Modelet e të gjitha me rrota të rrotave Skoda Octavia: Scout dhe Combi. Shitje përfundimtare Skoda Octavia Combi New Octavia 4x4

Gjigandi Çeke kohët e fundit ka përditësuar të gjithë familjen e makinave. Skoda e re mori më shumë linja gjeometrike të drejtpërdrejta, rrota futuriste për pajisje të pasura dhe shumë përmirësime të tjera të këndshme, duke përfshirë një makinë të plotë të një brezi të ri. Makinat ofruan rimishërimin e pestë për një bashkim të njohur Skoda Haldex. Revolucioni i posaçëm nuk ndodhi.

Knot u zhvillua në masë dhe filloi të punonte pak më shpejt. Pretendimi në punën e lidhjes Haldex, duke siguruar vazhdimisht një përqindje të vogël të momentit në boshtin e pasmë - krenarinë e veçantë të Skodovodov. Për më tepër, sistemi i plotë i makinës ka qenë gjithmonë një tipar dallues i Skodës, nuk është instaluar vetëm në bare të vogla buxhetore.

Prodhimi A7 COMBI 4 × 4 filloi në vitin 2013. Gjenerata e tretë e Skoda Octavia shpejt përmbytën rrugët e qyteteve të CIS dhe nuk është më e rrallë. Modeli ishte një sukses dhe mbeti në udhëheqësit e segmentit në tregun hapësinor post-sovjetik, pa humbur një sasi të atraktivitetit për konsumatorin.

Çfarë është B. Skoda. Krehër :

Dizajn progresiv me një nivel të reduktuar të rezistencës aerodinamike.
Fenerët e pasme me strip LED janë në dispozicion - opsion.
Tubat e shkarkimit u fshehën nga sytë.
Motors mund të pajisen me mekanikë me 6 shpejtësi dhe një makinë DSG-7 të markës.
Ishte 1.5 centimetra më shumë hapësirë \u200b\u200bmbi kokën e tij, hapësira e këmbës u rrit ndjeshëm.
Dimensionet e trupit janë rritur pak - 90mm më gjatë dhe 45mm më të gjerë se paraardhësit.
Vëllimi i trungut u rrit në 1740 litra me vende të palosura të kundërt - një rekord në klasë.

Në foto: SKODA "COMBI" 2014 lirimin.

Skoda kurrë nuk ka bërë dizajne të tilla interesante dhe të guximshme, të cilat nuk i përshtaten shumë shoferëve, duke përfshirë pronarët. Linjat e reja do të mbeten të rëndësishme shumë më tepër se paraardhësit. Inxhinierët e veçantë të vëmendjes paguan ekonominë. Trupi u bë më i lehtë për të gjithë 102 kilogramë, një kuti me shtatë hapa me DSG të tharjes së tharjes - makina më ekonomike në shqetësimin VW.

Sipas prodhuesit, konsumitO.cTAVIA 4 × 4 Motoriku 1.4 TFSI është 6 litra njëqind kilometra në një cikël të përzier, overclocking deri në 100 km / h merr 8 sekonda - një kombinim shumë i denjë i konsumit / dinamikës.

Në foto: Skoda "Combi" 2014 me një sistem me katër rrota.

Çmimet

Kostoja e Skoda Octavia Combi 4 × 4 fillon nga 13880 euro. Modifikimi më i shtrenjtë është një turbodiesel me dy litra me një kuti DSG-7 në paketën e stilit do të kushtojë më shumë se 80-100%. Tre konfigurime janë në dispozicion të zgjedhjes: aktive, ambicie dhe elegancë.

Krahasuar me paraardhësin, kostoja e riparimit të trupit Skoda do të kushtojë më shumë, e cila shpjegohet me futjen e një ngjitjeje komplekse të metalit. Çmimet për plastike, bumpers, flluska mbeten në një nivel mjaftueshëm në dispozicion. Ajo që tërheq politikën e shërbimit të Skodës është një kosto fikse e një planifikimi për çdo model të veçantë.

Dinamika dhe Trajtimi Octavia combi.

Drive me katër rrota të markës së Skodës siguron overclocking më të mahnitshme dhe uniforme me një gabim minimal. Në asfalt të thatë, një 1.4 turbocharged me një kuti DSG përshpejton makinën në 100 km / një orë në vetëm 8.3 sekonda, sipas pasaportës - 8.5. Një tregues i ngjashëm në një turbodiesel me dy litra. Benzina 1.8 me transmetimin e DSG-së parashkollore thyen deri në qindra për një të dytë më të shpejtë.

Octavia 4 × 4 sillet mjaft e parashikueshme dhe me besim në kthesa, ajo kontribuon në trupin e lehtë dhe pezullimin e pavarur të pavarur të McPherson me leva trekëndore tërthore. Rehati në versionet e 1.8, të cilat janë të pajisura me nivel shumë-dimensional të pasmë. Modifikimet e mbetura janë të pajisura me një rreze të rrotullimit, mjaft të vështira dhe joefektive, por shumë të besueshme.

Specifikime Octavia.

Në diagramin: pajisja e plotë e brezit të ri në Skoda Octavia A7.

Avantazhi kryesor i gjeometrisë së oktavisë 4 × 4 combi - pastrimi, i cili është 155mm, i cili ju lejon të kapërceni me besim të lehta. Dimensionet e trupit: Gjatësia - 4659mm, lartësia - 1465, gjerësia - 2017. Baza e rrotave - 2686mm.

