Lëshimi i crossover-it Jaguar F-Pace, megjithëse vonoi premierën e stacionit tradicional të bazuar në modelin e pasagjerëve XF, nuk e anuloi atë! Në fund të fundit, makina të tilla janë ende në kërkesë të madhe në tregun evropian. Prandaj, dy vjet pas debutimit të sedanit, takoni versionin Sportbrake. Ai do të konkurrojë me makina të tilla si Audi A6 Avant dhe.
Makinë mahnitëse e bukur! Është e vështirë ta quash atë një "derdhje". Gjatësia e Sportbrake-it të ri nuk ndryshon nga sedani origjinal (4955 mm), por është 39 mm më i lartë (1496 mm). Krahasuar me karrocën e gjeneratës së mëparshme, dimensionet kanë mbetur pothuajse të pandryshuara, por baza e rrotave është shtrirë me 51 mm në 2960 mm. Është interesante se koeficienti i tërheqjes aerodinamike Cd është larg nga një rekord në kohët moderne: 0.29.
Vëllimi i bagazhit është pothuajse i njëjtë me atë të BMW 5: 565 litra nën perde, dhe në konfigurimin me sediljet e pasme të palosura - 1700 litra. Në këtë drejtim, Mercedes E-Class është ende i paarritshëm: 640-1820 litra. Automjeti Jaguar ka një derë të pestë elektrike dhe pjesa e pasme e sediljes së pasme është e ndarë në një raport 40:20:40 për të lehtësuar transportin e sendeve të gjata.
Me një tarifë shtesë, ofrohet një çati panoramike me sipërfaqe 1.6 m2, e cila shtrihet në dy rreshta sediljesh dhe perdja kontrollohet me gjeste. Skaneri ndodhet pranë pasqyrës së brendshme të pamjes së pasme: thjesht tundni dorën në drejtimin e duhur për të aktivizuar makinën elektrike.
Dallimi teknik më i rëndësishëm midis një kamionçinë dhe një sedani është pezullimi i pasmë i ajrit, i cili është i instaluar në Sportbrake si standard, por nuk ofrohet për sedanin edhe me një kosto shtesë. Qëllimi i tij kryesor është të ruajë automatikisht nivelin e trupit pavarësisht nga ngarkesa. Përndryshe, karroca ofron të njëjtat opsione si ajo me katër dyer, duke përfshirë kontrollin adaptiv të lundrimit, një pezullim sportiv dhe sisteme të sigurisë aktive.
Vagoni i stacionit do të hyjë në treg me një zgjedhje prej gjashtë motorësh, dhe vetëm gama me naftë, e përbërë nga katër motorë, është huazuar nga sedani në tërësi. Kryesorja do të jetë Ingenium "katër" me dy litra në tre variante përforcuese: me një turbocharger zhvillon 163 ose 180 kf, dhe me dy - 240 kf. Në krye të gamës është V6 3.0 turbodiesel (300 kf). I vetmi motor me benzinë për Botën e Vjetër është një turbo-katër nga e njëjta familje Ingenium me një fuqi prej 250 kf, megjithëse një stacion vagon me një motor kompresor V6 (380 kf) do të jetë gjithashtu i disponueshëm në tregjet e huaja. Sedanët janë gjithashtu të pajisur me motorë benzinë me fuqi 200 dhe 340 kf.
Një transmetim manual me gjashtë shpejtësi është i disponueshëm vetëm për versionin më të dobët; të gjithë të tjerët kanë një transmetim automatik me tetë shpejtësi ZF. Makina me të gjitha rrotat ofrohet vetëm për makinat me motorë nafte me kapacitet 180 (me një tarifë shtesë) dhe 240 kf. ("në bazë"), megjithëse në Kinë ata do të ofrojnë gjithashtu një version AWD me një motor benzine 250 kuaj-fuqi.
