Rregulloret (standarde) për organizimin e transportit special (shkollor) të studentëve të institucioneve arsimore të formimit komunal të rajonit Tver. Komunat të kontrollojnë gjendjen e rrugëve rreth shkollave dhe rrugëve të autobusëve të shkollës

POSITIONI (tipik)

RRETH ORGANIZIMIT T OF VEÇANTA (SHKOLLA)

TRANSPORTI I NXUDNSVE T IN INSTITUCIONEVE T G PRGJITHSHME ARSIMORE ________________ të Formacionit Komunal të Rajonit Tver

1. Dispozitat e Përgjithshme

1.1 Rregullorja aktuale mbi organizimin e transportit special (shkollor) të studentëve të institucioneve arsimore ( komuna) Nga rajoni i Tver përcakton kërkesat themelore për përmirësimin e sigurisë në rrugë dhe sigurimin e të drejtave dhe interesave legjitime të nxënësve dhe prindërve të tyre (përfaqësues ligjorë) në zbatimin e transportit special (shkollor) me autobus (në tekstin e mëtejmë - transporti shkollor).

1.2 Kjo dispozitë parashikon miratimin e masave të nevojshme për zhvillimin dhe miratimin në komunat e rajonit Tver të programeve (planeve) për të sjellë rrjetin rrugor rreth shkollave (përfshirë rrugët brenda oborrit, terrenet e lojërave) dhe përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë në rrugët e bashkive të rajonit Tver në gjendjen e duhur.

1.3 Kjo rregullore është zhvilluar në përputhje me:

Ligjet Federale të datës 01.01.2001 Nr. 196-FZ "Për Sigurinë Rrugore",

Nga 01.01.01 N 3266-1 "Për Arsimin",

01.01.2001 N 259-FZ "Karta e transportit rrugor dhe transporti elektrik tokësor urban",

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 01.01.2001 N 112 "Për miratimin e Rregullave për transportin e udhëtarëve dhe bagazheve me transport elektrik rrugor dhe tokësor urban",

Me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 01.01.2001 Nr. 2, i cili miratoi "Rregulloret për sigurimin e sigurisë së transportit me autobusë",

Me urdhër të Administratës së rajonit Tver të datës _________ Nr. ______

"Me miratimin e Planit të Veprimit për të sjellë në gjendjen e duhur rrjetin rrugor rreth shkollave dhe autostradave përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë në rajonin e Tver",

1.4 Transporti shkollor përfshin:

Dorëzimi i studentëve në institucionet arsimore bazë,

Dorëzimi i studentëve në fund të klasave (ngjarje të organizuara),

Transport i veçantë i grupeve të studentëve kur organizojnë ngjarje turistike dhe ekskursionale, argëtuese, sportive dhe të tjera kulturore.

2. Kërkesat për hapjen e "rrugëve të shkollës"

2.1 "Rrugët e rregullta të shkollës" hapen me urdhër të administratave të bashkive të rajonit Tver, në varësi të kushteve që sigurojnë sigurinë e tyre.

2.2 Vlerësimi i gjendjes aktuale të rrjetit rrugor dhe rrugor rreth shkollave (përfshirë rrugët e oborrit, terrenet e lojërave) në komunat e rajonit Tver dhe përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë përgjatë rrugëve të komunave të rajonit Tver.

Vlerësimi i përputhshmërisë së gjendjes së autostradave dhe rrugëve hyrëse ndaj kërkesave të sigurisë në trafik kryhet në bazë të një sondazhi të kryer nga një komision i formuar me vendim të administratës së territorit përkatës, si pjesë e punonjësve të organizatave që transportojnë studentë, punonjës të rrugës, shërbimeve dhe organizatave të tjera që janë përgjegjës për autostradat, rrugët, vendkalimet hekurudhore, si dhe punonjës të policisë së trafikut, UGADN në rajonin e Tver.

Inspektimi i komisionit për kushtet e rrugës në itinerar kryhet të paktën dy herë në vit (sondazhe pranverë-verë dhe vjeshtë-dimër).

Bazuar në rezultatet e vlerësimit, ky informacion i paraqitet në një formë të konsoliduar Departamentit të Transportit dhe Komunikimeve të Rajonit Tver.

2.3 Bazuar në rezultatet e vëzhgimit të kushteve të rrugëve, hartohet një akt, i cili rendit mangësitë e identifikuara që kërcënojnë sigurinë e trafikut. Aktet i nënshtrohen transferimit tek organet e autorizuara për të korrigjuar mangësitë e identifikuara dhe monitoruar rezultatet e kësaj pune.

2.4 Në përgatitje për zbatimin e transportit të rregullt shkollor, përcaktohen vendet racionale për grumbullimin, hipjen dhe zbarkimin e studentëve.

Hapësira e rezervuar për fëmijët që presin autobusin duhet të jetë mjaft e madhe për t'i akomoduar ata pa i lejuar ata të hyjnë në karrexhatë. Ndalesat duhet të jenë pa baltë, akull dhe borë. Në vendet e hyrjes (zbarkimit) të fëmijëve në rrugë, duhet të instalohen shenja të veçanta ndalimi (klishe - "Rruga e shkollës"), duke treguar kohën e kalimit të autobusëve që transportojnë fëmijë.

2.5 Vendimi për të hapur një “Rrugë Shkolle” të rregullt merret pasi të jenë eliminuar shkeljet.

a) kalimet e parregulluara të nivelit;

b) përmes kalimeve të akullit.

3. Kërkesat për organizatëntransporti shkollor.

3.1.Institucionet arsimore bazëorganizoni transportin shkollornë mënyrë të pavarur në kushtet e mëposhtme:

3.1.1 Disponueshmëria e prodhimit të nevojshëm dhe bazës teknike, personelit dhe rregullatorit dhe metodologjisë për të siguruar sigurinë rrugore gjatë kryerjes së transportit shkollor.

3.1.2. Autobusët e përdorur për transportin shkollor duhet të jenë në përputhje me GOST R "Autobusët për transportimin e fëmijëve".

3.1.3 Gjendja teknike e autobusit duhet të plotësojë kërkesat e dispozitave kryesore për pranimin e automjeteve në funksionim (Rezoluta e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse të 01.01.01 N 1090 "Për rregullat e rrugës").

3.1.4 Kryerja në kohë e inspektimit teknik shtetëror, mirëmbajtja dhe riparimi i autobusëve shkollorë në mënyrën dhe afatet e përcaktuara nga dokumentet rregullatore aktuale.

3.1.5. Kryerja e një inspektimi teknik ditor të autobusëve para nisjes së fluturimit dhe pas kthimit nga fluturimi me shenjat e duhura në fletushkë.

3.1.6 Organizatat e trajnimit të shoferëve.

3.1.7. Kryerja e një ekzaminimi mjekësor të shoferëve në kohën e duhur.

3.1.8 Ekzaminimet e rregullta mjekësore para dhe pas udhëtimit të shoferëve.

3.1.9 Pajtueshmëria me regjimet e punës dhe pushimit të shoferëve të vendosur nga legjislacioni i Federatës Ruse.

3.1.10. Sigurimi i rregullt i shoferëve me informacionin e nevojshëm operacional në lidhje me kushtet e trafikut dhe punën në rrugën e shkollës.

3.1.11. Sigurimi i parkimit dhe sigurisë për autobusët shkollorë për të përjashtuar mundësinë e përdorimit të tyre të paautorizuar nga drejtuesit e institucionit, si dhe nga persona të paautorizuar ose shkaktimin e ndonjë dëmtimi të autobusëve.

3.1.12. Përdorimi i autobusëve të blerë nga institucionet arsimore si pjesë e zbatimit të programit rajonal të synuar "Autobusi shkollor", vetëm për qëllime të transportit shkollor.

3.2. Institucionet arsimore bazë që nuk kanë kushtet e nevojshme,për të siguruar sigurinë e transportit shkollor, lidhin kontrata komunale për ruajtjen e automjeteve (organizimi i transportit të studentëve me organizatat e transportit motorik të udhëtarëve), që kanë kushtet e nevojshme të listuara në pikat 3.1.1-3.1.12. seksioni 3 "Kërkesat për organizimin e transportit shkollor" të kësaj Rregulloreje.

4. Përgjegjësitë e zyrtarëve për organizimin dhe zbatimin e sigurisë së transportit shkollor

4.1 Përgjegjësitë e zyrtarëve për organizimin dhe zbatimin e sigurisë së transportit të shkollave përcaktohen në anekset e kësaj Rregulloreje dhe janë pjesë përbërëse e saj.

4.2 Personat që organizojnë dhe (ose) kryejnë transport shkollor janë përgjegjës në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni i Federatës Ruse për jetën dhe shëndetin e studentëve të një institucioni arsimor të përgjithshëm të transportuar me autobus, si dhe për shkeljen e të drejtave dhe lirive të tyre.

Aplikimet në Rregulloren për organizimin e transportit special (shkollor) të studentëve të institucioneve arsimore (formimi komunal) i rajonit Tver:

Pasaporta e rrugës shkollore - Shtojca # 1;

Skemat e rrugëve të shkollës - Shtojca # 2;

Raporti i inspektimit dhe matjes së gjatësisë

rruga e shkollës - Shtojca Nr. 3;

Detyrat e drejtorit

shkollë e arsimit të përgjithshëm për sigurimin e sigurisë së transportit të nxënësve me autobus shkollor - Shtojca Nr. 4;

Rregulloret e Sigurisë

Veçoritë e transportit të fëmijëve - Shtojca Nr. 5;

Rregulloret për organizimin e mjekësisë para udhëtimit
inspektimet e drejtuesve të automjeteve - Shtojca Nr. 6;

Lista e defekteve dhe kushteve nën të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve - Shtojca Nr. 7;

Udhëzime për studentët mbi rregullat e sigurisë kur udhëtoni me një autobus shkollor - Shtojca Nr. 8;

Udhëzime për inspektimin para udhëtimit të autobusit - Shtojca Nr. 9;

Udhëzime për shoferin e autobusit për të siguruar sigurinë e transportit të nxënësve të shkollës - Shtojca Nr. 10;

Memo për një person shoqërues në autobus kur transporton nxënës të shkollës - Shtojca Nr. 11;

Kërkesat për rrugët me shërbim të rregullt të autobusëve - Shtojca Nr. 12.

Aplikacion

Pasaporta e rrugës së shkollës

___________________________________________________________________________

(emri i itinerarit)

Përpiluar që nga ___________________________

"Pajtohem"

Shef i departamentit të policisë së trafikut

_______________________

Karakteristikat e rrugës së shkollës

Aplikacion

SKEMA E ROUTEVE TE SHKOLLES

(duke treguar strukturat rrugore dhe zonat e rrezikshme)

"MARRVESH" "MIRATUAR"

Shef i Departamentit të Sigurisë në Trafik Shef i Departamentit të Arsimit

____________ / F AND O / ____________________ / F AND O /

Legjenda:

Ndalesa autobusi

Stacioni i ndihmës së parë

Kalimet hekurudhore

Aplikacion

ekzaminimi dhe matja e gjatësisë së itinerarit të shkollës

Komisioni i përbërë nga kryetari _________________________________________

Anëtarët: ________

____________________________/____________________________________

Kryen një studim të itinerarit të shkollës dhe matën distancat ndër-ndalese dhe gjatësinë totale të itinerarit ___________________________________________________________________

(emri i itinerarit)

Me matjen e kontrollit në një makinë të markës _____________________________

Numri i qeverisë ___________________________________,

Fatura Nr. ___________________________________________,

Shoferi ____________________________________________________.

Duke kontrolluar me pasaportën rrugore, komisioni krijoi:

1. Gjatësia e përgjithshme e itinerarit, sipas leximit të numëratorit të shpejtësisë (dhe sipas shtyllave të kilometrit, nëse ka) është ___________________________ km.

Kryetari i Komisionit _________________________ / __________________________

Anëtarët e Komisionit:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

Aplikacion

Detyrat e drejtorit

shkolla e arsimit të përgjithshëm për të siguruar sigurinë e transportit të nxënësve me autobus shkollor

I. Dispozitat e përgjithshme

1.1 Drejtori i shkollës është personi përgjegjës për sigurimin e sigurisë së transportit me autobus të studentëve dhe gjendjen e punës në institucionin për parandalimin e aksidenteve në trafikun rrugor.

II Funksione

2.1 Drejtori është përgjegjës për funksionet e mëposhtme për të siguruar sigurinë e transportit të studentëve me autobus:

2.1.1 sigurimi i besueshmërisë profesionale të drejtuesve të autobusëve;

2.1.3 organizimi i sigurimit të kushteve të sigurta të rrugës në itineraret e transportit me autobus;

2.1.4 organizimi i procesit të transportit duke përdorur teknologji që siguron kushte të sigurta për transportin e nxënësve të shkollës.

III. Përgjegjësitë

3.1 Për të siguruar besueshmërinë profesionale të shoferëve gjatë veprimtarive të tyre profesionale, drejtori është i detyruar:

3.1.1 për të rekrutuar, organizuar praktika dhe për të pranuar në transportin e udhëtarëve-nxënës shkolle, shoferë me përvojë të vazhdueshme pune si shofer autobusi për të paktën tre vitet e fundit;

3.1.2 të sigurojë përmirësimin e aftësive profesionale të drejtuesve të automjeteve duke organizuar klasa të nevojshme për të siguruar sigurinë në rrugë në intervale, por të paktën një herë në vit, në përputhje me programet dhe programet përkatëse të klasave vjetore me shoferët;

3.1.3 të sigurohet që një ekzaminim mjekësor i shoferëve të kryhet në kohën e duhur;

3.1.4 organizojnë ekzaminime të rregullta mjekësore para udhëtimit të shoferëve;

3.1.5 të sigurojë pajtueshmërinë me regjimet e punës dhe pushimit të shoferëve të vendosur nga legjislacioni i Federatës Ruse;

3.1.6 siguroni rregullisht shoferëve informacionin e nevojshëm operacional në lidhje me kushtet e lëvizjes dhe punës në rrugë duke kryer njoftime të regjistruara, duke përfshirë informacionin:

Kushtet e trafikut dhe prania e zonave të rrezikshme, vendet e përqendrimit të aksidenteve të trafikut rrugor në rrugë;

Mbi gjendjen e kushteve të motit;

Mënyrat e lëvizjes, organizimi i punës, pushimi dhe marrja e ushqimit;

Për procedurën e parkimit dhe ruajtjes së automjeteve;

Për vendndodhjen e pikave të ndihmës mjekësore dhe teknike, postet e policisë rrugore;

Rreth ndryshimeve në organizimin e transportit;

Për rendin e udhëtimit të kalimeve hekurudhore dhe mbikalimeve;

Mbi veçoritë e transportit të fëmijëve;

Mbi tiparet e sigurimit të sigurisë së trafikut dhe funksionimit të autobusëve gjatë ndryshimeve sezonale të motit dhe kushteve të rrugës;

Për ndryshimet në dokumentet rregullatore që rregullojnë të drejtat, detyrat, përgjegjësinë e shoferëve për të siguruar sigurinë në rrugë.

3.1.7 organizoni kontroll mbi respektimin nga drejtuesit të kërkesave për sigurimin e sigurisë së transportit me autobus.

3.2.1 të sigurojë disponueshmërinë dhe funksionueshmërinë e përmirësimeve të sigurisë për udhëtarët e autobusëve shkollorë në përputhje me kërkesat rregullative në fuqi;

3.3.1 të sigurojë kryerjen e inspektimit teknik shtetëror, mirëmbajtjen dhe riparimin e autobusëve në mënyrën dhe afatet e përcaktuara nga dokumentet rregullatore aktuale;

3.3.2 të sigurojë inspektimin teknik ditor të autobusëve para nisjes për në fluturim dhe pas kthimit nga fluturimi me shenjat e duhura në faturë;

3.3.3 sigurojnë mbrojtjen e autobusëve për të përjashtuar mundësinë e përdorimit të tyre të paautorizuar nga drejtuesit e organizatës, si dhe nga persona të paautorizuar ose shkaktimin e ndonjë dëmtimi të autobusëve.

