Procedura për instalimin e ndezjes në një automjet UAZ. Instaloni dhe konfiguroni ndezjen, ndryshoni ngasjen e shpërndarësit për automjetet UAZ. Ndezja elektronike për bukën UAZ

Sensori i tensionit përbëhet nga një rotor dhe një stator. Ngjyrosni pllakën e korrektorit të oktanit në strehimin e shpërndarësit. 6. Instaloni kapakun e sensorit të shpërndarësit, kontrolloni që telat e ndezjes të jenë instaluar saktë në prizat e shkëndijave në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit 1-2-4-3 duke numëruar në të kundërt. Pas çdo instalimi të ndezjes, kontrolloni saktësinë e instalimit të momentit të ndezjes, duke dëgjuar motorin kur makina po lëviz.

Sistemi i ndezjes në UAZ 469

Kjo mënyrë përdoret nëse filloni motorin me startues. Ndezja në UAZ ka një dizajn të thjeshtë. Ndezja pa kontakt është më e përshtatshme për t'u përdorur sesa ndezja e kontaktit.

Me pajisje mbyllëse kundër vjedhjes, me një bllokues kundër rifillimit të starterit pa fikur së pari ndezjen dhe me dritën e prapme të prizës. Pajisja e mbylljes së antitransit nuk duhet të lejojë që çelësi të kthehet përsëri nga pozicioni I (ndezja) në pozicionin II (starter).

Funksionimi i motorit të makinave nuk është i mundur pa një kohë të caktuar të ndezjes së ndezur. Rrotulloni strehimin e shpërndarësit derisa shenja e mesme në trupin e saj të rreshtohet me shenjën në motor. Për shembull, për një makinë VAZ-2106, çelësi mund të instalohet në një hapësirë \u200b\u200bboshe midis rezervuarit të rondele dhe dritës së përparme të majtë. Stërvitni 2 vrima dhe vidhosni çelësin me vida. Instalimi korrekt i afatit të ndezjes në një sistem të ndezjes pa kontakt bën të mundur funksionimin e makinës në kushte të rehatshme. Vendosni një bosht me gunga në një pozicion që korrespondon me një cep të përparimit të ndezjes në 5 gradë. Kontrolloni renditjen e lidhjes së telave të tensionit të lartë të cilindrave të motorit.

Ndezja nënujore Skema UAZ

Dhe mund të shkoni më tej, të hedhni parzmoren standarde, sistemin EPPC dhe të instaloni çelësin në vend të variatorit nën kapuç. Prodhimi i rezistencës shtesë “në stafetën e starterit” në disa variante instalime elektrike është i lidhur me kontakte shtesë në ndërprerësin e ndezjes, dhe jo me stafetën e starterit. Spirale - për sistemin e ndezjes së kontakteve! Një shtesë interesante e sistemit të ndezjes me një shpërndarës ATE-2 dhe një sensor Hall do të jetë çelësi 962.3734 i kompletuar me një sensor trokitje (korrektori automatik i oktaneve). Sensori i trokitjes është i lidhur me këmbën e 7-të të ndërprerës, i cili zakonisht nuk përdoret. Në fund të fundit është se kohëmatësi me tetë shpejtësi në tetë motorët është "jashtë gomarit" të motorit dhe ka një makinë fikëse.

Një palë sensorë Hall të vendosur nën 90 gradë vendosen në shpërndarësin. në lidhje me njëri-tjetrin. Një pllakë "fluture" vihet në bosht; kur lëviz në sensorët e Sallës, ajo prodhon në mënyrë alternative pulsin. Anydo trambler do të përshtatet, gjëja kryesore është që të jetë i përshtatshëm për llojin e makinës dhe të jetë i shërbimit.

Rekomandime për vendosjen e shpërndarësit A \u200b\u200bështë e mundur të vendosni në UAZ një shpërndarës nga përvoja operative e distributorit Volga me një sensor Hall (artikull) Si të izoloni shpërndarësin nga uji? Shndërrimi i ndezjes pa kontakt për të kontaktuar Me lehtësi rivendosni të gjithë ndezjen elektronike në 31519 me një motor 3 litër. Shpërndarësi standard i ndezjes elektronike zëvendësohet nga një mekanik P 119-B; 2. Spiroja standarde e ndezjes zëvendësohet me një B-117 A; 3. Ndërprerësi standard dhe variatori thjesht hiqen; 4. Nëse sistemi i ndezjes së kontaktit, atëherë kushineta në shpërndarësin e ndezjes mund të jetë e lodhur ose pastrimi midis kontakteve mund të vendoset gabimisht. Ju ekspozoni rrëshqitësin e shpërndarësit me një startues të shtrembër në cilindrin e parë, dhe shenjën e mesme në kollonën KV (ZMZ 402) ose të parën përgjatë timonit (motorët UMP) përballë pinit. Projektuar për instalim në makina "GAZelle" dhe "Volga" me një motor karburatori ZMZ-4026.10 në vend të sistemit standard të ndezjes.

Hapi 4: Lidhni telat dhe instaloni ndërprerësin. Ne futim telat në shpërndarës.

Udhëzues për zëvendësimin e gypave me makinë pompë vaji

Fikni ndezjen dhe çmontoni kapakun e shpërndarësit, prangat dhe kabllot e tensionit të lartë janë të lidhura me të. Pastaj, nga mekanizmi i shpërndarjes, shkëputni telën e lidhur me çelësin. Pasi të keni marrë një pikëllim nga 13, hiqni dy arrat duke siguruar pajisjen dhe çmontoni mekanizmin së bashku me pompën e vajit nga njësia e energjisë.

Cili është diagrami i instalimeve elektrike për ndezjen elektronike ose jo të kontaktit, në UAZ 417, si të rivendosni ndezjen e kontakteve për të mos kontaktuar? Pse spiralja po ngrohet dhe si të rregulloni dhe rregulloni këndin e plumbit? Sistemet pa kontakt janë të pajisura edhe me një pajisje elektromagnetike, e cila bën të mundur arritjen e një funksionimi më të qëndrueshëm të motorit. Një nga nuancat kryesore në drejtim të mirëmbajtjes është nevoja për vajosje periodike të makinës së shpërndarësit - të paktën çdo 10 mijë kilometra. Pas kësaj, mbulesa duhet të hiqet nga mekanizmi i shpërndarjes.

Për të marrë shpërndarësin në makinë, është e nevojshme të arrihet koincidenca e zgjatjeve në bashkimin nga fundi i shpërndarësit me lojëra elektronike në rulin e diskut. Në shpërndarësin e instaluar nuk duhet të ketë boshllëk midis pllakës korrektuese oktane dhe vetë trupit të makinës.Liqni kapakun e distributorit të ri. Për ta bërë këtë, hiqni 2 vidhat me një kaçavidë Phillips. Vrapuesi duhet të shikojë mburojën e motorit.Fakti është se te distributori ATE-2, numrimi i cilindrit të 1 nuk përkon me numrin e shpërndarësit standard. Isshtë vendosur në një vend të rregullt pa ndryshime.Hapi 4. Lidhja e telave dhe instalimi i ndërprerës Nuk ka asgjë të ndërlikuar. Nëse përdoret një çantë nga VAZ-21074, atëherë pa pads do të ketë vetëm 3 kontakte.

