Tendë që makina të hyjë në garazh. Kontroll i përshtatshëm në garazh

Shumë shpesh në makinën e një shoku, të njohuri, të afërmi, mund të shihni gërvishtje dhe dëmtime të tjera në trup. Në pyetjen "Çfarë ndodhi?" ju merrni përgjigjen "Unë hipa në garazh".

Për të shmangur situata të tilla të pakëndshme dhe për të kaluar ushtrimin në vend tek policia e trafikut herën e parë, ne do të shqyrtojmë se si të futemi saktë në garazh në të kundërt, si dhe të njihemi me gabimet më të zakonshme dhe tabelën e pikëve të ndëshkimit. Kjo do t'ju lejojë të vini në provim të përgatitur dhe të sigurt në pikat e forta dhe njohuritë tuaja - edhe pse kjo nuk është e mjaftueshme, teknika ende duhet të përpunohet.

Vendndodhja

Madhësia e platformës: gjerësia e automjetit + 1m, gjatësia e automjetit +1 m, shiriti i stërvitjes dy gjatësi automjetesh.

Me dimensione dhe dimensione të tilla të makinës stërvitore, nuk do të jetë e mundur të hyni në "garazhin" përpara. Kjo është arsyeja pse ushtrimi kryhet ekskluzivisht në të kundërt.

Cak

Duke kryer një vozitje të kundërt në provim, një kadet i shkollës së autoshkollave i tregon inspektorit të policisë së trafikut aftësitë dhe aftësinë e tij për të hyrë vetë në garazh, pa dëmtuar makinën e tij.

Fazat

• Ngrini lart dhe ndaloni në vijën "Fillimi".
• Udhëtoni në xhepin e një garazhi të simuluar.
• Qëndroj

Ana teknike e ushtrimit

Hapi i parë është të vozisni deri në vijën e fillimit dhe të ndaloni pa kaluar linjat me parakolp. Pas ndalimit, ingranazhi përfshihet në neutral. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje menjëherë "neutrale": nëse nuk e kaloni makinën në të, mund të merrni një pikë ndëshkimi.

Pastaj fillojmë dhe fillojmë të ecim ngadalë përpara. Duke iu afruar "garazhit" ju duhet të shtypni anën e djathtë të makinës më afër çipit të parë - fillimi i murit të djathtë të garazhit. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë mund të mos ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për stërvitjen e mëtejshme dhe nuk do të jetë e mundur të përfundoni garën.

Kështu, ne arrijmë çipin e treguar me pasqyrën e djathtë dhe kthejmë timonin në të majtë derisa të ndalet. Makina tani shkon në të majtë. Kur ngasim, e mbajmë timonin të sigurt në pozicionin e majtë, duke e parandaluar atë të kthehet në drejtim të kundërt. Ne gjithashtu shikojmë me kujdes në pasqyrë nga e djathta - në të ju duhet të kapni çipin, i cili është fillimi i murit me të drejtën në lidhje me makinën. Ky sportel duhet të jetë në një distancë nga ana e makinës - 10-15 centimetra. Kështu duhet të pasqyrohet gjithçka në pasqyrë.

Sapo të plotësohen të gjitha kushtet e mësipërme, ne ndalojmë makinën dhe vendosim rrotat në një pozicion të nivelit. Pas kësaj, ndizni anën e kundërt dhe filloni të lëvizni prapa në një vijë të drejtë.

Tani kthehemi prapa dhe shikojmë në dritaren e pasme. Për ta bërë atë të rehatshëm, mund të përqafoni sediljen e pasagjerit para me dorën tuaj të djathtë. Ne vëzhgojmë se si makina gradualisht shkon në vendin e duhur, por deri në një pikë të caktuar. Kur një çip shfaqet pranë derës së pasme të djathtë - fillimi i murit të garazhit - ne ndalemi përsëri.

Hapi tjetër është të hiqni timonin në të djathtë derisa të ndalet dhe të rifilloni lëvizjen prapa. Ne ndjekim nga afër atë që po ndodh në pasqyra. Kur distanca midis zbukurimeve anësore dhe anëve të makinës është e njëjtë, rreshtoni shpejt timonin dhe vendosni rrotat në një pozicion të barabartë, duke mos u ndalur ose ngadalësuar.

Ne ngasim thellë në "garazh", dhe kur pjesa e përparme e makinës kalon vijën e patate të skuqura - fillimi i mureve - ne ndalemi, ndezim ingranazhin neutral dhe e vendosim makinën në "frenat e dorës".

Fund. Ushtrimi i kthimit në garazh ka përfunduar, makina është në vendin e duhur dhe tashmë mund të pushoni.

Nëse bëni gjithçka siç përshkruhet më lart, atëherë do t'ju garantojë sukses 99% në provim.

Gabimet e mundshme

• Patate të skuqura të rrëzuara, të cilat janë fillimi i mureve të djathtë dhe të majtë të "garazhit".
• Çipi i rrëzuar pas makinës, me të hyrë në garazh.
• Makina nuk u fut plotësisht në "garazh".

• Makina u afrua shumë me anën e djathtë të çipit.
• Shumë herët filloi të rreshtonte timonin pas mbërritjes.