Shpejtësia maksimale shkon në rangun e 193-216 km / orë në motorët e 1.2 TSI-2.0 TDI, respektivisht. 1.6 MPI, më e pangopur, konsumon 9.6 litra benzinë \u200b\u200bme oktan të lartë për qindra kilometra në mënyrë urbane. Masa e frenuar e stacionit Skoda Octavia është 1247-1367kg, në varësi të konfigurimit.

Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 50 litra, të cilat janë grabitur me një mesatare prej 850 kilometrash të rrugës. Makinë elektronike të plotëSkoda. redistisni momentin nëse është e nevojshme për të ruajtur benzinë.

Octavia Scout 4 × 4 - pak më shumë jashtë rrugës

Dallimi kryesor midis "Scout" - Pastrimi i 171mm, kundër 155 në Combi. Të gjithë të njëjtën makinë me katër rrota me korrigjimin elektronik për çdo rrotë, dimensione të ngjashme. Për të mbrojtur kundër zhavorrit, bimëve dhe degëve janë shtuar plastike të paketuara në pragjet dhe krahët që nuk mund të jenë sajë gjatë kalimit të zonave komplekse. Drive me katër madhësi punon përmes tufës 4 × 4 Haldex të gjeneratës së 5-të dhe është në gjendje të prodhojë 85% të momentit në një nga rrotat dhe deri në 90% në boshtin e pasmë.

Më shumë nderime Skoda Octavia Scout. :

Për Rusinë, vetëm një version me një rresht me katër cilindra tetë është 1.8 litra dhe kuti DSG-6.
Prapa instaluar një pezullim shumëdimensional në vend të rreze.
Paketa e rrugëve të këqija.
Në konfigurimin bazë, janë në dispozicion disqet e aliazhit shtatëdhjetëvjeçarë.
Mbrojtja e plotë e crankcase dhe bumpers.
Më shumë amortizues intensiv të energjisë janë aplikuar me burime të zgjatura.
Për të zvogëluar masën e makinave, inxhinierët reduktuan sasinë e hidraulikës në një bashkim 4 × 4.

Në foto: Skoda Octavia "Scout" me sistemin me katër rrota.

Çmimet

Çmimet në Skoda Scout janë rritur së bashku me mundësitë e makinës dhe ngarkesës. Kostoja fillon me 17 mijë euro. Kjo shumë përfshin gjashtë airbags, dritat e mjegullës adaptive, qark të plotë elektrike, multimedia të rregullta me prekje, karrige qepëse pëlhurë, dritë bixenon, lundrim aktiv, klima e dy zona, çelësat e qelqit mbi kokë.

I përdorurOctavia. Scout. Gjenerata e mëparshme në gjendje të mirë mund të blihet për 10 mijë euro.

Dinamika dhe Trajtimi

Siç është përmendur tashmë, vetëm benzina 1.8 me një armë me gjashtë shpejtësi DSG do të furnizohet në Rusi dhe do të diskutohet. Në mënyrë sportive, dinamika e përshpejtimit është shumë e ndjeshme dhe ju lejon të largoheni nga rryma urbane ose me guxim të shkoni në parakalim.

Njëqind Skoda po fiton në 7.8 sekonda. Shpejtësia maksimale - 216 km / orë. Funksionimi më i ngurtë i amortizatorëve kompenson për pastrimin e lartë dhe makina është kthyer në kthesa si aluminuar. Trajtimi i mirë është karakteristikë e të gjitha brezave të Skoda Octavia. Një makinë me rrota të plotë e bën overclocking më mirë, asnjë nga akset nuk përpiqet të shkojë në skid, rrëshqitja është minimale.

Në skemën: Sistemi me katër rrota shpërndan momentin kur rrotat goditën llojet e ndryshme të veshjes.

Specifikime

Ashtu si në Universal Skrën Octavia, këtu ju mund të vendosni bagazhin e gjatë në 3 metra. Dimensionet e trupit: Gjatësia - 4685mm, gjerësia - 1814, lartësia - 1531. Pesë njerëz do të përhapen në kabinën me rehati. Vëllimi i trungut me vendet e palosura të rreshtit të pasmë - 1740 litra, me dekompozim - 610.

Konsumi në një cikël të përzier - 6.9 litra / 100 kilometra. Markë e rekomanduar benzinë \u200b\u200b- AI-95.

Në foto: New Skoda Octavia "Scout" me një rritje të shpërndarjes 31 milimetër, krahasuar me paketënKrehër 4 × 4..

gjetje

Octavia 4 × 4 është ideale për udhëtarët e familjes në vend, në pyll, liqen ose në det. Kjo kontribuon në një nivel të lartë të sigurisë, të arritur nga të dy sistemet aktive dhe ngurtësinë e trupit. Të dy modelet janë të dizajnuara për të rinjtë me të ardhura mesatare, duke vlerësuar një mënyrë jetese të shëndetshme. Vëllimi i trungut dhe pezullimit të ngurtë ju lejon të transportoni një numër të vogël të materialeve të ndërtimit, dhe salloni kontribuon në udhëtime të rehatshme në distanca të largëta.

