Aditivëve në pikën e kontrollit: emërimi, ndërmarrja dhe sugjerimet ekzistuese. Aditivët më të mirë të ingranazhit më të mirë duke u kthyer në naftën e transmetimit

Pse keni nevojë për aditivë në transmetimin manual, a duhet t'i zbatojnë ato dhe cilat prej tyre është më mirë për të zgjedhur? Në këtë temë, shoferët po argumentojnë vazhdimisht. Disa besojnë se përdorimi i aditivëve është vështirë se një ilaç nga të gjitha gabimet e transmetimit dhe veshin e saj të parakohshme, dhe si konfirmim, kjo është përbërja e lëngjeve të transmetimit dhe vajrave që derdhen në kutitë e marsheve jo-shërbim.

Ashtu si, nëse vetë prodhuesit nuk janë të përkulur për të shtuar aditivëve, madje edhe për të gjithë jetën e shërbimit të makinës, atëherë shoferët e zakonshëm gjithashtu duhet të ndjekin shembullin e tyre. Të tjerë besojnë se përdorimi i aditivëve mund, përkundrazi, të zvogëlojë ndjeshëm jetën e transmetimit. Pra, kush mund të besojë? Për të filluar, është e nevojshme të kuptojmë se pse janë të nevojshme fare aditivët.

Është e njohur se gearbox mekanik është shumë më i thjeshtë në veprim, në vend se versionet automatike të transmetimit. Megjithatë, edhe "mekanika" fillon të përmbledhë me kalimin e kohës. Detajet në kutinë e shpejtësisë janë në angazhim dhe vazhdimisht rrotullohen, të cilat herët a vonë çon në veshin e nyjeve të këtij mekanizmi më të rëndësishëm për operacionin. Përveç kësaj, kushtet e ndryshme të përdorimit të rënda - për shembull, temperatura të ulëta, "shqyer" modaliteti i udhëtimit me përshpejtime të mprehta të mprehta dhe frenim të papritur, kuti të frenimit, rrëshqitje - e gjithë kjo ndikon negativisht në gjendjen e agregateve që janë pjesë e kutisë së shpejtësisë.

Si rezultat i veshin, zhurma dhe vibracionet shfaqen në kutinë, të cilat janë të mërzitur fuqishëm nga pronari i makinës. Megjithatë, përveç një faktori irritues, shfaqja e zhurmës thotë gjithashtu se fërkimi i tepruar lind në kutinë. Për të zvogëluar fërkimin në kutinë, ka për qëllim një vaj transmetimi, por nëse vaji është relativisht i freskët, nuk ka asnjë papastërti në të, ka një erë të pranueshme dhe ngjyra do të thotë se nuk përballon ngarkesa në rritje.
Në kushte normale, rekomandohet të çmontoni kutinë, të inspektoni pjesët dhe t'i ndryshoni ato, por shpesh nuk kërkohet një ndërhyrje e tillë serioze. Aditivët e përdorur në kutitë e gishtave ju lejojnë të zvogëloni veshin e pjesëve duke formuar filmin e hollë në sipërfaqen e tyre, e cila gjithashtu mbron pjesët e fërkimit. Natyrisht, një përdorim i vetëm i një mase të ngjashme nuk është i mjaftueshëm - aditivët duhet të përdoren vazhdimisht. Duhet të mbahet mend se zhurma në kutinë tashmë po flet për veshin e rëndësishëm, përveç kur shfaqet zhurma kur të ekzekutohet transmetimi i një makine të re (kjo është e rëndësishme - në këtë fazë zhurma mund dhe në shumë raste duhet të ndodhë - kështu që Mekanizmat e gearbox janë shitur njëri-tjetrit, por edhe në këtë rast, përdorimi i aditivëve nuk do të jetë i tepërt).

Aditivëve - ju lejojnë të zvogëloni veshin

Dhe shtuesit mund të mbrojnë vetëm mekanizmat nga fërkimi i tepruar, por nuk do të jetë në gjendje të rivendosë pjesët e veshur me shtetin e mëparshëm. Prandaj, pamja e zhurmës është një lloj sinjali për atë që ndodh (megjithëse ngadalë) shkatërrimin e nyjeve të transmetimit.

E rëndësishme: aditivët do të ndihmojnë në ngadalësimin e këtij procesi, të heqin qafe zhurmën - por nuk e kthejnë atë, prandaj ia vlen të jesh gati që pas disa kohësh duhet të kontaktojmë shërbimin e makinës.

Notat më të njohura të aditivëve

—

Ky shtues me një emër të plotë është ideja e inxhinierëve të mekanikës gjermane që punojnë në shqetësimin e liqui-moly. Additive është një nga zgjidhjet më të njohura për problemin me zhurmën dhe dridhjet në kutinë e shpejtësisë. Është e kuptueshme - shqetësimi është i njohur për cilësinë e produkteve të saj. Ajo që vlen të përmendet, kjo shtesë është e kombinuar në mënyrë të përkryer me vajrat e transmetimit të viskozitetit të ndryshëm të prodhuar nga ky shqetësim - prandaj, për të arritur efektin maksimal, rekomandohet ta përdorni atë me të njëjtat vajra të transmetimit.

Kjo është një kripë metalike që zgjidh shtresën më të mirë në sipërfaqen e pjesëve në kontakt, dhe zvogëlon fërkimin mes tyre. Përveç kësaj, shtuesit gjithashtu përfshin komponente të tjera - një kompleks të veçantë, i cili përfshin bakër dhe zink. Ky kompleks gjithashtu mbron makinën, rregullimin dhe mbushjen e çara të vogla, gërvishtjet, patate të skuqura dhe gropat në sipërfaqen e detajeve. Një tjetër avantazh i kësaj përbërje është mbrojtja shtesë e pjesëve nga korrozioni - për shkak të zinkut. Një përbërje e tillë ju lejon të përdorni një shtesë si në mënyrë që të zgjasni jetën e transmetimit (sidomos në kushtet e operimit të rëndë për pikën e kontrollit) dhe për të eliminuar zhurmën e tepruar dhe grindjet kur kutia e shpejtësisë po funksionon.

