pak më i lartë sesa për makinat e huaja të përgatitura tashmë për këtë.

2. Karakteristikat e sigurisë pasive.

Shkalla e rezistencës së hajdutëve të bravave të dyerve dhe bagazhit është qesharake. Dyert, me manipulime të thjeshta, mund të hapen me një sundimtar të gjatë, larvat mund të rrokullisen duke përdorur gërshërë të zakonshëm. Kapuç është gjithashtu i lehtë për tu hapur nga jashtë, ju vetëm duhet të përkulni skajin e saj dhe të tërheqni kabllon me një goditje nga teli ose madje të shkoni në kështjellë përmes grilës së marrjes së ajrit.

Ndezësi i ndezjes dhe bllokimi drejtues i integruar gjithashtu nuk do të jenë në gjendje të vonojnë shkelësin për më shumë se një duzinë sekondash. Rreth imobilizatorit dhe pajisjeve të tjera në vitet e projektimit të makinave as nuk dëgjuan, kështu që ata nuk janë aty, përkatësisht.

Mbrojtja e klasikëve nga vjedhjet

Një sërë masash të nevojshme për mbrojtjen e "klasikëve" nga vjedhja:

1. Vendosni një alarm në makinë.

Sa i përket zgjedhjes së sinjalizimit, nuk ka nevojë të blini një kompleks të shtrenjtë sigurie, i cili kushton si një dysheme makine. Përveç kësaj, çmimi i instalimit të një alarmi të makinës me fillimin automatik është nganjëherë shumë i lartë. Mjaft alarmi me cilësi të lartë me dy drejtime të një kompanie të njohur me një zonë të mirëfilltë mbulimi të tasteve dhe, më e rëndësishmja, një shkallë të lartë mbrojtjeje kundër përgjimit. Rekomandohet të vendosni sinjalizimin, duke punuar në një mënyrë dialogu.

Duhet të theksohet se për shkak të faktit se flakët e rezervuarit të gazit nuk mbrohen në asnjë mënyrë dhe çdo kalimtar mund të kullojë karburantin pa ndonjë problem, është e domosdoshme të siguroheni që një tufë shtesë rimorkio është e instaluar në lidhje me alarmin e makinës.

Për më tepër, këshillohet që të zgjidhni një sirenë që ka një bateri të integruar, sepse mund të fikni baterinë kryesore të makinës, që do të thotë që mund të dezinfektoni plotësisht alarmin e makinës, madje edhe nga jashtë, duke arritur në terminalet nga fundi ose duke hequr dritën e duhur.

2. Instaloni imobilizuesin.

Këshillohet që imobilizatori dhe alarmi të punojnë në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri. Edhe imobilizatori më i thjeshtë i çiftëzuar me një alarm automjeti do ta mbrojë makinën më me besueshmëri se sa edhe sistemi i alarmit më i sofistikuar.

3. Montoni bllokimin opsional të kapuçit.

Për të blerë një pajisje të shtrenjtë elektromekanike universale me një shkallë të lartë mbrojtjeje nuk ka kuptim. Aktualisht, shumë prodhues të njohur vendas prodhojnë bravë mekanikë të thjeshtë, por në të njëjtën kohë mjaft të besueshëm, posaçërisht për klasikët, ata përballojnë funksionin e tyre në mënyrë të përkryer mirë. Nëse dëshironi, një mekanizëm i ngjashëm që kundërshton hapjen e kapuçit mund të bëhet në mënyrë të pavarur.

4. Instaloni bllokimin e kutisë së marsheve.

Nuk është e nevojshme të blini bravë elektromekanikë ose pa kontakt, është mjaft e mundur të bëhet me një bllokim mekanik me cilësi të lartë.

Pas përfundimit të punës, merret fotografia e mëposhtme:

• alarmi i automjetit shërben si një roje aktive, duke shkaktuar kur dyert, rrokullisja e rezervuarit të gazit, bagazhi dhe, nëse ndërhyrësit përdorin forcën brutale, hapni kapuçin. Përveç kësaj, sirena do të funksionojë nëse, për shembull, kriminelët arrijnë të shkojnë në bateri dhe të heqin terminalet.
• bllokimi i kapuçit nuk do të lejojë që hajdutët të hyjnë në elementët e ndarjes së motorit, për shembull, të heqin bravat e imobilizatorit.
• imobilizuesi dhe bllokuesi PPC do të luajnë një rol të rëndësishëm në ndalimin e kriminelëve nga vjedhja nëse ata mund të marrin kodin e sinjalizimit ose ta neutralizojnë atë në ndonjë mënyrë tjetër.

Si përmbledhje, duhet të theksohet se është e preferueshme të instaloni sa më shumë mjete të ndryshme të mbrojtjes sesa të fitoni një, madje edhe pajisjen më të funksionuar dhe të besueshme të sigurisë.

