Shkaqet dhe efektet e vajit që hyjnë në sistemin e ftohjes. Mjete për ndezjen e sistemit të ftohjes së motorit

Shfaqja e vajit të motorit në ftohës është një problem i zakonshëm. Për më tepër, për shkak të vetive të veçanta të vajrave motorikë, pastrimi i sistemit për pronarin e makinës bëhet një dhimbje koke e vërtetë. Për t'ju shpëtuar prej saj, ne do të ndajmë sekretet që ju lejojnë të skuqeni thjesht dhe me efikasitet.

1 Si të zbuloni lubrifikantin në ftohës?

Për të zbuluar praninë e yndyrës në sistemin e ftohjes (CO), thjesht hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe shikoni në të. Pikat yndyrore në sipërfaqen e lëngshme - ky është vaj motorik. Në këtë rast, antifriz ose antifriz, si rregull, ndryshoni ngjyrën. Ndonjëherë, për të gjetur vaj, njeriu nuk ka nevojë as të shikojë në qafë, pasi gjurmët e lubrifikantit janë qartë të dukshme në të dhe në kapak.

Ka edhe shenja të tjera të këtij problemi:

• konsumi i lartë i naftës, i cili mund të arrijë një litër në 100 km;
• tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit;
• njollosja e yndyrës në vetvete, e cila mund të shihet në dipintë.

Kur shfaqen këto shenja, është e nevojshme që menjëherë të reagoni, pasi lubrifikuesi dhe ftohësi janë krijuar për qëllime të ndryshme dhe kanë veti të ndryshme. Përzierja e tyre sugjeron që asnjë nga sistemet për të cilat ato synohet, nuk funksionon, siç pritej, me të gjitha pasojat pasuese.

2 Së pari, shpëtoj nga shkaku, dhe pastaj - nga pasojat

Para së gjithash, është e nevojshme të kuptohet pse lubrifikuesi hyn në CO, dhe ta eliminojë atë. Përndryshe, skuqja nuk do të japë asnjë rezultat, sepse vaji përsëri përzihet me antifriz pas kilometrave të parë të vrapimit. Shpesh, kërkohet një riparim serioz i motorit për të zgjidhur këtë problem, pasi mund të shkaktohet nga keqfunksionimet e mëposhtme:

• veshin e copëzave të kokës së cilindrit;
• defektet në astarët e cilindrave;
• çarje në bllokun e cilindrit ose kokën që kalojnë nëpër kanalet e lubrifikimit dhe ftohjes.

Mund të ketë dëme më pak serioze, siç është depresurizimi i ftohësit të vajit (ftohësi i vajit) ose dështimi i pompës ftohës (ftohës). Në çdo rast, është e nevojshme të diagnostikoni dhe riparoni fajin.

3 Shpëlarje e sistemit - Coca-Cola apo Fairy?

Nëse ka një sasi të madhe yndyre në antifriz, ndërsa rezervuari i zgjerimit është shumë i ndotur, është e nevojshme të kulloni ftohësin. Kjo është bërë si më poshtë: shtrydhni tubin midis radiatorit dhe rezervuarit të zgjerimit në zonën më afër radiatorit. Meqenëse ky vend është më i larti në sistem, ekziston një probabilitet i lartë që yndyrat të jenë grumbulluar në hundë, pasi është më e lehtë se antifrizi.

1. Zhbllokoni rubinetin e vendosur nën radiator dhe kullojeni ftohësin e vjetër.
2. Nëse ka një prizë në bllokun e cilindrit, duhet gjithashtu të mos jetë e fiksuar për të kulluar lëngun.
3. Shkëputni të gjitha hundëzat, përfshirë ato që lidhen me motorin, dhe gjithashtu kulloni përmbajtjen e tyre.
4. Hiqeni rezervuarin e zgjerimit.

Atëherë është e nevojshme të lani rezervuarin e zgjerimit dhe të gjitha tubat. Për ta bërë këtë, përdorni ujë të nxehtë dhe një pastrues, për shembull, zanash. Pasi të keni skuqur rezervuarin dhe grykat, instaloni përsëri. Por mos i lidhni menjëherë hundëzat me rezervuarin e zgjerimit, por së pari derdhni ujë të distiluar në radiator dhe lëreni të thahet në mënyrë që të dalin mbetjet e antifrizit të vjetër të pista. Pastaj lidhni hundëzat në rezervuar.

Më tej, CO duhet të mbushet me ujë të distiluar ose antifriz më të lirë. Në ftohës, shtoni një pastrues të veçantë, për shembull, Liqui Moly Kuhler Reiniger.  Motori duhet të funksionojë për rreth gjysmë ore në këtë lëng. Duhet të them që skuqja e sistemit mund të kryhet jo vetëm në punë, por edhe gjatë lëvizjes. Pas 30 minutash, ftohësi duhet të thahet. Për të shpëlarë ME, duhet të mbushet disa herë me ujë të distiluar dhe të thahet plotësisht. Në fund të operacionit, mbushni motorin me antifriz ose antifriz.

Në mënyrë që të pastroni më tej CO të shkallës, mund të shtoni ujë të distiluar dhe të shtoni disa qese me acid limoni në të. Motori gjithashtu duhet të lejohet të kandidojë në tretësirën e acidit për rreth gjysmë ore, pas së cilës CO është larë plotësisht me ujë të pastër.

Duhet të them që është e mundur që të skuqeni sistemin e ftohjes jo vetëm me përbërës të veçantë, por edhe me larës shtëpiak, për shembull, i lartpërmenduri mund të përballojë pastrimin e motorit nga vaji.   zanash. Në vend të kësaj shtohet mjeti Kuhler Reiniger  në sasinë e një palë kapele. Veprimet e mëtutjeshme janë të njëjta si kur përdorni ilaçin nga Liqui moly. Një metodë tjetër efektive popullore është turret Coca Cola. Pija derdhet në radiator në vend të ftohësit, dhe më pas makina duhet të udhëtojë në një distancë të shkurtër mbi të. Pas kësaj Coca Cola  kullojeni dhe shpëlajeni mirë sistemin me ujë.

Sistemi i ftohjes së motorit lejon njësitë e motorit të ruajnë gjendjen e punës për maksimumin e kohës. Drejtuesit e automjeteve janë të vetëdijshëm se herë pas here është e nevojshme të ndryshoni antifriz, i cili humbet pronat e tij në 2-3 vjet ose 30-45 mijë kilometra. Jo vetëm që është dhënë një zëvendësim i plotë i ftohësit, por gjithashtu në krye nëse është e nevojshme.

