Procesi dhe procedura për shtrëngimin e bulonave të kokës së cilindrit në Prioritet. Koka e cilindrit - Largimi dhe instalimi i heqjes së kokës së cilindrit Valvola Priora 16

Dihet se motori me 16 valvula 126 Para se të prishet rripi i kohës, valvula përkulet (124 nuk përkulet). Përkundër ndërlikueshmërisë së motorëve riparues, ju mund të zëvendësoni valvulat në Priore me 16 valvula me duart tuaja. Për ta bërë këtë, duhet të keni një ide të përgjithshme për strukturën e motorit të djegies së brendshme, të rezervoni pjesët dhe mjetet e nevojshme rezervë, dhe gjithashtu të përdorni këtë artikull si një udhëzues.

Farë ju duhet të blini për të zëvendësuar

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e valvulave Priora

Pasi të keni hequr kokën, vendoseni në një nënshtresë prej druri me kambanat lart, në mënyrë që të mos dëmtoni valvulën. Pastaj ju duhet të hiqni montimin e motorit të majtë. Për ta bërë këtë, përdorni një pikëllim foleje 13   largohu 3 arra që e rregullojnë atë.

Pasi mbështetja të jetë shkëputur nga trupi, hiqni tastin 10   bulonën që mban montimin e tubit të karburantit dhe shkëputeni atë.

Pas të njëjtit çelës në 10   Heq kapakun 2   bulonat që sigurojnë sensorin e pozicionit të kamionit.

Atëherë duhet të shkëputni sensorin e rënies së presionit të naftës emergjente. Për ta bërë këtë, duhet të kthehet nga blloku i mbajtësit me një çelës në 21 .

Atëherë çelësi për 19   hiqni sensorin e temperaturës së ftohësit nga termostati.

Keyelës 21   hiqni shpinën nga kutia e motorit.

Tani mund të shkëputni termostatin. Për ta bërë këtë, hiqni dy arrat 13 që e mbajnë atë, dhe hiqeni atë nga shufrat me copë litari.

Pastaj, për lehtësi në punën e mëtejshme, hiqni prizat e shkëndijave me një çelës qiri.

Tani hiqni bllokun e mbajtjes së gomës. Për ta bërë këtë, përdorni një pikëllim fole në 8   ju duhet të hapni 20 bulonat që mbajnë trupin e bllokut.

Pastaj hiqni shufrat e gumës nga pragjet e bllokut të cilindrit dhe hiqni vulat e vajit nga skajet e tyre të përparme.

Hiqni prizat nga fundi i kokës.

Pastaj mund të hiqni shtytësit e valvulave prej tij.

Pas shkëputjes së të gjitha elementeve, pastroni sipërfaqen e kokës nga bloza dhe burrat e mundshme.

Së pari ju duhet të instaloni theksin nën valvulën e heqshme. Pastaj instaloni saktë tërheqësin për pranverën e valvulave.

Për ta bërë këtë, kthesë rrufe në qiell që siguron mbulesën e bllokut të kushinetës në vrimën në strehën e kokës dhe lidhni tërheqësin mbi të. Tani shtrydhni pranverën me këtë mjet dhe hiqni të dy plasaritjet e valvulave nga pllaka e sipërme e pranverës.

Kjo mund të bëhet me piskatore ose një kaçavidë. Nëse "çarja" nuk del, atëherë mund të godisni butësisht pjatën e sipërme të pranverës me një çekiç dhe ta lëshoni. Tani mund të hiqni tërheqësin. Pastaj hiqni pllakën e sipërme dhe hiqeni pranverën nga vrima.

Tani mund ta arrini me lehtësi valvulën duke e shtyrë paksa me një kaçavidë.

Hapi tjetër në zëvendësim do të jetë heqja e vulave të rrjedhin të valvulës nga valvula. Shtypet nga mëngë me një tërheqës ose pincë speciale.

Pastaj pastroni valvulën nga bloza dhe inspektoni me kujdes atë. Valvulat duhet të zëvendësohen me defektet e mëposhtme:

Gërvishtjet e thella dhe dëmtimet në aeroplanin e punës së valvulave. Bërja e shufrës ose plasaritjeve mbi të. Avioni i djegur i punës. Ju gjithashtu duhet të inspektoni me kujdes vendet e valvulave për dëme të konsiderueshme. Nëse ka defekte, atëherë duhet t'i lyeni ato në një punëtori të specializuar. Kontrolloni gjendjen e burimeve të valvulave. Nëse ka ndonjë dëmtim ose lakim, zëvendësoni ato.

Pas një kontrolli të plotë të të gjitha valvulave, zëvendësoni ato të meta dhe rivendosni përsëri valvulat, duke i lubrifikuar ato para këtij vaji të motorit. Për të mbledhur kokën dhe për të riinstaluar, përsëritni hapat e përshkruar në artikull në rendin e kundërt.

