Sinjalet paralajmëruese të shoferit. Gjestet dhe sinjalet e kushtëzuara janë mënyra më e mirë për drejtuesit për të komunikuar

TE Kategoria:

Drejtimi i një makine

Sinjalet paralajmëruese të shoferit

Sinjalet paralajmëruese që mund të përdoren nga shoferi luajnë një rol të rëndësishëm në sigurimin e sigurisë në trafik, në rritjen e kapacitetit të rrugëve dhe kryqëzimeve. Sinjalet paralajmërojnë drejtuesit e mjeteve të tjera dhe këmbësorët për nisjen, ndalimin, manovrimin, i lejojnë ata të kuptojnë qëllimet e drejtuesve të mjeteve dhe të reagojnë drejt tyre ndaj tyre.

Shoferi përdor sinjalin zanor për të paralajmëruar këmbësorët dhe drejtuesit e mjeteve të tjera për afrimin e tij, për fillimin e parakalimit dhe në raste të tjera kur është e nevojshme për të tërhequr vëmendjen e dikujt. Sinjalet zanore janë të ndaluara në vendbanime. Por, si përjashtim, për të paralajmëruar një aksident trafiku, Rregullat lejohen të japin një sinjal. Megjithatë, jo të gjithë drejtuesit e mjeteve përfitojnë nga ky përjashtim dhe, si rrjedhojë, shkelin këmbësorët. Ata i marrin Rregullat fjalë për fjalë dhe e konsiderojnë këtë përjashtim si mjetin e fundit dhe nuk e përdorin atë. Por më kot. Përvoja tregon se në vendbanimet e mëdha në një numër rastesh, veçanërisht për të paralajmëruar këmbësorët, një sinjal zanor është thjesht i nevojshëm. Në të njëjtën kohë, nuk ka absolutisht nevojë për një sinjal të gjatë dhe me zë të lartë; mjaftojnë "bipe" të shkurtra. Gjëja kryesore është ta dorëzoni atë në kohë.

Analiza e aksidentit tregon se shumë përplasje kanë ndodhur vetëm sepse shoferi nuk i ka dhënë sinjal zanor një këmbësori të pamatur, nuk e ka paralajmëruar për dalje të nxituar në rrugë.

Jashtë vendbanimeve, sinjali i zërit nuk është i ndaluar. Por edhe këtu duhet përdorur me mjeshtëri. Një sinjal i dhënë papritur dhe kur vozitni me shpejtësi të madhe mund të trembë këmbësorët dhe ata mund të humbasin kontrollin mbi veten në konfuzion. Një sinjal i papritur është veçanërisht i rrezikshëm për çiklistët, fëmijët, kafshët. Një kalë i frikësuar mund të hidhet nën një makinë.

Sinjalet paralajmëruese të treguesit të drejtimit janë një mjet shumë efektiv për të garantuar sigurinë rrugore. Ata paralajmërojnë përdoruesit e rrugës për synimet e drejtuesve të mjeteve për të bërë një manovër, për të ndaluar ose për të filluar drejtimin, gjë që është shumë e rëndësishme.

Rregullat kërkojnë që këto sinjale të jepen gjithmonë dhe domosdoshmërisht shumë përpara, përpara fillimit të manovrës. Fatkeqësisht, në rrugë shpesh mund të hasni situata kur drejtuesit e mjeteve thjesht i neglizhojnë këto kërkesa ose përdorin gabimisht treguesit e drejtimit. Gabimi më i rëndë i drejtuesve të mjeteve është të kryejnë një manovër pa dhënë një sinjal paralajmërues. Këtu është një shembull tipik.

Oriz. 1. Shoferi i makinës ndërroi korsinë për kthesën majtas, duke ndezur treguesin e drejtimit vetëm pasi ndaloi për të kaluar mjetet që vijnë nga afër.

Në një rrugë me trafik të rënduar me dy korsi në këtë drejtim, drejtuesi i mjetit 1 (Fig. 1) ka rindërtuar paraprakisht në korsinë e majtë dhe ka ndaluar para kryqëzimit për të lënë mjetet që lëvizin në drejtim të kundërt. Vetëm pasi ndaloi, ai ndezi treguesin e drejtimit të majtë dhe u bë e qartë për ata që e rrethonin se kishte ndërmend të kthehej majtas. Makina 2 që e ndiqte në një distancë të shkurtër (dhe të tjerët pas tij) u detyrua gjithashtu të ndalonte. Për të vazhduar lëvizjen, tani duhet të kalojnë në korsinë e parë, gjë që mund të bëhet vetëm duke lejuar të kalojnë të gjitha mjetet që lëvizin në këtë korsi. Në këtë situatë, drejtuesit e automjeteve veçanërisht të padurueshëm nga rreshti i dytë do të fillojnë të shtrëngohen në rreshtin e parë, duke mos pritur ndërprerje të qarkullimit dhe duke krijuar kështu një situatë emergjente. Kjo është ajo që çon kryerja e një manovre pa dhënë një sinjal paralajmërues. Në fund të fundit, drejtuesit e makinës 2 dhe makinave të tjera që ndiqnin makinën 1 as që dyshonin se ai kishte ndërmend të kthente majtas. Nëse do të kishin parë paraprakisht sinjalin e kthesës së majtë të ndezur në makinën 1, ata do të ishin rreshtuar paraprakisht në rreshtin e parë dhe do të vazhdonin të lëviznin me qetësi.

Një gabim tjetër i zakonshëm është ndezja e treguesit të drejtimit në të njëjtën kohë me fillimin e manovrës. Një sinjal i tillë është thjesht një formalitet; nuk i nevojitet më askujt, pasi tashmë është e qartë se shoferi ka filluar të kthejë ose të ndryshojë korsinë. Sinjali duhet të paralajmërojë për manovrën e ardhshme, që do të thotë se duhet të ndizet paraprakisht. Sa kohë para fillimit të manovrës? Varet nga situata, intensiteti i trafikut, gjerësia e karrexhatës, shpejtësia e trafikut dhe një sërë faktorësh të tjerë. Me shpejtësi të ulët dhe në rrugë të ngushta, ndizet rreth 80-100 m para një manovre ose ndalese, në rrugë me shumë korsi në rrjedhën e automjeteve - më herët, për shembull, për të ndryshuar korsinë nga rreshti i tretë ose i katërt në të parën. një në 200-300 metra, ose edhe më shumë.

Shumë shoferë janë të bindur nga përvoja e tyre se sa i rrezikshëm është keqpërdorimi i treguesve të drejtimit. Në rrugë ka shumë shoferë që e ndezin vetëm kur kanë filluar të rrotullojnë timonin. Duket se e kanë të lidhur me timonin dhe funksionon automatikisht (si drita frenimi).

