Rripi i ri i kohës së Kia Rio po zvarritet. Heqja, zëvendësimi dhe instalimi i zinxhirit të kohës Kia Rio III

Kompleksiteti

1 - 3 orë

Mjetet:

• Pikëllim tullumbace
• Prizë me vidë
• Mbështet nën makinë
• Çelës me skaj të hapur 10 mm
• Çelës me skaj të hapur 12 mm
• Çelësi i drejtë 14 mm
• Çelësi i drejtë me kuti 22 mm
• Zgjerim
• Jakë për ngjitjen në fund
• Shtojcë çelësi 10 mm
• Shtojcë çelësi 12 mm
• Shtojcë çelësi 14 mm
• Shtojca e shoferit 22 mm
• Kaçavidë e sheshtë e madhe
• Kaçavidë mesatare e sheshtë
• Lopë montimi

Pjesë dhe materiale harxhuese:

Shënime:

Në përputhje me rekomandimin e prodhuesit, në një makinë Kia Rio, rripi i kohës zëvendësohet pas 60 mijë kilometrave ose çdo katër vjet funksionimi (cilado që të vijë e para).

Njëkohësisht me zëvendësimin e rripit, zëvendësoni rulin e tij të tensionit, pasi burimi i tij zvogëlohet dhe, nëse dështon para kohe, do të dëmtojë rripin e ri.

Kryeni punë për zëvendësimin e rripit të kohës në një gropë inspektimi, mbikalim ose, nëse është e mundur, në një ashensor.

Rripi i kohës Kia Rio 2 duhet të zëvendësohet nëse në të gjenden defektet e mëposhtme:

• gjurmë vaji në çdo sipërfaqe të rripit;
• gjurmë të konsumimit të dukshëm të sipërfaqes së dhëmbëzuar, plasaritje, nënprerje dhe palosje, si dhe qërim i dukshëm i pëlhurës nga trupi prej gome i rripit.
• çarje, palosje, gropa dhe fryrje në sipërfaqen e jashtme të rripit të lëvizjes.
• lirimi dhe shtresimi i sipërfaqeve fundore të brezit.

1. Hiqni rrotën e përparme të djathtë.

2. Hiqni mbrojtësen e spërkatjes së motorit në anën e djathtë.

3. Hiqni rripat e drejtimit të alternatorit dhe pompës së ujit siç përshkruhet.

4. Hiqni rripin e kompresorit A/C siç përshkruhet.

5. Nga fundi i makinës, ngjitur me tubin e shkarkimit në rrjedhën e poshtme, hiqni pesë bulonat (të shënuara me të bardhë) dhe hiqni kapakun e poshtëm të kapakut të tufës. Mos i hiqni gabimisht bulonat e montimit të karterit ngjitur (të kuqe).

6. Ndaloni rrotullimin e boshtit me gunga të motorit, për shembull duke futur një kaçavidë midis marshit të unazës dhe kapakut të tufës.

7. Lironi bulonën mbajtëse të rrotullës së boshtit të motorit.

Shënim:

Operacioni për heqjen e rrotullës së boshtit të gungës është më i përshtatshëm për t'u kryer me një asistent.

8. Zhvidhosni plotësisht bulonën e fiksimit (1) dhe më pas tërhiqeni dhe hiqeni me rondele. Hiqni gjithashtu rrotullën e boshtit me gunga Kia Rio 2 (2) .

9. Hiqni rondele ndarëse.

10. Nga ndarja e motorit të automjetit, hiqni dhe hiqni katër bulonat e fiksimit të rrotullës së lëvizjes së alternatorit dhe pompës së ujit në boshtin e pompës së ujit dhe hiqni rrotullën.

11. Hiqni kllapin e duhur të mbështetjes së pezullimit të motorit.

12. Hiqni katër bulonat që sigurojnë kapakun e sipërm të rripit të kohës dhe hiqni kapakun.

13. Hiqni tre bulonat që sigurojnë kapakun e poshtëm të rripit të kohës dhe hiqni kapakun duke e tërhequr poshtë.

Në foto, mbulesa e poshtme e rripit të makinës është hequr tashmë

14. Vendoseni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin TDC të goditjes së kompresimit dhe kontrolloni shtrirjen e shenjave të kohës në rrotullën e dhëmbëzuar të boshtit me gunga dhe boshtit me gunga.

Këshilla të dobishme:

Mund ta rrotulloni boshtin me gunga kur rrotulla e tij të çmontohet duke përdorur metodën e mëposhtme: fusni çdo ingranazh në kutinë e marsheve dhe rrotulloni rrotën e varur derisa shenjat të përputhen.

