Programe riparimi automatik. Programe makinash Programe moderne të makinave

Në epokën e ideve të larta teknologjike, nuk është për t'u habitur që programe të ndryshme inteligjente po dalin vazhdimisht që mund të ndihmojnë njerëzit në punën e tyre të lidhura me fusha të ndryshme të veprimtarisë. Rruga e drejtuesve të automjeteve, për të cilët u shpikën shërbimet e dobishme, nuk ishte përjashtim. Vlen të përmendet se një smartphone i zakonshëm sot mund të zëvendësojë një këshilltar me përvojë, dhe programet falas për dhe shërbime të ndryshme do të ndihmojnë në krijimin e shënimeve të rëndësishme, optimizimin e kostove, etj.

Videoja tregon se si të përdorni një tabletë ose telefon në një makinë siç duhet:

Kompjuterë, laptopë, smartphone dhe programe të dobishme për ta

Rreth dhjetë vjet më parë, njerëzit vetëm ëndërronin për një mundësi të tillë si të kishin një kompjuter në një makinë. Në atë kohë ishte e mundur të imagjinohej një makinë e zgjuar që bënte gati gjysmën e punës në vend të shoferit, por ishte më së shumti si një film fantastik shkencor. Nuk ishte e qartë për shoferët e asaj kohe që një kompjuter i zgjuar është në gjendje të lundrojë përmes programeve speciale, të kontrollojë në mënyrë të pavarur motorin përmes lidhësit OBD2, të monitorojë dhe madje të mbajë një ditar të veçantë, ku tregohen të gjitha udhëtimet e shoferit.

Në fillim, roli i një asistenti të tillë u krye nga kompjuterë të mëdhenj, pastaj laptopë - të lehtë dhe produktiv. Por këta asistentë dixhitalë janë bërë të panevojshëm me lëshimin e telefonave inteligjentë dhe tabletave.

Deri më tani, telefonat inteligjentë dhe tabletët me programe për shoferët janë objektet e zakonshme sa ose. Së bashku me tregun e gjerë të pajisjeve të përshtatshme mobile, segmente të tjera filluan të zhvillohen, jo më pak të rëndësishëm dhe të destinuar gjithashtu për pronarët e "kuajve të hekurt" - aplikacione të ndryshme të dobishme për shoferët, të ashtuquajturat programe online. Në shekullin tonë, përkundër masës së funksioneve të dobishme të ofruara nga prodhuesit e makinave, programet celularë dhe shërbimet në internet janë të nevojshme më shumë se kurrë. Në këtë artikull ne u përpoqëm të gjenim mjetet më të dobishme dhe të nevojshme për një shofer, pa injoruar aplikacione dhe programe të ndryshme navigimi të paguara dhe falas, si dhe shërbime që mund të zgjidhin probleme komplekse.

Nuk është sekret që një makinë, veçanërisht në vendin tonë, ishte gjithnjë e vështirë për tu mirëmbajtur. Po, nuk është një luks, por një mjet transporti, por fraza u shpik nga amerikanët, të cilët kanë një pamje të ndryshme të gjërave. Në vendin tonë, ndonjëherë "kali i hekurt" ynë i dashur merr më shumë sesa luks. Me një situatë kaq të veçantë, ne, shoferët, duhet të jemi mirënjohës për specialistët që punojnë në shërbimet e makinave, të cilët tërheqin dhe tërheqin para nga kuleta e një shoferi naiv, i cili u ka marrë atyre; punëtorët që kanë ngrënë një qen në një temë në lidhje me cilësinë e benzinës dhe aditivëve të saj, etj.

Duket se mund të mbani të gjitha shpenzimet nëse paketoheni dhe filloni të jetoni si një gjerman praktik. Por kjo nuk është e mundur për çdo rus, dhe nëse nuk do të ishte për aplikime dhe programe të dobishme, si matës karburanti ose programe për vlerësimin e kostos së mbajtjes së një makine, drejtuesit tanë do të kishin vështirësuar.

Matësat e karburantit dhe vendet e dobishme

Videoja tregon se si të kontrolloni konsumin e karburantit duke përdorur GPS GLONASS:

Këto programe janë absolutisht falas dhe sot u përkasin mjeteve të thjeshta që shpëtojnë shoferin nga stresi dhe dhimbje koke të vazhdueshme. Në vend të një shofer, ata do të ndjekin konstanten dhe do të japin një raport mbi punën e bërë. Programi i Karburantit të Karburantit është mjaft i thjeshtë për tu ekzekutuar duke vendosur një pikë zbërthimi ose karburantet rregullisht në një rezervuar të plotë. Mund të bëhet ndryshe. Shënoni momentin kur drita të ndizet, duke treguar që karburanti po mbaron.

Menaxheri i karburantit nuk është programi i vetëm i tillë. Një tjetër aplikacion, jo më pak i popullarizuar është "Matësi i karburantit", i cili është krijuar për të llogaritur konsumin mesatar bazuar në çdo tregues. Përveç faktit që programi ruan informacione për karburantin e harxhuar, ju lejon të vendosni njëkohësisht një kujtesë - një mjet i cili është i lidhur me largësinë e makinës. Për shembull, në këtë mënyrë do të jetë e mundur të programoni një kujtesë se është koha për të ndryshuar vaj, sepse makina është "lëruar" për 10 mijë km.

Programet e tjera, në krahasim me matëset e thjeshtë të karburantit, ndryshojnë në një seri funksionesh të mëdha. Për shembull, programe të tilla të njohura si "Makina ime" ose Beepster tashmë janë të destinuara për llogaritjen gjithëpërfshirëse të shpenzimeve që lidhen me mirëmbajtjen periodike dhe. Këto programe gjithashtu ofrojnë mundësinë për të vendosur kujtime. Detyra kryesore e fletoreve të tilla dixhitale është të llogarisin koston nacionale të 1 km pista. Për më tepër, këto programe i kujtojnë shoferit procedurat e rëndësishme të shërbimit, siç janë pads frenave ose pads frenave.

Shqyrtimi i videove të aplikacionit të Manualit të Karburantit

Shërbimet e lëvizshme përfshihen gjithashtu me serverë në internet për të lehtësuar mirëmbajtjen e automjeteve. Në veçanti, një server i tillë si drivernotes.net bën të mundur, përveç funksioneve themelore, të marrin të dhëna për koston e servisimit të një modeli të caktuar të makinave nga të gjithë pronarët, gjë që është e dobishme në proces.

Një faqe tjetër, e quajtur cars.auto.ru, do t'ju ndihmojë të gjeni shpejt çdo reklamë për shitjen ose blerjen e një makine. Shoferi merr akses në këtë program shërbimi si përmes shfletuesit ashtu edhe përmes aplikacionit celular. Shtë shumë e thjeshtë të kërkoni reklama, sepse ato hapen nëse shkruani kërkimin sipas markës, vitit të lëshimit ose parametrave të tjerë. Gjithashtu, faqja bën të mundur marrjen e kontakteve të pronarit ose klientit.

Portali i njohur dhe popullor avito.ru, menjëherë dhe me teleportation, pasi tregon reklamat, ndër të tjera, ofron për të bërë një kërkim për shitësit / blerësit. Shtë interesante, ky burim ka një program celular shumë të përshtatshëm për Android.

Një shërbim tjetër quhet Hand to Hand dhe gjithashtu ka një përfaqësues në programet mobil Google Play.

Vlen të përmendet se një person kur kërkon makina nuk ka nevojë të hyjë në disa site. Shtë e mjaftueshme për të përdorur shërbimet e disa grumbulluesve, për shembull, të tilla si auto.yandex.ru. Ky burim ofron, përveç programit të klientit, një version celular të optimizuar të faqes. "Kuajt e hekurt" këtu mund të zgjidhen sipas parametrave të ndryshëm, përfshirë ato të paqarta si "një makinë familjare për shëtitjet në vend". Dhe nuk janë të gjitha. Shërbimi bën të mundur ndjekjen e ndryshimeve të çmimeve. Nga rruga, një sit i ngjashëm me këtë, bezrulya.ru, ndryshon nga analogët e tij në funksionin e tij të përshtatshëm, modelet e makinave.

Nëse dikur ishte në modë për të komunikuar me miqtë përmes mesazheve SMS, sot është në të kaluarën. Rrjetet sociale dhe programet speciale ju lejojnë ta bëni këtë shumë më shpejt dhe të merrni më shumë rehati.

Shtë interesante që në një kohë aplikacionet ishin të njohura që përmbajnë një numër të madh pikash të ashtuquajtura të dobishme. Ato u shfaqën në hartë, dhe ato përfshinin jo vetëm pikat e gomave, shërbimet e makinave, por edhe bistrot, hotelet dhe madje pamjet e një qyteti ose vendi të caktuar. Sot, një informacion i tillë ka migruar në faqet e programeve të lundrimit si Yandex. Dobishme në këtë drejtim dhe Google, dhe të njëjtin "Udhëzues qyteti", dhe programe të tjera.

Rishikimi video i një aplikacioni të dobishëm për shoferët - "Parkimi":

Dua të vërej se shërbimet që ju lejojnë të gjeni jo vetëm stacionin më të afërt të karburantit, por edhe çmimet e tyre të karburantit ende mbahen "larg". Një program i tillë që respektohet midis shoferëve është Multi-Karburanti. Ky shërbim është një ndërfaqe kërkimi, si dhe një hartë me stacionet e benzinës, e cila azhurnohet periodikisht nga baza e stacionit të benzinës. Kjo përfshin informacione në lidhje me disponueshmërinë e tualeteve, kafeneve, etj. Të dhënat mund të azhurnohen nga përdoruesit e portalit multigo.ru. Këtu nuk mund të merrni vetëm informacionin e nevojshëm, por edhe të bëni ndryshime përmes aplikacionit nëse regjistroheni si përdorues.

Ju gjithashtu mund të tregoni vendndodhjen tuaj në një hartë. Ky është një shërbim special Google Plus. Kjo ju lejon të bashkëngjitni etiketat e vendndodhjes në foto ose publikime në rrjetet sociale si Facebook dhe VKontakte. Edhe pse jo vetëm ai është i angazhuar në këtë.