Dhe rasti i fundit është jashtëzakonisht i rrallë, por gjithsesi ndodh. Këtu arsyeja qëndron në frikën e rrëzimit të çipit pas makinës.

Pikat e dënimit

1. Një çip rrëzohet ose kalohet një vijë horizontale - 5 pikë
2. Kryqëzuar "Linja e ndalimit" - 5 pikë
3. Motori u ndal - 3 pikë
4. Me motorin në punë, ingranazhi neutral nuk ishte i përfshirë - 3 pikë
5. Pas mbërritjes, ingranazhi i kundërt u ndez disa herë - 3 pikë
6. Në fund të stërvitjes, makina nuk u vu në frenën e dorës - 3 pikë

Drejtimi i kundërt në garazh në kushte reale

Duke ecur përpara, ne ngasim me pasqyrën e djathtë sa më afër fillimit të murit të garazhit, kthejmë timonin në të majtë dhe shikojmë në pasqyrën e djathtë. Ashtu si në rastin e platformës, muri duhet të shfaqet në pasqyrë në një distancë prej 10-15 cm nga ana e djathtë e makinës.

Ne ndezim ingranazhin e kundërt dhe fillojmë të vozisim në garazh. Sapo fillimi i murit është rreshtuar me derën e pasme të djathtë, ne heqim timonin në të djathtë dhe vazhdojmë të lëvizim.

Kur makina merr një pozicion të barabartë në lidhje me të dy muret, rrotat janë të rreshtuara dhe mbetet vetëm për të hipur në garazh deri në fund.

Në fund, ndizni "neutralin" dhe vendoseni makinën në "frenat e dorës".

Vlen të përmendet se objekte të ndryshme mund të shtrihen në dysheme pranë mureve të garazhit - pjesë, goma, kuti mjetesh, etj. Prandaj, në këtë situatë, duhet të keni kujdes që të mos i kapërceni ato. Përndryshe, goma mund të shpohet ose boja e trupit të dëmtohet.

Parkimi duke përdorur ushtrimin "Hipni në garazh në të kundërt"

Shembull ilustrues

Lehtë, e thjeshtë, e shpejtë

Pasi të keni lexuar me kujdes të gjithë artikujt në cikël, do të keni mundësinë të kaloni provimin në mënyrë perfekte!

Kjo është shumë më e lehtë për tu bërë. Ju vozisni deri në banakun numër 1 sa më afër vijës, nga pasqyra në banakun prej 15-20 centimetrash. Timoni është deri në të djathtë (ose në të majtë), varësisht nga cila anë keni vozitur. Makina qëndron pingul me vijën e ndalimit. Rreshtoni timonin. Ne shikojmë në pasqyrat e pasme dhe lëvizim ngadalë në drejtim të kundërt, duke rregulluar pozicionin e makinës me timonin. Nëse ka më shumë hapësirë ​​në të djathtë midis makinës dhe "murit të garazhit", atëherë kthehemi në të djathtë, nëse në të majtë, pastaj në të majtë. Asgjë e komplikuar. Dhe më afër realitetit, ku nuk do të keni patate të skuqura.

Aleksandër-90

Gjëja qesharake është se në këtë rast ushtrimi kryhet nga një kënd akut në boks! Nëse qëndroni pingul me vijën e ndalimit, ky ushtrim bëhet edhe më i lehtë për t'u kthyer në një hapësirë ​​të kufizuar dhe bëhet me gjysmë goditje.

Makina qëndron pingul me vijën e ndalimit.

Ekziston një dyshim se gjerësia e korsisë së manovrimit të automjetit në rastin tuaj është më e madhe se sa është e nevojshme. Në këtë rast, mund të rezultojë të qëndrojë përgjatë garazhit menjëherë, dhe jo në një kënd.

Përshëndetje! Në policinë tonë të trafikut në autodrom, ju duhet të futeni në boks nga xhepi juaj, d.m.th. nga rruga ktheheni në një xhep, në të cilin kutia është ose në të djathtë ose në të majtë. Ka shumë pak hapësirë ​​për manovrim, a do të jetë procedura e njëjtë siç përshkruhet këtu, apo ka ndonjë këshillë të veçantë?

Dania, Përshëndetje.

1. Vendi duhet të plotësojë kërkesat e specifikuara në dokumentet rregullatore. Nëse dimensionet në ushtrim ndryshojnë nga dimensionet e treguara në artikull, atëherë mund të paraqisni një ankesë tek autoritetet më të larta.

2. Në përgjithësi, rendi duhet të jetë i njëjtë. Skema është mjaft e gjithanshme. Sidoqoftë, unë rekomandoj që të kontrolloni para provimit nëse makina përshtatet në madhësi. Ato kryeni ushtrimin 2-3 herë para provimit.

Fat i mirë me provimet!

Faleminderit për përgjigjen e shpejtë! Në vendin tonë (po shkruaj nga një prej vendeve të Azisë Qendrore), për fat të keq, autodromi i provimit i policisë së trafikut ndryshon nga ai ku ata u mësuan të hipnin në një shkollë ngarje. Fullyshtë plotësisht i automatizuar, d.m.th. Nuk ka asnjë ekzaminues në makinë - një kompjuter shumë i dëmshëm dhe një operator që transmeton në kontrollin e radios, për të cilët defekti më i vogël është dështimi i provimit. Nuk ka asnjë mënyrë për të udhëtuar për gjithçka paraprakisht dhe praktikuar, dhe as nuk do të shihni se si të tjerët po heqin dorë.