Vizitori ynë do të mbetet i paditur. Unë thjesht pata mundësinë të flas sinqerisht me një hajdut profesional të makinës. Pas një bisede telefonike dy-orëshe, mësova shumë gjëra që ju, të dashur lexues, me siguri do të jenë interesante. Në shumë mënyra ...
  “… Unë preferoj të vjedh nga garazhet. Veçanërisht i mbrojtur
  - Pra, profesioni juaj është një hajdut i makinave.
  - Jo! Në qarqet tona, fjala "hajdut" do të thotë diçka tjetër - status. Dhe unë jam i vjedhur.
  - Do të filloj me një pyetje që sillet në gjuhë: cili është sistemi i alarmit më i besueshëm sipas mendimit tuaj?
  - Po, të gjithë janë gati njësoj. Në vetëm disa orë, ju mund të vidhni pothuajse çdo makinë. Kjo nuk është bravado ... justshtë vetëm se tani e gjithë bota po përpiqet për bashkim. Prodhuesit mbledhin “anti-vjedhje” nga të njëjtët përbërës. Në qendrat e automjeteve, instalimi i alarmeve është vendosur të rrjedhë - gjithçka bëhet sipas primitivit. Ju vetë e dini se si instaluesi ia kalon punën klientit. Bllokimi u hap, u mbyll, sirena ndizet. A jeni i kënaqur me gjithçka? Tjetra! .. Në përgjithësi, më e besueshmja anti-vjedhje e bërë në shtëpi. Që disa "Kulibin" u mblodhën me mençuri.

- Rezulton se alarmet e rritura në shtëpi për nja dy qindra "dollarë" mund të rezultojnë më të besueshëm se çdo sistem për disa mijëra?
  - E drejta! Këtu dikur bëmë Pajero. Duket se ata bënë gjithçka ashtu si duhet. zgjebe e moderuar e neutralizuar. Dritat e treguesit në panel janë ndezur. Por motori nuk do të fillojë, edhe nëse goditni! Ata filluan të kontrollojnë rrjetin elektrik në tel për telat "ekstra" - nuk ka asnjë ... Doli që një person i zellshëm e instaloi sistemin. Ai përdori instalime elektrike "të panevojshme" të fabrikës. Unë do të shpjegoj tani. Prodhuesit e makinerive, për disa arsye teknologjike, vendosin rrjetin elektrik në makinë për konfigurimin maksimal. Thuaj dritaret të hapura me "kthesa" dhe ka instalime elektrike për ngritës elektrik. Ose vendet duhet të zhvendosen me dorë, por kabllot për servos janë hedhur. Këtu është instaluesi dhe i ka përdorur ato për mbrojtje shtesë. Nëse do të kishim më pak kohë, pronari do të qëndronte me "Pajero" të tij ... Me pak fjalë, nëse sistemi do të instalohej me një qasje individuale, vështirë se mund të shqetësoheni për makinën.
  - Me "anti-vjedhjen", i cili duhet të instalohet, ne e kuptuam. Por tani, shumë prodhues fillimisht i përfundojnë makinat e tyre me sisteme komplekse, imobilizues ...
- Përsëri, besueshmëria e tyre dëmton bashkimin. Për shembull, në Evropë ka dhjetëra prodhues të makinave, dhe pothuajse tre kompani furnizojnë imobilizues për ta - Bosch, Siemens dhe VDO. Duhet të shpjegoni më tej? ..

Pastaj alarmet e tyre "llogariten" nën "e tyre" të të njëjtëve magjistarë. Whatfarë është, të themi, një rrëmbyes gjerman? Ky është një pedant, ai e di shumë për elektronikën, nuk do të lejojë që të gjithë të "ringjallen" testuesin ... Por krijuesit e anti-vjedhjes nuk mendojnë për "Kyle Rus". Për shembull, në një Mercedes njëqind e dyzet, aq shumë mbrojtje rreth rrjetit të energjisë është i dehur - djalli do të thyejë këmbën! Në fund të fundit, atje bateria është e instaluar në bagazhin dhe, siç duket, nuk ka asnjë burim energjie pranë motorit. Doesfarë bën një rrëmbyes rus? Ai e tërheq kabllon nga bateria nga bagazhi në dhomën e pasagjerëve dhe e "hedh" atë përmes dritares së përparme nën kapuç. Le të shkojmë! .. Një rrëmbyes gjerman nuk do të mendonte as për këtë.

Nga rruga, besueshmëria e sistemit të fabrikës varet nga cili vend është bërë makina. Për shembull, makinat e eksportuara nga Emiratet janë shumë pak të mbrojtura. Ose, të themi, "Volvo S90" për Sh.B.A është shumë më e lehtë për të vjedhur sesa i njëjti model i bërë për Evropën. Vetë Amerikanët disa vjet më parë ishin injoramuse të plotë për këtë çështje. "Grand Cherokee" deri në vitin 96 të lëshimit në përgjithësi me gërshërë është vjedhur. I kam mbajtur gjithmonë ato në ndarje doreza - në rast rasti. Papritur një "Grand" i mirë të dalë? Me policët, nëse kontrollojnë makinën time, nuk ka asnjë problem. Ndaluar, kontrolluar. Pse, pyesin ata, gërshërë? Po, kam prerë letër me ta kur qëndroj në semafor! Epo kjo nuk është një “kthesë” apo ndonjë mjet tjetër special…