Ekzistojnë shërbime speciale që shfaqin koordinatat e shoferit apo edhe rrugën e tij në mënyrë të drejtpërdrejtë. Këto shërbime përfshijnë programin falas Glympse. Programi do t'ju lejojë të hapni vendndodhjen tuaj për një periudhë të caktuar, për shembull, derisa të arrini në vendin e takimit. Kjo bëhet duke dërguar një lidhje për një mik apo të njohur, pas së cilës në hartë mund të shihni vendndodhjen ose rrugën tuaj.

Vlen të përmendet se disa çështje të rëndësishme nuk lidhen më mirë me një kohë specifike, por me një pikë të caktuar të hapësirës. Për shembull, kur udhëtoni pranë një dyqani, duhet të mbani mend që të blini bukë. Pra, një lloj “kujtese” është e lidhur kur makina kalon në dyqan. Shumica e programeve celularë përmbajnë një ton opsionesh të dobishme për të cilat një kujtesë vendndodhjeje është i vetmi funksion i synuar. Edhe pse ka aplikime më të ndërlikuara, siç është "Harta e Kujtimit". Programi është absolutisht falas dhe lejon, përveç krijimit dhe ruajtjes së shënimeve, shkarkoni një kartë shoqëruese në telefonin tuaj.

Të njëjtat programe përfshijnë planifikues të ndryshëm. Për shembull, Mos harroni qumështi ka një kujtesë lokale. Por për ta përdorur atë, ju duhet të lidheni me versionin e paguar të produktit.

Sa i përket hartave në internet, ato mund të përdoren për të diagnostikuar gjendjen e rrugëve. Për shumë shoferë, nuk është sekret që ata vazhdimisht rrezikojnë të prishin pezullimin e makinës së tyre ndërsa ngasin në rrugët ruse. Vetë shërbimet rrugore nuk kanë kohë ose nuk duan ta njoftojnë shoferin menjëherë për pengesat që dalin në vende të ndryshme të rrugës. Por shërbimi RosYama nuk do t'u japë punëtorëve të rrugës kohë për t'u çlodhur, sepse gjithmonë mund të lini një deklaratë për problemet në këtë portal. Do të jetë e mjaftueshme për të ngarkuar madhësitë e gropave, koordinatat dhe fotot në sit. Shtë për të ardhur keq që ky shërbim nuk ka klientë të lëvizshëm.

Pothuajse të gjitha shërbimet që ndihmojnë për të gjetur një vend parkimi duhet t'i atribuohen mjeteve që marrin si bazë metodat GPS. Por në shumë megacitete dhe qytete të mëdha të Rusisë, për një makinë të parkuar në mënyrë jo të duhur dhe mungesë vendesh në dispozicion, ky problem transferohet në kategorinë e atyre globale. Ishte për të zgjidhur këtë problem që u shpik një program i quajtur "Parking i Moskës".

Rishikimi i videove të aplikacionit celular për parkimin në Moskë:

Ndërsa për qytetet e tjera, për ta mund të përdorni skemat e treguara në hartat OpenStreetMap ose portalet e tjera hartografike. Ekzistojnë edhe baza speciale, siç është Parkopedia, ku ka aplikacione klientësh për pothuajse të gjitha platformat e lëvizshme.

Gjobat e trafikut dhe një manual në versionin dixhital

Vëmendje e veçantë meriton një program të quajtur "2014". Ai është krijuar posaçërisht për ata shoferë që kanë pak njohuri për rregullat e trafikut. Dhe për të qenë i sinqertë, kush i njeh ata sot nga zemra? Përvoja e drejtimit të automjetit tonë është e falsifikuar jo në njohjen e rregullave të rrugës, por në praktikën e kalimit të situatave të caktuara. Me fjalë të tjera, të gjithë e dinë që nuk mund të vozisësh në dritën e kuqe. Por një ose dy përqind e shoferëve e dinë se çfarë lloj ndëshkimi duhet të paguajnë për të.

Nëse më parë shoferët blinin versione të reja në mënyrë periodike në letër dhe e ruanin tërë këtë letër të mbeturinave në ndarjen e dorezës, e cila tashmë ishte ngërhur në disa modele të makinave, sot programi do të shkarkojë automatikisht azhurnime. Përveç programit "Gjobat për rregullat e trafikut 2014", veprime të ngjashme kryhen nga programi "Doracak i rregullave të trafikut".

Tani për opsionet që dihen. Pra, rezulton se tani nuk është e nevojshme ta blini atë për të regjistruar kushtet e trafikut. Të gjitha funksionet e DVR më të lezetshme janë në gjendje të kryejnë një program falas të instaluar në një smartphone të rregullt. Po, mos u çuditni! Aplikime të tilla, për shembull, përfshijnë DailyRoads Voyager. Si një DVR standarde, kjo mundësi ju lejon të regjistroni video në një mënyrë ciklike. Dhe ndërsa memorja bëhet e plotë, skedarët e mëparshëm të videos fshihen automatikisht. Kjo është e gjitha

Në rast aksidenti

Një program i quajtur "Memo në një aksident" do të ndihmojë dhe situata jo standarde që mund të ndodhin në rrugë. Ky program ofron këshilla të dobishme se çfarë të bëni në rastin e shoferit. Por për fat të keq, përveç këshillave, megjithëse të arsyeshme, mjeti nuk mund të ndihmojë më. Kështu që të përmbaheni nga një stil i sigurt drejtimi askush nuk e ka anuluar.

Në modelimet e automjeteve, sistemet e kontrollit elektronik përdoren gjithnjë e më shumë. Diagnostifikimi i një makine moderne pa përdorur mjete për të analizuar funksionimin e sistemeve elektronike të kontrollit mund të mos sigurojë informacion të mjaftueshëm në lidhje me gjendjen e tij teknike.

Mjetet diagnostikuese për përcaktimin e gjendjes teknike të sistemeve të kontrollit elektronik mund të ndahen në tre kategori:

1. sisteme diagnostike stacionare (stol)
2. softuer diagnostik në bord, i cili ju lejon të tregoni gabimet me kodet e duhura
3. softuer diagnostik në bord, qasja në të cilën kërkon një lexues shtesë special

Sistemet diagnostike të pankinës

Këto sisteme nuk janë të lidhur me njësitë e kontrollit elektronik në bord dhe, kështu, janë të pavarura nga sistemi diagnostikues i automjetit. Zakonisht diagnostikojnë mekanizmat individualë të motorit dhe sistemet e ndezjes, kjo është arsyeja pse ata shpesh quhen testues të motorit. Elementet kryesore të testuesit të motorit janë sensorët, si dhe një njësi për përpunimin dhe shfaqjen e rezultateve të matjeve të sinjaleve të perceptuara. Sensorët dhe pajisjet regjistruese janë të lidhura me kabllot duke përdorur priza dhe kapëse.

Fig. Testues i motorit

Testuesit e motorit janë të bazuar në kompjuter, kanë një tastierë, ekran, disqe, CD-ROM drive. Një pajisje zakonisht përfshin një grup telash dhe kabllo që lidh, një stroboskop, dhe në disa raste një analizues të gazit të shkarkimit. Informacioni futet në kompjuter duke përdorur një analizues të përshtatshëm, i cili strehon konvertues analog-dixhital, krahasues, përforcues dhe pajisje të tjera të përpunimit të sinjalit. Analizuesi është i lidhur me elementët e nevojshëm në makinë duke përdorur një seri kabllove, që është një grup telash i lidhur me terminalet negative, pozitive të baterisë dhe spiralen e ndezjes, telat e tensionit të lartë në spiralen e ndezjes dhe në qirinjën e cilindrit të parë, dhe përveç kësaj, një sensorë aktual të mos kontaktit në autobus karikimi i baterisë, sensori i temperaturës së vajit të motorit (i futur në vend të kutisë), sensori i vakumit në kutinë e marrjes, etj

Pjesa kryesore e testuesit të motorit është një oshiloskop, në ekranin e të cilit shfaqen oshilograme të ndryshme, që pasqyrojnë mënyrën e funksionimit dhe gjendjen teknike të pjesëve dhe pajisjeve të testuara të sistemit të ndezjes. Vlerësimi i sinjalit që shfaqet në ekranin e oshiloskopit bazohet në një analizë të ndryshimeve (në prani të keqfunksionimeve) të natyrës së proceseve elektrike që ndodhin në qarqet e tensionit të ulët dhe të lartë. Sipas pjesëve individuale të figurës, mund të gjykohet edhe funksionimi i disa elementeve të sistemeve të fuqisë dhe ndezjes, dhe natyra e ndryshimit na lejon të identifikojmë shkaqet e mosfunksionimeve.

Kompjuteri i testuesit të motorit përpunon informacionin e marrë nga motori dhe paraqet rezultatet në ekran ose si një shtypje në printer. Një grup CD-ve lazer me informacion teknik në lidhje me modele të ndryshme të makinave, si dhe udhëzime për operatorin se si të lidhni testuesin e motorit me makinën dhe rendin e operacioneve të kontrollit, mund të dorëzohen me një testues motori.

Para diagnostikimit, vendosni modelin e makinës, llojin e motorit, transmetimin, sistemin e ndezjes, injektimin e karburantit dhe parametrat e tjerë që karakterizojnë objektin e diagnozës. Testuesit e motorëve janë në gjendje të diagnostikojnë shumicën e sistemeve të automobilave, duke përfshirë sistemet e fillimit, furnizimin me energji elektrike, ndezjen, të vlerësojnë kompresimin në cilindra, të matin parametrat e sistemit të energjisë.

Testuesit moderne të motorit mund të japin informacione rreth gjendjes së sistemit të ndezjes në formën e numrave ose formave të valëve të procesit. Një shembull është testuesi i motorit M3-2 (Bjellorusia), me të cilin mund të përcaktoni gjendjen e motorit (nga fuqia e zhvilluar, bilanci i fuqisë së cilindrit, ngjeshja relative), fillestari, gjeneratori, rregullatori i stafeve, bateria, ndërprerësi, telat elektrikë, qirinjtë ndezja, sensori lambda, injektorët e sistemit të injektimit të motorëve me benzinë, pajisjet e karburantit me naftë, matin kohën e ndezjes për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe injeksionin për motorët me naftë me një stroboskop.