E rëndësishme: copë litari midis bllokut të cilindrit dhe kokës është i disponueshëm. Prandaj, sigurohuni ta zëvendësoni para se të instaloni kokën.

vërejtje

Koka e cilindrit mund të hiqet montimi me shufra dhe termostat (për qasje në shufrën lidhës dhe grupin e pistonit, për zëvendësimin e copëzave, etj.). Nëse koka do të riparohet, këshillohet që ta çmontoni sa më shumë që të jetë e mundur edhe para se të çmontoheni nga blloku i cilindrave.

Për të përfunduar punën, do t'ju duhet një hendek i parë ose mbikalim, si dhe një copë litari për kokën e cilindrit të ri.

tërheqje

1. Kullojeni ftohësin nga motori.

Nëse keni nevojë për të riparuar shufrën lidhës dhe grupin e pistonit, këshillohet që menjëherë të kulloni vajin nga kavilja.

2. Ne heqim një mbivendosje dekorative të motorit.

3. Ne heqim një krah të shiritit të lartë të fiksimit të njësisë së energjisë.

4. Duke përdorur një pikëllim 10 mm, ne heqim bulonën e telit "tela" dhe e shkëpusim atë nga koka e bllokut. Ne shkëputim bllokun e telave nga sensori i presionit të naftës emergjente.

5. Për të mos dëmtuar, ne shkëputim një bllok të një teli nga matësi i temperaturës së një lëngu ftohës.

6. Shkëputni strehën e termostatit nga koka e cilindrit.

9. Hiqni nga vrimat e uljes.

Sekuenca e bulonave liruese që sigurojnë kokën e cilindrit

10. Hiqni manifoldin katalitik.

vërejtje

Matësat e gumës dhe temperatura nuk mund të hiqen, por duhet të hiqni me kujdes kokën e cilindrit në mënyrë që të mos dëmtoni aksidentalisht sensorët.

11. Në mënyrë të barabartë, në disa hapa, përdorni një çelës hekuri 10 mm për të fikur dhjetë bulonat e kokës së cilindrit.

12. Hiq kokën nga blloku i cilindrit.

13. Hiqni copëzën e kokës së cilindrit.

14. Për të mos humbur, nxirrni dy tufa udhëzuese nga vrimat e montimit në bllokun e cilindrit.

15. Ne e lajmë kokën e cilindrit nga papastërtitë dhe depozitojmë me vajguri ose naftë.

instalim

1. Ne heqim vajin dhe ftohësin e mbetur nga vrimat e filetuara të bllokut të cilindrit (nën bulonat e kokës së cilindrit).

2. Fshini sipërfaqet e montimit të kokës dhe bllokut të cilindrit me një leckë, degëzojini ato me një tretës.

Warning!

Kur instaloni kokën e cilindrit, gjithmonë përdorni një copë litari të re. Vaji nuk lejohet në sipërfaqen e copë litarit.

3. Instaloni tufat udhëzuese të kokës në vendet e bllokut të cilindrit. Ne shtrojmë copë litari në bllokun e cilindrit, ndërsa tufat udhëzuese duhet të futen në vrimat përkatëse të copë litari.

4. Instaloni kokën e cilindrit. Duke lëvizur pak kokën nga njëra anë në tjetrën, ne arrijmë që tufat udhëzuese të futen në prerjet përkatëse të kokës.

Warning!

Ripërdorimi i bulonave të kokës së cilindrit lejohet vetëm nëse gjatësia e tyre nuk kalon 100 mm.

5. Duke përdorur një tampon vvernier ose një shkallë pike, matni gjatësinë e bulonave. Bolts më të gjatë se 100 mm zëvendësohen.

6. Para instalimit, zhytni pjesën e filetuar të bulonave në vajin e motorit, dhe pastaj lërini vajin të thahet, duke pritur rreth gjysmë ore.

7. Instaloni bulonat e fiksimit të tij në vrimat e kokës. Ne shtrëngojmë bulonat e fiksimit të kokës në tre hapa me një pikëllim çift rrotullues - së pari me një çift rrotullues prej 20 Nm (2 kgcm), pastaj i kthejmë bulonat 90 ° dhe pastaj i kthejmë përsëri bulonat 90 °. Në të njëjtën kohë, vëzhgojmë sekuencën e treguar në foto (shiko më lart).