Lëvizja e mjeteve në rrugë do të ishte shumë më e lehtë dhe më e sigurt nëse sinjali i kthesës do të ishte ndezur paraprakisht nga të gjithë drejtuesit e mjeteve. Por nuk mund ta ndizni sinjalin shumë herët. Kështu, për shembull, kur i afroheni kryqëzimeve të vendosura afër, sinjali duhet të ndizet vetëm menjëherë përpara kryqëzimit ku bëhet kthesa. Këtu është një shembull i trishtuar. Drejtuesi i makinës 1, duke lëvizur përgjatë rrugës kryesore, ka ndezur paraprakisht treguesin e kthesës djathtas dhe synon të kthehet në kalimin B (Fig. 15). Shoferi i makinës 2, duke parë treguesin e kthesës djathtas në makinën 1, kuptoi se do të kthehej në korsinë A dhe vazhdon të lëvizë përmes një kryqëzimi të parregulluar në drejtimin përpara pa ulur shpejtësinë. Në të njëjtën kohë, drejtuesi i makinës 1, duke pasur përparësi në lëvizjen me përparësi, gjithashtu nuk e uli shpejtësinë. Ka ndodhur një përplasje, një nga arsyet e së cilës ka qenë përdorimi i gabuar i treguesit të drejtimit, ndonëse fajtori kryesor i përplasjes ka qenë drejtuesi i makinës 2, i cili ka shkuar në rrugën kryesore pa e lënë makinën 1 të lëvizë përgjatë saj.

Oriz. 2. Drejtuesi i makinës 1 ka ndezur treguesin e kthesës djathtas përpara kalimit A, por synon të kthehet në kalimin B; makina 2 po ecën përpara

Rregullat kërkojnë që sinjali të fiket menjëherë pas përfundimit të manovrës (ndërrimi i korsisë, kthesa). Ngasja pa fikur sinjalin e kthesës mashtron drejtuesit e mjeteve të tjera dhe këmbësorët dhe shpesh çon në një emergjencë. Kështu, për shembull, u përplas një këmbësor. Shoferi i makinës 1 me treguesin e kthesës majtas të ndezur po lëvizte nëpër kryqëzim në drejtim përpara. Një këmbësor, duke parë sinjalin e kthesës në makinë, vendosi që makina të kthehej në korsinë L dhe filloi të kalojë ngadalë korsinë B drejtpërdrejt përpara makinës (Fig. 3). Shoferi nuk ka pasur kohë të reagojë ndaj daljes së papritur të këmbësorit në rrugë dhe e ka goditur atë.

Oriz. 3. Shoferi i makinës 1 nuk e ka fikur treguesin e kthesës majtas, por lëviz në drejtim përpara dhe godet një këmbësor (P - këmbësor)

Kur treguesit e drejtimit nuk funksionojnë, sinjalet paralajmëruese të manovrës mund të jepen me dorë (fig. 4). Rendi i paraqitjes së tyre është i njëjtë me treguesit e drejtimit.

Dritat e jashtme përdoren për të treguar makinën tuaj, për të parandaluar përplasjet me këmbësorët dhe kur parakaloni. Duhet t'i kushtoni vëmendje kohës së ndezjes së dritave anësore gjatë ditës. Ata janë shumë të nevojshëm tashmë në muzg. Dukshmëria e muzgut është shumë mashtruese. Dhe në mëngjes nuk duhet të nxitoni për t'i fikur para lindjes së diellit. "Ekonomia" e pakuptueshme e disa drejtuesve në pajisjet e ndriçimit, si rregull, nuk çon në mirë. Shënimi i makinës suaj në mënyrë që të mund të shihet qartë nga këmbësorët dhe drejtuesit e automjeteve të tjera do të thotë në një farë mase të mbroheni nga një aksident. Sigurisht, është e nevojshme të caktoni makinën tuaj në këtë mënyrë jo vetëm gjatë natës, por gjithmonë në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme: kur vozitni në mjegull, shi, reshje bore, pluhur, tym.

Oriz. 4. Paralajmërimet e dorës nga shoferi

Gjatë parakalimit gjatë natës, për të paralajmëruar parakaluesin, bëhet kalimi i shpeshtë i dritës së ulët në dritën e gjatë dhe anasjelltas.

Një dritë ndalimi mund të konsiderohet gjithashtu një dritë paralajmëruese. Ai ndizet automatikisht kur shtypni pedalin e frenave të shërbimit dhe paralajmëron drejtuesit e automjeteve që ndjekin frenimin e tyre. 1 Ngasja me një dritë frenimi të dëmtuar është një nga shkaqet mjaft të zakonshme të një përplasjeje me automjetin përpara. Fatkeqësisht, në disa modele të makinave tona të pasagjerëve (Volga GAZ-21 dhe GAZ-24, Moskvich-412, etj.), Ku është instaluar ndërprerësi VK-12, drita e frenave nuk funksionon me besueshmëri. Prandaj, kur ndiqni këto makina, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm.

Çdo shofer është i detyruar të kontrollojë funksionimin e dritës së frenave të makinës së tij. Për të parandaluar një përplasje, është e rëndësishme të paralajmëroni paraprakisht ata që lëvizin pas për qëllimin për të ndaluar ose ngadalësuar. Drejtuesit me eksperiencë, nëse është e nevojshme për të frenuar (qoftë vetëm pak), vendosin këmbën e tyre në pedalin e frenave të shërbimit dhe shtypin lehtë mbi të me aq forcë sa për të ndezur dritën e frenave. Mbajeni këmbën në pedale derisa të eliminohet plotësisht nevoja për frenim.

Sinjalizimi i dritës së urgjencës ndizet në rastet e përcaktuara me Rregullore. Duhet theksuar se disa drejtues mjetesh e ndezin atë gjatë drejtimit të automjetit për të siguruar kalimin e tyre të papenguar. Ju nuk mund ta bëni këtë. Gjithashtu nuk mund ta ndizni kur vozitni në tunele.

8. RREGULLIMI I TRAFIKUT

8.1. Rregullimi i trafikut kryhet duke përdorur sinjalistikën rrugore, shenjat rrugore, pajisjet rrugore, semaforët, si dhe kontrollorët e trafikut.

8.2. Shenjat e trafikut mund të jenë informacione të përhershme, të përkohshme dhe të ndryshueshme. Shenjat e përkohshme rrugore vendosen në pajisje portative, pajisje rrugore ose montohen në një tabelë me sfond të verdhë dhe kanë përparësi ndaj shenjave të përhershme rrugore dhe shenjave rrugore.

8.3. Sinjalet e komunikacionit kanë përparësi ndaj sinjalistikës së komunikacionit dhe kërkesat e sinjalistikës rrugore prioritare dhe janë të detyrueshme.
Sinjalet e semaforëve të ndryshëm nga e verdha që vezullojnë kanë përparësi ndaj sinjalistikës rrugore.
Drejtuesit e mjeteve dhe këmbësorët duhet të respektojnë kërkesat shtesë të zyrtarit të autorizuar, edhe nëse ato bien ndesh me sinjalet e komunikacionit, shenjat rrugore dhe shenjat.

8.4 Shenjat rrugore ( shtesa 1) ndahen në grupe:
a) shenjat paralajmëruese. Informoni drejtuesit e mjeteve për afrimin në seksionin e rrezikshëm të rrugës dhe natyrën e rrezikut. Gjatë vozitjes në këtë seksion, është e nevojshme të merren masa për kalim të sigurt;
b) shenjat e përparësisë. Vendos rendin e kalimit të kryqëzimeve, kryqëzimeve të karrexhatave ose pjesëve të ngushta të rrugës;
c) shenjat e ndaluara. Prezantoni ose hiqni disa kufizime në lëvizje;
d) shenjat e drejtimit. Trego drejtimet e detyrueshme të lëvizjes ose lejo kategori të caktuara pjesëmarrësish të lëvizin në karrexhatë ose seksionet e saj individuale, si dhe të vendosë ose të anulojë disa kufizime;
yy) shenja informuese. Prezantojnë ose anulojnë një regjim të caktuar trafiku, si dhe informojnë përdoruesit e rrugës për vendndodhjen e vendbanimeve, objekteve të ndryshme, territoreve ku zbatohen rregulla të veçanta;
e) shenjat e shërbimit. Informoni përdoruesit e rrugës për vendndodhjen e objekteve të shërbimit;
f) targa për sinjalistikën rrugore. Sqaroni ose kufizoni veprimin e tabelave me të cilat janë instaluar.