RVS Master TR3, TR5

Ky markë tregtare nuk është aq e reklamuar gjerësisht si Liqui Moly, por po fiton popullaritet në rritje midis shoferëve rusë. Një avantazh shtesë i kësaj shtuese është gjithashtu çmimi i saj - është disi më e lirë se analogu i saj gjerman. Substancat kryesore që lejojnë shtytjen për të mbrojtur transmetimin nga veshin e parakohshme, janë silicates. Ata formojnë një shtresë të hollë qeramike në ingranazhet dhe mekanizmat e transmetimit, ata mbushin çarje të vogla, pjesërisht duke rikthyer strukturën fillestare dhe formën e mekanizmave të lodhur dhe për t'i mbrojtur ata nga veshja e mëtejshme. Si rezultat i funksionimit të shtytjes, parametrat gjeometrik të nyjave që janë pjesë e kutisë, e cila redukton nivelin e zhurmës kur punon si një kuti shpejtësie, zvogëlon humbjen e çift rrotullues kur kalon transmetimin (për shkak të kësaj, Treguesit dinamikë të makinës suaj janë gjithashtu të reduktuara, dhe konsumi i konsumit të karburantit është zvogëluar. Kjo shtesë duhet të rekomandohet për përdorim të rregullt, veçanërisht ata të cilëve stili i vozitjes nënkupton përdorimin aktiv të kutisë së shpejtësisë.

Emri i shtuesit flet për vete - është projektuar për të "kthyer në jetë" elementet e konsumuara të transmetimit dhe mbështetjen e tyre në një gjendje të qëndrueshme për një kohë të gjatë. Additive përbëhet kryesisht nga përbërësit që përmbajnë silic (të ashtuquajturat "qeramika të lëngshme", analoge e të cilave përdoret në aditivët e Mjeshtrave të RVS) të përziera me nitrat e boronit. Falë nitratit të boronit, komponimet qeramike janë më të mira për të "bien" në mekanizmat e makinave dhe për të formuar një shtresë mbrojtëse shumë të qëndrueshme. Kjo shtresë lejon që të reduktojë ndjeshëm nivelin e zhurmës kur kutia po funksionon, për të mbrojtur transmetimin nga thyerja nën ngarkesa tepër të larta (për shembull, me një rënie të mprehtë në nivelin e naftës në dëmtimet e transmetimit, i cili ndodh në një nivel të rëndësishëm Rrjedh), si dhe të arrihet eliminimi i një mosfunksionimi të tillë irritues si një levë e fortë e rrahjes së marsheve me shpejtësi të vogël të motorit dhe në mënyrë të papunë. Megjithatë, Panacea, kjo do të thotë që nuk duhet të konsiderohet - me një rënie tepër të fortë në nivelin e naftës, transmetimi ende mund të dështojë, me shumë veshin e pjesëve. Por me gjithë këtë, shtuesit është duke u përballur në mënyrë të përkryer me detyrën e saj.

— Suprotec M100.

Ky shtesë përmban një përzierje të komponentëve organikë dhe mineralë, kur përdoret në sipërfaqen e pjesëve, formohet një film mbrojtës, kryesisht i përbërë nga polimere. Natyrisht, qëndrueshmëria e kësaj shtrese mbrojtëse lë shumë për të dëshiruar - tashmë deri në ndryshimin e ardhshëm të naftës, ajo do të vishen pothuajse tërësisht. Në të njëjtën kohë, prodhuesi pretendon se përdorimi i kësaj shtuese ju lejon të zgjasni jetën e transmetimit manual të MCP për rreth një ose dy ose dy herë. Megjithatë, pronarët e makinave ruse nuk janë mësuar të besojnë në prodhuesit e fjalës dhe vendosën ta kontrollojnë atë në praktikë. Dhe praktika ka treguar se jeta e transmetimit është e zgjeruar me të vërtetë, por jo 50-100% (sipas garancive të Suprotec), por me rreth 10-15, dhe kjo është një zëvendësim në kohë të të gjitha konsumit.

Përfundim

Përdorni aditivët ose jo - rastin e çdo pronari të makinës. Megjithatë, praktika tregon se përdorimi i arsyeshëm i substancave të tilla mund të reduktojë ndjeshëm veshin e pjesëve të maceve, të zvogëlojë zhurmën dhe të zgjasë jetën e shërbimit. Por gjatë funksionimit të aditivëve vlen të kujtohet se "aditivët magjik" në vaj, i cili do të bëjë transmetimin tuaj të përjetshëm, thjesht nuk ekziston dhe nuk mund të ekzistojë - pjesët që janë të angazhuara në rotacion, ende janë të veshur (në më pak aditivë dhe ndihmojnë në reduktimin e nivelit të veshin). Vlen të referohet për përdorimin e aditivëve me mençuri dhe të mos presësh ndonjë veprim të mbinatyrshëm prej saj në kutinë tuaj të shpejtësisë.

Pershendetje te gjitheve! Siç është premtuar, unë postoj një rishikim video të eksperimentit në përdorimin e shtizës Hado për mace në shembullin e Lada Kalina. Arsyeja për gjithçka është pjesa më e madhe e mbajtjes së boshtit primar në kutinë e shpejtësisë, e cila është bërë e përhershme. Nëse më herët zëri i mbajtjes u dëgjua vetëm kur motori është i ftohtë duke filluar të ngrohtë, tani është më e dallueshme që ai filloi të manifestohet në një motor të nxehtë.

Çfarë mund të ishte një njeri i tillë? Është e mundur që ai të mbetet gumëzhimë për kilometra të gjata të rrugës, nëse nuk do të bëjë asgjë. Por ka raste, si për shembull, me gjashtë eksperimentale, kur mbajtja u përfshi në pikën e kontrollit në boshtin primar. Tjetra, transmetimi i pestë me një sinkronizues grurted nga rrahja, dhe pajisja e shpejtësisë ka zgjedhur. Nëse e ndryshoni mbajtjen në Kalina në shërbim, atëherë për këtë do të marrë rreth 3,500 rubla.

Në garazhe, mekanika lokale të bëjë gjithçka dy herë më të lirë dhe më të shpejtë. Por ende, më pak se 1700 nuk do të funksionojnë! Me pak fjalë, vendosa të jap 900 rubla për dy tuba Hado dhe të shikojnë në rezultatin. Unë do të them me ndershmëri, kjo është hera e parë që kam derdhur një shtesë në Kalinën time. Natyrisht, reagimet në rrjet rreth Hado ka një numër të madh dhe një pjesë të konsiderueshme të tyre negative. Por duke gjykuar nga të gjitha shkrimet, të cilat ishin në gjendje të lexonin, shumica dërrmuese thjesht nuk e provoi këtë gjë.