15. Lironi bulonën e rregullimit (B) dhe bulon e boshtit të mbajtësit të rrotullës së tensionit (A).

16. Fusni një kaçavidë midis mbajtësit të rrotullës së tensionit dhe bulonit të tij të boshtit, rrotulloni mbajtësin e rrotullës në drejtim të kundërt të akrepave të orës, lironi tensionin në rripin e kohës dhe më pas hiqni rripin nga rrotulla e boshtit të gungës.

Këshilla të dobishme:

Nëse rul tensionues nuk do të hiqet nga motori, për instalimin e mëvonshëm të rripit të drejtimit të boshtit me gunga, shtrëngoni bulonën e fiksimit të boshtit të kllapës në pozicionin në të cilin rrotulluesi i tensionit të rripit është zhvendosur në drejtim të kundërt të akrepave të orës në distancën maksimale.

Paralajmërim:

Pasi të jetë hequr rripi i kohës, mos i rrotulloni boshtet (bosht me gunga dhe bosht me gunga). Përndryshe, pistonët do të dëmtojnë valvulat.

17. Hiqeni rripin duke e rrëshqitur drejt ndarjes së motorit.

18. Rrëshqitni skajet e sustës së rrotullës së tensionit nga foletë e kapakut të pompës së vajit duke i hequr ato me një shtupë.

19. Zhvidhosni dhe hiqni dy bulonat e fiksimit të rrotullës së tensionit në kutinë e pompës së vajit të motorit dhe hiqni rulin me susta.

20. Kontrolloni butësinë dhe lehtësinë e rrotullimit të kushinetës së rrotullës së tensionit të rripit të kohës. Nëse kushinetja është kapur, zëvendësoni montimin e rrotullës së boshtit.

21. Instaloni rulin e tensionit dhe rripin e kohës në rendin e kundërt të heqjes, duke marrë parasysh sa vijon:

• instaloni rripin e kohës së pari në rrotullën e boshtit të motorit, më pas në rulin e ndërmjetëm, më pas në rulin e tensionit dhe në fund në rrotullën e boshtit me gunga.
• dega e rripit të kohës përballë rulit tensionues duhet të jetë e tendosur.

22. Nëse ruli i tensionit nuk është hequr, lironi bulonën e fiksimit të boshtit të mbajtësit të tij. Në këtë rast, rul do të marrë pozicionin e kërkuar me ndihmën e forcës së pranverës, dhe rripi i kohës do të tensionohet.

23. Kthejeni boshtin me gunga dy rrotullime të plota dhe më pas kontrolloni shtrirjen e shenjave të kohës së boshtit me gunga (shenja e boshtit me gunga është e dukshme përmes vrimës në të kuqe dhe është në linjë me të gjelbër. Në rrotull, shenja në formën e një prerjeje duhet të të jetë në nivelin e shkronjës T). Nëse shenjat nuk përputhen, është e nevojshme të përsëritet instalimi i rripit të kohës.

Shenjat e boshtit të gumës

Shenja e boshtit të gungës

24. Shtrëngoni bulonën e rregullimit dhe bulonin mbajtës të boshtit të mbajtësit të rrotullës së rrotullimit.

25. Për të kontrolluar tensionin e rripit të kohës, kapni rulin e tensionit me dorën tuaj dhe shtrydhni degën e tensionit të rripit me disa përpjekje (rreth 5 N). Nëse tensioni i rripit rregullohet saktë, dhëmbët e tij duhet të arrijnë afërsisht gjysmën e rrezes së kokës së bulonit rregullues të rrotullës së tensionit të rripit.

26. Shtrëngoni bulonën e rregullimit dhe bulonin mbajtës të boshtit të mbajtësit të rrotullës së tensionit të rripit të kohës.

27. Instaloni të gjitha pjesët dhe montimet e hequra më parë në rendin e kundërt të heqjes.

28. Rregulloni rripat e lëvizjes së aksesorëve siç përshkruhet.

Artikulli mungon:

• Foto e instrumentit
• Foto të pjesëve dhe materialeve harxhuese
• Fotografitë me cilësi të lartë të riparimit

Motori Kia Rio 1.6 ka 4 cilindra dhe një mekanizëm kohor me 16 valvula me një makinë zinxhiri. Fuqia e motorit të Kia Rio 1.6 është 123 kf. Strukturisht, motori 1591 cm3 ndryshon nga homologu i tij, motori 1.4 litra Kia Rio, vetëm nga një goditje e rritur e pistonit. Kjo do të thotë, boshti me gunga e motorëve është i ndryshëm, megjithëse pistonët, valvulat, boshtet me gunga dhe pjesët e tjera janë të njëjta.