- Rezulton se “anti-vjedhja” më e besueshme është një burrë? Roje?
  - Si të duket. Parkimi i ruajtur është normal. Por një garazh, veçanërisht një shumëkatëshe, për një rrëmbyes është si një kafaz pule për një dhelpër. Unë neutralizoj alarmin - dhe ata më ruajnë. Ju mund të punoni me qetësi gjatë gjithë natës. Ai nxori makinën, mbylli derën e garazhit pas tij - dhe përmes daljes nga zjarri. Ai shpesh nuk është madje i dukshëm për rojet. Nga rruga, nga poshtë dritares, është shumë më e vështirë të vjedhësh një makinë me alarme të sofistikuara. Papritur dikush ka pagjumësi? Apo dikush solli një qen për një shëtitje? Problemet ...
  - Por, me siguri, është më e vështirë të gjurmosh një makinë në një kooperativë garazhi? Ajo ducked nën pengesë - shkoni gjeni atë midis qindra kutive.

- Nuk ka kuptim të ndiqet. Vetëm në mbrëmje, kur të gjithë u mblodhën, ju ngjiteni në territorin e kooperativës dhe shikoni se cilat pista çojnë në cilën garazh. Një profesionist duhet të jetë në gjendje të dallojë gjurmët e gomave. Unë shoh që printimet e Taganka largohen nën derën e garazhit, që do të thotë se disa vetura shtëpiake ose një makinë e huaj është e vjetër. Por madhësia e re, e gjerë, "dyqind e njëzet e pestë" e markës Pirelli - me siguri një makinë e mirë. Gjurmët e gomave të SUV-ve të importuara, ju e dini, madje edhe një student do t'i dijë.
  - Whatfarë mund të thoni për sisteme si " Loak"Kush e monitoron makinën përmes një sinjali radio?
  - Ky është opsioni më i besueshëm kundër vjedhjes. Muchshtë shumë më e vështirë për ne të punojmë. Ju duhet ta vendosni makinën në "karantinë" nëse është e shtrenjtë dhe potencialisht mund të pajiset me " Loak". Ju e sillni menjëherë larg qytetit, maskojeni diku në pyll dhe fikni baterinë. Atëherë duhet të prisni disa ditë derisa ngarkimi i baterisë së brendshme të vetë transmetuesit, i cili, mbase, nuk është aspak, do të mbarojë. Kur u vendos makina, atëherë, pa filluar motori, u dërgua në punëtori në tërheqje. Dhe tashmë atje, nëse ka një transmetues, specialistët tanë me siguri do ta gjejnë atë.
  "... Në biznesin tonë, ligjet e zakonshme të biznesit"

- Ju përmendët "mjetin special", punëtoritë tuaja ... Siç e kuptoj, një rrëmbyes i vetëm vdiq si klas. Tani mund të punoni vetëm si ekip?
  - Sigurisht. Si në çdo biznes. Ligjet e zakonshme zbatohen këtu: Kam investuar shumë, me mençuri - atëherë kam marrë një fitim të mirë. Për shembull, disa vjet më parë disa njerëz serioz investuan një gjysmë milioni dollarë në të njëjtën kohë ...

- Gjysmë milion ?!
  - Po Detyra ishte për të vjedhur në Kanada dhe për të sjellë 25 Lexus këtu. Për të marrë makinat këtu, ju duhet të shpenzoni rreth 20,000 dollarë për secilin - vetëm "gjysmë limoni" del. Epo, mos harroni se sa kushtoi Lexus i ri në mesin e viteve 90?

- Një mijë e nëntëdhjetë ...
- Mund ta vlerësoni vetë fitimin ... Sigurisht, investimet e rrëmbyesit "mesatar" të makinave të huaja janë më modeste. Për shembull, në shërbimet e tregtarëve zyrtarë ka "raste elektronike", siç është kompjuteri laptop. Me të, ju mund të filloni një makinë pa një çelës. Një pajisje e tillë kushton rreth 15,000 dollarë. Ai vodhi disa makina - ajo u shpagua. Fitimi i mëtejshëm shkoi. Nga rruga, mund të varet nga makina e makinës. Dua të them që kostoja e përpunimit të saj para dokumenteve. Thuaj, në "Land Cruiser 100" duhet të vrasësh numrat në kornizë, motorin dhe pllakën me një numër VIN. Kushton rreth 2,000 dollarë. Ka më shumë se një duzinë vendesh në SUV Mercedes ku mund të llogaritni VIN-in e vërtetë të një makine. Ky është një ABS, një njësi e kontrollit elektronik të motorit, pjesë drejtuese dhe madje edhe një sistem audio - numri "futet" brenda tij në mënyrë elektronike. Prandaj, ripunimi i Mercedes është shumë më i kushtueshëm. Tre herë më shumë sesa Cruiser.

"Pra, lidhja e parë në zinxhir është rrëmbyesi." Pastaj "ndërprerësit". Kush është tjetër?
  "Kundërvihet" Këta janë nëpunës civilë që hartojnë dokumente për një makinë të vjedhur. Për një porosinë prej pesë mijë "dollarësh" që duhet të paguani. Lidhja e fundit është huckster. Ai rishit makinën.