8. Montimi i mëtejshëm i motorit kryhet në renditje të kundërt.

Si bëhet puna

Para së gjithash, përgatitni mjetet. Do të duhet të keni:

• pikëllim çift rrotullues;
• grup çelësash;
• vernier caliper;
• një çikrik;
• kokat fundore

  Eachdo rrufe është forcuar në 4 qasje: 2 qarqe me një moment të ndryshëm dhe të njëjtë me një kthesë 90-shkallë. Ekzistojnë disa rregulla që duhet të respektohen në mënyrë që fasteners në kokën e cilindrit të forcohen me sukses:

1. Gjithmonë zëvendësoni fasteners e vjetër me të reja. Fakti është se fasteners janë në tension gjatë funksionimit të motorit. Kjo çon në konsum dhe lot.
2. Inspektoni me kujdes shtratin e kokës së cilindrit dhe sendet e tjera. Pjesët e veshura ose të deformuara zëvendësohen më së miri. Një thyerje apo çarje e vogël mund të shkaktojë dëme globale.
3. Rondeli në procesin e çdo riparimi duhet të zëvendësohet me një të ri.
4. Shtrëngoni secilën në 4 grupe, duke ndjekur rendin. Mos nxitoni ta bëni këtë punë dhe kontrolloni vazhdimisht skemën në mënyrë që të mos hutoheni. Për fillestarët, ju rekomandojmë të shikoni udhëzimet në video para se të filloni punën. Me ndihmën e tij, ju mund ta imagjinoni vizualisht çdo hap dhe përfundimisht nuk do të gaboni.
5. I gjithë mjeti duhet të jetë me cilësi të lartë, veçanërisht një pikëllim çift rrotullues. Më mirë huazoni një ditë sesa të blini, duke u përpjekur të kurseni. Një çelës i mirë nuk mund të kushtojë një qindarkë.

Para fillimit të punës, vendosni gjurin dhe boshtin e kamionit në krye të vdekur. Shtrëngimi hap pas hapi ndodh si më poshtë:

• 1 rreth me një moment prej 2 kgf / m (20 N * m);
• 2 rreth me një interval momenti nga 7.1 kgf / m (69.4 N * m) në 8.7 (85.7)
• 3 rrethi - rotacioni 90 shkallë;
• përfundoni punën me një kthesë tjetër 90 gradë.

Ndiqni rregullat e përshkruara më lart gjatë montimit të mekanizmit, në mënyrë që t'ju shërbejë sa më gjatë. Referojuni diagramit për të realizuar punën si duhet. Ju lutemi vini re se së pari çdo rrufe është forcuar me një pikëllim çift rrotullues me momentin e specifikuar, dhe pastaj pjesa tjetër e qarqeve gjithashtu kalojnë përmes skemës.

Merrni kohën tuaj ndërsa shtrëngoni, bëni lëvizje të qetë. Kur janë shtrënguar, fasteners thjesht prishen. Epo, nëse kjo ndodh gjatë punës. Nëse e lidhni kokën e cilindrit shumë fort dhe nuk e korrigjoni gabimin, atëherë gjatë funksionimit, bulonat mund të shpërthejnë, gjë që do të çojë në një riparim të shtrenjtë të asaj njësie. Nëse lihet, copa litari do të kalojë. Nëse nuk e zbuloni menjëherë, atëherë ndarja do të bëhet më shumë se serioze.

Shumë pronarë të Lada Priora në procesin e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave kryejnë një zëvendësim të pavarur të copëzave të kokës ose bluarjes së valvulave. Gjatë punës së tillë, është e rëndësishme të vëzhgoni sekuencën dhe çift rrotullues shtrëngues të kokës së cilindrit në Prioritetin.

[Hide]

Në cilat raste është e nevojshme shtrëngimi i bllokut?

Gjatë funksionimit të ndonjë makine, përfshirë VAZ 2170 Priora, efekti ciklik afatgjatë i gazrave në cilindrat e motorit ushtrohet në kokën e motorit. Në njësitë më të vjetra të energjisë, shtrëngimi i vidhave të kokës së cilindrit mund të dobësohej nga ngarkesa të tilla dhe kërkohej periodikisht që ta çonin atë në një nivel normal. Sot, në të gjithë motorët VAZ Priora përdoren bulonat e bëra prej çeliku të veçantë, të cilët forcohen një herë për të gjithë periudhën e shërbimit të tyre.

Kur shfaqet vaji, nuk është e vlefshme të shtrëngoni dhe zgjatni gjithashtu këto bulona, \u200b\u200bpasi kjo nuk do të përmirësojë ngushtësinë e bashkimit. E vetmja mënyrë e saktë për të trajtuar rrjedhjen është heqja e kokës, kontrollimi i njëtrajtësisë së sipërfaqeve të çiftëzimit dhe zëvendësimi i copëzës. Pas kryerjes së çdo pune riparimi që lidhet me heqjen e kokës nga motori, duhet të forcohet në përputhje me të gjitha kushtet e nevojshme.

Nuancat e punës

Në veturat Lada Priora në kohë të ndryshme u instaluan motorë me një zhvendosje prej 1.6 dhe 1.8 litra dhe një numër të ndryshëm valvulash në koka - V8 (ose 8V) dhe V16 (ose 16V). Lloji i kokës së njësisë përcakton madhësinë e bulonave, rendin e instalimit të tyre dhe çift rrotullues në Prioritetin.