Në të njëjtën kohë, edhe duke mbajtur një nivel të rregullt të ftohësit në nivelin e kërkuar, sistemi i ftohjes mund të bëhet i papërdorshëm dhe të çojë në mosfunksionime të motorit. Për të shmangur këtë, çdo 2 vjet me përvojë pronarët e makinave rekomandojnë të ndizni sistemin e ftohjes së motorit. Kjo procedurë kryhet mbi baza të paguara nga specialistë të shërbimit, por mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Si pjesë e artikullit, ne do të shpjegojmë se si ta skuqni sistemin e ftohjes së motorit me duart tona, duke përfshirë pa përdorimin e një lëngu të veçantë.

Sistemi i ftohjes së motorit përbëhet nga një numër elementësh që duhet të ndërveprojnë me kompetencë me njëri-tjetrin në mënyrë që ftohësi të furnizohet me pjesët më të nxehta të motorit gjatë operimit. Elementi më i prekshëm i sistemit të ftohjes është zorrët, të cilat mund të bllokojnë ose të heqin nga ngarkesat e panevojshme.

Gjatë funksionimit të makinës, rëra, gurët, insektet bien nën kapuç, pluhuri dhe forma të ndotësve të tjerë në motor. Një pjesë e ndotjes me kalimin e kohës shfaqet në sistemin e ftohjes, duke u përzier me ftohësin. Kjo çon në formimin e shkallës në elementë të ndryshëm strukturorë metalikë, të cilët përfundimisht zhvishen dhe hyjnë në zorrët. Ata janë të bllokuar, gjë që zvogëlon efikasitetin e sistemit të ftohjes ose e pamundëson plotësisht atë.

Nëse në pult, problemi mund të qëndrojë jo vetëm në mungesë të antifrizit, por edhe në problemin direkt me sistemin e ftohjes, i cili do të jetë mjaft i shtrenjtë për t'u zgjidhur nëse një ose më shumë elementë duhet të zëvendësohen. Për të shmangur këtë, rekomandohet të skuqni sistemin e ftohjes së motorit çdo 2 vjet.

Në shërbimet e riparimit të makinave, skuqja e motorit kryhet me mjete të posaçme që mund të blihen në dyqanet e specializuara në materialet harxhuese të motorit. Ka shumë mjete të ngjashme, por më të famshmit prej tyre janë Laurus dhe Motor Resources. Kostoja e mjeteve të specializuara për të ndezur sistemin e ftohjes së motorit është jashtëzakonisht e lartë, dhe shumë shoferë përdorin ujë të zakonshëm të distiluar për të pastruar sistemin nga "mbeturinat" e jashtme. Kjo metodë është më e lirë, por edhe shumë më pak efektive, pasi uji nuk lufton në shkallë, por pastrohen vetëm mikrotekulimet e grumbulluara.

Nëse lind pyetja, si ta skuqni sistemin e ftohjes së motorit në mënyrë të lirë dhe me efikasitet, mund të përdorni një zgjidhje të acidit citrik ose Coca-Cola. Të dy lëngjet bëjnë një punë të shkëlqyeshme të zbritjes dhe ndotësve të tjerë në sistemin e ftohjes.

Procesi i rrjedhjes së sistemit të ftohjes është mjaft i thjeshtë, dhe përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

Një pastrim i plotë i sistemit të ftohjes është i nevojshëm për të hequr reshjet, papastërtitë, elementët gërryes dhe papastërtitë e dëmshme që mund të çojnë në një shkelje të stabilitetit të sistemit. Ne ju rekomandojmë që të mbushni një antifriz të ri pasi të keni ndezur sistemin ftohës, sepse ka grimca ndotjeje në lëngun e vjetër, edhe nëse makina ka udhëtuar jo aq shumë kilometra.

Nuk është sekret që mjedisi acid lejon të tejkalohet shkalla dhe ndryshku, dhe këshillohet që të përdoret për të pastruar sistemin e ftohjes. Mënyra më e përballueshme për të krijuar një mjedis acid në vetvete në vëllime të mëdha është të përdorni një përzierje të acidit limoni dhe ujit. Zgjidhja që rezulton ju lejon të heqni qafe papastërtitë në sistemin e ftohjes së motorit.

Disa tipare të shpëlarjes së sistemit të ftohjes me acid citrik:

• Për të krijuar një zgjidhje me ndotje të rëndë, rekomandohet të përdorni 1 kilogram acid limoni për 10 litra ujë. Nëse ndotja është e moderuar, sasia e acidit citrik për 10 litra mund të reduktohet në 800 gram;
• Pasi të hidhet acidi citrik në sistemin e ftohjes, duhet të vozitni disa kilometra me makinë (lëreni motorin të funksionojë për 10-15 minuta me shpejtësi mesatare pa nxitim të papritur), dhe më pas lini mjetin për 45 minuta të tjera;
• Para se të derdhni antifriz të ri, është e nevojshme të pastroni plotësisht sistemin nga mbetjet e acidit citrik, për këtë skuqje të sistemit të ftohjes me ujë përsëritet 3-4 herë.

Acidi citrik nuk është më keq sesa shumë sisteme profesionale pastrimi për sistemet e ftohjes.

Prej kohësh është e njohur se në jetën e përditshme, një pije Coca-Cola mund të përdoret si pastruese. Përbërja e sode përmban përbërës të ndryshëm që ju lejojnë të pastroni ndryshkun dhe papastërtinë. Coca-cola mund të përdoret gjithashtu për të pastruar sistemin e ftohjes së motorit.

Disa karakteristika të ndezjes së sistemit të ftohjes së motorit Coca-Cola:

• Koha e funksionimit të motorit në Coca-Cola duhet të jetë minimale - 4-5 minuta, pas kësaj motori duhet të fiket dhe pija të lejohet të mbetet në sistemin e ftohjes për 30-35 minuta të tjera;
• Shpëlarja me ujë pas Coca-Cola duhet të bëhet më hollësisht sesa pas mjeteve të tjera, pasi elementët e sheqerit mund të vendosen në tubat e sistemit të ftohjes.

