Procedura e ndezjes UAZ 469. Riparimi dhe mirëmbajtja e makinave, motorëve dhe transmetimeve automatike

Sistemi i ndezjes së një makine UAZ-469

   Simboli për kulmin e telave të ndezjes UAZ-469: G - blu; K është e kuqe; O është portokalli; F është vjollcë; H - e zezë.

   Spiralja është e mbyllur me një mbulesë karboniti në një shtresë shtrënguese me një copëz gome. Shtresa e shtresës është e mbushur me vaj transformatori, i cili përmirëson izolimin dredha-dredha dhe shpërndarjen e nxehtësisë.
   Për të shmangur dëmtimin e mbështjelljes, mos e lini ndezjen UAZ-469 kur motori është në punë.
Shpërndarësi (Fig. 110) është krijuar për shpërndarjen e pulseve të tensionit të lartë në cilindrat e motorit në sekuencën e kërkuar. Isshtë montuar në anën e majtë të bllokut të motorit dhe drejtohet nga një rul i pompës së vajit të motorit. Rrotulli i shpërndarësit rrotullohet në të kundërt nga ora e djathtë (kur shikohet nga ana e mbulesës së tij).

Fig. 109. Spiralja e ndezjes UAZ-469:
   1 - mbulesë; 2 - fole kontakti; 3 - vidhos; 4 - kapës i tensionit të ulët; 5 - copë litari nënshkrimi; 6 - bërthamë magnetike në unazë; 7 - dredha-dredha parësore; 8 - dredha-dredha sekondare; 9 - izolant prej porcelani; 10 - zorrë e mbështjelljes; 11 - vaj transformatori; 12 - bërthamë; 13 - karton elektrik; 14 - rezistencë shtesë; 15 - mbajtës qeramike; 16 - pranvera e kontaktit.

   Shpërndarësi ka dy pajisje: një ndërprerës i tensionit të ulët në qarkun e spirales së ndezjes dhe një shpërndarës të rrymës së tensionit të lartë.
   Për të ndryshuar automatikisht kohën e ndezjes, ekzistojnë kontrollues centrifugorë dhe vakum.

Fig. 110. Shpërndarësi i Ndezjes:
   1 - rregullatori vakum; 2 - pjatë e fiksuar me hanxhar; 3 - mbulesë; 4 - rotori; 5 - filz; b - një qymyr; 7 - kamera; 8 - një montim yndyre; 9 - pllaka korrektuese e oktaneve; 10 - një rrufe për fiksim të shpërndarësit; 11 - bashkim; 12 - kunj mbajtës i pranverës; 13 - mëngë; 14 - rast; 15 - pesha; 16 - kushineta; 17 - pllaka e lëvizshme e hanxharit.

   Për të siguruar besueshmërinë e sistemit të ndezjes, rregulloni hendekun midis kontakteve të hanxhar. Para se të rregulloni pastrimin, inspektoni sipërfaqet e kontaktit dhe nëse janë të ndotura, me vaj ose të shkrirë, pastrojini ato.

Spina UAZ-469. Motori përdor qirinj që nuk ndahen me izolatorë qeramikë, të zgjedhur sipas karakteristikës termike. Kur një depozitë karboni formohet në qiri, krijohet një rrymë rrjedhjeje, e cila çon në një rënie të tensionit sekondar. Djegia e elektrodave shkakton një rritje të tensionit të prishjes së hendekut shkëndijë të qirinjve. Nëse ka një mosfunksionim në ndezje, para së gjithash, kontrolloni hendekun midis elektrodave (Fig. 111) dhe rregulloni nëse është e nevojshme.
   Ndezësi i ndezjes është krijuar për të ndezur dhe fikur qarkun parësor të ndezjes. Përveç kësaj, ndërprerësi siguron përfshirjen e një fillestari, instrumentacioni, motorë fshirëse dhe ngrohës.

Mirëmbajtja e sistemit të ndezjes konsiston në pastrimin e rregullt të pajisjeve të tij nga ndotja, në instalimin e ndezjes, në rregullimin e hendekut midis kontakteve të ndërprerësit dhe lubrifikimit në kohë.
   Instaloni ndezjen në sekuencën vijuese:
   1. Hiqni kapakun e shpërndarësit dhe rotorin, kontrolloni gjendjen dhe madhësinë e hendekut midis kontakteve të ndërprerësit (nëse është e nevojshme, rregulloni hendekun). Vendoseni rotorin në vend.
   2. Rezultoni një qiri të cilindrit të 1-të.
   3. Mbyllni vrimën për qirinjën e cilindrit të 1-të me gishtin tuaj dhe ktheni boshtin e gungës së motorit me dorezën e fillimit derisa ajri të fillojë të shpëtojë nga nën gisht. Ky do të jetë fillimi i goditjes së kompresimit në cilindrin e 1-të.
   4. Rrotulloni me kujdes boshtin e motorit derisa vrima në rrotull të përputhet me pinin në kapakun e boshtit të gumës.
   5. Kontrolloni që rotori është kundër kontaktit të brendshëm të kapakut të lidhur me telin që shkon në qirinjën e cilindrit të 1-të.
   6. Ktheni pllakën e korrektorit të oktanit së bashku me shpërndarësin në mënyrë që treguesi të përputhet me shenjën e shkallës mesatare në pllakë.
   7. Kthejeni banesën e shpërndarësit paksa në të djathtë në mënyrë që kontaktet e ndërprerës të mbyllen.
   8. Lidhni një llambë provë me një fishek me fundin e një teli në terminalin e tensionit të ulët të shpërndarësit, dhe fundin e telit tjetër në "tokën" (mund të përdorni llambën e ndarjes së motorit dhe një gjatësi shtesë të telit).
   9. Ndizni ndezjen dhe rrotulloni me kujdes strehimin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës derisa llamba të ndizet.
   Ndaloni rrotullimin e shpërndarësit saktësisht në momentin kur fillon ndezja. Nëse kjo dështon, përsërisni operacionin.
   10. Shtrëngoni vidhën e fiksimit, ndërsa mbani strehën e shpërndarësit nga kthesa, vendosni kapakun dhe telin qendror në vend.
   11. Kontrolloni lidhjen e saktë të telave nga qirinjtë, duke filluar nga cilindri i parë, në rendin e mëposhtëm: 1, 2, 4, 3, duke numëruar në të kundërt.
   Pas çdo instalimi të ndezjes dhe pasi të keni rregulluar hendekun në ndërprerës, kontrolloni saktësinë e kohës së ndezjes duke dëgjuar motorin kur automjeti është duke lëvizur.
Për ta bërë këtë, ngrohni motorin në një temperaturë prej 80 ... 85 ° C dhe, duke lëvizur me ingranazh të drejtpërdrejtë në një rrugë të sheshtë me një shpejtësi prej 30 ... 35 km / orë, jepni përshpejtimin e makinës duke shtypur ashpër pedalin e mbytjes. Nëse vërehet një shpërthim i parëndësishëm dhe afatshkurtër në këtë rast, atëherë koha e ndezjes është caktuar saktë.
   Me shpërthim të fortë, kthejeni strehimin e shpërndarësit në shkallën e korrektorit oktane me një ndarje në të djathtë. Do ndarje e shkallës korrespondon me një ndryshim në momentin e ndezjes me 2 °, duke llogaritur përgjatë boshtit të boshtit të këmbës. Në mungesë të shpërthimit, kthejeni shpërndarësin që strehon një shkallë në drejtim të akrepave të orës. Pasi të riorganizoni momentin e ndezjes, kontrolloni përsëri që është instaluar saktë.