Në makinën nga opsionet ka pothuajse çdo gjë përveç navigimit (Columbus), trungu elektrik, webasto dhe disa gjëra më të parëndësishme. Kam marrë 4900 km me kilometrazhin, aromën e fabrikës së re, madje ruajtur aromën në makinë. Në këtë moment, kilometrazhin në një odometer pa 10 mijë km të vogla. Tani në rregull, unë do të paraqes në mënyrë periodike një analogji me Skodamin e gjeneratës së mëparshme, të cilën unë në pronësi më parë.

Në përgjithësi, mund të them se kjo është një makinë krejtësisht e ndryshme se sa ishte më parë. Ajo ka ndryshime të mira dhe jo shumë. Shfaqja, sipas mendimit tim, u shndërrua për të mirë - duket më e mbledhur ose e fortë. Brendësia e Skodovskit është e thjeshtë, e përmbajtur dhe e pashembullt, por më e rëndësishmja - si gjithmonë, gjithçka është qartë, informative, në vendet e saj dhe asgjë e tepërt. Vendet janë bërë shumë më tepër në krahasim me të njëjtin Scout A5, i cili është para. Në materialet e mbarimit, për fat të keq filluan të kursejnë edhe më shumë, për shembull, plastike në dyert dhe në disa vende, siluroja lë shumë për të dëshiruar. Në ashensor, gjithashtu, unë shkova nëpër makinën, gjithashtu vura re shumë gjëra interesante, në atë që çekët e shpëtuan, përsëri, unë kam diçka për të krahasuar. Çfarë, dhe të gjitha llojet e opsioneve, familja A7 në platformën e re të MQB-së ka dhënë në mënyrë adekuate: çfarë është vetëm një çati panoramike e plotë, nga e cila është krijuar ndjenja që ju shkoni në përgjithësi në Cabriolet. Por këtu, nuk ishte pa gënjyer në tar - ajo e qëndisur periodikisht dhe në çarje kur vozita përgjatë një asfalti të vrazhdë (ne do të kuptojmë në të parën atëherë). Ka edhe një bellish të ftohtë - një parker makinash me 12! Sensorë parkimi kurrë nuk kanë përjetuar probleme me makinat e parkimit, por këtu, duke u përpjekur për kohën për të ofruar këtë mundësi për kompjuterin, me të vërtetë i pëlqente me të vërtetë se si kryen funksionin tim, parqet më të sakta në lidhje me makinat e dorëzimit dhe në numrin më të vogël të teknikave , gruaja është kështu në kënaqësinë e madhe të kësaj Fitchi. Tani e përdor shpesh atë, sidomos kur duhet të bësh të bësh në një hendek të vogël, ose të largohesh kur disa RAM arrogante. Duket ose vendet e lëkurës / alcantarës me rregullime elektrike dhe kujtesë, gjithmonë ëndërruar për të tilla, me të vërtetë shumë të ftohtë dhe të rehatshëm! Mbështetja anësore është e vërtetë në vendet që mungojnë, dhe kështu në përgjithësi, shumë të rehatshme dhe mjaft rregullime të ndryshme. Unë gjithashtu i pëlqente mundësia e bllokimit të çelës "Kessy" me butonin e fillimit të motorit - kjo është me të vërtetë një gjë e këndshme, unë kam harruar tashmë kur çelësi ishte bërë i fundit nga qese. Bisenon përshtatësi me kohë të plotë - sinqerisht unë nuk presin që vagovs do të shpëtojë në fenerët dhe të mbërthyer mut kineze, para se Xenoni i thjeshtë të shkëlqejë shumë më të këndshme dhe më të ndritshme, këtu unë isha i zhgënjyer. Kam dëgjuar më shumë se një herë që njerëzit të shohin rreth blloqeve të ndezjes, është e kuptueshme që të bëhet në Kinë, nuk ka asnjë problem me dritën mbi gjeneratën e mëparshme. Sistemi i muzikës së kantonit me një subwoofer është bërë një shtesë e shkëlqyer në sistemin e ri Bolero Audio me një kompjuter të ndërtuar në rrugë dhe një bandë cilësish të ndryshme. Zëri është larg idealit, por në krahasim me sistemin e zërit, i cili ishte në brezin e mëparshëm, vetëm qielli dhe toka, nga rruga, ju gjithashtu mund të reflash për një tingull më të pasur. Është për të ardhur keq që pronari i mëparshëm nuk e urdhëroi sistemin multimedial të Columbus, sepse në brezin e ri u ripërpunua në rrënjë dhe tani u bë me një ekran 8 inç në rezolucion HD. Për fat të keq, për të rifituar makinën nga ky sistem, ndërsa problematik - rusisht "Kulibins" nuk kanë zbuluar ende se si të kombinojnë kodimin e lundrimit, është prerë budallallëk me një instalim jonormal, edhe pse ka një zgjidhje shumë të avancuar të kësaj çështjeje, por do të fluturojë në një qindarkë të mirë.