8.5. Shenjat e rrugëve ( shtesa 2) ndahet në horizontale dhe vertikale dhe përdoret vetëm ose së bashku me sinjalistikën rrugore, kërkesat e të cilave thekson ose sqaron.

8.5.1. Shenjat horizontale të rrugëve vendosin një mënyrë dhe rend të caktuar lëvizjeje. Zbatohet në karrexhatë ose përgjatë majës së bordurës në formën e vijave, shigjetave, mbishkrimeve, simboleve, etj. bojë ose materiale të tjera të ngjyrës së duhur në përputhje me paragrafin 1 seksioni 34 të këtyre Rregullave.

8.5.2. Shenjat vertikale në formën e vijave të bardha dhe të zeza në strukturat e rrugëve dhe pajisjet rrugore të destinuara për orientim vizual.

8.6. Pajisjet rrugore përdoren si ndihmë për kontrollin e trafikut.
Ai përfshin:
a) pajisje rrethimi dhe sinjalizimi me dritë në vendet e ndërtimit, rindërtimit dhe riparimit të rrugëve;
b) shtyllat e rrumbullakëta me dritë paralajmëruese, të vendosura në shirita ndarës ose ishuj sigurie;
c) shtyllat udhëzuese, të cilat janë projektuar për të siguruar dukshmëri të skajit të jashtëm të shpatullave dhe pengesa të rrezikshme në kushte të dukshmërisë së dobët. Ato tregohen me shenja vertikale dhe duhet të jenë të pajisura me reflektorë: në anën e djathtë - të kuqe, në anën e majtë - të bardhë;
d) pasqyra konvekse për të rritur dukshmërinë për drejtuesit e mjeteve që kalojnë kryqëzime ose vende të tjera të rrezikshme me shikueshmëri të pamjaftueshme;
yy) barrierat rrugore në ura, mbikalime, mbikalime, argjinatura dhe pjesë të tjera të rrezikshme të rrugëve;
e) pengesat e këmbësorëve në vende të rrezikshme për kalimin e karrexhatës;
f) insertet e shenjave rrugore për të përmirësuar orientimin vizual të drejtuesve të mjeteve në rrugë;
є) pajisje për uljen e detyrueshme të shpejtësisë së mjetit;
g) korsitë e zhurmës për të rritur vëmendjen e përdoruesve të rrugës në pjesët e rrezikshme rrugore.

8.7. semaforët ( shtesa 3) janë projektuar për të rregulluar lëvizjen e automjeteve dhe këmbësorëve, kanë sinjale të lehta me ngjyra jeshile, të verdhë, të kuqe dhe të bardhë në hënë, të cilat janë të vendosura vertikalisht ose horizontalisht. Sinjalet e trafikut mund të jenë me një shigjetë të fortë ose konturore (shigjeta), me një siluetë të një këmbësori, si X.
Në nivelin e sinjalit të kuq të një semafori me një rregullim vertikal të sinjaleve, mund të instalohet një pllakë e bardhë me një shigjetë jeshile mbi të.

8.7.1. Në semaforët me një rregullim vertikal të sinjaleve

sinjalizoni të kuqe - nga lart, jeshile - nga poshtë dhe me horizontale: e kuqe - në anën e majtë, jeshile - në anën e djathtë.

Semaforët me një rregullim vertikal të sinjaleve mund të kenë një ose dy seksione shtesë me sinjale në formën e një shigjete të gjelbër (shigjeta), të cilat ndodhen në nivelin e sinjalit të gjelbër.

8.7.3. Sinjalet e trafikut kanë këto kuptime:
a) e gjelbër lejon lëvizjen;
b) jeshile në formën e një shigjete (shigjeta) në një sfond të zi lejon lëvizjen në drejtimin e treguar (s). Sinjali në formën e një shigjete të gjelbër (shigjeta) në seksionin shtesë të semaforit ka të njëjtin kuptim.
Sinjali në formën e një shigjete, që lejon kthimin në të majtë, lejon edhe një kthesë, nëse kjo nuk është e ndaluar nga sinjalistika rrugore.
Një sinjal në formën e një shigjete të gjelbër (shigjeta) në seksionin shtesë (shtesë), i ndezur së bashku me një semafor të gjelbër, informon shoferin se ai ka përparësi në drejtimin (t) e treguar nga shigjeta (shigjetat) sipër. automjetet që lëvizin nga drejtime të tjera;
c) ndezja e gjelbër lejon lëvizjen, por informon se së shpejti do të ndizet sinjali, i cili ndalon lëvizjen.
Për të informuar drejtuesit për kohën (në sekonda) që mbetet deri në përfundimin e sinjalit të gjelbër, mund të përdoren ekranet dixhitale;
d) një shigjetë e zezë konturore (shigjeta) e aplikuar në sinjalin kryesor jeshil informon drejtuesit e mjeteve për praninë e një seksioni shtesë të semaforit dhe tregon drejtime të tjera të lejuara të lëvizjes përveç sinjalit të seksionit shtesë;
yy) e verdha ndalon lëvizjen dhe paralajmëron ndryshimin e sinjalit të radhës;
e) sinjali vezullues i verdhë ose dy sinjale vezulluese të verdha lejojnë lëvizjen dhe informojnë për praninë e një kryqëzimi të rrezikshëm të parregulluar ose vendkalimit të këmbësorëve;
f) një sinjal i kuq, duke përfshirë një ndezës, ose dy sinjale ndezëse të kuqe ndalojnë lëvizjen.
Shigjeta e gjelbër në pllakë, e instaluar në nivelin e sinjalit të kuq të një semafori me një rregullim vertikal të sinjaleve, lejon lëvizjen në drejtimin e shënuar kur sinjali i kuq i semaforit është i ndezur, me kusht që pjesëmarrësve të tjerë t'u jepet një avantazh në trafik;
Një sinjal në formën e një shigjete të gjelbër (shigjeta) në seksionin shtesë (shtesë), së bashku me një semafor të verdhë ose të kuq, informon drejtuesin se lëvizja lejohet në drejtimin e treguar, me kusht që automjetet që lëvizin nga drejtime të tjera të lejohen. të kalojë lirshëm;
e) kombinimi i sinjaleve të kuqe dhe të verdhë ndalon lëvizjen dhe informon për ndezjen e radhës të sinjalit jeshil;
g) shigjetat e konturit të zi në sinjalet e kuqe dhe të verdha nuk ndryshojnë kuptimin e këtyre sinjaleve dhe informojnë për drejtimet e lejuara të lëvizjes kur sinjali është i gjelbër;
h) sinjali me aftësi të kufizuara të seksionit shtesë ndalon lëvizjen në drejtimin e treguar nga shigjeta e tij (shigjetat).