Rregulloni hendekun midis kontakteve të hanxharut në sekuencën vijuese:
   1. Lëshoni mbajtësit e pranverës, hiqni një kapak shpërndarës dhe një rotor.
   2. Instaloni kamerin në mënyrë që të ketë pastrimin më të madh midis kontakteve.
   3. Kontrolloni me sondës pastrimin midis kontakteve: sonda duhet të hyjë në hendek pa shtypur kamerën. Zhdoganimi duhet të jetë brenda 0.35 ... 0.45 mm (Fig. 112).
   4. Lironi vidhën e bllokimit 1 (Fig. 113) duke siguruar stendën e kontaktit fiks dhe, duke e kthyer vidhën ekscentrike rregulluese 2, vendosni pastrimin normal.
   5. Shtrëngoni vidhën e kyçjes dhe rishikoni përsëri pastrimin midis kontakteve.
   6. Vendosni një rotor dhe rregulloni një mbulesë shpërndarësi.
   Pas 24,000 km të parë të kilometrazhit të automjetit, hiqeni kamerën nga kabina e kamerit shpërndarës dhe pastroni (ose prerë) koren e formuar në buzë të saj. Pastaj vendoseni fileton në vendin e tij në mënyrë që të jetë në kontakt me kamerën, dhe më pas lyejeni me dy deri në tre pika vaj të përdorur për motorin. Për përdorim të mëtejshëm, referojuni Tabelës së Lubrifikimit.

   Everydo 40 000 ... 60 000 km vrapim:
   1. Kryeni riparimin aktual të shpërndarësit, gjatë së cilës shpërndarësi çmonton, lani të gjitha pjesët, inspektoni dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme. Kur riorganizoni shpërndarësin, lyeni boshtin e levës, boshtin e kamerës, boshtet dhe gishtat e peshave me vaj motori dhe lyejeni rrotullën e makinës me një shtresë të hollë të yndyrës Litol-24, e cila gjithashtu mbush mbushjen e montimit të yndyrës.
   2. Zëvendësoni bushings në strehimin e shpërndarësit nëse ka një lojë të madhe radiale të rulit shpërndarës duke shkaktuar një asinkronizëm të madh të formimit të shkëndijëve.
3. Shpëlajeni mbajtësen e topit në pllakën e ndërprerësit, vendosni yndyrat e freskëta dhe rrotulloni unazën e saj të jashtme në lidhje me atë të brendshme.

Ndryshimi i karburantit në UAZ

Kategoritë video Rezulton se pasi të ndizet ndezja, qark funksionon në gjysmë sekondë, atëherë ajo shkakton UAZ-469 dhe LuAZ-969 mund të konsiderohet përfaqësues i ndritshëm i këtij lloji të trupit. rrëshqitës në një etiketë të paravendosur, përndryshe atëherë dilni për të vendosur ndezjen për të vendosur :). kur pozicioni është 1-3-4-2, ai fillon të gjuajë në karboni shpesh, rregullimi i këndit të ndezjes nuk ndihmon as, dhe është jashtëzakonisht TROIT si akordimi i cilindrave Audi 80 b4 video, 4, 47, 18.00, 218 000. Audi video akordimi akordimi i audi 100 video, 1, 54, 42.90, 3 000 000. Tuning UAZ-469 "Bobik" Tuning UAZ-469 "Bobik". Si ta vendosni ndezjen në një motor "Ural" dhe "Dnieper". Hiqni ose çaktivizoni lidhjen: karburatori, shpërndarësi, filtri i vajit, hiqni linjën e gazit nga pompa e karburantit; hiqni spiralen e ndezjes nga mbulesa e ngrohësit, Përshëndetje! Përballë problemit të mëposhtëm kur vendosni ndezjen: kur përpiqeni të vendosni shenja në manual (shenja në karremin HF dhe