Tani do t'ju tregoj pak për transmetimin, motorin dhe shasinë. Ndërsa të gjithë e dinë, një kuti DSG me 7 hap me kthetra "të thata", të cilat ende vazhdojnë të japin probleme me shtyllat e tyre (për fat të keq, edhe rastet e zëvendësimit të garancisë si një tufë mekanike dhe të gjitha nyjet), prandaj nuk e mbaja as për të blerë 1.8 me një 7stress, si më parë. Me DSG6, në një makinë të plotë, në fakt, gjithashtu, jo gjithçka kaq rozë si unë do të doja. Në RS FL, ajo punoi disi ndryshe nga 1.8 e tanishme, më shumë gjasa një "qira" dhe normat mjedisore elektronike. Periodikisht ka një marrëzi të fortë kur kaloni në transmetimin e reduktuar, dhe nganjëherë kur ju shtypni pa probleme pedalin mund të xhiruar ashpër nga arma kur nuk është e nevojshme. Ky problem është shëruar pjesërisht nga ndezja e pedalit elektronik të gazit përmes sistemit ODIS, por vetëm firmware nga akordimi i hyrjes së palës së tretë mund të shërohet plotësisht problemin, kështu që ne jemi duke pritur për softuer. Në brezin e mëparshëm, pronarët nuk mund të gëzohen pas ndryshimit të programit të menaxhimit të DSG-së, kutia plotësisht filloi të udhëheqte veten, ndërkohë që nuk kishte probleme me "harduerin" pas ndezjes fare. Një gjë që unë mund të them - pa dyshim, ajo u bë smasher e të mëparshmes dhe twigs nuk ka, çfarë ndodhi në rska në bllokime të trafikut. Sa për gjeneratën e re të motorëve Gen3 EA888, kjo është një këngë krejtësisht e ndryshme. Motori është ricikluar në rrënjë dhe ka një potencial shumë të mirë. Nga rruga, për 10 mijë kilometra nuk gllabërojnë një gram vaj! Unë kontrolloj shkruesin e dipstick çdo javë. Pasi një 200 gram antifriz në kilometrazhin 6000km, tani gjithçka është normale. Nga rruga, në A7 me makinë me rrota të përparme, programi i kontrollit të motorit është disi i ndryshëm nga versioni i të gjitha rrotave, prodhuesi e hodhi atë një tjetër çift rrotullues dhe është bërë në Rs 280nm. Shumë pronarë shtypës e kanë fascinuar gjatë kësaj teme dhe derdhin firmware nga versioni i të gjithë rrotave, duke u gëzuar dinamikën paksa të rritur. Në të ardhmen, firmware duhet të lirohet me tregues më serioz, përfitimi i motorit të ri që ju lejon të bëni me interes. Sipas ndjenjave të tyre, dinamika e overclocking është shumë e ngjashme me RS të gjeneratës së mëparshme.

Lidhur me pezullimin, makinën e plotë dhe frenat. Gjithkush e di se makinat vijnë në Rusi tashmë me të ashtuquajturat PPD (një paketë e rrugëve të këqija), të cilat shumë janë të pakënaqur. Është e qartë se çfarë të gëzohemi kur gjahtarët dhe zhurmat po ndodhin vazhdimisht në trupa. Pronari i mëparshëm i derdhjes sime vendosi të heqë qafe këtë problem praktikisht pa lënë sallonin. Vërtetë, ai gjithashtu u zhvendos dhe shoved burimet e Eybach rreth balenë me një nënvlerësim -40mm, dhe madje ndryshoi rrotat (vënë disqet e rregullt skodovsky alaris R18 me një profil prej 40 milion gome). Unë mund të them se trajtimi është bërë thjesht i shkëlqyer, në çdo kthesë, makina u ecën si në binarët pothuajse pa rrotullime, por ... për mua, një pastrim i tillë (rreth 120mm) ishte thjesht kritik, gjeta një mes të artë, Kam gjetur burimet nga karroca e re Octavia Rs, në perspektivë Mahnu Amortizuesit Shock në Bilstein B6. Tani nuk ka normale dhe trajtimin në nivelin dhe ndarjet, në të njëjtën kohë unë përmirësuar drejtimin për cilësimet e rastit, kështu që "vitaliteti" i tepruar në dorezë ishte i humbur dhe fener nuk ndihej me të njëjtën udhëtim në Unaza e Moskës. Sa për makinë të plotë në Haldex5, derisa unë mund të kuptoj se çfarë ndryshimi i saj nga 4 breza. Por në rrugën e lagësht dhe në shi, makina edhe në një sneaker në dysheme fillon pa vonesat më të vogla dhe pantofla (kontrolli i nisjes ishte duke u përpjekur për të cilën mezi drizzling kthehet në një makinë bluarje edhe në stokun e plotë. Në përgjithësi, unë jam duke pritur për dimër, dhe do të jetë e dukshme, çfarë do të ketë dallim haldex dhe nëse ata janë në përgjithësi (ESP, nga rruga, tashmë ka ri-mbingarkuar aftësinë për të çaktivizuar plotësisht "shpirtrat") . Brakes janë të mjaftueshme, sepse në gjeneratën e re më në fund mendonin të rrinë disqe dhe pads të madhësisë së rritur, në vend të asaj të të njëjtit Scout A5 fl. Frenat e ngjashme me Golf R MK6 të gjeneratës së mëparshme u vendosën në një RSU të ri.