Njësia e fuqisë Gama 1.6 litra zëvendësuan motorët e serisë Alpha në 2010. Dizajni i motorëve të vjetëruar bazohej në një bllok prej gize, një mekanizëm me 16 valvula me kompensues hidraulikë dhe një rrip në makinë. Motorët e rinj Kia Rio Gamma kanë një bllok alumini, i përbërë nga vetë blloku dhe një pastel i derdhur për boshtin me gunga, shihni foton më poshtë. Motori i ri Rio nuk ka ashensorë hidraulikë... Rregullimi i valvulës zakonisht kryhet pas 90,000 kilometrash, ose nëse është e nevojshme, me zhurmë të shtuar, nga poshtë kapakut të valvulës. Procedura e rregullimit të valvulave konsiston në zëvendësimin e tubave që ndodhen midis valvulave dhe boshteve me gunga. Procesi në vetvete nuk është i lehtë dhe i shtrenjtë. Drejtuesi i zinxhirit është shumë i besueshëm nëse mbani parasysh nivelin e vajit. Por prodhuesi rekomandon zëvendësimin, pas 180 mijë kilometrash, zinxhirin, tensionuesit dhe amortizuesit. Kjo zakonisht i shtohet zëvendësimit të rrotave, i cili në përgjithësi është i shtrenjtë.

Merrni parasysh këto fakte kur blini një Kio Rio me një kilometrazh të lartë të motorit. Zhurmat dhe trokitjet e tepërta nga poshtë kapuçit duhet t'ju paralajmërojnë seriozisht. Në fund të fundit, ju, në këtë rast, pastaj zgjidhni motorin. Motori Kia Rio është montuar ekskluzivisht në Kinë në fabrikën e Pekinit Hyundai Motor Co.. Prandaj, zgjidhni me kujdes edhe një makinë të re, në mënyrë që më vonë të mos keni nevojë të rregulloni valvulat nën garanci duke zëvendësuar shtytësit.

Disavantazhi i madh i motorit pothuajse tërësisht alumini 1.6-litër Kia Rio është konsumi i vajit. Nëse zhor fillon, mos u bëni dembel për të kontrolluar nivelin më shpesh dhe shtoni vaj nëse është e nevojshme. Uria e naftës është fatale për këtë motor. Zhurma e shtuar është zakonisht një shenjë se niveli i vajit është i ulët. Nuk mund të ngasësh kaq gjatë.

Nëse motori ndihet i paqëndrueshëm, zinxhiri mund të tërhiqet. Për të qetësuar shpirtin tuaj, mund të shihni nëse shenjat në rrotullën e boshtit të gungës dhe rrotat e boshtit me gunga përputhen. Foto më tej.

Shenjat e kohës së motorit Rio 1.6 në foto janë pika kryesore e vdekur për cilindrin e parë (TDC). Ne vendosëm të zëvendësojmë vetë zinxhirin e kohës, atëherë ky imazh do të jetë shumë i dobishëm për ju.

Fuqia mjaft e mirë e motorit 1.6 litra, i cili ka markën G4FC, përcaktohet jo vetëm nga mekanizmi i boshtit me gunga me 16 valvula (DOHC), por edhe nga prania e një sistemi të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Vërtetë, aktivizuesi i sistemit është vetëm në boshtin me gunga të marrjes. Sot, janë shfaqur motorë më efikasë Gamma 1.6, të cilët kanë një sistem ndryshimi fazor në dy boshte, plus injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, por këta motorë nuk furnizohen në Rusi për Kia Rio. Karakteristikat e mëtejshme më të detajuara të motorit Rio 1.6 litra.