Ndërsa elektronika automobilistike bëhet më komplekse, funksionaliteti i sistemeve të palëvizshëm gjithashtu zgjerohet, pasi është e nevojshme të diagnostikohet jo vetëm kontrolli i motorit, por edhe sistemet e frenave, pezullimi aktiv, etj.

Shkathtësia e testuesve të motorit kompjuterik përcaktohet nga softveri i tyre. Shumë prej tyre punojnë në sistemin operativ Windows të njohur për shumicën e përdoruesve.

Disavantazhet e testuesve të motorit përfshijnë faktin se me ndihmën e tyre është e vështirë të zbulohen keqfunksionime intermitente në sisteme komplekse elektronike, kur një mosfunksionim në një sistem manifestohet në formën e simptomave në sistemet e tjera që lidhen funksionalisht me të parat.

Programe diagnostikuese në bord që lejon shfaqjen e gabimeve me kode të përshtatshme

Sistemet e programeve të makinave të shumicës së vendeve udhëheqëse të botës që nga vitet 80 të shekullit XX. të siguruar nga funksioni i leximit të kodeve të defekteve me një llambë paralajmëruese, për shembull Kontrolloni motorin - kontrolloni motorin. Ky është lloji më i thjeshtë i diagnostikimit në bord, i cili konsiston në caktimin me kusht të një numri të keqfunksionimeve në sistemin elektronik të kontrollit të kodeve dixhitale. Këto kode kur manifestojnë keqfunksionimet e tyre regjistrohen në kujtesën e njësisë së kontrollit të sistemit elektronik. Pas kryerjes së manipulimeve të caktuara, këto kode mund të shfaqen nga një llambë kontrolli në formën e një seri pulsesh të gjata dhe të shkurtra. Pas leximit vizual të pulseve, vlera e tyre mund të deshifrohet duke përdorur tabela të veçanta.

Fig. Një shembull i vendosjes së një treguesi të motorit të kontrollit (pozicioni 1)

Softuer diagnostikues në bord, qasja në të cilën kërkon një lexues special shtesë

Leximi i informacionit nga një softuer i tillë kryhet duke përdorur pajisje të posaçme - skanues. Parametrat e kontrolluar dhe kodet e gabimit lexohen direkt nga njësia e kontrollit elektronik dhe interpretohen nga specialistë të shërbimit.

Një skaner, ose një pajisje skanimi, quhen testues kompjuterikë të lëvizshëm, të cilat përdoren për të diagnostikuar sisteme të ndryshme elektronike të kontrollit duke lexuar informacione dixhitale nga një prizë diagnostikuese e makinës.

Skaneri, si rregull, ka një ekran të vogël kristal të lëngshëm, kështu që shikimi i të dhënave mbi të, madje edhe duke përdorur lëvizjen e kornizave, nuk është gjithmonë i përshtatshëm. Zakonisht është e mundur të lidhni skanerin në një kompjuter përmes një porte serike për transferimin e të dhënave. Softueri special ju lejon të shikoni të dhënat nga skaneri në formë tabelare dhe grafike në një monitor kompjuteri, t'i ruani ato, të krijoni bazën e të dhënave të makinave të shërbyer.

Fig. Skanues i programueshëm DST-2M (Rusi) pa një kompjuter personal

Skanuesit ndryshojnë në funksionalitetin e tyre dhe gamën e makinave të testuara.

Aftësitë më të gjera zotërohen nga skanerë të specializuar të përdorur për të diagnostikuar makina të vetëm një marke. Përdorimi i skanuesve të tillë për shkak të specializimit të tyre të ngushtë është i kufizuar në ndërmarrjet individuale të shërbimit të makinave që shërbejnë makina të modeleve specifike. Skanerët e dizajnuar për të diagnostikuar sistemet e injektimit dhe mekanizmat e tjerë, njësitë dhe sistemet e makinave të modeleve të ndryshme janë bërë më të përhapura.

Ekzistojnë programe që ju lejojnë të vendosni drejtpërdrejt informacione në kompjuter përmes portës serike nga lidhësi diagnostikues i makinës duke përdorur kabllon e duhur lidhës. Një kompjuter personal në këtë rast kryen funksionet e një skaneri, ai nganjëherë quhet një skanues kompjuteri. Kur përdorni një kompjuter personal, nuk ka nevojë të keni një grup të fishekëve të programeve kompjuterike për sisteme dhe modele të ndryshme, pasi që kapaciteti i hard driveit të kompjuterit ju lejon të ruani të gjitha të dhënat dhe programet e nevojshme në të.

Sistemi i vetë-diagnostikimit të automjetit në procesin e funksionimit të tij krahason vazhdimisht vlerat e sinjalit aktual me vlerat e referencës në kujtesën e njësisë së kontrollit elektronik. Përveç kësaj, ajo gjurmon përgjigjen e aktoreve. Anydo mospërputhje e parametrave me njëri-tjetrin ose me vlerat e referencës vlerësohet si një mosfunksionim, secila prej të cilave ka kodin e vet. Më parë, sistemet e kontrollit mund të identifikojnë dhe mbajnë mend 10-15 kode, sistemet moderne ruajnë deri në disa qindra kode që lidhen jo vetëm me motorin, por edhe me transmetimin automatik, sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS), airbags, kontrollin e klimës, etj.

Në disa njësi kontrolli, vetë-diagnostikimi ju lejon të rregulloni kohën e ndezjes, dhe në makina pa një konvertues, ju mund të rregulloni përmbajtjen e monoksidit të karbonit në gazrat e shkarkimit. Për më tepër, të ashtuquajturat diagnostikime të testit janë zbatuar në modelet moderne të skanerit: sinjalet hyrëse jepen në një moment të caktuar, e ndjekur nga një kontroll i sensorëve dhe reagimi i aktvatorëve.

Skaneri kontrollon parametrat e hyrjes dhe të daljes së qarqeve elektrike dhe informon operatorin për madhësinë e tyre. Kështu, rregullon vetëm praninë ose mungesën e gabimeve në çdo nyje, por nuk lejon përcaktimin e shkaqeve të tyre, të cilat mund të jenë të shumta për të njëjtat vlera të parametrave të monitoruar.

Me metodën e ruajtjes së informacionit, skanuesit e pajisjeve ndahen në fishekë dhe të programueshëm. Për ta sjellë skanerin e fishekut në gjendje pune, ju duhet një fishek me një kabllo diagnostikuese që përputhet me modelin që po kontrolloni. Seti i një skaneri të tillë përbëhet nga tre pjesë kryesore: vetë skaneri, fishekë të zëvendësueshëm dhe kabllo lidhës, të dizajnuar për t'u lidhur me lidhësin diagnostikues të automjetit nën provë. Do fishek është krijuar për të punuar me një njësi kontrolli të llojit të saj.

Fig. Skanues i fishekëve për diagnostikimin e makinave të një ose markave të caktuara

Ky pengesë është i privuar nga skanuesit e programueshëm. Memoria e tyre e integruar (Flash-memorja) mund të riprogramohet vazhdimisht duke përdorur një kompjuter personal. Versione të vjetruara të softverit mund të azhurnohen përmes Internetit ose një CD të siguruar nga prodhuesi i automjetit ose skanerit. Skanerë të tillë janë përshtatur mirë për t’u përdorur në shërbimin e makinave. Për më tepër, ata ju lejojnë të diagnostikoni një sistem makinash në lëvizje.

Më informuese janë skanerët e lidhur me një kompjuter personal. Për të koordinuar të dhënat e marra nga kompjuteri nga njësia e kontrollit, përdoret një përshtatës.

Fig. Skanues i programueshëm me një kompjuter personal

Aktualisht, më të përdorurat janë skanerët KST-500 dhe KST-520 të kompanisë Bosch të përdorura me një kompjuter personal, si dhe skanuesit DST-2, DST-10-Kf (Rusi) dhe të tjerët.

Skanuesit kanë disa mënyra funksionimi. Në modalitetin "Gabime", ekrani shfaq kodet dixhitale të një ose një tjetër mosfunksionimi të ruajtur në kujtesën e njësisë së kontrollit në automjet. Modaliteti "Parametrat" \u200b\u200bju lejon të vlerësoni motorin kur makina po lëviz: tensioni në rrjetin në bord, shpërthimi, shpejtësia e boshtit të boshtit të makinës, përbërja e përzierjes, shpejtësia, etj. Për të parë ndryshimet në parametrat e funksionimit të motorit, mënyra "Marrja e të dhënave" është dhënë në dinamikë. Disa skanerë, për shembull KST-520, për monitorimin e funksionimit të sistemit të injektimit dhe sistemeve të tjera të makinave në dinamikë mund të japin një imazh grafik të sinjaleve në ekran, d.m.th. ju lejojnë t'i vëzhgoni ato vizualisht. Aftësitë e skanerëve kur kontrollojnë sistemin e injektimit të një makine të veçantë përcaktohen nga funksionet diagnostikuese të njësisë së kontrollit të kësaj makine, megjithatë, si rregull, të gjithë skanuesit lexojnë dhe fshijnë kodet e gabimeve, shfaqin parametrat dixhitalë në kohë reale, dhe disa aktivizues mund të aktivizohen (hundë, reletë, solenoide ).

Skaneri është i lidhur përmes një lidhës të veçantë në makinë me një njësi specifike kontrolli ose sistemin elektronik në tërësi.