Në përgjithësi, mund të them makinën e kënaqur dhe nuk vjen keq që edhe përdoret (nëse mund ta quani). Unë shpresoj se nuk do të lejojë të njëjtën skaut, me të cilën, nga rruga, ndonjëherë unë me të vërtetë më mungon (sidomos në dinamikën e saj të stuhisë pas përmirësimeve serioze - si nga hekuri dhe në mënyrë programore). Skaut i ri nuk priste për shkak të faktit se nuk kishte kuptim në të. Së pari, do të jetë më e shtrenjtë se një minimum prej 70 në një konfigurim të ngjashëm, dhe së dyti, unë me të vërtetë nuk më pëlqen kitin e tij të pikturuar të trupit, i cili në gjeneratën e mëparshme shpesh ulet dhe rubbed. Dallimet do të jenë në këtë kit të trupit, nameplates scout kudo dhe në dimensionin e gomës së rrotave, përndryshe është e njëjta hambar si unë.

Fat i mirë dhe kastor! ;)

Rruga e vagonit të ushtarit çek të gjeneratës së tretë në Rusi doli të jetë mjaft i gjatë ... Në fillim kishte një premierë botërore të pranverës të vitit 2014 në Gjenevë, më vonë karroca e kalimit të lartë shikuar në shfaqjen ndërkombëtare të Moskës dhe vetëm Në tetor, së fundi, një fillim i shitjeve zyrtare në vendin tonë.

Octavia 2015 Skuadra e vitit në Rusi doli të jetë pak më e lartë, por jo aq shumë për të trembur blerësit potencial, përfitimi i kësaj makine korrespondonte me paratë e kërkuara për ta.

Deri në dekadën e tretë të dhjetorit 2016, arriti një "Svodelnik" i ri, i cili përfundoi programin e përditësimit të gjithë familjes Octavia, që shtrihej në tri faza.

Makina iu nënshtrua pothuajse të njëjtit metamorfozë si modelin standard - ai ndryshoi "përfaqësuar" në kurriz të optikës "katërfishtë", mori versione të reja (megjithatë, "jo për Rusinë") dhe "të pajisur" të paarritshëm para pajisjes.

Embodimi i dytë i Scout Çeke është më i madh se paraardhësi i tij dhe shumë më agresiv në aspektin e dizajnit. E jashtme është e bazuar në bazën e gjeneratës së tretë konturet universale, por me stil të stilit të plastikës plastike me bumpers të zgjeruara, një dizajn të veçantë të rrotave me rrota, pastrimi i zgjeruar dhe sinjalet e Scout do të dallojnë me lehtësi të gjithë rrotave universale nga versioni i qytetit .

Trupi Noveltles pothuajse 70% përbëhet nga çeliku me forcë të lartë dhe një pjesë e caktuar e çelikut ultrahigh-force, e cila bëri të mundur zvogëlimin e peshës së makinës në lidhje me paraardhësin mesatarisht me 27-30 kg. Një hap i dukshëm përpara është shënuar edhe në aspektin e aerodinamikës, dhe ky është një kontribut i drejtpërdrejtë në reduktimin e konsumit të karburantit dhe përmirësimin e rehatisë akustike në kabinën.

Sa i përket dimensioneve, gjatësia e "dytë" Octavia Scout është 4685 mm, karroca e karrocës është e barabartë me 2679 mm, gjerësia e trupit nuk kalon 1814 mm, dhe lartësia vazhdon në një shenjë prej 1531 mm. Pastrimi (pastrimi i rrugëve) të vagonit të stacionit "ushtar" është 171 mm.

Brendësia e këtij modifikimi është pothuajse identike, në aspektin e dizajnit, versioni në natyrë të versionit Octavia të gjenerimit të 3-të, por materialet më të shtrenjta përdoren në dekorimin e saj në disa opsione kombinimi. Përveç kësaj, mbishkrimet e shumta "Scout" shpërndahen në të gjithë dekorimin, në mënyrë harmonike përshtaten në të dhe i ngjan një karakteri "jashtë rrugës" të makinës, dhe pedalet janë të pajisura me mbivendosje metalike me stil me futje të gomës anti-skid.

Brendësia e makinës është shumë ergonomike, e gjerë, dhe në të dy rreshtat e vendeve, dhe është plotësuar me një trung të gjerë që ka një kat të dyfishtë të transformueshme, një grup fasteners, një qilim të dyfishtë dhe një lartësi të rehatshme të ngarkimit.

Vëllimi minimal i trungut është i barabartë me 588 litra (610 litra pa me erëza), por me një rresht të dytë të palosur, vendet rriten në 1718 litra (1740 litra pa aromë). Gjithashtu duhet të theksohet se me pjesën e pasme të palosshme të ulëses së pasagjerëve, është e mundur të mbash një gjatësi të gjatë prej gati 3 metrash.

Specifikimet. Pronarët rusë të karrocave të stacionit të kalueshmërisë së lartë do të duhet të jenë të kënaqur me vetëm një version të termocentralit. Për këtë rol, prodhuesi çek zgjodhi një njësi të benzinës me 4 cilindra me një vëllim pune prej 1.8 litra (1798 cm³). Motori plotësisht është në përputhje me standardin mjedisor Euro-6, dhe lista e pajisjeve të saj përfshin një kohë të 16-valvulës, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, sistemit të ndryshimit të fazës së shpërndarjes së gazit, sistemit të fillimit / ndaluar dhe turbocharging, e cila gjithashtu ju lejon të zhvilloni 180 " Kuajt "me fuqi maksimale në 5100 - 6000 rpm. Sa për çift rrotullues, pastaj në kulmin, duke arritur në 1350 - 4500 rev / minutë, ajo mbështetet në një shenjë 280 nm, duke dhënë mundësinë për të përshpejtuar kamionën nga 0 në 100 km / h për një 7.8 sekonda të pranueshme dhe Kjo është pa aktivizuar mënyrën e sportit " E pra, pragu i sipërm me shpejtësi të lartë shënohet me një shenjë prej 216 km / h.