Ndezja e konturit 2x UAZ. Ndezje nënujore UAZ

22 maj 2007 dërguar UMP Division: si të vendosni ndezjen pas EWS Në motorët ZMZ-402, UAZ, ZMZ-406 pistonët në valvulat nuk janë faqja më e mirë për pyetje automatike - Rripat e sigurimit UAZ 469, Auto riv Lituania mercedes lanch voyager 11 raft drejtimi riparues 2109 video. Si të vendosni ndezjen në planet, hidraulikë për trupin, arrë GOST 15521 70 Oka 4x4 kundër motorit UAZ Offroad UAZ 469 UMZ - 417 (414) TURBO testuar Motor UAZ Si të vendosni ndezjen në një motor "Ur .. një marrëveshje me qira shtëpi midis individëve A ) motorët e makinave UAZ-451, -452, -469.Në motorin e veturës VAZ-2121 Niva, etiketa 4 (shiko Fig. A) në karikaturën e boshtit të boshtit të karavidheve duhet të jetë 26 gusht, ora e ditës! Unë jam pronar i makinës UAZ Patriot 2007. c. Postimi në UAZ »E martë 26 gusht 2008 07:11 PYETJE: 469

Vendosja e kohës së ndezjes në distributorin e sensorit UAZ të shpërndarësit

Vendosja e momentit ndezje  në shpërndarësin UAZ  distributori i sensorit Doreza e fillimit (nga automobili

Instalimi i një distributori me një makinë

instalimi i duhur i shpërndarësit me vozitje në makinë UAZ.

Udhëzime Riparimi UAZ 469 Djegia Elektronike - skedë

Në një automjet, funksionimi i njësisë së energjisë në tërësi varet shumë. Prandaj, për të parandaluar keqfunksionimet në motor, secili pronar i automjetit duhet të dijë se si të caktojë kohën e ndezjes dhe pse kjo është e nevojshme. Lexoni më shumë rreth asaj që përbën më poshtë.

[Hide]

Pse të vendosni ndezjen?

Për të konfiguruar dhe rregulluar si duhet funksionimin e cilindrave të motorit në UAZ-469, duhet të keni aftësi të caktuara. Ne do të flasim për to më vonë, por për të filluar, ne ofrojmë të zbulojmë se për cilat qëllime duhet të shfaqet saktë dhe çfarë mund të çojë deri tek kjo. Pas lidhjes së çelësit në ndërprerësin e ndezjes, shumë komponentë dhe mekanizma hyjnë në veprim, pa të cilat funksionimi i motorit do të jetë i pamundur.

Prandaj, pse ta vendosni këtë parametër:

1. Motori do të funksionojë në mënyrë optimale dhe stabile në të gjitha mënyrat. Përndryshe, puna e tij do të jetë e paqëndrueshme dhe do të shkaktojë bezdi tek shoferi.
2. Përmirësoni ndjeshëm fillimin e njësisë së energjisë deri në ftohje. Natyrisht, nëse dëshironi të filloni motorin pa probleme në acar tridhjetë shkallë, atëherë për këtë do t'ju duhet të derdhni vajin e duhur në motor dhe të kontrolloni funksionimin e qirinjve.
3. Konsumi i karburantit është normalizuar, përndryshe mund të rritet.
4. Fuqia e njësisë së energjisë do të jetë optimale, siç vërehet në librin e shërbimit (autori i videos është kanali smotri Vidik).

Udhëzimet e instalimit

Instalimi i saktë i ndezjes në UAZ-31512 mund të bëhet vetë, për këtë nuk është e nevojshme të drejtoheni në shërbimet e specialistëve.

Si të konfiguroni siç duhet pajisjen elektronike:

1. Së pari, mbulesa e shpërndarësit dhe rotorit duhet të çmontohen. Pasi ta keni bërë këtë, është e nevojshme të diagnostikoni gjendjen, si dhe madhësinë e hendekut midis kontakteve të pajisjes. Nëse është e nevojshme, hendeku mund të rregullohet. Kur siguroheni se gjendja e elementeve dhe zhdoganimi është normale, rotori mund të vihet në vend.
2. Tjetra, duke përdorur një çelës të qirinjve, është e nevojshme të zhbllokoni qirinjën e cilindrit të parë. Pasi ta keni bërë këtë, mbyllni vrimën e kësaj qiri me gishtin tuaj dhe rrotulloni boshtin me gunga të njësisë së energjisë, për ta bërë këtë, përdorni dorezën e fillimit. Kthejeni boshtin derisa gishti me të cilin keni futur vrimën e prizës së shkëndijës të shtyhet nga ajri. Ky moment quhet koha e fillimit të goditjes së kompresimit në cilindrin e parë.
3. Vazhdoni të fiksoni motorin, bëjeni këtë me kujdes derisa vrima në rrotull me pin mbi kapakun e ingranazheve të kohës të përputhet. Sigurohuni që rotori është i pozicionuar kundër kontaktit të brendshëm të kapakut, i cili është i lidhur me instalime elektrike me tension të lartë që shkon në qirinjën e parë.
4. Pas kryerjes së këtyre hapave, rrotulloni pllakën e korrektuesit oktane me timerin automatik në mënyrë që shenja të përputhet me shenjën e mesme në shkallën që është në pllakë.
5. Tjetra, ju duhet të rrotulloni pak strehimin e mekanizmit të shpërndarjes në të djathtë. Bëni këtë derisa kontaktet e distributorit të jenë mbyllur.
6. Atëherë është e nevojshme të lidhni një llambë kontrolli me një fishek - një fund i saj lidhet me daljen e tensionit të ulët të shpërndarësit, dhe e dyta - me masën e makinës. Ju mund ta lidhni llambën e dritës me trupin e automjetit.
7. Tani duhet të ndizni ndezjen dhe butësisht të ktheni rastin e shpërndarësit, vetëm tani - në drejtim të akrepave të orës. Kthejeni rastin, derisa të ndizet drita, pas së cilës rotacioni i pajisjes mund të ndalet. Nëse drita nuk fillon të ndizet, atëherë provoni të përsërisni këto hapa.
8. Më tej, është e mundur të shtrëngoni bulonën e fiksimit, e cila rregullon strehimin e njësisë së shpërndarjes nga rotacioni arbitrar. Zëvendësoni kapakun, si dhe kabllon e qendrës. Në fazën e fundit të rregullimit, duhet të diagnostikoni lidhjen e saktë të tensionit të lartë me prizat e shkëndijëve, filloni nga cilindri i parë. Në këtë rast, është e rëndësishme të respektoni rendin e lidhjes, duhet të jetë si kjo - së pari e para, pastaj e dyta, e katërt dhe vetëm pas kësaj - e treta. Kontrolli kryhet duke marrë parasysh numërimin në të kundërt të akrepave të orës.