Po po, Jaguar do të ofrojë një stacion vagon në tregun kinez! Për më tepër, më vonë kompania planifikon të fillojë shitjen e makinave me pesë dyer në SHBA, megjithëse në ditët e sotme pak njerëz guxojnë të furnizojnë vagona të rregullt këtu, sepse blerësit vendas janë të interesuar për crossovers. Në Evropë, XF Sportbrake i ri është tashmë i disponueshëm për porositje, me shitjet që do të fillojnë në muajt e ardhshëm. Por në Rusi nuk duhet të prisni për këtë makinë: edhe karroca e stacionit të gjeneratës së mëparshme nuk u shit këtu në vitet "e majme".
Makinat e reja Jaguar për 2017-2018 janë rimbushur me një kamionçinë të re Jaguar XF Sportbrake me një trup pothuajse tërësisht alumini. Rishikimi përfshin çmimin dhe pajisjet, karakteristikat teknike, fotot dhe videot e karrocave të stacionit Jaguar HF Sportbrake, gjenerata e dytë, viti i modelit 2017-2018.
Në qershor 2017, në objektin e saj në Mbretërinë e Bashkuar, Jaguar prezantoi gjeneratën e re XF Sportbrake, e cila u shfaq dy vjet pasi sedani origjinal Jaguar XF hyri në treg. Premiera botërore e modelit do të bëhet në shtator në panairin e makinave në Frankfurt. Shitjet e Jaguar XF Sportbrake të ri në Evropë, Kinë dhe Amerikën e Veriut do të fillojnë në mes të verës 2017 me një çmim prej 43,960-69,360 euro (kostoja e produktit të ri në tregun gjerman). Nuk ka plane për të shitur gjeneratën e re të kamionçinës Jaguar HF Sportbrake në Rusi.
Pjesa e përparme e karrocës së re Jaguar HF 2017-2018 është plotësisht identike me katër dyer, megjithëse në pjesën e pasme ka drita paksa të ndryshme, një parakolp dhe kapak të ndryshëm të bagazhit, si dhe xhamat e pasmë të mëdhenj anësor me një kënd të mirë, e cila ndihmon në krijimin e një pamje dinamike.
Brendësia e Jaguar XF Sportbrake 2018 është plotësisht identike me sedanin, mbështetësit e divanit të pasmë mund të palosen në një raport prej 40:20:40, dhe vëllimi i bagazhit (kapaku është i pajisur me një makinë elektrike) kur ngarkohet nën perde është 565 litra. Me mbështetëse të palosura, madhësia e ndarjes rritet në 1700 litra. Për dekorimin e brendshëm janë përdorur ekskluzivisht materiale të cilësisë së lartë (lloje të ndryshme lëkure, dru natyral, alumini i lëmuar) dhe shumë pajisje moderne.
Gjatësia e përgjithshme e Jaguar XF Sportbrake 2017-2018 është 4,955 mm, baza e rrotave është 2,960 (51 mm më shumë se paraardhësi i tij), lartësia, në krahasim me sedanin, është rritur me 39 mm - në 1,496. Koeficienti i tërheqjes - 0,29. Pesha e frenuar, në varësi të motorit të zgjedhur dhe pajisjeve shtesë, varion nga 1660 në 1855 kg.
Karakteristikat teknike të Jaguar XF Sportbrake 2017-2018.
Modeli bazohet në platformën IQ tërësisht prej alumini, ndërsa pjesa e pasme e kamionçinës tashmë ka një pezullim ajri si standard (shasia adaptive ofrohet me një tarifë shtesë), e cila nuk është e disponueshme as si opsion për atë me katër dyer. . Plus, ai ka funksionin e mbajtjes së hapësirës konstante nga toka, pavarësisht nga ngarkesa. Si parazgjedhje, lëvizja me rrota të pasme është RWD dhe ngasja me të gjitha rrotat AWD ofrohet si opsion.
Për gjeneratën e re të karrocave të stacionit Jaguar HF Sportbrake, janë të disponueshëm katër motorë turbo diesel dhe një palë motorë benzinë me turbocharge, të çiftuar me 8 transmisione automatike nga ZF. Dhe vetëm për motorin fillestar me naftë 163 kuajfuqi ofrohet një transmetim manual me 6 shpejtësi.