Zgjedhja e transmetimeve Çeka gjithashtu nuk ofroi - i vetmi motor punon në një palë me një "robot" të vetëm me 6 shpejtësi me dy kthetra, gjë që e bën të mundur arritjen e një konsumi shumë të arsyeshëm të karburantit të markës AI-95 në 6.9 litra në ciklin e përzier të operacionit. Nga minuset e pikës së kontrollit, ne vërejmë dëshirën "klasike" për të shkuar shpejt në transmetimin më të lartë, i cili shpesh çon në vonesën e kalimit kur përshpejtuesi është aktiv, kështu që është më mirë të përdoret modaliteti "sportiv" për agresiv Driving, në të cilën këto "gabime" nuk janë aq të dukshme.

Ndërtuar "Sondazhi i dytë Universal Octavia" në bazë të një platformë pak të përmirësuar VW MQB. Pjesa e përparme e trupit mbështetet në një pezullim standard të pavarur me raftet e MacPherson, dhe e pasme mbështetet nga një dizajn i pavarur me shumë anë. Ndryshe nga versioni evropian, versioni rus është i pajisur me më shumë amortizues intensiv të energjisë dhe një paketë të veçantë "për rrugët e këqija", duke përfshirë, ndër të tjera, për të mbrojtur mikun e motorit.
Rrotat e boshtit të përparmë të makinës kanë mekanizma të frenuar të disqeve të ventiluara, frenat e thjeshta të diskut janë caktuar rrotat e pasme. Mekanizmi i drejtimit të raftit demonstron një amplifikator elektromekanik si asistent. Gjithashtu vini re se tashmë në bazën e pesë derë është e pajisur me ABS + EBD, BAS Systems, ESP dhe ndihmon teknologjinë në heqjen.

Siç u përmend në fillim, Octavia Scout është një kamion me një sistem të plotë të bazuar në lidhjen e gjeneratës së 5-të të Haldex, një funksion elektronik i imitim elektronik i bllokimit diferencial (EDL). Sistemi është i aftë të transmetojë deri në 90% të boshtit të pasmë, si dhe të rishpërndajë momentin midis rrotave të pasme të boshtit (deri në 85% për timon), e cila garanton përshkueshmërinë e mirë në dritën jashtë rrugës dhe rezistencë të shkëlqyeshme në gjurmët e lagësht ose të kremit. Në këtë drejtim, modifikimi "Scout" është sa më afër të jetë e mundur për kalimet, të cilat sigurisht "prishin nervat" në tregun tonë.

Paketa dhe çmimet. Në Rusi, "Skoda Skoda Octavia Scout 2017 shitet në një konfigurim, i cili vlerësohet në shumën prej 1,962,000 rubla. Okuptor standard funksional-Universal - Kjo është: gjashtë airbags, kolltuqe të ndezura, kapak trungu elektrik, "rollers" 17 inç, "klima" me dy zona të mbulimit, sistemin e epokës, abs, Esc, EBD, "Muzikë" me 8 folës, sensorë parkimi të pasmë dhe opsione të tjera moderne.
Për shtesë, makina mund të jetë e pajisur me fenerët LED, një çati panoramike, një qendër më të avancuar informacioni dhe argëtimi, monitorimin e zonave "të verbër", një lëvizje asistente në shirit dhe "patate të skuqura" të tjera moderne.

Promovimi "Shitje e madhe"

Vendndodhje

Veprimi zbatohet vetëm për makina të reja.

Propozimi është i vlefshëm vetëm për makinat e akomodimit. Lista e tanishme dhe dimensionet e zbritjeve mund të sqarohen në këtë faqe ose në menaxherët e shitësit të makinave.

Shuma e mallrave është e kufizuar. Veprimi ndalon automatikisht në kohën e shterimit të numrit të disponueshëm të makinave të akomodimit.

Programi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhje - Motor MAS Motors, Moskë, Autostradë Varshavë, Shtëpia 132A, Corpus 1.

Shuma maksimale e përfitimeve të sugjerimit të mirëmbajtjes në qendrën e vet të shërbimit "Mas Motors" është 50,000 rubla, kur blejnë një makinë të re.

Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonus të bashkangjitur në kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të kreditohen ose të shkëmbehen në një mënyrë tjetër për ekuivalentin e të hollave.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallon "MAS Motors";
Zbritje kur paguan për mirëmbajtje në shfaqjen motorike motorike Motors.

Kufizimet e shlyerjes:

Për çdo planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
Për çdo të paplanifikuar (të parregullt) që - jo më shumë se 2000 rubla.
Për të blerë pajisje shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Qëndrimi për sigurimin e një zbritje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Harta nuk është një nominale.

MAS Motors rezervon të drejtën për të ndryshuar kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartelave. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhje - Motor MAS Motors, Moskë, Autostradë Varshavë, Shtëpia 132A, Corpus 1.