Vlen të përmendet se pas përfundimit të pastrimit të sistemit të ftohjes nga ndotja duke përdorur Coca-Cola, rekomandohet të filloni motorin me kapakun e radiatorit të hapur pas derdhjes së antifrizit në mënyrë që të dalin flluska e ajrit të mbetur. Tjetra, fikeni motorin dhe shtoni ftohës në hapësirën shtesë shtesë.

Lubrifikimi dhe sistemet e ftohjes janë komponentë kritikë që ndikojnë drejtpërdrejt në performancën e motorit. Në një automjet pune, qarqet përgjatë të cilave qarkullojnë vaj dhe antifriz janë të shtrënguar njëra me tjetrën dhe lëngjet nuk duhet të bashkëveprojnë në asnjë mënyrë, e lëre më të përzihen.

Nëse papritmas prania e vajit zbulohet në rezervuarin e zgjerimit, atëherë është e nevojshme që menjëherë të diagnostikohet dhe të përcaktohet shkaku i incidentit. Si rregull, yndyrat mund të futen në qarkun e sistemit të ftohjes nga dy gabime:

• Shkelja e ngushtësisë midis kokës dhe bllokut të cilindrit për shkak të lirimit të bulonave të montimit, shkeljes së integritetit të copëzave midis tyre, ndryshimeve në rrafshin e kokës ose mikrokërve në bllokun e cilindrit. Në mënyrë tipike, këto keqfunksionime ndodhin për shkak të mbinxehjes së motorit.
• Në motorët me naftë - për shkak të një rrjedhje në ftohësin e vajit.

Në çdo rast, kur zbulohen shenja të pranisë së vajit në ftohës, është e nevojshme diagnostikimi dhe riparimi kompetent i makinave. Pasi të gjendet dhe eleminohet arsyeja e përzierjes së lëngjeve, është e nevojshme të hiqni vajin e mbetur nga sistemi i ftohjes.

Fakti është se një mjedis agresiv me aciditet të lartë, i cili ndodh kur miksimi i antifrizit dhe vajit, do të gërryejë shpejt pjesët plastike dhe gome (tuba, gaskets, vula vaji), si dhe do të kontribuojë në formimin e fokave të gërryerjes dhe zhvillimin e tij në pjesët metalike. Gjithashtu, vaji mund të mbledhë në mpiksje dhe të bllokojë kanalet në xhaketën ftohëse të bllokut të cilindrit.

Thjesht pastrimi nga ftohësi i kontaminuar dhe mbushja e një të ri do të jetë joefektive; mbetjet e vajit mund të qëndrojnë në sipërfaqet e brendshme dhe të përzihen përsëri me antifriz. Për të shmangur probleme të tilla, sistemi i ftohjes së motorit duhet të skuqet. Kjo mund të bëhet me kimikate speciale në një shërbim automjeti ose vetë, ose duke përdorur metodat popullore.

Pastrimi i sistemit duke përdorur kimi speciale të veturave

Në tregun rus ka disa produkte efektive pastrimi që mund të përdoren për të ndezur sistemin e ftohjes nga mbetjet e naftës:

• ABRO AB-505 - heq depozitat e shkallës së gëlqeres, ndryshkut dhe vajit. Vëllimi prej 354 ml, derdhet në një sistem ftohjeje të mbushur me ujë. Pas ngrohjes së motorit në temperaturën e funksionimit, është e nevojshme ta lini të punojë në punë pa punë për gjysmë ore. Pastaj, fikni motorin. Më tej, sistemi duhet të skuqet kur motori funksionon, me karin e kullimit të hapur, duke derdhur vazhdimisht ujë në radiator ose në rezervuarin e zgjerimit derisa lëngu i kulluar të bëhet transparent.
• LIQUI MOLY Kuhlerreiniger- Një produkt efektiv që përmban enzima dhe surfaktantë, i dizajnuar për shpërndarjen dhe heqjen e shkallës dhe papastërtive (përfshirë yndyrat) nga sistemi i ftohjes dhe neutralizon acidin. Përbërja nuk përmban alkalet dhe acidet agresive, kështu që mund të rekomandohet të përdoret me secilin zëvendësim. Isshtë neutral ndaj gomës, metalit dhe plastikës. Për pastrim, është e nevojshme të derdhni lëng në sistem (një kavanoz për 10 litra antifriz). Pastaj ngrohni motorin dhe lëreni të punojë në punë për 10 deri në 30 minuta. Lëngu i derdhur mund të lihet në sistem për një periudhë deri në tre orë, për më tepër gjatë përdorimit të makinës. Pas kullimit të antifrizit të vjetër, sistemi duhet të lahet me ujë të rrjedhshëm dhe ju mund të plotësoni një të ri.
• I vendosur për LAVR për dy skena, i plotë. Designedshtë krijuar posaçërisht për të punuar me ndotës shumë të ndërlikuar dhe përbëhet nga dy shishe:
  1. Pastrues i skuqjes dhe shkallës (faza e parë) - derdhet në një sistem bosh, dhe më pas mbushet me ujë të pastër, mundësisht të distiluar, në një nivel minimal. Pastaj duhet të ngrohni motorin dhe ta lini të punojë për gjysmë ore.
  2. Pastrues i depozitave të naftës-emulsionit dhe mbetjeve të ndryshme të dekompozimit të ftohësit të vjetër (faza e dytë). Pas kullimit të zgjidhjes së parë, lëngu nga shishja e dytë derdhet në sistem, dhe sistemi përsëri mbushet me ujë në shenjën minimale. Makina ka filluar, ngrohet dhe lihet të punojë për gjysmë ore në punë. Pastaj zgjidhja thahet, sistemi përsëri mbushet me ujë të pastër, motori nxehet dhe lihet të funksionojë 15 minuta. Procedura e fundit duhet të përsëritet derisa uji i pastër të fillojë të thahet nga sistemi dhe pas kësaj është e mundur që të mbushni sistemin me antifriz.

Nëse ekziston një ndotje e lehtë e antifrizit me produktet e naftës, atëherë lëngjet e tjera me lëngje LAVR mund të jenë të përshtatshme - klasike (Classic), për automjetet tregtare (Fortrucks) dhe sintetike (sintetike) të cilat janë krijuar gjithashtu për të hequr gjurmët e vajit.