Versioni me naftë i Jaguar XF Sportbrake 2017, me një motor nafte 2.0-litërsh Ingenium me katër cilindra në opsionet e fuqisë 3+1:
2.0 naftë (163 hp 380 Nm) me 6 transmisione manuale është i kënaqur me 4.5 litra naftë dhe ju lejon të arrini një shpejtësi prej 100 km/h në 9.4 sekonda.
2.0 naftë (180 kf 430 Nm).
2.0 naftë (240 kf 500 Nm) e gjuan makinën nga 0 në 100 km/h në 6.7 sekonda, konsumi mesatar i karburantit është 5.8 litra.
Ekziston edhe një TDV6 i fuqishëm turbo diesel 3.0 litra (300 kf 700 Nm), i cili përshpejton stacionin në njëqind e parë në 6.6 sekonda dhe konsumon 5.7 litra naftë.
Versionet me benzinë të Jaguar XF Sportbrake 2017:
Motori fillestar 2.0-litër turbo me katër cilindra i familjes Ingenium (250 kf 365 Nm) është i aftë të përshpejtojë stacionin nga 0 në 100 km/h në 7.7 sekonda, me një konsum mesatar karburanti prej 6.8 litrash.
Një gjashtë cilindra më i fuqishëm 3.0-litërsh me një kompresor (380 hp 450 Nm) përshpejton karrocën e stacionit në njëqind e parë në sikur 5.5 sekonda.
Në varësi të fuqisë së motorit, shpejtësia maksimale e stacionit të ri britanik është 219-250 km/h.
Çmimi dhe konfigurimi. Lista e pajisjeve standarde dhe opsionale përfshin kontrollin e klimës me katër zona, një sistem audio premium Meridian 825 vat me 17 altoparlantë, një kompleks multimedial të avancuar InControl Touch Pro me një ekran me prekje 10 inç (procesor me 4 bërthama, hard disk 60 GB , akses në internet, navigacion), një panel instrumentesh virtuale me ngjyra 12,3 inç dhe një çati panoramike prej 1,6 metrash katrorë me një perde mbrojtëse që hapet me lëvizjen e dorës.
Gjithashtu disponohen ndriçimi i brendshëm i ambientit me 10 nuanca drite, sediljet e përparme me rregullime elektrike (20 drejtime), ngrohje, ventilim dhe masazh, sediljet e pasme me ngrohje dhe perde mbrojtëse për pasagjerët e pasmë dhe një mori asistentësh elektronikë modernë: Monitori i gjendjes së shoferit, të gjitha -Sistemi i shikimit të rrumbullakët me 5 kamera, ndihmë gjysmë automatike në parkim, ndihmë për mbajtjen në korsi, paralajmërim për daljen nga korsia, zbulim i trafikut në drejtim të kundërt, monitor i pikave të verbër dhe kontroll i përshtatur i lundrimit me ndihmë në radhë.
E vetmja keqardhje është se shumica e sa më sipër mund të porositen vetëm si opsion.
Në Mars 2012, në Motor Show në Gjenevë, debutoi "Jaguari më praktik" në histori - gjenerata e parë e automjetit XF Sportbrake. Në tetor të të njëjtit vit, makina doli në shitje në tregun evropian, por nuk arriti kurrë në Rusi - vagonët e stacionit të klasës së biznesit nuk mbahen me nderim të lartë nga banorët e vendit tonë.
Skicat e pjesës së përparme të Jaguar XF me pesë dyer janë kopjuar nga ato në sedan: pamja grabitqare e optikës së kokës, grila e radiatorit "familjare", një kapuç i skalitur dhe një parakolp me përmasa të fuqishme.
Silueta e makinës është fjalë për fjalë e mbushur me elegancë dhe dinamizëm, dhe pjesa e pasme e dobët demonstron drita elegante me "mbushje" LED dhe një kapak karakteristik të bagazhit që siguron hyrje në ndarjen e gjerë të ngarkesave.
Stacioni i Jaguar XF është i gjatë 4961 mm, gjerësia e trupit është 1939 mm dhe lartësia është 1480 mm. "British" ka një distancë prej 2909 mm midis urave, dhe një distancë prej 130 mm ndan pjesën e poshtme nga sipërfaqja e rrugës.
