Ndryshimi i plotë i vajit në kambio automatike aisin 09g. Karakteristikat e mirëmbajtjes së kutive Aisin

2013 - 2014

procedura e punës është e përshtatshme edhe për automjete të tjera me

Zëvendësimi i ATF (Lëngjeve të Transmisionit Automatik) në një transmetim automatik me 6 shpejtësi (tiptronic)
Makina - 2005.5 Jetta 2.5.
Një përshkrim i vogël se si u bë e gjithë kjo.

Ndryshuar Lifetime ATF në makinën e gruas sime.
Kishte dy arsye: e para nga kategoria fetare - nuk ka besim në lëngjet që punojnë gjatë gjithë jetës.
E dyta, në fakt, konfirmon të parën. Vura re se kutia filloi të lëvizte me kërcitje të lehta.
Largësia me makinë ~ 95 mijë milje. Lëngu është ndërruar për herë të parë.

Pjesë këmbimi:
Filtri me copë litari: 09G325429A (Rein)
ATF: G055025A2. Bleva 6 litra. Kam ndryshuar pak më shumë se 4 herë. Nuk është e nevojshme të blini vaj origjinal. I njëjti Mobil ATF™ 3309 do të kushtojë dy deri në tre herë më lirë. Mobil1 konfirmon zyrtarisht përputhshmërinë e lëngjeve me numrin: VW G-055-025-A2

Ndalues: WHT000310A
Rondele vulosjeje me tape: 09D321181B.
Rondele, alumini, e disponueshme. Kur shtrëngohet, ai ndryshon profilin e tij.

Mjetet:
- Torx T25
- Çelikë L Hex 5mm
- Prizë Hex 5 mm
- Prizë 10 mm
- Garazh Jack
- Xheku qëndron
- Mbushës i lëngut të transmisionit ASSENMACHER ATF1033-5VW VW
- VCDS (VAG-COM).
- Pëlhurë pastrimi.

Përparimi i punës
E çova makinën në rampa, vendosa sternën në stendat e jack-it. Sigurohuni që makina të jetë e niveluar. Ne e vendosim nivelin në mes / në mes të kornizës (nëse kjo terminologji është e përshtatshme për trupin e makinës). Kontrolli në të dy avionët.

Hiqni mbrojtjen e motorit: 8 vida vetëpërgjimi T25

Zëvendësoni enën për marrjen e lëngut dhe hiqni spinën e shkarkimit: Hex 5mm

Në rastin tim janë kulluar pak më pak se 2 litra.

Ne heqim tubin e nivelit nga vrima e kullimit. Do të kullohet edhe 0,75 litra lëng.

E vidhosim spinën e vjetër përsëri në vrimën e kullimit dhe heqim tavën e transmisionit: fole 10 mm.
Hiqni filtrin e transmisionit. Gjatë heqjes së filtrit do të kullohet rreth gjysmë litër lëng. Bëhuni gati për ta "kapur" atë. Tre bulona: fole 10 mm.

Ne fshijmë gjithçka të thatë. Ne instalojmë tubin e nivelit dhe një copë litari të re në vend.
Ne instalojmë një filtër të ri duke lagur sipërfaqet e tij të tapës në ATF. Çift rrotullues shtrëngimi për bulonat 4 Nm.
E vendosim paletën në vend. Shtrëngoni bulonat në një sekuencë të kryqëzuar. Çift rrotullimi shtrëngues 7 Nm. Mos e shtrëngoni shumë!

Instaloni përshtatësin mbushës ASSENMACHER në vrimën e kullimit.

Pompojmë katër litra e gjysmë lëng. Kam përdorur një pompë për këtë:
Mbushësi i lëngut të transmisionit ASSENMACHER ATF1033-5VW VW - mjeti rekomandohet për VW të Amerikës. Vlen çdo cent.

Ne mbyllim rubinetin e zorrës.
Ne e ndezim motorin.
Shtrydhim pedalin e frenave dhe ndërrojmë marshin e kutisë, duke qëndruar në secilën prej 3+ sekonda. Përsëriteni disa herë.

Ne lidhim VCDS dhe presim që temperatura e lëngut të transmisionit të rritet / bjerë në + 35..40C. (* - temperatura rregulluese për matjen e nivelit. Në rastin tim, gjithçka ishte shumë më e rëndë. Temperatura në garazh ishte + 37 C dhe kur motori filloi, kutia u ngroh menjëherë deri në 58 C. Kam funksionuar me këtë temperaturë.)

Pasi temperatura të ketë arritur vlerën standarde, shkëputeni zorrën nga lidhja e mbushjes dhe kulloni lëngun e tepërt.

Pasi lëngu i tepërt të jetë bashkuar, e shtrëngojmë spinën me një rondele të re. Çift rrotullimi shtrëngues 20 Nm. Lavastovilja është e disponueshme!