Herën e fundit nuk e kalova provimin pikërisht për shkak të kësaj hyrjeje në garazh - u futa në kuti vetëm në përpjekjen e dytë, por vetëm nga e para, siç zbulova më vonë.

Nesër - rimarrni. Do të provoj "recetën" tuaj :))

Unë e bëra atë siç përshkruhet në artikull ... deri dje. Gjithçka u rishikua dhe tani nuk mund ta bësh këtë, duhet të qëndrosh në një kënd prej 45 gradë në hyrje. në garazh dhe përzënë nga atje dhe vetë kutia, sipas mendimit tim, është bërë më e vogël ...

Tina, artikulli tregon dimensionet që platforma e stërvitjes duhet të korrespondojë.

Nëse dyshoni se ushtrimi është shënuar saktë, merrni një masë kasetë me vete dhe matni gjithçka. Nëse është e nevojshme, shkruani një deklaratë pronarit të qarkut.

Fat i mirë në rrugë!

kështu autoshkolla shpjegoi se këto janë kërkesa të reja - hyrje diagonalisht, nën 45 gradë. Unë nuk mendoj se ka diçka që nuk shkon, policia e trafikut thjesht e kërkoi atë ... Por unë nuk mund të gjej një teknikë për të bërë diçka ... Ndonjëherë rezulton mirë, por ju mungoni dhe nuk përshtateni më ...

Përshëndetje! Dhe sipas rregulloreve të reja të dorëzimit, të cilat hyjnë në fuqi nga shtatori 2016, artikulli "devijuar nga trajektorja e specifikuar kur përfundon detyrën" ndalon hyrjen në kuti kur hyni në kuti, nëse nuk "përshtatet" për të shkuar pak përpara dhe përsëri futeni në kuti në një kënd tjetër? Ju falenderoj paraprakisht!

Sofia, Përshëndetje.

Policia e trafikut nuk dha asnjë koment për këtë çështje, kështu që aktualisht nuk është e qartë nëse ri-përfshirja e ingranazheve të pasme do të konsiderohet një devijim nga trajektorja e specifikuar. Trajektorja nuk shfaqet fare në fjalë. Prandaj, është e mundur të kuptohet në këtë mënyrë dhe atë. Sidoqoftë, përshkrimi thotë:

19. Kandidati për shofer:

manovrimi në të kundërt, vendos automjetin në kuti në mënyrë që projeksioni i dimensionit të përparmë të automjetit të kalojë vijën e referencës;

Ky paragraf nuk thotë për përdorimin e ingranazheve përpara. Pra, në praktikë, duhet të futni kutinë me një lëvizje, sepse përndryshe, ekzaminuesi nuk do ta kalojë provimin.

Fat i mirë në rrugë!

Përshëndetje! Faleminderit për këshillat, sapo fillova të zotëroj qarkun dhe, falë jush, gjithçka është më e lehtë për t'u mbajtur mend. Por do të doja udhëzime se si të futesh në garazh sipas kërkesave të reja, në një kënd prej 45%. Ose të paktën na tregoni shkurtimisht se cila do të jetë procedura në këtë rast).

Maria, Përshëndetje.

Artikulli është shkruar duke marrë parasysh kërkesat aktuale për vendin e provimit. Procedura e përshkruar në të përdoret kur jepni provime duke filluar nga 1 Shtator 2016.

Në këtë rast, nuk është e nevojshme të vëzhgoni një kënd prej 45 gradë.

Fat i mirë me provimet!

Tatiana-51

Sot pashë se si i kalojnë provimet. Po, ata kërkojnë një kënd prej 45 gradë, nëse trajektorja është e ndryshme, ushtrimi nuk llogaritet. Kjo do të thotë, ju nuk duhet të vozitni në anën e majtë siç tregohet në figurë, por në shtyllën në të djathtë. Dhe regjistrohuni në një kohë, pa ndalesa dhe përballje. Ata hynë së pari në kuti, nga 20 njerëzit që vëzhgova, vetëm tre kaluan stërvitjen. Por gabimi kryesor ishte - nën të nxehtë, domethënë, dimensionet e përparme nuk kaluan vijën e kontrollit.

Pra, në faqen tonë, ata kërkojnë të hyjnë në qoshe me hundë ... Të hyjnë në 45 gradë ... Ku mund t'i shikoj dokumentet zyrtare për këtë ushtrim?

Ana, posaçërisht për ju e ndryshuat figurën nga rregulloret.

Shënim:

1. Makina duhet të parkohet përpara aspak në drejtim të cepit të platformës. Vazhdimi i kuq i shigjetës përfundon 40-50 cm nga këndi.

2. Këndi gjatë kryerjes së këtij ushtrimi nuk është 45 gradë, por 39.

P.S. Unë e dhashë këtë informacion në mënyrë që lexuesit të kuptojnë se figura tregon një trajektore të përafërt të lëvizjes. Absolutisht askush nuk do të jetë në gjendje të vozisë përgjatë kësaj trajektore. Nëse dëshironi, mund të llogaritni këndin në të dhjetat e një shkalle, dhe distancën nga këndi në milimetra. Sidoqoftë, ky nuk është thelbi i ushtrimit.