Përbërësit kryesorë të një sistemi tip kontakti janë një bateri, një qark i shkurtër, një makinë, qirinj, një kondensator, si dhe një ndërprerës me një shpërndarës. Një sistem ndezës pa kontakt i quajtur transistor. Për dallim nga dy sistemet e përshkruara më lart, sistemi elektronik i ndezjes karakterizohet nga një pajisje komplekse që siguron funksionimin jo vetëm të momentit, por edhe të parametrave të tjerë.

8000 km. Shtrëngoni arrat e shpërndarësit dhe fiksimin e kontakteve të telave. Lubrifikimi i qendrës së rotorit. 2. Hiqni mbulesën plastike nga trampolja dhe sigurohuni që elektroda e garës të përputhet me shkallën në kapak.

Kapaku. Rrëshqitësi duhet të jetë i vendosur përballë hyrjes "1" brenda saj. Nëse jo, rrotulloni boshtin me gunga 180 gradë. Vendosni oktanin në "0". Shtrëngoni treguesin në trupin e sensorit të shpërndarjes së ndezjes me një rrufe në mënyrë që të përputhet me rrezikun e mesëm të korrektorit të oktanit. Lëshoni pak butonin e fiksimit të një pjate në rastin e shpërndarësit të sensorit.

Kthejeni me kujdes strehimin, duke mbajtur rrëshqitësin me gishtin kundër rrotullimit të tij, për të eliminuar boshllëqet në makinë, derisa maja e petalit në stator dhe shenja e kuqe në rotor të rreshtohet në një rresht. Fiksoni pllakën e korrektorit të oktanit me një rrufe në strehën e shpërndarësit.

Zëvendësoni kapakun e shpërndarësit. Kontrolloni instalimin e rasteve të ndezjes sipas rendit të punës të cilindrave 1-2-4-3, duke llogaritur poshtë në drejtim të akrepave të orës. Pasi të keni vendosur momentin e ndezjes, kontrolloni që po lëviz saktë.

Filloni motorin, të ngrohtë në temperaturën e funksionimit (80 gradë). Në një shtrirje të drejtë të rrugës, duke lëvizur me një shpejtësi prej 40 km / orë, shtypni ashpër nxituesin. Nëse me një shpejtësi prej 55-60 km / orë ndjehet shpërthimi afatshkurtër, atëherë momenti i ndezjes pa kontakt është vendosur saktë. Në rast të një shpërthimi të fortë, kthejeni sensorin e shpërndarësit 0,5-1 ndarjet në shkallën oktane-korrektori në të kundërt. Nëse shpërthimi është plotësisht i munguar, atëherë rriteni këndin e plumbit duke e kthyer sensorin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës. Ndarja e shkallës korrespondon me një kënd prej 4 gradësh në boshtin e gungës së motorit.

burimet:

• Si të instaloni shpërndarësin në UAZ 417
• Qark qark i kontrollit të ndezjes pa kontakt

Rregullimi i sistemit të ndezjes pa kontakt në automjetet UAZ duhet të bëhet me saktësi të lartë. Gabimet e bëra gjatë instalimit të ndezjes çojnë në një rritje të konsumit të karburantit dhe një rënie të fuqisë së motorit.

Manuali i udhëzimeve

Vendosni automjetin në një nivel, sipërfaqe të sheshtë dhe vendosni frenën e parkimit. Vendosni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin e qendrës së vdekur në krye. Në këtë rast, vrimat M3 (5 gradë deri në TDC) në rrotën e boshtit të boshtit të boshtit të makinës dhe pinin në kapakun e ingranazheve të shpërndarjes duhet të kombinohen.

Hiqeni mbulesën plastike nga strehimi i shpërndarësit. Sigurohuni që elektroda e rrëshqitësit të jetë saktësisht përballë terminalit në kapak. Kjo kunj shënohet me numrin 1 dhe është menduar për telin e qirinjve të cilindrit të parë.

Duke përdorur një rrufe në qiell me një tregues të futur në të, tërhiqni pllakën korrektuese oktane-shpërndarëse në strehën e makinës. Në këtë rast, treguesi duhet të përkojë me ndarjen qendrore të shkallës oktane-korrektore.

Lëshoni bulonën që siguron pllaka korrektuese e oktaneve në sensorin e shpërndarjes. Ndërsa mbani shiritin për të eliminuar boshllëqet në makinë, rrotulloni butësisht strehimin derisa vija e kuqe e shenjës në rotor dhe maja e skedës në stator të rreshtohen në një rresht. Shtrëngoni bulonin e montimit të pllakës së oktane-korrektor në sensorin e shpërndarësit.

Sistemi i ndezjes së automjeteve UAZ

pajisje

Diagrami i sistemit të ndezjes është treguar në Fig. 2. Sistemi i ndezjes përfshin: baterinë, gjeneratorin, spiralen e ndezjes, shpërndarësin e ndezjes, prizat e shkëndijave, telat dhe ndërprerësin e ndezjes.

Fig. 1. Skema e përfshirjes së një stafetë shtesë starter për kontrollimin dhe rregullimin: 1 - bateri; 2 - reostat; 3 - llambë kontrolli; 4 - stafetë; Njehsor me 5 volt; 6 - kaloni

Fig. 2. Diagrami i sistemit të ndezjes: 1 - bateri e rimbushshme; 2 - rregullatori i stafeve; 3 - gjenerator; 4 - prizë; 5 - distributori; 6 - spirale ndezëse; 7 - ndërprerësi i ndezjes dhe startuesit; 8 - ammetues; 9 - starter; 10 - stafetë shtesë startuese; 11 - kaloni në masë

Fig. 3. spirale ndezëse: 1 - tension i lartë i terminalit të vidhave; 2 - mbulesë; 3 - terminal i tensionit të lartë; 4 - pranvera e kontaktit; 5. - terminal i tensionit të ulët; 6 - copë litari nënshkrimi; 7 - pllaka metalike për të rritur fluksin magnetik; 8 - kllapa për montim; 9 - pllaka kontakti; 10 - dredha-dredha parësore; 11 - dredha-dredha sekondare; 12 - rast; 13 - gaskets izoluese; 14 - izolant; 15 - bërthama e hekurt; 16 - masë izoluese; 17 - izolues i rezistencës; 18 - rezistencë shtesë; 19 - rezistencë shtesë për montimin e pllakës; 20 - rezistenca e fiksimit të vidhave

Fig. 4. Shpërndarësi i ndezjes: 1 - terminal i tensionit të ulët; 2 - kondensator; 3 - furça e ndjerë; 4 - futja e rregullatorit të vakumit; 5 - rregullatori vakum; ”- hapje; 7, 17 dhe 25 - burime; 8 - kushineta; 9 - rul; 10 - rast; 11 - kushineta e topit; 12 - ndërprerës i panelit fiks; 13 - panele e luajtshme; 14 - mbajtësi i mbulesës së pranverës; / 5 - mbulesë; 16 - terminal i tensionit të lartë; 18 - kontakti qendror me rezistencën e shtypjes; 19 - rotor; 20 - pllaka mbajtëse aktuale; 21 - kamera; 22 - pllaka cam; 23 - pin i një peshe; 24 - pesha e rregullatorit centrifugal; 26 është një pjatë rul; 27 dhe 28- pllaka korrektuese oktani; 29 - arra; 30 - vidhos bllokimi; 31 - ndërprerës i pranverës; 32 - pjatë me një kontakt fiks; 33 - kontakte; 34 - ndërprerës levë; 35 - rregullues i kllounit

Spiralja e ndezjes B7-A është një transformator që konverton tensionin e ulët të qarkut primar në tensionin e lartë të qarkut sekondar, të domosdoshëm për të prodhuar një shkëndijë midis elektrodave të prizës së shkëndijës dhe të ndezë përzierjen e punës në cilindrat e motorit.