Verifikoni instalimin

Pas përfundimit të rregullimit të momentit të ndezjes, është e nevojshme të diagnostikohet instalimi i saktë i këtij parametri. Për ta bërë këtë, ju duhet të dëgjoni funksionimin e njësisë së energjisë ndërsa hipni.

Kontrolli është si më poshtë:

1. Filloni njësinë e energjisë dhe ngrohni atë deri në temperaturën e funksionimit, e cila duhet të jetë deri në 85 gradë.
2. Ju duhet të shkoni në një rrugë të sheshtë pa pengesa. Përshpejtoni afërsisht 35 km / orë, pastaj shtypni ashpër pedalin e gazit.
3. Pas klikimit, ju mund të dëgjoni shpërthim afatshkurtër, tingullin e metaleve ose "gishtërinjve", siç thonë profesionistët. Nëse ndodh një shpërthim i vogël, atëherë keni kryer të gjitha hapat për akordimin dhe rregullimin në mënyrë korrekte.
4. Nëse shpërthimi është mjaft i fortë, atëherë duhet të bëni disa prekje në ambient. Hapeni kapuçin dhe rrotulloni kutinë e çelësave në shkallën e korrektorit të oktanit. Do të jetë e mjaftueshme për ta rrotulluar shpërndarësin një ndarje, ndërsa mbani në mend se duhet ta ktheni atë në drejtim të akrepave të sahatit. Vini re se secila ndarje e shkallës tregon një ndryshim në këndin e ndezjes me dy gradë, nëse llogarisni në boshtin e gurit të këmbës. Nëse gjatë provës doli se nuk kishte asnjë shpërthim, atëherë trupi i shpërndarësit gjithashtu do të duhej të rrotullohej nga një ndarje, vetëm tani në drejtim të akrepave të orës. Pas kryerjes së rregullimit të përsëritur, procedura e verifikimit duhet të përsëritet përsëri, duke filluar nga paragrafi i parë.

Sistemi i ndezjes së automjeteve UAZ

pajisje

Diagrami i sistemit të ndezjes është treguar në Fig. 2. Sistemi i ndezjes përfshin: baterinë, gjeneratorin, spiralen e ndezjes, shpërndarësin e ndezjes, prizat e shkëndijave, telat dhe ndërprerësin e ndezjes.

Fig. 1. Skema e përfshirjes së një stafetë shtesë starter për kontrollimin dhe rregullimin: 1 - bateri; 2 - reostat; 3 - llambë kontrolli; 4 - stafetë; Njehsor me 5 volt; 6 - kaloni

Fig. 2. Diagrami i sistemit të ndezjes: 1 - bateri e rimbushshme; 2 - rregullatori i stafeve; 3 - gjenerator; 4 - prizë; 5 - distributori; 6 - spirale ndezëse; 7 - ndërprerësi i ndezjes dhe startuesit; 8 - ammetues; 9 - starter; 10 - stafetë shtesë startuese; 11 - kaloni në masë

Fig. 3. spirale ndezëse: 1 - tension i lartë i terminalit të vidhave; 2 - mbulesë; 3 - terminal i tensionit të lartë; 4 - pranvera e kontaktit; 5. - terminal i tensionit të ulët; 6 - copë litari nënshkrimi; 7 - pllaka metalike për të rritur fluksin magnetik; 8 - kllapa për montim; 9 - pllaka kontakti; 10 - dredha-dredha parësore; 11 - dredha-dredha sekondare; 12 - rast; 13 - gaskets izoluese; 14 - izolant; 15 - bërthama e hekurt; 16 - masë izoluese; 17 - izolues i rezistencës; 18 - rezistencë shtesë; 19 - rezistencë shtesë për montimin e pllakës; 20 - rezistenca e fiksimit të vidhave

Fig. 4. Shpërndarësi i ndezjes: 1 - terminal i tensionit të ulët; 2 - kondensator; 3 - furça e ndjerë; 4 - futja e rregullatorit të vakumit; 5 - rregullatori vakum; ”- hapje; 7, 17 dhe 25 - burime; 8 - kushineta; 9 - rul; 10 - rast; 11 - kushineta e topit; 12 - ndërprerës i panelit fiks; 13 - panele e luajtshme; 14 - mbajtësi i mbulesës së pranverës; / 5 - mbulesë; 16 - terminal i tensionit të lartë; 18 - kontakti qendror me rezistencën e shtypjes; 19 - rotor; 20 - pllaka mbajtëse aktuale; 21 - kamera; 22 - pllaka cam; 23 - pin i një peshe; 24 - pesha e rregullatorit centrifugal; 26 është një pjatë rul; 27 dhe 28- pllaka korrektuese oktani; 29 - arra; 30 - vidhos bllokimi; 31 - ndërprerës i pranverës; 32 - pjatë me një kontakt fiks; 33 - kontakte; 34 - ndërprerës levë; 35 - rregullues i kllounit

Spiralja e ndezjes B7-A është një transformator që konverton tensionin e ulët të qarkut primar në tensionin e lartë të qarkut sekondar, të domosdoshëm për të prodhuar një shkëndijë midis elektrodave të prizës së shkëndijës dhe të ndezë përzierjen e punës në cilindrat e motorit.

Lidhja e mbështjelljes së ndezjes me qarkun e pajisjeve elektrike është treguar në Fig. 2. Në dredha-dredha parësore të mbështjelljes, rryma kalon në rezistencën shtesë, e cila kur motori fillon, fillestari fiket automatikisht, dhe rryma hyn në dredha-dredha parësore, duke e anashkaluar atë, duke arritur kështu një amplifikim të shkëndijës dhe lehtësimin e fillimit të motorit.