Përveç larjeve të mësipërme, ju mund të zgjidhni analoge nga prodhuesit e tjerë - Bizol, Pingo, CRC. Të gjithë ata shpërndajnë në mënyrë efektive ndotës të ndryshëm dhe nuk dëmtojnë pjesët dhe përbërësit e përfshirë në sistemin e ftohjes.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit me metoda alternative

Ekzistojnë metoda ekzotike dhe më pak të civilizuara të shpëlarjes nga artizanët kur kimia speciale e makinave nuk ishte aq e arritshme.

Në vend të antifrizit të kontaminuar, serumi derdhet në sistem, pak më lart se niveli minimal në rezervuarin e zgjerimit (deri në 10 litra mund të konsumohen). Nuk ka konsensus se sa serum për të mbajtur në motor. Dikush drejton 200-300 kilometra hirrë të lagur, pastaj kullohet. Dikush këshillon ta mbushni atë, ta ngrohni motorin dhe ta lini të punojë për një periudhë prej 5 minutash deri në një orë.

Nëse lëngu i kulluar është shumë i ndotur dhe me mpiksje të vajit, atëherë procedura e larjes me serum mund të përsëritet duke përdorur një nga metodat e mësipërme. Pas larjes, është e nevojshme të derdhni sistemin me ujë të rrjedhshëm, derdhni ujë të pastër, ngrohni edhe një herë motorin dhe lëreni të funksionojë për rreth 5 minuta. Nëse lëngu i kulluar është i pastër, atëherë mund të shtohet antifriz i ri.

Pije të gazuara

Cola, Sprite dhe Fanta përmbajnë acid fosforik, i cili mund të shpërndajë pothuajse gjithçka. Përzierja kryhet në proporcionin e mëposhtëm - gjysma e vëllimit të ujit ose antifrizit dhe pjesa tjetër mbetet pija. Motori është ngrohur dhe lejohet të funksionojë për pesë deri në gjashtë minuta. Pastaj ata fikin motorin, dhe lënë për gjysmë ore të vendosen.

Pas kullimit të sodës, është e nevojshme që ta shpëlani sistemin me ujë për një kohë të gjatë për të larë sheqerin e mbetur.

Acidi citrik

Për pastrim, acidi citrik duhet të shpërndahet në ujë në shkallën prej 1 kg pluhur për 10 litra lëng. Me ndotje të ulët, sasia e acidit mund të reduktohet në 500 g.

Me një zgjidhje të mbushur, me një shpejtësi mesatare, motori duhet të funksionojë 15-20 minuta, dhe pastaj le ta qëndrojë për rreth 45 minuta. Pas kullimit, është gjithashtu e nevojshme që ta shpëlani mirë sistemin me ujë të rrjedhshëm.

Pastrues të ndryshëm shtëpiak për enët pastrojnë shumë yndyrat dhe vajin nga çdo sipërfaqe. Ato përdoren gjithashtu për të ndezur sistemin e ftohjes. Një shishe gjysmë me çdo mjet i shtohet sistemit, me ndotje të rëndë, mund të mbushni një shishe të plotë gjysmë litër.

Lëngu duhet të shpërndahet në ujë dhe të derdhet në sistemin e ftohjes. Ngroheni makinën dhe lini të punojë për 15 minuta. Nëse lëngu i kulluar përmban një sasi të madhe vaji, mund ta përsërisni procedurën disa herë. Përndryshe, me një zgjidhje të tillë të mbushur, ju mund të drejtoni një makinë për disa ditë ose largësi prej rreth 100 km.

Kur uji i pastër fillon të bashkohet nga sistemi (pa papastërti të dukshme vaji), është e nevojshme që të shpëlarje sistemin me ujë të rrjedhshëm dhe antifriz i freskët mund të derdhet. Pastruesit shtëpiak janë rritur në shkumë, prandaj, kur makina nxehet me një zgjidhje të mbushur, është e nevojshme të kontrolloni rezervuarin e zgjerimit dhe qafën e mbushësit të radiatorit.

Cila metodë pastrimi të zgjidhni

Nëse zgjidhni se si ta skuqni sistemin e ftohjes nga vaji i mbetur, atëherë përdorimi i lëngjeve që derdhen do të jetë më efikas, më fitimprurës dhe më i sigurt. Ato janë krijuar posaçërisht për pastrim dhe nuk përmbajnë substanca që janë agresive ndaj pjesëve të motorit dhe sistemeve të ftohjes. Në përputhje me rrethanat, ata nuk mund të dëmtojnë detajet. Me kosto, shpesh është më e lirë të blini një skuqje sesa mjetet juridike popullore. Përgatitjet speciale të listuara janë në intervalin e çmimeve nga 200 në 600 rubla.

Pastrimi me mjete juridike popullore nuk garanton një rezultat të mirë. Në internet në forume mund të gjeni shumë diskutime se si metodat popullore ndihmuan dikë, por jo dikë. Përdorimi i tyre jo vetëm që nuk mund të ndihmojë, por edhe të dëmtojë. Për shembull, acidi fosforik që përmbahet në pije të gazuara mund të gërryejë tubat dhe gaskets.

përfundim

Kur skuqni motorin, është e nevojshme të mbushni sistemin e ftohjes, si dhe të kulloni lëngjet me ftohjen e motorit, në mënyrë që të përjashtohet mundësia e dëmtimit të motorit nga ndryshimet e temperaturës dhe djegiet nëse bie në kontakt me lëkurën.

• Funksionimi i vazhdueshëm i tifozëve;
• Temperatura e ngritur e lëngut;
• Reagim i ngadaltë ndaj një ndryshimi në pozicionin e reostat;
• "Rritje" në kapakun e radiatorit.