Motori Kia Rio 1.6, konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës - 1591 cm3
• Numri i cilindrave / valvulave - 4/16
• Diametri i cilindrit - 77 mm
• Goditja e pistonit - 85,4 mm
• Fuqia h.p. - 123 në 6300 rpm
• Çift rrotullues - 155 Nm në 4200 rpm
• Raporti i kompresimit - 11
• Ngasja e kohës - zinxhir
• Shpejtësia maksimale - 190 kilometra në orë (me transmetim automatik 185 km / orë)
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 10.3 sekonda (me transmetim automatik 11.2 sekonda)
• Konsumi i karburantit në qytet - 7,6 litra (me transmetim automatik 8,5 litra)
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 5,9 litra (me transmetim automatik 7,2 litra)
• Konsumi i karburantit në autostradë - 4,9 litra (me transmetim automatik 6,4 litra)

Vlen të përmendet se në gjeneratën e re të Kia Rio 2015 me një motor 1.6, është instaluar vetëm një transmetim manual me 6 shpejtësi, ose një automatik me 6 banda. Me një njësi më të vogël të fuqisë 1.4 litra, kombinohen një mekanikë e vjetëruar me 5 shpejtësi dhe një automatik me 4 breza. Duke gjykuar nga vlerësimet e shumta të klientëve të Kia Rio 1.6, konsumi real i karburantit është më i lartë, veçanërisht në modalitetin e qytetit.

26.02.2018

Zëvendësimi i rripit të kohës së Kia Rio është një nga aktivitetet më të rëndësishme të mirëmbajtjes së automjeteve. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (GRM) është një sistem kontrolli për hapjen dhe mbylljen e valvulave në cilindrat e motorit. Makina e kohës transmeton forcën lëvizëse midis boshtit me gunga dhe boshtit me gunga në motorin e makinës. Disa motorë përdorin një zinxhir në vend të një rripi, i cili në përgjithësi përmirëson besueshmërinë dhe zgjat intervalin e shërbimit. Shumë pronarë nuk e dinë se çfarë lloji i makinës është instaluar në një motor Kia Rio, një zinxhir ose rrip. Ne do të ndihmojmë t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje. Në motorët Rio 2, mekanizmi i kohës kontrollohet nga një rrip. Burimi i tij është 50-60 mijë kilometra, ose 3 vjet shërbim. Ne ju rekomandojmë të kontrolloni gjendjen e tij çdo 15 mijë kilometra dhe nëse gjeni dëmtime të dukshme ose lirim të tensionit, duhet ta rregulloni ose zëvendësoni menjëherë.

Motorët e makinave të gjeneratës së tretë përdorin një zinxhir. Rripi i kohës në Kia Rio 1.6 nuk është përdorur që nga viti 2011. Kjo vlen edhe për motorin 1.4 litra. Pra, pse është kaq e rëndësishme të monitorohet gjendja e kësaj pjese dhe të ndryshohet me kohë? Me kalimin e kohës, materiali nga i cili është bërë lëvizja e rripit zbehet dhe shtrihet, mbi të shfaqen çarje. Kjo mund ta kërcënojë atë me një shkëmb. Në motorët DOHC me 16 valvula, të cilët janë instaluar në shumë makina moderne, mund të lindë një situatë kur, kur rripi prishet, pistonët takohen me valvulat, gjë që çon në përkuljen e këtyre të fundit. Si rezultat, motori ka nevojë për riparim të shtrenjtë. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, ju duhet ta mbani makinën e kohës së Rio në gjendjen e duhur.

Ju kujtojmë se riparimi i motorit, si dhe i sistemeve të tjera komplekse të makinave, duhet të kryhet nga specialistë në një qendër shërbimi të specializuar duke përdorur pajisje speciale dhe pjesë origjinale (ose zëvendësuesit e tyre me cilësi të lartë), por nëse keni përvojë në riparimin e sistemeve të tilla dhe mjeteve të nevojshme, ju mund ta kryeni këtë punë dhe vetë.

Ndërrimi i rripit të kohës Kia Rio bëjeni vetë

Vëzhgoni masat paraprake të sigurisë gjatë punës. Ekspertët së bashku me rripin rekomandojnë zëvendësimin e rrotullave të tensionit dhe mbështetjes. Megjithëse zëvendësimi i rulit Kia Rio kërkohet më rrallë, nuk ka nevojë të kryeni një procedurë të ndërlikuar nëse ato dështojnë.