8.7.4. Për të kontrolluar lëvizjen e automjeteve në rrugë, rrugë ose përgjatë korsive të karrexhatës, drejtimi i lëvizjes në të cilin mund të kthehet mbrapsht, janë semaforët e kundërt me një sinjal të kuq X-si dhe një sinjal jeshil në formën e një shigjete që tregon poshtë. të përdorura

Këto sinjale ndalojnë ose lejojnë lëvizjen në korsinë në të cilën ndodhen.
Sinjalet kryesore të një semafori të kundërt mund të plotësohen me një sinjal të verdhë në formën e një shigjete të anuar diagonalisht poshtë në të djathtë

Përfshirja e të cilave ndalon lëvizjen në korsinë e treguar në të dyja anët nga shenjat rrugore 1.9 (cm. shtesa 2), dhe informon për një ndryshim në sinjalin e semaforit të kundërt dhe nevojën për të kaluar në korsinë në anën e djathtë.
Kur fiken sinjalet e semaforit mbrapa, i cili ndodhet mbi korsinë e shënuar në të dyja anët me shenjat rrugore 1.9, hyrja në këtë korsi është e ndaluar.

8.7.5. Për të rregulluar lëvizjen e tramvajeve

Mund të përdoren semaforë me katër sinjale me ngjyrë të bardhë-hëna, të rregulluar në formën e shkronjës "T".
Lëvizja lejohet vetëm nëse sinjali i poshtëm dhe një ose më shumë sinjale të sipërme janë ndezur njëkohësisht, nga të cilat i majti lejon lëvizjen në anën e majtë, ai i mesit - drejt përpara, i djathti - në anën e djathtë. Nëse janë ndezur vetëm tre sinjalet kryesore, lëvizja është e ndaluar.
Në rast të shkëputjes ose mosfunksionimit të semaforëve të tramvajit, drejtuesit e tramvajit duhet të udhëhiqen nga kërkesat e semaforëve me sinjale të kuqe, të verdhë dhe jeshile.

Për rregullimin e trafikut në vendkalimet në nivel, përdoren semaforët me dy sinjale të kuqe ose një sinjal hënor të bardhë dhe dy të kuq, të cilët kanë këto kuptime:
a) sinjalet e kuqe vezulluese ndalojnë lëvizjen e mjeteve nëpër vendkalimin në nivel;
b) një sinjal pulsues i bardhë si hëna tregon se alarmi po funksionon dhe nuk ndalon lëvizjen e automjeteve.
Në vendkalimet hekurudhore, njëkohësisht me një sinjal semafori të ndaluar, mund të ndizet një sinjal zanor, i cili gjithashtu informon përdoruesit e rrugës për ndalimin e lëvizjes nëpër vendkalim.

Nëse një sinjal rrugor ka formën e siluetës së këmbësorit, efekti i tij vlen vetëm për këmbësorët, ndërsa sinjali jeshil lejon lëvizjen, ai i kuq e ndalon.
Për këmbësorët e verbër, një sinjal zanor mund të aktivizohet për të lejuar lëvizjen e këmbësorëve.

8.8. Sinjalet e rregullatorit. Sinjalet e kontrollorit të trafikut janë pozicioni i trupit të tij, si dhe gjestet e duarve, duke përfshirë ato me shkop ose disk me reflektor të kuq, të cilat kanë këto kuptime:
a) krahët e shtrirë anash, të ulura ose krahu i djathtë i përkulur përpara gjoksit:
në anën e majtë dhe të djathtë - tramvaji lejohet të lëvizë drejt përpara, për mjetet jo-hekurudhore - drejt përpara dhe në anën e djathtë; këmbësorët lejohen të kalojnë karrexhatën pas shpinës dhe përpara gjoksit të kontrolluesit;
nga ana e gjoksit dhe e pasme - është e ndaluar lëvizja e të gjitha automjeteve dhe këmbësorëve;
b) krahu i djathtë zgjatet përpara:
në anën e majtë - tramvaji lejohet të lëvizë në anën e majtë, për mjetet jo-hekurudhore - në të gjitha drejtimet; këmbësorët lejohen të kalojnë karrexhatën pas pjesës së pasme të kontrollorit të trafikut;
nga ana e gjoksit - të gjitha automjetet lejohen të lëvizin vetëm në anën e djathtë;
në anën e djathtë dhe mbrapa - lëvizja e të gjitha automjeteve është e ndaluar; këmbësorët lejohen të kalojnë karrexhatën pas pjesës së pasme të kontrollorit të trafikut;
c) dora e ngritur lart:
Lëvizja e të gjitha mjeteve dhe këmbësorëve është e ndaluar në të gjitha drejtimet.
Shufra përdoret vetëm nga punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut dhe inspektimit ushtarak të sigurisë së trafikut.
Një sinjal bilbil përdoret për të tërhequr vëmendjen e përdoruesve të rrugës.
Kontrolluesi i trafikut mund të japë sinjale të tjera të kuptueshme për drejtuesit dhe këmbësorët.

8.9. Kërkesa për ndalimin e mjetit bëhet nga punonjësi i policisë:
a) me shufër ose dorë që drejton këtë mjet;
b) me ndihmën e fenerit ndezës të ndezur me ngjyrë blu dhe të kuqe ose vetëm të kuqe dhe (ose) një sinjal të veçantë zanor;
c) duke përdorur një pajisje altoparlanti (altoparlant);
d) me ndihmën e një tabele të posaçme në të cilën shënohet kërkesa për ndalimin e mjetit.
Shoferi duhet të ndalojë mjetin në vendin ku do të tregohet, duke respektuar rregullat e ndalimit.

8.10. Në rastin e një semafori (përveç një të kundërt

) ose nga një rregullator i sinjaleve të trafikut që ndalon trafikun, drejtuesit e mjeteve duhet të ndalojnë përpara shenjave rrugore 1.12 (linja e ndalimit) (shih. shtesa 2), shenja rrugore 5.62 "Vendi i ndalimit"

(cm. shtesa 1), nëse nuk janë të pranishëm - jo më afër se 10 m nga hekurudha më e afërt përpara një vendkalimi hekurudhor, përpara semaforit, vendkalimit për këmbësorë dhe nëse mungojnë në të gjitha rastet e tjera - përballë kryqëzimit. me karrexhatë, pa krijuar pengesa për qarkullimin e këmbësorëve.

8.11. Drejtuesit të cilët në rast ndezjeje të sinjalit të verdhë ose ngritjes së duarve nga nëpunësi i autorizuar, nuk mund ta ndalojnë mjetin në vendin e parashikuar në pikën 8.10 të këtyre rregullave, pa përdorur frenim emergjent, lejohen të lëvizin përpara. me kusht që të sigurohet siguria në trafikun rrugor.

8.12. Ndalohet instalimi arbitrar, heqja, dëmtimi ose mbyllja e shenjave rrugore, mjeteve teknike të menaxhimit të trafikut (ndërhyjnë në punën e tyre), vendosja e posterave, posterave, mediave reklamuese dhe instalimi i pajisjeve që mund të ngatërrohen me shenja dhe pajisje të tjera të kontrollit të trafikut ose mund të përkeqësojnë dukshmërinë ose efektivitetin e tyre, verbërojnë përdoruesit e rrugës, shpërqendrojnë vëmendjen e tyre dhe rrezikojnë sigurinë rrugore.

9.1. Sinjalet paralajmëruese janë:
a) sinjalet që jepen me tregues të drejtimit të dritës ose me dorë;
b) sinjalet zanore;
c) ndërrimi i fenerëve;
d) ndezja e fenerëve të zhytur gjatë orëve të ditës;
yy) ndezja e alarmit, sinjalet e frenimit, drita e kthimit mbrapa, shenja e identifikimit të trenit rrugor;
e) ndezja e fenerit të ndezur portokalli.