Deri në vitin 2000, shumica e makinave ishin të pajisura me lidhësa diagnostikues, të cilët kishin një numër të ndryshëm dhe rregullim të kunjave, të cilat nuk lejonin përdorimin e skanuesve universal për marrjen e informacionit. Prandaj, në vitin 2000, shumica e prodhuesve të automjeteve miratuan standardin OBD-II për pajisjet e sistemeve të kontrollit elektronik. Kërkesat e këtij standardi përfshijnë:

• lidhës standarde diagnostikues
• vendosja standarde e lidhësit diagnostikues
• protokoll standard për shkëmbimin e të dhënave midis skanerit dhe sistemit të diagnostikimit në bord të makinës
• lista standarde e gabimeve
• duke kursyer në kujtesën e njësisë së kontrollit elektronik një kornizë të vlerave të parametrave kur shfaqet një kod gabimi (korniza "e ngrirë")
• monitorimi nga mjetet diagnostikuese të bordit të elementeve, dështimi i të cilëve mund të çojë në një rritje të emetimeve toksike në mjedis
• hyrja e skanuesve të specializuar dhe universale në kodet e gabimit, parametrat, kornizat e ngrira, procedurat e testimit, etj.
• një listë e vetme e termave, shkurtesave, përkufizimeve të përdorura për elementet e sistemeve elektronike të makinës dhe kodet e gabimit

Shifra tregon një lidhës diagnostik me 16 pin, i cili është standard për automjetet që plotësojnë kërkesat OBD-II.

Fig. Lidhës diagnostik standard

Lidhësi diagnostikues ndodhet në ndarjen e pasagjerëve (zakonisht nën pult) dhe siguron qasje në të dhënat e sistemit. Do skaner mund të lidhet me një lidhës të tillë.

Lexoni kode diagnostikuese

Kodet e gabimeve mund të lexohen në dy mënyra. E para (për sistemet vetë-diagnostikuese që janë tashmë në të kaluarën) është një sondë LED e lidhur me prizën diagnostike, ose duke përdorur një llambë diagnostike kontrolli. Kodet janë deshifruar duke përdorur tabelat e përmendura tashmë, të cilat janë pjesë e dokumenteve operacionalë për makinën. Metoda e dytë, moderne, është marrja e kodeve me një skaner. Si rregull, këto pajisje jo vetëm që nxjerrin kode gabimi, por edhe i deshifrojnë ato.

Për të paralajmëruar shoferin për mosfunksionimin e sistemit elektronik të kontrollit në panelin e instrumenteve ekziston një llambë kontrolli. Pasi ta ndizni ndezjen në një automjet pune, llamba digjet për 3 ... 10 s, dhe pastaj duhet të dalë. Nëse llamba nuk del, kjo tregon për një mosfunksionim të sistemit të kontrollit dhe duhet ta kontrolloni këtë sistem për kode të caktuara. Sipas kërkesave të dokumenteve rregullatore për sigurinë në komunikacion në disa vende, një makinë që ka kode aktive problemesh për disa sisteme të kontrollit elektronik nuk lejohet të funksionojë.

Kodet e gabimeve ndonjëherë ndahen me kusht në "të ngadalta" dhe "të shpejtë".

Konsideroni kodet "të ngadalta". Kur zbulohet një mosfunksionim, kodi i tij futet në memorje dhe llamba përkatëse e kontrollit është e ndezur në panelin e instrumenteve. Zbuloni se cili kod është, duke përdorur një nga metodat e mëposhtme (në varësi të versionit specifik të njësisë së kontrollit):

1. lexoni informacionin për ZHEL në strehimin e njësisë së kontrollit, i cili periodikisht ndizet dhe del jashtë
2. lidhni një terminal të caktuar të lidhësit diagnostikues me një përcjellës ose mbyllni një terminal specifik të lidhësit në tokë dhe ndizni ndezjen, pas së cilës llamba e provës fillon të ndizet në mënyrë periodike, duke transmetuar informacione në lidhje me kodin e problemeve
3. lidhni një LED ose një voltmetër analog në kunjat specifike të lidhësit diagnostikues dhe merrni informacione rreth kodit të defektit nga prurjet e LED (ose dridhjet e shigjetës së voltmetrit)

Meqenëse kodet "të ngadalta" janë të destinuara për lexim vizual, frekuenca e transmetimit të tyre është shumë e ulët (rreth 1 Hz), sasia e informacionit të transmetuar është e vogël.

Kodet zakonisht lëshohen si sekuenca të përsëritura të prurjeve. Kodi përmban disa numra, kuptimi i të cilave pastaj deshifrohet sipas tabelës së gabimeve, që është pjesë e dokumenteve operacionalë për veturën. Pulsimet e gjata (1.5.2.5 s) transmetojnë bitin e vjetër (të parë) të kodit, të shkurtër (0.5.0.6 s) transmetojnë bitin më të vogël (të dytë).

Një shembull i shfaqjes së kodit 1-3-1-2, që korrespondon me një mosfunksionim të hundës së injektimit elektronik të cilindrit të parë të motorit Hyundai, tregohet në figurën:

Fig. Shembull i kodit të gabimit

Pas zbulimit të një mosfunksionimi, lokalizohet duke kontrolluar në mënyrë radhitëse ato elemente të sistemit elektronik të kontrollit që janë në qark elektrik përgjegjës për gjenerimin e kodit të lexuar (sensorë, lidhës, instalime elektrike, etj.).

Kodet “të ngadaltë” janë të thjeshtë, të besueshëm, nuk kërkojnë pajisje të shtrenjta diagnostike, por janë informuese.

"Kodet e shpejta" ofrojnë një përzgjedhje të madhe të informacionit nga memorja e njësisë së kontrollit elektronik përmes një ndërfaqe serike. Kjo ndërfaqe dhe lidhësi diagnostikues përdoren si për kontrollimin dhe akordimin e automjetit në fabrikë, ashtu edhe për diagnostikim.

Një nga funksionet e zbatuara nga skanerët është të kontrolloni sinjalin e sensorit për racionalitetin, d.m.th. për përputhjen me sinjalet e kërkuara (të rregullta). Sensori mund të jetë i gabuar dhe të dërgojë informacion të pasaktë në njësinë e kontrollit. Nëse kontrolli i sinjalit të sensorit për racionalitetin nuk është dhënë në programin e njësisë së kontrollit, atëherë algoritmet e kontrollit janë zbatuar në to duke përdorur informacion të pasaktë të sensorit. Në këtë rast, parametrat e rëndësishëm të daljes do të llogariten në mënyrë të gabuar, për shembull, koha e ndezjes dhe kohëzgjatja e pulsit për të zhbllokuar hundëzat, gjë që do të çojë në një përkeqësim të karakteristikave të drejtimit të makinës, motori mund të ngecë pas fillimit, etj. Sidoqoftë, ndërsa në terma sasiorë sinjali i gabuar nga sensori do të jetë brenda intervalit normal, asnjë kode gabimi nuk do të regjistrohet në kujtesën e njësisë elektronike dhe mosfunksionimi nuk do të tregohet.

Për të zbuluar një mosfunksionim, funksioni i mbylljes së sensorit "të dyshimtë" është zbatuar. Pastaj njësia elektronike do të regjistrojë kodin e gabimit në memorje dhe do të ndryshojë sinjalin nga sensori në vlerën e llogaritur (rezervë). Për shembull, kur sensori i rrjedhës së ajrit në masë është i fikur, sinjali i tij zëvendësohet nga një sinjal rezervë i llogaritur nga pozicioni i valvulës së boshtit të automjetit dhe shpejtësia e motorit. Nëse pasi çaktivizoni sensorin "i dyshimtë", motori përmirësohet, kjo do të thotë se sensori është i gabuar.

Në njësitë moderne të kontrollit, pasi programi përmirësohet, bëhet e mundur të zbulohen keqfunksionime të tilla. Ky është i ashtuquajturi kontroll për racionalitetin dhe funksionimin e duhur, i cili zbatohet në sistemet diagnostike në bord të gjeneratës së dytë (OBD-II). Shtrihet në faktin se vlerat e tanishme të sinjaleve nga të gjithë sensorët kontrollohen vazhdimisht për korrespodencën një-me-një me sinjale standarde për një mënyrë të caktuar funksionimi të motorit. Vlerat nominale të sinjaleve ruhen në kujtesën e përhershme të mikroprocesorit të njësisë elektronike.

Për lehtësinë e matjes së sinjaleve hyrëse dhe dalëse të njësisë së kontrollit elektronik, përdoret një ndarës sinjali. Shtë një grup kabllorësh dhe lidhësish që janë të lidhur midis njësisë së kontrollit elektronik dhe parzmoreve për të hyrë në sinjalet hyrëse dhe dalëse. Ndarësi përfshin një panel patch për lidhjen e instrumentacionit me çdo qark parzmore.

Fig. Ndarësi i sinjalit RS-2 (Rusi)

Funksionimi i sensorëve individual mund të simulohet nga një imitues i sensorit special, për shembull, lloji ID-4. Isshtë krijuar për të simuluar tensionin dalës të sensorëve potenciometrikë dhe rezistentë të sistemit të kontrollit elektronik të motorëve injektues. Ky imitues ju lejon të simuloni sinjalin e sensorit të pozicionit të mbyt, potenciometrin e rregullimit të monoksidit të karbonit, sensorët e presionit në manifoldin e marrjes, presionin atmosferik, shkallën e rrjedhës së masës së ajrit dhe sensorë të tjerë. Kabllot e përfshira në simulator ju lejojnë të lidheni me lloje të ndryshme të lidhësve.

Fig. Simulator i sensorëve ID-4 (Rusi)

Pastro DTC-të

Pas riparimit, të gjitha kodet duhet të fshihen nga memorja e njësisë së kontrollit, përndryshe njësia do t'i marrë parasysh gabimisht gjatë kontrollit pasues të sistemeve të automjeteve.

Përdoren tre metoda për fshirjen (fshirjen) e kodeve të gabimit:

1. Fshirja e kodeve me komandë nga një skaner i lidhur me lidhësin diagnostikues. Në disa makina të modeleve të mëparshme, kjo procedurë nuk është e mundur sepse nuk mbështetet nga njësia e kontrollit. Kjo metodë është më e preferuara dhe e rekomanduar nga prodhuesit.
2. Nëse nuk ka skaner ose njësia elektronike nuk mbështet kodet e fshirjes nga skaneri, duhet të fikni fuqinë në njësi duke hequr siguresën e duhur. Së bashku me kodet e gabimit, informacioni për kontrollin adaptiv gjithashtu do të fshihet nga memorja bllok.
3. Shkëputeni nga "masa" e autobusit të baterisë. Duhet pasur parasysh se në këtë rast, së bashku me kodet, informacionet e tjera gjithashtu fshihen (caktimi i kohës në orën elektronike, kodet e radios, etj.).