Në përgjithësi, u tërhoq nga hetimi nga pikat e kontrollit, shiringa e zakonshme mjekësore me një tub vështroi rreth 50 ml të naftës dhe e përzier atë të gjithë rastin me një shtesë, më saktësisht, siç quhet revitalizant xhel për kutitë e marsheve dhe kutitë e marsheve. Dhe mbrapa të gjithë kjo mori të njëjtën shiringë. I çova fjalë për fjalë 15 km dhe madje edhe pas kësaj një afat të vogël, zëri nga puna e pikës së kontrollit u bë me të vërtetë më e qetë, dhe nganjëherë duke mbajtur në të gjitha qesat. Por në kutinë vetë është shkruar se është e nevojshme për të përzënë të paktën 100-200 km për të ndjerë ndryshimin.

Si rezultat, të nesërmen, që është sot, kam vozitur rreth 40 km dhe në momentin kur filloni një motor të ftohtë, si dhe kur punoni në një tinguj të nxehtë - të paarsyeshëm, nuk ka punë. Kjo është, mbajtja nuk është më e zhurmshme! Por është shumë herët për të folur për një vrapim të plotë! Siç është shkruar në udhëzimet, cikli i plotë dhe procesi përfundimtar i rikthimit të pjesëve ndodhin për 1500 km largim, përafërsisht natyrisht!

Ajo ishte ende e thënë se Hado është në gjendje të rivendosë sinkronizatorët. Unë gjithashtu mund të kontrolloni këtë, pasi ndonjëherë ka një përplasje kur kaloni nga transmetimi i parë në të dytën. Kjo është, veshin është ende minimale, dhe në teori, nëse kjo gjë po punon, si me mbajtjen, atëherë unë do të jem i lumtur. Pastaj unë patjetër do të arrijnë atë që rezultatet nuk do të jenë. Dhe më e mira për të gjitha unë do të bëj një tjetër rishikim video pas një drejtuar të paktën 500 km.

Dhe ende harroi të thuhej, reset total i arkës, sepse ka pasur vetëm 250 rubla, ai i shtoi ato në këtë shtesë. Unë mendoj se përvoja ime do të jetë e dobishme për shumë kalinovodam!

Prania e kontaktit natyror midis blloqeve metalike të ingranazheve të mbyllura në strehim është diçka "automatike" ose "mekanikë", jep një arsye për shfaqjen e vibrimeve, zhurmës dhe të çon drejtpërdrejt në veshin e avullit. Zvogëloni intensitetin e proceseve dhe për të siguruar që kutia lejon vajin e transmetimit të veçantë. Por çfarë të bëni në situata ku një "transmetim" cilësor nuk përballon me detyrat?

Zgjidhja jo standarde: aditivët në pikën e kontrollit për të zvogëluar zhurmën dhe rritjen e rezistencës së veshit të mekanizmit në tërësi. Megjithatë, këto produkte janë larg nga Panacea.

Cilësitë e ngarkuara

Vetitë funksionale të kompozimeve të veçanta të deklaruara prodhuesit e ndryshëm janë pothuajse identike. Baza është:

• ringjallja e sipërfaqeve të kontaktit;
• mbrojtja dhe forcimi i sipërfaqes së vendeve të fërkimit;
• optimizimi i gjeometrisë së vendit të kontaktit në veshje të përshpejtuar;
• krijimi i kushteve edhe më të favorshme për funksionimin e sinkronizuesve në nyjet e transmetimit dhe kontrollit manual në transmetimin automatik.

Në bazë të paketës kryesore të pronave, formohet një sërë karakteristikash të konsumit:

• rehati akustike kur punon si një agregat;
• damping dridhje;
• zbutjen e procesit të ndryshimit;
• përmirësimi i qartësisë kur vepron manualin manual;
• rritja e burimeve dhe rritja e nivelit të besueshmërisë së kutisë si një nyje.

Shpesh, lista e avantazheve plotëson cilësitë shumë mediokre, për shembull, të tilla si një rënie në konsumin e karburantit dhe fillimin e lehtë të motorit.

Pse mund të përdoren aditivët për të zvogëluar zhurmën në makinën PPC?

Aktivizimi i përbërjes së veçantë shprehet në formimin e një filmi të veçantë përforcues në sipërfaqet e ingranazheve dhe kushinetave të dhëmbëve. Micrhardness e shtresës së sipërfaqes së formuar arrin vlera mjaft të mëdha, duke rritur rezistencën e veshit të produktit në tërësi.

Në të njëjtën kohë, microgeometria e sipërfaqeve të kontaktit ndryshon për të mirë dhe, ndërsa në të njëjtën kohë duke optimizuar njollat \u200b\u200be kontaktit të ingranazheve, ajo lejon të arrijë funksionimin shumë më të qetë të ingranazhit - burimin kryesor të zhurmës.

Në të njëjtën kohë, aditivët në pikën e kontrollit janë të dizajnuara për të zvogëluar zhurmën e punës së mekanizmit që është edhe në një gjendje absolutisht të mirë. Ky është vetëm një ilaç dytësor që lejon maksimumin për të fshehur defektet e microgeletry (vrazhdësia bruto, rreziqet, gërvishtjet ...).

Efikasiteti i aplikimit

Nuk është sekret se nafta e transmetimit me cilësi të lartë tashmë ka një grup të balancuar aditivësh, duke siguruar mbrojtje të besueshme nga të dyja veshin dhe skanimin. Shtimi i përzierjeve të palëve të treta çon në një ndryshim në këtë ekuilibër dhe jo gjithmonë për të mirë.

Duke përmbledhur rishikimet e pronarëve të makinave të ndryshme, ju mund të nxjerr në pah pikat e mëposhtme:

• efekti pozitiv i aditivëve shtesë në rezistencën e veshjes së produktit;
• zhurma e njësisë punon më shpesh mbetet në të njëjtin nivel;
• pas shtimit të aditivëve, operacioni i pikave të kontrollit bëhet më i qartë;
• aditivët e derdhjes në automobilistët e transmetimit automatik janë kategorikisht të rekomanduara.

Në përgjithësi, pronarët me përvojë preferojnë të përdorin vajra më të mira me origjinë sintetike me grupin e aditivëve të fabrikës. Mendimet e mjeshtrave pajtohen se dyqanet e veçanta janë racionale për të shtuar vetëm në fazën progresive të veshin e pjesëve, dhe në naftën, e cila ka humbur tashmë një pjesë të paketës së pronës së deklaruar për disa muaj pune.