Lidhja e mbështjelljes së ndezjes me qarkun e pajisjeve elektrike është treguar në Fig. 2. Në dredha-dredha parësore të mbështjelljes, rryma kalon në rezistencën shtesë, e cila kur motori fillon, fillestari fiket automatikisht, dhe rryma hyn në dredha-dredha parësore, duke e anashkaluar atë, duke arritur kështu një amplifikim të shkëndijës dhe lehtësimin e fillimit të motorit.

Fig. 5. Funksionimi i kontrolluesit centrifugal të kohës së ndezjes: a - motori i papunë; b - në numrin maksimal të rrotullimeve të boshtit të motorit; 1 - kamera; 2 - pesha; 3 - pllaka cam; 4 - rul; 5 - pin peshë, 6 - pranverë

Shpërndarësi i ndezjes RZ-B është i instaluar në anën e majtë të bllokut të cilindrit dhe drejtohet në rotacion nga rrotulluesi i pompës së vajit.

Shpërndarësi i ndezjes është krijuar për të ndërprerë rrymën e tensionit të ulët në qarkun e spirales së ndezjes, për të shpërndarë pulsin e rrymës së tensionit të lartë në prizat e shkëndijave të cilindrave të motorit dhe për të siguruar kohën e kërkuar të ndezjes së përzierjes në varësi të shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit.

Shkëputësi i shpërndarësit përbëhet nga një pllakë me një kontakt të fiksuar, një levë me një kontakt të luajtshëm dhe një kamerë tetraatrale, e cila, duke rrotulluar, hap kontaktet, duke kaluar përgjatë skajeve të jastëkut të levës. Hendeku midis kontakteve të hanxharit rregullohet nga një eksentrik. Paralelisht me kontaktet, përfshihet një kondensator i tipit KN-4 me një kapacitet prej 0,17-0,25 mikrofaradash.

Shpërndarësi i rrymës së tensionit të lartë përbëhet nga një rotor dhe një mbulesë me elektroda që janë të lidhura me tela në spirale dhe qirinj. Gjatë rrotullimit, rotori i shpërndarësit transmeton pulsione të rrymës së tensionit të lartë nga dredha-dredha sekondare e spiralës së ndezjes në qirinj në përputhje me. renditja e cilindrave.

Shpërndarësi ka kontrollues centrifugal dhe vakum që automatikisht ndryshojnë oktanin-korrektorin e kohës së ndezjes për rregullimin manual të këndit të ndezjes në varësi të numrit të oktaneve të benzinës së përdorur.

Rregullatori centrifugal ndryshon këndin e ndezjes në varësi të shpejtësisë së motorit (ose rulit shpërndarës).

Rregullatori i vakumit ndryshon këndin e ndezjes në varësi të ngarkesës së motorit (vakumi në tubin e marrjes).

Fig. 6. Funksionimi i kontrolluesit të kohës së ndezjes së vakumit: a - vakuumi në karburator është i vogël; b - presioni në karburator është i madh: 1 - tub i përshtatshëm nga karburatori; 2 - një rondele rregulluese; 3 -pruzhina; 4 - një mbulesë e rregullatorit vakum; 5 - hapje; 6 - rasti i rregullatorit të vakumit; 7 - vidhos për montimin e rregullatorit; S është fut; 9 - pin; 10 - ndërprerës i panelit të luajtshëm; 11 - kontakte; 12 - levë e ndërprerësit; 13- kamera

Korrektori i oktanit siguron një ndryshim në këndin e ndezjes brenda + 10 ° përgjatë këndit të rrotullimit të boshtit të gungës.

Prizat e shkëndijës A14U të një dizajni që nuk ndahen kanë një gjatësi të pjesës së vidhave të trupit 14 + 0.5 mm dhe një fije metrike M14X1.25. Hendeku midis elektrodave të qiririt është 0.8-0.95 mm.

Kur rregulloni hendekun midis elektrodave të qirinjve, është e nevojshme të përkulni vetëm elektrodën anësore, sepse kur elektroda qendrore është e përkulur, izolatori i qirinjit shpërthen.

Ndezësi dhe çelësi i ndezjes VK21-K (Fig. 150) përdoret për të ndezur dhe fikur rrymën në qarkun parësor të sistemit të ndezjes dhe për të ndezur starterin dhe radion. Switchelësi i instaluar në pult.

Terminalet AM (ammetri), KZ (spiralja e ndezjes), ST (starter) dhe PR (marrësi) vendosen në bazën plastike të çelësit të bllokimit. Terminali AM është nën tension të vazhdueshëm.

Kur çelësi të kthehet në pozicionin e parë të duhur, terminali AM është i lidhur me terminalet KZ dhe PR - ndezja e qarkut të pajisjes së kontrollit, fshirësit, radio, ventilatori i xhamit, kabina dhe tifozët e ngrohjes së trupit janë të ndezura. Radioja është e instaluar vetëm në autobusin UAZ -452V.

Kur çelësi është kthyer në pozicionin e duhur ekstrem, terminali AM është i lidhur me terminalet KZ dhe ST; ndezja dhe startuesi ndizen.

Fig. 7. Spina plug me rezistencë dërrmuese:
  1 - rasti i rezistencës shtypëse; 2- kontakti; Pranverë 3-kontakti; 4 - rezistencë; 5 - një elektrodë qendrore; 6 - një pranverë e kyçjes; 7 - izolant; 8 - një sealant; 9 - trupi i qirinjve; 10 - copë litari; 11 - elektrodë anësore

Fig. 8. Ndezësi i ndezjes dhe startuesit: 1 - izolues me kontakte; 2 - kontakte; 3 - pllaka kontakti e luajtshme; 4 - terminal AM-, KZ 5-terminal; 6 - PR terminal; 7 - pllaka e kontaktit pranveror; 8 - rotor; 9 - një pranverë e një rotori; 10 - rast; 11 - cilindër mbyllës; 12 - larvat e mbylljes; 13 - një unazë bllokimi; 14 - kyç; 15 - pranvera; 16 - topa fiksimi; 17 - një arrë e fiksimit të bllokimit në panel

Kur e ktheni çelësin në të majtë, terminali AM lidhet me terminalin PR - radioja ndizet.

mirëmbajtje

Kur TO-1 është i nevojshëm:
  - kontrolloni besueshmërinë e lidhjeve elektrike dhe fiksimin e sistemit të ndezjes;
  —- Lyejeni rrotullën e shpërndarësit duke kthyer kapakun e thithkës së kapakut nga një kthesë. Vendosni një pikë vaji të përdorur për motorin në boshtin e levës së hanxhar, 1-2 pika në furçën e kamerës dhe 3-4 pika në tufën e kamerës (pasi të keni hequr rotorin dhe filamentin nën të). Kur lubrifikoni kamerën dhe boshtin e ndërprerësit, sigurohuni që vaji të mos marrë në kontaktet e ndërprerësit.

Me TO-2, përveç punës së parashikuar nga TO-1, bëni punën e mëposhtme.