"... Sapo vodha katër makina në ditë"
  "Dhe kur filluan të gjitha?" Kur e keni vjedhur makinën e parë?
  - Kthehu në vitet shtatëdhjetë, rreth trembëdhjetë vjeç isha. Ata morën me vete një mik GAZ-51 nga depoja e perimeve. Si zakonisht, hipëm dhe u larguam ... Atëherë u fejova me një kohë të gjatë në Zhiguli - nuk kishte asgjë tjetër. Kështu e mbushi dorën që dikur vodhi katër vetura në ditë.
  - easyshtë e lehtë të vjedhësh një Zhiguli. Atëherë nuk kishte alarme - vetëm bravë. Mbase keni akoma disa hile?

- trfarë trukesh ka ... Ju jeni duke qëndruar pranë teatrit, duke parë parkingun. "Gjashtë" tërheq - atëherë modeli më prestigjioz ishte - dilni xhaxhai dhe zonja, shkoni në zyrën e biletave. Sapo kaluan biletarin, shkova te makina. Këtu një herë në polici të tilla "Zhiguli" më morën. Kam shërbyer kohë. Kur u la, u shfaqën tashmë makina të huaja. U bë shumë më interesante të punosh, përndryshe unë isha i sëmurë nga Zhiguli ...

Filluan të vendosen e para anti-vjedhje. Mbaj mend alarmi i ftohtë "Chita" ishte. Treqind "dollarë" ia vlejtën atëherë. Ajo madje u instalua në "gjashtëqindin". Për sot, vetëm një epokë guri. Fob kyç dha vetëm një kod sinjal: hapje-mbyllje, mbyllje e hapur ... Gjëja qesharake është se sinjali në kamera mund të regjistrohet nëse i afrohesh pronarit. Pastaj ju lëvizni kasetë prapa, ndizni rishikimin me tingull - dhe makina është e hapur.

Pastaj filluan të instalojnë anti-vjedhje me dy sinjale - njëri të mbyllet, tjetri të hapet. Pasi kishte "kode lundruese", ...
  "... Si në çdo profesion: gjëja kryesore nuk është të qëndrojmë në këmbë"
  - Supozoni se ju merrni një urdhër për një makinë. Ku po kërkoni makinën e duhur? Si i gjurmoni?

- Në asnjë mënyrë. Praktikisht nuk punoj në rregull. Kjo është përsëri një çështje biznesi - joprofitabile. Për shembull, një burrë vjen tek unë dhe thotë: “Kam dokumente për argjendin BMW 540i të një viti të tillë dhe të tillë modeli. Më bëj një makinë për ta. ”Unë nuk pranoj. Kjo është një sherr i tillë. Kërkoni për një makinë specifike, pastaj ndërpresni tërë VIN-in mbi të në vend të disa shifrave. Rezulton të jetë problematike për mua, e shtrenjtë për një person. Më mirë do të rrëmbeja ca Land Cruiser 100 dhe gjithmonë të marr 15,000 dollarët e mi për të.
  - Ky "Cruiser" vlen kaq shumë në nxehtësinë e nxehtësisë. Sa paguajnë për modelet e tjera?