Analiza e Tregut

Segmenti i kimisë mbrojtëse dhe restauruese për kutitë përfaqësojnë markat shumë të njohura:

• Xado;
• Liqui Moly;
• Nanoprotec;
• Hi-gear.

Xado ka gamën më të gjerë të depozitave të zhurmës dhe depozitave në veprimin automatik dhe mekanik të PPC. Përbërjet diferencohen në dy klasa:

• kondicioneret atomike;
• ringjalljen.

Kondicionerët e metaleve atomike zgjasin jetën e sipërfaqeve të konsumuara intensivisht të pasura me mbytet dhe seksionet metalike me pika, dhe të bëjnë të mundur shfrytëzimin e mëtejshëm të kutisë me rrjedhje të vogla. Revitalizantët janë të dizajnuara për uljen e metalit të moderuar dhe zvogëlimin e zhurmës.

Në Arsenalin e Liqui Moly - një mjet i fuqishëm për transmetim automatik: ATF Additiv. Avantazhi kryesor i shtytjes është mundësia e eliminimit të goditjeve në pajisjet hidrike komplekse të "Automatonit" shumëvjeçar duke arritur në naftën e transmetimit të momentit kritik të plakjes. Mos e përkrahni Liqu Moly dhe MCPP:

• mjete komplekse për mbrojtje afatgjatë;
• aditivët e pjerrësisë së antifrikës bazuar në molibden disulfide;
• përbërja për nënshkrimin fillestar të rrjedhjeve.

Përbërjet nga Nanoprotec, Suprotec dhe Hi-Gear janë duke luftuar qëllimisht me veshin dhe zhurmën në kutitë e shpejtësisë, diferencat, kutitë e marsheve dhe "shpërndarësit". Efektiviteti i tyre dëshmohet nga grupe të testeve të kryera në kushte reale të përdorimit.

TOTAL

Aditivët për mace kanë për qëllim rivendosjen dhe parandalimin e veshjes së sipërfaqeve të kontaktit duke krijuar një film të hollë me ngurtësi të lartë. Pompimi i aditivëve me cilësi të lartë në pikën e kontrollit vetëm për të zvogëluar zhurmën nuk rekomandohet: përbërja konsiderohet si një mjet për të rivendosur sipërfaqet e veshur natyrshëm. Përafrimi i përafrimit të gjeometrisë aktuale të shtresës së kontaktit në bazë dhe arritja e rehatisë së mëparshme akustike do të arrihet.

Prodhimi i një gamë të gjerë të aditivëve premium është e angazhuar në Xado dhe Liqui Moly. Më të përballueshme dhe universale - nanoprotec, suprotec, hi-gear.

Ndërsa makina është shfrytëzuar, ka një veshin gradual të pjesëve të punës dhe nyjeve në kutinë e shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, tingujt e tepërt dhe dridhjet e shkaktuara nga fërkimi i tepruar i sipërfaqeve metalike ndodhin. Vaj i transmetimit ka për qëllim të zvogëlojë forcat e fërkimit në kutinë e shpejtësisë. Tregu modern i makinave ofron substanca të veçanta si aditivë në aditivë të naftës ATF në transmetimin manual. Kur përdorni aditivë të antifrikës me cilësi të lartë, formohet një film i fortë mbrojtës në sipërfaqet e fërkimit të elementeve të gearbox.

Karakteristikat funksionale të aditivëve në kutinë e shpejtësisë

Rritja e ngarkesave në nyjet dhe ndarjet e MCPP çojnë në problemet e mëposhtme:

• funksionimin e gabuar të transmetimit, në veçanti, kutitë e shpejtësisë;
• veshja e përshpejtuar e sipërfaqeve metalike,
• shfaqja e hum, zhurmës, vibrimeve, goditjeve të mprehta, rrjedhje të naftës.

Më shpesh aditivët në pikën e kontrollit përdoren për:

• të zvogëlojë efektet e zhurmës;
• të përmirësojë karakteristikat e punës së pompës së naftës;
• restaurimi i sipërfaqeve me defekte;
• rritjen e periudhës operacionale të të gjithë transmetimit;
• përmirësimi i zbutjes së mënyrave të kalimit;
• të zvogëlojë humbjen e efikasitetit në zgjidhjen e forcave të fërkimit;
• të zvogëlojë nivelin e zhurmës (deri në 10 dB) në zonën e gearbox;
• rivendosja e elasticitetit të vulave të gomës dhe gaskets.

Aditivët për MCPP përzgjidhen në përputhje me përbërjen kimike dhe karakteristikat teknike të një vaji të veçantë të transmetimit.

E rëndësishme: Shfaqja e zhurmës së jashtme në një transmetim manual dëshmon jo vetëm për rritjen e veshin e pjesëve. Shpesh MCPP i makinës së re është zhurma në procesin e rutimit. Në këtë rast, ndodh një shkaktar i ndërsjellë i mekanizmave të transmetimit. Gjithashtu është e dobishme të përdorësh aditivët e antifrikës në transmetimin manual për të zvogëluar zhurmën.

Aditivët më të mirë të ingranazhit

Mekanike Gearbox i takon njësive më komplekse të makinave. Për të riparuar nyjet dhe pjesët e veshura, rivendosni performancën e kutisë, do të jetë e nevojshme të shpenzoni shumë kohë dhe burime materiale. Shtesa e transmetimit derdhet në vaj si një mjet i veçantë që shtrihet jeta e shërbimit të mekanizmit.

Lista e aditivëve më të mirë në transmetimin manual:

• Liqui Moly.
• RVS Master (TR3, TR5).
• Sugrek.
• HADO.
• 1stage transmetimit.
• Mostwo ultra.
• Getrieboil-additiv.

Shtues në mcpp liqui moly

Produkti i industrisë së makinave kimike të Gjermanisë - shtues në MCPP Liqui Moly ka fituar njohje të gjerë midis shoferëve të shumtë. Për shkak të përbërjes unike kimike, sipërfaqet metalike të kutisë së shpejtësisë janë të mbuluara me një film mbrojtës që minimizon forcat e fërkimit midis elementëve të çiftëzimit.

Komponentët kryesorë të Liqui Moly:

• disulfide molybdenum;
• bakër;
• zink.