3.4 Për të organizuar sigurimin e kushteve të sigurta të rrugës në itineraret e transportit me autobus, drejtori është i detyruar:

3.4.1 Raportoni menjëherë tek autoritetet komunale, rrugët, shërbimet komunale dhe organizatat e tjera përgjegjëse për rrugët, rrugët, vendkalimet hekurudhore, kalimet e trageteve, si dhe policisë së trafikut për mangësitë në gjendjen e autostradave, rrugëve të identifikuara gjatë funksionimit të itineraret, kalimet hekurudhore, kalimet e trageteve, rregullimi i tyre, kërcënimi i sigurisë në trafik, si dhe ndryshimet e papritura të pafavorshme në kushtet rrugore dhe klimatike, fenomenet natyrore; të marrë masat e nevojshme parandaluese (organizimi i trafikut me shpejtësi të reduktuar, ndryshimi i rrugës së lëvizjes, informimi i shoferëve, ndalimi i përkohshëm i lëvizjes së autobusëve) në përputhje me dokumentet rregullatore aktuale;

3.4.2 marrin pjesë në një sondazh të komisioneve të rrugëve të autobusëve para hapjes së tyre dhe gjatë operimit-të paktën dy herë në vit (nga periudha vjeshtë-dimër dhe pranverë-verë) në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni aktual dhe dokumentet e tjera ligjore rregullatore me regjistrimi i rezultateve të sondazhit me një akt, në të cilin jepet përfundimi i komisionit mbi mundësinë e operimit të rrugëve të autobusëve;

3.4.3 të informojë menjëherë departamentin e edukimit të organit komunal për mospërputhjen e rrugëve ekzistuese të autobusëve me kërkesat e sigurisë në rrugë, në mënyrë që të marrë një vendim për pezullimin e përkohshëm të trafikut të autobusëve në këto rrugë ose mbylljen e tyre;

3.4.4 kryeni ndërveprim të vazhdueshëm me policinë e trafikut për të marrë menjëherë informacion në lidhje me ndryshimet e pafavorshme në kushtet rrugore dhe klimatike, parametrat e rrugës, meteorologjike dhe kushte të tjera në të cilat trafiku në rrugën e transportit të fëmijëve me autobusë shkollorë është pezulluar ose kufizuar përkohësisht;

3.4.5 ndalimin e trafikut të autobusëve në raste urgjente kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin një kërcënim për sigurinë e transportit të fëmijëve (shkatërrimi i rrugëve dhe strukturave rrugore të shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore, aksidentet në komunikimet termike, gaz, elektrike dhe komunikime të tjera);

3.5 Për të organizuar procesin e transportit duke përdorur teknologji që siguron kushte të sigurta për transportin e fëmijëve, drejtori duhet:

3.5.1 ofrojnë mbështetje për transportin e grupeve të fëmijëve nga mësuesit ose të rriturit e caktuar posaçërisht;

3.5.2 të sigurojë që udhëzimet para udhëtimit t'u jepen shoferëve, personave shoqërues dhe fëmijëve për masat e sigurisë gjatë udhëtimit me autobusin e shkollës;

3.5.3 sigurojini secilit shofer të një autobusi shkollor një orar të lëvizjes në rrugë që tregon kohën dhe vendet e ndalesave, një diagram të itinerarit që tregon zonat e rrezikshme, informacion mbi kushtet e trafikut dhe dokumentet e tjera të nevojshme të udhëtimit;

3.5.4 organizoni kontroll mbi respektimin e rrugëve dhe orareve (orareve) të lëvizjes, numrin e udhëtarëve të transportuar, duke mos tejkaluar numrin e vendeve;

3.5.5 njoftoni policinë e trafikut për organizimin e transportit të nxënësve të shkollës, transportin masiv të fëmijëve (në kampet e punës dhe rekreacionit, etj.) Me qëllim marrjen e masave për të forcuar mbikëqyrjen e trafikut në itinerar dhe zgjidhjen e çështjes së shoqërimit të kolonave të autobusë me automjete speciale;

3.5.6 sigurojnë përcjelljen e fëmijëve të transportuar me kolonën e autobusëve, punonjës mjekësorë;

3.5.7 të informojë rregullisht autoritetin komunal të arsimit për shkaqet dhe rrethanat e aksidenteve në trafikun rrugor, shkeljet e rregullave të trafikut dhe standardet e tjera të sigurisë në komunikacion;

3.5.8 mbani shënime dhe analizoni shkaqet e aksidenteve rrugore me autobusë dhe shkeljet nga drejtuesit e institucionit të rregullave të trafikut;

3.5.9 shkoni në vendin e aksidentit për të kryer një hetim zyrtar, hartoni dokumentet e kërkuara në përputhje me Udhëzimet për parandalimin dhe regjistrimin e aksidenteve në trafikun rrugor dhe dërgojini ato në organizatat më të larta në kohën e duhur.

IV Të drejtat

4 Drejtori ka të drejtë:

4.1 ndaloni lëshimin e autobusëve në një udhëtim ose kthimin në garazh nëse gjenden keqfunksionime teknike në to që kërcënojnë sigurinë e trafikut;

4.2 për të hequr nga puna shoferët kur shfaqen në punë në gjendje të dehur, si dhe nëse gjendja ose veprimet e tyre kërcënojnë sigurinë e transportit;

4.3 të sigurojë kryerjen e ekzaminimeve mjekësore pas udhëtimit për shoferët, gjendja shëndetësore e të cilëve kërkon monitorim të veçantë.

V. Përgjegjësia

5.1 Drejtori është përgjegjës për shkeljet e kërkesave të akteve ligjore rregullatore për sigurimin e sigurisë së transportit me autobus - disiplinor, administrativ, civil ose penal në mënyrën e përcaktuar me legjislacionin aktual të Federatës Ruse.

Aplikacion

Rregulloret e Sigurisë
komunikacioni rrugor kur organizon transportin e udhëtarëve.
Karakteristikat e transportit të fëmijëve

Sigurimi i sigurisë në rrugë është një aktivitet që synon parandalimin e shkaqeve të aksidenteve rrugore, zvogëlimin e ashpërsisë së pasojave të tyre.

Ligji Federal i 01.01.01 N 196-FZ "Për Sigurinë në Rrugë" përcakton kërkesat themelore për sigurimin e sigurisë në rrugë:

Në prodhimin dhe shitjen e automjeteve, përbërësve të tyre, artikujve të pajisjeve shtesë, pjesëve të këmbimit dhe aksesorëve (neni 15);

Kur përdorni automjete (neni 16);

Në mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve (neni 18);

Kur personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë kryejnë veprimtari që lidhen me funksionimin e automjeteve (neni 20).

Detyrimi për të mirëmbajtur automjetet që marrin pjesë në trafikun rrugor në gjendje të mirë teknike i takon pronarëve të automjeteve ose personave që drejtojnë automjete.

Pas bërjes së ndryshimeve në modelin e automjeteve të regjistruara, përfshirë hartimin e pjesëve përbërëse të tyre, artikujve të pajisjeve shtesë, pjesëve të këmbimit dhe aksesorëve që ndikojnë në sigurimin e rrugës, është e nevojshme të ri-certifikohet.

Pronarët e automjeteve duhet të sigurojnë sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë së tyre civile në përputhje me ligjin federal. Për automjetet pronarët e të cilëve nuk e kanë përmbushur këtë detyrim, inspektimi teknik shtetëror dhe regjistrimi nuk kryhen.

Normat, rregullat dhe procedurat për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve përcaktohen nga prodhuesit e automjeteve, duke marrë parasysh kushtet e funksionimit të tyre.

Përcaktimi i presionit të gjakut dhe pulsit;

Përcaktimi i pranisë së alkoolit dhe substancave të tjera psikotrope në ajrin e nxjerrë ose nënshtresat biologjike me një nga metodat e njohura zyrtarisht;

Nëse tregohet, kërkohet ndonjë kërkim tjetër mjekësor i miratuar për të zgjidhur çështjen e pranimit në punë.

2.2 Për shoferët me hipertension, një normë individuale e presionit të gjakut përcaktohet bazuar në rezultatet e matjeve të të paktën dhjetë ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

2.3 Kur vendosni për mundësinë e pranimit të një shoferi për të drejtuar një makinë, një punonjës mjekësor që kryen një ekzaminim mjekësor para udhëtimit merr parasysh përkatësinë e shoferit në një nga grupet e rrezikut, moshën, kohëzgjatjen e shërbimit në profesion, kushtet e punës dhe natyra e faktorëve të prodhimit.

2.4. Shoferët nuk lejohen të ngasin në rastet e mëposhtme:

Me një test pozitiv për alkoolin, substanca të tjera psikotrope dhe ilaçe në ajrin e nxjerrë ose substrate biologjike;

Kur identifikohen shenjat e ekspozimit ndaj substancave narkotike;

Kur ka shenja të ekspozimit ndaj substancave mjekësore ose të tjera që ndikojnë negativisht në performancën e shoferit.

2.5 Kur pranohen në fluturim, fletushkat janë të vulosura "kanë kaluar kontrollin mjekësor para udhëtimit" dhe nënshkrimin e punonjësit mjekësor që ka kryer ekzaminimin.

2.6 Bazuar në rezultatet e ekzaminimit mjekësor para udhëtimit, mbahet një regjistër policor i shoferëve të pezulluar nga puna, për të cilat përdoren format e kartës ambulatore (formulari 25). Rezultatet e ekzaminimit (anamneza, të dhënat objektive të ekzaminimit, arsyeja e pezullimit) futen në kartë.

3. Drejtuesit e institucioneve mjekësore dhe profilaktike që kryejnë ekzaminime mjekësore para udhëtimit janë të detyruar të:

3.1 Siguroni udhëzime dhe kontroll metodologjik mbi aktivitetet e punonjësve mjekësorë që kryejnë ekzaminime mjekësore para udhëtimit.

3.2 Të miratojë, në marrëveshje me kreun e organizatës, orarin e punës së një punonjësi mjekësor.

3.3 Organizimi i zhvillimit profesional të specialistëve për organizimin e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

3.4 Siguroni boshllëqe për dokumentacionin e kontabilitetit dhe raportimit.

3.5 Paraqisni, në përputhje me procedurën e përcaktuar, raportet për rezultatet e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

4. Për kryerjen e ekzaminimeve mjekësore dhe ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit, është e nevojshme të keni një dhomë të përbërë nga të paktën dy dhoma: një dhomë për ekzaminime dhe një dhomë për marrjen e mostrave të mediave biologjike. Dhoma duhet të jetë e pajisur me pajisjet mjekësore, pajisjet dhe mobiljet e mëposhtme (minimumi):

divani është mjekësor;

tavolinë, karrige, llambë tavoline, gardërobë, raft pallto, dysheme dyshemeje, kasafortë;

pajisje për matjen e presionit të gjakut - 2 copë, termometër - 3 copë, stetoskop - 2 copë;

një pajisje për përcaktimin e avujve të alkoolit në ajrin e nxjerrë - 2 copë;

alkometër, teste ekspres për alkoolin dhe drogën. Furnizimi i përhershëm në sasi: Alkometra - 2 copë., Teste të shpejta të ilaçeve - 10 copë .;

spatula mjekësore - 10 copë.;

qese me një sërë ilaçesh për kujdes mjekësor urgjent - 1 copë;

dhomë e pajisur për përzgjedhjen e mediave biologjike.

5. Dhoma duhet të jetë e pajisur me pajisje komunikimi.

Aplikacion

Lëvizni
keqfunksionimet dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi
automjete (shtojca e Dispozitave Themelore
mbi pranimin e automjeteve në punë
dhe përgjegjësitë e zyrtarëve të sigurisë
trafiku rrugor i miratuar
Rezoluta e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse
datë 01.01.01, N 1090 "Për rregullat e rrugës")

Kjo listë përcakton keqfunksionime të makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, automjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R "Automjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit".

1. Sistemet e frenimit

1.1 Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenave të punës nuk përputhen me GOST R.

1.2 Ngushtësia e makinës hidraulike të frenave është prishur.

1.3 Shkelja e ngushtësisë së drejtimit pneumatik dhe pneumohidraulik të frenave shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0.05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi të jenë aktivizuar plotësisht. Ajri i ngjeshur rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4 Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.5 Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje stacionare:

automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;

makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;

kamionë dhe trena rrugorë në punë - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1 Luajtja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme: Për autobusët - 20.

2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe kuvendeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet e filetuara nuk shtrëngohen ose sigurohen në mënyrën e përshkruar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës drejtuese nuk funksionon.

2.3 Defekt ose mungesë e dizenjos të drejtimit të energjisë ose amortizuesit të drejtimit (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1 Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e modelit të automjetit.

Shënim.

Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjetet e markave dhe modeleve të tjera.

3.2 Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R.

3.3 Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektuesit janë të ndotur.

3.4 Nuk ka shpërndarës në pajisjet e ndriçimit ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5 Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e fiksimit të tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6 Automjeti është i pajisur me:

para - llamba mjegulle me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të bardhë ose të verdhë, tregues të drejtimit me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të verdhë ose portokalli, pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të bardhë, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre tjetër përveç të bardhë ;

llambat prapa dhe ndriçimi i pllakës së regjistrimit shtetëror me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, tregues të drejtimit me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha ose portokalli, pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të kuqes, dhe pajisje reflektuese - të çdo ngjyre përveç të kuqes;

në anën - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të verdhë ose portokalli, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre tjetër përveç të verdhë ose portokalli.

4. Fshirësit dhe rondele të xhamit

4.1 Fshirësit nuk punojnë në modalitetin e vendosur.

4.2 Rondelet e xhamit të parashikuar nga modeli i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1 Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkeljes më pak se 1.6 mm, kamionë - 1 mm, autobusë - 2 mm, motoçikleta dhe motoçikleta - 0.8 mm.

Shënim.

Për rimorkiot, përcaktohen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkeljes së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorë.

5.2 Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe delaminim të kufomës, qërim të shkelës dhe mure anësore.

5.3 Nuk ka bulon (arrë) fiksimi ose ka çarje në disk dhe buzë të rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4 Gomat nuk janë madhësia e duhur ose kapaciteti i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5 Gomat e madhësive të ndryshme, modele (radiale, diagonale, me dhomë, pa tuba), modele, me modele të ndryshme të shkeljes, të mbushura dhe jo të mbushura, rezistente ndaj ngricave dhe rezistente ndaj ngricave, të reja dhe të prodhuara përsëri janë instaluar në një bosht të automjeteve.

6. Motori

6.2 Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është prishur.

6.3 Sistemi i shkarkimit është i dëmtuar.

6.4 Shtrëngimi i sistemit të ventilimit të kavilës është i prishur.

6.5 Niveli i lejuar i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R.

7. Elemente të tjera strukturore

7.1 Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pasme nuk korrespondojnë me GOST R, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2. Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3 Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Shënim.

Filma me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perde dhe perde në dritaret e pasme të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pasme në të dy anët.

7.4 Bllokimet e dyerve të trupit ose kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakët e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelësi urgjent i dyerve dhe sinjali i kërkesës për të ndaluar në autobus, ndriçimi i brendshëm i brendësisë së autobusit, daljet e urgjencës dhe pajisjet nuk i vënë ato në veprim, një makinë kontrolli të derës, një shpejtësimatës, një tahograf, anti -pajisjet e vjedhjes, ngrohësit dhe ventilatorët e xhamit.

7.5 Nuk ka roje të pasme, platforma baltë ose mbrojtës baltë të siguruar nga dizajni.

7.6 Rrota tërheqëse dhe e pesta e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) e parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuar. Ka ngecje në nyjet e kornizës së motorit me kornizën e rimorkios anësore.

7.7 Mungon:

në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, zjarrfikës, shenjë ndalimi urgjence në përputhje me GOST R 41.27-99;

në kamionë me një peshë maksimale të autorizuar mbi 3.5 tonë dhe autobusë me një peshë maksimale të autorizuar mbi 5 tonë - bllokues të rrotave (duhet të ketë të paktën dy);

në një motor me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi urgjence në përputhje me GOST R 41.27-99.

7.8 Pajisja e paligjshme e automjeteve me fenerë ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave të veçanta të ngjyrave, mbishkrimeve dhe përcaktimeve që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.

7.9 Rripat e sigurimit dhe mbështetëset e kokës mungojnë nëse instalimi i tyre parashikohet nga modeli i automjetit.

7.10 Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë lot të dukshëm në rrip.

7.11. Mbajtësi i rrotave rezervë, çikriku dhe mekanizmi i ngritjes / uljes së rrotave rezervë nuk funksionojnë. Llastiku i çikrikut nuk e rregullon daullen me litarin e fiksimit.

7.12. Në gjysmërimorkio nuk ka pajisje të dëmtuara ose të dëmtuara, bravë të pozicionit të transportit të mbështetësve, mekanizma për ngritjen dhe uljen e mbështetësve.

7.13 Shtrëngimi i vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së shpejtësisë, drejtuesve përfundimtarë, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve shtesë hidraulike të instaluara në automjet është prishur.

7.14 Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të bombolave ​​të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.

7.15 Pllaka e regjistrimit shtetëror e automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R.

7.16. Motoçikletat nuk kanë shirita sigurie të parashikuar nga dizajni.

7.17. Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka këmbë të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për udhëtarët në shalë.

7.18 Janë bërë ndryshime në modelin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Aplikacion

Udhëzime për studentët
rregullat e sigurisë së autobusëve shkollorë

1.1 Pajtueshmëria me këto udhëzime është e detyrueshme për të gjithë nxënësit që përdorin shërbimin e autobusit të shkollës

1.2 Nxënësit e shkollave të cilët janë udhëzuar për masat paraprake të sigurisë lejohen të udhëtojnë

1.3 Studentëve u kërkohet të respektojnë kërkesat e një edukatori, mësuesi ose të rrituri të caktuar posaçërisht nga prindërit për të respektuar rendin dhe rregullat e udhëtimit në autobusin e shkollës.

2. Kërkesat e sigurisë para fillimit të udhëtimit dhe gjatë hipjes

2.1 Para fillimit të një udhëtimi, studentët duhet:

Merrni një njoftim për sigurinë kur udhëtoni;

Prisni mbërritjen e autobusit në një pikë të caktuar grumbullimi, pa dalë nga karrexhata;

Qetësisht, ngadalë, duke respektuar disiplinën dhe rendin, mblidheni në vendin e uljes;

Mos dilni për të takuar autobusin që afrohet

Pas një ndalese të plotë të autobusit, me komandën e shoqëruesit, me qetësi, pa nxituar ose shtyrë, hyni në sallon, zini një vend. Studentët më të vjetër janë të parët që hyjnë në autobus. Ata zënë vende në pjesën e ndarjes së pasagjerëve më larg nga shoferi.

3. Kërkesat e sigurisë gjatë udhëtimit

3.1 Gjatë udhëtimit, studentëve u kërkohet të respektojnë disiplinën dhe rregullin. Të gjitha mangësitë e vërejtura gjatë udhëtimit, ato duhet t'i raportojnë personit shoqërues.

3.2 Studentëve u ndalohet të:

Rrëmujë rreshtat me çanta, çanta dhe gjëra të tjera;

Ngrihuni nga vendi juaj, shpërqendroni shoferin me biseda dhe britma;

Krijoni panik të rremë;

Pa pasur nevojë të shtypni butonin e sinjalit;

Hapni dritaret, ajrosjet dhe çelësat e ventilimit.

4.1 Nëse nuk ndiheni mirë, keni një sëmundje të papritur ose në rast lëndimi, studenti është i detyruar të informojë personin shoqërues për këtë (nëse është e nevojshme, jepni një sinjal duke përdorur një buton të veçantë).