1. 1. Hiqni telin negativ nga bateria
   2. Hiqni aksesorin dhe rripat e lëvizjes
   3. Shkëputni gjeneratorin
   4. Çmontoni rrotullat e pompës dhe të boshtit të gungës
   5. Hiqni pllakën udhëzuese të rripit
   6. Hiqni kapakun e sipërm dhe të poshtëm të rripit të kohës së Kia Rio

1. Instaloni boshtin me gunga në mënyrë që shenja e kohës të jetë në linjë me shenjën e kohës së vonesës në motor.
2. Sigurohuni që shenja I dhe E në rrotullën e boshtit me gunga të jetë në linjë me shenjën në kokën e cilindrit.
   SHËNIM! Mos i lëvizni boshtet pasi shenjat të jenë vendosur saktë.
3. Nëse rripi i kohës duhet të kthehet, shënoni drejtimin në të cilin rripi i kohës është rrotulluar më parë
4. Hiqni tensionuesin e rripit të kohës
5. Hiqni makinën e rripit të kohës

Instalimi:

1. Zëvendësoni tensionuesin e rripit të kohës, zhvendoseni tensionuesin në pikën më të largët dhe shtrëngoni bulonën e montimit
2. Instaloni rripin e kohës në rrotullat dhe rrotullat e boshtit
3. Lironi rulin e tensionit dhe lëreni sustat e tensionit të jenë në një pozicion që do të krijojë tension optimal të rripit, më pas shtrëngoni bulonën e montimit në një çift rrotullues prej 38-51 Nm
4. Kthejeni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës me 2 kthesa dhe kontrolloni që të gjitha shenjat të jenë ende të rreshtuara saktë
5. Instaloni pjesën tjetër të komponentëve në rend të kundërt, duke shtrënguar bulonat e montimit me çift rrotullues të mëposhtëm: rrotulla e boshtit me gunga - 12-17 Nm, rrotulla e pompës së ujit - 12-17 Nm
6. Lidhni kabllon negative të baterisë

Kjo përfundon zëvendësimin e rripit, nuk mund të keni frikë nga pasojat e prishjes së tij. Zinxhiri Kia Rio ka një burim dukshëm më të gjatë, por gjithashtu pëson shtrirje me kalimin e kohës, veçanërisht me një stil agresiv drejtimi. Duhet të ndryshohet, siç rekomandon prodhuesi, çdo 170 mijë kilometra ose 12 vjet, pavarësisht nga kilometrazhi. Në një nga artikujt e mëposhtëm do të shikojmë edhe këtë procedurë.

Besueshmëria e funksionimit të secilës makinë varet drejtpërdrejt nga gjendja në të cilën ndodhet. Një makinë nuk do t'ju zhgënjejë kurrë në rrugë nëse kontrollohet rregullisht dhe materialet harxhuese ndërrohen në kohë. Disa pjesë të makinës mund të ndryshohen vetë, por për këtë ju duhet të keni të paktën një ide fillestare të strukturës së saj. Këtu do të flasim se si mund ta ndryshoni vetë makinën e kohës në Kia Rio 1.6.

Njësia e shpërndarjes së gazit shërben për të evakuuar gazrat e shkarkimit dhe për të lejuar hyrjen e ajrit në cilindra. Masa e ajrit hyn në cilindra për shkak të hapjes dhe mbylljes ciklike të sistemit të valvulave. Kjo është e mundur falë punës së boshteve, të cilat janë të lidhura me makinë. Disa modele Kia Rio përdorin një zinxhir si një makinë, dhe një rrip në të tjerët. Le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë.

Burimi i zinxhirit

Sigurisht, zinxhiri është më i qëndrueshëm, pasi është prej metali të fortë, dhe rripi është prej gome, megjithëse me cilësi të lartë. Me përcaktim, metali zgjat më shumë. Makina e zinxhirit tensionohet nga një tensionues hidraulik. Ky mekanizëm lubrifikohet automatikisht me vaj pasi ndodhet brenda sistemit të shtytjes. Zinxhiri mund të funksionojë deri në 300,000 km, por me kalimin e kohës mund të shtrihet, prandaj rekomandohet shumë që të kryeni diagnostikimin e tij të paktën pas 40,000 km. Nëse loja shfaqet midis lidhjeve, zinxhiri do të shtrihet. Kjo mund të çojë në zbritjen e materialeve harxhuese nga rrotat, dhe më pas riparimet serioze nuk mund të shmangen.