- Tani më të shtrenjtë janë Mercedes. Një S-Class i ri ose "G500" kushton të paktën 20,000 dollarë. "Toyota Prado" rreth dhjetë mijë. Merce E-Class është jashtë modës. Tani jepen maksimumi 3,000-4,000 dollarë për të.
  - Tre apo katër mijë për "sytë e mëdhenj"? "Lada" atëherë mendoj se ka përgjithësisht një qindarkë.
  "Jo një qindarkë e tillë." G8 i ri është rreth një mijë dollarë. "Nëntë" qindra janë dy më të shtrenjta. Më e shtrenjta "nëntëdhjetë e nëntë" - mund ta shesësh për një mijë e gjysmë ... Edhe pse këtu nuk mund të garantoj për saktësi. Unë nuk e bëj "Lada".
  - Përftohet një lloj hierarkie. Ata që janë më të thjeshtë, vjedhin makina shtëpiake. Njerëz më seriozë janë të angazhuar me makina të huaja.
  - Jo një hierarki. Përkundrazi, fazat e zhvillimit. Lada është e lehtë për t’u vjedhur. Një mjet i shtrenjtë nuk është i nevojshëm. Ju merrni me vete të gjithë sistemin e ndezjes - një spirale, një njësi elektronike, telat që ju nevojiten. Ju gjithashtu sillni sistemin tuaj të energjisë - Zhiguli me benzinë, një pompë karburanti. Instaloni shpejt të gjithë këtë ekonomi në motor, duke anashkaluar të gjitha alarmet - dhe ju keni mbaruar! Sigurisht, ata që janë të angazhuar në Zhiguli jetojnë më të qetë, por kanë më pak para.
  - Sa fiton ai në muaj?
  "Unë mendoj dy deri në tre mijë dollarë."
  - Dhe ai që vjedh makina të huaja?
- Nëse një person e merr seriozisht punën e tij, ai fiton rreth 5,000-7,000 dollarë në muaj ... Kjo nuk ka të bëjë vetëm me paratë. Ai thjesht mund të dalë i fortë: ju tashmë jeni mbi dyzet, dhe jeni sikur një fëmijë njëzet vjeç po mban ende një Lada nga garazhe. Në biznesin tonë, si në çdo profesion: gjëja kryesore nuk është të qëndrojmë ende. Shtë e nevojshme të zhvillohet gjatë gjithë kohës. Përndryshe, një ditë do të ketë një makinë që thjesht nuk mund ta filloni. Tani nuk mund të punoj për një numër arsyesh, por kruajtja në duart e mia - u shfaq "BMW X5". Protectionfarë mbrojtje ka? Sa mund ta fik atë? ..
  "Pra, nuk do të lidhni?"
  - jo Vjedhja është një lloj droge. Kuptimin e fjalës "kleptomania" e kuptoj shumë mirë ...
  P.S. nga autori: "... makinat do të vidhen në Rusi për një kohë të gjatë"
  Gjatë përgatitjes së materialit, më ka rastisur të rrotullohem në zona të ndryshme. Përshtypja përfundimtare është e trishtueshme - në Rusi makinat do të vidhen për një kohë të gjatë që do të vijë. Bëhet fjalë për njerëzit dhe ligjet që mbizotërojnë në vendin tonë. Edhe pse incognito i intervistuesit, sipas tij, nuk funksionon nën porosinë, në të vërtetë, porositja e makinës suaj - me atë ngjyrë, me këtë motor - mund lehtë. Në fund të fundit, është shumë e thjeshtë të marrësh databazën e policisë së trafikut tani. Këtu është një faks në tryezën time, e cila një e panjohur dërgohet në zyrën tonë dhe ofron "... CD-ROM kompjuterë me para ..." Disku Makina-2000 - - informacione rreth pronarit të automjetit dhe makinës së tij (përfshirë emrin, telefon, adresë, detaje të pasaportës, etj.) në Moskë. Të dhëna deri në dhjetor 2000. Pricemimi: 1.000 fshij. ”Më poshtë është adresa në internet ku duhet të lini emrin dhe numrin tuaj të telefonit. Pas një takimi që të kujton kontaktin e dy punonjësve të nëndheshëm, ju bëheni pronar i informacionit konfidencial që policia e trafikut dukej se mbante sekrete.

Kjo është akoma "farat"! Do grup serioz i rrëmbyesve ka një informator në policinë e trafikut. Prandaj, nëse ju pëlqeu makina juaj, atëherë numri i regjistrimit lehtë mund të përcaktojë numrin VIN. Tani, përsëri, duke pasur personin tuaj në një tregtari të autorizuar, është e lehtë të mësoni prej tij modelin dhe përbërësit e sistemit të vjedhjes së fabrikës.

Përshkruar në një intervistë "karantinë" në rast të instalimit " Loak"- për rrëmbyesit kjo nuk është mënyra më efektive për tu mbrojtur nga ndëshkimi i ligjit. Ekziston një metodë më e thjeshtë dhe më e besueshme, kur personi juaj "përsëri" del në pah. Një makinë është rrëmbyer dhe thith. Pastaj një telefonatë për informatorin: "A është një makinë e tillë e shënuar në listën e kërkuar për Lo Jack?" Nëse po, nuk i përshtaten më asaj. Nëse "jo", makina dërgohet te "përgjuesit" dhe më tej përgjatë zinxhirit.

Gjithnjë e më shumë, punonjësit e agjencive qeveritare po bëhen klientë të rrëmbyesve. Kush do ta kontrollojë makinën me numra "special" dhe një person "special" në timon? Dhe e vërteta fillon të duket fjalët e një krimineli të kalitur nga një detektiv i fundit televiziv: "Hajdutët ngadalë bëhen tregtarë dhe policët po bëhen hajdutë ..."
  HARVENERS T FOR HUAJ EDHE PARAQITJEN "CARE T FOR HUAJ"
  Fakti që hajdutët rusë kanë vetura të huaja të cituara sipër veturave shtëpiake nuk është befasuese. Por edhe jashtë vendit, kriminelët, rezulton, preferojnë të vjedhin makina të importuara.
  Për shembull, në Evropën Qendrore, sipas Unionit Gjithë-Gjerman të Kompanive të Sigurimeve, gjenerata e fundit Volkswagen Golf TDI është vetëm e dyta në listën e simpative të hajdutëve, dhe Toyota Land Cruiser japoneze me një motor nafte është në të parën. Një pozitë e tretë e nderuar mban Jeep Cherokee jashtë shtetit.

Në të njëjtën kohë, me kuriozitet, Porsche gjermane, BMW Seven, Mercedes i modeleve më prestigjioze dhe Audi A8, i rrëmbyer ... në vendet e tjera të Evropës, hyjnë vetë në Gjermani. Nga rruga, për të mos krijuar dyshime në mesin e blerësve, hajdutët shesin këto makina të pajisura me dokumente false të kualitetit të lartë me çmime shumë të konsiderueshme. Policia e Berlinit kohët e fundit arrestoi disa anëtarë të bandave, të cilët arritën të grumbullojnë në këtë mënyrë rreth një milion marka. Sidoqoftë, sipas një zëdhënësi të Departamentit të Drejtësisë, "ky është vetëm maja e ajsbergut".