4.2 Në rast emergjencash (dështim teknik, zjarr, etj.) Pas ndalimit të autobusit, me drejtimin e shoferit, fëmijët duhet, nën drejtimin e një personi shoqërues, të largohen shpejt dhe pa panik nga autobusi dhe të tërhiqen në një kasafortë distancë pa dalë nga karrexhata.

4.3 Në rast të kapjes së një autobusi nga terroristët, studentët duhet të qëndrojnë të qetë, pa panik, të ndjekin të gjitha udhëzimet e personave shoqërues.

5. Kërkesat e sigurisë në fund të udhëtimit

5.1 Në fund të udhëtimit, studenti duhet:

Pas një ndalese të plotë të autobusit dhe me lejen e personit shoqërues, me qetësi, pa u nxituar, dilni nga automjeti. Në të njëjtën kohë, të parët që dalin janë nxënësit e shkollave që zënë vendet në dalje nga salloni;

Me urdhër të personit shoqërues, kaloni kontrollin për praninë e pjesëmarrësve në udhëtim;

Mos e lini pikën e nisjes para se të niset autobusi.

Aplikacion

Udhëzime për inspektimin para udhëtimit të autobusit

1. Gjendja teknike e autobusit duhet të plotësojë kërkesat e dispozitave kryesore për pranimin e automjeteve në funksionim (Rezoluta e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse të 01.01.01 N 1090 "Për rregullat e rrugës" )

2. Kur largohet nga linja drejt vendit të hipjes, shoferi duhet të kontrollojë personalisht gjendjen e pajisjeve të autobusit.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me:

sistemi satelitor GLONASS (pajisjet e sistemit të informacionit të navigimit për transport);

rripat e sigurimit;

dy zjarrfikës lehtësisht të lëvizshëm me një kapacitet prej të paktën dy litra secili (njëri në kabinën e shoferit, tjetri në dhomën e pasagjerëve të autobusit);

shenja identifikimi të verdhë katror me një kufi të kuq (ana e sheshit jo më pak se 250 mm, gjerësia e kufirit - 1/10 e anës së sheshit), me një imazh të zi të simbolit të shenjës së rrugës 1.21 "FILMIJ" , e cila duhet të instalohet para dhe pas autobusit;

dy komplete të ndihmës së parë (automobil);

bllokues me dy rrota;

shenjë ndalimi urgjence;

kur ndiqni në një kolonë - një pllakë informacioni që tregon vendin e autobusit në kolonë, e cila është instaluar në xhamin e autobusit në të djathtë në drejtim të udhëtimit.

Shtojca 10

Memo për shoferin e autobusit
për të siguruar sigurinë e transportit të nxënësve të shkollës

1. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë

1.1 Personat të cilët janë të paktën 21 vjeç me përvojë pune të vazhdueshme si shofer të paktën tre vitet e fundit dhe të cilët nuk kanë kundërindikacione për arsye shëndetësore lejohen të transportojnë nxënës me autobus shkollor,

1.2 Kur niset për një fluturim, shoferi duhet të ketë një pamje të pastër, të jetë i sjellshëm dhe i vëmendshëm ndaj udhëtarëve.

1.3 Studentët duhet të shoqërohen nga të paktën dy të rritur gjatë transportit (një person shoqërues për secilën derë të autobusit).

1.4 Autobusi për transportin e studentëve dhe nxënësve duhet të jetë i pajisur me një shenjë paralajmëruese "Fëmijët" para dhe prapa, rripa sigurie për secilin pasagjer, shenja sigurie me ngjyra, grafikë, butona për dhënien e një sinjali drejtuesit, pajisje altoparlantësh, si dhe dy zjarrfikës dhe një çantë e ndihmës së parë me një sërë ilaçesh të nevojshme dhe fonde për veshje.

1.5 Gjatë lëvizjes së autobusit, ekspozimi ndaj rreziqeve të mëposhtme është i mundur:

Frenimi i menjëhershëm i autobusit;

Ndikimi kur përplaseni me automjete të tjera ose pengesa;

Efekti helmues i monoksidit të karbonit kur jeni në një autobus me motor që funksionon gjatë ndalesave të gjata ose në rast të një mosfunksionimi të sistemit të shkarkimit;

Efekti helmues i avujve të benzinës gjatë rrjedhjes së karburantit për shkak të një mosfunksionimi të sistemit të furnizimit me energji të motorit;

Ekspozimi ndaj temperaturave të larta dhe produkteve të djegies në rast zjarri;

Përplasja e një automjeti që kalon kur fëmijët largohen nga karrexhata.

1.6 Shoferit i ndalohet të shkojë në fluturim në një gjendje të dhimbshme, të lodhur, nën ndikimin e barnave që ndikojnë në shpejtësinë e reagimit, si dhe në një autobus teknikisht të gabuar.

2. Kërkesat e sigurisë para transportit

2.1 Para nisjes për fluturim, shoferi duhet t'i nënshtrohet një ekzaminimi mjekësor në përputhje me procedurën e përcaktuar me një shenjë në fletëdalje dhe një shënim përkatës në regjistrin e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit, si dhe udhëzime për mbrojtjen e punës.

2.3 Shoferi është i detyruar të verifikojë personalisht:

Shërbueshmëria teknike e autobusit;

Në prani të dokumentacionit të nevojshëm të udhëtimit;

Në korrektësinë e fletëudhëzimit;

Ekziston një shenjë paralajmëruese "Fëmijët" në pjesën e përparme dhe të pasme të autobusit;

Në prani të dy zjarrfikësve të shërbueshëm dhe një çantë të plotë mjekësore;

Disponueshmëria dhe funksionueshmëria e rripave të sigurisë në secilën vend të pasagjerit;

Pastërtia e brendshme e autobusit dhe vendit të punës.

2.4 Shoferi, në përputhje me procedurën e përcaktuar, është i detyruar të paraqesë autobusin për një kontroll teknik para fillimit të fluturimit.

2.5 Shoferi është i detyruar të sigurojë hipjen e sigurt të studentëve dhe nxënësve në autobus në vendet e pajisura posaçërisht për ulje nga trotuari ose buzë rrugës vetëm pasi autobusi të jetë ndalur plotësisht.

2.6 Gjatë hyrjes dhe zbarkimit të udhëtarëve, autobusi duhet të frenohet me frenën e parkimit. Përmbysja e autobusit nuk lejohet.

2.7 Numri i udhëtarëve në autobusin shkollor nuk duhet të kalojë numrin e vendeve.

2.8 Autobusi i shkollës lejohet të transportojë nxënës vetëm sipas listës së miratuar dhe personave që i shoqërojnë, të caktuar me urdhrin përkatës.

2.9 Ndalohet bartja e udhëtarëve të ndryshëm nga ata të shënuar në pikën 2.7 në autobusin e shkollës.

2.10 Nuk lejohet të lejohet transporti i udhëtarëve që qëndrojnë në rreshta midis sediljeve të autobusit.

2.11. Itshtë e ndaluar të shkosh në një fluturim pa shoqëruar persona të caktuar posaçërisht me urdhër të shkollës.

3. Kërkesat e sigurisë gjatë transportit

3.1 Lëvizja e autobusit duhet të kryhet pa goditje të papritura, me një nxitim të qetë, dhe kur ndaloni, nuk lejohet frenim i papritur, përveç në rastet e ndalimit urgjent.

3.2 Ndalohet në rrugë:

Të shmanget nga orari dhe rruga e caktuar e lëvizjes;

Të hutuar nga menaxhimi i autobusëve;

Pirja e duhanit, ngrënia, të folurit;

Përdorni një celular pa pajisje speciale;

Lejoni persona të paautorizuar në autobus.

3.3 Shpejtësia e autobusit kur transportoni fëmijë zgjidhet në përputhje me kërkesat e rregullave të trafikut dhe nuk duhet të kalojë 60 km / orë.

3.4 Nuk lejohet transporti i studentëve dhe nxënësve gjatë natës, në akull dhe në kushtet e shikueshmërisë së kufizuar.

3.5 Para një kalimi hekurudhor të pambrojtur, ndaloni autobusin dhe, pasi të siguroheni që është e sigurt të kaloni shinat hekurudhore, vazhdoni vozitjen.

3.6 Kur ngasni në një autokolonë të organizuar, është e ndaluar të kapërceni automjetet e tjera në autokolonë.

3.7 Për të shmangur helmimin nga monoksidi i karbonit, ndalohet parkimi afatgjatë i autobusit me motorin në punë.

4. Kërkesat e sigurisë në situata emergjente

4.1 Në rast të një mosfunksionimi, autobusi duhet të marrë në të djathtë, të tërhiqet në anë të rrugës, të ndalojë autobusin në një vend të sigurt, të zbresë nxënësit e shkollës, duke i parandaluar ata të hyjnë në karrexhatë dhe, në përputhje me kërkesat e rregullat e trafikut, vendosni shenja sigurie emergjente. Vazhdoni të vozisni vetëm pasi të jetë eleminuar defekti.

4.2 Pasagjerët e shkollës nuk lejohen në autobusin e tërhequr.

4.3 Në rast të një aksidenti trafiku me dëmtime të fëmijëve, merrni masa për t'i siguruar të dëmtuarit ndihmën e parë emergjente dhe nga pika më e afërt e komunikimit, telefonin celular ose me ndihmën e shoferëve që kalojnë, raportoni incidentin në administratën e shkollës, në trafik policisë dhe thirrni një ambulancë.

5. Kërkesat e sigurisë në fund të transportit

5.1 Pas mbërritjes nga fluturimi, shoferi duhet:

Informoni drejtuesin e institucionit arsimor për rezultatet e udhëtimit;

Sipas procedurës së përcaktuar, kaloni një ekzaminim mjekësor pas udhëtimit;

Kryeni mirëmbajtjen e autobusit dhe eliminoni të gjitha keqfunksionimet e identifikuara;

Informoni kreun e institucionit arsimor për gatishmërinë për fluturimin e ardhshëm.

5.2 Kur shërbeni autobusin, shoferi duhet të udhëhiqet nga kërkesa e pikës 4.5.23 të GOST R për një ulje të dyfishtë të frekuencës së inspektimit, rregullimeve dhe mirëmbajtjes së mekanizmave, montimeve dhe pjesëve që përcaktojnë sigurinë e funksionimit të autobusit (drejtimi , sistemi i frenimit, gomat, zjarrfikësit, mekanizmat e kontrollit të daljes emergjente dhe të tjerët), në krahasim me autobusin, në bazë të të cilit është bërë autobusi për transportimin e nxënësve të shkollës.

Aplikacion

Memo për shokun në autobus kur transportoni nxënës të shkollës.

1. Para udhëtimit, personi shoqërues udhëzohet për sigurinë e transportit të nxënësve të shkollës, shenjat e të cilave futen në librin e udhëzimeve.

2. Gjatë lëvizjes së autobusit, shoqëruesi duhet të jetë në platformën e përparme të dhomës së pasagjerëve.

3. Personi shoqërues duhet të dijë se ku gjenden sendet e fikjes së zjarrit në autobus, të jetë në gjendje t'i përdorë ato, dhe gjithashtu duhet të jetë i njohur me masat e shpëtimit në rast aksidentesh.

4. Hipja dhe zbarkimi i nxënësve të shkollës kryhet pas një ndalese të plotë të autobusit nën drejtimin e një personi shoqërues.

5. Para fillimit të lëvizjes, personi shoqërues duhet të sigurohet që numri i nxënësve të shkollës të mos kalojë numrin e vendeve, dritaret në anën e majtë janë të mbyllura dhe të japë komandën për mbylljen e dyerve.

6. Gjatë lëvizjes, shoqëruesi siguron rendin në kabinën, nuk lejon që nxënësit të ngrihen nga vendet e tyre dhe të ecin nëpër kabinën.

7. Kur zbarkoni, personi shoqërues lë të parin dhe i drejton nxënësit e shkollës në të djathtë në drejtim të udhëtimit jashtë karrexhatës.

Aplikacion

K RERKESAT P FORR RRUGT

ME SHERRBIM T RREGULLT TUS BUS

MARRVESHUR nga ushtruesi i detyrës së shefit të Drejtorisë kryesore të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun e Ministrisë së Punëve të Brendshme Timoshin

Miratuar nga Shefi i Shërbimit Federal të Rrugëve Artyukhov

Parathënie

1. Kërkesat për rrugët motorike me shërbim të rregullt të autobusëve janë zhvilluar në zbatim të urdhrit të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 01.01.01 N 133-r "Për zbatimin e Ligjit Federal" Për sigurinë në rrugë ".

2. HYRJE me urdhër të Shërbimit Federal të Rrugëve të Rusisë të datës 01.01.01, N 10 në vend të "Kërkesave për sigurimin e sigurisë së trafikut në rrugët e autobusëve", 1976

3. Zhvilluar nga SE "ROSDORNII" me pjesëmarrjen e specialistëve të NIIAT.

1. DISPOZITA T G PENRGJITHSHME

1.1 Këto kërkesa janë zhvilluar në zbatim të urdhrit të Qeverisë së Federatës Ruse "Për zbatimin e Ligjit Federal" Për sigurinë në rrugë ".

Ato përcaktojnë kërkesat për rrugët për të siguruar sigurinë e transportit të udhëtarëve me autobusë.

1.2 Këto kërkesa janë të destinuara për rrugët dhe organizatat e tjera që kryejnë mirëmbajtjen, riparimin dhe rindërtimin e autostradave me trafik të rregullt autobusësh, si dhe strukturave të vendosura në to.

1.3 Kontrolli mbi pajtueshmërinë me këto kërkesa kryhet nga organet territoriale: Inspektorati Shtetëror i Sigurisë në Trafikun dhe organe të tjera të autorizuara për të ushtruar kontroll shtetëror mbi pajtueshmërinë me kërkesat e legjislacionit dhe dokumenteve të tjera rregullatore në drejtim të sigurimit të sigurisë në rrugë.

2. KQRKESAT P FORR SHTETIN E RRUGVE

DHE OBJEKTET RRUGORE

2.1 Kërkesat e përgjithshme

2.1.1. Gjendja teknike e autostradave, strukturave artificiale, vendkalimet hekurudhore, kalimet e trageteve përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve, pajisjet e tyre inxhinierike, procedura për riparimin dhe mirëmbajtjen duhet të plotësojë kërkesat e sigurisë në trafik të përcaktuara nga standardet shtetërore të Federatës Ruse, kodet dhe rregulloret e ndërtimit , rregullat teknike për riparimin dhe mirëmbajtjen e autostradave, dokumente të tjera rregullatore. *

* GOST R Autostradat dhe rrugët. Kërkesat për gjendjen operacionale të lejueshme sipas kushteve për sigurimin e sigurisë në komunikacion; GOST ** Mjetet teknike të menaxhimit të trafikut. Rregullat e aplikimit; GOST *** Shenjat rrugore. Kushtet e përgjithshme teknike; GOST **** Shenjat në rrugë; GOST Semaforët. Llojet. Parametrat kryesorë; Autostradat SNiP 2.05.02-85; SNiP 2.05.03-83 Urat dhe tubat; GOST tunele rrugore; VSN 24-88 Rregulla teknike për riparimin dhe mirëmbajtjen e autostradave; VSN 25-86 Udhëzime mbi sigurinë e trafikut në autostrada; VSN 37-84 Udhëzime mbi menaxhimin e trafikut dhe rrethimin e punimeve në rrugë; Udhëzime për funksionimin e kalimeve të nivelit.

** Në territorin e Federatës Ruse, GOST R është i vlefshëm, në tekstin e mëtejmë;

*** Në territorin e Federatës Ruse, GOST R është i vlefshëm, në tekstin e mëtejmë;

**** GOST R është në fuqi në territorin e Federatës Ruse, në tekstin e mëtejmë. - Shënim nga prodhuesi i bazës së të dhënave.

2.1.2. Transporti i rregullt me ​​autobus mund të organizohet në rrugët e kategorive I-IV.

2.2 Profil tërthor

2.2.1. Parametrat kryesorë të elementeve të seksionit kryq të autostradave duhet të jenë në përputhje me kërkesat e paragrafëve 4.4-4.19 të SNiP 2.05.02-85.

2.2.2. Nuk lejohet organizimi i transportit të rregullt me ​​autobus në rrugë me gjerësi karrexhatash më të vogël se 6.0 m.

2.2.3. Gjerësia minimale e shpatullave në pjesët veçanërisht të vështira të rrugëve në zonat malore dhe në pjesët që kalojnë nëpër tokë veçanërisht të vlefshme në zonat e ndërtuara duhet të jetë së paku 1.5 m për rrugët e kategorive I dhe II dhe 1.0 m për kategoritë e tjera.

2.2.4. Me rrezet e kthesave në planin 1000 m ose më pak, karrexhata në anën e brendshme duhet të zgjerohet për shkak të shpatullave me shumën e specifikuar në pikën 4.19 të SNiP 2.05.02-85. Në këtë rast, gjerësia e shpatullave duhet të jetë jo më pak se e specifikuar në pikën 2.2.3.

2.3 Plani dhe profili gjatësor

2.3.1. Vlerat e shpateve dhe rrezeve gjatësore të kthesave në plan dhe në profilin gjatësor nuk duhet të jenë më të vogla se vlerat e përcaktuara në pikën 4.21 të SNiP 2.05.02-85.

Në të gjitha rastet kur njerëzit dhe kafshët mund të shfaqen në rrugë për shkak të kushteve lokale, dukshmëria anësore e brezit ngjitur me rrugën duhet të sigurohet në një distancë prej 25 m nga buza e karrexhatës për rrugë të kategorive I-III dhe 15 m për rrugët e kategorisë IV.

2.3.2. Në kushtet malore, gjatësia e një pjese të rrugës me një pjerrësi të zgjatur, në varësi të madhësisë së saj, nuk duhet të tejkalojë vlerat e dhëna në Tabelën 13 të SNiP 2.05.02-85.