Rripi është bërë nga një aliazh gome, dhe ka rezistencë serioze ndaj konsumit. Rripi nuk është më i integruar në motor, por jashtë tij. Makina e rripit është e tensionuar në ingranazhet, të cilat mbrohen nga një mbulesë plastike. Është e nevojshme të ndryshoni rripin më shpesh se zinxhiri, duhet të bëhet pas 150-170,000 km. Por nevoja për ta zëvendësuar mund të lindë shumë më herët. Kjo ndikohet nga një sërë faktorësh, kryesori i të cilëve është drejtimi nën ngarkesa të shtuara. Nëse përdorni një rimorkio, atëherë duhet të jeni më shpesh në gjendjen e ngasjes së rripit, pasi përdorimi i tij do të veshin shumë rripin. Por ngarkesat e rritura nuk janë faktori i vetëm që ndikon në konsumimin e parakohshëm. Ngasja agresive është gjithashtu e rëndësishme. Në këtë rast, rripi gjithashtu konsumohet më shpejt. Në këtë aspekt mund të përmenden edhe kushtet ekstreme të motit. Në ngrica të forta, rripi ngrin dhe gjatë vozitjes duhet të përjetojë fërkime të forta, kjo gjithashtu ndikon në konsum. Më në fund, vaji i motorit mund të futet në rrip. Kjo ndodh kur vula e vajit ka humbur ngushtësinë e saj dhe ka filluar të rrjedhë. Në këtë rast, gjithashtu do të duhet patjetër të zëvendësohet së bashku me makinën e rripit. Nëse kjo nuk bëhet, vaji i motorit do të vazhdojë të pikojë mbi materialin e ri harxhues. Kjo definitivisht nuk do t'i bëjë mirë, pasi vaji e ha gomën.

Por cilat shenja të jashtme do të tregojnë se rripi tashmë është konsumuar mjaftueshëm dhe duhet të zëvendësohet me një të ri:

• sipërfaqet e jashtme dhe të brendshme duken qartë të konsumuara;
• anët janë të fërkuara dhe fijet e veçanta dalin prej tyre;
• materiali filloi të shtrembërohet;
• çarje dhe fryrje janë të dukshme në sipërfaqe;
• njollat ​​e vajit.

Më sipër folëm për zinxhirin. Pra, avantazhi i tij kryesor është fakti se nuk prishet kurrë. Fatkeqësisht, nuk mund të thuhet e njëjta gjë për rripin. Nëse nuk monitoroni gjendjen e tij, atëherë mund të konsumohet shumë, si rezultat i së cilës prishet. Në këtë rast, makina do të marrë dëme serioze, pas së cilës do të kërkohen riparime serioze. Gjykoni vetë, si rezultat i thyerjes së makinës së rripit, valvulat do të përplasen me pistonët dhe do të përkulen. Pjesët e tjera të montimit gjithashtu do të dëmtohen, kështu që është më mirë të mos e çoni në një pushim. Është e nevojshme të kontrolloni kohë pas kohe gjendjen e rripit dhe ta ndryshoni atë nëse është e nevojshme.

Ju gjithashtu mund ta ndryshoni makinën e rripit vetë. Këtë mund ta bëjë çdo automobilist që ndjek udhëzimet. Për të kryer riparime të tilla, është e nevojshme të përgatiten mjetet e nevojshme dhe materialet harxhuese të reja. Ja çfarë mund të na nevojitet:

• një grup çelësash;
• grup kokash;
• kaçavida me maja të ndryshme;
• pincë;
• krik;
• bllokimi i boshtit;
• pikëllim çift rrotullues;
• makinë e re;
• grup vulash vaji;
• grup copë litari;
• një rul i ri tensionues (nëse është e nevojshme).

Procesi i zëvendësimit

1. Hiqni rrotën e përparme nga ana e motorit;
2. Ne lirojmë dhe heqim rripat e tensionit të njësive të montuara;
3. Hiqni kapakun e kapakut të tufës. Kjo do të kërkojë gjithashtu heqjen e disa bulonave.
4. I kombinojmë etiketat. Për ta bërë këtë, ktheni boshtin me gunga 2 kthesat në të djathtë.
5. Ne rregullojmë boshtin me gunga në mënyrë që të mos rrotullohet. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një bravë të veçantë, ose mund ta bëni me një kaçavidë të rregullt. Ai futet midis karterit dhe dhëmbëve. Ne lirojmë bulonën e montimit të rrotullës së boshtit të gungës.
6. Tani ne çmontojmë rrotullën.
7. Hiqni rondele ndarëse për të hapur rrotullën e boshtit të gungës.
8. Ne heqim pompën.
9. Pasi të keni hequr disa bulona, ​​hiqni kutinë e poshtme.
10. Kontrollimi i shtrirjes së shenjave. Shenja në ingranazhin e boshtit me gunga duhet të përputhet me shenjën në kokën e cilindrit.
11. Ne e lëmë mënjanë tensionuesin, pasi i kemi hequr më parë lidhësit.
12. Hiqni makinën e rripit. Nëse nuk hiqet për zëvendësim, atëherë mbi të duhet të vendosen shenja që do të tregojnë drejtimin e lëvizjes së tij.