Nëse ndodh ndonjë nga këto simptoma, skuqni sistemin e ftohjes. Shtrëngimi me punën mund të çojë në mbinxehje të njësisë së energjisë dhe dështimin e saj.
Tofarë duhet të ndizni? Enthusido entuziast me përvojë në makinë njeh disa formulime për ndezjen e sistemit të ftohjes. Të gjithë ata janë të ndarë në acid dhe alkalin. Të parat përdoren për depozita në shkallë, këto të fundit përdoren për ndotje të yndyrës, për shembull, vaji që hyn në sistem. Ne rendisim formulimet më të zakonshme për pastrim:

• Ujë i distiluar. Përdoret në mungesë të ndotjes. Nëse kur zëvendësoni antifriz nuk vini re ndonjë ndotje të veçantë, atëherë është mjaft e mundur të bëhet me ujë të zakonshëm. Vetëm se duhet të distilohet, mos e hiqni nga çezma. Kripërat e mineraleve të ndryshme janë të pranishme në ujin e çezmës, të cilat mund të shkaktojnë formimin e shkallës;
• Acidi citrik Kjo është metoda më e zakonshme e pastrimit. Për ta përdorur atë, do të duhet të përgatisni një zgjidhje prej 10%. Për ta bërë këtë, për 1 pjesë limon marrin 9 pjesë ujë. Kjo do të thotë, 1 kilogram acid hidhet në një kovë me 9 litra ujë. Pas shpërbërjes së kristaleve, zgjidhja që rezulton derdhet në një radiator. Kjo është një nga mënyrat më efektive për të luftuar shkallën dhe depozitat e tjera në sistemin e ftohjes;
• Acidi laktik. Në këtë rast, duhet të përdorni 1 kg acid dhe 5 litra ujë. Para pastrimit, zgjidhja nxehet në 40 ° C. Pastaj derdhet në një radiator dhe pritet derisa reagimi të ndalojë, pas së cilës motori duhet të lahet me ujë;
• Sode kaustike përdoret nga zgjidhjet alkaline. Duhet të merret në masën 1 pjesë për 10 pjesë të ujit. Në mënyrë tipike, ky pastrim përdoret në rast të ndotjes aksidentale të antifrizit me vaj motori;
• Përgatitjet e gatshme. Në dyqanet e pjesëve të automjeteve mund të gjeni shumë mundësi për lëngje speciale me fluks. Ata janë të dy alkaline dhe acid. Përdorni ato më mirë në përputhje me udhëzimet.

Elsefarë tjetër mund të bësh? Përveç të gjitha më lart, automobilistët përdorin një sërë mënyrash për të ndezur sistemin e ftohjes. Për shembull, disa përdorin Sprite ose Coca-Cola për këtë. Gjithashtu një mundësi mjaft efektive është edhe hirra. Ajo derdhet në sistemin e ftohjes, dhe drejtohet për disa ditë, pas së cilës është drenazhuar.
Si të skuqeni? Puna e tillë e thjeshtë si përtypja e sistemit të ftohjes bëhet në disa faza. Kryeni të gjitha veprimet me kujdes. Mos harroni se antifrizi është toksik. Kur motori po funksionon, ai mund të nxehet deri në 100 ° C, gjë që mund të shkaktojë djegie. Larja bëhet si më poshtë:

• Lejoni motorin të ftohet, por jo shumë dhe kulloj ftohësin;
• Pas kësaj, derdhni lëngun e pastrimit. Ata e fillojnë motorin dhe e lënë të funksionojë. Mjafton të presësh funksionimin e "Carlson" (tifoz);
• Përbërja e pastrimit bashkohet dhe vlerësohet gjendja e saj. Nëse është shumë e pisët, atëherë procedura duhet të përsëritet. Nëse është i pastër, atëherë kryhet shpëlarja me ujë të distiluar;
• Derdhet ftohës i freskët. Sigurohuni që të pomponi sistemin për të zhvendosur ajrin që ka hyrë në të.

Përfundim. Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar në ndezjen e radiatorit dhe motorit. Dokush mund ta trajtojë këtë. Shtë e mjaftueshme të dini më mirë për të ndezur sistemin e ftohjes së motorit. Mos harroni se është e rëndësishme ta bëni këtë punë në kohën e duhur. Pasi ta keni kryer atë, mos harroni të pastroni radiatorin nga jashtë nga papastërtitë. Mund të ndikojë gjithashtu në performancën e këtij sistemi. AutoFlit.ru

Zëvendësimi i ftohësit

xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai

Zëvendësimi i ftohësit

• vendosni makinën në një platformë të nivelit horizontal, ose se pjesa e përparme e saj ishte më e lartë se sa mbrapa.
• shkëputni minusin e prizës së akumulatorit.?
• ? në motorët VAZ-2110, -2112 ndalesa në bllokun e cilindrave është lehtësisht e arritshme, dhe për qasje në të në motorin VAZ-2111 kërkohet të hiqni modulin e ndezjes.

1. Vendosni një enë nën motorin dhe hiqni prizën e kullimit në bllokun e cilindrit.
2. Vendosni një enë nën radiator dhe hiqni prizën e kullimit në radiator.

1. Nëse keni një motor injeksion, atëherë lirojeni kapësen dhe shkëputni zorrën e furnizimit të ftohësit nga ngrohja paraprakisht.
2. Nëse motori i karburatorit, atëherë shkëputni zorrën nga montimi i ngrohjes së karburatorit.

• • Lidhni një çorape përsëri në bashkimin e ngrohjes së një tubi të degës së bordit ose karburatorit (në varësi të modelit të motorit). Zëvendësoni modulin e ndezjes dhe plumbin negativ të baterisë.
• ? Filloni motorin dhe lëreni të nxehet në temperaturën e funksionimit (para se të ndizni tifozin). Pas kësaj, fikeni motorin, kontrolloni nivelin e ftohësit, dhe nëse është e nevojshme shtoni atë në të njëjtin nivel.

xn - 2111-43da1a8c.xn - p1ai

Si të skuqni sistemin e ftohjes së motorit me duart tuaja?

Funksionimi i makinës përfshin zëvendësimin e rregullt të lëngjeve teknike, përndryshe makina nuk do të jetë në gjendje të kryejë funksionet e saj siç duhet. Zëvendësimi i ftohësit rregullohet individualisht nga secili prodhues, por shpesh bimët kërkojnë ndryshimin e antifrizit ose antifrizit një herë në 60 mijë kilometra. Në praktikë, duhet ta ndryshoni lëngun shumë më shpesh - një herë në 15 ose edhe 10 mijë vrapime.

Gama e fundit e kilometrave varet nga cilësia e lëngut të derdhur në sistemin e ftohjes dhe faktorët e tjerë të funksionimit. Shumë shoferë pyesin se si të skuqen sistemin e ftohjes së motorit dhe të mos paguajnë për këtë procedurë në stacionin e shërbimit. Procesi i larjes nuk është aq i komplikuar, sepse të gjithë mund ta kryejnë atë në garazhin e tyre.

Fuqia e sistemit të ftohjes së motorit

Kjo detyrë shpesh bëhet një provë mjaft e vështirë për pronarin e makinës. Ju nuk duhet t'i nënshtroheni thirrjeve të mijëra miteve dhe këshillave të dëmshme që jep pothuajse çdo shofer. Ka shumë mite për zëvendësimin e ftohësit, si dhe për ndezjen e motorit, i cili mund të prishë njësinë tuaj të energjisë.