Në terrenet malore, lejohen seksione me shpate të zgjatura (më shumë se 60┐), gjatësia e të cilave nuk duhet të kalojë vlerat e përcaktuara në Tabelën 13 të SNiP 2.05.02-85, me përfshirjen e detyrueshme të seksioneve midis tyre me reduktim shpatet gjatësore (20┐ ose më pak) ose vende për të ndaluar makinat.

Vendet duhet të jenë mjaft të mëdha për të ndaluar të paktën 3 kamionë 20.0 m të gjatë, dhe vendndodhja e tyre duhet të zgjidhet nga gjendja e sigurisë së parkimit, duke përjashtuar mundësinë e talusit, rënies së shkëmbinjve, rrjedhave të baltës, ortekëve, rrëshqitjeve të tokës, etj., Zakonisht pranë burimeve të ujit Me

Pavarësisht nga prania e vendeve në shpate të gjata me pjerrësi më të madhe se 50┐, duhet të ketë rampa emergjente që përshtaten para kthesave të rrezeve të vogla të vendosura në fund të zbritjes, si dhe në pjesët e drejta të zbritjes çdo 0.8-1.0 km.

2.3.3. Në seksionet rrugore brenda vendbanimeve, dhe me një intensitet trafiku prej 4000 para. njësi / ditë ose më shumë, gjithashtu duhet të ketë trotuare në qasjet ndaj tyre, zakonisht të vendosura jashtë nënshtresës.

2.3.4. Elementet e rrugëve të ndërtuara para hyrjes në fuqi të SNiP 2.05.02-85 në pjesët e ngritjeve dhe ngritjeve duhet të plotësojnë kërkesat e Kapitullit 5 të VSN 25-86.

2.4 Kryqëzimet dhe kryqëzimet

2.4.1. Paraqitja e kryqëzimeve dhe kryqëzimeve të rrugëve në të njëjtin nivel, pavarësisht nga skema e organizimit të trafikut, duhet të sigurojë kryqëzimin e rrjedhave të trafikut në një kënd të drejtë ose afër tij. Në rastet kur rrjedhat e trafikut nuk kalojnë, por pirun ose bashkohen, lejohet të kaloni rrugë në çdo kënd, duke marrë parasysh sigurimin e dukshmërisë.

2.4.2. Rrezet e kthesave në kryqëzimet dhe kryqëzimet e rrugëve në të njëjtin nivel në daljet nga rrugët e kategorive I dhe II duhet të jenë së paku 25 m, nga rrugët e kategorisë III - të paktën 20 m dhe rrugët e kategorisë IV - të paktën 15 m.

2.4.3. Në kryqëzimet dhe kryqëzimet e rrugëve në një nivel, dukshmëria e kalimit ose drejtimit ngjitur duhet të sigurohet për distancën e specifikuar në Tabelën 10 të SNiP 2.05.02-85.

Vendndodhja e mbështetësve në seksionet e kthesave konveks në profilin gjatësor dhe në pjesën e brendshme të rrumbullakosjes në plan lejohet vetëm në raste të jashtëzakonshme, me kusht që të sigurohet dukshmëria normative.

2.4.4. Daljet nga rrugët e kategorive I-III dhe hyrjet në to duhet të pajisen me korsi me shpejtësi kalimi në përputhje me paragrafin 5.22-5.26 të SNiP 2.05.02-85.

2.4.5. Në kryqëzimet e rrugëve që nuk plotësojnë kërkesat e SNiP 2.05.02-85, duhet të merren masa për të përmirësuar vendndodhjen dhe paraqitjen e tyre në përputhje me pikat 6.3 dhe 6.4 të VSN 25-86.

2.5 Ndalesa autobusi

2.5.1. Zgjedhja e vendndodhjes së stacioneve të autobusëve bëhet në përputhje me dokumentet rregullatore aktuale. * Në të njëjtën kohë, kushtet për të siguruar komoditetin maksimal të udhëtarëve, dukshmërinë e nevojshme të stacioneve të autobusëve dhe sigurinë e automjeteve dhe këmbësorëve në zonën e tyre duhet respektuar. Vendndodhja e stacioneve të autobusëve është e koordinuar me organizatat rrugore, (komunale), arkitektin kryesor të qytetit (rrethit), Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë në Trafikun dhe miratuar nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës. Rregullimi i stacioneve të autobusëve në qytete kryhet nga shërbimet publike, dhe në autostrada - nga organizatat rrugore në përputhje me dokumentet rregullatore aktuale.

* Rregullat për organizimin e transportit të udhëtarëve në rrugë; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Stacionet e autobusëve jashtë vendbanimeve duhet të vendosen në seksione të drejta të rrugëve ose në rreze të lakuara në planin e të paktën 1000 m për rrugët e kategorive I dhe II, 600 m për rrugët e kategorisë III dhe 400 m për rrugët e kategorisë IV dhe me gjatësi shpatet jo më shumë se 40┐ ... Në të njëjtën kohë, standardet e dukshmërisë për rrugët e kategorive përkatëse duhet të sigurohen në përputhje me SNiP 2.05.02-85.

Stacionet e autobusëve në rrugët e kategorive II-IV duhet të zhvendosen në drejtim të udhëtimit në një distancë prej të paktën 30 m midis mureve më të afërt të pavioneve. Për lehtësinë e organizimit të lëvizjes së këmbësorëve, rekomandohet zhvendosja e stacioneve të autobusëve, siç tregohet më sipër, dhe në rrugët e kategorisë I.

Në zonat e kryqëzimeve dhe shtyllave, stacionet e autobusëve duhet të vendosen prapa kryqëzimeve dhe shtyllave.

Stacionet e autobusëve duhet të organizohen në rrugët e kategorive I -III jo më shpesh se pas 3 km, dhe në zonat turistike dhe zonat me popullsi të dendur - 1.5 km.

2.5.3. Stacionet e autobusëve duhet të jenë të pajisura me zona ndalimi dhe ulje dhe pavijone për udhëtarët në përputhje me kërkesat e SNiP 2.05.02-85.

Ndalohet përdorimi i zonave të uljes dhe pavioneve për qëllime të tjera (shitore me pakicë, etj.).

Gjerësia e zonave të ndalimit duhet të merret e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të karrexhatës, dhe gjatësia - në varësi të numrit të autobusëve që ndalojnë në të njëjtën kohë, por jo më pak se 10 m.

Stacionet e autobusëve në rrugët e Kategorisë I duhet të vendosen jashtë shtratit të rrugës dhe, për arsye sigurie, duhet të ndahen nga karrexhata me një brez ndarës.

Vendet e ndalimit në rrugët e kategorive I -b - III duhet të ndahen nga karrexhata me një brez ndarës të paktën 0.5 m të gjerë.

Zonat e uljes në stacionet e autobusëve duhet të ngrihen 0.2 m mbi sipërfaqen e stacioneve të autobusëve. Sipërfaqja e vendeve të uljes duhet të mbulohet në një sipërfaqe prej të paktën 10x2 m dhe gjatë rrugës për në pavijon. Skaji më i afërt i pavijonit për udhëtarët duhet të jetë i vendosur jo më afër se 3 m nga buza e zonës së ndalimit.

Në zonën e ndalesave të autobusëve, bordura është instaluar pa zhvendosje nga buza e korsisë së ndalimit dhe pjesët ngjitur të korsive të shpejtësisë kalimtare.

Nga vendet e uljes në drejtim të rrjedhave kryesore të udhëtarëve, shtigjet ose trotuaret e këmbësorëve duhet të rregullohen në trotuaret, rrugët ose shtigjet ekzistuese, dhe në mungesë të tyre - në një distancë prej të paktën një distancë të dukshmërisë anësore.

Duhet të ketë tualete publike në zonën e pikave të ndalimit në ndalesat përfundimtare dhe në vendet e pushimit të ndërmjetëm të udhëtarëve në rrugët ndërqytetëse.

Pikat përfundimtare të rrugëve të autobusëve duhet të jenë të pajisura me platforma rrotulluese.

2.5.4. Vendndodhja dhe pajisjet e ndalesave brenda vendbanimeve duhet të plotësojnë kërkesat e paragrafit 10.5.2 VSN 25-86 dhe SNiP 2.07.01-89.

Në errësirë, pikat e ndalimit në qytete dhe qytete duhet të ndriçohen.

2.5.5. Kur organizoni transport të rregullt me ​​autobus të fëmijëve në zonat rurale, shenja të veçanta ndalimi duhet të instalohen në itinerare që tregojnë kohën e kalimit të autobusëve që transportojnë fëmijë.

2.5.6. Procedura për mirëmbajtjen dhe pastrimin e stacioneve të autobusëve, trotuareve dhe shtigjeve që sigurojnë lëvizjen e këmbësorëve në ndalesë përcaktohet nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës.

2.6 Rregullimi i autostradave

2.6.1. Autostradat në të cilat kryhet transporti i rregullt i autobusëve duhet të jenë të pajisura me mjete teknike për organizimin e trafikut rrugor, duke përfshirë shenjat rrugore, shenjat, gardhet dhe semaforët.

2.6.2. Instalimi i shenjave rrugore në autostrada duhet të jetë në përputhje me skemat e zhvendosjes së tyre, të miratuara në mënyrën e përshkruar. *

* Procedura për zhvillimin dhe miratimin e vendndodhjes së shenjave rrugore në autostrada. Miratuar nga Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë dhe Ministria e Transportit e Rusisë. Viti 1992

Parametrat teknikë të shenjave rrugore duhet të plotësojnë kërkesat e GOST. *

* GOST. Shenjat rrugore. Kushtet e përgjithshme teknike.

Instalimi i shenjave duhet të jetë në përputhje me kërkesat e GOST. *

* GOST. Mjetet teknike të menaxhimit të trafikut. Rregullat e aplikimit.

2.6.3. Shenjat e rrugëve duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST *, dhe aplikimi i tyre në karrexhatë bëhet në përputhje me GOST.

* GOST. Shenjat e rrugës.

2.6.4. Gardhe duhet të instalohen në rrugë, parametrat teknikë të të cilave përputhen me kërkesat e GOST * dhe zgjidhjet standarde aktuale. Instalimi i gardheve duhet të kryhet në përputhje me GOST dhe SNiP 2.05.02-85.

* GOST. Gardhe metalike të tipit pengesë. Kushtet teknike.

2.6.5. Parametrat teknikë të semaforëve të instaluar në rrugë duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST. *

* GOST. Semaforët janë rrugë. Llojet. Parametrat kryesorë. Kërkesat e përgjithshme teknike.

Instalimi i semaforëve duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e GOST.

2.7 Kalimet hekurudhore

2.7.1 Organizimi i rrugëve të autobusëve përmes kalimeve në nivel lejohet në rastet kur është e pamundur të gjendet një zgjidhje tjetër.

Hapja e linjave të rregullta të autobusëve që kalojnë nëpër vendkalimet hekurudhore paraprihet nga një studim dhe koordinim gjithëpërfshirës i itinerarit me drejtuesit e organizatave përgjegjëse për hekurudhat.

2.7.2. Të gjitha aranzhimet e kalimit duhet të jenë në përputhje me kërkesat e Rregullave për Funksionimin Teknik të Hekurudhave të Federatës Ruse *, Udhëzimet për Funksionimin e Kalimeve të Nivelit **, modele standarde, Rregullat e Rrugës së Federatës Ruse, GOST, GOST R , dhe në autostradat publike të rindërtuara dhe të rindërtuara dhe rrugët hyrëse në ndërmarrjet industriale - dhe kërkesat e SNiP 2.05.02-85.

* Rregullat për funksionimin teknik të hekurudhave të Federatës Ruse / Ministrisë së Hekurudhave të Federatës Ruse. M.: Transporti, vitet 19

** Udhëzime për funksionimin e vendkalimeve hekurudhore / Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse, Moskë: 1996.

2.7.3. Kryqëzimet e autostradave me hekurudhat në të njëjtin nivel duhet të kryhen kryesisht në kënde të drejta. Nëse ky kusht nuk mund të përmbushet, këndi akut midis rrugëve që kryqëzohen duhet të jetë së paku 60 *. Kryqëzimet ekzistuese të vendosura në një kënd më të mprehtë duhet të rindërtohen njëkohësisht me rindërtimin e rrugës.

2.7.4. Në kalimet ekzistuese për të paktën 10 m nga hekurudha ekstreme, rruga në profilin gjatësor duhet të ketë një platformë horizontale ose një kthesë vertikale të një rrezeje të madhe ose një pjerrësi për shkak të tejkalimit të një shine mbi një tjetër kur kryqëzimi është në një seksion i lakuar i pista.

Pjerrësia gjatësore e rrugës që i afrohet kalimit për të paktën 20 m para vendit, duhet të jetë jo më shumë se 50┐.

Gjatë rindërtimit dhe ndërtimit të autostradave të reja, qasjet duhet të rregullohen në mënyrë që të paktën 2 m nga hekurudha ekstreme, rruga të ketë një platformë horizontale në profilin e saj gjatësor.

Në rrugët e reja të ndërtuara, të paktën 50 m para kalimit, afrimet e rrugës automobilistike duhet të kenë një pjerrësi gjatësore jo më shumë se 30┐.

Në kushte të vështira (në terrene malore, në rrugët e qytetit, etj.), Profili gjatësor i rrugës në afrimet me vendkalimet mund të jetë individual, i rënë dakord me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë në Trafikun dhe organet e autorizuara për të menaxhuar autostradat, ose pronarë të tjerë të rrugëve Me

2.7.5. Në qasjet për kalimin e autostradave me lloje kalimtare të trotuareve, një trotuar i fortë do të organizohet brenda 10 m nga koka e hekurudhës së jashtme në të dy drejtimet.

2.7.6. Ndriçimi i palëvizshëm duhet të organizohet në qasjet e kalimeve në rrugë me shpejtësi të lartë në përputhje me normat e përcaktuara nga SNiP 2.05.02-85.

2.7.7. Instalimi i shenjave rrugore dhe shënimi i karrexhatës në afrimet e vendkalimeve hekurudhore duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e GOST dhe GOST.

2.7.8. Në qasjet ndaj vendkalimeve hekurudhore, drejtuesve të automjeteve duhet t'u sigurohet shikueshmëria e vendkalimit nga një distancë jo më e vogël se ajo e llogaritur për një ndalesë emergjente me shpejtësinë maksimale të lejuar.

Vendosja e pikave të ndalimit në zonën e kalimeve hekurudhore nuk duhet të përkeqësojë kushtet e shikimit për drejtuesit e një treni që afrohet, dhe zgjidhja e tyre teknike duhet të sigurojë lëvizjen e papenguar të transportit përgjatë korsive kryesore të trafikut në rast të një stacioni autobusi Me

2.7.9. Mirëmbajtja dhe riparimi i autostradave - rrugët hyrëse në vendkalime kryhen nga pronarët e rrugëve.

2.7.10. Në rastet kur, kur kryeni punë për riparimin e një shine ose aranzhimi në një vendkalim, kalimi i automjeteve është i ndërprerë ose i vështirë, administrata territoriale lokale ose pronari i rrugës, me një kërkesë të paraqitur nga një organizatë riparimi të paktën 5 ditë para fillimit të punës, duhet të përcaktojë me marrëveshje me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë në Trafikun, rendin e lëvizjes nëpër vendkalim ose të organizojë kalimin e automjeteve nën strukturat më të afërta artificiale ose vendkalimet e tjera.

Koha e mbylljes së lëvizjes për riparime duhet të përcaktohet nga orari i punës (projekti, procesi teknologjik, etj.). Instalimi i shenjave rrugore të nevojshme për organizimin e një devijimi të kalimit që po riparohet është përgjegjësi e administratës territoriale lokale dhe pronarit të rrugës.

2.7.11. Mbyllja e kalimeve ekzistuese, zhvendosja, restaurimi i kalimeve të mbyllura (të përhershme ose të përkohshme) kryhet me urdhër të kreut të hekurudhës në marrëveshje me Inspektoratin Shtetëror të Automjeteve dhe pronarët e rrugëve. Administrata territoriale lokale, autoritetet rrugore ose pronarët e tjerë të rrugëve duhet të njoftohen për këtë të paktën dy muaj para mbylljes së kalimit.

Njoftimi për mbylljen e vendkalimit i caktohet kreut të hekurudhës në përputhje me procedurën e rënë dakord me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë në Trafik.

Në kohën e mbylljes së vendkalimit hekurudhor, mjetet teknike të organizimit të trafikut në rrugë duhet të sillen në përputhje me skemën e re për organizimin e lëvizjes së automjeteve.

Në hyrjet e vendkalimeve të mbyllura, pronari i kalimeve ndërton platforma për kthimin e automjeteve.

2.7.12. Hapja e linjave të rregullta të autobusëve që kalojnë nëpër vendkalimet e parregulluara të nivelit është e ndaluar.

2.8 Kalimet e trageteve

2.8.1. Kalimet e trageteve në kryqëzimet e autostradave me rrjedha uji duhet të organizohen, pajisen dhe mirëmbahen në përputhje me dispozitat e VSN 50-87. *

* Udhëzime për riparimin, mirëmbajtjen dhe funksionimin e kalimeve të trageteve dhe urave lundruese. VSN 50-87 / Minavtodor i RSFSR. - M.: Transporti, vitet 19

Kalimet e trageteve duhet të ndriçohen gjatë natës. Në mungesë të ndriçimit, ndalohet transporti i autobusëve në vendkalimin e trageteve.

2.8.2. Orari i autobusëve në rrugët e transportit të rregullt të kryer duke përdorur kalimet e trageteve, dhe mënyra e funksionimit të kalimeve të trageteve duhet të lidhen reciprokisht dhe të sigurojnë kohë të mjaftueshme për zbatimin e kalimit, përfshirë zbarkimin dhe hipjen e udhëtarëve.