9.2. Shoferi duhet të japë sinjale me tregues drejtimi të drejtimit të duhur:
a) para fillimit të lëvizjes dhe ndalimit;
b) përpara rindërtimit, kthimit ose kthimit.

9.3. Në mungesë ose mosfunksionim të treguesve të drejtimit, sinjalet e fillimit të lëvizjes nga buza e djathtë e karrexhatës, ndalimi në të majtë, kthimi në të majtë, bërja e një kthese në drejtim ose ndryshimi në korsinë në anën e majtë janë jepet nga dora e majtë e shtrirë anash, ose nga dora e djathtë e zgjatur anash dhe e përkulur deri në bërryl në kënd të drejtë lart.
Sinjalet për të filluar lëvizjen nga skaji i majtë i karrexhatës, për të ndaluar në të djathtë, për t'u kthyer në anën e djathtë, për të rindërtuar në shiritin e trafikut në anën e djathtë jepen me dorën e djathtë të shtrirë anash, ose me dorën e majtë të shtrirë në anën dhe të përkulur në bërryl në një kënd të drejtë lart.
Në mungesë ose mosfunksionim të sinjaleve të frenimit, një sinjal i tillë jepet nga dora e majtë ose e djathtë e ngritur lart.

9.4. Është e nevojshme të jepet një sinjal me tregues drejtimi ose me dorë përpara kohës së fillimit të manovrës (duke marrë parasysh shpejtësinë e lëvizjes), por jo më pak se 50-100 m në vendbanime dhe 150-200 m jashtë tyre. , dhe ndaloni menjëherë pas përfundimit të tij (dhënia e një sinjali me dorë duhet të përfundojë pak para fillimit të manovrës). Sinjali nuk duhet të jepet nëse mund të mos kuptohet nga përdoruesit e tjerë të rrugës.
Dhënia e një sinjali paralajmërues nuk i jep drejtuesit një avantazh ose nuk e liron atë nga marrja e masave paraprake.

9.5. Ndalohet dhënia e sinjaleve zanore në vendbanime, përveç nëse ndryshe është e pamundur të parandalohet një aksident trafiku.

9.6. Për të tërhequr vëmendjen e drejtuesit të një automjeti që ka kaluar, mund të përdorni ndërrimin e fenerëve, dhe vendbanimet e jashtme - dhe një sinjal zanor.

9.7. Mos përdorni fenerët me rreze të gjata si sinjal paralajmërues në kushte që mund të verbojnë drejtuesit e tjerë, duke përfshirë edhe pasqyrën e pasme.

9.8. Gjatë lëvizjes së mjeteve motorike gjatë orëve të ditës, për të treguar mjetin që është në lëvizje, fenerët e ulur duhet të ndizen:
a) në kolonë;
b) në mjetet e rrugës që lëvizin përgjatë korsisë së treguar nga shenja rrugore 5.8

(shih shtojcën 1), drejt qarkullimit të përgjithshëm të automjeteve;
c) në autobusët e transportuar nga grupe të organizuara fëmijësh;
d) në mjetet që transportojnë mallra të rënda, të rënda, të rrezikshme ose kontejnerë të paneutralizuar nga poshtë tyre;
yy) në një mjet tërheqës;
e) në tunele.
Në kushtet e shikueshmërisë së dobët në mjetet motorike, ju mund të ndizni fenerët e rrezeve të gjata ose dritat shtesë të mjegullës, me kusht që kjo të mos verbojë drejtuesit e tjerë.

9.9. Dritat paralajmëruese të rrezikut duhet të jenë të ndezura:
a) në rast të ndalimit të detyruar në rrugë;
b) nëse shoferi është i verbuar nga fenerët;
c) në një mjet motorik që lëviz me keqfunksionime teknike, nëse një lëvizje e tillë nuk ndalohet nga këto rregulla;
d) në një mjet motorik që tërhiqet;
yy) në një mjet motorik, të shënuar me shenjën identifikuese "Fëmijët",
që transporton një grup të organizuar fëmijësh gjatë hipjes ose zbarkimit të tyre;

E) në të gjitha mjetet motorike të autokolonës gjatë ndalimit të tyre në rrugë;
f) në rast aksidenti rrugor.

9.10. Së bashku me aktivizimin e dritës paralajmëruese të rrezikut, duhet të instalohet një shenjë ndalimi emergjence ose një dritë e kuqe vezulluese në një distancë që garanton sigurinë rrugore, por jo më afër se 20 m nga automjeti në vendbanime dhe 40 m jashtë tyre, në rast nga:
a) kryerja e një aksidenti rrugor;
b) ndalim i detyruar në vende me shikueshmëri të kufizuar të rrugës në të paktën një drejtim më pak se 100 m.

Trekëndësh paralajmërues

9.11. Nëse automjeti nuk është i pajisur me drita paralajmëruese rreziku ose ka defekt, duhet të instalohet një shenjë ndalimi emergjence ose një dritë e kuqe që vezullon:
a) prapa automjetit të specifikuar në paragrafin 9.9 ("c", "d", "yy") të këtyre Rregullave;
b) nga ana e dukshmërisë më të keqe për përdoruesit e tjerë të rrugës në rastin e përcaktuar në nënparagrafin "b" të pikës 9.10 të këtyre rregullave.

9.12. Drita e kuqe ndezëse e lëshuar nga feneri, e cila zbatohet në përputhje me kërkesat e paragrafëve 9.10 dhe 9.11 të këtyre Rregullave, duhet të jetë qartë e dukshme si gjatë ditës në mot me diell ashtu edhe në kushte të dukshmërisë së dobët.

Sinjalet paralajmëruese të shoferit mundësojnë komunikimin gjatë vozitjes në rrugë. Gjuha e shoferëve ka për qëllim rritjen e mirëkuptimit të ndërsjellë midis njerëzve, gjë që çon në një ulje ose emergjenca të tjera.

Sinjalet e drejtimit mund të jenë paralajmëruese ose thjesht të shërbejnë si një mënyrë për të shprehur mirënjohjen.

Shenjat e mirësjelljes

Shumë fillestarë, jo shumë kohë më parë, nuk dinë si të sillen nëse një shofer i jepte rrugë ose bën një manovër të caktuar për të lehtësuar lëvizjen.

Ka disa për këtë:

• Aktivizimi afatshkurtër i bandës së urgjencës.Është aktuale për t'u përdorur pas parakalimit të një automjeti që ka dhënë përparësi.
• Duke u shtrirë përpara ose në anën e dorës së majtë... Një shenjë mirënjohjeje për automjetet që lëvizin në korsinë e ardhshme.

Vezullimi i alarmit mund të përdoret gjithashtu si shenjë faljeje.

Përdorimi i sinjaleve të mirësjelljes në jetën e përditshme është jashtëzakonisht i rëndësishëm për vendosjen e kontaktit midis pronarëve të makinave. Ky është një lloj respektimi i rregullave të mirësjelljes rrugore.

Komunikimi me anë të pajisjeve ndriçuese

Sinjalet e shoferëve ndaj njëri-tjetrit shoqërohen shumë shpesh me përdorimin e pajisjeve të integruara të ndriçimit.

Vezullimi i rrezeve të larta ose të ulëta pothuajse gjithmonë ka një kuptim paralajmërues.

Një makinë që ecte në korsinë e ardhshme i ka ndezur sytë në distancën e largët? Kjo sugjeron që shoferi duhet të ulë shpejtësinë dhe të vazhdojë drejtimin me kujdes maksimal - mund të ketë një aksident të rëndë përpara.