Nëse ka një motor me 8 valvula në makinë, atëherë mbi të mund të përdoren bulona të ndryshme për montimin e kokës:

• në motorë më të vjetër 21114, përdoren vida M12 * 1.25 me një kokë hex;
• në 21116 më moderne, e cila hyri në prodhim afërsisht nga mesi i 2011, janë instaluar elementë M10 * 1.25 me kokë nën një yll.

Kur instaloni kokën e hequr, është e nevojshme të përdorni vida të reja, pasi ato të vjetra do të shtrihen dhe do të kenë dëme të brendshme.

Gjithashtu në motorët, përdoren gaskets me dizajn të ndryshëm - të kombinuara në njësinë e vjetër dhe plotësisht hekuri në të ri. Procedura e shtrëngimit të bulonave për motorët me metale dhe gaskets kombinuese është plotësisht identik.

Nuancat kryesore gjatë punës janë kontrollimi i gjatësisë së fasteners, pas sekuencës së shtrëngimit dhe kontrollit të vidhave forcë tërheqëse.Shkelja e këtyre kushteve çon në dëmtimin e pjesëve dhe nevojën për riparime shtesë. Procedura në vetvete nuk është e ndërlikuar dhe mund të bëhet në mënyrë të pavarur në çdo vend të përshtatshëm - në një garazh ose në një parking të hapur, me përjashtim të rastit kur koka është e montuar në një motor, i cili është i dëshirueshëm për t'u instaluar brenda.

Shtë e rëndësishme të mbani mend se shtrëngimi i bulonave "nga syri" pa një pikëllim çift rrotullues është i papranueshëm, pasi sipërfaqet e çiftëzimit të sipërfaqeve çiftëzuese të kokës dhe bllokut nuk do të sigurohen.

Vegla dhe materiale

Para fillimit të procedurës së shtrëngimit, duhet të përgatitni gjithçka që ju nevojitet për të kryer:

• çelësi me dinamometër të integruar deri në 100 Nm;
• një grup kokat dhe çelësat konvencionale;
• key Togh E14;
• caliper vernier për të matur gjatësinë e mbetur të bulonave;
• pjatë me një shkallë të shënuar deri në 180 gradë;
• bulonave të reja.

Pika çift rrotullues - një mjet i rëndësishëm për vetë-riparimin

Udhëzime hap pas hapi

Sekuenca e operacioneve në motor 8 valvulave:

1. Fshini sipërfaqet e kokës së cilindrit dhe kulloni vrimat e bulonave në bllokun e motorit.
2. Instaloni copë litari në bllok, rreshtoni atë përgjatë udhëzuesve.
3. Montoni kokën në majë dhe futni 10 bulona montimi M10 ose M12. Nëse pronari vendosi të kursente para dhe të linte vidhat e vjetra, atëherë ato duhet të kenë një gjatësi prej jo më shumë se 135.5 mm.
4. Shtrëngoni elementet sipas skemës. Forca e shtrëngimit nuk duhet të kalojë 20 N⋅m.
5. Pastaj duhet të rindezni bulonat. Torift rrotullues i dytë duhet të jetë ndërmjet 70 dhe 85 Nm.
6. Tjetra, shtrëngoni vidhat me një kthesë 90 gradë në të njëjtën sekuencë. Këndi i kthesës mund të kontrollohet nga një pajisje e veçantë, e cila është një pllakë me një shkallë të bashkangjitur nga 0 në 180 gradë.
7. Në përputhje me rregulloret, duhet të forconi përsëri bulonat 90 gradë.
8. Mbërthimi i 8 i kokës së valvulës në bllok është përfunduar.
9. Pas montimit të motorit, është e nevojshme të kontrolloni cilësinë e punës duke filluar dhe ngrohur motorin. Një bashkim i shtrënguar mirë ndërmjet kokës dhe njësisë nuk duhet të lejojë që lëngjet të kalojnë nga kthesa e njësisë së energjisë.

Pajisja shtëpiake për kontrollimin e këndit të rrotullimit

Nëse një motor më i fuqishëm dhe modern me gjashtëmbëdhjetë valvola, për shembull, një model VAZ 21126 ose shkurtuar 126, është i instaluar në një makinë, procedura për vizatimin e bulonave ka karakteristikat e veta.