Nën ndikimin e aditivëve eliminojnë defektet më të vogla në sipërfaqet e pjesëve të punës (mikrokroaks, patate të skuqura, zgavra, etj.).

Si rezultat i përdorimit të aditivëve për PPC të Liqui Moly, vërehen ndryshimet e mëposhtme pozitive:

1. Përmirësimi i performancës së kutisë së shpejtësisë.
2. Tranzicion i butë në veshje të zgjedhur.
3. Duke reduktuar forcat e fërkimit midis detajeve dhe temperaturës së operimit të lëngjeve të transmisionit.

1. Ky mjet përdoret më së miri për shitore të konsumuara, në të cilat ka shenja të eksplicite të shfrytëzimit të gjatë.
2. Additive duhet të derdhet në kutitë e karikaturës me një zëvendësim të pjesshëm ose të plotë të vajit.
3. Pas një afat të gjatë, më shumë se 100 mijë km.

Pyes veten: Sipas shoferëve, shtues nga Liqui Moly është një ndikim i menjëhershëm në funksionimin e një kutie mekanike pa manifestim të efekteve anësore. Additive në pikën e kontrollit nga zhurma zvogëlon ndjeshëm efektet e zërit të kutisë së shpejtësisë.

Aditivëve markë rvs-master tr3 dhe tr5

Kur përdorni aditivë nga Supotec, përfitime të tilla shfaqen:

• afati operativ i periudhës së transmetimit manual është dyfishuar nga formimi i një strukture të re të sipërfaqeve të fërkimit;
• intervali kohor midis procedurave për zëvendësimin e vajit në gearbox rritet ndjeshëm.
• niveli i zhurmës së transmetimit të punës është zvogëluar;
• efikasiteti i gearbox është në rritje;
• konsumi i karburantit zvogëlohet.

E rëndësishme: Prodhuesi paralajmëron për një qëndrueshmëri relativisht të ulët të aditivëve të gropave. Cilësitë më të mira dhe shkalla e efikasitetit të këtij materiali janë zvogëluar në mënyrë dramatike në rast të materialeve në rritje me struktura të tjera dhe përbërje kimike.

HADO shtues në një transmetim manual

Aditivët e Antifriction në formë Gele, prodhimi i kompanisë Kharkovit, së bashku me grupin inxhinierik holandez, gëzojnë besim të merituar në mesin e blerësve të shumtë. Falë efekteve të dobishme të aditivëve, realizohen konfigurimi fillestar dhe dimensionet e elementeve të punës të transmetimeve mekanike. Dallimi kryesor në mes të aditivëve HADO nga analogë të shumtë konsiston në përbërjen unike kimike të substancës aktive (ato përfshijnë: qeramikë në një gjendje të lëngshme plus molekulat silicë).

Mikrocracks formuar në sipërfaqet metalike të nyjave dhe pjesëve të gearbox janë të mbushura shpejt me substanca qeramike metalike superproof (koeficienti i mikrohardness është 750 kg / mm2), në vendet e vrazhdësisë, ndodh shtrirja e përsosur. Edhe pas një operacioni afatgjatë të automjetit, kur shumë detaje të shpejtësisë kanë humbur speciet fillestare, materiali shtesë i kompanisë HADO është në gjendje të rivendosë formën e tyre dhe specifikimet e mëparshme.

Interesante: Kompania ka zhvilluar produkte moderne të quajtur revitalizant Hado 1stage. Është një xhel i projektuar posaçërisht për të rivendosur dhe përmirësuar funksionimin, pavarësisht nga lloji i njësisë së energjisë: benzinë, gazit naftë, duke punuar në gaz.

Avantazhet kryesore Kur përdorni 5DO Aditivë të Antifricionit:

1. Eliminimi efektiv i parregullsive, djathë, chipping, gërvishtjet e thella në sipërfaqet metalike të elementeve të transmetimit për shkak të formimit të një filmi unik të mbeturinave metalike qeramike.
2. Një reduktim të ndjeshëm në nivelin e efekteve të zhurmës së kutisë së punës (më shumë se dhjetë herë).
3. Funksionimi optimal i bashkimeve të sinkronizimit MCPP.
4. Përmirësimi i efikasitetit (konsum i ulët i karburantit në automjetet e të gjitha me rrota).
5. Transmetimet e zoti të kalimit të butë MCPP.
6. Një rënie të mprehtë në luhatjet dhe vibrimet e kutisë së shpejtësisë.
7. Operimi i mëtejshëm i makinës nën rrjedhjet e lëngjeve të transmetimit eksplicite.
8. Stabiliteti i mekanizmave të gearbox kundër efekteve të dëmshme të korrozionit.

Rregullat e aplikimit të aperience-revitalatalate hado:

1. Shkruani gels në gearbox përmes qafës së mbushjes për karburant të naftës.
2. Shuma e shtesë e futur varet nga vëllimi i përgjithshëm i materialit lubrifikant të të gjithë transmetimit.
3. Kryesisht, aditivët Hado përdoren në makina që kanë fituar veshin e ngritur pas një drejtimi të madh.
4. Kjo është veçanërisht e vërtetë për transmetimet mekanike që kërkojnë rehabilitim serioz.

Sa rovitalizata xado duhet të futen në karin e gearbox? Llogaritja e numrit të kërkuar:

• një paketim është dy litra vaj në kutinë e shpejtësisë;
• nëse kutia përmban një lubrifikant në një shumë prej 5 litrash, do t'ju duhet dy paketa xhel;
• më shumë se pesë - respektivisht, 3 hado aditivëve tub.
• Mbushja me aditivë nga Hado është bërë me ngrohjen e mjaftueshme të naftës së transmetimit në kutinë e shpejtësisë në temperatura operative.

Aplikimi i Revitalizata S1Stage Transmission në kutitë mekanike

Zhvilluesit e kompanisë Hado kanë krijuar një shtesë më të re me nanopartikulat e aktivizuara të revitalizuesit. Molekulat e substancës unike të patentuar janë në gjendje të gjejnë të metat në metal dhe në mënyrë të pavarur të rrisin shtresën e qeramikës metalike në vendet më të konsumuara (modifikimi me shpejtësi të lartë).