Vezullimi dy herë i rrezes kryesore zakonisht tregon praninë e inspektorëve në rrugë. Të tilla sekrete të shoferëve ndihmojnë për të shmangur përkeqësimin e emergjencave në rrugë dhe për të mbrojtur shoferin nga komunikimi jo shumë i këndshëm me oficerët e policisë (përdoruesit përgjegjës të rrugës nuk kanë asgjë për të frikësuar).

Një sinjal me rreze të gjatë nga një makinë që lëviz pas tregon një kërkesë këmbëngulëse për të lënë rrugën. Zgjidhja më e saktë në një situatë të tillë do të ishte përfshirja e një sinjalistike të ligjshme kthese dhe ristrukturimi në korsinë e djathtë. Korsia e majtë do të bëhet e qartë dhe shoferi i paduruar mund të vazhdojë udhëtimin e tij.

Në video - sinjale nga kamionistët:

Duke dashur t'i hapni rrugë në mënyrë të pavarur një automjeti tjetër, duhet ta mbyllni atë me një rreze të gjatë një herë.

Nëse, kur vozitni natën, shoferi verbohet nga fenerët e një makine që po afrohet, ju gjithashtu mund ta informoni atë për këtë duke përdorur metodën e mësipërme.

Gjatë vozitjes, ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut dhe lëvizni nga rruga në anë të rrugës. Një sinjal i tillë paralajmërues vepron si një mbrojtje për automjetin e dëmtuar dhe automjetet që lëvizin pas.

Sinjali i kthesës majtas i ndezur përgjithmonë i një autobusi ose kamioni paralajmëron natyrën e pasigurt të parakalimit në këtë pjesë të rrugës. Duke injoruar një sinjal të tillë nga një shofer, mund të provokoni një aksident.

Përfshirja e sinjalit të kthesës djathtas nga një makinë që shkon për parakalim tregon një rrezik që mund të mos vihet re për shkak të dukshmërisë së pamjaftueshme. Në këtë rast, ngadalësoni dhe ndaloni.

Rregullat e trafikut të Rusisë tregojnë gjithashtu se gjatë tërheqjes, është e nevojshme të ndizni sinjalizimin e emergjencës për të dy automjetet.

Komunikimi me duar

Sinjalizimi për shoferët nuk kufizohet vetëm në përdorimin e sinjaleve të dritës, shumica e komunikimit mes tyre bëhet përmes përdorimit të gjesteve.

Për të treguar se bagazhi i një makine lëvizëse është i hapur, thjesht duhet të përshkruani një pambuk me një pëllëmbë të hapur përmes ajrit.

Vini re një gomë të ndenjur në makinën tuaj? Informoni shoferin për problemin duke bërë një rreth imagjinar në ajër dhe duke treguar poshtë me gishtin e madh. Ai do të kuptojë se po flasim për presion të pamjaftueshëm të gomave.

Lëvizja e duarve në anën e bordurës tregon për keqfunksionimet e zbuluara. Është më mirë të dëgjoni këshillat, të ndaloni dhe të kontrolloni gjendjen e automjetit tuaj.

Nëse vendosni të lini një këmbësor të kalojë, tundini dorën atij. Personi do të vazhdojë me qetësi dhe besim në rrugën e tij.

Për arsye të caktuara individuale, pronarit të makinës mund t'i kërkohet të ngadalësojë shpejtësinë. Kjo mund të bëhet duke rrëshqitur pa probleme pëllëmbën tuaj në ajër nga lart poshtë.

Një pëllëmbë e ngritur me gishta të shtrirë është shenja kryesore paralajmëruese. Flet për praninë ose praninë e një vendi të rrezikshëm.

Cookie e shfaqur është një sinjal i përdorur nga shoferët e kamionëve ose shoferët e kamionit. Tregon një kalldrëm të mbërthyer midis rrotave të pasme.

Sinjalet e zërit si një metodë e mirëkuptimit midis shoferëve

Përveç gjesteve dhe metodave të lehta të transmetimit të informacionit, ka edhe ato të ofruara nga drejtuesit e mjeteve.

Drejtuesit mund të përshëndesin ose falënderojnë njëri-tjetrin me një bip të shkurtër.

Një bip i gjatë është një mënyrë e shkëlqyer për të shprehur zhgënjimin dhe acarimin e shoferit.

Shumë shpesh, sinjalet e zërit kryejnë funksione shtesë që ndihmojnë për të tërhequr vëmendjen e shoferit dhe, duke përdorur mjete të tjera, e paralajmërojnë atë për rrezikun.

Video rreth gjesteve dhe sinjaleve nga shoferët në rrugë:

Nuk ia vlen të praktikoni shpesh përdorimin e tonit të numrit, pasi sipas rregullave të qarkullimit rrugor synohet vetëm parandalimi i një emergjence.

Njohja e gjuhës së shoferëve jo vetëm që zëvendëson komunikimin verbal midis njerëzve, por gjithashtu ndihmon në zgjedhjen e përbashkët të rrugës më të saktë nga çdo situatë trafiku. Respekti i ndërsjellë gjithmonë bën mrekulli!

Mësimi 29

Mësimi numër 4

Tema: " Sinjalet e rregullatorit. Sinjalet e dhëna nga drejtuesit e automjeteve "

Qëllimet dhe objektivat e mësimit: njohja e nxënësve me sinjalet e kontrollorit të trafikut; zhvillimi i aftësive për të kuptuar sinjalet e drejtuesve të automjeteve dhe kontrollorëve të trafikut.

Sinjalet e rregullatorit.

Sinjalet e kontrolluesit të trafikut kanë këto kuptime:

DORËT NË ANË OSE TË ULËT:

– nga ana e majtë dhe e djathtë, tramvaji lejohet të lëvizë drejt, mjetet pa pista drejt dhe në të djathtë, këmbësorët lejohen të kalojnë karrexhatën;

– nga ana e gjoksit dhe e shpinës ndalohet lëvizja e të gjitha mjeteve dhe këmbësorëve.

DORA E DJATHTA E ZGJARUR PËRPARA:

– nga ana e majtë, tramvajet lejohen të lëvizin në të majtë, mjete pa pista në të gjitha drejtimet; nga ana e gjoksit, të gjitha mjetet lejohen të lëvizin vetëm në të djathtë;

– nga ana e djathtë dhe e pasme, ndalohet lëvizja e të gjitha mjeteve;

– këmbësorët lejohen të kalojnë karrexhatën pas pjesës së pasme të kontrollorit të trafikut.

DORËN E NGRITUR:

– Lëvizja e të gjitha mjeteve dhe këmbësorëve është e ndaluar në të gjitha drejtimet, me përjashtim të rasteve të parashikuara në paragrafin 6.14 të rregullave.

Kontrolluesi i trafikut mund të japë gjeste duarsh dhe sinjale të tjera të kuptueshme për shoferët dhe këmbësorët.

Për shikueshmëri më të mirë të sinjaleve, kontrolluesi i trafikut mund të përdorë një shkop ose disk me një sinjal të kuq (reflektor).

Kërkesa për ndalimin e mjetit bëhet me anë të një aparati altoparlanti ose me një gjest dore drejtuar mjetit. Shoferi duhet të ndalojë në vendin që i është treguar.

Një sinjal shtesë jepet nga një bilbil për të tërhequr vëmendjen e përdoruesve të rrugës.