Në mënyrë që të shtrëngoni siç duhet vidhat e kokës së cilindrit në njësi të tilla, ju duhet:

1. Hiqni vajin nga sipërfaqet e çiftëzimit dhe kontrolloni lëngun në vrimat e rrufave.
2. Instaloni copë litari, përqendrojeni dhe shtrojeni kokën lart.
3. Vendosni 10 vida fiksuese M10 * 1.25 në vrimat e udhëzuesit, para-lubrifikoni fijet me vaj motori. Nëse vendosni të përdorni bulona të vjetra, gjë që është e pranueshme për 16 koka valvulash, atëherë gjatësia e tyre e mbetur nuk duhet të kalojë 98 mm.
4. Kryeni vizatimin paraprak sipas skemës me një moment prej 12-20 Nm.
5. Rritni çift rrotullues shtrëngimi në 26-34 H⋅m dhe rivendosni të gjitha bulonat në të njëjtën sekuencë.
6. Atëherë është e nevojshme të shtrëngoni vidhat 90 gradë, ndërsa forca do të jetë rreth 50 N⋅m.
7. Përsëriteni shtrëngimin 90 gradë përsëri, momenti në çelës do të jetë afërsisht 80 N⋅m. Disa udhëzime rekomandojnë mbajtjen midis 20 deri në 20 minuta, por në praktikë nuk janë zbuluar avantazhet e një skeme të tillë.
8. Pas montimit të njësisë së energjisë, kontrolloni cilësinë e punës së kryer.

Procedura e tërheqjes së kokës në motorët 1.8 litra, të cilët janë motorë 1.6 litra me një cilindër të zgjeruar, është plotësisht identik me atë të përshkruar më lart.

Nëse gjatë ekzekutimit të punës, momenti i saktë i forcës zbatohet në bulona, \u200b\u200btë cilat korrespondojnë me llogaritjet e projektimit, atëherë copëza litari do të shtypet në mënyrë uniforme dhe të shtrirë përgjatë bashkimit, duke siguruar një lidhje të besueshme dhe të ngushtë. Shtë e rëndësishme të theksohet se nëse doni të hiqni kokën e bllokut nga motori, atëherë lirimi i vidhave kryhet gjithashtu sipas procedurës së vendosur. Humbja e rastësishme e elementeve do të çojë në deformim të kokës dhe shfaqjen e mikrokardave të padukshme.

Pamje e përgjithshme dhe dizajni i kokës së cilindrit në një makinë VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

Fig. 1. Detajet e kokës së cilindrit: 1 - koka e bllokut; 2 - një kaçubë hyrëse; 3 - një epiploon; 4 - shufër shufër shter; 5 - strehimi që mbajnë kamera; 6 - mbulesa e kokës bllok; 7 - një krah i fiksimit të një pllaka telash; 8 - kunguj; Dhe - një rrip dallues i një boshti gungash hyrëse.

Koka 1 (Fig. 1) e bllokut të cilindrit është e zakonshme për katër cilindra, të hedhura nga aliazh alumini, me dhoma të djegies në formë tende. Kanalet hyrëse dhe dalëse shfaqen në anët e kundërta të kokës së bllokut. Valvulat janë në formë V në dy rreshta: hyrje nga njëra anë dhe shter nga ana tjetër.
Vendet e valvulave qeramike-metalike dhe udhëzuesit e valvulave prej bronzi shtypen në kokë. Diametri i brendshëm i tufave udhëzuese (7 ± 0.015) mm, i jashtmi (për tufat që furnizohen në pjesë rezervë) - 12.079–12.090 mm dhe 12.279–12.290 mm (mëngë u rrit me 0.2 mm).
Diametri i diskut të valvulës hyrëse është 29 mm, valvula e shkarkimit është 25.5 mm. Diametri i rrjedhin të valvulës hyrëse (6.975 ± 0.007) mm, shter - (6.965 ± 0.007) mm.
Valvedo valvul ka një pranverë. Gjatësia e pranverës në gjendje të lirë është 38.19 mm, nën ngarkesën (240 ± 9.6) N [(24.5 ± 0.98) kgf] duhet të jetë 32 mm, dhe nën ngarkesën (550 ± 27.5) N [( 56.1 ± 2.8) kgf] - 24 mm.

Parimi i funksionimit të mekanizmit të kohës së valvulave në kokën e cilindrit të një VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