Për të krijuar një makinë moderne, konkurruese, kërkohet softuer që do të hartojë me saktësi produktin, do të testojë dhe tregojë mangësi të mundshme në funksionim. Dhe e gjithë kjo në botën virtuale, edhe para se produkti të largohet nga linja e montimit.

Drejtuesi në zhvillimin e softuerit për krijimin e makinave është Dassault Systemes.

Korporata zotëron 11 marka softuerësh që shiten në Azi, Amerikë dhe Evropë. Këto produkte përfshijnë modelimin 3-D, krijimin e simulimeve të prodhimit, programet e dinamikës së lëngjeve, dhe më shumë. Korporata ofron softuer jo vetëm për prodhuesit e makinave, por edhe për gjeologët dhe minatorët. Produktet e njohura të kompanisë janë një sistem i dizajnuar i ndihmuar nga kompjuteri - CATIA, CAD (sistemet e dizajnit të ndihmuar nga kompjuteri) dhe një paketë softuerike për automatizimin e punës së një ndërmarrje industriale në fazat e projektimit dhe përgatitjes teknologjike të prodhimit - SOLIDWORKS.

Në sistemet mekanike CAD (sistemet e dizajnit të ndihmuar në kompjuter), kompania është e para në treg. 14 nga 16 prodhuesit e makinave përdorin CATIA. Vlen të përmendet se klienti i parë që prodhoi automobila në Dassault Systemes ishte Honda, në fillim të viteve 1980. Para kësaj, Dassault Systemes merrej vetëm me industrinë e hapësirës ajrore.

Metodat e zhvillimit dhe prodhimit të automjeteve kanë ndryshuar në mënyrë dramatike gjatë 20 viteve të fundit. Para ardhjes së kompjuterave të fuqishëm dhe sistemeve 3-D CAD në vitin 1970, legjionet e hartuesve në pantallona të hekurta dhe lidhjet e dobëta po shtypnin lapsa dhe bluajnë tonelata informacioni. Sunduesit dhe gomat logaritmike mbizotëruan procesin, i cili ngadalësoi punën dhe rriti koston e makinës.

Në ato ditë, ishte e nevojshme të "jetosh" për të provuar çdo përbërës të automjetit. Me ardhjen e modelimit 3-D dhe simuluesve 3-D, ata filluan ta bëjnë këtë virtualisht.

Për shembull, merrni teste përplasje. Prodhimi i një modeli “live” për një provë përplasje do t’i kushtojë prodhuesit 25 mijë dollarë amerikanë. Kostot rriten me secilin hap të ri në dizajn. Bëni korrigjime për testimin dhe përpunimin e pasuksesshëm të disa parametrave të makinës, për shfaqjen e llojeve të reja të testeve të rrëzimit çdo vit, si "", dhe do të kuptoni pse disa shqetësime automobilistike falimentuan. Kompjuterët dhe programet speciale që parashikojnë sjelljen e makinës që merr pjesë në provën e përplasjes, edhe para se të futen kukulla për fat të keq atje, ndihmojnë në uljen e kostove.

Baza e të dhënave që ruan informacionin mbi projektet e kaluara, të gjitha sukseset dhe dështimet e ekipit të zhvillimit gjithashtu ndihmojnë. Inxhinierët nuk kanë më nevojë të rilexojnë shumë literaturë dhe raporte. Gjithçka ruhet në një bazë të dhënash në formën e tabelave praktike dhe shënimeve.

Zhvillimet e fundit nga Dassault Syatemes

Dassault Syatemes, këtë vit, zhvilloi programin Target Zero Defects, i cili ndihmon prodhuesit e automjeteve dhe kompanitë furnizuese të parandalojnë një komponent potencialisht të dëmtuar të futet në një automjet të montuar para se të nisë në linjën e montimit.

Inxhinieri hedh në program parametrat e automjetit të ri dhe defektet e synuara Zero praktikisht teston funksionimin e sistemeve elektrike dhe mekanike të makinës, duke identifikuar dështimet dhe shkaqet e dështimeve. Si rezultat, kur shoferi kthehet në pastruesit e automjetit, pastruesit do të punojnë, jo bri apo fenerët.

Konkurrenca e vazhdueshme e automjeteve rrit mundësinë e gabimeve në hartimin dhe prodhimin e automjeteve. Tani, softueri i ri Target Zero Defects nga Dassault Systeme do të merret me probleme të tilla.

A i dini llojet e programeve të riparimit të makinave?

Softuer për riparimin e makinave

Dy llojet kryesore të programeve të riparimit të makinave përdoren për diagnostikim ose për administrimin e zyrës së përparme. Softueri diagnostikues i riparimit automatik mund të përmbajë shumë karakteristika, duke përfshirë procedurat e riparimit, udhëzimet e zgjidhjes së problemeve, vlerat "e sakta" të njohura për sensorët dhe informacione të tjera të paçmueshme. Ky program shpesh është i disponueshëm në shërbimet e zgjedhura të huaja dhe shtëpiake të riparimit të makinave, dhe mund të mbulojë marka specifike të makinave. Softueri i specializuar për riparimin e makinave është gjithashtu i disponueshëm për mjetet moderne të diagnostikimit, disa prej të cilave mund të jenë pajisje komplekse kompjuterike. Softueri i panelit të përparmë mund të përfshijë rezultate, planifikues dhe gjenerues të rrjedhës së punës. Cilësimet e softuerit cilësor mund të kryhen në http://savtom.com/ ku riparohen makinat Mercedes, Audi dhe BMW.

Mekanika ka nxjerrë historikisht shumicën e informacionit të tyre nga manualet e riparimit dhe nga përvoja. Disa botues kanë krijuar informacion të dobishëm dhe e kanë dhënë atë në formën e një libri. Dy llojet kryesore të këtyre librave ishin manuale diagnostikuese të shpejtësisë fikse dhe libra referues. Manualët diagnostikues përmbajnë specifikime dhe procedura riparimi dhe manualet e shpejtësisë fikse vlerësuan se sa kohë duhet të kryhet çdo punë e veçantë. Për shkak të përdorimit të gjerë të kompjuterëve personalë në vendin e punës, ky lloj informacioni është përkthyer në softuer për riparimin e makinave.

Shumica e objekteve moderne për riparimin e makinave kanë një sistem të informatizuar të sistemit për të ndihmuar në diagnostikimin dhe riparimin. Forma më e thjeshtë e kësaj është një terminal i vetëm kompjuteri me një grup disqesh kompakt (CD) ose disqe digjitale të gjithanshme (DVD) që përmbajnë procedurat e riparimit, specifikimet dhe informacione të tjera. Një teknik mund të hyjë në vit, të bëjë dhe modelojë një automjet në këtë lloj sistemi për të gjetur informacion specifik. Disa nga këto programe përfshijnë gjithashtu shumë diagrame instalimesh, diagrame me tela dhe diagrame të zbardhur.

Ekzistojnë disa ndryshime të këtij lloji themelor të softverit për riparimin e makinave. Disa ofrues të shërbimeve ofrojnë të gjithë këtë informacion përmes një lidhjeje në internet. Kështu, një teknik ose dyqan paguan një tarifë mujore për qasje në informacione që janë gjithmonë të azhurnuara. Shërbime të tilla ofrojnë buletinet kritike dhe procedurat e riparimit që janë përpiluar nga ekspertë të vërtetë në këtë fushë. Softueri është gjithashtu i disponueshëm zakonisht për skanuesit e specializuar dhe pajisjet diagnostikuese, dhe disa programe madje mund ta kthejnë një laptop në një mjet skanimi.

Një tjetër lloj i madh i softuerëve për riparimin e makinave përdoret zakonisht para zyrës. Ofertimi i drejtë është një nga karakteristikat më të rëndësishme të këtij programi. Ky lloj softueri lejon që zhvilluesi i teknologjisë ose shërbimi të hyjë në vitin, të bëjë dhe modelin e makinës për të zbuluar se sa kohë duhet të zgjasë ndonjë riparim. Këta numra me shpejtësi fikse më pas mund të kombinohen me detajet e çmimeve për të krijuar një vlerësim. Ky lloj softueri gjithashtu mund të ofrojë funksionalitet planifikimi, të gjenerojë urdhra pune dhe të ndjekë shitjet.

Parathënie e vogël

Në vend që të shkruaja 3 artikuj të veçantë për tema të ngjashme, vendosa t'i kombinoj këto 3 artikuj në një. Unë i shkrova vetëm në fillim, dhe ata ishin gati për mua, dhe pastaj synova të bëja një bashkim të tillë 🙄.

Cilat janë këto regjistrime?

1. Pasqyrë e skanuesve të automobilave për diagnostikim.
2. Pajisjet diagnostikuese për makina.
3. Skanues me shumë marka për diagnostikimin automatik. Cilin të zgjedhësh?

Neni 1. Pasqyrë e skanuesve të automobilave për diagnostikim

Skanuesit e automobilave janë krijuar për të diagnostikuar një njësi elektronike kontrolli për një makinë. Me ndihmën e tyre, ju jo vetëm që mund të identifikoni shkakun e mundshëm të mosfunksionimit, por edhe të optimizoni parametrat e sistemit.

Klasifikimi i skanuesve të automobilave

Aktualisht ekzistojnë disa lloje të skanuesve të makinave. Përveç markës së prodhuesit, ato ndryshojnë në një grup funksionesh, në parimin e funksionimit dhe në një grup protokolesh të vlefshme diagnostikuese.