Brendësia e X-F për pasagjerë me ngarkesë, me arkitekturën, dizajnin dhe materialet e mbarimit të përdorura, përsërit brendësinë e versionit me tre vëllime të Jaguar XF. Vendet e përparme janë të pajisura me një profil të rehatshëm dhe diapazonin e nevojshëm të rregullimit, dhe divani i pasmë është i rehatshëm për pasagjerët e çdo lartësie falë hapësirës së madhe në të gjitha drejtimet.
Vëllimi i bagazhit të "parit" XF Sportbrake është 550 litra, forma e tij është e saktë dhe lartësia e ngarkimit është e ulët. "Galeria" paloset në seksione 60:40, duke rezultuar në një platformë të sheshtë për ngarkesë dhe 1675 litra kapacitet.
Vagoni britanik i stacionit është i pajisur me një gamë të gjerë motorësh.
- Pjesa e benzinës përbëhet nga një katërshe me turbocharged 2.0 litra, e cila prodhon 240 kuaj fuqi dhe 340 Nm çift rrotullues, dhe një kompresor 3.0 litra V6, që prodhon 340 kuaj fuqi dhe 450 Nm.
- Gama e naftës është më e gjerë - një njësi me katër cilindra 2.2 litra që gjeneron 163 ose 200 kuaj fuqi (përkatësisht 400 ose 450 Nm), një "gjashtë" 3.0 litra me një turbongarkues, i cili ka nga 240 në 275 "kuaj" dhe nga 500 deri në 600 Nm, në varësi të nivelit të forcës.
Secili prej motorëve është i pajisur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi dhe me rrota të pasme. Në parametra të tjerë teknikë, modeli i ngarkesave-pasagjerëve është identik me sedanin.
Jaguar XF Sportbrake nuk shitet zyrtarisht në tregun rus, por në vendet evropiane, në vitin 2015, kjo makinë mund të blihet me një çmim prej 48,550 euro.
Në qershor 2017, në objektin e saj në Mbretërinë e Bashkuar, Jaguar zhvilloi një prezantim të gjeneratës së re stacion kamionçinë XF Sportbrake, e cila u shfaq dy vjet pasi origjinali hyri në treg. Premiera botërore e modelit u zhvillua në shtator në panairin e makinave në Frankfurt.
Pjesa e përparme e karrocës së re Jaguar HF 2017-2018 është plotësisht identike me katër dyer, dhe në pjesën e pasme ka drita paksa të ndryshme, një parakolp dhe kapak të ndryshëm të bagazhit, si dhe xhamat e pasmë të mëdhenj anësor me një kënd të mirë, e cila ndihmon në krijimin e një pamje dinamike.
Brendësia e Jaguar XF Sportbrake 2018 është plotësisht identike me sedanin, mbështetësit e divanit të pasmë mund të palosen në një raport prej 40:20:40, dhe vëllimi i bagazhit (kapaku është i pajisur me një makinë elektrike) kur ngarkohet nën perde është 565 litra. Me mbështetëse të palosura, madhësia e ndarjes rritet në 1700 litra.
Gjatësia e përgjithshme e makinës është 4,955 mm, baza e rrotave është 2,960 (51 mm më shumë se ajo e sedanit), lartësia, në krahasim me sedanin, është rritur me 39 mm - në 1,496. Koeficienti i tërheqjes aerodinamike është 0,29.
Modeli bazohet në një platformë tërësisht prej alumini, ndërsa në pjesën e pasme të stacionit ka tashmë një pezullim ajri në bazë, i cili as si opsion nuk përfshihet në atë me katër dyer. Plus, ai ka funksionin e mbajtjes së hapësirës konstante nga toka, pavarësisht nga ngarkesa.
Në fillim, katër motorë me naftë u ofruan për Jaguar HF Sportbrake në një trup të ri - këto janë "katër" me dy litra të familjes Ingenium me 163 dhe 180 kf. (me një turbocharger) dhe 240 kuaj fuqi (me dy), si dhe një V6 3.0 litra me 300 kuaj fuqi.