Valvulat drejtohen nga boshtet e kamionëve përmes shtytësve hidraulikë cilindrikë të vendosur në vrimat udhëzuese të kokës së cilindrit përgjatë boshtit të hapjeve të valvulave. Shtytësit hidraulikë automatikisht eliminojnë pastrimin në mekanizmin e valvulave, prandaj, gjatë mirëmbajtjes së automjetit, nuk është e nevojshme të kontrolloni dhe rregulloni pastrimin në mekanizmin e valvulave.
Vaj hidraulik pusher furnizohet nga sistemi i vajosjes përmes një kanali vertikal në bllokun e cilindrit në kanalin në kokën e cilindrit pranë bulonit të 5-të, dhe pastaj përmes kanaleve të sipërme të bëra në rrafshin e poshtëm të strehës së kushinetave. Nafta furnizohet gjithashtu përmes këtyre kanaleve për të lubrifikuar qafën e kamionëve. Në kanalin vertikal të kokës së cilindrit ekziston një valvul topi kontrolli që parandalon kullimin e vajit nga kanalet e sipërme pasi motori të ndalojë.
Për të drejtuar valvulat janë dy kamxhikët: marrje dhe shter. Boshtet janë prej gize dhe janë të pajisura me pesë revista mbështetëse që rrotullohen në bazat e bëra në kokën e cilindrit dhe në një strehë të zakonshme me kamera. Për të rritur rezistencën ndaj konsumit, sipërfaqet e punës të kamerave dhe qafës nën gjëndër janë zbardhur. Për të dalluar boshtin e gypit të marrjes nga kamera e shkarkimit, një rrip dallues A është bërë në boshtin e marrjes pranë mbështetjes së parë.
Nga lëvizjet boshtore, boshtet mbahen me jakë ndalese të vendosura në të dy anët e mbështetjes së përparme. Skajet e përparme të kamshqeve janë vulosur me gjëndra gome vetë-kapëse. Vrimat e pasme të vendosura përgjatë boshtit të boshteve në kokën e cilindrit dhe strehimin e kushinetave janë të mbyllura me kapakë të gomuar të kapakëve.

Mjetet dhe aksesorët e nevojshëm për heqjen e valvulave në një makinë VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

Ju do të duhet: një pajisje për kompresimin e burimeve të valvulave, një pajisje për të shtypur jashtë dhe një mandrel për shtypjen e kapakëve të kruarjeve të naftës, çelësat fole "8", "10", "13", çelësat "19", "21", gjashtëkëndësh " 10 ", kaçavidë, piskatore.

Demontimi i kokës së cilindrit në një makinë VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

1. Hiqni kokën e cilindrit nga motori (shiko "Zëvendësimin e rondelës së kokës së cilindrit në një VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora").
2. Vendosni një kokë të bllokut me kamxhikët lart, duke vendosur nën të shtresa prej druri në mënyrë që të mos dëmtohen valvulat.

3. Zhbllokoni kokën e foleve "13" tre arra duke siguruar mbështetjen e majtë të njësisë së energjisë ...

4. ... dhe hiqni mbështetjen.

5. Rezultoni një çelës "mbi 10" dy bulonave të fiksimit të një krahu të një tubi të karburantit ...

6. ... dhe hiqni kllapa.

7. Rezultoni një çelës "në 10" dy bulonave të fiksimit të sensorit të fazave ...

8. ... dhe hiqni sensorin.

9. Vendosni një çelës "mbi 21" matësin e një llambë sinjali të një rënie emergjente të presionit të vajit nga rasti i kushinetave të kamxhikëve.

10. Rezultoni një matës të temperaturës së një lëngu ftohës nga një termostat një çelës "në 19".

11. Ktheni një matës të vlerësimit të temperaturës së një lëngu ftohës nga një fytyrë fundore e një koke të bllokut me një çelës "në 21".

12. Zhbllokoni dy arrat e montimit të termostatit me një pikëllim "13".

13. Hiqni termostatin ...

14. ... dhe copëza e instaluar nën të.

15. Ktheni prizat e shkëndijave me një pikëllim qirinjsh për të mos dëmtuar ato aksidentalisht.

16. Kthejeni me një kokë të fytyrës "në 8" njëzet bulona të fiksimit të rastit të kushinetave të kamxhikëve ...

17. ... dhe hiqni strehimin.

18. Merrni gishtat e kamxhikut nga mbështetja e një koka të bllokut të cilindrave dhe hiqni epiploonët nga skajet e tyre përpara.

19. Hiqni prizat nga skaji i pasëm i kokës së bllokut.

20. Hiqni shtytësit hidraulikë të valvulave nga hapjet e një koka të bllokut të cilindrave.

21. Pastroni dhomat e djegies së depozitave të karbonit. Inspektoni kokën e bllokut. Nëse ka të çara ose shenja djegieje në dhomat e djegies, zëvendësoni kokën. Hiqni burrs dhe nofka në rrafshin e kokës së bllokut.

Kontrollimi i devijimit të formave të kokës së cilindrit në një VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

22. Kontrolloni sheshtësinë e sipërfaqes ngjitur me bllokun e cilindrit. Për ta bërë këtë, vendosni sundimtarin me një skaj në sipërfaqen e kokës, së pari në mes përgjatë, dhe pastaj në mënyrë diagonale dhe matni me një matës ndjerës hendekun midis sipërfaqes së kokës dhe sunduesit. Nëse hendeku është më i madh se 0,1 mm, mund të bluani sipërfaqen e çiftëzimit. Për ta bërë këtë, kontaktoni një punëtori të specializuar.