Kontrolloni gjendjen e telave të tensionit të ulët dhe të lartë dhe pastrojini ato nga pluhuri dhe papastërtia.

Nxirrni prizat e shkëndijave, pastrojini ato nga depozitat e karbonit dhe rregulloni boshllëqet midis elektrodave.

Inspektoni kontaktet e shpërndarësit, hiqni papastërtinë dhe vajin nga kontaktet, duke i fshirë ato me kamoshi të lagur pak me benzinë. Pastaj fshijini ato me kamoshi të pastër, të thatë ose një leckë që nuk lë fibra në kunjat.

Kontaktet e djegura ose të oksiduara duhet të pastrohen plotësisht me një pllakë gërryese të veçantë të përfshirë në pajisjen e mjetit të shoferit ose me një lëkurë të hollë xhami.

Pas zhveshjes, kontaktet duhet të fshihen me kamoshi të lagur pak me benzinë \u200b\u200bdhe të vendoset një hendek normal midis tyre.

Kontrolloni me një matës të ndjerë hendekun midis kontakteve të hanxhar dhe, nëse ndryshon më shumë se 0.05 mm nga nominali (0.35 - 0.45 mm), rregulloni atë.

Për të rregulluar pastrimin, ktheni boshtin e boshtit të motorit me dorezën në mënyrë që kamera e ndërprerësit të hapë plotësisht kontaktet. Pastaj lirojeni vidhën duke siguruar pllakën e kontaktit të fiksuar dhe, duke përdorur një kaçavidë, ktheni kokën ekscentrike rregulluese për të zhvendosur pjatën, dhe me të kontaktin fiks në drejtimin e dëshiruar deri sa të fitohet pastrimi i dëshiruar. Pastaj shtrëngoni vidhën dhe kontrolloni përsëri zbritjen me dipintë.

Fig. 9. Kontrollimi i tensionit pranveror të ndërprerësit

Kontrolloni që leva të mos bllokohet në bosht, për të cilën shtypni levën me gisht dhe lëshojeni. Leva e lëshuar duhet të kthehet shpejt (nën veprimin e një pranvere) dhe kontaktet duhet të mbyllen me një klik.

Nëse nuk ndodh një qark i shkurtër ose ndodh një qark i shkurtër i ngadaltë i kontakteve, është e nevojshme të eliminoni bllokimin dhe të rregulloni tensionin e pranverës së ndërprerësit brenda 500-700 G duke hequr levën dhe përkulur pranverën në një drejtim ose tjetër, sipas nevojës. Kontrolloni tensionin pranveror të levës së ndërprerësit duke përdorur një dinamometër pranveror, siç tregohet në fig. 9.

Një herë në vit, por të paktën pas 25000-30000 km vrapim, inspektoni dhe, nëse është e nevojshme, riparoni shpërndarësin në punëtori. Në këtë rast, shpërndarësi është çmontuar, të gjitha detajet inspektohen dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësohen.

Kur shpërlajeni shpërndarësin, të gjitha pjesët e fërkimit lubrifikohen, dhe kamera e kamerës ngjyhet në vaj dhe shtrydh.

Paneli fiks i ndërprerësit hiqet, kushineta e topit është larë dhe një yndyrë e re LZ-158 ose TsIATIM -201 është futur në të. Para vendosjes së panelit, kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të kushinetës së topit dhe, nëse është e nevojshme, rrotulloni gjithashtu unazën e saj të jashtme, derisa bllokimi të eliminohet.

Kontrolloni vlerën e rezistencës së thëngjillit; duhet të jetë në rangun e 6000-15,000 ohms.

Pas 40,000-50,000 km të drejtimit të automjetit, në rastin e një loje radiale të madhe të rulit të shpërndarësit që shkakton shqetësim të shkëndijëve, zëvendësoni kushinetat e shpërndarësit.

Mosfunksionimet kryesore të sistemit të ndezjes dhe metodat për eliminimin e tyre

Mosfunksionimet e shpeshta të distributorit përfshijnë: shkeljen e boshllëkut normal midis kontakteve të ndërprerësit, oksidimi i kontakteve, përkeqësimi i zgjatur tekstolit i levës ndërprerës, prishja e izolimit të kondensatorit, shkelja e izolimit të kapakut dhe rotorit të shpërndarësit, ulja e elasticitetit të pranverës së centrifugale të rregullimit të vakumit të rregullimit të ndriçimit

Shkelja e hendekut normal midis kontakteve, si dhe oksidimi i tyre, shkakton ndërprerje të motorit.

Për të eliminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të zhveshni kontaktet e ndërprerësit, dhe pastaj të rregulloni hendekun midis tyre, siç përshkruhet më lart.

Veshja e zgjatjes së tekstolitit të levës së ndërprerës e bën të pamundur rritjen e hendekut midis kontakteve në një vlerë normale (0,35 - 0,45 mm). Ndalohet leva me një zgjatje të veshur.

Kur izolimi i kondensatorit është i prishur, motori fillon të punojë me ndërprerje, dhe pastaj ndalet. Në të njëjtën kohë, kontaktet e ndërprerësve digjen keq. Kondensatori i gabuar zëvendësohet me NEW.

Shkelja e izolimit të kapakut dhe rotorit të shpërndarësit nënkupton shfaqjen e ndërprerjeve në funksionimin e motorit. Mbulesa e defektit dhe zëvendësimi i rotorit.

Një ulje në elasticitetin e burimeve të kontrolluesit centrifugal shoqërohet me shfaqjen e trokitjeve të forta të shpërthimit kur makina lëviz (jo vetëm gjatë nxitimit, por edhe kur lëviz me shpejtësi të mesme). Në këtë rast, është e nevojshme të rritet tensioni i burimeve duke lakuar raftet e tyre, dhe pastaj kontrolloni shpërndarësin në stendën SPZ -6.

Një rënie në elasticitetin pranveror të pranverës së rregullatorit vakum shkakton një ndryshim në rritjen e kohës së ndezjes në ngarkesa të mesme dhe të larta të motorit, i cili shoqërohet me shfaqjen e trokitjes. Nëse dyshoni për një ulje të elasticitetit të pranverës së rregullatorit vakum, shpërndarësi duhet të kontrollohet në stendën SPZ -6. Për të rritur elasticitetin e pranverës, instaloni një rondele shtesë midis pranverës dhe montimit. Pas kësaj, kontrolloni përsëri rregullatorin e vakumit në stol.

Shkelja e ngushtësisë së rregullatorit të vakumit zakonisht ndodh për shkak të dëmtimit të diafragmës së tij. Në këtë rast, rregullatori pushon të rrisë kohën e ndezjes në ngarkesa të vogla dhe të mesme, si rezultat i të cilave efikasiteti i karburantit të makinës është i dëmtuar. Ngushtësia e rregullatorit të vakumit kontrollohet në stendën SPZ -6. Nëse nuk ka qëndrim, ngushtësia e rregullatorit të vakumit mund të kontrollohet si më poshtë. Hiqeni rregullatorin nga shpërndarësi, tërhiqni ajër në të nën një presion prej 3-4 kg / cm2 dhe zhytni në ujë. Në këtë rast, asnjë flluskë ajri nuk duhet të lëshohet në kryqëzimin e strehës dhe arrës dhe në vendndodhjen e levës.