Fig. 5. Funksionimi i kontrolluesit centrifugal të kohës së ndezjes: a - motori i papunë; b - në numrin maksimal të rrotullimeve të boshtit të motorit; 1 - kamera; 2 - pesha; 3 - pllaka cam; 4 - rul; 5 - pin peshë, 6 - pranverë

Shpërndarësi i ndezjes RZ-B është i instaluar në anën e majtë të bllokut të cilindrit dhe drejtohet në rotacion nga rrotulluesi i pompës së vajit.

Shpërndarësi i ndezjes është krijuar për të ndërprerë rrymën e tensionit të ulët në qarkun e spirales së ndezjes, për të shpërndarë pulsin e rrymës së tensionit të lartë në prizat e shkëndijave të cilindrave të motorit dhe për të siguruar kohën e kërkuar të ndezjes së përzierjes në varësi të shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit.

Shkëputësi i shpërndarësit përbëhet nga një pllakë me një kontakt të fiksuar, një levë me një kontakt të luajtshëm dhe një kamerë tetraatrale, e cila, duke rrotulluar, hap kontaktet, duke kaluar përgjatë skajeve të jastëkut të levës. Hendeku midis kontakteve të hanxharit rregullohet nga një eksentrik. Paralelisht me kontaktet, përfshihet një kondensator i tipit KN-4 me një kapacitet prej 0,17-0,25 mikrofaradash.

Shpërndarësi i rrymës së tensionit të lartë përbëhet nga një rotor dhe një mbulesë me elektroda që janë të lidhura me tela në spirale dhe qirinj. Gjatë rrotullimit, rotori i shpërndarësit transmeton pulsione të rrymës së tensionit të lartë nga dredha-dredha sekondare e spiralës së ndezjes në qirinj në përputhje me. renditja e cilindrave.

Shpërndarësi ka kontrollues centrifugal dhe vakum që automatikisht ndryshojnë oktanin-korrektorin e kohës së ndezjes për rregullimin manual të këndit të ndezjes në varësi të numrit të oktaneve të benzinës së përdorur.

Rregullatori centrifugal ndryshon këndin e ndezjes në varësi të shpejtësisë së motorit (ose rulit shpërndarës).

Rregullatori i vakumit ndryshon këndin e ndezjes në varësi të ngarkesës së motorit (vakumi në tubin e marrjes).

Fig. 6. Funksionimi i kontrolluesit të kohës së ndezjes së vakumit: a - vakuumi në karburator është i vogël; b - presioni në karburator është i madh: 1 - tub i përshtatshëm nga karburatori; 2 - një rondele rregulluese; 3 -pruzhina; 4 - një mbulesë e rregullatorit vakum; 5 - hapje; 6 - rasti i rregullatorit të vakumit; 7 - vidhos për montimin e rregullatorit; S është fut; 9 - pin; 10 - ndërprerës i panelit të luajtshëm; 11 - kontakte; 12 - levë e ndërprerësit; 13- kamera

Korrektori i oktanit siguron një ndryshim në këndin e ndezjes brenda + 10 ° përgjatë këndit të rrotullimit të boshtit të gungës.

Prizat e shkëndijës A14U të një dizajni që nuk ndahen kanë një gjatësi të pjesës së vidhave të trupit 14 + 0.5 mm dhe një fije metrike M14X1.25. Hendeku midis elektrodave të qiririt është 0.8-0.95 mm.

Kur rregulloni hendekun midis elektrodave të qirinjve, është e nevojshme të përkulni vetëm elektrodën anësore, sepse kur elektroda qendrore është e përkulur, izolatori i qirinjit shpërthen.

Ndezësi dhe çelësi i ndezjes VK21-K (Fig. 150) përdoret për të ndezur dhe fikur rrymën në qarkun parësor të sistemit të ndezjes dhe për të ndezur starterin dhe radion. Switchelësi i instaluar në pult.

Terminalet AM (ammetri), KZ (spiralja e ndezjes), ST (starter) dhe PR (marrësi) vendosen në bazën plastike të çelësit të bllokimit. Terminali AM është nën tension të vazhdueshëm.

Kur çelësi të kthehet në pozicionin e parë të duhur, terminali AM është i lidhur me terminalet KZ dhe PR - ndezja e qarkut të pajisjes së kontrollit, fshirësit, radio, ventilatori i xhamit, kabina dhe tifozët e ngrohjes së trupit janë të ndezura. Radioja është e instaluar vetëm në autobusin UAZ -452V.

Kur çelësi është kthyer në pozicionin e duhur ekstrem, terminali AM është i lidhur me terminalet KZ dhe ST; ndezja dhe startuesi ndizen.

Fig. 7. Spina plug me rezistencë dërrmuese:
1 - rezistencë shtypëse e strehimit; 2- kontakti; Pranverë 3-kontakti; 4 - rezistencë; 5 - një elektrodë qendrore; 6 - një pranverë e kyçjes; 7 - izolant; 8 - një sealant; 9 - trupi i qirinjve; 10 - copë litari; 11 - elektrodë anësore

Fig. 8. Ndezësi i ndezjes dhe startuesit: 1 - izolues me kontakte; 2 - kontakte; 3 - pllaka kontakti e luajtshme; 4 - terminal AM-, KZ 5-terminal; 6 - PR terminal; 7 - pllaka e kontaktit pranveror; 8 - rotor; 9 - një pranverë e një rotori; 10 - rast; 11 - cilindër mbyllës; 12 - larvat e mbylljes; 13 - një unazë bllokimi; 14 - kyç; 15 - pranvera; 16 - topa fiksimi; 17 - një arrë e fiksimit të bllokimit në panel

Kur e ktheni çelësin në të majtë, terminali AM lidhet me terminalin PR - radioja ndizet.

mirëmbajtje

Kur TO-1 është i nevojshëm:
  - kontrolloni besueshmërinë e lidhjeve elektrike dhe fiksimin e sistemit të ndezjes;
  —- Lyejeni rrotullën e shpërndarësit duke kthyer kapakun e thithkës së kapakut nga një kthesë. Vendosni një pikë vaji të përdorur për motorin në boshtin e levës së hanxhar, 1-2 pika në furçën e kamerës dhe 3-4 pika në tufën e kamerës (pasi të keni hequr rotorin dhe filamentin nën të). Kur lubrifikoni kamerën dhe boshtin e ndërprerësit, sigurohuni që vaji të mos marrë në kontaktet e ndërprerësit.