Por, pavarësisht këtyre dallimeve, ato janë krijuar për të kryer një lloj detyre - diagnostikimin e parametrave të automjeteve, përcaktimin e shkaqeve të një mosfunksionimi ose përmirësimin e performancës aktuale. Duke përdorur një lidhës të dedikuar
  skaneri është i lidhur me kompjuterin në bord të makinës.

Opsionet kryesore të zgjedhjes:

• Prania e protokollit OBD-II. Përkundër faktit se fillimisht ishte menduar vetëm për makina të prodhuara në SH.B.A., protokolli filloi të zbatohej në Evropë. Që nga viti 2001 - për notat me motor benzine dhe që nga viti 2004 - për modelet me naftë;
• Lloji autoscanner: multi-markë ose një-markë. Duke përdorur modelin e parë, mund të diagnostikoni pothuajse të gjitha modelet e makinave. Një markë i përkasin kategorisë së pajisjeve profesionale të diagnostikimit;
• Mënyra e shfaqjes së informacionit. Ekziston një ndarje e kushtëzuar sipas këtij kriteri - lidhje me një kompjuter ose prani të një prodhimi grafik të informacionit dhe ndryshimeve të parametrave në kutinë e pajisjes;
• Rusifikimi i ndërfaqes. Në menunë e shumicës së modeleve në opsionin e zgjedhjes së gjuhëve ekziston rusishtja. Nëse nuk është ky rasti, atëherë për të marrë një skanues automatik për diagnostikimin e makinave në Rusisht, nevojitet firmware;
• Aftësia për të azhurnuar softuerin.

Pas analizimit të këtyre karakteristikave, mund të filloni të zgjidhni modelin optimal të skanerit për diagnostikimin e automjeteve.

Skanuesit me shumë marka: një përmbledhje e modeleve të njohura, çmimet

Skanuesit me shumë marka për diagnostikimin e automjeteve dhe firmware janë krijuar për të provuar makina të markave të ndryshme. Disavantazhi i tyre është shkalla relativisht e ulët e besueshmërisë së të dhënave. Megjithë shkathtësinë e saj për
  duke analizuar karakteristikat e një makine të veçantë, duhet të blini një softuer special që nuk furnizohet si standard.

Skanimi i Carman AT

I përket kategorisë së pajisjeve profesionale. Nga jashtë, pajisja është një ekran i gjerë kristal i lëngshëm me kontrolle. Për t'u lidhur me kompjuterë në bord të llojeve të ndryshme, ekziston një seri adaptorësh.

Pajisja është projektuar të jetë e pajisur me stacione shërbimi, përdorimi personal është jopraktik për shkak të kostos së lartë.

Themimi mesatar për një skaner Carman Scan AT është 203 mijë rubla.

Karakteristikat teknike dhe operative:

• Punoni me pothuajse të gjitha markat aziatike të makinave, disa markave evropiane dhe amerikane. Aktivizimi i mundshëm i ndërfaqes në gjuhën ruse;
• Një grup i plotë i funksioneve diagnostikuese dhe korrigjimi i gabimeve të gjetura;
• Lidhuni me një kompjuter dhe instaloni njësi shtesë përmes lidhësit USB.

Disavantazhi i këtij modeli është Rusifikimi i pjesshëm. Për të zgjidhur problemin, kërkohet firmware profesional, dhe atëherë do të merrni një autoscanner të shkëlqyeshëm për diagnostikimin e makinave në rusisht.

Nisni X-431 për Android

Dallimi kryesor nga pajisja e mësipërme është aftësia për t'u lidhur me një smartphone ose tablet që funksionojnë në Android dhe IOS. Ai përbëhet nga një përshtatës që lidh PC me kompjuterin në bord. Në menunë mundeni
  zgjidhni gjuhën ruse.

Falë softuerit të azhurnuar vazhdimisht, përdoruesi mund të shkarkojë paketën e softuerit për diagnostikimin e një marke të veçantë të makinës. Por, si të gjithë skanuesit e këtij lloji, vërehet një seri relativisht e vogël e funksioneve:

• Leximi dhe zgjidhja e problemeve;
• Monitorimi i parametrave aktualë të sistemit;
• Shfaq informacionin për makinën.

Brenda një viti pas blerjes, përdoruesi mund të shkarkojë programin e azhurnuar falas nga faqja e zhvilluesit. Në të ardhmen, do të duhet të paguani. Themimi mesatar i automjetit X-431 është 30,700 rubla.

Ultrascan Pro

I përket kategorisë së skanuesve profesionistë për diagnostikimin e automjeteve dhe firmware. Paketa përfshin një njësi elektronike me një ekran kristal të lëngshëm dhe një grup adaptorësh për t'u lidhur me një makinë. Avantazhi është
  prania e një oshiloskopi me katër kanale.

Duke përdorur këtë pajisje, ju mund të diagnostikoni marka të ndryshme dhe modele të makinave. Përveç grupit standard të funksioneve për pajisje të tilla, mund të dallohen karakteristikat e mëposhtme teknike të skanuesit Ultrascan Pro:

• Marrja e informacionit aktual nga sensorët: numri i rrotullimeve të motorit, tensioni i rrjetit, shpejtësia aktuale e makinës, etj .;
• Tipar i Kutisë së Zezë. Pajisja regjistron të dhëna për funksionimin e përbërësve të makinës gjatë lëvizjes së saj. Në të ardhmen, me ndihmën e këtij informacioni, është e mundur të optimizoni parametrat, të zbuloni një mosfunksionim të fshehur;
• Aftësia për të rivendosur intervalet e shërbimit.

Mimi i kësaj pajisje është i lartë dhe arrin në 290 mijë rubla. Sidoqoftë, shkathtësia e tij dhe aftësia për të kryer njëkohësisht disa operacione do të ndihmojnë në optimizimin e punës së stacionit të shërbimit.

Skanueset me një markë

Këto modele janë krijuar për të diagnostikuar veturat e markave specifike. Fusha kryesore e aplikimit është montimi i stacioneve të specializuara të shërbimit dhe shërbimeve të makinave. Shpesh prodhimi i pajisjeve të tilla kryhet nga prodhuesit e makinerive:

• Rheingold - BMW;
• VIDA DiCE - Volvo;
• Toyota Mini VCI - Toyota.

Ato kanë funksionalitet të përparuar dhe shumë më saktë përcaktojnë parametrat aktual të makinës sesa skanuesit me shumë marka. Por specializimi i ngushtë nuk lejon përdorimin e tyre në stacionet standarde të shërbimit.

  Neni 2. Pajisjet diagnostikuese për makina

Përparimi teknik dhe përmirësimi i vazhdueshëm i teknologjisë së automobilave kërkojnë krijimin e instrumenteve dhe pajisjeve speciale që lejojnë zbulimin në kohë dhe diagnostikimin e saktë të keqfunksionimeve në të ndryshme
  blloqe, njësi dhe asamble të makinës.

Sot, praktikisht asnjë stacion shërbimi ose dyqan riparimi makinash nuk mund të bëjnë pa pajisje të posaçme për diagnostikim. Në fund të fundit, pikërisht nga disponueshmëria dhe cilësia e tij varet kryesisht numri i klientëve të shërbimit të makinave, dhe, rrjedhimisht, suksesi i një biznesi.

Tashmë nga vetë termi "pajisje diagnostikuese" rrjedh se është menduar për diagnostikimin e sistemeve dhe njësive të ndryshme të një makine. Me të, një specialist mund të kontrollojë pothuajse të gjitha parametrat dhe karakteristikat e makinës, dhe suksesi i riparimit varet nga identifikimi i saktë i një avari.

Gama e pajisjeve moderne të diagnostikimit është mjaft e gjerë - përfshin skanerë universal portativ dhe të palëvizshëm multi-markë, testues motorësh, qendra kompjuterike diagnostikuese, stenda rregullimi dhe rregullimi, si dhe pajisje që kanë një specializim të ngushtë - matësat e tymit, matëset e prapambetjes, analizuesit e gazit, detektorët, instalimet për pastrimin e injeksioneve, stendat për rregullimin e pajisjeve të ndriçimit dhe më shumë.

Vlen të përmendet se, nëse mostrat e para të autoscanners ishin pajisje të thjeshta që lejonin vetëm të lexonin kodet e gabimit, pajisjet e sotme diagnostike universale për makina u shndërruan në
  komplekse komplekse multifunksionale.

Baza e skanuesve diagnostikues, të cilët shpesh quhen autoskannerë, është një kompjuter portativ ose i palëvizshëm me softuer special të paravendosur, të pajisur me një kabllo të veçantë komunikimi
  për t'u lidhur me portin diagnostikues të makinës.

Në varësi të modelit, autoscanners mund të jetë ose një pajisje më vete e pajisur me një mikroprocesor të integruar dhe softuer, ose një kuti të posaçme të vendosur në lidhje me një kompjuter personal.

Skanuesit diagnostikues janë të pajisur me një njësi elektronike që lidhet me një konektor univerzal diagnostik dhe lexon informacionet e marra nga sensorët e instaluar në përbërësit kryesorë dhe asambletë e makinës.

Informacioni i lexuar nga autoscanners shfaqet në formatin e kodeve të gabimit - indekse të veçanta dixhitale dhe alfanumerike, secila prej të cilave korrespondon me një mosfunksionim të veçantë. Përveç kësaj, me ndihmën e skanuesve diagnostikues është e mundur të zbulohen madje edhe keqfunksionimet më të vogla në përbërës dhe asamble që nuk janë të pajisura me sensorë. Diagnoza në këto raste bazohet në analizën e shenjave indirekte.

Kështu që, funksioni kryesor dhe më i rëndësishëm i të gjithë autoskannerëve është aftësia për të kryer diagnostifikim gjithëpërfshirës. Kryerja e një diagnoze gjithëpërfshirëse na lejon të konsiderojmë makinën si një sistem të vetëm të përbërësve dhe asambleve dhe të analizojmë duke marrë parasysh ndërveprimin dhe komunikimin e të gjithë elementëve.

Kriteri më i rëndësishëm, por jo i vetmi për zgjedhjen e pajisjeve diagnostikuese është mbulimi - d.m.th. një listë e markave dhe modeleve të automjeteve të pajtueshëm me skanerin, si dhe një listë të sistemeve elektronike dhe sensorë nga të cilët
  pajisja mund të marrë informacion.