23. Në mënyrë të ngjashme, kontrolloni sheshtësinë e sipërfaqeve të montimit të kokës së bllokut nën shumëfishin e marrjes ...

24. ... dhe koleksionisti. Mos rrafshimi i këtyre sipërfaqeve nuk duhet të kalojë 0.1 mm.

25. Për të kontrolluar ngushtësinë e kokës së bllokut, futni vrimën në kokë nën prizën e termostatit. Kjo mund të bëhet, për shembull, duke instaluar një rreshtim të zbrazët të bërë nga kartoni të trashë nën prizë dhe duke shtrënguar arrat e fiksimit të saj. Vidhosni në matësin e indeksit të temperaturës së një lëngu ftohës nëse doli.

26. Derdhni vajguri në kanalet e xhaketës së ujit. Nëse niveli i vajgurit gjatë ekspozimit zvogëlohet 15-20 min, atëherë ka çarje në kokë dhe duhet të zëvendësohet. Pas kontrollit, sigurohuni që të hiqni jastëkun e kartonit dhe hiqni prizat. Kontrolloni gjendjen e sipërfaqeve të kushinetave nën kamxhikët në kokën e bllokut ...

28. ... dhe strehimi mbajtës. Nëse të paktën njëra prej tyre tregon shenja të veshin, rrahje ose rreziqe të thella, zëvendësoni kokën dhe strehimin e kushinetave.

29. Shpëlaj kanalet e naftës. Për ta bërë këtë, futni kanalin vertikal të vajit nga ana e dhomës së djegies (kanali është midis cilindrave të 3 dhe 4) ...

30. ... derdhni benzinë \u200b\u200bnë kanalin e naftës të kokës së njësisë ...

31. ... dhe strehimin mbajtës të kamshqeve dhe prisni 15-20 minuta. Derdhni benzinë, hiqni prizën dhe më në fund skuqni kanalet me benzinë \u200b\u200bduke përdorur një dardhë.

32. Për të kontrolluar ngushtësinë e valvulave, vidhosni qirinjtë dhe derdhni vajguri në dhomat e djegies. Nëse brenda 3 minutash vajguri nuk rrjedh nga dhomat e djegies në kanale, valvulat janë të ngushta. Përndryshe, bluaj (shiko ")" ose zëvendëso valvulat.

Heqja e valvulës nga koka e cilindrit në një makinë VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

vërejtje

Për të zëvendësuar ose bluar valvulat, hiqni pjesët e mëposhtme nga koka e cilindrit: 1 - valvula; 2 - pranvera; 3 - pjatë; 4 - çarje.

33. Instaloni një ndalesë të përshtatshme nën valvulën që duhet hequr. 34. Instaloni pajisjen për kompresimin e burimeve të valvulave duke vidhosur një rrufe në qiell të mbajtësit të boshtit të gumës në një nga vrimat në kokën e bllokut dhe lidhni pajisjen në këtë rrufe. Kompresoni pranverën e valvulës me mjetin.

35. Hiqni dy plasaritje nga pllaka e sipërme e pranverës duke përdorur piskatore ose një kaçavidë magnetizuar. Pastaj hiqni mjetin.

Këshilla të dobishme
Nëse forca e lëvizjes së levës së pajisjes rritet ndjeshëm, dhe krisurat nuk dalin nga gropa e valvulës, vendosni një goditje të lehtë me një çekiç në pllakën e burimeve, në mënyrë që krisurat të lëshohen.

36. Hiqni pllakën e pranverës.

37. Hiqni pranverën.

38. Shtyni dhe hiqni valvulën nga koka e njësisë.

Heqja e vulave të rrjedhin të valvulave në një makinë VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

39. Shtypni kapakun e mprehtësisë së vajit nga udhëzuesi i valvulës së valvulës me një pajisje ose pincë (shiko "Zëvendësimi i kapakëve të rafinerisë së vajit në VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora").

40. Pastroni blozën nga valvula me një mjet të përshtatshëm (siç është një furçë teli). Pastaj inspektoni me kujdes valvulën.

41. Zëvendësoni valvulat me defektet e mëposhtme: rreziqe të thella dhe gërvishtjet në aspektin e punës 1, çarje, deformim të boshtit 3, faqja e luftës e pllakës 2, gjurmët e djegies. Rreziqet e vogla dhe gërvishtjet në kamionin e punës mund të nxirren duke bluar valvulat (shiko "Valvulat e bllokimit në motorin 21126 VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora») .42. Nëse dëmtimi i dhomës së punës të valvulave nuk mund të riparohet me bluarje, mund të bluajeni dhomën në një makinë speciale në një punëtori të specializuar.