Aditiv i antifrikës është bërë në bazë të kompanisë HADO. Prodhuesi karakterizon substancën 1stage, si një produkt modern i gjeneratës së tretë. Nga analogjia me aditivë të tjerë nga kompania HADO, transmetimi me cilësi të lartë 1stage siguron efikasitet maksimal në udhëzimet e mëposhtme:

• riparimi restaurues i kutisë së marsheve manuale;
• reduktimi i shkallës së veshjes së sipërfaqeve të kontaktit;
• rritja e periudhës operacionale të transmetimit në tërësi.

Përmes përdorimit të teknologjive moderne, shtesat shtesë ka aftësinë për të formuar një film mbrojtës të besueshëm në vendet e veshjes në rritje të pjesëve fërkim. Avantazhet kryesore të drogës:

1. Formimi i një filmi efektiv metalik-qeramik me forcë të lartë, në sipërfaqet e punës së kushinetave, kutitë e shpejtësisë në një transmetim manual.
2. Eliminimi i defekteve (gërvishtjet e thella, predha të gjera, etj.).
3. Optimizimi i spoteve të kontaktit në palët e çifteve të gear gear gear.
4. Reduktimi i nivelit të lëkundjeve, vibrimeve të brendshme, të huajve nga transmetimi.
5. Ngritja e komoditetit, cilësisë, qartësisë së zhvendosjes së marsheve duke përdorur levën e shpejtësisë.
6. Përmirësimi i funksionimit të sinkronizimit të lidhjes së tufës së CPP.
7. Reduktuar konsumin e karburantit.
8. Mbrojtja e elementeve të gearbox edhe me mungesën e plotë të lëngjeve lubrifikuese në karrocën (rrjedhjet e naftës emergjente).

Additive është futur direkt në vrimën e hetimit të kontrollit ose përmes qafës së gjirit. Parakusht: ngrohja e vajit në kutinë e shpejtësisë në mënyrën e temperaturës së punës. Me volumin total të naftës së transmetimit në transmetimin manual, të barabartë me 3-4 litra, derdhet një shishe shtesë active aditive.

Revitalizant Mostwo ultra për MCPP

Shumica e shtuesit të brendshëm të prodhimit në mënyrë efektive zvogëlon intensitetin e zhurmës në kutinë e shpejtësisë së automjetit. Midis blerësve, ky shtesë antifrikës është në kërkesë të madhe për shkak të efikasitetit të lartë dhe pronave të dobishme:

• formimi i një shtrese mbrojtëse të qëndrueshme në sipërfaqet metalike që posedojnë
• koeficienti i reduktuar i fërkimit;
• reduktimi i forcave të fërkimit midis pjesëve të kontaktimit të ndërsjellë dhe nyjeve në kutinë e shpejtësisë;
• eliminimi i defekteve të sipërfaqes;
• rivendosja e konfigurimit të elementeve të transmetimit;
• reduktimi i forcës së ngutshme në kutinë e kutisë kur kalon në veshje të ardhshme;
• duke reduktuar zhurmën dhe dridhjet në kabinën nga kutia e mekanizmit;
• rritja e jetës së shërbimit të burimeve të gearbox pothuajse pesë herë;
• përmirësimi i treguesve operacionalë të elementeve të punës të MCPP;
• aftësia për të derdhur një shtesë në karburantin e gearbox me vajrat e transmetimit nga prodhuesit e ndryshëm (shkathtësi materiale të larta);
• sigurimi i funksionimit të mëtejshëm të një transmetimi manual në ngarkesat maksimale në njësinë e energjisë të makinës.

E RËNDËSISHME: Përdorimi i aditivëve të klasës ultra më të madhe është i mundur vetëm në mungesë të dëmtimeve serioze mekanike në detajet dhe nyjet e kutisë së shpejtësisë dhe transmetimit në tërësi.

Additive getriebeil-aditiv nga likui moly

Nga analogjia me aditivë të shumtë të prodhuara nga Liqui Moly, baza e këtij produkti është një kompleks kimik i quajtur disulfide molibden (Mos2). Additive GETRIBEOIL-ADDITIV është projektuar posaçërisht për përdorim në transmetimet mekanike dhe mekanizmat diferencialë.

Avantazhet kryesore të shtytjes së molibdenit:

• Reduktimi i veshin e elementeve të lëvizjes së lëvizjes;
• Heqjen efektive të temperaturës së ngritur nga zona e fërkimit të zgjeruar.
• Sigurimi i zhvendosjes së butë të pajisjeve.
• Operim i qetë i qetë i një kutie të dorës manuale.
• Rasti i kutisë është më pak i nxehtë gjatë funksionimit të automjetit.

Interesante: Nëse shtoni një shtesë getrieboil-additiv në një transmetim diferencial ose mekanik të një makine të veshur, profilet e gear gear janë restauruar. Besueshmëria dhe efikasiteti i transmetimit manual janë përmirësuar ndjeshëm. Modalitetet e gearbox kalojnë më qartë dhe pa probleme.

Rregullat shtesë shtesë GETRIBEOIL-ADITIV:

• additive është projektuar për të furnizuar në urat dhe transmetimet mekanike, të cilat veprojnë në mënyrat super të ngarkesës dhe temperaturës;
• nuk rekomandohet të plotësoni kutinë automatike, robotët, variatorët;
• paketimi - tub 20 mg
• shuma e kërkuar e shtimit është llogaritur, në varësi të kushteve të përdorimit të automjetit, më shpesh një paketë e vetme për 1-2 litër të lëngut të transmisionit është e mjaftueshme.
• Një efekt i dukshëm i përdorimit të kësaj shtuese ndodh përafërsisht pas një vrapimi, të barabartë me 100-150 km të rrugës.

Përfundim

Neni paraqet larg nga të gjitha llojet e aditivëve të automobilave për ingranazhet e transmetimit mekanik të automjeteve të industrisë moderne të automobilave. Kur zgjedhin markën më të përshtatshme të antifrikës shtesë, karakteristikat e një makine të caktuar duhet të udhëhiqen, si dhe kushtet e saj të përdorimit. Studimi i produkteve të ofruara, ju duhet të kaloni me kujdes në gamën e secilit prodhues dhe markë të famshme. Vlerësoni treguesit teknik të pozicionit të zgjedhur të mallrave duke marrë parasysh kërkesat individuale.