Sipas këtij parametri, të gjitha pajisjet diagnostikuese ndahen në tre kategori të mëdha - skanues të cilësisë së mirë, skanues me shumë marka dhe skanerë tregtarësh. Blerësit kryesorë të këtyre pajisjeve janë shërbimet e makinave, stacionet
  mirëmbajtje, dyqane private riparimi. Natyrisht, gjatë blerjes së skanuesve të makinave, është e nevojshme të merren parasysh specializimi, aftësitë dhe lista e shërbimeve të ofruara nga kompania e shërbimit.

Ne do të tregojmë më në detaje rreth pajisjeve të përfshira në kategoritë e mësipërme.

Autoscanners cilësisë së mirë   - kategoria më e përhapur dhe relativisht e lirë e pajisjeve diagnostikuese. Zakonisht ato janë krijuar për të punuar me marka të caktuara të makinave. Pra, skanuesit e modelit VAG-COM janë në përputhje me
  markat e veturave të prodhuara nga grupi VAG, i cili përfshin VW, Audi, Skoda dhe SEAT, skanuesit Opel OP-COM punojnë me makina Opel, pajisjet MB Star Mersedes janë projektuar për makina me të njëjtin emër.

Duhet të kihet parasysh se këto pajisje nuk mund të funksionojnë në mënyrë të barabartë me të gjitha modelet e makinave të prodhuara nga kompanitë. Shtë thjesht e pamundur të arrihet i njëjti nivel i lartë i unifikimit dhe funksionalitetit të skanuesve diagnostikues. Në linjën e skanuesve të cilësisë së mirë në treg, më e madhja
  Modelet e lartpërmendura Opel OP-COM dhe VAG-COM kanë funksionalitet. Sidoqoftë, vlen të përmendet se për të gjithë gjerësinë e aftësive të tyre, këto pajisje nuk mund të konkurrojnë me skanuesit e automjeteve të tregtarëve, për të cilat do të flasim
  më poshtë.

Si rregull, përdoruesit kryesorë të automatikëve të markës janë dyqanet e vogla të riparimit të automjeteve dhe pikat e shërbimit që nuk ofrojnë shërbime gjithëpërfshirëse diagnostikuese. Shpesh ato blihen nga shoferë që duan
  në mënyrë të pavarur diagnostikoni makinën tuaj. Vini re se popullariteti i skanuesve të markës midis shoferëve po rritet nga viti në vit, gjë që lehtësohet nga çmimet e tyre relativisht të përballueshme dhe lehtësia e funksionimit.

Autoscanners me shumë marka   kanë aftësi më të gjëra, pasi funksionaliteti i këtyre pajisjeve ju lejon të diagnostikoni rreth dyzet marka të ndryshme të makinave. Ky segment paraqet një gamë të gjerë pajisjesh
  nga prodhues të ndryshëm, ndër të cilët ka udhëheqës të pakushtëzuar. Sidoqoftë, kur zgjidhni pajisje, duhet të kihet parasysh se një opsion ideal, i përshtatshëm për të gjitha qendrat e shërbimit pa përjashtim, nuk është krijuar ende sot.

Specialistët me përvojë të diagnostikimit vërejnë se opsioni ideal për shërbimet e makinave me profil të gjerë është blerja e dy ose tre skanuesve me shumë marka me veshje të ndryshme. Pra, njëra prej pajisjeve mund të jetë në përputhje me
  shumica e modeleve të makinave të prodhuara në Evropë, tjetra duhet të përshtatet me markat më të njohura aziatike.

Kështu që, për zgjedhjen e duhur, duhet të merren parasysh shumë parametra, siç janë vargu i modelit të makinave që shërbejnë në shërbimin e makinave, thellësia e diagnostikimit që po kryhet, mosha e makinave të shërbimit - disa pajisje janë krijuar për të diagnostikuar veturat e prodhuara në 1990-2000, të tjerët janë kompatibil me makinat më të reja. Përveç kësaj, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje formatit të ekzekutimit të autoscanners. Aktualisht, tregu ofron pajisje kompakte, të pavarur me një ekran me ngjyra, të cilat janë më të përshtatshmet për t'u përdorur për shkak të faktit se ato nuk kufizojnë aftësinë e një specialisti për të kryer diagnostifikime. Vërtetë, shumë para do të duhet të paguhen për këtë rehati. Në krahasim me skanerët e pavarur, pajisjet e palëvizshme me një monitor të zezë dhe të bardhë janë më shumë
  përballueshme. Përveç kësaj, në segmentin e skanuesve me shumë marka ekzistojnë edhe konzolat speciale të programeve kompjuterike që janë të lidhur me një kompjuter personal standard. Përparësitë e pajisjeve të tilla duhet të përfshijnë
ndërfaqe e përshtatshme, punë me një sistem operativ të njohur, aftësia për të operuar me bazat e të dhënave me informacion të gjerë, aftësia për të kursyer rezultate diagnostikuese në kujtesën e kompjuterit, etj. Epo, disavantazhi i këtyre skanuesve është pamundësia për t'i përdorur ato pa u lidhur me një kompjuter ose laptop.

Duhet të theksohet se ekziston një keqkuptim i përhapur në mesin e përdoruesve se çmimi i pajisjeve për diagnostikimin e automjeteve përmes një kompjuteri duhet të jetë më i ulët. Sidoqoftë, kjo nuk është kështu, sepse vlera e tregut të pajisjes nuk është formuar në kurriz të kostos së saj.

Epo, pasi kemi folur për çmimet, do të ndalemi më në detaje mbi këtë parametër të rëndësishëm, i cili shpesh bëhet përcaktues kur zgjedh pajisjet e diagnostikimit.

Skanuesit me shumë marka sipas çmimit mund të klasifikohen në tre grupe kryesore:

• pajisjet e bazuara në përshtatësin K-L-Line, në varësi të funksionalitetit dhe konfigurimit të tyre, shiten me çmime që variojnë nga 80 deri në 300 dollarë.
• pajisjet e bazuara në përshtatësin Uniscan kanë funksionalitetin dhe aftësitë e pajisjeve të bazuara në K-L-Line, dhe gjithashtu ju lejon të diagnostikoni disa sisteme elektronike të makinave të prodhuara para vitit 2001. i tillë
    skanerët mund të blihen për 350-700 dollarë, në varësi të parametrave dhe konfigurimit.
• më të shtrenjtat janë skanuesit me shumë marka me mbulim maksimal sipas rajonit dhe markës. Kostoja e tyre varion nga 2200 në 3000 dollarë.

Një tjetër parametër i rëndësishëm kur zgjedh një pajisje është gjuha e ndërfaqes. Pajisjet diagnostikuese të Rusifikuara për automobila përfaqësohen gjerësisht në tregun tonë, gjuha ruse futet në ndërfaqen e shumicës së skanuesve. Vërtetë, cilësia e përkthimit është dukshëm e çalë, gjë që mund të çojë në gabime gjatë diagnozës. Në përgjithësi, profesionistë me përvojë preferojnë të përdorin versionin origjinal, anglisht të softuerit për të shmangur shfaqjen e mospërputhjeve të ndryshme me dokumentacionin teknik. Sidoqoftë, nëse versioni në anglisht nuk ju përshtatet, problemet që lindin mund të zgjidhen duke përdorur fjalorë të specializuar të automobilave.

Dhe së fundi, disa fjalë për të ashtuquajturat skanuesit e automjeteve të tregtarëve.

Këto pajisje prodhohen nga prodhuesit e makinave dhe dorëzohen në stacionet e shërbimit të tregtarëve. Për dallim nga skanerët me shumë marka, ato janë vetëm në përputhje me një ose më shumë marka specifike të një makine të veçantë
  kompani prodhuese.

Skanuesit e tregtarëve janë të dizajnuar për diagnostikimin e plotë të automjeteve dhe mbështesin të gjithë funksionalitetin e ngulitur në njësitë e kontrollit elektronik të sistemeve dhe nyjeve të një marke të veçantë.

Kostoja e pajisjeve të tilla është mjaft e lartë - çmimet për to fillojnë nga 2 mijë dollarë - megjithatë, prania e skanuesve të tregtarëve është një parakusht për qendrat e shërbimit të specializuara në kryerjen e një diagnostifikimi gjithëpërfshirës.

Siç u përmend më lart, pajisjet diagnostikuese po bëhen gjithnjë e më popullore në mesin e shoferëve. Instrumentet për diagnostikimin e makinave me duart tuaja janë bërë relativisht të përballueshme, por për vetë-diagnostikim, një shofer duhet të ketë njohuri dhe aftësi të caktuara.

Si rregull, nevoja për vetë-diagnostikim tek shoferët ndodh në rastet e mëposhtme:

• vlerësimi i gjendjes teknike të veturës gjatë blerjes;
• identifikimin e arsyeve të shfaqjes së treguesit të gabimit "motor chek" në pultin e makinës;
• vlerësim i pavarur dhe kontroll i cilësisë së shërbimit pas shitjes.

Për diagnostikimin e makinave, shoferëve do t'ju duhet një përshtatës diagnostikues ose skaner me softuer të përshtatshëm dhe një kompjuter personal të lidhur në internet për të deshifruar informacionin dhe kodet
  gabime. Nëse nuk ka lidhje interneti, bazat e të dhënave duhet të shkarkohen paraprakisht nga burimet përkatëse në Web. Për diagnostikimin rutinë të sistemeve kryesore të automobilave të prodhuar në mes 1996 dhe 2004,
  Përshtatësi diagnostikues i KKL USB që vjen me programin special është i mirë. Për modele më moderne të makinave, diagnostifikimi i të cilave kryhet në autobusin CAN, do t'ju duhet të zgjidhni një markë
  Autoscanner i pajtueshëm me markën e një makine specifike.