Ekziston vetëm një motor benzine deri më tani - një Ingenium me dy litra me një fuqi prej 250 kf, megjithëse opsionet për 200, 340 dhe 380 "kuaj" ofrohen gjithashtu për sedanin. Plus, një version "i ngarkuar" SVR ndoshta do të shfaqet më vonë.
Njësitë janë çiftuar me një transmision automatik me 8 breza nga ZF (një transmision manual me gjashtë shpejtësi është i disponueshëm vetëm për motorin më modest me djegie të brendshme), dhe me të gjitha rrotat është i disponueshëm vetëm për 240 kuaj fuqi (si standard) dhe 180 - motorët me naftë me kuaj fuqi (opsionale).
Pranimi i porosive për gjeneratën e re të dytë Jaguar XF Sportbrake tashmë ka filluar; çmimi i karrocës së stacionit në Mbretërinë e Bashkuar fillon nga 34,910 £, që është 2,420 £ më shtrenjtë se një sedan i ngjashëm, por 3,500 £ më lirë se Touring "pesë" i pajisur në mënyrë të ngjashme “. Nuk ka plane për dorëzimin e makinës në Rusi.
Ndër opsionet për makinën është një çati panoramike me një sipërfaqe prej 1.6 metrash katrorë. m, e pajisur me një perde elektrike (mund të kontrolloni mbylljen/hapjen e saj duke përdorur një gjest), një pezullim sportiv, një sistem audio premium Meridian me 10 altoparlantë, kontroll të përshtatshëm të lundrimit dhe një grup sistemesh moderne sigurie.
Në tregun e automobilave, siç thonë ata, ka shumë vagona të klasit të biznesit për çdo shije. E rreptë dhe e respektueshme, sportive dhe atletike, shik dhe përfaqësuese, lakonike, por jo modeste. Në një kompani të tillë, Jaguar XF Sportbrake i ri "nuk do të bjerë me fytyrë në papastërti" - risia britanike ka diçka për të befasuar konkurrentët e saj.
- Së pari, dizajni i jashtëm elegant dhe i veçantë i trupit me nota sportive dhe një profil të shkëlqyer dinamik, siç u ka hije modeleve moderne të markës Jaguar.
- Së dyti, një trup pothuajse tërësisht alumini, i cili siguron një vagon të madh stacion, deri në 5 metra të gjatë, me një peshë modeste frenuese prej 1660 deri në 1855 kg, në varësi të motorit të instaluar dhe një grupi pajisjesh shtesë.
- Së treti, një gamë e gjerë motorësh të fuqishëm benzinë dhe naftë me konsum të ulët të karburantit nga 4,5 në 6,8 litra, i cili arrihet nga prania e turbinave dhe kompresorëve, si dhe 8 transmetime automatike (vetëm për motorin fillestar me naftë, 6 transmetime manuale janë në dispozicion).
- Së katërti, një pezullim standard me ajër të pasmë me një funksion automatik të nivelimit të trupit pavarësisht nga ngarkesa dhe një pezullim adaptiv i disponueshëm me një tarifë shtesë, si dhe me lëvizje me të gjitha rrotat e ofruar për një tarifë shtesë.
- Së pesti, një brendshme luksoze me një gamë të jashtëzakonshme pajisjesh bazë dhe opsionale (disa karakteristika janë unike në klasë).
- Dimensionet e jashtme të trupit Jaguar XF Sportbrake 2017-2018 janë 4955 mm të gjata, 1987 mm të gjera, 1496 mm të larta, me një bazë rrote prej 2960 mm.
Vagoni i stacionit është ndërtuar në platformën IQ, e cila nënkupton përdorimin global të aluminit, nga i cili janë bërë pothuajse të gjitha pjesët e kornizës së fuqisë së trupit dhe paneleve të varur, me përjashtim të shtyllave B, dyerve anësore dhe paneleve të dyshemesë. në pjesën e pasme të makinës.