Zhurma të ndryshme që vijnë nga kutia e shpejtësisë, fenomeni është shumë i zakonshëm. Pamja e tyre është për shkak të kontakteve midis ingranazheve metalike, e cila është mjaft e natyrshme për këtë nyje. Kontakte të tilla dhe të çojnë në, zhurmën, detajet e veshin. Natyrisht, është e mundur për të luftuar me këtë zhurmë, pasi mund të zjarrit pa probleme në probleme më serioze. Transmetimi, dhe sidomos automatik, janë një nga nyjet më komplekse në makinë, e cila është shumë e vështirë për të riparuar është mjaft e vështirë, dhe puna e profesionistëve është e shtrenjtë. Është e mundur të shtyhet riparimet e planifikuara duke përdorur një metodë jo standarde - aditivët në naftën PPC. Megjithatë, ka shumë aditivë në treg, megjithatë, secili prej tyre nuk mund të përmirësojë funksionimin e mekanizmit, dhe në disa raste dhe të dëmtojë. Vlerësimi i aditivëve më të mirë më tej në shqyrtimin tonë.

Aditivët mund të kursejnë shpejtësinë nga zhurma, dridhjet, si dhe nga veshin

Transmetimet mekanike

Nuk është sekret që kutitë mekanike me kujdes të duhur mund të punojnë pa prishje një kohë shumë të gjatë. Vetëm vetëm gjatë mua vaji në transmetim dhe me mjeshtëri përdorin "kutinë". Situata ndryshon disi nëse makina operohet në kushte veçanërisht të rënda nën ngarkesa në rritje. Në këtë rast, nyjet mund të pyesin me rregullsinë e lakmueshme. Ju mund ta zgjidhni këtë problem duke përdorur një lloj specifik të aditivëve që janë krijuar posaçërisht për gearbox mekanik.

Rvs-master

Marku tregtar i RVS-Master, i cili gradualisht po fiton popullaritet në tregun e brendshëm, ofron shoferët për të përdorur aditivët tr5 dhe tr3. Vlen të përmendet se ky shtesë mund të përdoret jo vetëm si një shtesë për të naftës në kutinë e shpejtësisë mekanike, por edhe për transmetimin kryesor ose kutinë e shpërndarjes. Në përbërjen e saj, këto fonde përmbajnë silicates. Prania e tyre përcakton pamjen e një filmi të hollë qeramik në sipërfaqen e detajeve. Filmi shmang shkatërrimin e mëtejshëm dhe veshin e elementeve PPC. Përveç kësaj, shtuesit është i aftë të eliminojë të dy defektet, por vetëm disa të vogla. Siç e dini, mrekulli nuk ndodhin.

Këto aditivë rekomandohen të zbatohen rregullisht. Prodhuesi thotë se gjatë përdorimit të rregullt të këtyre aditivëve do të rrisë ndjeshëm kohën e operimit të transmetimit, dhe gjithashtu mund të përjashtoni shfaqjen e çdo gabimi edhe me dhe të ngritur ngarkesa. Një efekt i tillë është arritur për shkak të rimëkëmbjes së parametrave të pjesëve, dhe sidomos treguesit gjeometrikë. Kjo, nga ana tjetër, jep efekte të ndryshme pozitive, domethënë një rritje të dinamikës, një rënie të lehtë të konsumit të karburantit. Efekti i reduktimit të zhurmës është vërejtur gjithashtu.

Liqui Moly.

Prodhuesi gjerman i Liqui Moly ka krijuar një shtesë të quajtur Getrieboil-Additiv. Ajo bazohet në disulfid molybdenum është i bazuar në. Ky kripë metalike është i njohur për shumë inxhinierë dhe shoferët e zjarrtë. Vetitë e kësaj kripe e lejojnë atë të formojnë filmin elastik më të hollë në sipërfaqen e pjesëve, gjë që jep rezultatin në formën e një rënie në fërkime midis komponentëve. Për shkak të mungesës së kontaktit të drejtpërdrejtë midis elementëve të PPP, rritet burimi i tyre.

Përveç kësaj, shtuesit përfshin një kompleks të bazuar në zink dhe bakër, të cilat e bëjnë më të lehtë për të depozituar në sipërfaqen e pjesëve të gearbox mekanik. Kjo pronë është e rëndësishme, pasi gjatë depozitimit, të çara mikroskopike dhe dëmtimet e vogla janë eliminuar. Përdorimi i gjatë pa një dëm të tillë është jashtëzakonisht i rrallë. Si rezultat, ky mjet mund të përdoret si për të rritur jetën e shërbimit dhe për të zvogëluar zhurmën dhe dridhjet.

Suprotec.

Në linjën e produktit të këtij prodhuesi, ekziston një shtesë e quajtur M100, e cila është e përshtatshme për përdorim në kutitë robotike dhe mekanike. Përbërja përmban të dyja organike dhe. Prania e substancave organike lejon filmin polimer në sipërfaqen e elementeve. Disavantazhi i këtij filmi është qëndrueshmëria e saj e ulët. Filmi mund të ekzistojë vetëm një interval për ndryshimin e naftës në pikën e kontrollit. Megjithatë, pavarësisht kësaj qëndrueshmëri të ulët, prodhuesi sugjeron që zbatimi i rregullt i shtytjes do të zgjasë jetën e transmetimit pothuajse dy herë. Disa specialistë thonë se ky produkt është i aftë të përdorë vazhdimisht dhe të zëvendësojë me kohë të naftës për të rritur maksimumin e burimeve vetëm me 15 për qind.

Një tjetër pronë e deklaruar e kësaj shtuese konsiston në rritjen e intervalit të zëvendësimit të naftës. Vaj gjatë operacionit të saj gradualisht oksidohet dhe humbet pronat e saj. Sipas prodhuesit, shtuesit mund të zvogëlojë shpejtësinë e oksidimit. Në të vërtetë, kjo është kështu, por oksidimi ngadalësohet vetëm në rastin e disa substancave të huaja në vaj. Por mjeti nuk shpëton nga oksidimi i lidhur me temperaturën e ngritur, kështu që rritja e intervalit duket shumë e dyshimtë. Si rezultat, mund të konkludojmë se ky shtesë është i përshtatshëm vetëm për të zvogëluar zhurmën dhe pastaj për një kohë të kufizuar. Rivendosja e pjesëve të brendshme të PPC nuk ndodh.