E fikim motorin. Ne instalojmë përsëri mbrojtjen plastike të motorit.
“Pastrimi i vendeve të punës”.

Goditjet pas ndryshimit të lëngut janë zhdukur. Kutia funksionon si e re.
Kështu që ju duhet të rifreskoni periodikisht ATF, edhe nëse është i pavdekshëm.Me një shkallë të lartë probabiliteti, informacioni për riparimin dhe mirëmbajtjen do të jetë i përshtatshëm edhe për makinën tuaj.

Aisin TF60-SN me gjashtë shpejtësi është instaluar në automjete me rrota të përparme të pajisura me motorë 1.4 - 2.0 litra. Automatiku më i njohur 09 G përdoret nga prodhues të tillë të njohur të automjeteve si Audi, Volkswagen. Ky dizajn është krijuar në Japoni nga kompania Aisin së bashku me kompaninë gjermane VAG. Dizajnerët VAG janë të angazhuar në projektimin, cilësimet e qarqeve elektrike dhe sensorëve elektronikë. Ndër emrat e shumtë për këtë kuti, mund të gjeni BMW GA6F21WA (për modelin Mini Cooper).

Përshkrim i shkurtër i kutisë së shpejtësisë 09 G

Transmetimi automatik është projektuar për një transmetim prej jo më shumë se 280 Nm. Si çdo gjë, mekanizmi karakterizohet nga treguesit e mëposhtëm:

1. Qëndrueshmëri e rritur.
2. Riparime të përballueshme, falë pjesëve relativisht të lira.
3. Në krahasim me homologët e tij gjermanë, kutia e marsheve 09 G ka një ndërrim më të ashpër të marsheve, gjë që është më pak e rehatshme për shoferët.

Interesante: Shumëllojshmëria e emrave të kutive shpjegohet me popullaritetin e madh të këtij dizajni. Shumë prodhues të njohur të automjeteve, kur instaluan Aisinovskaya 09 G në makinat e tyre, i caktuan kutisë së shpejtësisë një emër origjinal. Inxhinierët e firmave të njohura gjermane janë dalluar veçanërisht në këtë çështje. Ka një numër të madh modelesh në të cilat trupi i valvulës 09g është i ndryshëm në dizajn, si dhe qarqet elektrike dhe elektronike kanë karakteristikat e tyre.

Për shkak të rritjes së popullaritetit të transmetimit automatik 09 G, krijohen modifikime të shumta në bazë të transmetimeve automatike të zhvilluara nga Aisin dhe VAG. Zhvillimet e reja janë përshtatur për motorët me një vëllim 1.4 - 3.5 litra, kanë raporte të ndryshme ingranazhesh dhe cilësime përkatëse të programeve kompjuterike.

Në cilat makina është kutia 09G (Aisin TF60-SN)

Për shkak të vetive të shkëlqyera operacionale dhe karakteristikave teknike, kjo kuti përdoret gjerësisht në mesin e korporatave më të famshme inxhinierike:

• SKODA
• VOLKSWAGEN
• Volvo
• FORD, etj.

Karakteristikat e mirëmbajtjes së kutive Aisin

Sistemi i lubrifikimit të kutisë së marsheve 09g është i mbushur me një transmetim automatik të bërë në bazë të sintetikës. Klasat e rekomanduara të lubrifikantëve ATF:

• G 055 025 A2;
• Toyota T-IV;
• Celular - 3309.

Sasia e vajit të transmisionit ATF të derdhur në kutinë e marsheve Aisin është më shumë se shtatë litra (duke përjashtuar konsumin e lëngut për një shkëmbyes të veçantë drejtkëndor të nxehtësisë ose radiator).

Transmisionet automatike Aisin 09 G janë shumë të ndjeshëm ndaj sasisë së pamjaftueshme të ATP në sistemin e lubrifikimit. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht nivelin e lubrifikantit.

Ne vendosim nivelin e vajit të transmisionit automatik 09g sipas skemës së mëposhtme:

Kur përcaktoni sasinë e vajit në kuti, motori automatik duhet të ndizet, temperatura e lubrifikantit duhet të korrespondojë me treguesit e funksionimit: plus 40 - 50 ° C. Niveli i vajit kontrollohet duke përdorur një tub të posaçëm të tejmbushjes, i cili ndodhet në vrimën e kontrollit në fund të tavës së kutisë së marsheve. Në të njëjtën kohë me kontrollin e nivelit, këshillohet të analizoni cilësinë e vajit të marsheve. Për ta bërë këtë, ju duhet të përgatisni një pecetë të veçantë të bërë nga pëlhurë pambuku, mbi të cilën aplikoni disa pika të vajit të testimit.