Oficerët e policisë rrugore që kërkojnë që makina të parkohet në një kënd prej 45 gradë janë të paligjshëm, nuk ka kërkesa të tilla në dokument.

Fat i mirë me provimet!

Përshëndetje!

Dhe diku është rregulluar se cilët duhet të jenë kufizuesit sipas modelit? Dikur kishte rafte, por tani policët e trafikut kërkojnë t'i heqin ato dhe të vendosin kone.

Diten e mire! Ju lutem më tregoni, inspektori i policisë së trafikut kërkon që gjatë kryerjes së ushtrimeve "kthimi në kuti" dhe "parkimi paralel" të mos ndalen, domethënë të kaloni pa u ndalur, a është e ligjshme dhe në çfarë dokumenti është shkruar? Rregulloret administrative në këtë drejtim janë të papërpunuara, nuk ka informacion të detajuar.

Yuri, Përshëndetje.

Nuk ka një kërkesë të tillë në dokumentet rregullatore. Pyesni inspektorin pse ai bën kërkesa të tilla të paligjshme.

Fat i mirë me provimet!

Pyesni inspektorin pse ai bën kërkesa të tilla të paligjshme.

Përshëndetje Maksim! Gjatë kryerjes së stërvitjes, kontrolloni në kuti, parakolpi i përparmë ishte në vijën e kontrollit, ekzaminuesi më dërgoi për një rimarrje. Nuk më mjaftoi të kaloja 15 cm mbrapa. A është ky një gabim i rëndë?

Irina, Përshëndetje.

Me sa duket keni bërë një gabim sipas paragrafit 113.5 (nëse parakolpi ishte mbi vijën). Në këtë rast, ekzaminuesi ka të drejtë.

Fat i mirë në rrugë!

Përshëndetje! Unë nuk e kalova provimin sot, sepse pasi hyra në garazh, në dalje nuk u ktheva në të majtë, por në të djathtë. Nuk kishte kone në asnjë anë, në pyetjen "Ku të shkojmë më tej?" inspektori u përgjigj: "Ku të duash". A kam dështuar me meritë?

Faleminderit:).

Rrugë betoni për në garazh konsiderohen si një shtesë shumë e dobishme për shtëpinë tuaj. E cila ka aftësinë për të përmirësuar pamjen e saj, për t'u dhënë fëmijëve një hapësirë ​​të sigurt për lojëra dhe për të mbajtur makinën tuaj të pastër. Rregullimi i një hyrje të betonuar është një përpjekje mjaft e mundimshme dhe e shtrenjtë. Por për ata që dëshirojnë ta bëjnë këtë, ne do të përshkruajmë me kujdes sekuencën e të gjitha operacioneve.

Vizatoni një plan për rrugën tuaj. Ju dëshironi një qasje konkrete ndaj shtëpisë tuaj që është shumëfunksionale, estetike dhe e qëndrueshme. Këtu janë një numër konsideratash.

Konsideroni se ku do të anashkaloni makinën tuaj në mënyrë që të dilni jashtë? Nëse shtëpia juaj ndodhet afër kënd i verbër, aty ku trafiku i ardhshëm ka potencialin të jetë i rrezikshëm, mund të bëni një devijim të vogël , kështu që keni pasur një përmbledhje superiore.

Nëse jeni duke ndërtuar përpjetë (ose teposhtë), duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë kullimit të tokës për të zvogëluar erozionin. Dhe gjithashtu kini kujdes që ne të mos jemi shumë të ftohtë dhe që ju të mos prekni fundi pjesë e makinës suaj.

Cilat janë pengesat në rrugën e planit tuaj? Shkëmbinjtë e mëdhenj ose pemët mund të jenë të vështira për t'u hequr pa pajisje të rënda, dhe shpesh është mirë t'i lini ato në vend.

Bëni një vlerësim të shpenzimeve të udhëtimit.

Për ta bërë këtë, do të duhet të merrni parasysh sasinë e betonit. ... Gjithashtu, mos harroni për materialin përforcues që do të përfshini në pllakën e betonit. Ju gjithashtu duhet të vlerësoni çmimin e çdo pajisjeje që do të merrni me qira (të tilla si një pjatë vibruese). Si dhe kostot e punës, nëse sigurisht që do të punësoni një punonjës.

Përcaktoni gjendjen e tokës.

Për tokat e buta, të shkrifëta ose ranore, nevojiten masa mbështetëse. Kjo mund të bëhet duke shtuar argjilë në tokë ranore, rërë ose zhavorr për një substancë të shkrifët. Ose me makinë duke vulosur materialin ekzistues. Nëse dyshoni, kërkoni këshillën e një ndërtuesi me përvojë, ose më mirë një inxhinier ndërtimi, në mënyrë që të mos humbni paratë tuaja.

Bëni shenja në tokë.

Mundësia më, më e lehtë është shtyllat me litarë të shtrirë. Kjo pa dyshim do t'ju ndihmojë të vizualizoni rrugën e betonit.

Hiqni lëndinë ose materiale të tjera bimore nga pjesa e dëshiruar e rrugës.