Mosfunksionimet e spirales së ndezjes përfshijnë prishjet e izolimit dhe defektet ndër-kthese të dredha-dredha parësore dhe sekondare, çarje në kapak dhe gjithashtu djegie të rezistencës shtesë. Në rast të avarive në izolimin e dredha-dredha, motori ndalon së punuari dhe ai nuk mund të fillohet. Me defektet ndërmjet kthesës në motor, ndodhin ndërprerje. Kur rezistenca shtesë djeg, motori fillon me lehtësi nga motorët startues, por kur startuesi është fikur, ai menjëherë ndalet.

Rezistenca shtesë e çelur duhet të zëvendësohet. Zëvendësoni spiralen e ndezjes së dëmtuar me një të re.

Priza të shkathëta. Anydo nga keqfunksionimet e prizave të shkëndijës (shkelja e hendekut normal midis elektrodave, depozitimi i një shtrese të madhe të blozës në strehimin dhe izoluesin, shfaqja e çarjeve në izolator) sjell ndërprerje në funksionimin e motorit. Një qiri boshe zbulohet duke fikur secilën qiri një nga një (duke hequr majën e karbolit) ndërsa motori po funksionon me shpejtësinë minimale të mundshme të boshtit të makinës. Disaktivizimi i një prizë të dëmtuar të shkëndijave nuk do të ndikojë në uniformitetin e funksionimit të motorit. Kur fikni një qiri pune, pabarazia e motorit do të rritet.

Qiri i dëmtuar duhet të kthehet, pastrohet dhe kontrollohet në modelin GARO 514.

Në vend të një prizë të dëmtuar të shkëndijave, duhet të vidhosni një të re, pasi të keni kontrolluar më parë hendekun midis elektrodave të tij. Kur instaloni qirinjën në vend nën trupin e tij, duhet të instalohet një copë litari bakri.

Hendeku midis elektrodave të prizës së shkëndijës kontrollohet me sondat e rrumbullakëta të disponueshme në kit mjet i shoferit. Në këtë rast, ju nuk mund të përdorni një sondë të sheshtë, pasi ajo nuk futet "" në prerje në elektrodën anësore të qirinjit, e cila është formuar gjatë funksionimit të saj.

Ndezësi i ndezjes është shumë i qëndrueshëm dhe, si rregull, funksionon pa riparim ose zëvendësim për disa vjet.

Instalimi spinën

Ndezja e motorit duhet të instalohet me saktësi të madhe, pasi që edhe me gabime të vogla në instalim, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm, dhe fuqia e motorit zvogëlohet.

Procedura për instalimin e ndezjes është si më poshtë.

Hiqni kapakun e shpërndarësit dhe rotorin dhe kontrolloni pastrimin midis kontakteve të ndërprerësit. Nëse është e nevojshme, rregulloni zhdoganimin. Vendoseni rotorin në vend.

Zhbllokoni qirinjën e cilindrit të parë dhe, pasi të keni mbyllur vrimën për qirinjën e cilindrit të parë me gishtin tuaj, ktheni boshtin e gungës së motorit me dorezën fillestare derisa ajri të fillojë të shpëtojë nga nën gisht.Kjo do të ndodhë në fillim të goditjes së kompresimit në cilindrin e parë.

Pasi të siguroheni që kompresimi ka filluar, rrotulloni me kujdes boshtin e motorit derisa vrima në rrotull të përputhet me kunj.

Me arrat e rregullimit të qetë, vendosni shkallën e korrektorit oktane në ndarjen zero.

Lëshoni vidhën duke siguruar strehimin e ndërprerësit dhe ktheni shtëpinë e shpërndarësit në të djathtë, derisa kontaktet e ndërprerësit të jenë mbyllur.

Merrni një llambë portative dhe, duke përdorur tela shtesë, lidhni njërën prej telave të saj në tokë, tjetrën me terminalin e tensionit të ulët në spirale (në të cilën është ngjitur tela që çon në shpërndarës).

Ndizni ndezjen dhe kthejeni strehimin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës derisa llamba të ndizet. Shtë e nevojshme të ndaloni rrotullimin e shpërndarësit saktësisht në momentin kur llamba ndizet. Nëse kjo dështoi, përsërisni operacionin.

Mbërthejeni strehimin e shpërndarësit me një vidhë, vendosni kapakun dhe telin qendror në vend.

Kontrolloni lidhjen e saktë të telave nga qirinjtë, duke filluar nga cilindri i parë. Telat duhet të lidhen në rendin 1, 2, 4, 3 duke numëruar në të kundërt.

Ric. 10. Përkufizimi i qendrës së lartë të vdekur

Pas çdo instalimi të ndezjes dhe pasi të rregulloni hendekun në ndërprerës, duhet të kontrolloni saktësinë e instalimit të momentit të ndezjes së përzierjes së djegshme, duke dëgjuar motorin kur makina po lëviz. Instalimi i ndezjes mund të rregullohet nga korrektori i oktanit pa hequr vidhën e fiksimit. Për ta bërë këtë, është e mjaftueshme të rrotullohen arrat e rregullimit të qetë, duke hequr njërën dhe duke mbështjellur tjetrën.

Zhvendosja e shigjetës nga një ndarje e shkallës korrektuese të oktanit korrespondon me një ndryshim në vendosjen e ndezjes me 2 °, duke llogaritur përgjatë boshtit të gungës. Kur strehimi i shpërndarësit rrotullohet në të djathtë, vendosja e ndezjes do të jetë më vonë, në të djathtë - më herët.

Avansi më i favorshëm i ndezjes do të jetë i tillë që gjatë një nxitimi të mprehtë (hapje të plotë të mbytjes) të një makine plotësisht të ngarkuar në një rrugë horizontale me një shpejtësi fillestare prej 30-35 km / orë në ingranazh të drejtpërdrejtë, goditjet e vetme të trokitjes në cilindrat e motorit mezi do të dëgjohen. Nëse nuk ka trokitje gjatë përshpejtimit intensiv të makinës, kjo do të thotë se ndezja është më vonë; Përkundrazi, shfaqja e një seri goditjesh të ndryshme të njëpasnjëshme tregon që ndezja është shumë e hershme.

K   Kategoria: - UAZ

- sensori i shpërndarjes;

- kaloni i tranzistorit;

- spirale ndezëse;

- rezistencë shtesë;

- dridhës urgjent;

- priza ndezëse.

valvul sensor-mënyrë

Sensori i shpërndarjes ka një strehim, një mbulesë, një rul, një sensor të tensionit sinusoid, rregullatorë centrifugal dhe vakum, si dhe një korrektues oktani. Rregullatori centrifugal automatikisht ndryshon kohën e ndezjes në varësi të shpejtësisë.

Sensori i tensionit përbëhet nga një rotor dhe një stator. Rotori është një magnet i përhershëm unazor me kapëse katërpolëshe të lidhura fort nga ai lart dhe poshtë, i fiksuar në mënyrë të ngurtë në mëngë. Në pjesën e sipërme të rotorit, në mëngë është instaluar një rrëshqitës.

Statori i sensorit është një dredha-dredhi e mbyllur në pllaka me katër pole. Statori ka një terminal të izoluar të lidhur me terminalin e sensorit. Terminali i dytë i dredha-dredha është e lidhur elektrike me strehën në shpërndarësin e sensorit të mbledhur.

Një shënues është vendosur në rotor, një shigjetë në stator, i cili shërben për të vendosur momentin fillestar të ndezjes.