2.8.3. Në vendet e kalimit të trageteve, është e nevojshme të sigurohet pajisja e korsive të magazinimit të makinave që presin kalimin dhe shiritat e uljes për hipjen dhe zbarkimin e udhëtarëve.

Në afërsi të skelës së trageteve, duhet të organizohen korsi akumulimi për makina, gjatësia e të cilave varet nga intensiteti i trafikut dhe mënyra e funksionimit të tragetit.

Rripat e uljes rekomandohen të vendosen 10-20 m nga shtrati në seksione horizontale ose në seksione me një pjerrësi gjatësore jo më shumë se 40┐. Gjerësia e brezit të uljes merret e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të trafikut. Ato duhet të jenë të veshura fort gjatë gjithë gjatësisë së tyre. Për lehtësinë e udhëtarëve, është e nevojshme të sigurohet rregullimi i zonave të uljes (trotuare) me një gjerësi prej 1.5-2.0 m dhe një gjatësi të barabartë me gjatësinë e korsive të uljes dhe grumbullimit. Jastëkët e uljes duhet të ngrihen 0.2 m mbi sipërfaqen dhe të rrethohen prej saj me bordura.

Në zonën ku rrjedhat e trafikut të dendur shpërndahen pas kalimeve, duhet të organizohen korsi parakalimi. Gjerësia e korsive shtesë duhet të jetë e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të trafikut.

2.8.4. Për të paralajmëruar shoferët për praninë e një vendkalimi, duhet të vendosen shenjat 1.9 "Drawbridge". Në afrimin e kalimit, është e nevojshme të sigurohet një rënie e qetë e shpejtësisë në 20 km / orë dhe të ndalohet parakalimi.

Në zonën e korsisë së akumulimit, është e nevojshme të sigurohet instalimi i shenjave të informacionit dhe drejtimit 5.8.3 "Fillimi i korsisë", 5.8.7 "Drejtimi i trafikut përgjatë korsive" dhe 5.9 "Korsi për automjetet e transportit publik . "10-20 m para shtratit, duhet të jetë shenja 2.5" Asnjë ndalesë pa ndalim "është instaluar. Në zonën e shtratit duhet të ketë një skemë ngarkimi për tragetin, si dhe një pengesë dhe semafor Në zonën e shiritave të uljes, duhet të instalohet një poster informacioni me mbishkrimin "Vendi për hipjen e udhëtarëve" dhe "Vendi për zbarkimin e udhëtarëve".

2.8.5. Ndalohet transporti i udhëtarëve me autobusë në vendkalimet e akullit dhe urat lundruese.

Pasagjerët kalojnë vendkalimin e akullit si këmbësorë, dhe shoferët e autobusëve udhëtojnë përgjatë vendkalimit në përputhje me kërkesat e "Udhëzimeve për projektimin, ndërtimin dhe funksionimin e vendkalimeve të akullit".

2.9.1. Gjendja e autostradave në të cilat kryhet transporti i rregullt me ​​autobus duhet të plotësojë kërkesat e GOST R.

2.9.2. Rruga, mbulimi i trotuareve, shtigjeve, vendeve të uljes, pikave të ndalimit, si dhe sipërfaqja e shiritave ndarës, shpatullat dhe shpatet e shtratit të rrugës duhet të jenë të pastra, pa objekte të huaja që nuk lidhen me rregullimin.

2.9.3. Sipërfaqja e karrexhatës nuk duhet të ketë rënie, gropa ose dëmtime të tjera që pengojnë lëvizjen e automjeteve me shpejtësinë e lejuar nga Rregulloret e Trafikut Rrugor. Dëmtimi maksimal i lejuar i veshjes, si dhe koha e eliminimit të tyre janë treguar në Tabelën 1.

Tabela 1

2.9.4. Dimensionet kufizuese të rrëshqitjes individuale, gropave dhe dëmtimeve të tjera nuk duhet të kalojnë 15 cm në gjatësi, 60 cm në gjerësi dhe 5 cm në thellësi.

2.9.5. Barazia e trotuarit të karrexhatës duhet të jetë në përputhje me kërkesat e dhëna në Tabelën 2.

tabela 2

2.9.6. Koeficienti i ngjitjes së trotuarit duhet të sigurojë kushte të sigurta të vozitjes me shpejtësinë e lejuar në këtë seksion dhe të jetë së paku 0.3 kur matet me një gomë pa model shkelës dhe 0.4 - me një gomë me model shkeljeje.

Koha e kërkuar për të eleminuar shkaqet që zvogëlojnë cilësinë e ngjitjes së veshjeve, në varësi të llojit të punës, përcaktohet nga momenti kur këto arsye zbulohen. Nuk duhet të tejkalojë vlerat e dhëna në tabelën 3.

Tabela 3

2.9.7. Mirëmbajtja dimërore e rrugëve duhet të jetë në përputhje me kërkesat e Kapitullit 6 VSN 24-88.

Koha e eliminimit të rrëshqitjes së dimrit dhe përfundimi i heqjes së borës për autostradat duhet të korrespondojë me të dhënat e dhëna në Tabelën 4.

Tabela 4

Punimet e heqjes së borës në pikat e ndalimit të autobusëve kryhen menjëherë pasi të ketë përfunduar pastrimi i karrexhatës.

2.9.8. Shpatullat dhe shiritat ndarës të cilët nuk ndahen nga karrexhata me një bordurë nuk duhet të jenë më shumë se 4.0 cm nën nivelin e buzës ngjitur të karrexhatës.

Ngritja e shpatullës (shiriti ndarës) mbi karrexhatë në mungesë të një bordure nuk lejohet.

2.9.9 Dëmtimi i shpatullave të pashtruara (shirita ndarës) nuk duhet të tejkalojë vlerat e dhëna në tabelën 5.

Tabela 5

2.9.10. Gjendja e mjeteve teknike për organizimin e trafikut rrugor dhe elementët e pajisjeve rrugore duhet të përputhen me kërkesat e GOST R.

3. KQRKESAT P FORR RRUGT E TRAFIKUT DHE LLOGARIA E KUSHTEVE T RO RRUGS

KUR ORGANIZONI PROCESIN E TRANSPORTIT

3.1 Transporti i udhëtarëve me autobusë në qytetin e rregullt, periferik, ndërqytetas, trafiku ndërkombëtar kryhet sipas rrugëve të miratuara.

3.2 Rrugët e transportit të rregullt të udhëtarëve duhet të koordinohen dhe miratohen në përputhje me procedurën e përcaktuar nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës përgjatë të cilit kalon rruga e autobusit. Ndalohet largimi nga itineraret e autobusëve të dakorduar (miratuar) më parë (me përjashtim të rasteve të vendosjes së kufizimeve të përkohshme ose mbylljes së trafikut në pjesët e rrugëve dhe rrugëve përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve, dhe krijimin e rrugëve të anashkalimit të miratuara nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë në Trafikun) . *

* Udhëzime për organizimin e trafikut dhe rrethimit të vendeve për punimet në rrugë. VSN 37-84. M.: Transporti, 1985

Kur planifikoni dhe organizoni rrugë për transport të rregullt me ​​autobus, duhet të udhëhiqeni nga "Udhëzimet për organizimin e lëvizjes prioritare të automjeteve të transportit publik". *

* Udhëzime për organizimin e trafikut prioritar të automjeteve të transportit publik (miratuar nga Ministria e Punëve të Brendshme e BRSS më 30 qershor 1983).

3.3 Para fillimit të transportit të rregullt, si dhe në procesin e zbatimit të tyre, është e nevojshme të vlerësohet përputhshmëria e kushteve të rrugëve në rrugët e trafikut me këto kërkesa. Vlerësimi i përputhshmërisë së gjendjes së autostradave me kërkesat e sigurisë në trafik kryhet në bazë të një sondazhi të kryer nga komisioni në përputhje me paragrafin 4 të këtyre kërkesave.

Bazuar në rezultatet e vëzhgimit të kushteve të rrugëve, hartohet një akt, i cili rendit mangësitë e identifikuara që kërcënojnë sigurinë e trafikut. Aktet i nënshtrohen transferimit tek organet e autorizuara për të korrigjuar mangësitë e identifikuara dhe monitoruar rezultatet e kësaj pune. Materialet e anketës dhe kopjet e certifikatave ruhen nga pronarët e autobusëve. Nëse mangësitë në gjendjen, pajisjen dhe mirëmbajtjen e rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale dhe elementëve të tjerë të rrugës që kërcënojnë sigurinë e trafikut identifikohen në rrugë, pronarët e autobusëve, derisa të eliminohen mangësitë, në varësi të rrethanave:

Mos hapni trafikun në rrugën e transportit;

Ndaloni lëvizjen në rrugë ose ndryshoni rrugën e lëvizjes;

Ata ndryshojnë mënyrat e lëvizjes në rrugë dhe informojnë autoritetet ekzekutive, organizatat e interesuara, ndërmarrjet dhe popullatën për këtë.

3.4 Pronarët e autobusëve duhet të mbajnë shënime për mangësitë e gjetura nga drejtuesit në rrugët në organizimin dhe rregullimin e trafikut, gjendjen dhe rregullimin e rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale, vendkalimet hekurudhore, stacionet e autobusëve, rezultatet e të cilave përdoren për të marrë të nevojshme masat për të eleminuar këto mangësi.

3.5 Për çdo rrugë të sapo hapur të transportit të rregullt, hartohet një pasaportë dhe një diagram i rrugës me një tregues të zonave të rrezikshme për trafikun.

Këto dokumente duhet të futen në kohë të dhëna për ndryshimet në kushtet e rrugës.

3.6 Oraret e autobusëve (oraret) zhvillohen në përputhje me rregullat e përcaktuara në bazë të racionimit të shpejtësisë para hapjes së rrugëve të rregullta të transportit, si dhe në itineraret ekzistuese. Standardet e shpejtësisë (kohës) duhet të sigurojnë mënyra të sigurta të trafikut të autobusëve në kushtet reale të trafikut në rrugë, duke marrë parasysh shpejtësinë e lejuar nga Rregulloret e Trafikut, shenjat rrugore, të parashikojnë vonesa të mundshme që lidhen me ngarkesën e madhe në seksionet e rrugëve në ditë të caktuara të javës dhe orëve të ditës, me organizimin e trafikut rrugor. trafikun, si dhe në kalimet në nivel, etj.

3.7 Zgjedhja e llojit dhe markës së autobusëve përcaktohet duke marrë parasysh gjendjen e autostradave, kapacitetin aktual mbajtës të urave, mbikalimeve, mbikalimeve dhe strukturave të tjera artificiale të vendosura në rrugë.

3.8 Në rast të ndryshimeve të pafavorshme në kushtet rrugore ose meteorologjike që përbëjnë një kërcënim për sigurinë e transportit të udhëtarëve (shkatërrimi i sipërfaqes së rrugës, akulli, mjegulla e dendur, rrëshqitjet, etj.), Pronarët e autobusëve rregullojnë menjëherë oraret (oraret) drejt një zvogëloni shpejtësinë ose anuloni orarin e trafikut, dhe nëse është e nevojshme, mos lejoni qasje në linjë ose përndryshe pezulloni lëvizjen e automjeteve. *

* Korrespondon me origjinalin. - Shënim nga prodhuesi i bazës së të dhënave.

4. SONDAZHI I RRUGVE T BUSHIT

4.1 Për të vlerësuar përputhshmërinë e gjendjes teknike dhe nivelin e mirëmbajtjes së autostradave, rrugëve, strukturave artificiale, vendkalimeve hekurudhore, kalimeve mbi pengesat e ujit dhe pajisjeve të tyre inxhinierike me kërkesat e sigurisë në trafik, komisionet kryejnë një studim të rrugëve të autobusëve para hapja e rrugëve të rregullta të transportit dhe gjatë operimit-të paktën dy herë në vit (për periudhat vjeshtë-dimër dhe pranverë-verë) në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni aktual dhe dokumentet e tjera rregullatore. *

* Ligji Federal "Për Sigurinë Rrugore" (Neni 12); Rregulloret për sigurimin e sigurisë rrugore në ndërmarrjet, institucionet, organizatat që transportojnë udhëtarët dhe mallrat.

4.2 Organizatat që transportojnë udhëtarët me autobusë çdo vit paraqesin propozime tek autoritetet ekzekutive (administrata) e territorit përkatës mbi përbërjen e komisionit, kohën e sondazhit dhe listën e rrugëve të propozuara për anketim.

Komisioni, i formuar me vendim të autoriteteve ekzekutive (administratës) të territorit përkatës, duhet të përfshijë punonjës të organizatave të angazhuara në transportin e autobusëve, punonjës të rrugëve, organizatave komunale dhe të tjera përgjegjëse për rrugët dhe rrugët, vendkalimet hekurudhore, tramvajet, tragetet vendkalimet dhe strukturat e tjera mbi të cilat kryhet trafiku i autobusëve, punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun dhe organet e tjera të autorizuara për të ushtruar kontroll shtetëror mbi pajtueshmërinë me rregulloret në fuqi në fushën e sigurisë rrugore.

4.3 Kur kryeni një studim të rrugëve të autobusëve dhe përcaktoni përputhjen e tyre me kërkesat e sigurisë në trafik, përdoren materialet e mëposhtme:

Informacioni i rrugës i dhënë pronarëve të autobusëve që transportojnë udhëtarët në rrugën e anketuar;

Të dhënat mbi kushtet e rrugës në itinerar (parametrat dhe gjendja e rrugës, shpatullat, elementet e planit dhe profilit, strukturat artificiale, vendkalimet hekurudhore, vendkalimet e trageteve, elementët e infrastrukturës rrugore dhe mjetet teknike të organizimit të trafikut) të siguruara nga organizatat rrugore, komunale dhe të tjera në pagesa për ka rrugë, struktura artificiale, kalime në nivel, etj.;

Informacion në lidhje me vendet e përqendrimit të aksidenteve në trafikun rrugor, shkaqet e tyre, të siguruara nga policia e trafikut;

Materialet e ekzaminimit të drejtpërdrejtë, nga inspektimi vizual dhe matjet instrumentale në procesin e kryerjes së vozitjeve të kontrollit përgjatë itinerarit.

4.4 Rezultatet e sondazhit dokumentohen në një akt, i cili jep përfundimin e komisionit mbi mundësinë e operimit dhe hapjes së itinerareve të reja të autobusëve. Në rast se zbulohet një mospërputhje e gjendjes së rrugës me këto kërkesa, akti pasqyron propozimet e komisionit për zbatimin e masave urgjente dhe premtuese që synojnë përmirësimin e kushteve të trafikut dhe parandalimin e aksidenteve rrugore në rrugë.

4.5. Raportet e inspektimit u transferohen autoriteteve ekzekutive përkatëse, të cilat miratuan përbërjen e komisionit për inspektimin e rrugëve të autobusëve, për të vendosur për hapjen ose vazhdimin e funksionimit të itinerarit, për të marrë masa për të përmirësuar organizimin e transportit dhe për të rritur sigurinë e tyre, për të organizuar kontroll mbi eliminimin e mangësive në gjendjen, pajisjen dhe mirëmbajtjen e rrugëve të automobilave. rrugët, rrugët, strukturat artificiale. kalimet, kalimet mbi pengesat e ujit dhe struktura të tjera për masa urgjente për të eleminuar mangësitë e identifikuara. Kopjet e akteve u transferohen gjithashtu pronarëve të autobusëve që kryejnë transport në rrugët e vëzhguara për të siguruar përputhjen e mjeteve lëvizëse me kushtet e rrugës, përdorni atë kur udhëzoni shoferët, sqaroni skemat e zonave të rrezikshme, racionalizoni (rregulloni) shpejtësinë e autobusëve Me

* Brenda periudhës së përcaktuar për anketimin nga autoriteti ekzekutiv përkatës.

4.6 Në rast të mospërputhjes së rrugëve ekzistuese të autobusëve me kërkesat e sigurisë në rrugë, autoritetet ekzekutive të territoreve përkatëse përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve, bazuar në paraqitjet e komisioneve për studimin e rrugëve të autobusëve, merren vendime për pezullimin e përkohshëm të trafikut të autobusëve në këto rrugë ose mbyllni itinerarin. * Paraqitja shqyrtohet brenda tre ditëve. ... Vendimi për të ndaluar trafikun e autobusëve hyn në fuqi menjëherë pasi të jetë marrë, dhe pronarët e autobusëve që kryejnë transport në rrugët përkatëse, popullata informohet për këtë (me ndihmën e mediave dhe njoftimet e postuara në ndalesat e korrespondueseve rrugët).

* Nëse rrugët nuk plotësojnë kërkesat e dokumenteve rregullatore, autoritetet ekzekutive të territorit përkatës mund të vendosin të organizojnë një rrugë të përkohshme (sezonale) në bazë të përfundimit të komisionit që kreu vëzhgimin e tij. Në të njëjtën kohë, periudha (periudha) e itinerarit duhet të përcaktohet qartë, si dhe një sërë masash që duhet të merren për të siguruar sigurinë e trafikut të autobusëve. Pronarët e autobusëve mund të organizojnë rrugë të përkohshme (sezonale) të autobusëve me lejen me shkrim të autoritetit ekzekutiv përkatës.