Nëse toka është veçanërisht e butë ose e paqëndrueshme, hiqni shtresën e sipërme aq sa për të bërë një jastëk me rërë dhe zhavorr. E cila është shumë e dobishme në klimat e ftohta. Agregati kapilar si guri i grimcuar ose zhavorri është thjesht i nevojshëm për të parandaluar plasaritje për shkak të zgjerimit të ujit kur ngrin.

Përcaktoni nëse ka shërbime nëntokësore.

Ato të zakonshme janë:

Telat e ndriçimit të jashtëm
- ujësjellës ose kanalizime
- gypat e ujit për ujitje
- linja telefonike
- tubacionet nëntokësore të kanalizimeve të stuhisë

Vendosni formularin për pllakën e betonit.

Si rregull, kjo do të jetë një dërrasë me tehe (20-30) mm, nga një sharrë e freskët. Shtë forcuar në kunja të goditura në tokë në rritje 1 metër. Për format e lakuara, kompensatë ose OSB do të funksionojnë, ato janë mjaft të forta për t'i bërë ballë ngarkesës së betonit.

Përdorni një pllakë vibruese për të ngjeshur jastëkun nën pllakë.

Mund të marrësh me qira një pjatë vibruese për një ditë, kjo është mjaft e kënaqshme. Baza e ngjeshur do të mbajë peshën e betonit, si dhe ngarkesat e mëvonshme të automjeteve. Prandaj, ngjeshja e bazës ose shtratit është një përbërës shumë i rëndësishëm i funksionimit të qëndrueshëm të një pllake betoni.

Instaloni një rrjetë përforcuese.

Kjo mund të jetë një rrjetë murature ose një rrjetë e endur në vend nga rrjeta përforcuese. 8-10-12 pajisje, në varësi të kushteve dhe kërkesave. Një madhësi qelize prej 150x150 mm do të jetë e mjaftueshme. Opsioni i dytë është të shtoni fibra polipropileni në përzierjen e betonit në fabrikë.

Betonizimi i sitit.

Ju do të keni nevojë për mjetet e nevojshme për punë. Mundësia më e mirë është sigurisht marrja e betonit nga mikseri. Këtu nuk mund të bësh pa ndihmës. Ose të bëni beton në vend duke përdorur një mikser betoni. Kjo është pjesa më e kushtueshme dhe e kushtueshme e punës.

Pajtueshmëria me nivelin e hyrjes së betonit.

Nëse doni të merrni një bazë të sheshtë, kushtojini vëmendje nivelit. Për të shmangur predhat ose kodrat. Sigurohuni që nuk ka vende ku mund të qëndrojë uji. Dhe se i gjithë rrafshi i pllakës së betonit është mjaft i lëmuar.

Forcimi i shtresës sipërfaqësore.

Kjo bëhet duke krijuar një pengesë për të mbajtur lagështinë në sipërfaqen e betonit. është bërë me një shtresë çimentoje ose duke përdorur përzierje speciale për hekurosjen e dyshemesë. Dyshemetë industriale të vetë-nivelimit janë gjithashtu të përshtatshme. Mos harroni, ju duhet të mbroni pllakën tuaj të betonit nga kushtet ekstreme të motit për të paktën javën e parë pas derdhjes së betonit. Derisa të arrijë fuqinë e saj maksimale.

Testoni me makinë rrugën tuaj. Pasi betoni të ketë qëndruar për 7-10 ditë, mund të aplikoni makinën tuaj të betonit plotësisht.

Sigurohuni që të riparoni lëndinë përgjatë skajeve ku është dëmtuar gjatë ndërtimit.

Konsultohuni me njerëz me përvojë në zonën tuaj për të përcaktuar kërkesat specifike për këtë lloj pune në zonën tuaj. Shumë shpesh qeveritë vendore kanë kërkesa specifike për trashësi.

Merrni parasysh përdorimin e materialeve të tjera të regjistrimit. Të tilla si tulla të thyera për një jastëk ose gurë shtrimi. ...

Gjeni me kujdes vendndodhjen për mbërritjen tuaj, duke marrë parasysh planet e ardhshme për shtesat e mundshme në shtëpi.

Studioni karakteristikat e materialeve të përdorura, të tilla si cilësia dhe shkalla e betonit.

Kini kujdes, kamionët mikser që dërgojnë beton në faqen tuaj shpesh peshojnë mbi 10 tonë. Në zonat me tokë të butë apo edhe pak të lagur, këta kamionë të rëndë shpesh do të lënë shenja të thella gomash në terren. Kjo do të jetë shumë e vështirë të rivendoset më vonë. Kujdes duhet të ushtrohet kur automjetet e rënda hyjnë në bordura dhe puse, pasi ato mund të rrafshojnë skajet e bordurave dhe të shtyjnë kapakët e çelësit.

Zakonisht duhet të mendoni se si të bëni një hyrje në garazh menjëherë pas përfundimit të ndërtimit. Në disa raste, hyrja është në të njëjtin nivel me rrugën, por më shpesh është më e ulët ose më e lartë, dhe ju duhet të bëni një devijim.