Rezistenca e dredha-dredha në një temperaturë prej (25 ± 10) ° C, Ohm:

parësore ..... 0.43

sekondare ..... 13 000–13 400

Zhvilloi maksimumin e tensionit sekondar, V ..... 30 000

Spiralja ka një terminal të tensionit të lartë dhe dy terminal të tensionit të ulët:

- terminal K - për lidhje me terminalin K të rezistencës shtesë;

- Prodhimi i pa shënjuar - me daljen e qarkut të shkurtër të ndërprerës.

Vlera e rezistencës aktive midis terminaleve "+" dhe "C" (0,71 ± 0,05) Ohms, midis terminaleve "C" dhe "K" - (0,52 ± 0,05) Ohms.

Përbëhet nga një rast dhe një tabelë qarku me elementë radio. Gjetjet e ndërprerës synojnë:

- terminal D - për lidhje me një terminal të tensionit të ulët të distributorit të sensorit;

- terminal i qarkut të shkurtër - për lidhje me terminalin e spirales së ndezjes;

- Terminali "+" - për lidhjen me terminalin "+" të kutisë së rezistencës shtesë ose kutisë së siguresave.

Ai përbëhet nga një strehim dhe një bord në të cilin janë montuar të gjitha kuvendet e vibrator. Ka një përfundim. Përfshirja e saj në punë lejohet vetëm në rast të dështimit të ndërprerës së transistorit ose spiralës së statorit të sensorit.

mirëmbajtje

  Pas 8,000 km

Kontrolloni ngushtësinë e arrave të lidhësit të tensionit të ulët të shpërndarësit të sensorit, fiksimin e telave lidhës.

  Pas 16,000 km

Kontrolloni sensorin e shpërndarjes së ndezjes: inspektoni rrëshqitësin, mbulesën e shpërndarësit dhe nëse janë të ndotura, fshijeni pambukun me një leckë të lagur në benzinë \u200b\u200btë pastër.

Lubrifikoni mëngën e rotorit nga pikuesi (4-5 pika) (së pari hiqni shiritin dhe filtrin nën të).

  Pas 50,000 km

Shpëlaj tërësisht mbajtësen e topit të mbështetësit të statorit me benzinë \u200b\u200btë pastër, vendosni në të yndyrat Litol-24 jo më shumë se 2/3 e vëllimit të lirë të kushinetave (së pari hiqni kapakun, rrëshqitësin, rotorin dhe mbështetjen e statorit).

Rendi i instalimit të momentit të ndezjes

1. Instaloni pistonin e cilindrit të parë në qendrën e sipërme të ngordhur të goditjes së kompresionit në cilindrin e parë derisa vrima MH (5 ° deri TDC) në rrotullën e boshtit të gungës të përputhet me pinin në kapakun e boshtit.

2. Hiqni kapakun plastik nga distributori. Sigurohuni që elektroda e rrëshqitësit është e instaluar kundër terminalit në kapakun e shpërndarësit të shënuar me numrin "1" (terminal për telin e shkëndijave të cilindrit të parë të motorit).

3. Shtrëngoni pllakën korrektuese oktane të sensorit shpërndarës në strehën e makinës me një rrufe në qiell me një tregues të futur në të në mënyrë që treguesi të përkojë me ndarjen mesatare të shkallës së oktane-korrektorit.

4. Lëshoni bulonën që siguron pjatën e korrektorit të oktanit në strehën e shpërndarësit.

5. Duke e mbajtur shiritin me gishtin kundër rrotullimit të tij (për të eleminuar boshllëqet në makinë), rrotulloni me kujdes strehimin derisa shenja e kuqe në rotor dhe maja e petalit në stator të rreshtohen në një rresht. Ngjyrosni pllakën e korrektorit të oktanit në strehimin e shpërndarësit.

6. Instaloni kapakun e sensorit të shpërndarësit, kontrolloni që telat e ndezjes të jenë instaluar saktë në prizat e shkëndijave në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit 1–2–4–3, duke numëruar në të kundërt.

Pas çdo instalimi të ndezjes, kontrolloni saktësinë e instalimit të momentit të ndezjes, duke dëgjuar motorin kur makina po lëviz.

Për ta bërë këtë, ngrohni motorin në një temperaturë prej 80 ° C dhe, duke lëvizur me ingranazh të drejtpërdrejtë në një rrugë të sheshtë me një shpejtësi prej 40 km / orë, jepni përshpejtimin e makinës duke shtypur ashpër pedalin e mbytjes. Nëse vërehet një shpërthim i parëndësishëm afatshkurtër deri në një shpejtësi prej 55-60 km / orë, atëherë koha e ndezjes është caktuar saktë.

Me një shpërthim të fortë, rrotulloni strehimin e sensorit të shpërndarjes (Fig. 7.24) në shkallën e korrektorit oktane nga ndarjet 0.5-1.0 në të djathtë. Do ndarje e shkallës korrespondon me një ndryshim në momentin e ndezjes me 4 °, duke llogaritur përgjatë boshtit të boshtit të këmbës. Në mungesë të shpërthimit, është e nevojshme të rritet koha e ndezjes duke e kthyer kthesën e strehimit të shpërndarësit të sensorit në drejtim të akrepave të orës.

Rendi i ndezjes në UAZ varet nga skema, e cila ka karakteristika dalluese për secilin lloj të sistemit të ndezjes.

Si të vendosni ndezjen

Për të rregulluar dhe vendosur rregullisht ndezjen në UAZ, është e nevojshme të ndiqni sekuencën e hapave që jepen në manualin e riparimit.

Para fillimit të rregullimit të sistemit të ndezjes, është e nevojshme të instaloni automjetin në një vrimë shikimi ose një platformë të veçantë për punën e riparimit dhe të aplikoni frenën e dorës. Mekanizmat e rrotave të automjetit duhet të fiksohen me ndalesë ose theks. Njësia e energjisë duhet të fiket.

Pas kësaj, mund të vazhdoni me instalimin e ndezjes. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të rregulloni pistonin e elementit të parë cilindrik në pozicionin më të lartë të qendrës së vdekur. Në këtë rast, duhet të kontrolloni që vrima në rrotën e boshtit të boshtit me gunga përputhet me pinin në kapakun e bllokut të gumës. Shtë e nevojshme të ulni pak bulonin e montimit të vendosur në pllakë në strehimin e sensorit të pajisjeve të shpërndarjes.

Pastaj hiqni kapakun nga kutia e rrotës dhe rrotulloni boshtin me gunga 180 °. Korrektori i oktanit duhet të jetë në pozicionin zero. Atëherë është e nevojshme të shtrëngoni treguesin në strehimin e sensorit të mekanizmit të shpërndarjes me një rrufe në mënyrë që pozicioni i tij të përkojë me rrezikun e korrektorit të oktanit.

Pas kësaj, konfiguroni rrëshqitësin duke e rrotulluar atë në të kundërt. Kjo do të ndihmojë për të eleminuar boshllëqet në makinë. Kur maja në stator përputhet me shenjën e kuqe, mund ta rregulloni pjatën me një rrufe në qiell.

Atëherë ju duhet të zëvendësoni mbulesën e sensorit të kyçit dhe të kontrolloni instalimin e saktë të kutive të ndezjes sipas rendit të funksionimit të mekanizmave cilindrikë (1-2-4-3). Numëroni në drejtim të akrepave të orës. Vendosja e ndezjes në UAZ është përfunduar.