Brendësia e gjeneratës së re Jaguar HF Sportbrake është e madhe, e rehatshme dhe komode falë përdorimit të materialeve ekskluzivisht me cilësi të lartë në dekorim (lloje të ndryshme lëkure, dru natyral, alumin i lëmuar) dhe shumë pajisje moderne. Është vetëm një turp që shumica e opsioneve ofrohen për një tarifë shtesë, por blerësi mund të porosisë një panel instrumentesh virtuale me ngjyra me një diagonale prej 12,3 inç, një kompleks multimedial të avancuar InControl Touch Pro me një ekran me prekje 10 inç (4- procesor bërthamë, 60 GB, akses në internet, navigacion), sistem audio premium Meridian 825 vat me 17 pika zëri, kontroll klimatik me katër zona, çati xhami panoramike 1.6 m2 me perde mbrojtëse, e hapur me lëvizjen e dorës!!!
Gjithashtu është e mundur të blini ndriçim të brendshëm LED me 10 nuanca drite, sedilje të përparme me rregullime elektrike (20 drejtime), ngrohje, ventilim dhe masazh, sedilje të pasme me ngrohje dhe perde mbrojtëse për pasagjerët e pasmë.
Rreshti i dytë i sediljeve me një mbështetëse të ndarë 40/20/40 ju lejon të organizoni dhe rritni në mënyrë inteligjente vëllimin e dobishëm të ndarjes së bagazhit nga vlera standarde prej 565 litrash në një vëllim maksimal prej 1700 litrash. Porta e pasme është e pajisur si standard me një makinë elektrike me funksion hapjeje pa kontakt. Bagazhi është i pajisur me të gjitha llojet e fiksimeve dhe rrjetave për të siguruar ngarkesën.
Sigurisht, ka asistentë elektronikë modernë në bordin e karrocës së re: "Cruise Control Adaptive" me funksionin "Qeue Assist", sistemet e monitorimit të pikave të verbër dhe zbulimit të trafikut të kundërt, paralajmërimi për largimin nga korsia dhe ndihma e mbajtjes së korsisë, ndihmës gjysmë automatike në park, shikim i gjithanshëm sistem me 5 kamera, Monitor i gjendjes së shoferit.
Për gjeneratën e re të karrocave të stacionit Jaguar HF Sportbrake, janë të disponueshëm katër motorë turbo diesel dhe një palë motorë benzinë me turbocharge, të çiftuar me 8 transmisione automatike nga ZF. Dhe vetëm për motorin fillestar me naftë 163 kuajfuqi ofrohet një transmetim manual me 6 shpejtësi.
Versioni me naftë i Jaguar XF Sportbrake 2017, me një motor nafte 2.0-litërsh Ingenium me katër cilindra në opsionet e fuqisë 3+1:
- 2.0 naftë (163 hp 380 Nm) me 6 transmisione manuale është i kënaqur me 4.5 litra naftë dhe ju lejon të arrini një shpejtësi prej 100 mph në 9.4 sekonda.
- 2.0 naftë (180 kf 430 Nm).
- 2.0 naftë (240 kf 500 Nm) e gjuan makinën nga 0 në 100 mph në 6.7 sekonda, konsumi mesatar i karburantit është 5.8 litra.
- Ekziston edhe një TDV6 i fuqishëm turbo diesel 3.0 litra (300 kf 700 Nm), i cili përshpejton stacionin në njëqind e parë në 6.6 sekonda dhe konsumon 5.7 litra naftë.
Versionet me benzinë të Jaguar XF Sportbrake 2017:
- Motori fillestar turbo me katër cilindra 2.0 litra i familjes Ingenium (250 kf 365 Nm) është i aftë të përshpejtojë stacionin nga 0 në 100 mph në 7.7 sekonda, konsumi i karburantit është 6.8 litra.
- Gjashtë cilindra më i fuqishëm 3.0-litërsh me një kompresor (380 kf 450 Nm) e përshpejton karrocën e stacionit në qindra si një pendë në 5.5 sekonda.
- Në varësi të fuqisë së motorit, shpejtësia maksimale e stacionit të ri britanik është 219-250 mph.