4.7 Në raste urgjente, kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin një kërcënim për sigurinë e transportit të udhëtarëve (shkatërrimi i rrugëve dhe strukturave rrugore të shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore, aksidentet në ngrohje, gaz, energji elektrike dhe komunikime të tjera), pronarët e autobusëve, stacionet e autobusëve dhe autobusët e udhëtarëve stacionet, rruga, shërbimet, Inspektorati Shtetëror i Sigurisë në Trafikun janë të detyruar, në përputhje me kompetencat e tyre, të ndalojnë trafikun e autobusëve. Pezullimi ose kufizimi i përkohshëm i lëvizjes së autobusëve kryhet në përputhje me dokumentet rregullatore që përcaktojnë procedurën për informimin në lidhje me ndryshimet e pafavorshme në kushtet e rrugës dhe klimës, parametrat e rrugës, meteorologjike dhe kushtet e tjera nën të cilat trafiku në rrugë është pezulluar përkohësisht ose masa të kufizuara për të siguruar lëvizjen e mëtejshme të udhëtarëve dhe zyrtarëve të përgjegjësisë për vendimet e marra. *

* Udhëzime për pezullimin e përkohshëm të lëvizjes së autobusëve në rrugët ndërqytetëse dhe periferike në raste urgjente të shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore ose ndryshimet në kushtet rrugore dhe klimatike; GOST R Autostradat dhe rrugët. Kërkesat për gjendjen operacionale të lejueshme në kushtet e sigurimit të sigurisë në trafik.

Kjo masë tani përdoret mjaft gjerësisht, por shumë shpejt e varfëron burimin e saj - jo gjithmonë dhe jo kudo kjo shpërndarje mund të organizohet. Kur transportoni fëmijë, lindin një numër pyetjesh dhe problemesh:

a gjatësia e itinerarit nuk duhet të jetë më shumë se 50 kilometra;

b një numër të caktuar personash shoqërues, në varësi të numrit të studentëve (për 10 studentë 1 person shoqërues);

v kryerja e ekzaminimeve mjekësore para dhe pas udhëtimit të shoferëve të autobusëve;

d) informacion mbi sigurinë në trafik dhe rregullat për ofrimin e ndihmës së parë para-mjekësore;

e. organizimi dhe kryerja e aktiviteteve të rregullta me fëmijët, përfshirë çështjet e sjelljes së sigurt në pikat e grumbullimit dhe gjatë pritjes së autobusit, procedura për të hipur dhe zbritur nga autobusi, rregullat e sjelljes gjatë ngasjes dhe ndalimit të autobusit, sjellja në rast të situata të rrezikshme ose emergjente gjatë transportit dhe metodat e ofrimit të ndihmës së parë për viktimat (kur zhvilloni klasa me fëmijë më të mëdhenj).

Ndalohet transporti i fëmijëve:

• * në padituri;
• * në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme;
• * në kushte akulli dhe kushte të tjera të vështira rrugore që ndikojnë në sigurinë e transportit;
• * në një temperaturë ambienti nën 35 ° С në qytet, nën 32 ° С transport ndërkombëtar;
• * me njoftimin zyrtar nga organet e autorizuara të "paralajmërimit të stuhisë".

Në errësirë, si dhe në periudhën nga 23.00 deri në 06.00, si përjashtim, lejohet transportimi i fëmijëve me autobusë të vetëm në dhe nga stacionet hekurudhore dhe aeroportet me një gjatësi rruge jo më shumë se 50 kilometra (në tekstin e mëtejmë referuar si transport një herë në errësirë).

Në përcjelljen e detyrueshme të automjeteve të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun (në tekstin e mëtejmë policia e trafikut), kryhen sa vijon:

• - transporti masiv i fëmijëve;
• - transport një herë në errësirë.

Numri i fëmijëve të transportuar në çdo autobus së bashku me personat shoqërues nuk duhet të kalojë numrin e vendeve të pajisura për ulëse. Transporti i fëmijëve në vende shtesë të palosshme ose në kabinën e shoferit të një autobusi të vogël nuk lejohet.

Shpejtësia e lëvizjes zgjidhet nga shoferi i autobusit, dhe në rastin e transportit masiv të fëmijëve dhe transportit një herë gjatë natës - nga shoferi i makinës patrulluese të policisë rrugore, në varësi të rrugës, kushteve meteorologjike dhe kushteve të tjera, por shpejtësia nuk duhet të kalojë 60 km / orë.

Gjatë ditës, fenerët e zhytur duhet të ndizen në një automjet që transporton fëmijë.

Dritaret e automjeteve duhet të jenë të mbyllura. Për ventilimin e hapësirës së udhëtarëve, lejohet të hapen vetëm shfryn e instaluar në pjesën e sipërme të dritareve të anës së djathtë dhe kapakët e ajrimit të sipërm.

Transporti i njëhershëm i fëmijëve në errësirë ​​është rënë dakord me policinë e trafikut.

Përgjegjësitë e drejtorit të shkollës së konviktit për të siguruar sigurinë në rrugë kur organizoni transportin shkollor

Kur organizoni transportin shkollor, drejtuesi i një institucioni arsimor duhet të sigurojë:

• · Pajtueshmëria e kualifikimeve të drejtuesve të autobusëve që kryejnë transport shkollor me kërkesat e përcaktuara në rregulloret aktuale nga aktet ligjore të Federatës Ruse.
• · Kryerja e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit dhe pas udhëtimit të shoferëve të autobusëve.
• · Ekzaminimet mjekësore para udhëtimit të drejtuesve të automjeteve kryhen nga një punonjës mjekësor i institucionit, si dhe nga punonjës mjekësorë të një institucioni të kujdesit shëndetësor në bazë të marrëveshjeve të lidhura midis organizatave dhe institucioneve të kujdesit shëndetësor.

Qëllimi i ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit të shoferëve është identifikimi i personave të cilëve, për arsye mjekësore, nuk u lejohet të drejtojnë automjetin, si nga pikëpamja e sigurimit të rrugës ashtu edhe nga mbrojtja e shëndetit të shoferit dhe pasagjerëve.

Ekzaminimet mjekësore para fluturimit kryhen vetëm nga personeli mjekësor i certifikuar.

Gjatë ekzaminimit mjekësor para udhëtimit, kryhen sa vijon:

• * mbledhja e anamnezës;
• * përcaktimi i presionit të gjakut dhe pulsit;
• * “Përcaktimi i pranisë së alkoolit dhe substancave të tjera psikotrope në ajrin e nxjerrë ose nënshtresat biologjike me një nga metodat e njohura zyrtarisht;
• * nëse tregohet - çdo kërkim tjetër mjekësor i miratuar i nevojshëm për të zgjidhur çështjen e pranimit në punë.

Për shoferët me hipertension, një normë individuale e presionit të gjakut përcaktohet bazuar në rezultatet e matjeve të të paktën dhjetë ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

Shoferët nuk lejohen të ngasin në rastet e mëposhtme:

• * kur identifikohen shenjat e paaftësisë së përkohshme;
• * me një test pozitiv për alkoolin, substanca të tjera psikotrope dhe ilaçe në ajrin e nxjerrë ose nënshtresat biologjike;
• * kur identifikohen shenjat e ekspozimit ndaj substancave narkotike;
• * kur identifikoni shenja të ekspozimit ndaj substancave medicinale ose të tjera që ndikojnë negativisht në performancën e shoferit.

Kur pranohen në fluturim, fletushkat janë të vulosura "kanë kaluar kontrollin mjekësor para udhëtimit" dhe nënshkrimin e punonjësit mjekësor që ka kryer ekzaminimin.

Kryerja e inspektimit teknik shtetëror, mirëmbajtja dhe riparimi i autobusëve në mënyrën dhe afatet e përcaktuara nga aktet ligjore rregullatore aktuale.

Përfundimi i trafikut të autobusëve në rastet e përcaktuara nga aktet ligjore aktuale dhe në përputhje me kompetencat e tyre.

Parkimi i autobusit në kushte që sigurojnë sigurinë e tij, mundësinë e mirëmbajtjes së autobusit, përgatitjen e tij për fluturim.

Marrja nga drejtuesit e autobusëve të dhënat dhe informacionet e nevojshme operacionale në lidhje me veçoritë e transportit shkollor.

Hapni itineraret e autobusëve për transportin e shkollave në përputhje me procedurat e përcaktuara.

Hartoni dhe miratoni për secilën rrugë të transportit të rregullt shkollor pasaportën dhe skemën e saj.

Për të miratuar listën e studentëve, nxënësve që përdorin transportin shkollor.

Emëroni përcjellës të rritur nga punonjësit e institucionit arsimor dhe udhëzojini ata mbi sigurinë në trafik dhe rregullat e ndihmës së parë. Shkruani informacion në lidhje me këtë në librin e udhëzimeve.

Kur organizoni transport të rregullt, informimi kryhet një herë në gjashtë muaj para fillimit të transportit, si dhe në rastet e mëposhtme:

• * ndryshimi i personit shoqërues;
• * ndryshimet e rrugës.

Kur kryeni lloje të tjera transporti, informimi me personat shoqërues kryhet para çdo udhëtimi, për të cilin bëhet një shënim në revistat përkatëse.

Siguroni personave shoqërues një listë të pasagjerëve fëmijë.

Përcaktoni vendet ku automjeti ndalon në mënyrë të tillë që të përjashtojë hyrjen dhe zbarkimin e fëmijëve nga ana e karrexhatës.

Siguroni praninë e një punonjësi mjekësor gjatë transportit masiv të fëmijëve (pavarësisht nga gjatësia e itinerarit).

Siguroni fëmijëve grupe ushqimore ("racione të thata") kur janë në rrugë për më shumë se tre orë, dhe gjithashtu siguroni respektimin e regjimit të pirjes gjatë lëvizjes në përputhje me legjislacionin sanitar.

Siguroni pajtueshmërinë me kërkesat e tjera të parashikuara nga ligji në fuqi dhe rregulloret e tjera.

Kërkesat themelore për të siguruar sigurinë e transportit të fëmijëve në një autobus shkollor

Kur organizoni transportin e fëmijëve, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme:

Transporti i fëmijëve kryhet i shoqëruar nga persona të përcaktuar me urdhër të drejtorit të institucionit dhe të cilët i janë nënshtruar udhëzimeve të përshtatshme për mbrojtjen e punës.

Fëmijët duhet të transportohen me autobus me fenerët e zhytur, shpejtësia e drejtimit zgjidhet nga shoferi në varësi të rrugës, kushteve meteorologjike dhe kushteve të tjera, por në të njëjtën kohë nuk duhet të kalojë 60 km / orë.

Personat shoqërues duhet të jenë në derën e autobusit.

Kur lëvizin, transportohen studentë, nxënësit nuk duhet të lënë vendet e tyre pa lejen e personit shoqërues.

Personat në autobus janë të ndaluar të pinë duhan, të përdorin fyerje dhe të pinë pije alkoolike.

Dritaret në ndarjen e pasagjerëve të autobusit duhet të jenë të mbyllura kur ngasni.

Kur kryeni transport të rregullt me ​​fëmijë, klasat e rregullta duhet të organizohen sipas një programi të veçantë, duke përfshirë çështjet e mëposhtme:

• * në lidhje me rregullat e sjelljes së sigurt në pikat e grumbullimit dhe gjatë pritjes së autobusit;
• * mbi procedurën e hipjes dhe zbritjes nga autobusi;
• * në lidhje me rregullat e sjelljes gjatë drejtimit dhe ndalimit të autobusit;
• * për sjelljen në rast të situatave të rrezikshme ose emergjente gjatë transportit;
• * mbi metodat e ofrimit të ndihmës së parë për të dëmtuarit (kur zhvilloni klasa me fëmijë më të mëdhenj).

Kur zhvilloni klasa, duhet të parashikohet përdorimi i mjeteve vizuale, diskutimi i situatave praktike që lindin në procesin e trafikut rrugor gjatë transportit.

Ndalohet ndalimi i autobusit jashtë vendeve të parashikuara në pasaportën e itinerarit, përveç në rastet e ndalimit të detyruar ose urgjent.

Në rastet kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin një kërcënim për sigurinë e transportit të fëmijëve, drejtuesi i institucionit, personi shoqërues, shërbimet rrugore, policia rrugore është e detyruar të ndalojë lëvizjen e autobusëve në rrugët e shkollës.

Në rast të mbërritjes së studentëve të sjellë në ditën e regjistruar, fëmijët dërgohen me transport shkollor në përputhje me rregulloren "Për organizimin e transportit me autobus shkollor".

Detyrimet e personave shoqërues

Personat shoqërues gjatë transportit shkollor janë të detyruar të:

Para udhëtimit, kaloni trajnime për sigurinë e transportit të fëmijëve me regjistrim të detyrueshëm në revistën përkatëse.

Njihni për masat e shpëtimit në rast aksidentesh, si dhe ku zjarrfikësit, sendet e ndihmës së parë janë të vendosura në kabinë dhe të jenë në gjendje t'i përdorin ato.

Kryeni udhëzime për fëmijët me përfshirjen e detyrueshme të pyetjeve të mëposhtme:

• * mbi procedurën e hipjes dhe zbritjes nga një automjet;
• * në lidhje me rregullat e sjelljes gjatë drejtimit dhe ndalimit (parkimit) të një automjeti;
• * mbi rregullat e sjelljes në rastet e përkeqësimit të shëndetit, në rast të situatave të rrezikshme dhe emergjente gjatë udhëtimit.

Keni me vete një listë të pasagjerëve fëmijë dhe, në raste të përcaktuara, aplikacionin origjinal për transportin e fëmijëve me shenja nga policia e trafikut për koordinimin e itinerarit, kushtet e trafikut, udhëzimin e shoferit dhe kalimin e një inspektimi teknik shtesë të transportit, dhe për transportin ndërqytetas (ndër -komunal) dhe periferik (mbi 30 kilometra) - gjithashtu mjete të komunikimit celular.

Siguroni rendin e duhur midis fëmijëve gjatë hipjes dhe zbritjes nga një automjet, kur automjeti është duke lëvizur, gjatë ndalesave dhe parkimit.

Siguroni qasje të papenguar për automjetet në vendin e uljes. Në kohën e dorëzimit të transportit, fëmijët, personat shoqërues dhe personat e tjerë nuk duhet të jenë në vendin e uljes.

Hipni fëmijët vetëm pasi automjeti të ketë ndaluar plotësisht përmes derës së përparme.

Merrni fëmijët në pikën e marrjes në mënyrë të organizuar dhe ulini ata në hyrje të autobusit me radhë.

Vendosni bagazhet e dorës në mënyrë që të mos rrezikoni sigurinë e udhëtarëve dhe të mos kufizoni pamjen e shoferit.

Para fillimit të lëvizjes, sigurohuni që numri i fëmijëve të mos kalojë numrin e vendeve, dritaret e transportit janë të mbyllura dhe jepni komandën për mbylljen e dyerve.

Për të qenë në çdo derë të automjetit gjatë drejtimit, kur përdorni autobusë, modeli i të cilave parashikon një platformë uljeje, një person shoqërues është në të, të tjerët janë pranë daljeve të urgjencës (urgjencës).

Mos lejoni që fëmijët të ngrihen nga vendet e tyre, të ecin nëpër kabinën, të dalin nëpër dritaret e hapura dhe të hedhin objekte të ndryshme në to ndërsa automjeti është në lëvizje.

Zbritni fëmijët pas ndalimit të plotë të automjetit përmes derës së përparme.

Një shoqërues largohet së pari dhe është në derë, shoqëruesi i dytë siguron një dalje të organizuar për fëmijët dhe bagazhet në kabinë. Pasi fëmijët të kthehen në autobus, sigurohuni që të gjithë fëmijët janë në vendet e tyre dhe vetëm atëherë informoni shoferin për mundësinë e vazhdimit të udhëtimit.

Kërkesat për shoferin e autobusit të shkollës dhe kushtet e trafikut

Shoferi është i detyruar:

Para fillimit të udhëtimit, kaloni një udhëzim të nënshkruar mbi veçoritë e itinerarit, mbi procedurën e transportit të fëmijëve të përcaktuar nga kjo Rregullore, për respektimin e rregullave të sigurisë në trafik.

Kryeni parkim në vendet e hipjes dhe zbarkimit me motorin që nuk funksionon, ingranazhin e kyçur dhe frenën e dorës të përfshirë.

Hapni dyert para se të hipni dhe zbarkoni vetëm me komandën e përcjellësit (përveç rasteve që kërkojnë evakuim emergjent të udhëtarëve).

Kur dritat paralajmëruese të rrezikut janë ndezur, bëni hipjen dhe zbarkimin e fëmijëve vetëm nga trotuari ose shpatulla.

Sigurohuni që bagazhet e dorës të vendosura në kabinë të mos rrezikojnë sigurinë e udhëtarëve dhe të mos pengojnë shikimin nga vendi i shoferit.

Kur drejtoni një automjet, kushtojini vëmendje të veçantë butësisë së udhëtimit, shmangni fillimin dhe frenimin e papritur.

Ndaloni lëvizjet e mëtejshme:

• * në rast të keqfunksionimeve teknike që kërcënojnë sigurinë në trafik;
• * me një përkeqësim të shëndetit të tyre;
• * kur kushtet e rrugës dhe motit ndryshojnë.

Nëse është e pamundur të lëvizni më tej, njoftoni mbikëqyrësin tuaj të menjëhershëm për këtë.

Në rast të ndalimit të detyruar të autobusit të shkaktuar nga një mosfunksionim teknik, ndaloni autobusin në mënyrë që të mos ndërhyjë në lëvizjen e automjeteve të tjera, ndizni alarmin e urgjencës dhe vendosni një shenjë ndalimi urgjence pas autobusit në një distancë prej të paktën 15 metra nga autobusi - në fshat dhe 30 metra - jashtë vendbanimit.

Kur transportoni fëmijë në rrugë një herë ndërqytetëse (ndërkomunale) dhe periferike (mbi 30 kilometra), informoni administratën për mbërritjen në destinacion.

Orari normal i punës së një shoferi nuk mund të kalojë 40 orë në javë. Në rastet kur, sipas kushteve të transportit, kjo kërkesë nuk mund të përmbushet, shoferi vendoset me një regjistrim kumulativ të orëve të punës me një kohëzgjatje ditore të punës jo më shumë se 10 orë. Në raste të jashtëzakonshme, në prani të rrethanave objektive, kohëzgjatja e punës ditore mund të rritet në 12 orë.