13. Përpara se të instaloni një material të ri harxhues, kontrolloni që shenja në rrotullën e boshtit të gumës përputhet me shenjën në kokën e cilindrit.
14. Fillimi i tërheqjes së marsheve është nga ingranazhi i boshtit me gunga dhe më pas në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
15. Lëreni automatikun e tensionit të funksionojë duke liruar bulonën e fiksimit të tij.
16. Shtrëngoni të gjitha bulonat dhe kontrolloni tensionin e rripit. Duhet të jetë optimale - pa varje dhe shtrëngim të tepërt.
17. Edhe një herë kontrollojmë të gjitha shenjat dhe fillojmë të montojmë mekanizmin në rend të kundërt.

Pas procedurës për zëvendësimin e makinës së rripit, duhet të kontrolloni funksionimin e motorit. Niseni atë dhe dëgjoni se si funksionon. Nëse ka zhurmë të jashtme, gjithçka do të duhet të bëhet përsëri.

Video zëvendësuese

Kompleksiteti

3-6 orë

Mjetet:

• Pikëllim fole në formë L 22 mm
• Pikëllim fole në formë L 17 mm
• Pikëllim fole në formë L 19 mm
• Pikëllim çift rrotullues
• Kaçavidë mesatare e sheshtë
• Mjet për heqjen e rrotullës së boshtit me gunga
• Jakë për ngjitjen në fund
• Shtojcë çelësi 10 mm
• Shtojcë çelësi 14 mm
• Shtojcë çelësi 17 mm
• Shtojcë çelësi 19 mm
• Zgjerim
• Gjilpere

Pjesë dhe materiale harxhuese:

• dorashka pëlhure
• Mbytës
• Vaj motori
• Ftohës
• Enë për kullimin e vajit të motorit
• Enë për kullimin e ftohësit
• Mbështetje e besueshme
• Rondelë druri / gome
• Udhëzuesi i zinxhirit të kohës HYUNDAI / KIA 244312B000

• Udhëzuesi i zinxhirit të kohës HYUNDAI / KIA 244202B000

Shënime:

Zinxhiri i kohës së Kia Rio 3 është një element mjaft i besueshëm, shumë më i besueshëm se një rrip, por megjithatë burimi i tij nuk është i pakufizuar. Koha për zëvendësimin e zinxhirit nuk është e rregulluar, por rekomandohet të kontrolloni tensionin e tij pas 70-90 mijë kilometrash. Në përgjithësi, zinxhiri duhet të funksionojë për rreth 150-200 mijë km.

Simptomat e mosfunksionimit të qarkut: trokitje ose tingëllimë kur motori është në punë, motori është i paqëndrueshëm. Në këtë artikull, ne po flasim saktësisht se si kryhet zëvendësimi i zinxhirit të kohës në Kia Rio.

1. Shkëputni telin nga terminali negativ i baterisë së ruajtjes.

2. Zhvidhosni dhe hiqni mbulesën plastike të motorit duke përdorur çelësin "10".

3. Zhvidhosni bulonat dhe hiqni kapakun e kokës së cilindrit të motorit.

4. Hiqni mbrojtësen e karterit të motorit dhe baltën e motorit në anën e djathtë nga automjeti.

5. Vendoseni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin TDC të goditjes së kompresimit.

6. Zbrazni vajin e motorit nga karteri i motorit.

7. Vendosni një mbështetje të sigurt nën gropën e vajit të motorit përmes një copë litari druri ose gome.

8. Zhvidhosni bulonat dhe dadot e fiksimit të mbajtësit për mbështetjen e duhur të pezullimit dhe hiqeni atë nga motori i makinës.

9. Hiqni rripin e lëvizjes shtesë.

10. Hiqni bulonën e montimit të sipërm të pompës së drejtimit të drejtimit.

11. Merrni anash pompën e drejtimit Kia Rio 3.

12. Zhvidhosni dhe hiqni bulonën e fiksimit të tendosjes së rripit të lëvizjes shtesë (ky bulon ka një fije të kundërt). Hiqni tensionuesin shtesë të rripit të lëvizjes.

13. Hiqni 4 bulonat që sigurojnë mbajtësin e poshtëm të mbështetjes së djathtë të pezullimit të njësisë së fuqisë në motor dhe hiqni mbajtësin.

14. Hiqni bulonën që siguron rulin e ndërmjetëm të rripit të lëvizjes shtesë dhe hiqni rulin.

15. Hiqni lëngun e punës nga sistemi i ftohjes së motorit.

16. Lironi dhe hiqni katër bulonat mbajtëse të rrotullës së pompës së ftohësit duke e mbajtur rrotullimin e pompës. Hiqni rrotullën e pompës së ftohësit.