Për nevojat e tyre, banditët e Evropës Perëndimore vjedhin makina të fuqishme dhe të manovrueshme që mund t’i shpëtojnë lehtësisht ndjekjes. Më të njohurit në këtë drejtim janë Mitsubishi Evolution VI dhe Subaru Impreza Turbo. Ajo arriti në atë pikë që policia e Yorkshire (Britania e Madhe), duke u përpjekur të parandalonte vjedhjet, filloi të dërgojë paralajmërime për pronarët e makinave të tilla në lidhje me shfaqjen e mundshme të "interesit jo të shëndetshëm" në to. Në veçanti, pas zbulimit të një "bishti", pronarët e makinave ftohen që menjëherë të shkojnë në stacionin më të afërt të policisë dhe të informojnë numrin e detyrës për automjetin në ndjekje ...

Pas lëshimit të makinave VAZ 2110, dobësitë e saj u gjetën pothuajse menjëherë. Një numër karakteristikash që projektuesit e anashkaluar lejojnë hak vazo shpejtfjalë për fjalë në sekonda. Dizajnerët befasuan botën duke lëshuar dhjetë të parat dhe duke treguar si mund të vjedh një makinë. mësim eleminojnë dobësitë e makinës  familja e dhjete.

Ka shumë mënyra për të mbrojtur një makinë nga vjedhja ose hakimi, nga vendosja e alarmit në të gjitha llojet e mashtrimeve. Ky artikull do të përqendrohet eleminimi i plagëve të fabrikës VAZ 2110që lejojnë që edhe një fëmijë të futet në një makinë.
Video që tregon si mund të marr një VAZ 2110 pa çelësa:

Mbrojtje nga hajdutët me një sundimtar ose tel

	Në këtë imazh mund të shihni se si sundimtari hap bllokimin. Lehja duhet të hiqet.
	Sapo të hiqet shina, automjeti nuk mund të hapet më duke përdorur këtë metodë.
	Kjo është fiksimi i pllakave nën vida standarde të dorezës.

Mbrojtje nga mbyllja e makinave

Ekzistojnë dy mënyra për të mbrojtur telin pozitiv:

1. Zhvendosni tela lart dhe fshiheni atë në tubin e korrektorit të dritës së përparme, e cila kalon në zgavrën e kornizës së sipërme të tërthortë.
2. Mbyllni aksesin pa tela

Nëse vendosni të mos prekni instalime elektrike standarde, atëherë mund të mbyllni qasjen duke përdorur një fletë alumini. Pritini atë në madhësi dhe ngjitni në vida në parakolp dhe kthesë. Përveç mbrojtjes së baterisë Plus, mbron gjithashtu ndarjen e motorit nga papastërtia dhe uji.

Mbrojtje e bllokimit të kapuçit

Kjo metodë mbyllet vetëm bllokimi vetë, dhe kablloja e kyçjes mbetet e hapur. Asgjë nuk na pengon të ngjitemi dorën në kanalin e parakolpit dhe ta tërheqim atë. Voila, kapuç është përsëri e hapur. Mbrojtja e avancuar e kapakut demonstron

Në këtë artikull të shkurtër, unë dua të ofroj shumë shoferë, si motoçikleta ashtu edhe vetura, një pajisje shumë e thjeshtë dhe e lirë, por përkundër kësaj pajisje shumë të besueshme kundër vjedhjes që nuk do të lejojë që sulmuesit të fillojnë motorin e ndonjë prej automjetit tuaj. Përveç kësaj, një pajisje e tillë mund të shtohet përveç sistemit të vjedhjes anti-vjedhje të instaluar në fabrikë tashmë të instaluar në pajisjen tuaj, gjë që do të rrisë sigurinë e pronës tuaj përgjysmë.

Baza e këtij sistemi me kosto të ulët është ndërprerës kallami, i cili shënohet me shkronjat SF1 në anën e majtë të diagramit të instalimeve elektrike, dhe mund të gjendet nën shënimin KEM-2 në dyqanin e radios. Kyç kallami do të duhet të fshihet në një vend të izoluar, për shembull, nën lëkurën e sediljes, ose nën një lloj pjese plastike të rreshtimit, por në mënyrë që të arrini lehtësisht me një magnet.

Ndërprerësja kallamishte do të duhet të përfshihet në qarkun e stafetës së dritës automobilistike, siç tregohet në diagramin e instalimeve elektrike në të majtë, dhe të blini stafetën në dyqan pikërisht stafetën e fenerit, i cili është projektuar për funksionim afatgjatë (në kontrast me stafetën e sinjalit). Shënimi i mbështjelljeve në diagramin e telave është K1, dhe në dyqan kur blini, përqendrohuni në shënimin - 90.3743 ose 90.3743-10. Kontaktet e stafetave do të thyejnë qarkun e dredha-dredha parësore të spirales së ndezjes.