Nëse regjimi i drejtimit parashikon më shumë se 12 orë kohë pune, dy shoferë duhet të dërgohen në fluturim. Në këtë rast, autobusi duhet të jetë i pajisur me një vend fjetjeje për zëvendësimin e shoferit.

Pas tre orëve të para të drejtimit të vazhdueshëm, bëni të paktën 15 minuta pushim nga vozitja. Në të ardhmen, pushimet e kësaj kohëzgjatjeje duhet të bëhen jo më shumë se çdo 2 orë. Kur dy shoferë dërgohen në një autobus, transferoni kontrollin e autobusit të paktën tre orë më vonë.

Nëse një fëmijë merr një dëmtim, një sëmundje të papritur, gjakderdhje, ligështim dhe përkeqësim tjetër të shëndetit gjatë rrugës, menjëherë merrni masa për ta dërguar atë në qendrën më të afërt mjekësore (institucioni, spitali) për të siguruar kujdes mjekësor të kualifikuar.

Shoferit i ndalohet:

• * Kryeni transportin e fëmijëve nëse nuk plotësohen kushtet e transportit të parashikuara nga kjo Rregullore;
• * kur automjeti është në vendin e hipjes dhe zbarkimit të fëmijëve, lini atë, dhe kur fëmijët janë në autobus, dilni nga kabina dhe gjithashtu kryeni: lëvizje të kundërt;
• * devijoni nga autobusi i rënë dakord më parë; bëni ndalesa në vendet që nuk parashikohen në orarin e trafikut; tejkaloni kufirin e përcaktuar të shpejtësisë; mosrespektimi i regjimit të punës dhe pushimit; kur ngasni në një autokolonë - kapërceni autobusët e tjerë;
• * gjatë vozitjes për tu shpërqendruar nga vozitja (të folurit, të ngrënit, pirja e duhanit, ndezja e muzikës me zë të lartë në kabinë);
• * mbani në automjet çdo ngarkesë, bagazh ose inventar, përveç bagazheve të dorës dhe sendeve personale të fëmijëve, si dhe sende, substanca dhe materiale të ndaluara për transport.

Kërkesat për autobusin shkollor

Autobusi duhet të përputhet me kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike të automjeteve GOST R 51709 - 01 dhe për autobusët për transportin e fëmijëve GOST R 51160 - 98. Me funksionim të besueshëm të të gjithë përbërësve, montimeve dhe pajisjeve që sigurojnë sigurinë e trafikut në çdo kusht.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me një pajisje për kufizimin e shpejtësisë (SPD).

Vendi i punës i shoferit:

• * nuk duhet të ketë asnjë ndarje bosh që e ndan atë nga ndarja e pasagjerëve;
• * duhet të jenë të pajisur me sinjale zanore dhe të lehta për nevojën e ndalimit, të cilat ndizen nga vendet ku akomodohen fëmijët;
• * e pajisur me instalim të altoparlantëve të brendshëm dhe të jashtëm të makinave.

Autobusi duhet të ketë së paku dy vende për udhëtarët e rritur që shoqërojnë fëmijët. Vendndodhja e tyre duhet t'i lejojë ata të ushtrojnë kontroll mbi fëmijët ndërsa autobusi është duke lëvizur.

Duhet të jetë i pajisur me një pajisje që parandalon fillimin e lëvizjes kur dyert e pasagjerëve janë të hapura ose jo të mbyllura plotësisht.

Dyert duhet të kenë pajisje kyçëse të funksionueshme, duke përjashtuar mundësinë e hapjes spontane të tyre gjatë ngasjes, dhe të kenë pajisje për hapje dhe mbyllje të detyruar nga shoferi.

Keni ndriçim të hapjeve të dyerve të pasagjerëve, duke i lejuar shoferit të shohë hyrjen dhe daljen e fëmijëve në (nga) autobus (a) në çdo kohë të ditës.

E pajisur me pasqyra të brendshme dhe të jashtme që lejojnë shoferin të kontrollojë procesin e fëmijëve që hyjnë dhe dalin nga autobusi (t) nga niveli i rrugës në sipërfaqen e dyshemesë së autobusit.

Materiali që mbulon dyshemenë e autobusit dhe hapat nuk duhet të jetë i rrëshqitshëm kur laget.

Pajisja e ngrohjes duhet të funksionojë pa probleme.

Gomat duhet të garantojnë siguri në komunikacion.

Në secilën rresht tërthor të sediljeve, nën skajin e poshtëm të dritares, duhet të sigurohet një buton sinjali "Kërkesë për të ndaluar".

Pjesa e përparme dhe e pasme e autobusit duhet të pajisen me shenja identifikimi "Transporti i fëmijëve" në formën e një sheshi të verdhë me një kufi të kuq (ana jo më pak se 25 cm, gjerësia e kufirit 1/10 e anës) me imazhin e simboli i shenjës rrugore 1.21 "Fëmijët" me ngjyrë të zezë.

Në anët e jashtme të trupit, si dhe përpara dhe prapa përgjatë boshtit të simetrisë së autobusit, mbishkrimet e kundërta "Fëmijët" duhet të aplikohen me shkronja të mëdha kapitale me një lartësi prej të paktën 25 cm dhe një trashësi të barabartë me 1/10 e lartësisë së saj.

Mbishkrimet speciale ose piktogramet duhet të shfaqin:

• * vende për të moshuarit;
• * vendndodhjen e aparateve të zjarrit dhe pajisjeve mjekësore;
• * vendndodhja e butonave të ndalimit të urgjencës;
• * vendet e hyrjes - dalja nga autobusi;
• * vendet e daljeve të urgjencës me një tregues të mënyrës së hapjes së tyre;
• * rregullat për përdorimin e autobusit.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me:

• * dy komplete mjekësore;
• * dy zjarrfikës, njëri duhet të jetë pranë sediljes së shoferit, tjetri në kabinën;

me çekiçë për të thyer xhamin ose unazat në litarët e daljes së urgjencës të palosshme;

• * një sërë mjetesh riparimi;
• * një shenjë ndalimi urgjence ose një dritë të kuqe;
• * goditje me dy rrota;
• * një diagram të rrugës që tregon zonat dhe ndalesat e rrezikshme;
• * "Rregullat për transportin e fëmijëve".

Frekuenca e inspektimit, rregullimeve dhe mirëmbajtjes së mekanizmave, montimeve dhe pjesëve që përcaktojnë sigurinë e funksionimit të autobusit (drejtimi, sistemi i frenimit, gomat, zjarrfikësit, mekanizmat e kontrollit të daljes emergjente) duhet përgjysmuar në krahasim me frekuencën e inspektimit të autobusit , në bazë të të cilit autobusi është bërë për transportin e fëmijëve.

Personi përgjegjës për lëshimin e autobusëve në linjë (mekanik) është personalisht i detyruar të kontrollojë këto autobusë, gjendjen e tyre teknike. Nëse konstatohet një mosfunksionim teknik, paraqisni një kërkesë në administratën e Shkollës.

Autobusët për transportin e fëmijëve duhet të pajisen plotësisht me të gjitha pajisjet e nevojshme.

Transporti ditor i fëmijëve

Autobusi shkollor funksionon çdo ditë në mëngjes dhe në mbrëmje, sipas itinerarit të miratuar dhe orarit të transportit.

Numri i fëmijëve të transportuar në një udhëtim duhet të korrespondojë me numrin e vendeve në autobus - 20 persona.

Lista e miratuar e fëmijëve (40 persona) që përdorin autobusin e shkollës për të udhëtuar përgjatë itinerarit: ndalesa (shtëpi) - shkolla dhe ndalesa e shkollës (shtëpi) përfshijnë:

• * fëmijët me aftësi të kufizuara të regjistruar në klasat e SD dhe GU O;
• * fëmijët me aftësi të kufizuara në fazën fillore të arsimit (klasat 1-4);
• * fëmijët e fazës fillore të arsimit (klasat 1-4);
• * fëmijë me aftësi të kufizuara të nivelit të mesëm të arsimit (klasat 5-9);
• * fëmijët e nivelit të mesëm të arsimit nga familjet me të ardhura të ulëta, të mëdha, të pafavorizuara; nga familjet në një situatë të rrezikshme shoqërore (5-.; nota).

Të gjitha çështjet e diskutueshme kur përpiloni një listë të fëmijëve që përdorin autobusin shkollor çdo ditë konsiderohen dhe zgjidhen nga drejtori me pjesëmarrjen e vendimmarrësve dhe palëve të interesuara.

Ndryshuar, nëse është e nevojshme, lista e fëmijëve që përdorin autobusin shkollor çdo ditë miratohet nga drejtori dhe i transmetohet personit përgjegjës për transportin e përditshëm të fëmijëve dhe është një shtesë në "RREGULLOREN mbi organizimin e transportit me autobus shkollor".

Orari i transportit të fëmijëve mund të ndryshojë dhe rregullohet në varësi të gjendjes teknike të autobusit, ndryshimeve në itinerarin, pamundësisë për të kryer transportin në ditë të caktuara dhe arsye të tjera objektive që lidhen me aktivitetet e Shkollës së Konviktit. Të gjitha ndryshimet në orarin e transportit miratohen nga drejtori dhe sillen në vëmendjen e personave përgjegjës dhe prindërve (kujdestarëve) të fëmijëve.

Orari i transportit të fëmijëve është përveç "RREGULLOREVE mbi organizimin e transportit të fëmijëve në një autobus shkollor".

Lista e dokumenteve që rregullojnë funksionimin e autobusit shkollor

• 1. Polisa e sigurimit për sigurimin e autobusëve.
• 2. Pasaporta e automjetit.
• 3. Certifikatë mjekësore e shoferit.
• 4. Lista e studentëve, nxënësve që do të transportohen me një autobus shkollor.
• 5. Lista e personave përgjegjës për sigurinë gjatë transportit.
• 6. Disponueshmëria e porosive:
  • * për miratimin e listës së nxënësve që do të transportohen me autobusin e shkollës;
  • * për emërimin e një personi përgjegjës për sigurinë në rrugë gjatë vozitjes;
  • * për emërimin e një personi përgjegjës për organizimin e transportit;
  • * në lidhje me drejtimin e automjeteve (aktuale) dhe të tjera.

• * regjistrimi i informimit hyrës;
• * regjistrimi i udhëzimeve në vendin e punës;
• * regjistrimi i njoftimeve për sigurinë në rrugë, për sjelljen në autobusin e shkollës gjatë vozitjes;
• * kontabilizimi i emetimit të faturave.
• 8. Skema e itinerarit të autobusit shkollor, duke treguar seksionet e rrezikshme të itinerarit (nëse ka).
• 9. Orari i transportit të fëmijëve.
• 10. Faturimet.

transport i veçantë i grupeve të studentëve kur organizojnë ekskursion, argëtim, sport dhe ngjarje të tjera kulturore, transport në kampe shëndetësore verore, etj.

Një autobus shkollor është një automjet i pajisur posaçërisht me 8 ose më shumë vende të dizajnuara për transportin e autobusëve shkollorë.

Transportuesi - një person juridik, një sipërmarrës individual i cili, sipas kontratës për transportin e një pasagjeri, kontrata për transportin e mallrave, është i detyruar të transportojë pasagjerin dhe të dorëzojë bagazhin, si dhe të transportojë ngarkesën e besuar nga dërguesi në destinacion dhe lëshoni bagazhin, ngarkesë personit që ka të drejtë t'i marrë ato.

Konsumatorët - organizatat arsimore komunale përgjegjëse për organizimin e trajnimit, rekreacionit, trajtimit të studentëve, kryerjes së ngjarjeve sportive, shëndetësore, turistike dhe ekskursionale, kulturore, arsimore dhe të tjera, duke përdorur shërbimet e një transportuesi për t'i dërguar studentët në vendet e ngjarjeve.

Rruga e autobusit shkollor - rruga e vendosur e një autobusi shkollor midis pikave të fillimit dhe mbarimit kur transportoni studentë.

Pasaporta e itinerarit të autobusit shkollor është dokumenti kryesor që karakterizon rrugën e autobusit shkollor, praninë e strukturave lineare dhe rrugore, pikat e ndalimit, distancën midis tyre, gjendjen e rrugës, platformat e kthesës, si dhe funksionimin e autobusët shkollorë në rrugën e autobusit shkollor që nga hapja e tij.

Udhëzimet për lëshimin e pasaportës për itinerarin e autobusit shkollor janë të specifikuara në Shtojcën Nr.1 ​​të kësaj Rregulloreje.

Kontraktuesi - personi përgjegjës për hartimin e pasaportës së itinerarit të autobusit shkollor.

3. Kjo Rregullore është zhvilluar në përputhje me Ligjin Federal të 29 Dhjetorit 2012 Nr. 273-FZ "Për Arsimin në Federatën Ruse"; Ligji Federal i 10 Dhjetorit 1005 Nr. 196-FZ "Për Sigurinë Rrugore", Ligji Federal i 08.11.2007 Nr. 259-FZ "Karta e Transportit Rrugor dhe Transportit Elektrik të Tokës Urbane", Rregullat e Trafikut të Federatës Ruse, miratuar nga Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse të 23 tetorit 1993 Nr. 1090; Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 14 shkurtit 2009 Nr. 112 "Për miratimin e Rregullave për transportin e udhëtarëve dhe Nr. 112" Për miratimin e Rregullave për transportin e udhëtarëve dhe bagazheve në rrugë me transport tokësor urban urban ", rekomandime metodologjike për sigurimin e mirëqenies sanitare dhe epidemiologjike dhe sigurinë e transportit të grupeve të organizuara të fëmijëve me rrugë të miratuara nga Rospotrebnadzor të Federatës Ruse, Ministria e Punëve të Brendshme të Federatës Ruse të datës 21 shtator 2006, Rregullorja për shoqërimin automjete me automjete të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse dhe Inspektoratit Ushtarak të Automjeteve, miratuar nga Qeveria e Federatës Ruse të datës 17 janar 2007 Nr. 20.
2. Procedura për hapjen e linjave të rregullta të autobusëve shkollorë

2.1 Për të organizuar transportin e studentëve, Klienti duhet të lidhë një marrëveshje me Transportuesin.

Konsumatorët që kanë prodhimin e nevojshëm, teknik, personelin dhe bazën rregullatore dhe metodologjike për të siguruar sigurinë rrugore në zbatimin e transportit të autobusëve shkollorë, organizojnë transportin e autobusëve shkollorë në mënyrë të pavarur. Në këtë rast, Klienti dhe Transportuesi janë një person.

Konsumatorët që nuk kanë prodhimin e nevojshëm dhe bazën teknike, personelore dhe rregullatore dhe metodologjike për të siguruar sigurinë në rrugë gjatë kryerjes së transportit me autobus shkollor, lidhin kontrata për mirëmbajtjen dhe riparimin e autobusëve shkollorë me organizata të specializuara që kanë certifikatën e duhur, dhe për mjekësinë mbështetje dhe siguri autobusë shkollorë - me organizata të licencuara.

Kontrata për organizimin e rrugëve të autobusëve shkollorë duhet të parashikojë:

rruga e autobusëve shkollorë, numri i tyre, pikat fillestare, përfundimtare dhe të ndërmjetme të itinerarit të autobusit shkollor, vendet e hipjes dhe zbarkimit të nxënësve;

numri i studentëve të transportuar, mosha e tyre;

frekuenca dhe orari i autobusëve shkollorë;

mbiemri, emri, patronimi dhe pozicioni i personit përgjegjës për organizimin e transportit të nxënësve dhe personave shoqërues për çdo autobus shkollor;

detyrimet që duhet të përmbushen nga secila palë kontraktuese, duke treguar procedurën për rimbursimin e shpenzimeve, rinovimin, ndryshimin dhe përfundimin e kontratës.

Kontratat për transportin e nxënësve në itineraret e autobusëve shkollorë lidhen jo më vonë se 30 ditë para fillimit të transportit me autobus shkollor.

2.2 Rrugët e autobusëve shkollorë hapen në bazë të urdhrit të administratës së formacionit komunal - rrethit të qytetit të qytetit të Skopin, rajoni Ryazan, në varësi të kushteve që sigurojnë sigurinë e trafikut, si dhe në prani të një akti inspektimi të itinerarit të autobusit të shkollës dhe pasaportën e itinerarit të autobusit të shkollës.

2.3 Vlerësimi i përputhshmërisë së gjendjes së autostradave dhe rrugëve hyrëse me kërkesat e sigurisë në trafik kryhet në bazë të një sondazhi të kryer nga një komision i formuar me vendim të administratës së formacionit komunal - rrethi i qytetit të qytetit të Skopin, Rajoni Ryazan të paktën dy herë në vit (maj-qershor-inspektim i të gjitha rrugëve të autobusëve shkollorë me identifikimin e mangësive, korrik-gusht-rishqyrtim me verifikimin e eliminimit të komenteve të identifikuara) i përbërë nga:

kryetari i komisionit:

kreu i administratës (nënkryetari i parë i administratës) i formacionit komunal - rrethi i qytetit të qytetit të Skopin, rajoni Ryazan;

anëtarët e komisionit:

OGIBDD përfaqësues i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë (siç është rënë dakord);

Përfaqësues i GKU (siç është rënë dakord);

një përfaqësues i organizatave rrugore, komunale dhe të tjera që janë përgjegjëse për autostradat, rrugët, vendkalimet hekurudhore, që ekzistojnë përgjatë itinerarit të autobusëve të shkollës;

mësuesi kryesor.

Bazuar në rezultatet e sondazhit të kushteve të rrugës, hartohen certifikatat e sondazhit të itinerarit të autobusit shkollor, i cili tregon mangësitë e identifikuara që ndikojnë në sigurinë rrugore.

Certifikatat e inspektimit të itinerarit të autobusit shkollor hartohen në disa kopje dhe duhet të transferohen te të gjithë personat juridikë që janë përgjegjës për autostradat me rëndësi republikane, federale dhe komunale, rrugët, vendkalimet hekurudhore dhe strukturat e tjera artificiale të disponueshme përgjatë itinerarit të autobusit shkollor (Shtojca Nr. 2) ...