Në shumicën e rasteve, nuk është aq e vështirë të bësh një hyrje. Dallimi në lartësi rrallë tejkalon disa dhjetëra centimetra. Por ka raste kur garazhi ndodhet në bodrum ose ngrihet lart mbi tokë. Atëherë pajisja e devijimit duhet të afrohet me shumë seriozitet.

Nëse në lidhje me garazhin unë e di me siguri opsionin më fitimprurës dhe praktik, natyrisht, kjo është nga kompania Stroy-Frost, në pyetjen se si të bëni një hyrje në garazh, nuk kam një përgjigje të vetme.

Parametrat e makinave

Kur rregulloni një hyrje në garazh, para së gjithash, vlen të merren parasysh parametrat e makinës. Të paktën nëse makina juaj ka një hapësirë ​​të ulët tokësore. Kur këndi i pjerrësisë së devijimit është shumë i madh dhe nuk sigurohen seksione drejtuese në kryqëzimin e devijimit me sipërfaqe horizontale, makina mund të lidh devijimin me parakolp ose fund.

Si të futeni në një garazh me një prag të ulët

Për ta bërë më të lehtë kapërcimin e një kufiri ose një pragu të ulët, mund të përdorni një devijim gome. E tëra çfarë ju nevojitet është ta blini dhe ta rregulloni në vendin e instalimit. Përpjekjet - minimale.

Ju mund të bëni një devijim betoni. Avantazhi i këtij opsioni është madhësia dhe forma arbitrare. Përveç kësaj, një devijim i tillë është i thjeshtë. Disavantazhi është intensiteti i lartë i punës dhe një proces i gjatë i tharjes së betonit.

Mënyra më e lehtë është të bësh hyrjen në garazh nga druri. Blloqet prej druri dhe dërrasat e trasha mund të mblidhen në një strukturë të përfunduar brenda disa orësh. Disavantazhi i një devijimi të tillë është brishtësia, edhe nëse ngjyroset rregullisht. Në fund të fundit, pema do të ekspozohet vazhdimisht ndaj efekteve shkatërruese të lagështirës dhe rrezatimit ultravjollcë.

Një devijim çeliku është më i qëndrueshëm se ai prej druri. Alsoshtë gjithashtu e këshillueshme që të lyeni vazhdimisht një hyrje të tillë në garazh në mënyrë që korrozioni të mos e shkatërrojë atë.

Rruga për në garazh

Nëse ndryshimi në lartësi është i madh, atëherë hyrja në garazh në të vërtetë kthehet në një rrugë të gjatë me pjerrësi. Nëse pjerrësia e tij rezulton të jetë e madhe, në dimër, veçanërisht në kushtet e akullit, makina mund të lëvizë në mënyrë të paqëndrueshme mbi të, apo edhe të humbasë kontrollin. Çfarëdo që të ndodhë, një sistem i shkrirjes së borës mund të instalohet nën sipërfaqen e rrugës. Nga struktura e tij, i ngjan një dyshemeje të ngrohtë elektrike.

Një tjetër mundësi është të instaloni një tendë mbi devijim. Do të mbrojë hyrjen në garazh nga reshjet. Në një rrugë të pastër dhe të thatë, nuk do të ketë probleme me trajtimin e makinës edhe në ngricat më të rënda.

Ndonjëherë duhet të kombinohet me ngrohjen e rrugës, veçanërisht nëse garazhi ndodhet nën sipërfaqen e tokës. Në fund të fundit, era mund të fshijë mjaft borë nën tendë.

Një nuancë tjetër e rëndësishme është kullimi. Nëse devijimi ka një zonë të konsiderueshme, uji që rrjedh poshtë tij gjatë shiut ose shkrirjes së borës duhet të mblidhet duke përdorur një kanal ose hendek kullimi. Nëse kjo nuk është bërë, pellgje do të formohen në bazën e devijimit, të cilat mund të çojnë në tkurrjen e tokës dhe shkatërrimin e sipërfaqes së rrugës.

Pellgjet, balta, akulli i formuar para garazhit krijojnë shumë vështirësi për hyrje. Një prag i akullt, mbi të cilin gomat e një makine rrëshqasin, krijon rrezikun e një situate jonormale dhe rrit ngarkesën në pezullimin e makinës.

Uji i grumbulluar në pragun e derës tenton të hyjë në garazh. Vështirësitë, veçanërisht në muzg, për të drejtuar makinën në derën e garazhit, duke rrezikuar vazhdimisht që trupi të godasë çdo pengesë. E gjithë kjo thekson rëndësinë e organizimit të pajisjes hyrëse.

Ky lloj pajisje përfshin:

• devijim;
• zona e verbër;
• mallë.

Një devijim quhet një platformë e sheshtë e prirur për kalimin e makinave dhe automjeteve të tjera në nivele të ndryshme lartësie.

Si të bëni një hyrje garazhi të bërë vetë nga betoni? Çfarë tjetër mund të përdoret për të bërë një hyrje në një shtëpi private? Ne do t'ju tregojmë më në detaje, udhëzime hap pas hapi për vëmendjen tuaj.

Devijim

Vetë rampa është një strukturë mjaft e thjeshtë. Qëllimi kryesor i krijimit të tij- për të organizuar një kontroll të përshtatshëm në garazh. Sa më e cekët të jetë devijimi, aq më i përshtatshëm është ta përdorni.