Zëvendësimi i ftohësit me një të ri dhe me cilësi të lartë është shpesh një faktor i mjaftueshëm për të pastruar sistemin e ftohjes. Por nëse nuk e dini se cili lëng ishte mbushur më parë, është më mirë të kryeni një procedurë larjeje. Për ta bërë këtë, kryeni këto detyra:

1. prisni derisa makina të jetë ftohur plotësisht - zëvendësimi i lëngut dhe skuqja e motorit në një njësi të ndezur nuk rekomandohet;
2. hiqni prizën e ftohjes në bllokun e cilindrit dhe hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit;
3. vendosni një enë nën motor, në mënyrë që lëngu i vjetër të mos derdhet në dysheme;
4. rregullimi i sobës duhet të zhvendoset në gjendje plotësisht të hapur, përndryshe jo të gjithë lëngët do të rrjedhin nga sistemi;
5. pasi antifrizi ose antifrizi të ketë dalë plotësisht, vidhosni prizën e sistemit të ftohjes në bllokun e cilindrit;
6. mbushni sistemin me ujë të pastër të pastër me një shtues shtesë ose një lëng të veçantë për ndezjen e sistemit të ftohjes së motorit;
7. filloni njësinë e energjisë, ngrohni atë në temperaturën e funksionimit;
8. fikeni motorin, lëreni që të ftohet, dhe më pas kullojeni lëngun e ndezur dhe mbushni përsëri me antifriz të ri.

Me këtë procedurë, ju mund të hiqni plotësisht faktorët e pakëndshëm të sistemit të ftohjes. Mos harroni se motori mund të fillohet vetëm nëse sistemi i ftohjes është i mbushur me lëng dhe kapaku i rezervuarit të zgjerimit është i dehur fort.

Kjo nuk është një mënyrë tjetër për të ndezur njësinë e energjisë, por e vetmja mundësi e saktë për azhurnimin e sistemit të ftohjes. Tjetra, ne shikojmë disa keqkuptime të zakonshme.

Mitet më të dëmshme në lidhje me ndezjen e sistemit të ftohjes për makinën tuaj

Kur pronari i makinës mendon pyetjen se si të skuqet sistemi i ftohjes së motorit me duart e veta, ai shpesh bëhet peng i një informacioni të pasaktë. Në forume profesionale dhe madje edhe në dyqanet e makinave, ata ju tregojnë metodat e gabuara të punës me këtë sistem, por mbani mend se pasojat e prishjeve dhe keqfunksionimeve do të duhet të fiksohen vetëm nga ju.

Kjo është arsyeja pse duhet të keni kujdes nga çdo këshillë e dyshimtë për zëvendësimin e lëngjeve në një makinë. Shtë më mirë të komunikosh me specialistë, por të kritikosh këshillat e tyre. Mitet më të zakonshme që madje një konsulent i dyqaneve të makinave mund t'ju tregojë janë:

• kur derdhni lëng (duke u ndezur ose antifriz) në sistemin e ftohjes, është e nevojshme të filloni motorin - mos e bëni këtë në asnjë rast, kjo mund të shkaktojë vdekjen e njësisë së energjisë;
• impossibleshtë e pamundur të lani motorin fare, i bën dëm sistemit të ftohjes - zakonisht ata që nuk duan të shpenzojnë kohë dhe para për procedura të dobishme për makinën e tyre, thonë kështu;
• të gjitha lëngjet speciale që janë të ndezura që janë të pranishme në dyqane nuk funksionojnë - ky ujë i zakonshëm mund të mos funksionojë për shkak të ngurtësisë natyrore, dhe aditivët për flakjen e motorit janë zgjidhja më e mirë;
• është e nevojshme të hiqni prizat e ajrit nga sistemi i ftohjes duke fryrë sistemin nën presion - kjo nuk do të ndihmojë, por ngrohja deri në temperaturën maksimale të funksionimit do të jetë e dobishme;
• ju mund të skuqni sistemin e ftohjes duke hequr prizën në fund të radiatorit dhe duke derdhur vazhdimisht ujë, dhe motori duhet të fillohet në të njëjtën kohë - kjo është një mënyrë tjetër për të hequr qafe shpejt njësinë e vjetër të energjisë dhe shkoni për të blerë një të ri.

Ju mund të thoni që shumë nga fqinjët tuaj të garazhit kanë përdorur informacione nga këta mite dhe ende drejtojnë makinat e tyre. Shtë mjaft e mundur, por a do të pranonit të rrezikonit performancën e makinës tuaj për të verifikuar këto fakte të dyshimta? Shtë më mirë të përdorni informacione cilësore që do t'ju lejojnë të merrni një rezultat të mirë me motorin.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit mund të bëhet vetë. Ju nuk keni nevojë të paguani shumë para për stacionin e shërbimit. Por duhet të jeni sa më të kujdesshëm dhe të përfundoni tërë procesin në përputhje me kërkesat.

Videoja e mëposhtme tregon shkurtimisht dhe përshkruan disa nga ndryshimet në antifriz dhe ndezjen e motorit:

Për ta përmbledhur

Kryerja e një detyre si psh skuqja e sistemit të ftohjes së motorit nuk ka shumë vështirësi. Mund të prodhohet lehtësisht në garazhin tuaj pa mjete dhe njohuri të specializuara. Sidoqoftë, është e nevojshme të injorohen të gjitha llojet e miteve dhe këshillave të dëmshme, të cilat janë të pranishme në rrjet mjaft shumë.

Për të përfunduar këtë detyrë, mjafton të bisedoni me profesionistë dhe të nxirrni përfundimet e duhura nga biseda. Nëse keni përvojë të ndezni motorin, sigurohuni që ta ndani me lexuesit tanë në komente.

avto-flot.ru

• Nga treguesi i dritës në panel;
• Vizualisht nën kapuçin në rezervuar me ftohës.

AutoFlit.ru

• si rezultat, dështimi i tij i larmishëm;
• prishja e pompës;
• funksionimi i dobët i sobës ose mungesa e plotë e ngrohjes në dimër.