Aksionet e veprimit zbatohen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Madhësia e përfitimit maksimal është 60,000 rubla, nëse:

makina e vjetër pranohet sipas programit të tregtisë dhe mosha e saj nuk kalon 3 vjet;

makina e vjetër u dorëzua në kushtet e programit të shfrytëzimit të shtetit, mosha e automjetit të dërguar në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e një rënieje të çmimit të pushimeve të makinës në kohën e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e "kredisë ose kësteve prej 0%" dhe "Kompensimi i udhëtimit".

Përdorni një zbritje në programin e riciklimit dhe tregtia është njëkohësisht e pamundur.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Si të fundit, mund të konsiderohet: vëllezërit ose motrat e lindjes, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet e lidhura do të duhet të konfirmojnë dokumentuar.

Karakteristika të tjera të pjesëmarrjes në aksione janë renditur më poshtë.

Për programin tregtar

Shuma përfundimtare e përfitimeve mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së marrë nga programi tregtar.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pas dhënies:

certifikata zyrtare e riciklimit të mostrës shtetërore,
dokumentet mbi heqjen e automjetit të vjetër nga kontabiliteti në policinë e trafikut,
dokumentet që konfirmojnë pronësinë e një makine të përdorur.

Makina e shfrytëzuar duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt prej së paku 1 vit.

Janë konsideruar vetëm referencat për asgjësimin e lëshuar pas 01.01.2015.

Promovimi "Kredi ose këste 0%" "

Vendndodhje - Motor MAS Motors, Moskë, Autostradë Varshavë, Shtëpia 132A, Corpus 1.

Madhësia e përfitimeve të programit "kredi ose këste 0%" mund të përmblidhet me përfitimet e programeve "tregtia ose riciklimi" dhe "Kompensimi i udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë nga blerja e një automjeti në programe të veçanta në shfaqjen automatike të Mach Motors mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësit të makinës ose si zbritje në makinë në lidhje me bazën e saj Çmimi - në diskrecionin e shitësit të makinës.

Instalim

Në varësi të këstit, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë 70,000 rubla. Kushti i detyrueshëm për marrjen e përfitimeve është madhësia e kontributit fillestar nga 50%.

Instalimi është hartuar si një hua auto e ofruar pa mbipagesë në lidhje me koston fillestare të makinës për një periudhë prej 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të kontratës me bankën.

Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të Mach Motors Auto Show tregohet në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë pushimi të makinës. Pa dizajn të kredisë, nuk ofrohet çmim i veçantë.

Termi "çmimi i posaçëm i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur në bazë të çmimit të shitjes me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha fjali të veçanta që veprojnë në MAS Motors që veprojnë në shfaqjen motorike, duke përfshirë përfitimin kur blejnë një automjet në programet e tregtisë ose asgjësimin dhe "kompensimin e udhëtimit".

Detaje të tjera mbi këstet tregohen në faqe

Huadhënies

Në varësi të kredisë së makinës përmes bankave partnere MA MAP, përfitimi maksimal kur blejnë një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse kontributi fillestar tejkalon 10% të kostos së makinës së fituar.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe.

Zbritja e promovimit për para

Vendndodhje - Motor MAS Motors, Moskë, Autostradë Varshavë, Shtëpia 132A, Corpus 1.

Veprimi zbatohet vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti llogaritet në para të gatshme në motorët e makinës automatike në ditën e kontratës së shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e një rënieje në çmimin e pushimeve të makinës në kohën e blerjes.

Veprimi është i kufizuar nga numri i makinave në dispozicion për të blerë dhe ndaluar automatikisht në kohën e shterimit të mbetjeve.

Trego motor "MAS Motors" rezervon të drejtën të refuzojë një parti të aksioneve në marrjen e një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk përputhen me rregullat e dhëna këtu.

Trego motor "Mas Motors" rezervon të drejtën për të ndryshuar kohën dhe kushtet e kësaj promovimi, si dhe vargun dhe numrin e makinave të akomodimit, duke përfshirë pezullimin e kohëzgjatjes së veprimit duke bërë ndryshime në rregullat e veprimit të paraqitur këtu.

Programi Shtetëror

Vendndodhje - Motor MAS Motors, Moskë, Autostradë Varshavë, Shtëpia 132A, Corpus 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blejnë makina të reja me përfshirjen e fondeve të kredisë nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë një hua pa shpjeguar arsyet.

Kredia e makinave ofrohet nga bankat partnere të sallonit masiv të motorëve të caktuar në faqe

Makina dhe klienti duhet të jenë në përputhje me kërkesat e programit të zgjedhur të subvencionit shtetëror.

Përfitimi maksimal për subvencionet e qeverisë Subvencionet e kredive të makinave është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos e tejkalojë pragun e përcaktuar për programin e përzgjedhur të huadhënies.

Administrata e Autosalon rezervon të drejtën të refuzojë të përfitojë pa shpjeguar arsyet.

Përfitimi mund të përmblidhet me të mirën e "kredisë ose kësteve të 0%" dhe "tregtisë ose asgjësimit".

Metoda e pagesës kur blejnë një automjet nuk ndikon në kushtet e llogaritjes.