Lloji i devijimit varet nga vendndodhja e rrugëve për në garazh - mund të jetë një rrugë e drejtpërdrejtë ose një rrugë me kthesë. Pjerrësia mund të bëhet me një ngjitje ose me një zbritje (nëse çon, për shembull, në garazhin e bodrumit).

Për një devijim me një ngjitje, bordet janë instaluar për të parandaluar rrëshqitjen e automjetit; në rampat me një zbritje, muret luajnë rolin e këtyre kufizuesve.

Gjerësia e devijimit është zakonisht 30 centimetra më e gjerë se gjerësia e derës së garazhit; në skajin e largët, devijimi zgjerohet pak, gjë që e bën më të lehtë hyrjen. Gjatësia e tij më optimale është 5 metra, por mund të jetë e ndryshme në varësi të dëshirave të pronarit.

Gjithashtu sigurohet në devijim rregullohet pjerrësia e sipërfaqes dhe sistemi i kullimit, dhe para pragut të saj, një zakon është instaluar për kullimin e ujit, i mbuluar me një hekura në mënyrë që reshjet atmosferike të rrjedhin poshtë në skajet dhe të hiqen nga pajisja.

Së bashku me devijimin në anën e dyshemesë së garazhit, shpesh përdoret një dalje nga pragu i derës së garazhit, e ashtuquajtura kundër-devijim, e bën hyrjen të butë dhe zvogëlon ngarkesën në pezullimin e makinës.

Opsionale, instaloni mbi devijim tendë, e cila e mbron atë nga shiu i fortë ose bora.

Opsionet nga të cilat bëhet devijimi mund të jenë krejtësisht të ndryshme - këto janë druri, metali dhe betoni. E tyre avantazhet dhe disavantazhet:

1. Dru: e thjeshtë dhe e lehtë për t’u prodhuar, por një rampë jetëshkurtër, ajo duhet të ndryshohet çdo 2-3 vjet.
2. Metalike: e qëndrueshme dhe e besueshme, por në temperatura nën zero bëhet shumë e rrëshqitshme.
3. Beton: opsioni më optimal në lidhje me raportin çmim-cilësi. Një platformë betoni mund të përdoret për shumë vite nëse respektohen të gjitha rregullat e specifikuara në SNiP përkatëse gjatë fazës së ndërtimit.

Rregullimi i një devijimi për të hyrë në garazh.

Zona e verbër

Zona e verbër - një rrip betoni ose asfalti me një pjerrësi nga ndërtesa për të kulluar ujin.

Opsioni më i mirë për një zonë të verbër për një garazh-krijimi i një dysheme të pjerrët me një pjerrësi prej 15-20 gradë (ose 20-30 mm për 1 m gjatësi). Gjerësia e zonës së verbër mund të bëhet nga 1 m në vlerën që duket optimale për pronarin e makinës. Shpesh zona e verbër zë të gjithë zonën para shtëpisë dhe është me pllaka, gjë që duket shumë interesante.

Mallë

Vidhosje - një shtresë betoni me rërë ose asfalt për rrafshimin dhe forcimin e sipërfaqes. Në variantin me një garazh, kjo është një zonë e sheshtë, e betonuar, e përdorur kur ngurtësia e shtresës së tokës është e pamjaftueshme.

Edhe nëse nëse niveli i dyshemesë së garazhit përputhet me nivelin e shtegut, ju mund të ngrini pragun, i cili do të mbrojë garazhin nga reshjet. Niveli më i mirë i ngritjes së pragut: 20 cm Një pjerrësi e devijimit prej 25 gradë është optimale në këtë rast.

Të mirat dhe të këqijat e opsioneve të ndryshme

Standardet për pjerrësinë e devijimit

Cila duhet të jetë pjerrësia e hyrjes në garazhin nëntokësor? Sipas klauzolës aktuale SNiP 21-02-99 5.28 "parkingje", pjerrësia gjatësore e rampave të hapura (rrugë) duhet të jetë jo më shumë se 10%. Ato me një ndryshim në lartësi prej 10 cm, pjesa e poshtme e devijimit duhet të ketë një gjatësi prej 1 m (1:10, 10%).

Këto kërkesa lidhen me sigurinë dhe komoditetin e hyrjes dhe daljes nga devijimi i garazhit; pjerrësia gjithashtu krijon një rrjedhje të duhur të ujit dhe zvogëlon rrezikun e akullt në devijim.

Një shembull i bërjes së një mallë

Së pari, duhet të thuash disa fjalë për grumbullimin e tokave, meqenëse ndërtimi në këtë lloj toke është shumë i zakonshëm në vendin tonë.

Të gjitha tokat argjilore (këto përfshijnë: argjilën, argjilën dhe tokën me rërë) me një nivel të lartë të ujërave nëntokësore quhen të lagështa. Balta në tokat e rënda ruan lagështinë mirë, dhe kur toka ngrin, ajo zgjerohet në të gjitha drejtimet, gjë që mund të çojë në ngritjen e ndërtesave të vendosura në të.

Për punë të cekëta ndërtimi lufta kundër grumbullimit të tokave konsiston në heqjen e një pjese të tokës nën ndërtesë dhe zëvendësimin e saj me materiale që nuk mbajnë lagështi. Për më tepër, janë marrë masa kundër ngrirjes së tokës pranë ndërtesës; për këtë, toka është e izoluar, për shembull, me polistiren të zgjeruar.