Me TO-2, përveç punës së parashikuar nga TO-1, bëni punën e mëposhtme.

Kontrolloni gjendjen e telave të tensionit të ulët dhe të lartë dhe pastrojini ato nga pluhuri dhe papastërtia.

Nxirrni prizat e shkëndijave, pastrojini ato nga depozitat e karbonit dhe rregulloni boshllëqet midis elektrodave.

Inspektoni kontaktet e shpërndarësit, hiqni papastërtinë dhe vajin nga kontaktet, duke i fshirë ato me kamoshi të lagur pak me benzinë. Pastaj fshijini ato me kamoshi të pastër, të thatë ose një leckë që nuk lë fibra në kunjat.

Kontaktet e djegura ose të oksiduara duhet të pastrohen plotësisht me një pllakë gërryese të veçantë të përfshirë në pajisjen e mjetit të shoferit ose me një lëkurë të hollë xhami.

Pas zhveshjes, kontaktet duhet të fshihen me kamoshi të lagur pak me benzinë \u200b\u200bdhe të vendoset një hendek normal midis tyre.

Kontrolloni me një matës të ndjerë hendekun midis kontakteve të hanxhar dhe, nëse ndryshon më shumë se 0.05 mm nga nominali (0.35 - 0.45 mm), rregulloni atë.

Për të rregulluar pastrimin, ktheni boshtin e boshtit të motorit me dorezën në mënyrë që kamera e ndërprerësit të hapë plotësisht kontaktet. Pastaj lirojeni vidhën duke siguruar pllakën e kontaktit të fiksuar dhe, duke përdorur një kaçavidë, ktheni kokën ekscentrike rregulluese për të zhvendosur pjatën, dhe me të kontaktin fiks në drejtimin e dëshiruar deri sa të fitohet pastrimi i dëshiruar. Pastaj shtrëngoni vidhën dhe kontrolloni përsëri zbritjen me dipintë.

Fig. 9. Kontrollimi i tensionit pranveror të ndërprerësit

Kontrolloni që leva të mos bllokohet në bosht, për të cilën shtypni levën me gisht dhe lëshojeni. Leva e lëshuar duhet të kthehet shpejt (nën veprimin e një pranvere) dhe kontaktet duhet të mbyllen me një klik.

Nëse nuk ndodh një qark i shkurtër ose ndodh një qark i shkurtër i ngadaltë i kontakteve, është e nevojshme të eliminoni bllokimin dhe të rregulloni tensionin e pranverës së ndërprerësit brenda 500-700 G duke hequr levën dhe përkulur pranverën në një drejtim ose tjetër, sipas nevojës. Kontrolloni tensionin pranveror të levës së ndërprerësit duke përdorur një dinamometër pranveror, siç tregohet në fig. 9.

Një herë në vit, por të paktën pas 25000-30000 km vrapim, inspektoni dhe, nëse është e nevojshme, riparoni shpërndarësin në punëtori. Në këtë rast, shpërndarësi është çmontuar, të gjitha detajet inspektohen dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësohen.

Kur shpërndani shpërndarësin, të gjitha pjesët e fërkimit lubrifikohen, dhe kamera e kamerës është e ngopur në vaj dhe shtrydh.

Paneli fiks i ndërprerësit hiqet, kushineta e topit është larë dhe një yndyrë e re LZ-158 ose TsIATIM -201 është futur në të. Para vendosjes së panelit, kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të kushinetës së topit dhe, nëse është e nevojshme, rrotulloni gjithashtu unazën e saj të jashtme, derisa bllokimi të eliminohet.

Kontrolloni vlerën e rezistencës së thëngjillit; duhet të jetë në rangun e 6000-15,000 ohms.

Pas 40,000-50,000 km të drejtimit të automjetit, në rastin e një loje radiale të madhe të rulit të shpërndarësit që shkakton shqetësim të shkëndijëve, zëvendësoni kushinetat e shpërndarësit.

Mosfunksionimet kryesore të sistemit të ndezjes dhe metodat për eliminimin e tyre

Mosfunksionimet e shpeshta të distributorit përfshijnë: shkeljen e boshllëkut normal midis kontakteve të ndërprerësit, oksidimi i kontakteve, përkeqësimi i zgjatur tekstolit i levës ndërprerës, prishja e izolimit të kondensatorit, shkelja e izolimit të kapakut dhe rotorit të shpërndarësit, ulja e elasticitetit të pranverës së centrifugale të rregullimit të vakumit të rregullimit të ndriçimit

Shkelja e hendekut normal midis kontakteve, si dhe oksidimi i tyre, shkakton ndërprerje të motorit.

Për të eliminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të zhveshni kontaktet e ndërprerësit, dhe pastaj të rregulloni hendekun midis tyre, siç përshkruhet më lart.

Veshja e zgjatjes së tekstolitit të levës së ndërprerësit e bën të pamundur rritjen e hendekut midis kontakteve në një vlerë normale (0,35 - 0,45 mm). Ndalohet leva me një zgjatje të veshur.

Kur izolimi i kondensatorit është i prishur, motori fillon të punojë me ndërprerje, dhe pastaj ndalet. Në të njëjtën kohë, kontaktet e ndërprerësve digjen keq. Kondensatori i gabuar zëvendësohet me NEW.