Në disa kryqëzime veçanërisht të vështira, trafiku kontrollohet nga një kontrollues trafiku. Të gjithë drejtuesit e mjeteve dhe këmbësorët i nënshtrohen kontrollorit të trafikut. Çdo pozicion i trupit të tij, gjestet kanë kuptimin e sinjaleve që tregojnë se në çfarë rendi kalon transporti, dhe këmbësorët kalojnë kryqëzimin dhe lëvizin përgjatë rrugës. Si shoferët ashtu edhe këmbësorët duhet t'i dinë këto sinjale.

Kontrolluesi i trafikut mban një shkop në dorë. Ka lloje të ndryshme shufrash. Gjatë ditës përdorni një shkop të thjeshtë, të lyer me vija bardh e zi. Dhe natën ose në mjegull, kontrollori i trafikut merr një shkop me një rreth të ndritshëm në fund.

Mbani mend!

Nëse kontrolluesi i trafikut qëndron me gjoksin ose shpinën e kthyer nga ju, do të thotë: "Rruga është e mbyllur!" dhe korrespondon me një semafor të kuq.

Nëse kontrollori i trafikut qëndron me stafetën e ngritur lart, do të thotë: “Kujdes! Është e ndaluar të dalësh në kryqëzim, “duhet të presësh lejen time”. Kjo korrespondon me një semafor të verdhë.

Nëse kontrolluesi i trafikut qëndron anash drejt jush në pozicionin "në vëmendje" ose, duke mbajtur dorën përpara gjoksit, do të thotë: "Rruga është e hapur, kaloni rrugën!" dhe korrespondon me një semafor të gjelbër.

Nëse një kontrollues trafiku tund një shkop, dorë ose një disk të rrumbullakët me një dritë të kuqe drejt shoferit, atëherë një shofer i tillë duhet të ndalojë.

Sinjalet e kontrolluesit të trafikut të përshkruar këtu janë ato kryesore. Nuk janë aspak të vështira. Ka edhe sinjale të tjera. Për shembull, një kontrollues trafiku mund t'i kërkojë shoferit të ndryshojë drejtimin e udhëtimit, të marrë korsinë e djathtë dhe të kthehet djathtas.

Ndonjëherë në një kryqëzim ka një semafor dhe një kontrollor trafiku është në detyrë. Në këtë rast, kontrollori i trafikut qëndron mënjanë ose vetëm vëzhgon trafikun. Dhe vetëm kur në kryqëzim ka shumë makina dhe këmbësorë dhe semafori nuk e përballon dot trafikun, ai merr komandën.

Ndodh që një dritë e kuqe është ndezur në një semafor dhe kontrolluesi i trafikut tregon që kalimi është pastruar. Kujt t'i besoni - atij apo semaforit? Rregullat parashikojnë që drejtuesit e mjeteve dhe këmbësorët janë të detyruar t'i binden sinjalistikës së kontrollorit të komunikacionit, edhe nëse këto sinjale bien ndesh me sinjalet e komunikacionit, shenjat rrugore dhe shenjat. Në fund të fundit, semafori vepron automatikisht, mund të përkeqësohet dhe situata në rrugë kërkon ndërhyrje njerëzore.

Ka udhëkryqe ku nuk ka semaforë apo kontrollorë trafiku. Për të shmangur aksidentet, mbani mend disa rregulla.

Mos e nisni kalimin derisa të jeni të sigurt se nuk ka automjete aty pranë që mund të kalojnë rrugën tuaj.

Nëse ka trafik përgjatë rrugës, prisni, lëreni të kalojë. Nëse rruga është një rrugë me dy drejtime, shikoni së pari majtas, pastaj, kur të vini në mes të rrugës, në të djathtë.

Nëse rruga është një rrugë me një drejtim dhe makinat udhëtojnë përgjatë saj në të njëjtin drejtim, atëherë duhet të shikoni drejtimin nga vijnë makinat gjatë gjithë kohës derisa të arrini në trotuarin e kundërt.

Mos harroni: kur kaloni rrugën, duhet të jeni gjithmonë jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të kujdesshëm.

Sinjalet paralajmëruese të transportit

Rregullat e trafikut parashikojnë që nuk duhet të ngasësh biçikletë në rrugë dhe rrugë deri në moshën 14 vjeç. Në oborr - të lutem, por pa lënë rrugën. Një biçikletë me motor mund të ngas vetëm nga mosha 16 vjeçare. Tani ai tashmë është shofer.

Shoferi duhet të japë sinjale sa herë që synon të bëjë një manovër.

Para se të largohet nga ana e rrugës në karrexhatë, shoferi, pa lëvizur, ndez treguesin e kthesës majtas dhe, duke u siguruar që nuk ka rrezik dhe shtegu është i pastër, del në rrugë.

Rrugës, për të ndryshuar korsinë, shoferi ndez tabelën në anën ku duhet të drejtojë makinën. Sinjalet jepen edhe kur është e nevojshme të bëni një kthesë, të bëni një kthesë, të parakaloni ose të anashkaloni makina të tjera.

Për t'i bërë të qarta këto sinjale për të gjithë, ato tregohen në rregullat e rrugës dhe secila ka kuptimin e vet. Për ta bërë këtë, të gjitha makinat, motoçikletat, trolejbusët, tramvajet kanë tregues drejtimi ("flashers") përpara dhe pas, në të djathtë dhe në të majtë, dhe një dritë frenimi të kuq në pjesën e pasme.

Nëse shoferi duhet të kthehet majtas, ai ndez sinjalin e kthesës majtas. Pastaj llambat e sinjalit të kthesës fillojnë të pulsojnë majtas dhe pas. Dhe nëse duhet të ndalojë, ai ndez sinjalin e kthesës në të djathtë dhe më pas vendos frenimin. Në të njëjtën kohë, një dritë frenimi pulson në pjesën e pasme të automjetit. Të dy sinjalet paralajmërojnë drejtuesit e tjerë, përfshirë çiklistët, se automjeti po kthehet djathtas në trotuar ose në trotuar dhe po frenon.

Një çiklist, duke lëvizur përgjatë rrugës, duhet të monitorojë me kujdes të gjitha sinjalet e dhëna nga drejtuesit e mjeteve të tjera, për manovrat e makinave dhe, kur është e nevojshme, t'u lërë rrugë, të ngadalësojë ose edhe të ndalojë.

Vetë çiklisti bën sinjal me duar. Këto sinjale vendosen nga rregullat e qarkullimit rrugor. Ato duhet të jenë të qarta për të gjithë përdoruesit e rrugës:

Përpara se të ndërrojë korsinë në të majtë ose të kthehet majtas, çiklisti zgjat krahun e majtë anash ose krahun e djathtë të përkulur në bërryl lart;

Përpara se të ndërrojë korsinë në të djathtë ose të kthehet djathtas, çiklisti zgjat dorën e djathtë në këtë drejtim, dhe nëse kjo dorë është e zënë ose nuk duket, atëherë e majta, e përkulur në bërryl, lart;

Para frenimit, duhet të ngrini dorën e shtrirë.

Çiklisti duhet t'i përdorë këto sinjale me mençuri në mënyrë që të mos ndërhyjë në rrugë.

Me rastin e daljes nga rruga nga oborri, çiklisti është i detyruar të lërë të kalojnë mjetet dhe këmbësorët dhe vetëm më pas të niset.

Nëse një çiklist dëshiron të ndryshojë korsinë nga një korsi në tjetrën, ai duhet të japë një sinjal, i cili do t'i informojë përdoruesit e tjerë të rrugës për qëllimin e tij dhe do t'u japë rrugë mjeteve që udhëtojnë gjatë rrugës në drejtimin përpara.