Vendimi për mundësinë ose pamundësinë e hapjes së një linje të rregullt të autobusëve shkollorë merret pas eliminimit të mangësive të identifikuara gjatë sondazhit dhe të treguara në raportin e sondazhit të itinerarit të autobusëve shkollorë ose marrjen e masave kompensuese. Nëse është e mundur të hapni një rrugë autobusi shkollor, ky vendim tregohet në pasaportën e itinerarit të autobusit shkollor.

2.4 Në përgatitje për zbatimin e transportit të autobusëve shkollorë, Transportuesi, së bashku me Klientin, përcaktojnë vendet racionale për grumbullimin, hipjen dhe zbarkimin e studentëve.

Stacionet e autobusëve shkollorë duhet të jenë në përputhje me kërkesat e OST 218.1.002-2003 “Stacionet e autobusëve në autostrada. Kërkesa të përgjithshme ".

Ndalesat duhet të shënohen me shenja rrugore 5.16 në përputhje me GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004, duke treguar kohën e kalimit të autobusëve shkollorë që transportojnë studentë, dhe gjithashtu të pastruar nga papastërtia, akulli dhe bora.

2.5 Hapja e rrugëve të autobusëve shkollorë përmes kalimeve të parregulluara të nivelit është e ndaluar.

2.6 Transporti i studentëve gjatë orëve të ditës duhet të kryhet me dritat e zhytura ose dritat e ndezura të ditës të ndezura. Shpejtësia e lëvizjes zgjidhet nga shoferi (dhe, nëse shoqërohet, nga personi përgjegjës për mbështetjen e tij), në varësi të rrugës, kushteve meteorologjike dhe kushteve të tjera, por në të gjitha rastet shpejtësia nuk duhet të kalojë 60 km / orë.

2.7 Numri i studentëve të transportuar në një autobus shkollor së bashku me personat shoqërues nuk duhet të kalojë numrin e vendeve të pajisura për ulëse. Të gjitha pozicionet e ulëseve duhet të pajisen me rripa sigurie.

2.8 Orari i lëvizjes së autobusëve shkollorë duhet të miratohet nga Konsumatori, i postuar në Shkollë dhe në pikat e ndalimit të itinerarit të autobusit të shkollës nga Drejtori i Shkollës.

2.9 Në rast të ndryshimeve të pafavorshme në kushtet e rrugës në periudhën vjeshtë-dimër, që kërkon një ulje të shpejtësisë së autobusit shkollor, orari i autobusit shkollor duhet të rregullohet. Transportuesi duhet të njoftojë Klientin për ndryshimin e orarit, i cili merr masa për të njoftuar me kohë studentët.

2.10 Transporti i nxënësve kryhet me kusht që ata të shoqërohen nga një grup mësuesish ose të rritur të caktuar posaçërisht (prindër (përfaqësues ligjorë) të nxënësve të mitur).

3. Sigurimi i kushteve të sigurta të rrugës në rrugë

transport me autobus shkollor

3.1 Gjendja teknike e autostradave, rrugëve, strukturave artificiale, kalimeve të nivelit përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve shkollorë, pajisjet e tyre inxhinierike, procedura për riparimin dhe mirëmbajtjen e tyre duhet të plotësojë kërkesat e sigurisë në trafik të përcaktuara nga standardet shtetërore të Federatës Ruse, kodet e ndërtimit dhe rregulloret, rregullat teknike të riparimit dhe mirëmbajtja e rrugëve, dokumente të tjera rregullatore.

3.2 Lëvizja e autobusëve shkollorë mund të kryhet në rrugët e kategorive I - IV që plotësojnë kërkesat e sigurisë në rrugë, si dhe kur zbatohen masa kompensuese të përshkruara në raportin e inspektimit të itinerarit të autobusit shkollor.

Lejohet të lëvizë një autobus shkollor në rrugë të kategorisë V me një gjerësi të sipërfaqes së rrugës së përforcuar prej 4.5 metrash ose më pak, e cila duhet të shënohet me shenja rrugore 2.6 dhe 2.7 në përputhje me GOST R 52289-2004. Shpejtësia e lëvizjes së një autobusi shkollor në këto pjesë rrugore nuk duhet të kalojë 40 km / orë. Në rast se shfaqet një automjet që vjen, autobusi i shkollës duhet të marrë pozicionin ekstrem djathtas me një dalje të mundshme të rrotave të djathta në anë të rrugës dhe të ndalet për të kaluar automjetin që vjen, pavarësisht përparësisë së trafikut, i cili është i rregulluar me shenjat 2.6 dhe 2.7.

3.3 Rrugët, shërbimet komunale dhe organizatat e tjera, kur vendosin kufizime të përkohshme ose ndalojnë trafikun në pjesët e rrugëve dhe rrugëve përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve shkollorë (kur kryeni aktivitete për ndërtimin, rindërtimin, riparimin e rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale, etj.), janë të detyruar që menjëherë (për ngjarjet e planifikuara jo më vonë se 10 ditë, për ngjarje të paplanifikuara - menjëherë pasi zyrtarët e autorizuar të autoriteteve ekzekutive federale, organet e qeverisjes vendore të marrin një vendim për të futur kufizime të përkohshme ose të mbyllin trafikun) të informojnë për këtë drejtuesit e organizatave që kryejnë transportin e autobusëve shkollorë në itineraret përkatëse të autobusëve shkollorë, pajtohen me OGIBDD MO të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë opsionet për anashkalimin e rrugëve, nëse është e nevojshme, kryejnë punë në to dhe pajisin anashkalimet me pajisjet e nevojshme të kontrollit të trafikut.

3.4 Drejtuesi i Shkollës që kryen transportin shkollor duhet të raportojë menjëherë në administratën e bashkisë - rrethi i qytetit të qytetit të Skopin të rajonit Ryazan, në rrugë, organizata komunale dhe të tjera përgjegjëse për rrugët, rrugët, vendkalimet hekurudhore dhe struktura të tjera artificiale, si dhe OGIBDD MO Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë për mangësitë në gjendjen e autostradave, rrugëve, vendkalimeve hekurudhore të identifikuara gjatë funksionimit të rrugëve të autobusëve shkollorë që kërcënojnë sigurinë në rrugë; të marrë masat e nevojshme parandaluese në përputhje me rregulloret në fuqi.

3.5 Në rastet kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin një kërcënim për sigurinë e transportit të nxënësve, Shkolla që kryen transportin shkollor është e detyruar që menjëherë, në përputhje me autoritetin e saj, të ndalojë lëvizjen e autobusëve shkollorë.
4. Detyrat e kreut të organizatës arsimore komunale, që kryen transportin shkollor

4.1 Kur organizoni transportin e autobusëve shkollorë me autobusë shkollorë, Drejtuesi i Shkollës, në juridiksionin e të cilit janë, është i detyruar:

4.1.1. Hartoni një pasaportë dhe një diagram të itinerarit të autobusit shkollor për secilën rrugë të autobusit shkollor, duke treguar zonat dhe tiparet e rrezikshme të kushteve të rrugëve, rrjetin rrugor të vendbanimeve, rrugët federale, republikane dhe lokale.

4.1.2. Koordinoni pasaportën e itinerarit të autobusit shkollor me të gjitha palët e interesuara.

4.1.3. Për të miratuar Pasaportën e itinerarit të autobusit shkollor me urdhër të kreut të administratës (nënkryetari i parë i administratës) të formacionit komunal - rrethi urban, qyteti i Skopin, rajoni i Ryazan.

4.2 Pasaporta e itinerarit të autobusit shkollor koordinohet nga:

përfaqësues i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë OGIBDD siç është rënë dakord);

përfaqësues i departamentit të arsimit të formacionit komunal - rrethi i qytetit të qytetit të Skopin, rajoni i Ryazan;

përfaqësues të organizatave përgjegjëse për rrugët republikane, federale dhe komunale, rrugët, vendkalimet hekurudhore dhe strukturat e tjera artificiale të vendosura përgjatë itinerarit të autobusëve të shkollës.

4.3 Për të zhvilluar orare për lëvizjen e rrugëve të autobusëve shkollorë bazuar në përcaktimin e vlerave normative të shpejtësisë së lëvizjes së autobusëve shkollorë në rrugën e autobusit shkollor dhe seksioneve të tij individuale midis pikave të ndalimit, duke marrë parasysh respektimin e punës dhe regjimi i pushimit të shoferëve, i rregulluar nga dokumentet rregullatore aktuale.

4.4 Organizoni kontroll mbi respektimin e orareve të trafikut, normave për kapacitetin e autobusëve shkollorë, itineraret e autobusëve shkollorë.

Oraret e autobusëve shkollorë për secilën rrugë të autobusëve shkollorë përpilohen pasi janë përcaktuar itineraret e autobusëve të shkollës, numri i fluturimeve, markat e autobusëve shkollorë dhe shpejtësitë në seksionet e itinerareve të autobusëve shkollorë.

Oraret e autobusëve shkollorë dhe orari i funksionimit të shoferit duhet të sigurojnë:

dërgimi në kohë i studentëve në Shkollë dhe mbrapa;

siguria e transportit të studentëve;

pajtueshmëria me regjimin e punës dhe pushimit të shoferëve të vendosur nga legjislacioni i Federatës Ruse.

4.5. Të miratojë listat e studentëve që kanë nevojë të organizojnë transportin, duke treguar vendbanimin e tyre dhe emrat e stacioneve të autobusëve shkollorë.

4.6 Pranoni një shofer që plotëson kërkesat e paragrafit 6.1 në transportin e autobusëve të shkollës. të kësaj Rregulloreje.

4.7 Me urdhër, caktoni një punonjës të Shkollës i cili është udhëzuar në mbrojtjen e punës, trajnim special dhe të certifikuar në përputhje me procedurën e përcaktuar, përgjegjës për sigurimin e sigurisë rrugore në zbatimin e transportit të autobusëve shkollorë.

4.8 Caktoni persona shoqërues nga punonjësit e Shkollës dhe sigurojuni atyre udhëzime mbi sigurinë në rrugë dhe rregullat e ndihmës së parë për viktimat.

4.9 Të zhvillojë dhe miratojë për të gjithë punonjësit aktivitetet e të cilëve ndikojnë në sigurimin e sigurisë në rrugë, përshkrimet e punës që përcaktojnë përgjegjësitë e tyre për parandalimin e aksidenteve rrugore dhe monitorimin e zbatimit të tyre.

4.10. Të paktën dhjetë ditë para ditës së transportit të planifikuar të grupeve të studentëve me një autokolonë transporti të organizuar prej të paktën tre autobusëve shkollorë, paraqisni një kërkesë në përputhje me kërkesat e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse për të shoqëruar konvojin me makina patrullimi të policisë së trafikut në OGIBDD të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në rast të kalimit të itinerarit të autobusit shkollor në territorin e dy ose më shumë komunave. Nëse keni nevojë për mbështetje brenda së njëjtës komunë, aplikacioni i paraqitet OGIBDD të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse.

4.11. Mos lejoni përdorimin e autobusëve shkollorë për qëllime të tjera (transport për nevoja shtëpiake, pjesëmarrje në aktivitete që nuk lidhen me transportin e nxënësve, etj.).

4.12. Udhëzoni me përfshirjen e specialistëve studentë:

mbi rregullat e sjelljes së sigurt në pikat e grumbullimit dhe gjatë pritjes për autobusin e shkollës;

• 
  mbi procedurën e hipjes dhe zbritjes nga autobusi i shkollës;
• 
  mbi rregullat e sjelljes gjatë drejtimit dhe ndalimit të autobusit shkollor;
• 
  mbi sjelljen në rast të situatave të rrezikshme ose emergjente gjatë transportit me autobus shkollor;
• 
  mbi metodat e ofrimit të ndihmës së parë për të dëmtuarit;

4.14. Përfundoni një kontratë për mirëmbajtjen e pajisjeve të navigimit satelitor që funksionojnë duke përdorur sinjalet e sistemit GLONASS ose GLONASS / GP të instaluar në një autobus shkollor.

4.15. Drejtuesi i shkollës duhet të sigurojë:

• 
  secili shofer që kryen shërbime të rregullta të autobusëve shkollorë, një orar për rrugën e autobusit të shkollës, një diagram të itinerarit të autobusit shkollor që tregon zonat e rrezikshme;
• 
  mirëmbajtjen dhe riparimin e autobusëve shkollorë në mënyrën dhe afatet e përcaktuara nga dokumentet rregullatore aktuale;
• 
  kryerja e klasave ose njoftimeve me përfshirjen e specialistëve mbi kërkesat e sigurisë dhe rregullat e sjelljes për studentët në zbatimin e transportit të autobusëve shkollorë;
• 
  kryerja e njoftimeve me përfshirjen e specialistëve mbi kërkesat dhe rregullat e sigurisë për transportin me shoferët në zbatimin e transportit të autobusëve shkollorë.

Për procedurën e organizimit të transportit të nxënësve me autobusë shkollorë në përputhje me këtë Rregullore;

mbi kushtet e trafikut dhe praninë e zonave të rrezikshme, vendet e përqendrimit të aksidenteve të trafikut rrugor në rrugën e autobusit shkollor;

mbi gjendjen e kushteve të rrugës, veçoritë e kufirit të shpejtësisë në itinerarin e autobusit shkollor;

mbi tiparet e sigurimit të sigurisë së trafikut dhe funksionimit të autobusëve shkollorë kur rruga dhe kushtet klimatike në itinerarin e autobusit shkollor ndryshojnë, në rast të një mosfunksionimi teknik të autobusit shkollor, në rast të një përkeqësimi të shëndetit të shoferi dhe studentët gjatë rrugës;

në përputhje me kërkesat e sigurisë dhe sigurisë nga zjarri në zbatimin e transportit të autobusëve shkollorë dhe veprimet në rast zjarri në një autobus shkollor;

mbi veprimet e shoferit në rast të një kërcënimi ose ndodhjeje të një aksidenti trafiku, mbi procedurën e evakuimit urgjent të nxënësve nga autobusi i shkollës, në dhënien e ndihmës së parë viktimave;

për sigurimin e sigurisë në komunikacion gjatë kalimit të vendkalimeve hekurudhore;

në lidhje me veprimet e shoferit kur përpiqet të rrëmbejë ose kapë një autobus shkollor nga kriminelët (terroristët);

për pronësinë e rrugëve, respektimin e rreptë të ndjekjes së itinerarit të autobusit të shkollës;

mbi përgjegjësinë e shoferit për shkeljet e akteve rregullatore për të siguruar sigurinë në rrugë dhe këtë Rregullore.

Brifingu kryhet në intervale të paktën një herë në tre muaj.

Kryerja e informimit regjistrohet në regjistrin e njoftimeve kundër nënshkrimit të shoferit dhe personit që kreu njoftimin.

Janë identifikuar masat kryesore për të përmirësuar sigurinë rrugore gjatë transportimit të nxënësve me autobusë shkollorë. Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Rusisë, së bashku me Inspektoratin Shtetëror të Trafikut dhe Ministrinë e Transportit të Rusisë, janë zhvilluar rekomandime metodologjike për organizimin e transportit të studentëve në institucionet arsimore Unë jam. Kjo u raportua nga shërbimi për shtyp i Inspektoratit Shtetëror të Trafikut.

Dokumenti parashikon miratimin e masave të nevojshme për zhvillimin dhe miratimin në komuna të programeve (planeve) për duke çuar në gjendjen e duhur të rrjetit rrugor rreth institucioneve arsimore dhe përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë.

Në veçanti, kur zhvilloni rrugë për transportin e studentëve, rekomandohet të merrni parasysh kërkesat sipas të cilave studentët e organizatave arsimore rurale që jetojnë në distancë i nënshtrohen shërbimeve të transportit. mbi 1 km nga organizata, dhe qasja maksimale e këmbësorëve e studentëve në vendin e grumbullimit në stacion duhet të jetë jo më shumë se 500 m(Pika 10.5 e Kodit të Rregullave PS 42.13330.2011 ""). Në këtë rast, komisioni special duhet të kryejë të paktën dy herë në vit(periudhat pranverë-verë dhe vjeshtë-dimër) studimi i kushteve të rrugës në rrugë.

Nga ana tjetër, kur përgatiteshin për transportin e nxënësve të shkollës, vende racionale të grumbullimit, hipja dhe zbarkimi i studentëve. Pra, hapësira e ndarë për pikat e ndalimit për fëmijët që presin autobusin duhet të jetë e mjaftueshme. e madhe(për të akomoduar nxënësit e shkollës, duke i parandaluar ata të hyjnë në rrugë). Gjithashtu ndalesa duhet të jetë pastruar nga papastërtia, akulli dhe bora.

Sipas rekomandimeve, pikat e ndalimit janë planifikuar rrugë të rregullta të autobusëve për fëmijët regjistrohu përcaktimi i vendit ku ndalon automjeti për marrjen (zbritjen) e fëmijëve. Shenja të tilla do të mbajnë simbolin e autobusit me shenjën identifikuese "Transporti i fëmijëve", mbishkrimi "Rruga e shkollës" që tregon kohën e kalimit të autobusëve.

Organizimi i pavarur i transportit të fëmijëve nga institucioni arsimor sigurohet vetëm në prani të prodhimit të nevojshëm dhe bazës teknike, personelit dhe rregullatorit dhe metodologjisë, duke lejuar që të sigurohet siguria e trafikut rrugor gjatë transportit.

Së fundi, përcaktohen detyrat e drejtorit të organizatës arsimore për të siguruar sigurinë e transportit të studentëve me autobus, formulohen udhëzime për studentët mbi rregullat e sigurisë gjatë udhëtimit në autobus, një memorandum për shoferin e autobusit dhe personin shoqërues.