17. Hiqni pesë bulonat e montimit të pompës së ftohësit në bllokun e motorit dhe hiqni pompën.

18. Hiqni guarnicionin e vulës së lidhjes midis pompës së ftohësit dhe bllokut të motorit.

Shënim:

Guarnicioni i vulës së lidhjes së pompës së ftohësit dhe bllokut të cilindrit duhet të ndërrohet sa herë që pompa hiqet nga automjeti.

19. Duke mbajtur rrotullën e boshtit me gunga nga rrotullimi me një mjet të posaçëm, hiqni bulonën e montimit të rrotullës dhe hiqni rrotullën nga boshti i motorit.

Shënim:

Nëse nuk ka asnjë mjet për të mbajtur rrotullën, atëherë përpara se të zhbllokoni bulonën e rrotullës së makinës shtesë, vendosni marshin e pestë në kutinë e marsheve dhe kërkoni ndihmësin të shtypë pedalin e frenave.

20. Shtypni pjesën mbajtëse në bllokun e parzmores dhe më pas shkëputeni bllokun e parzmores nga lidhësi elektrik i alternatorit.

21. Hiqni mbajtësin e parzmores me tela nga gjeneratori.

22. Shpalosni kapakun që mbron prizën e alternatorit. Lironi dhe hiqni dadën mbajtëse të prizës së kordonit të energjisë të alternatorit dhe më pas shkëputeni kordonin nga alternatori.

23. Zhvidhosni dhe hiqni bulonën e poshtme të montimit të gjeneratorit.

24. Zhvidhosni dhe hiqni bulonën e sipërme të montimit të gjeneratorit në kllapa.

25. Hiqeni alternatorin nga automjeti.

26. Hiqni 2 bulonat (të kuqe) që sigurojnë mbajtësin e gjeneratorit dhe hiqni mbajtësen.

27. Zhvidhosni dhe hiqni bulonat mbajtëse të katërmbëdhjetë të zinxhirit të kohës dhe hiqni kapakun.

28. Duke përdorur një mjet të posaçëm ose një kaçavidë, shtrëngoni këpucën e tensionit të zinxhirit të kohës dhe më pas sigurojeni këpucën kundër lëvizjes me një kunj.

29. Lironi dhe hiqni dy bulonat mbajtëse të tensionit të zinxhirit të kohës.

30. Hiqni tensionuesin e zinxhirit të kohës.

31. Kthejeni pak boshtin me gunga të shkarkimit në drejtim të akrepave të orës dhe hiqni zinxhirin nga ingranazhet e boshtit me gunga dhe marshi i boshtit të gungës.

32. Rivendosni zinxhirin në rend të kundërt sipas shenjave në ingranazhet e boshtit me gunga dhe në zinxhir (lidhjet e lyera), duke u siguruar që kunja e kunjit në bosht me gunga të jetë lart.

33. Instaloni tensionuesin e zinxhirit të kohës dhe më pas hiqni kunjin nga vrima në të.

34. Pastroni izoluesin e vjetër nga sipërfaqet e çiftëzimit të tensionit të zinxhirit të kohës dhe bllokut të motorit.

35. Aplikoni ngjitësin në sipërfaqet e çiftëzimit të bllokut të motorit në një shtresë 3-5 milimetra të trashë dhe më pas instaloni kapakun.

Shënim:

Vidhosni bulonat e fiksimit dhe shtrëngoni në mënyrë të barabartë, në disa faza:

• Bulonat 10 mm në 9,8-11,8 Nm.
• Bulonat 12 mm në 18,6-23,5 Nm.

36. Kontrolloni nëse shenjat e vendosura në ingranazhet e boshtit me gunga dhe në zinxhirin e kohës janë të lidhura, dhe më pas kontrolloni pozicionin e boshtit të motorit, kunja e të cilit duhet të jetë në krye.

37. Instaloni të gjitha pjesët e tjera në rendin e kundërt të heqjes.

Shënim:

Zëvendësoni vulën e vajit të boshtit me gunga sa herë që hiqet mbulesa e zinxhirit të kohës..

38. Mbushni motorin me vaj motori.

Artikulli mungon:

• Foto e instrumentit
• Foto të pjesëve dhe materialeve harxhuese
• Fotografitë me cilësi të lartë të riparimit
• Përshkrimet e riparimit