Kur mbledhni qarkun, sistemi do të funksionojë në këtë mënyrë: ju e sillni magnetin në cache (ju këshilloj që të shponi një vrimë në magnet dhe ta varni në unazën e çelësit të ndezjes në vend të fobit kyç), në të cilin fshihet çelësi i kallamit, dhe kontaktet e kaloni kallamishte janë të mbyllura, tiristori VS1 (shënimi КУ201А ) do të hapet dhe do të mbetet i hapur derisa të fikni ndezjen. Në këtë rast, rryma rrjedh nëpër mbështjelljen e stafetë K1, e cila është e shkaktuar, dhe mbyll qarkun (ushqen) dredha-dredha kryesore e spirales së ndezjes. Tani mund të filloni motorin.

Pas mbërritjes, kur keni nevojë të fikni motorin, fikni ndezjen dhe sistemi automatikisht shkon në modalitetin e rojës, domethënë derisa të sillni magnetin në një vend që vetëm ju e dini, është e kotë të filloni motorin e motorrit tuaj ose të makinës, pasi nuk do të ketë shkëndijë.

Disa rrëmbyes mund të lidhin spiralen e ndezjes me një copë teli direkt nga bateria, nëse për shembull spiralja e ndezjes nuk është e vendosur diku nën rezervuar, por në një vend të spikatur. Atëherë ju këshilloj ta lini telin nga kontakti i stafit të 30-të jo te spiralja e ndezjes, por te teli plus, i cili furnizon me energji ndërprerësin dhe ta fshehni çelësin (nëse keni ndezje elektronike). Si mund të instalohet ndezja elektronike në një motor mund të lexohet gjithashtu. Shtë e mundur të bëhet ndezja elektronike në një makinë në mënyrë të ngjashme, megjithëse komplet e gatshme shiten për makina shtëpiake.

Për të instaluar një sistem të tillë kundër vjedhjes në një motor nafte, ju vetëm duhet të telit nga kontakti i stafit të 30-të, ta lidhni atë me valvulën elektrike në pompën e karburantit me presion të lartë të motorit tuaj, i cili mbyll furnizimin me karburant kur fikim motorin. Zakonisht është e vendosur në majë të pompës së presionit të lartë (TNVD), dhe kushdo që akoma nuk mund ta gjejë atë, atëherë shikoni manualin (udhëzimet për motorin tuaj), ose kërkoni elektro-valvulën e automjetit elektrik dhe lidhni sistemin me valvulën.

Të gjitha makinat VAZ me një sistem energjie injektimi, pavarësisht nga dëshirat e pronarit, janë pajisur dhe janë të pajisura me një sistem standard anti-vjedhje. Gjuhët e liga thonë se sistemi ka një qëllim paksa të ndryshëm, megjithatë, si pronarë, ne kryesisht jemi të interesuar në sistemin e mbrojtjes VAZ-2114. Si të çaktivizoni imobilizuesin, çfarë do të ndodhë me motorin pas kësaj, a është e mundur të jetoni pa një vjedhje standarde standarde - pak për gjithçka, menjëherë pas përshkrimit të parimit të funksionimit të pajisjes.

Pse më duhet dhe kur nuk kam nevojë për imobilizues në VAZ-2114

Imobilizatori standard është krijuar për të çaktivizuar motorin e makinës në rast të hyrjes së paautorizuar. Më e lehtë - rrëmbyesi mund të thyejë bllokimin e derës, mund të thyejë çelësin e ndezjes, madje mund të fillojë motorin. Por jo për shumë kohë. Sistemi do të bllokojë hyrjen e karburantit dhe do të energjizojë motorin sa më shpejt që motori të funksionojë për disa sekonda, nëse fillon fare.

Imobilizues VAZ-2114

Një imobilizator i rregullt njeh pronarin nga një çelës me një kod të caktuar dixhital, i cili në teori është mjaft i vështirë për tu rrejshëm. Për më tepër, në makina më moderne, një imobilizator madje mund të lejojë që rrëmbyesi të lëvizë, por një sinjal hakimi dhe rrëmbimi është dërguar tashmë atje ku duhet të jetë.

Kjo e fundit nuk vlen për VAZ-2114. Atje, imobilizatori është përgjegjës vetëm për bllokimin e motorit dhe asgjë më shumë. Sidoqoftë, pajisja në vetvete nuk është shumë e besueshme dhe në çdo moment mund të fiket plotësisht, duke e lejuar pronarin të fillojë motorin.

Anti-vjedhjet e fabrikës së numrave të parë e dëmtojnë këtë, ata vazhdojnë të lëndojnë tani.

Akoma hiqni qafe një roje me kohë të plotë mund të jetë e nevojshme në rast se një nevojë është pjekur për një sistem alarmi më të përparuar, më të besueshëm dhe më komplekse, të themi, me fillimin automatik. Në këto raste, duhet të fikni pajisjen ose të shikoni për rrugë pune.