Nëse, kur shpejtësia rritet në 50-60 km / orë, shoferi ndjen shpërthim afatshkurtër, atëherë procedura është kryer në mënyrë korrekte.

Në rast se nuk ka shpërthim, është e nevojshme të rritet këndi i plumbit duke e kthyer sensorin në drejtim të akrepave të orës.

Si të kontrolloni spiralen e ndezjes

Verifikimi është i nevojshëm në rastet vijuese:

• Mekanizmi nuk ngec kur ndezja është e fikur.
• Ka ndodhur një qark i shkurtër.
• Prizat e shkëndijave nuk janë në rregull.
• Spiralja po ngroh, për shkak të së cilës sistemi është i mbingarkuar.

Për të kontrolluar spiralen e ndezjes, është e nevojshme të fikni njësinë e energjisë dhe të hapni kapuçin. Atëherë ju duhet të gjeni spiralen. Për ta bërë këtë, rekomandohet të ndiqni telat që çojnë nga mekanizmi i shpërndarjes në drejtim të kundërt. Pas kësaj, duhet të shkëputni 1 tela të tensionit të lartë nga priza e shkëndijëve. Para procedurës, prisni derisa motori të jetë ftohur plotësisht. Kjo mund të zgjasë 15-25 minuta.

Atëherë duhet të çmontoni qirinjën duke përdorur një hundë të veçantë. Kjo duhet të bëhet me kujdes dhe sigurohuni që mbeturinat të mos hyjnë në vrimë, si kjo do të çojë në një mosfunksionim të njësisë së energjisë. Shtë e nevojshme të lidhni telin përsëri në qiri. Për të kryer këtë operacion, rekomandohet të përdorni pincë me doreza të izoluara.

Pas kësaj, ju duhet të prekni anën e filetuar të qirinjit në metal të zhveshur. Me ndezjen, të gjithë elementët e pajisjes elektrike të automjetit do të fillojnë të punojnë, që do të thotë se spiralja po funksionon siç duhet. Një shofer që kryen punë riparimi duhet të shohë një shkëndijë blu. Nëse nuk është aty, atëherë sistemi është i gabuar. Nëse ndodh një shkëndijë portokalli, atëherë furnizohet tension i pamjaftueshëm. Shkaku i kësaj mund të jetë kontakti i dobët, rryma e dobët ose defektet në strehimin e mbështjelljes.

Një mënyrë tjetër për të kontrolluar lidhjen e mbështjelljes së ndezjes:

1. Hiqeni spiralen nga automjeti. Për ta bërë këtë, shkëputni telat e pajisjeve të shpërndarjes, hiqni fasteners nga kutia e spirales duke përdorur një pikëllim.
2. Përcaktoni gjendjen e mekanizmit duke përdorur një ohmmeter. Ju duhet të prekni sondat në dredha-dredha kryesore duke prekur 2 kontakte në të njëjtën kohë. Pas kësaj, është e nevojshme të matni gjendjen e dredha-dredha sekondare dhe të krahasohen treguesit e marrë me ato të fabrikës, të cilat gjenden në manualin e riparimit.

Para fillimit të punës, është e nevojshme të instaloni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe ta rregulloni atë me pajisje të posaçme të kyçjes. Kur kontrolloni pajisjen, rekomandohet të vishni veshje mbrojtëse (maskë dhe syze, si dhe doreza).

Si të lidhni çelësin e ndezjes

Zëvendësimi i ndërprerës së ndezjes përfshin çmontimin e vjetër dhe instalimin e një mekanizmi të ri me lidhjen e tij të mëvonshme. Për të hequr kështjellën e vjetër do t'ju duhet një kaçavidë Phillips dhe e sheshtë.

Procedura për çmontimin e bllokimit të sistemit të vjetër të ndezjes së transportit:

1. Hiqni fasteners nga paneli i trimave të kolonës së ulët të drejtimit.
2. Vendosni çelësin në bravë dhe vendoseni në pozicionin zero, në të cilin mekanizmi i drejtimit do të kyçet.
3. Hiqni kolonën drejtuese.
4. Hiqni bulonat e sigurimit për ndërprerësin e ndezjes.
5. Vendosni një kaçavidë të sheshtë në vrimën e vogël teknologjike dhe shtypni në bravën që mban kyçin.
6. Shtyni bravën nga vendi i saj.
7. Shkëputni të gjitha telat e sistemit.
8. Instaloni një bllokim të ri, lidhni telat dhe mblidhni mekanizmin, duke kryer të gjitha hapat në renditje të kundërt.

Të gjitha telat janë të lidhur në drejtim të akrepave të orës.

Në daljen në numrin 50, duhet të lidhni telin e kuq, i cili është përgjegjës për funksionimin e qëndrueshëm të pajisjes fillestare.

Në daljen në numrin 15, duhet të lidhni një tel blu me një shirit të zi, i cili është përgjegjës për ngrohjen e ndarjes së pasagjerëve.

Një tel rozë është i lidhur me daljen në numrin 30, dhe një tel kafe në 30/1.

Teli i zi, i cili është përgjegjës për funksionimin e dritave anësore dhe fenerëve, duhet të lidhet me lidhësin INT.

Pasi të lidhen të gjitha telat, duhet të lidhni terminalin e baterisë. Një tel i zi duhet të lidhet në majën e terminalit. Atëherë duhet të filloni motorin dhe të kontrolloni shërbueshmërinë dhe funksionueshmërinë e të gjithë sistemit të ndezjes. Në fillim rekomandohet të kontrolloni funksionimin e pajisjeve elektrike, dhe pastaj shërbimin e mekanizmit fillestar.

Nëse të gjitha telat janë të lidhura në mënyrë korrekte, atëherë kur çelësi i ndezjes është në pozicionin zero, të gjithë elementët e pajisjes elektrike do të shkëputen nga furnizimi me energji elektrike. Kur çelësi është kthyer në pozicionin e parë, sistemi aktivizohet, i cili kontrollon motorin e djegies së brendshme, grupin e gjeneratorit, dritat e përparme dhe sinjalet e ndalimit, si dhe rondelet dhe pastruesit e qelqit. Kur çelësi është zhvendosur në pozicionin e dytë, fillestari ndizet, shufra e sistemit kundër vjedhjes shtrihet dhe tërhiqet kur çelësi është ndryshuar.

Nëse kjo nuk ndodh, atëherë telat nuk lidhen saktë. Shtë e nevojshme të çmontoni mekanizmin dhe të përsërisni procedurën e lidhjes.