Shkelja e izolimit të kapakut dhe rotorit të shpërndarësit nënkupton shfaqjen e ndërprerjeve në motor. Mbulesa e defektit dhe zëvendësimi i rotorit.

Një ulje në elasticitetin e burimeve të kontrolluesit centrifugal shoqërohet me shfaqjen e trokitjeve të forta të shpërthimit kur makina lëviz (jo vetëm gjatë nxitimit, por edhe kur lëviz me shpejtësi të mesme). Në këtë rast, është e nevojshme të rritet tensioni i burimeve duke lakuar raftet e tyre, dhe pastaj kontrolloni shpërndarësin në stendën SPZ -6.

Një rënie në elasticitetin pranveror të pranverës së rregullatorit vakum shkakton një ndryshim në rritjen e kohës së ndezjes në ngarkesa të mesme dhe të larta të motorit, i cili shoqërohet me shfaqjen e trokitjes. Nëse dyshoni për një ulje të elasticitetit të pranverës së rregullatorit vakum, shpërndarësi duhet të kontrollohet në stendën SPZ -6. Për të rritur elasticitetin e pranverës, instaloni një rondele shtesë midis pranverës dhe montimit. Pas kësaj, kontrolloni përsëri rregullatorin e vakumit në stol.

Shkelja e ngushtësisë së rregullatorit të vakumit zakonisht ndodh për shkak të dëmtimit të diafragmës së tij. Në këtë rast, rregullatori pushon të rrisë kohën e ndezjes në ngarkesa të vogla dhe të mesme, si rezultat i të cilave efikasiteti i karburantit të makinës është i dëmtuar. Ngushtësia e rregullatorit të vakumit kontrollohet në stendën SPZ -6. Nëse nuk ka qëndrim, ngushtësia e rregullatorit të vakumit mund të kontrollohet si më poshtë. Hiqeni rregullatorin nga shpërndarësi, tërhiqni ajër në të nën një presion prej 3-4 kg / cm2 dhe zhytni në ujë. Në këtë rast, asnjë flluskë ajri nuk duhet të lëshohet në kryqëzimin e strehës dhe arrës dhe në vendndodhjen e levës.

Mosfunksionimet e spirales së ndezjes përfshijnë prishjet e izolimit dhe defektet ndër-kthese të dredha-dredha parësore dhe dytësore, çarje në kapak dhe gjithashtu djegia e rezistencës shtesë. Në rast të avarive në izolimin e dredha-dredha, motori ndalon së punuari dhe ai nuk mund të fillohet. Me defektet ndërmjet kthesës në motor, ndodhin ndërprerje. Kur rezistenca shtesë djeg, motori fillon me lehtësi nga motorët startues, por kur startuesi është fikur, ai menjëherë ndalet.

Rezistenca shtesë e çelur duhet të zëvendësohet. Zëvendësoni spiralen e ndezjes së dëmtuar me një të re.

Priza të shkathëta. Anydo nga keqfunksionimet e prizave të shkëndijës (shkelja e hendekut normal midis elektrodave, depozitimi i një shtrese të madhe të blozës në strehimin dhe izoluesin, shfaqja e çarjeve në izolator) sjell ndërprerje në funksionimin e motorit. Një qiri boshe zbulohet duke fikur secilën qiri një nga një (duke hequr majën e karbolit) ndërsa motori po funksionon me shpejtësinë minimale të mundshme të boshtit të makinës. Disaktivizimi i një prizë të dëmtuar të shkëndijave nuk do të ndikojë në uniformitetin e funksionimit të motorit. Kur fikni një qiri pune, pabarazia e motorit do të rritet.

Qiri i dëmtuar duhet të kthehet, pastrohet dhe kontrollohet në modelin GARO 514.

Në vend të një qiri të dëmtuar, duhet të vidhosni një të re, pasi të keni kontrolluar më parë hendekun midis elektrodave të tij. Kur instaloni qirinjën në vend nën trupin e tij, duhet të instalohet një copë litari bakri.

Hendeku midis elektrodave të prizës së shkëndijës kontrollohet me sondat e rrumbullakëta të disponueshme në kit mjet i shoferit. Në këtë rast, ju nuk mund të përdorni një sondë të sheshtë, pasi ajo nuk futet "" në prerje në elektrodën anësore të qirinjit, e cila është formuar gjatë funksionimit të saj.

Ndezësi i ndezjes është shumë i qëndrueshëm dhe, si rregull, funksionon pa riparim ose zëvendësim për disa vjet.

Instalimi spinën

Ndezja e motorit duhet të instalohet me saktësi të madhe, pasi që edhe me gabime të vogla në instalim, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm, dhe fuqia e motorit zvogëlohet.

Procedura për instalimin e ndezjes është si më poshtë.

Hiqni kapakun e shpërndarësit dhe rotorin dhe kontrolloni pastrimin midis kontakteve të ndërprerësit. Nëse është e nevojshme, rregulloni zhdoganimin. Vendoseni rotorin në vend.

Zhbllokoni qirinjën e cilindrit të parë dhe, pasi të keni mbyllur vrimën për qirinjën e cilindrit të parë me gishtin tuaj, ktheni boshtin e gungës së motorit me dorezën fillestare derisa ajri të fillojë të shpëtojë nga nën gisht.Kjo do të ndodhë në fillim të goditjes së kompresimit në cilindrin e parë.

Pasi të siguroheni që kompresimi ka filluar, rrotulloni me kujdes boshtin e motorit derisa vrima në rrotull të përputhet me kunj.

Me arrat e rregullimit të qetë, vendosni shkallën e korrektorit oktane në ndarjen zero.

Lëshoni vidhën duke siguruar strehimin e ndërprerësit dhe ktheni shtëpinë e shpërndarësit në të djathtë, derisa kontaktet e ndërprerësit të jenë mbyllur.

Merrni një llambë portative dhe me ndihmën e telave shtesë lidhni njërën prej telave të saj në tokë, tjetrën në terminalin e tensionit të ulët në spirale (në të cilën është bashkangjitur tela që çon në shpërndarës).