Hado

Ka disa lloje të kësaj shtues në treg. Është prodhuar për transmetimet robotike, kutitë mekanike dhe transmetimin automatik. Baza e përbërjes së saj është "qeramika e lëngët", e cila formohet nga një kompleks kompleks i silikonit. Në një palë me nitratin e Bora, shtuesit shumë shpejt vendoset në detaje dhe formon një film shumë të qëndrueshëm, i cili eliminon kontaktin e menjëhershëm të pjesëve të transmetimit. Përveç kësaj, aftësia për të shpejt sedimentin mund të heqë shumë dëmtime të vogla në sipërfaqen e komponentëve, të cilat, ndër të tjera, redukton zhurmën.

Prodhuesi deklaroi aditivët e mëposhtëm 1stage:

• rritja e rehatisë në kabinën për shkak të reduktimit të nivelit të vibrimeve;
• mbrojtjen e komponentëve nga shkatërrimi në një nivel të ulët të naftës;
• mungesa e rrahjes së fortë të levës së shpejtësisë nën ngarkesa të reduktuara dhe në boshe.

Kjo shtesë, si çdo tjetër, nuk mund të punojë mrekulli - nëse gjendja e gearbox është jashtëzakonisht e pakënaqshme, atëherë përjashtoni çdo prishje serioze shtesë në vaj nuk mundet. Në raste të tjera, shtuesit do të ndihmojnë në reduktimin e zhurmës dhe veshin e pjesëve.

Transmetimet automatike

Pronarët e makinave me transmetim automatik gjithmonë gëzohen në lehtësinë e tyre, por zakonisht ndodh derisa të shfaqen ndarje serioze. Riparimi i kësaj është nyja e vështirë mund të kthehet në një shumë të rrumbullakët, është veçanërisht e vërtetë për transmetimet moderne. Për këtë arsye, një rritje në besueshmërinë e transmetimeve automatike është shumë e rëndësishme. Shtimi i aditivëve me cilësi të lartë në vaj do ta bëjë këtë detyrë.

Rvs-master

Asortimenti i prodhuesit finlandez RVS-MASTER ka një shtesë të veçantë të krijuar për transmetim automatik. Gjithashtu përmban një substancë të bazuar në silikon, përkatësisht kripë e silikatit të magnezit. Gjithashtu, ka substanca në përbërje, duke lejuar që të vendosen shpejt në sipërfaqe dhe të formojnë një shtresë të veshjes qeramike. Është i përshtatshëm duke përfshirë variatorët e pabazë, së bashku me gearbox hidromekanik. Trashësia e veshjes mund të arrijë vlerën minimale të barabartë me gjysmën e një milimetër, i cili ju lejon të rivendosni veshje edhe në zonën e kontaktit. Përsëri, reduktimi i parametrave gjeometrikë do të ndodhë dhe një rënie në nivelet e zhurmës.

ATR 7 shtues kur aplikoni në transmetimin automatik klasik ju lejon të hiqni vonesat gjatë switching veshje dhe shqip. Por kjo nuk është e gjitha, shtuesit gjithashtu prodhon pastrim nga depozita të ndryshme. Me një numër të tillë të madh të avantazheve, rritja e besueshmërisë do të jetë në fytyrë. Vetitë me performancë të lartë dhe çmimi i pranueshëm i kësaj shtuese e bëjnë atë një nga opsionet më të mira të paraqitura në tregun e brendshëm.

Liqui Moly.

Ky prodhues është prodhuesi i parë i cili krijoi një shtesë të veçantë për modelet e reja të transmetimit automatik. Kjo shtesë nuk përmban komponente të bazuara në silikon. Por në të ka shumë përbërës të detergjentit. Prania e tyre e bën të lehtë heqjen e depozitave të ndryshme nga blloku i valvulave, kanalet dhe pjesët e tjera që i nënshtrohen ngarkesave të rritura. Një pastrim i tillë do të ndihmojë në rritjen e burimeve automatike të transmetimit me rreth 20-30%, duke vonuar rishikimin. Siç e dini, transmetimet automatike janë të ndjeshme ndaj mbinxehjes. Mbinxehja mund të ndodhë si rezultat i një reduktimi të bandwidthit në një qark hidraulik për shkak të pranisë së depozitave.

Efekti shtesë që ky shtesë mbart në vetvete është se ajo mbron produktet plastike dhe të gomës nga veshja në rritje nën mjedisin agresiv. Përdorimi i këtij mjeti do të zvogëlojë ndjeshëm mundësinë e rrjedhjes së naftës përmes gaskets ose vulave të tjera. Shtimi i një mjeti shkakton zgjerimin dhe ënjtjen e pads, kështu që ky mjet mund të ndihmojë edhe në rastin kur rrjedhjet e naftës tashmë ka filluar përmes vulave.

Wynn's.

Mjeti i fundit në rishikimin tonë është shtues nga Wynn's. Baza përbëhet nga komponente organike dhe metalike. Parimi i veprimit të kësaj shtuese është i ngjashëm me ato të listuara më sipër. Mjeti mund të djegë mikro-test dhe të rivendosë sipërfaqen, të shpërndajë depozitat, vaj dhe të heqë qafe zhurmën. Kjo shtesë është e aplikueshme jo vetëm për transmetimin automatik, por edhe për të gjitha llojet e tjera të gearbox.

A duhet të përdor aditivët?

Ekspertët rekomandojnë fuqimisht pronarët e makinave të reja për të përdorur aditivë për pikën e kontrollit, dhe mjetet e ruajtura për të shpenzuar për blerjen e vajit me cilësi të lartë. Në veçanti, kjo vlen për makinat me transmetim automatik. Të gjitha aditivët e nevojshëm janë të përfshira në përbërjen e naftës së transmetimit. Por në rastin e makinave të përdorura, situata është disi e ndryshme. Shuma e aditivëve që janë në vajin e transmetimit të një kuti të veshur nuk mund të jetë e mjaftueshme, kështu që ata mund t'i shtojnë ato të jenë të dobishme.

Në të njëjtën kohë, zgjedhja e shtytjes duhet të afrohet me shumë kujdes. Tregu është i mbushur me një sërë propozimesh. Vlen të ruheshin nga aditivët që lejojnë një rritje në intervalin e zëvendësimit të naftës. Ju gjithashtu duhet të njoftoni mjetet në rritje të burimit të RCP prej 3-5 herë. Për aplikimin e prodhuesit në lidhje me praninë e nanopartikaleve mund të jetë e mbuluar. Abuzimi i substancave të tilla mund të çojë në probleme të ndryshme që mund të shmangen.