Nëse çiklisti duhet të kthehet djathtas, ai duhet të marrë paraprakisht pozicionin ekstrem të djathtë në rrugë, domethënë të lëvizë përgjatë korsisë së djathtë ekstreme.

Këmbësorët, të cilët njohin mirë sinjalet e alarmeve të lehta dhe manuale, kur kalojnë rrugën, do të kuptojnë se çfarë manovre dëshiron të bëjë shoferi i një makine apo biçiklete që po afrohet.

Gjatë vozitjes në rrugë, mund të lindë situata e mëposhtme: përpara, në korsi, në të njëjtin drejtim me çiklistin, është duke lëvizur një makinë me lëvizje të ngadaltë, për shembull, një traktor me një rimorkio, ose një kamion i madh duke qëndruar në anë të rrugës. Për të kapërcyer traktorin ose për të shkuar rreth një pengese, duhet të lëvizni në një korsi tjetër pa ndërhyrë në trafikun në të. Parakalimi i të gjitha mjeteve, përveç tramvajit, lejohet vetëm në anën e majtë. Sidoqoftë, nëse shoferi i makinës para jush dha një sinjal të kthesës majtas dhe filloi të kthehej, atëherë kalojeni atë në të djathtë.

Ndalohet organizimi i garave në rrugë, loja "në distilim". Nëse ju kapërcen një shofer tjetër, për shembull, një motoçikletë ose biçikletë, nuk duhet të parandaloni parakalimin duke rritur shpejtësinë ose me veprime të tjera.

Pra, kur hyn në rrugë, një çiklist ka nevojë për kujdes ekstrem, vëmendje, disiplinë dhe mirësjellje në raport me drejtuesit e tjerë.

Dritat paralajmëruese të makinës duhet të jenë të njohura për çdo çiklist: sinjali i frenave, sinjali i kthesës djathtas, sinjali i kthesës majtas.

Një çiklist duke anashkaluar një automjet në këmbë

P Shoferi mund të japë sinjale paralajmëruese me dorë: kthehu majtas, kthehu djathtas, sinjal frenimi.

Sinjalet paralajmëruese

Në rrugë, është e rëndësishme të kuptohet dhe të parashikohet se çfarë lloj manovre do të kryejë shoferi tjetër. Nuk është rastësi që Rregullat parashikojnë detyrimisht dhënien e sinjaleve të manovrës së ardhshme, dhe inspektorët e policisë së trafikut monitorojnë rreptësisht zbatimin e kësaj kërkese.

Çdo shofer vështirë se dëshiron të jetë në një emergjencë, sepse ai nuk jep një sinjal një herë, dy herë - dhe, në fund, një harresë e tillë do të rezultojë në pasoja të trishtueshme.

Le të shqyrtojmë situatat kur kërkohen sinjale dhe si duhet të përmbushen kërkesat e tyre. Rregullat i detyrojnë të gjithë drejtuesit e mjeteve, përfshirë çiklistët, të paralajmërojnë përdoruesit e tjerë të rrugës përpara çdo manovre në rrugë. Biçikleta nuk ka sinjale drite, kështu që e vetmja mënyrë për t'i dhënë ato është me dorë.

Mbani mend: sinjali për ndryshimin në korsinë e majtë, kthesën majtas dhe kthimin korrespondon me krahun e majtë të shtrirë anash ose krahun e djathtë të zgjatur anash dhe të përkulur lart në kënde të drejta; sinjali i ndryshimit në korsinë e djathtë dhe kthesën djathtas korrespondon me krahun e djathtë të zgjatur anash ose krahun e majtë të zgjatur anash dhe të përkulur në bërryl në një kënd të drejtë lart; sinjali i frenimit jepet duke ngritur dorën e majtë ose të djathtë.

Sinjalet e ekzekutuara jo vetëm që duhet të jepen në kohën e duhur, por edhe të kuptueshme për drejtuesit e tjerë. Nëse keni dyshime nëse duhet të sinjalizoni një manovër apo jo, mund të ketë vetëm një këshillë - është më mirë ta jepni atë.

Një rregull tjetër i rëndësishëm për sinjalet paralajmëruese është zbatimi i tyre në kohë. Sinjali i manovrës duhet të jepet 5 sekonda përpara se të fillojë. Dhe në rast të shikueshmërisë së dobët, kjo kohë duhet të rritet në 7-10 sekonda. Meqenëse është jo vetëm e vështirë, por edhe e rrezikshme për një çiklist të japë një sinjal me njërën dorë gjatë vetë manovrës, sinjali duhet të ndalet menjëherë përpara fillimit të manovrës së tij.

Si përfundim, duhet të kujtojmë se dhënia e një sinjali nuk i jep përparësi shoferit dhe nuk e liron atë nga marrja e masave të nevojshme. Me fjalë të tjera, pasi të keni dhënë një sinjal manovrimi, sigurohuni përsëri që të mos ndërhyni me drejtuesin tjetër.

Sinjalet e zërit

Imagjinoni që një makinë që shkon pas jush, duke ju zënë hapin, thotë me një zë njerëzor: "Lëre rrugën" ose "Kujdes, ki kujdes". Ndërsa kjo është fantazia e disa stilistëve. Për të paralajmëruar përdoruesit e tjerë të rrugës për rrezikun, çdo automjet është i pajisur me një sinjal zanor. Por Rregullat, siç e dini, lejojnë sinjale zanore vetëm në rrugët e vendit, dhe në vendbanime - vetëm për të parandaluar një aksident trafiku. Kjo kërkesë vlen në të njëjtën masë për çiklistët, veçanërisht pasi sinjali i zërit i një biçiklete, që nuk ka forcë të madhe, nuk ka gjasa të dëgjohet nga shoferi në makinë. Zile është e nevojshme vetëm për të paralajmëruar këmbësorët dhe çiklistët e tjerë.

Pse ekziston një kufizim i tillë në furnizimin me sinjale zanore në qytete dhe qyteza? Zhurma e vazhdueshme është e dëmshme për shëndetin e njeriut. Prandaj, ata vendosën kufizime në përdorimin e këtyre sinjaleve.

Si duhet të silleni nëse një makinë që ecën pas jush bip? Kuptimi i tij është gjithmonë i paqartë - zhvillohet një situatë e rrezikshme rrugore, dhe jo vetëm "Unë jam duke vozitur". Në mënyrë tipike, ky sinjal mund të jepet nëse çiklisti zë të gjithë korsinë e djathtë, ose ai është gati të kalojë në një korsi tjetër, ose të kthehet majtas. Në këtë situatë, njeriu nuk duhet të frikësohet dhe të ndërmarrë veprime të nxituara dhe të nxituara. Është e nevojshme të braktisni manovrat e planifikuara, përsëri t'i afroheni trotuarit dhe nëse ka një frenim, nëse është e mundur, madje tërhiqeni ose ndaloni. Nuk është rastësi që çiklisti më i rrezikshëm mes drejtuesve të mjeteve është ai që trembet nga sinjali, ose nuk reagon në asnjë mënyrë ndaj tij.

Pyetje për të konsoliduar:

1. Nëse një polic trafiku është në gjoks për ju, çfarë do të thotë?

2. Cili pozicion i kontrollorit të trafikut i përgjigjet semaforit të kuq?

3. Çfarë duhet të bëjë një këmbësor në një semafor të verdhë?