• përveç acidit “të dobishëm”, sheqeri përfshihet në përbërjen e tij. Nëse ai vendoset në pjesën e brendshme të sistemit, ai do të duhet ta lërë atë përsëri, dhe seriozisht;
• limonadë - pije e gazuar. Gazi i tepërt në sistem nuk është i nevojshëm fare - zgjerimi i tij mund të shkaktojë dëm të konsiderueshëm për të.

Operationshtë e nevojshme të ruhet temperatura normale e funksionimit të njësisë së energjisë gjatë funksionimit të saj. Motori ftohet duke hequr me forcë treguesit e temperaturës së tepërt nga përbërësit dhe asambletë e tij. Kjo siguron kushte termale optimale. Në mungesë të ftohjes normale, motori nxehet dhe mund të marrë të dyja dëmet individuale dhe plotësisht të dështojë. Prandaj, është e rëndësishme të monitorohet gjendja e punës e sistemit të ftohjes dhe të kryhen masa diagnostike në kohë dhe të eliminohen keqfunksionime të ndryshme.

Formimi i shkallës brenda

Një nga arsyet kur njësia e energjisë mund të mbinxehet është bllokimi i sistemit me depozita dhe shkallë të ndryshme, në të cilat qarkullimi normal i antifrizit është i shqetësuar. Një shumëllojshmëri e metodave teknologjike dhe mjeteve për të ndezur sistemin e ftohjes së motorit zvogëlojnë rrezikun e këtij problemi.

Shpesh, një radiator, një sobë me hundë të ndryshme dhe vetë bluza e kamionit bllok, preken nga shkalla.

Gjatë funksionimit afatgjatë të makinës, brenda dy viteve, depozitat e kripës, ndryshkjes, shkallës dhe produkteve të kalbjes së antifrizit të përdorur formohen në muret e brendshme të elementeve të sistemit.

Kur të shpëlani?

Para se të shpëlani SOD, është e rëndësishme të përcaktoni shkallën e ndotjes dhe të siguroheni që ky proces është i nevojshëm. Rekomandohet të pastroni motorrin SOD afërsisht çdo dy vjet ose kur regjimi i temperaturës së funksionimit të termocentralit tejkalon vlerën optimale.

Pavarësisht se çfarë antifrizi ose antifrizi cilësor përdoret si ftohës, sidoqoftë, pas një periudhe të caktuar kohore, ato humbasin karakteristikat e tyre fizike dhe kimike - lëngu zbërthehet në grupe të veçanta të përbërësve kimikë.

Në këtë rast, një grup vendoset në muret e zgavrës së sistemit në formën e pllakës, dhe përbërësit e tjerë kalojnë në sediment, duke bllokuar kështu pjesërisht kanalet.

Prania e shkallës parandalon procesin normal të transferimit të nxehtësisë, dhe prizat e ndryshme nga mbeturinat nuk lejojnë që lëngu të qarkullojë plotësisht nëpër sistem. Si rezultat i kësaj, efikasiteti është ulur ndjeshëm. Kështu që të themi, mjete popullore dhe speciale për të ndezur sistemin e ftohjes së motorit përballojnë në mënyrë të përkryer me formacione të ndryshme sedimentare. Ato shpesh përdoren si një funksion shërimi për të gjithë elementët e sistemit.

Metodat e ndezjes së motorit

Në varësi të shkallës së ndotjes, ekzistojnë disa mundësi:

• Me përdorimin e ujit të distiluar, të zier dhe me shtimin e acidit në të.
• Përdorimi i lëngut special për të ndezur sistemin e ftohjes së motorit.

Mjet dhe metodë e zgjedhur si duhet ndikon në cilësinë e pastrimit dhe heqjes së sedimentit dhe bllokimit nga SOD.

Përcaktimin e shkallës së clogging

Shkalla e bllokimit mund të përcaktohet nga cilësia e ftohësit. Për ta bërë këtë, ajo është kulluar nga motori.

Kur antifrizi është kafe e errët, njollat \u200b\u200be ndryshkut dhe yndyrat - motori është shumë i ndotur.

Në këtë situatë, në mënyrë që pastrimi të jetë pozitiv, është e nevojshme të përdoret uji me shtimin e acideve ose mjeteve të specializuara industriale për skuqjen e sistemit të ftohjes së motorit.

Nëse lëngu ftohës i kulluar ka një hije të lehtë, pa shenja të dukshme të reshjeve dhe turbullirave të ndryshme, atëherë në këtë rast është e mjaftueshme që ta shpëlani sistemin me ujë të zier ose të distiluar.

Rrjedhje uji

Vlen të përmendet se procesi i zëvendësimit të ftohësit dhe ndezjes së sistemit të ftohjes është i nevojshëm në një motor të ftohtë, duke përdorur pajisje personale mbrojtëse. Hapi i parë është heqja e mbulesës nga rezervuari i zgjerimit të ftohësit. Pastaj ne hapim bulonat për kullimin e lëngut nga sistemi, të cilat janë të vendosura në kthesën e motorit dhe në radiator, dhe presim derisa antifriz të bashkohet plotësisht. Ne i kthejmë bulonat mbrapa dhe e mbushim makinën me ujë të zakonshëm të zier ose të distiluar. Ne e fillojmë motorin dhe e lëmë të punojë me shpejtësi të ulët për pesëmbëdhjetë deri në njëzet minuta.

Pas kësaj, uji duhet të thahet. Nëse është i ndotur - procedura duhet të përsëritet deri në momentin kur nuk është i pastër. Vetëm atëherë një ftohës i ri mund të derdhet në motor.

Largimi i acidit

Kur ka elementë të shkallës së vogël në lëngun e mbeturinave, atëherë në këtë rast këshillohet të përdorni një mjet më efektiv për larje, gjegjësisht ujë me shtimin e acideve në të. Si një shtesë, ju mund të përdorni uthull të zakonshëm dhe limon, qumësht ose kaustik.

Skuqja e sistemit të ftohjes së motorit me acid citrik

Efektiviteti i kësaj metode varet nga përqindja e acidit në ujë, si dhe nga prania e një temperature të caktuar të motorit. Efekti i tij optimal në depozita ndodh në temperaturat nga gjashtëdhjetë në nëntëdhjetë gradë.

Metoda e shpëlarjes është e njëjtë me përdorimin e ujit të zakonshëm, por me një paralajmërim - ky lëng për skuqjen e sistemit të ftohjes së motorit duhet të ketë një temperaturë të lartë. Prandaj, pasi është derdhur në motor, është e nevojshme ta ngrohni atë në temperaturën e funksionimit.