Tre orë me mot të motit - dhe ne ulemi në tryezë, duke zhytur çorapët e këpucëve në pellgje nga rrobat e tyre. Prill Gelendzhik, nga shiritin e ngritjes së një aeroporti të vogël për gjarpërinjtë në krye, është pikturuar në ciklon. Dhe duket se ka më shumë moti të keq - tema kryesore për diskutime.

Si ju pëlqen fenerët e rinj? - Ndryshimi i Skodës po më kërkon, P-O-Business që përpiqet të mos japë dridhje.

A-Apchchi!

Çfarë të thuhet - Natyra ndërhyri. Unë jam i turpëruar, por në fytyrën e heqjes, e cila ka kaluar përditësimin e planifikuar, unë nuk e kam shikuar atë kohë. Loaho hedhur çanta në Zhero trungu (është e vështirë të humbasësh) dhe pothuajse duke marrë derën nga hapja në erë, unë u mbyll në sallon dhe nuk pranova të dilja derisa dielli të çonte tek unë.

Edhe pse në anën tjetër të kapuçit "Octavia" ndryshon. Embroidered në katër aksione të pabarabarta optika e përparme është bërë një arsye e ftohtë për t'iu përshtatur rrjetit. Në fakt, restauring çajnë çeke në vitin e pestë të jetës përkonte me kujdesin e projektuesit të saj kuzhinier. Kur ishim të përfaqësuar nga makinat e para të gjalla, Joseph Kaban kishte paketuar lapsa dhe planifikon-ingranazhet për të fluturuar në Mynih. Ober-ushqyer në Octavia, ai nuk do të shihte diçka të lidhur rrënjësisht në të.

Makina e gjallë duket interesante se në rrjet, dhe kjo freski tërheq disa, por trupi i ri i trupit. Jum i diskutueshëm në mes të fenerëve, i cili ende nuk është takuar në Skoda moderne, është një gjë që shumë vlerë të jepet: në fakt, polipoza e makinës nuk është aq e habitshme. Por një grilë më interesante dhe një parakolp i ri janë të dukshme, të cilat në tandem me qerpikët e bardhë të bardhë në fenerët e vëmendjes. Ka ende një çati të kundërta dhe dritat diodë - çdo restaurl është i detyruar të përfundojë në pjesën e pasme të modifikuar. Është mëshirë, nga shiu i ngrirë dhe pika e ushqimit duket si një film i kuq i puffy. Po, biseda rreth detajeve të çojnë më mirë në dhomë. Unë tërheq dorën time nën vendin e pasagjerit jastëk dhe për të hequr chip të ri "Octavia" nga ngrohtë - ombrellën e palosshme. Gjëja më e mirë mund të zbulohet nën karrige.

Pra, pezullimi i ri?

Jo, përditësohet.

Në të vërtetë, korrigjimi i fasadës në mes të jetës "Octavia", inxhinierët papritmas u thelluan në hartimin e pezullimit të pasmë. Pse, në fund të fundit, pretendon për të (çfarë me paketën ruse të zgjeruara të rrezes bazë, çfarë për një multi-dimension të avancuar) nuk u fitua për diçka serioze? Është e mundur që pjesërisht të unifikosh ashensor dhe kodiak të mëdha - të zgjerohet me një kola 20 mm (me një multi-dimension - me 30 mm) dhe futjen e kushinetave të reja. Ose ndoshta është vetëm në dëshirën për të shtyrë rrotat nga harqet për dizajnin.

Ndonje gje tjeter? Motors (duke përfshirë atmosferën 1,6 MPI) mbetën të njëjta, kutitë e shpejtësisë - 6- dhe 7-shpejtësi robots DSG janë gjithashtu "lajme të thyer", por një gjë e re në Rusi quajtur "me katër rrota" do të grumbullojë pikat e Skoda.

Katër rrotat kryesore (të çiftëzuara me një "një-dhe-tetë" prej 180 vjeç) janë në dispozicion të Universal, dhe Liftbekka, duke e kthyer këtë të fundit në përgjithësi në një gjë unike ", duke mos pasur konkurrentë të drejtpërdrejtë", si djemtë nga Skoda theksohen.

Dhe po, të dyja këto versione do të jenë më të shtrenjta: për të shkuar në Rusi ata nuk janë nga Nizhny Novgorod fqinj (atje do të vazhdojë të mblidhen në dispozicion me rrota të përparme "Octavius"), dhe të drejtë nga Çeke Mlada Boleslav.

Kërkesa për Octavia 4x4 vështirë se është e çmendur, por kompania beson se imazhi është i rëndësishëm: si në klasën e golfit, ashtu edhe në përgjithësi, siç aplikohet në pasagjerin jo-premium, Haldex i gjeneratës së pestë është një kartë e fortë .

Octavia e përditësuar është opsione të reja. Për shembull, tre nga katër komplekset multimediale në dispozicion (coolest - nga 9.2 inç në diagonale) kanë çelësa prekje. Për monitorimin e zonave të "vdekur" dhe njohjes së këmbësorëve në lëvizje (për makinat për më shumë shtrenjtë) është tani në përgjigje të mbikëqyrjes dhe frenimit të asistentëve elektronikë,

dhe Glonass Era është në bazën glonaas. Është qesharake që me gjithë këtë, Octavia më themelore në 110 forcat atmosferike pas restyling është rritur në çmim prej vetëm 2 për qind. Hmm?

Tekst: Konstantin Novaki