Ndizni ndezjen dhe kthejeni strehimin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës derisa llamba të ndizet. Shtë e nevojshme të ndaloni rrotullimin e shpërndarësit saktësisht në momentin kur llamba ndizet. Nëse kjo dështoi, përsërisni operacionin.

Mbërthejeni strehimin e shpërndarësit me një vidhë, vendosni kapakun dhe telin qendror në vend.

Kontrolloni lidhjen e saktë të telave nga qirinjtë, duke filluar nga cilindri i parë. Telat duhet të lidhen në rendin 1, 2, 4, 3 duke numëruar në të kundërt.

Ric. 10. Përkufizimi i qendrës së lartë të vdekur

Pas çdo instalimi të ndezjes dhe pasi të rregulloni hendekun në ndërprerës, duhet të kontrolloni saktësinë e instalimit të momentit të ndezjes së përzierjes së djegshme, duke dëgjuar motorin kur makina po lëviz. Instalimi i ndezjes mund të rregullohet nga korrektori i oktanit pa hequr vidhën e fiksimit. Për ta bërë këtë, është e mjaftueshme të rrotullohen arrat e rregullimit të qetë, duke hequr njërën dhe duke mbështjellur tjetrën.

Zhvendosja e shigjetës nga një ndarje e shkallës korrektuese të oktanit korrespondon me një ndryshim në vendosjen e ndezjes me 2 °, duke llogaritur përgjatë boshtit të gungës. Kur strehimi i shpërndarësit rrotullohet në të djathtë, vendosja e ndezjes do të jetë më vonë, në të djathtë - më herët.

Avansi më i favorshëm i ndezjes do të jetë i tillë që gjatë një nxitimi të mprehtë (hapje të plotë të mbytjes) të një makine plotësisht të ngarkuar në një rrugë horizontale me një shpejtësi fillestare prej 30-35 km / orë në ingranazh të drejtpërdrejtë, goditjet e vetme të trokitjes në cilindrat e motorit mezi do të dëgjohen. Nëse nuk ka trokitje gjatë përshpejtimit intensiv të makinës, kjo do të thotë se ndezja është më vonë; Përkundrazi, shfaqja e një seri goditjesh të ndryshme të njëpasnjëshme tregon që ndezja është shumë e hershme.

K  Kategoria: - UAZ

Systemdo sistem i ndezjes pa kontakt në thelb ndryshon vetëm nga prodhuesi dhe ka karakteristikat e mëposhtme të projektimit - është një sensor shpërndarës ose thjesht një shpërndarës, prizat e shkëndijave dhe spiralja e ndezjes, një rezistencë (përgjegjëse për rezistencën), një vibrator urgjence dhe një ndërprerës.

Kumbulla ka një pajisje të thjeshtë të përbërë nga një trup, një mbulesë (zakonisht plastike), 2 rregullatorë, një rul dhe një tension i tensionit, si dhe një korrektues. Sensori i tensionit ka një rotor dhe një stator. Ata kanë shenja të veçanta për vendosjen e ndezjes fillestare (parësore).

Spiralja e ndezjes ka një rezistencë parësore dredha-dredha prej 0,43 Ohms dhe një sekondar 13000-13400 Ohms, me një temperaturë prej rreth 25. Tensioni maksimal është deri në 30000 V në dredha-dredha dytësore.
  Një çelës tranzitor është një pajisje e thjeshtë që përbëhet nga një rast me një bord, dhe vibratori i urgjencës ka të njëjtat pjesë si të fundit, por ai hyn në punë kur ndërprerësi dështon.

Në çfarë kushtesh

Si rregull, ndezja ka nevojë për servisim sa më shpejt që të zbulohet një mosfunksionim, por sipas rregulloreve rekomandohet për largësi. 8000 km. Shtrëngoni arrat e shpërndarësit dhe fiksimin e kontakteve të telave. 16,000 km. Inspektimi i gjendjes vizualisht, pastrimi i elementeve të dukshëm nga ndotësit. Lubrifikimi i qendrës së rotorit. 50,000 km. Pastrimi i kushinetave dhe vendosja e yndyrnave të reja, pastrimi i të gjitha pjesëve nga papastërtia, kontaktet e telave të vazhdueshëm.

Si të vendosni pikën e dëshiruar të ndezjes.
  1. Pistoni i cilindrit të 1 duhet të jetë i vendosur në qendrën e sipërme të ngordhur, kjo arrihet duke lëvizur në boshtin e gumës, ndërsa duke parë shenjat, ato duhet të përputhen.

2. Hiqni mbulesën plastike nga trampolja dhe sigurohuni që elektroda e garës të përputhet me shkallën në kapak. 3. Pllaka korrektori është forcuar me një rrufe në trup, shtrëngimi bëhet derisa treguesi të jetë në mes të shkallës së shënuar. 4. Pllaka lirohet duke përdorur bulonin që e mban atë. 5. Duke e kthyer zorrën e shpërndarësit dhe njëkohësisht duke mbajtur rrëshqitësin, ndiqni shenjat në rotor dhe stator (ata duhet të përkojnë), pas së cilës pllaka është forcuar përsëri. 6. Grumbulloni gjithçka në renditje të kundërt dhe kontrolloni automjetin për saktësinë e kohës së ndezjes.

Motori ngroh deri në temperaturën e funksionimit (80-90 gradë), duke zgjedhur një shtrirje të qetë dhe të drejtë të rrugës, duke shtypur mprehtësisht pedalin e gazit, ne përshpejtojmë makinën. Duke dëgjuar një shpërthim të vogël, përfundojmë se rregullimi është bërë në mënyrë korrekte. Me një shpërthim dukshëm më të madh ose nuk është aspak, kryhen manipulimet e mëposhtme - e kthen rastin në drejtim të orës në mungesë dhe kundër, me një shpërthim të konsiderueshëm.