Shpëlarja në këtë mënyrë kryhet për gjysmë ore, dhe nëse është e nevojshme, përsërisni procesin. Pasi sistemi duhet të skuqet me ujë të zakonshëm të distiluar.

Përdorimi i uthullës

Kur përdorni uthullën e tryezës si një material larës, proporcionet duhet të respektohen gjatë përgatitjes së zgjidhjes. Zakonisht rekomandohet të shtoni gjysmë litër uthull nëntë përqind në dhjetë litra ujë. Tjetra, përzierja e përgatitur derdhet në sistemin e ftohjes, motori nxehet në temperaturën e funksionimit dhe bllokohet. Atëherë ju duhet ta vendosni makinën në punë pa punë për rreth tetë deri në dhjetë orë. Pas kullimit të larjes, ne përcaktojmë rezultatin, dhe nëse është e nevojshme, përsërisim operacionin. Në fund të punës, motori duhet të derdhet me ujë të distiluar.

Sode kaustike

Ky lloj agjenti ndezës për sistemin e ftohjes së motorit përdoret kryesisht për pastrimin e radiatorëve dhe sobave. Vlen të përmendet se kaustika mund të përdoret vetëm në pjesë të bëra prej bakri ose bronzi, nuk rekomandohet të shpëlani radiatorët e aluminit me sode kaustike. Gjithashtu, ky material pastrimi nuk përdoret si një xhaketë ftohëse për njësi pastrimi.

Një zgjidhje kaustike është bërë si më poshtë - pesëdhjetë gram sode kaustike shtohet për litër ujë të distiluar. Para se të çmontohej domosdoshmërisht nga makina.

hirrë

Whey është një rrjedhje e shkëlqyeshme e sistemit të ftohjes së motorit. Reagimet nga drejtuesit me përvojë janë një konfirmim i drejtpërdrejtë i këtij fakti. Për shkak të vetive dhe përbërësve të tij kimikë, ai lehtë shpërndan shkallën dhe sedimentin e petifikuar, ndërsa në të njëjtën kohë nuk sulmon në mënyrë agresive përbërës të ndryshëm të gomës së CO.

Para përdorimit, ajo filtrohet përmes një sitë të mirë. Pastaj derdhet në motor dhe serumi përdoret si lëngu kryesor ftohës për afërsisht një mijë kilometra të automjetit. Me këtë metodë të larjes, serumi duhet të kontrollohet në mënyrë periodike dhe duhet të monitorohet temperatura e funksionimit të njësisë së energjisë.

Fuqia e sistemit të ftohjes së motorit Coca-Cola

Për shkak të faktit se përbërja e kësaj pije përfshin kolën, është e shkëlqyeshme si një material i ndezur. Por ai gjithashtu ka të metat e tij. Së pari, prania e një sasie të madhe sheqeri në pije, e cila, nga ana tjetër, mund të mbetet në sistem dhe ta bllokojë përsëri. Prandaj, pas përdorimit të kollës, duhet të rilyeni SOD me ujë.

Disavantazhi i dytë është përqendrimi i lartë i dioksidit të karbonit, i cili lëshohet kur nxehet kjo "larje". Për të parandaluar dëmtimin e përbërësve të sistemit kur përdorni kola, rekomandohet të hiqni gazrat prej tij.

agjentë kimike

Shpesh shoferët përballen me problemin: si ta shpëlani me CO - metoda popullore ose ende duke përdorur produkte të certifikuar? Si rregull, të gjitha llojet e "zëvendësuesve" të larjes mund të mos japin rezultatin e dëshiruar, veçanërisht kur bëhet fjalë për një makinë të përdorur. Në raste të tilla, këshillohet të përdorni shpëlarje speciale të fabrikës, të ashtuquajturat shtatë-minuta. Ata e morën këtë emër për shkak të kohës së shkurtër të operacionit të zbritjes. Përbërja e pastruesve kimikë përfshin përbërës që e bëjnë punën e tyre të përsosur, duke dëmtuar kështu termocentralin.

Një nga këto larje është një produkt i markës High-Gir. Fuqia e sistemit të ftohjes së motorit Hi-Gear do të japë rezultatin e dëshiruar në vetëm disa minuta. Pra, me përdorimin e këtij mjeti, rivendoset qarkullimi normal i lëngut ftohës përmes grykave dhe radiatorit. Mundësia e mbinxehjes së motorit në kohën e joproduktive në bllokimet e trafikut është e përjashtuar. Ajo parandalon shkatërrimin e pjesëve të gomës së sistemit për shkak të përbërësve shumë aktivë të ilaçit.

Shpëlarja nuk përmban acide agresive, dhe pas përdorimit të saj nuk është e nevojshme të shpëlani përsëri SOD. Për më tepër, një paketë mund të jetë e mjaftueshme për disa procedura. Ky ilaç shtohet në ujin që derdhet në motor, dhe vetëm brenda shtatë minutash është skuqja e sistemit të ftohjes së motorit. Mimi i materialit për lyerje është mjaft i përballueshëm dhe është rreth njëqind rubla. Për më tepër, pastrimi vetë mund të kryhet në mënyrë të pavarur - pa shpenzime të panevojshme.

Pavarësisht modelit dhe markës së makinës, procesi i heqjes së depozitave dhe shkallës në SOD është pothuajse i njëjtë.

Fuqia e sistemit të ftohjes së motorit VAZ kryhet në të njëjtën mënyrë si për makinat e importuara, me vetëm një ndryshim: për shkak të thjeshtësisë së projektimit të njësisë së energjisë, procesi është më pak kohë dhe i kushtueshëm.

Për ta përmbledhur

Bazuar në sa më sipër, mund të vërehet se ftohja nga bllokimi nuk është aq e vështirë. Gjëja kryesore në të njëjtën kohë është të vëzhgoni masat paraprake të sigurisë, të përdorni produkte larjeje me mençuri, e njëjta vlen edhe për përgatitjen e saktë të zgjidhjeve. Duke përdorur lëng për të ndezur sistemin e ftohjes së motorit të një motori të bërë nga fabrika, është e rëndësishme të njiheni me udhëzimet për përdorimin dhe qëllimin e tij.

Pra, kemi zbuluar se cilat mjete për të ndezur sistemin e ftohjes së motorit janë më të përshtatshme.