Polistireni i zgjeruar si ngrohës e zhvendos izotermën e temperaturës më afër sipërfaqes, d.m.th. nuk lejon që toka të ngrijë, gjë që nuk çon në ngritjen e saj.

Si të mbushni hyrjen në garazh? Cila është mënyra e duhur për të konkretizuar? Fazat e punës në rregullimin dhe betonimin e mallë:

1. Hiqeni tokën në një thellësi prej rreth 40 cm, sipas madhësisë së murit të ardhshëm.
2. Shtroni shtresën e parë të rërës (jastëk rëre), kompaktoni fort, derdhni me ujë.
3. Shtroni shtresën e dytë të rërës, lyeni, derdhni me ujë.
4. Shtroni një shtresë zhavorri të imët deri në majë të gropës së gërmuar.
5. Nëse mallë nuk është e organizuar për të gjithë gjatësinë e makinës, distanca e mbetur mund të mbulohet me një shtresë zhavorri, pasi të keni hequr bimësinë në vendin e mbushjes dhe vendosjes së gjeotekstileve (në mënyrë që zhavorri të mos zhytet në tokë) Me
6. Ndani murin dhe themelin e ardhshëm duke përdorur një shirit linokrom në rast se nuk është planifikuar të lidhni mallë në themelin e garazhit. Lini një hendek prej rreth 3 cm midis mbajtëses dhe kornizës së derës.
7. Bëni formularin e dërrasave të tyre në tre anët. Formulari mund të bëhet nga një dërrasë me trashësi 25 mm. Fiksoni me kujdes formularin (mund ta spërkatni me gur të grimcuar nga jashtë në të gjithë zonën e dërrasave), duke e sjellë atë saktësisht horizontalisht përgjatë nivelit. Pllakat mund të lyhen me vaj të veçantë të formës, kështu që më vonë është më e lehtë t'i ndash ato nga betoni pa dëmtuar mallë. Yndyrat Hormusend HLV-37 funksionojnë mirë për këto qëllime.
8. Vendosni një jastëk zhavorri në të gjithë zonën me izolim (pllaka shkumë polistireni të ekstruduar 5 cm të trasha).
9. Lidhni kornizën nga përforcimi për derdhjen e llaçit me gur të grimcuar.
10. Për të përgatitur zgjidhjen, mund të shtoni "Fairy" si një plastifikues.
11. Derdhni shtresën kryesore të betonit duke përdorur një kompaktor vibrues.
12. Pasi të vendosni shtresën kryesore të betonit, vendosni një rrjetë me një qelizë prej 50x50 mm (përforcuese) mbi të.
13. Përzieni llaçin, këtë herë pa shtuar gur të grimcuar (vetëm plastifikues, çimento, rërë), derdhni mallë përfundimi.
14. Rreshtoni mallë përfundimi duke përdorur një tabelë.
15. Hekuroseni mallë pasi të shfaqet një sasi e mjaftueshme lagështie në sipërfaqen e murit.
16. Mbuloni mallë që rezulton menjëherë për ta mbrojtur atë nga zogjtë dhe kafshët gjatë tharjes.

Mallë betoni do të fitojë forcë të zbrazët në rreth 15 ditë... Mallë duhet të ujitet për 5 deri në 7 ditë për ta mbajtur atë vazhdimisht të lagësht. Mallë mund të mbulohet gjithashtu me një film, dhe nëse ruhet lagështi e mjaftueshme në mallë, nuk mund të ujitet.

Në të ardhmen, është e nevojshme të bëni një kullim kullimi pranë mallë në mënyrë që toka nën të të mbetet e thatë.

Dimensionet dhe materialet për prodhim:

• klasa e çimentos M400;
• rërë, trashësia e shtresës: 15 cm secila;
• guri i grimcuar, trashësia e shtresës: 10 cm;
• beton, trashësia e shtresës: 15 cm;
• proporcionet e llaçit për betonimin kryesor: rërë - 3, çimento - 1, gur i grimcuar - 5;
• proporcionet e llaçit për mallë përfundimi: rërë - 4, çimento - 1.

"Fairy" në rolin e një plastifikuesi e bën zgjidhjen më elastike (për shkak të shtimit të glicerinës). Raporti: 1/3 filxhan plastifikues për 1/4 metër kub llaç.

Hekurosja rrit vetitë mbrojtëse të betonit dhe rrit karakteristikat e tij të hidroizolimit. Teknologjia - çimentoja e thatë derdhet në mallë (e lagur).

Dhe këtu është një video se si të bëni një zonë të verbër për një garazh.

Pajisja për hyrjen në garazh ju lejon të krijoni një zonë të përshtatshme dhe të dukshme dhe lejon pronarin e makinës të drejtojë me besim dhe saktësi makinën e tij. Uji që grumbullohet në prag gjithashtu nuk depërton në garazh nëse para tij është instaluar një pajisje hyrëse e ekzekutuar saktë.

Energjia e shpenzuar për rregullimin e garazhit është më se e vlefshme komoditet dhe humor i mirë i pronarit të makinës nga funksionimi i lehtë dhe i sigurt.