Qarku i ndezjes

Skema varet nga lloji i sistemit të ndezjes UAZ-3151. Në mënyrë që të vendosni në mënyrë korrekte ndezjen e kontaktit, pa kontakt, elektronik ose nën ujë me duart tuaja, duhet të përdorni manualin e riparimit.

kontakt

Sistemi i lidhjes së sistemit të kontaktit përfshin elemente të tilla si:

• Kalaja. Ndodhet në strehën e kolonës së drejtimit dhe është e nevojshme për të kontrolluar rrjedhën e rrymës midis baterisë së automjetit dhe ndezjes.
• Battery. Në një kohë kur motori është i fikur, bateria është burimi i energjisë për të gjitha pajisjet elektrike. Plotëson nivelin e energjisë elektrike që gjenerohet nga grupi i gjeneratorit nëse prodhon një tension nën 12 V.
• Switchgear. Drejton rrymën e tensionit të lartë nga spiralja përmes dorezës së mekanizmit të shpërndarjes nga ana e tij drejt secilës prej qirinjve në sistem.
• Kondensimit. Ajo është e vendosur në strehimin e komutave dhe parandalon shfaqjen e një shkëndijë midis kontakteve të hapura të sistemit, duke i mbrojtur ata nga djegia.
• Spina priza. Rryma e tensionit të lartë lëviz përgjatë elektrodës qendrore të këtyre mekanizmave. Një shkëndijë shfaqet midis elektrodave qendrore dhe anësore, e cila ndez lëngun e karburantit në pajisjen cilindrike.
• Drive. Boshti i gumës është i pajisur me një lloj të drejtpërdrejtë të makinës me gomë. Shpejtësia e rrotullimit të pajisjeve të tilla është 50% e shpejtësisë së rrotullimit të boshtit me gunga.
• Rregullatori centrifugal. Shtë e nevojshme të vendosni kohën e kërkuar të ndezjes, në varësi të shpejtësisë së motorit. Ky mekanizëm përfshin ngarkesa që rrotullohen, duke vepruar në pllakë me kontaktet e hanxhar.
• Spirale. Dizajni i tij përfshin 2 tela dredha-dredha të izoluara që janë mbështjellë në një bërthamë të bërë prej çeliku të butë. Procesi i ngjeshjes së fushave magnetike rreth dredha-dredha parësore formon një rrymë të tensionit të lartë në dredha-dredha dytësore që kalon përmes shpërndarësit në prizat e shkëndijave.

Kur shoferi kthen çelësin e ndezjes, rryma e tensionit të ulët të baterisë kalon në dredha-dredha parësore të spirales. Pas kësaj, ajo fillon të formojë një fushë magnetike. Për shkak të rrotullimit të njësisë së energjisë nga fillestari, kontaktet e kamerës së hapur hapen. Në këtë moment, fusha magnetike fillon të zhduket, dhe linjat e energjisë dhe kthesat e mbështjelljeve formojnë një rrymë të tensionit të lartë. Impulsi i shfaqur kalon në mbulesën e strehimit të shpërndarësit dhe ngarkesa e shkëndijës ndez përzierjen e karburantit-ajrit në pajisjen motorike cilindrike.

kontakt

Për të vendosur momentin e ndezjes pa kontakt në UAZ, është e nevojshme të përgatitni mjetet e mëposhtme:

• grupi i kyçeve;
• kaçavidë Phillips
• dritë strobe;
• veshje mbrojtëse në formën e syzeve dhe maskave;
• mekanizmat e kyçjes për rrotat.

Para fillimit të lidhjes, është e nevojshme të vishni veshje mbrojtëse dhe ta vendosni mjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe të rregulloni rrotat e saj me ndihmën e ndalesave speciale.

Së pari ju duhet të vendosni rrezikun në mbulesën e valvulave dhe të kombinoni të gjitha etiketat. Pas kësaj, nxirrni qirinjën e mekanizmit të parë cilindrik të motorit dhe hiqni mbulesën nga distributori kryesor. Nëse hiqni qirinjën e cilindrit të parë, mund të gjurmoni përparimin e pistonit të motorit.

Atëherë duhet të futni një kaçavidë të gjatë në prizën e shkëndijëve dhe të ktheni boshtin e gungës nga kthesa në drejtim të akrepave të orës, duke e vendosur atë në pozicionin më të lartë të qendrës së vdekur. Kjo do të ndihmojë në shtytjen e kaçavidës përsëri nga pusi. Shenja në rrotull duhet të vendoset përballë rreziqeve të gjata për strehimin e njësisë së energjisë.

Pas kësaj, lirojeni arrën e bllokimit, e cila shtyp shpërndarësin në bllokun e cilindrit. Rrotullimi i shtëpisë, është e nevojshme të instaloni një prej lojëra elektronike në hendekun e sensorit Hall. Në këtë kohë, kontakti i llojit të luajtshëm të rrëshqitësit duhet të përkojë plotësisht me kontaktin anësor në numrin 1 në kapakun e shpërndarësit, trupi i të cilit duhet të shndërrohet në një pozicion të qëndrueshëm dhe të fiksohet me arrën e fiksimit.

Pastaj shtrëngoni arrën e kyçit dhe instaloni mbulesën me qirinjtë në vend.

Kur të përfundojë e gjithë puna, duhet të filloni motorin, ta ngrohni atë në një temperaturë prej + 50 ... + 60 ° C dhe të rregulloni ndezjen pa kontakt duke përdorur një dritë strobe.

Strobe duhet të lidhet me shpërndarësin. Do të sigurojë ndezje të njëkohshme me formimin e shkëndijave në cilindra. Duke synuar llambën te rrotull, mund të shihni qartë pozicionin e shenjës së karafilit dhe ndryshimin e saj me rritjen e shpejtësisë së motorit.

Kur pistoni i mekanizmit të parë cilindrik është në pozicionin më të lartë të qendrës së vdekur, rekomandohet që të bashkoni nivelin e rrotullës së boshtit me gunga me nivelin e parë të gjatë. Ky rrezik është i vendosur në mbulesën e asamblesë së kohës. Kjo do të ndihmojë në sigurimin e këndit të kërkuar të injektimit të karburantit në rrezikun e dytë prej 5 °.

elektronik

Në sistemin elektronik të ndezjes, lëvizja mekanike e elementeve mungon plotësisht. Funksionimi i këtij sistemi sigurohet nga sensorë të veçantë dhe një njësi kontrolli. Kjo bën të mundur rritjen e performancës së rrymës dhe zvogëlimin e konsumit mesatar të karburantit.

Për të vendosur ndezjen e llojit elektronik, është e nevojshme të përkthehet në pozicionin më të lartë të qendrës së vdekur 4 të cilindrit të pjesës së motorit. Për ta bërë këtë, ktheni kthesën e boshtit të boshtit të këmbëve deri sa shenjat të përkojnë me rrotullën.

Pas kësaj, është e nevojshme të çmontoni shpërndarësin, të ndezni prizat dhe spiralen, të vendosni instalime elektrike të reja dhe të instaloni një spirale me tension të lartë. Pastaj mund ta bashkëngjitni çelësin në mburojën e ndarjes së motorit dhe të vidhosni në prizat e reja të shkëndijave.

Telat e tensionit të lartë duhet të lidhen në përputhje me rendin e funksionimit të mekanizmave cilindrikë (1-3-4-2).

Teli kafe duhet të lidhet me lidhësin numër 1. Lidhësi numër 2 është i zi. Një tel i bardhë është i lidhur me lidhësin nën numrin 3, dhe një tel blu me numrin 4.

Në mënyrë që të vendosni ndezjen në mënyrë korrekte, është e nevojshme të përgatisni një llambë provuese, një pikëllim 13 dhe një pikëllim të veçantë të bosht me gunga. Para fillimit të punës, fikeni motorin dhe lëreni të ftohet. Pas kësaj, është e nevojshme të shkëputni terminalin negativ të motorit.

Pastaj duhet të vendosni cilindrin e parë në pozicionin e ndezjes. Rreshtoni shenjën në kovë me shenjën në makinën e ingranazhit të kohës.