43. Kontrolloni gjendjen e sediljeve të valvulave. Në dhomat e punës të shalave nuk duhet të ketë shenja të veshjes, mbytet, gërryerja, etj. Vendet e valvulave mund të zëvendësohen në një punëtori speciale. Dëmet e vogla (rreziqe të vogla, gërvishtje, etj.) Mund të riparohen duke bluar valvulat (shiko " Valvulat e bllokimit në motorin 21126 makinë VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)»).

44. Defektet më të rëndësishme në vendet e valvulave eliminohen me bluarje. Shalat rekomandohen të gjenden në një seminar të specializuar.

Fig. 2. Vendet për përpunimin e sediljeve të valvulave

45. Duke pasur një aftësi bravandreqës, kjo punë mund të bëhet me dorë duke përdorur një seri hapëse speciale. Së pari, dhomëza a (Fig. 2) përpunohet në një kënd prej 15 °, më pas dhoma b në një kënd prej 20 ° dhe dhoma në një kënd prej 45 °. Pas bluarjes, bluajni valvulat (shiko " Valvulat e bllokimit në motorin 21126 makinë VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)»).

46. \u200b\u200bKontrolloni gjendjen e burimeve të valvulave. Zëvendësoni burimet e përkulura, të prishura ose të plasaritura.

Fig. 3. Parametrat për kontrollimin e pranverës së valvulës në një makinë VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

47. Për të kontrolluar elasticitetin e burimit të jashtëm, matni lartësinë e tij në gjendje të lirë, dhe pastaj nën dy ngarkesa të ndryshme (Fig. 3). Nëse pranvera nuk i plotëson parametrat e kërkuar, zëvendësojeni atë. 48. Inspektoni shtytësit e valvulave. Nëse ka nofka, gërvishtje ose defekte të tjera në sipërfaqen e punës 1, zëvendësoni shtytësit hidraulikë. Matni diametrat e jashtëm të shtytësve; zëvendësoni shtresat e veshura. Në sipërfaqet e punës 2 nuk duhet të ketë shënime, gërvishtje, gërvishtje, gjurmë të veshjes hap pas hapi ose të pabarabartë, fërkim metalik. Hidrocentralet në një VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora me defekte të tilla duhet të zëvendësohen. Në sipërfaqet 2, lejohen gjurmët koncentrike të funksionimit me kamera me gama.

Fig. 3. Dimensionet e valvulave dhe tufat udhëzuese të tyre në makinë VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)

49. Kontrolloni pastrimet midis tufave udhëzuese dhe valvulave. Hendeku llogaritet si diferenca midis diametrit të vrimës në mëngë dhe diametrit të rrjedhin të valvulës (Fig. 3). Rekomandohet të kontrolloni hendekun në një seminar të specializuar, pasi një mjet i veçantë (caliper) është i nevojshëm për të matur diametrin e tufave.

Boshllëqet midis valvulës dhe prizës drejtuese, mm:
vlerësuar për valvulat hyrëse dhe dalëse ..... 0.018-0.047
maksimumi i lejueshëm për valvulat e marrjes dhe shkarkimit ..... 0.300

50. Nëse hendeku nuk ka arritur maksimumin e lejuar, mund të përpiqeni ta eliminoni atë duke zëvendësuar valvulën. Nëse kjo nuk mund të bëhet ose nëse pastrimi e tejkalon maksimumin e lejuar, zëvendësoni mëngën e udhëzuesit. Për ta bërë këtë, nxjerrni mëngën e dëmtuar nga faqja e dhomës së djegies me një mandrel të veçantë, pasi më parë keni matur lartësinë e zgjatjes së pjesës së sipërme të mëngës mbi sipërfaqen e kokës së bllokut. Ftohni tufën e re (për shembull, duke përdorur një zjarrfikës të dioksidit të karbonit), lyejeni atë me vaj motori, futeni atë në një mandrel të veçantë dhe shtypni në anën e boshtit, në mënyrë që lartësia e zgjatur e pjesës së sipërme të tufës të përputhet me vlerën e matur. Stërvitni një vrimë në mëngë duke përdorur një rimarrës deri në 7,000–7,015 mm për valvulat hyrëse dhe dalëse. Nëse është instaluar valvula e vjetër, hiqni burrs nga grooves nën crackers. Pas kësaj, është e nevojshme të bluajni valvulën në vend (shiko "Lakimi i valvulave në motorin 21126 VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)").

53. Instaloni valvulat në kokën e njësisë në përputhje me shenjat e bëra më parë, duke lubrifikuar para shufrave me vaj motori. Instaloni vulat e rrjedhin të valvulës (shiko "Zëvendësimin e vulave të rrjedhin të valvulës në një VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora"). 55. Instaloni boshtet e kamxhikut dhe kutinë e kushinetës së boshtit (shiko "Zëvendësimin e vulave të rrjedhin të valvulës në VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora"). 56. Instaloni në kokën e bllokut të gjitha pjesët dhe asambletë e hequra gjatë çmontimit të tij.