Motoristët gjithashtu do të duhet të zbulojnë vendndodhjen e lidhësit diagnostikues në makinën e tyre. Në shumicën e modeleve, ajo është e vendosur në afërsi të kolonës së drejtimit ose në tastierën e dash, megjithatë disa prodhues
  instaloni lidhësin nën kapuç.

Neni 3. Skanuesit me shumë marka për diagnostikimin automatik. Cilin të zgjedhësh?

Pajisjet moderne të automobilave i mbushur fjalë për fjalë me të gjitha llojet e pajisjeve elektronike dhe sensorë. Në të njëjtën kohë, jo vetëm modelet e flamurit të kompanive udhëheqëse janë të pajisura me "sisteme inteligjente", por edhe konfigurime themelore të makinave më masive të buxhetit. Pra, sistemi i frenave anti-bllokues, motori injeksion, airbags janë të pranishëm në pothuajse çdo makinë moderne.

Natyrisht, të gjitha këto njësi, përbërës dhe blloqe kanë nevojë për mirëmbajtje dhe riparim të rregullt. Sidoqoftë, nëse më parë një mekanik automatik thjesht mund të inspektojë një makinë dhe të zbulojë një mosfunksionim vizual, me teknologjinë e sotme gjithçka është disi e ndryshme. Edhe diagnostikuesi më me përvojë nuk është në gjendje të kryejë një diagnozë efektive të një makine pa përdorur pajisje të posaçme elektronike - skanues të makinave dhe pajisje të tjera elektronike.

Pajisjet më të zakonshme për diagnostikimin e makinave janë skanuesit me shumë marka. Modele të ndryshme të multiscanners kanë funksionim të caktuar dhe janë në përputhje me modele të ndryshme të makinave. Ka shumë modele të këtyre pajisjeve nga prodhues të ndryshëm në treg, dhe nuk është e lehtë për një përdorues të papërvojë të zgjedhë vegël që i nevojitet.

Në rishikimin tonë, ne do të përpiqemi të japim disa rekomandime mbi pyetjen, cili të zgjedhë një skanues me shumë marka për diagnostifikimin automatik?

Para së gjithash, duhet të kihet parasysh se multiscanners janë të destinuar për kryerjen e diagnostikimit në sipërfaqe, dhe jo një prej tyre, madje edhe më i "përparuari", mund të konkurrojë me skanerët e tregtarëve të furnizuar nga prodhuesit e makinave në organizatat e tyre të tregtarëve. Dallimi midis këtyre pajisjeve është kryesisht në softuer. Kostoja e softuerit për skanuesit e automjeteve të tregtarëve fillon nga 15-20 mijë rubla, dhe pagesa e shumave të tilla për dyqanet e vogla të riparimit dhe shoferëve për përdorim të rastit të pajisjes nuk është thjesht praktike. Për më tepër, pajisje të tilla kërkojnë profesionalizëm të lartë të operatorit dhe azhurnime të rregullta të softuerit.

Tani, në fakt, në lidhje me multiscanners. Megjithë zgjedhjen mjaft të gjerë në treg, pajisjet e prodhimit meritojnë vëmendje të veçantë ndërmarrjet udhëheqëse ky segment, i cili përfshin Launch, Autel, UltraScan, CarmanScan, Texa. Me gjithë respektin e duhur për prodhuesit e tjerë që furnizojnë pajisje me cilësi të lartë dhe efikase në treg, udhëheqja e këtyre kompanive është padyshim dhe, para së gjithash, ajo arrihet përmes azhurnimeve të rregullta dhe me kohë të softuerit.

Vini re se produktet më të njohura në segmentin e pajisjeve diagnostikuese për automobila janë produkte Launch. Pajisjet e para nën këtë markë u shfaqën në fillim të viteve 2000 dhe brenda disa viteve fituan një pjesë të konsiderueshme të tregut.

Modeli multiscanner i Launch X 431 është më i popullarizuar në Rusi dhe vendet e CIS. Cilësia e lartë, çmimi i arsyeshëm, mbulimi i lartë, azhurnimet e rregullta të softuerit janë përbërësit e suksesit të kësaj pajisje.

Vlen të përmendet se disa automobilistë kinezë po e pozicionojnë këtë model si skanues automatik tregtarësh. Për të gjitha meritat e tij, Launch X 431 nuk është pa të metat e tij. Pajisja jo gjithmonë dekripton saktë gabimet, veçanërisht kur diagnostikon modele të reja evropiane. Minuset përfshijnë azhurnimin e softuerit të paguar, megjithatë, nuk do të duhet të paguani shumë për azhurnimin. Duhet të kihet parasysh se ka shumë falsifikime Launch X 431 në treg, azhurnimi i softuerit i të cilave është i pamundur të kryhet në Rusi.

Vitet e fundit, Texa, prodhuesi italian i pajisjeve skanuese universale, ka qenë në një konkurrencë serioze me drejtuesit e njohur. Autoskannerët me shumë marka të klasave të ndryshme janë paraqitur në linjën e produkteve të kësaj kompanie, më të njohurat prej të cilave janë pajisjet e mëposhtme:

• aXONE Smart skanues softuerësh me shumë marka me një LCD 3.5 inç. Kjo është një pajisje e pavarur me softuer të ngulitur që nuk kërkon lidhje me një kompjuter personal.
• një seri skanerësh harduerësh Navigator që punojnë së bashku me kompjuterët personalë. Këto skanerë janë të pajisur me softuer IDC4, i cili lejon jo vetëm që të kryejë diagnostikimin e plotë të sistemit, por gjithashtu të përmbajë bazat e të dhënave globale. Seri Navigator përfshin modele TXC dhe TXT.

E para prej tyre është në përputhje me një numër të madh modelesh të makinave dhe motoçikletave, dhe e dyta mund të përdoret për diagnostikimin e kamionëve, pajisjeve bujqësore dhe ndërtimore, motoçikletave dhe ATV-ve.

Vini re se një skaner tjetër popullor i krijuar për diagnostikimin e ngarkesave dhe automjeteve speciale është pajisja Actia Multi Diag Trucks.

Përveç kompanive të përmendura, Autoboss, Autel, Scanmatic dhe Bare furnizojnë produktet e tyre në tregun tonë.

Pajisjet diagnostikuese autoboss dallojnë nga kjo rang për cilësinë dhe funksionalitetin e saj. Zhvillimet më të fundit të kompanisë janë skanera softuerësh me shumë marka V-30 me një ekran kristal të lëngshëm dhe harduer PC-MAX, të cilat janë çiftuar me një kompjuter personal. Këto skanerë tërheqin vëmendjen e përdoruesve për shkak të ndërfaqes së tyre të përshtatshme intuitive dhe funksionalitetit të lartë. Të dy modelet kanë mbulim në shkallë të gjerë dhe janë kompatibël me shumicën e makinave evropiane, japoneze, amerikane dhe kineze. Pajisjet ju lejojnë të lexoni, deshifroni dhe fshini gabimet e regjistruara nga sensorët elektronikë të makinës, të aktivizoni aktivizuesit, të rivendosni intervalet e shërbimit.

Përveç funksioneve standarde të përmendura më lart, multiscanners autoboss kanë aftësitë e natyrshme vetëm në pajisjet e shtrenjta të tregtarëve, të tilla si përshtatja dhe kodimi i njësive të kontrollit elektronik.

Autoscanners me shumë marka prodhohen gjithashtu nga kompani ruse. Vlen të përmendet se, në kundërshtim me besimin popullor, pajisjet shtëpiake në aspektin e cilësisë dhe funksionalitetit jo vetëm që nuk janë inferiorë, por në një numër parametrash ato janë superiore ndaj analogëve të huaj. Një shembull i kësaj është skaneri Scandoc, i zhvilluar dhe prodhuar nga Quantex Lab. Pajisja karakterizohet nga cilësi të lartë ndërtimi, softuer të sofistikuar, mbulim të madh nga markat e automjeteve dhe rajoneve. Në të njëjtën kohë, Scandoc është shumë më i lirë se sa analogët. Zhvilluesit janë duke përmirësuar vazhdimisht skanerin, duke u përpjekur të mbulojnë një gamë më të gjerë të modeleve automobilistike të pajtueshëm.

Një zhvillim tjetër rus është skaneri multibrand Scantronic 2, i cili në thelb është një kopje e Launch X431 me funksionalitet të përparuar. Pajisja lexon informacione nga të gjithë sensorët e makinave në kohë reale. Kostoja e Scantronic 2 është mjaft e lartë - rreth 1000 euro, por për këtë shumë blerësi merr të gjithë grupin e programeve të lëshuara më parë, mundësinë e azhurnimeve të programeve falas dhe një garanci 5-vjeçare.

Një model tjetër i brendshëm është Askan 10. Ky është një pajisje tregtari e përputhshme ekskluzivisht me makinat ruse VAZ, UAZ dhe GAZ. Askan 10 gjithashtu mbulon disa modele të prodhimit të huaj, megjithatë, qëllimi i tij i drejtpërdrejtë është një makinë ruse.

Pajisjet diagnostikuese po përmirësohen dhe modernizohen vazhdimisht, si rezultat i të cilave pajisjet e reja shfaqen rregullisht në treg, duke ofruar zgjidhje origjinale për diagnostikimin e makinave. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se kur zgjidhni një skanues, duhet t'i kushtoni vëmendje jo aq shumë funksionalitetit të tij të gjerë, por pajtueshmërisë së tij me markat e makinave dhe format e shërbimit në të cilat specializohet kompania juaj e shërbimit. Pra, nëse riparoni ekskluzivisht makina ruse, duhet të merrni një pajisje të specializuar për këto detyra, dhe të mos shpenzoni para për blerjen e skanuesve universal me mbulim të madh.

Në çdo rast, kriteri kryesor i përzgjedhjes multibrand   skaneri duhet të jetë një krahasim i parametrave të tij teknikë. Përveç kësaj, nuk rekomandohet të përqendroheni në pajisje të lira - pajisjet me cilësi të lartë, sipas përkufizimit, nuk mund të jenë të lira. Falsifikimet gjithashtu duhet të shmangen - dihet prej kohësh se edhe kopja me cilësi më të lartë është më e keqe se origjinali.