Parimi i funksionimit të imobilizatorit

Parimi i funksionimit të sistemit standard kundër vjedhjes në VAZ-2114 është i thjeshtë, si të gjithë zgjuar.

Imobilizatori mund të funksionojë vetëm me një motor të kontrolluar elektronikisht. Prandaj, sistemet e tjera kundër vjedhjes përdoren në motorët karburator.

Pra, imobilizatori thjesht shkëmben të dhëna me njësinë elektronike të kontrollit të motorit dhe, nëse është e nevojshme, e ndalon atë nga furnizimi i pulseve në sisteme të caktuara.

Chipi imobilizues në çelës

Pajisja nxjerr përfundime bazuar në një kod që mbart një çelës pritës të kyçur në çip. Sapo çelësi të jetë në zonën e pritjes së imobilizatorit, çipi dërgon një kod të koduar në pajisje, imobilizatori e pranon atë dhe i jep ECU-së përpara për të filluar motorin.

Nëse kodi nuk pranohet për shkak të rrethanave të caktuara, ju mund të zgjidhni çelësin e ndezjes aq sa dëshironi, motori nuk do të fillojë, njësia e kontrollit elektronik bllokon fort motorin.

Problemet e imobilizuesit

I gjithë problemi është se imobilizuesi në VAZ-2114 komunikon me kompjuterin përmes portit diagnostikues. Dhe kjo do të thotë që ju mund të ndikoni në funksionimin e sistemit të sigurisë nga përpjekjet më të pafajshme diagnostikuese, thjesht duke lidhur një pajisje diagnostikuese ose kompjuter. Përveç kësaj, ka raste kur imobilizatori ishte bllokuar në vetvete thjesht për shkak të ndërhyrjes nga një telefon celular. Me një fjalë, shpesh është e nevojshme të fikni plotësisht pajisjen, dhe nganjëherë në raste urgjente, kur thjesht nuk ka rrugëdalje tjetër (përveç një zëvendësimi të plotë të elektronikës).

Fikni imobilizuesin në VAZ-2114

Jo çdo shofer ka njohuri të thella në fushën e elektronikës radio, kjo është ajo që përdorin shumë shërbime që shtojnë elektronikë të rinj për para të çmendura.

Shtë shumë më e lehtë të fikni plotësisht pajisjen, dhe për këtë ju nuk duhet as të njihni qarkun.

Shtë e mjaftueshme të dini se për të fikur pajisjen dhe funksionimin e mëtejshëm normal të motorit, është e nevojshme të fshini plotësisht informacionin e imobilizatorit në kujtesën e njësisë së kontrollit elektronik. Teorikisht, kjo është gjithçka. Tani le të praktikojmë.

Për të çaktivizuar imobilizuesin në VAZ-2114 duhet të:

Pavarësisht nga thjeshtësia e kësaj metode, ajo nuk garanton mbylljen e saktë të imobilizatorit.

ECU ndezëse

Nëse pajisja nuk mund të shkëputet, është e nevojshme të rilyeni kompjuterin, të cilin ne nuk ju rekomandojmë ta bëni vetë. Sidoqoftë, nëse thjesht nuk ka rrugëdalje tjetër, ne do të përpiqemi të rimarrim ECU VAZ-2114 me duart tona.

Kujtojmë se detyra jonë është të fshijmë informacionin e imobilizatorit nga memorja e kompjuterit.

Për të hequr imobilizuesin në një mënyrë më komplekse, ne kemi nevojë për softuer të veçantë, një PC, një stacion bashkimi (tharëse flokësh bashkues), një programues për mikrokrrotullat. Dhe gjithçka është bërë kështu:

1. Shkëputni kompjuterin nga makina.

   

   Demontoni njësinë e kontrollit elektronik

2. Ne hapim kapakun.
3. Ne gjejmë një çip me të dhëna të regjistruara në imobilizuesin. Në ECU 7.X Janar, ky çip është caktuar 24C04, kjo është kujtimi i ECU EEPROM.

   

   Kontrollues EEPROM 24C04 ECU

4. Ekzistojnë dy mundësi - gjeni paraprakisht një çip të ri, ose pastroni atë të vjetër. Për të pastruar kujtesën, do të duhet të përdorni një kompjuter Windows dhe një program për të rivendosur kujtesën e çipit.
5. Ne bashkojmë çipin 24C04 dhe e zëvendësojmë me një të ri. Ose reflektojeni atë.
6. Ri-ndezja (fshirja e të dhënave në imobilizuesin dhe shkrimi i një mikrokiroje të pastër) në një PC duke përdorur programuesin zgjat disa minuta. Pas kësaj, ju mund ta bashkoni atë në vend.

Para instalimit të kompjuterit dhe para lidhjes së tij, duhet të çaktivizoni fizikisht imobilizuesin. Përndryshe, memorja flash përsëri lexon të dhënat në lidhje me të dhe do të duhet të bëjë gjithçka përsëri.

Sigurisht, këto nuk janë mënyrat e vetme për të hequr imobilizuesin, por më të përballueshëm dhe të efektshëm. Fat të mirë për të gjithë!

Video në lidhje me heqjen e imobilizatorit nga ECU e makinës VAZ