Vaji i transmisionit ATF me cilësi të lartë duhet të plotësojë parametrat e mëposhtëm:

1. Ngjyra - të gjitha nuancat e kuqe deri në kafe të hapur.
2. Përfshirjet e huaja në formën e fragmenteve metalike - rroje, fragmente, etj., Si dhe pezullimet e formuara si rezultat i konsumimit dhe djegies së veshjeve të fërkimit të disqeve të tufës janë të papranueshme.
3. Nuk ka erë të pakëndshme të vajit të djegur.

Nëse ka të paktën një shkelje nga lista e paraqitur, është e nevojshme të ndryshoni urgjentisht vajin në transmetimin automatik 09G, pasuar nga diagnostikimi i njësive të punës dhe pjesëve të kutisë së marsheve në qendrat e specializuara të shërbimit.

Këshillë: Nëse vaji është errësuar, por mbetet transparent, manuali 09g rekomandon që në makineritë e reja të bëhet një zëvendësim i pjesshëm i lubrifikantit pas distancës fillestare të përshkuar, e barabartë me jo më shumë se 80,000 km. Tregues të tillë si qëndrueshmëria dhe qëndrueshmëria e transmetimit automatik varen nga shkalla e pastërtisë së vajit.

Pse ndërrohen filtrat e vajit?

Një nga artikujt e detyrueshëm të mirëmbajtjes për një transmetim automatik është zëvendësimi i filtrave, të jashtëm dhe të brendshëm. Për kutinë 09G, ka pajisje filtruese metalike të pajisura me një rrjetë metalike të veçantë. Në makinat moderne me transmetim automatik 09 G, më së shpeshti instalohen filtra të brendshëm të trashë të modifikimit 134010B të prodhimit kinez ose tajvanez. Demontimi dhe instalimi i një mekanizmi të ri kryhet në procesin e rindërtimit të kutisë ose ndryshimit të vajit.

E rëndësishme: Jeta nominale e shërbimit të filtrave me rrjetë çeliku është 200 - 300,000 km. Sidoqoftë, nuk është e pazakontë që veshjet e fërkimit të disqeve të tufës të konsumohen dhe të digjen plotësisht, si rezultat i së cilës vaji mbushet me një ngjitës zjarrdurues, i cili bllokon qelizat e rrjetës metalike. Ky kontaminim është shumë i vështirë për t'u hequr edhe me tretës të fortë. Nëse një filtër i vjetër vendoset në një kuti ingranazhi të riparuar, kur temperatura e vajit kalon 150 ° C, rrëshirat lahen nga qelizat e filtrit. Ndotja futet në lëngun lubrifikues. depërtojnë në kanalet e holla të trupit të valvulës në formën e reshjeve të dëmshme. Automekanikët me përvojë këshillojnë të mos kurseni para, por të instaloni elementë të rinj filtri kur ndryshoni vajin në kutinë automatike.

Mirëmbajtja e shkëmbyesit të nxehtësisë automatike të transmisionit

Këmbyesit e nxehtësisë së sistemit të ftohjes së transmetimit automatik në makina me kilometrazh të lartë gjithashtu duhet të çmontohen dhe të zëvendësohen plotësisht me një pajisje të re. Gjatë funksionimit, hualli i ngushtë i sistemit të ftohjes së transmisionit automatik 09g mbushet me bazën ngjitëse të veshjeve të fërkimit. Më pas, produktet e konsumit të vajit të vjetër vendosen në këtë shtresë viskoze.

Shkëmbyesi i nxehtësisë i kutisë së shpejtësisë, si filtrat e vajit, është i bllokuar me depozita të vështira për t'u tretur. Drejtuesit me përvojë rekomandojnë çmontimin e shkëmbyesit të ndotur të nxehtësisë dhe në vend të kësaj të përdorni një përshtatës (përshtatës) të veçantë 134998, i cili është i lidhur me një radiator të jashtëm ftohës të kutisë së shpejtësisë.

Qëllimi i filtrit të jashtëm të vajit të imët

Pronarët e makinave me kilometrazh të lartë shpesh pajisin transmisionin automatik 09 G me një filtër kryesor të jashtëm 100019. Me ndihmën e një pajisje filtri, radiatori dhe vaji i transmisionit mbahen të pastra, ndërsa shkalla e konsumit të pjesëve të punës dhe montimeve të kutisë së ingranazhit zvogëlohet ndjeshëm. Falë përdorimit të një filtri të jashtëm, jetëgjatësia e shërbimit zgjatet ndjeshëm dhe cilësia e funksionimit të valvulave solenoidale të trupit të valvulës së transmetimit automatik (solenoid) përmirësohet.

Defekte tipike 09G

Kapaku 09G dhe transmetimi i riparimit do të kërkojë një sërë pjesësh rezervë. Para së gjithash, këto janë vula vaji, guarnicione dhe pjesë të tjera vulosëse të përfshira në kompletet e gatshme të riparimit 134002 nga prodhuesit e mirënjohur:

1. Transtec.
2. Preciziteti.
3. ATOK.
4. Overolkit.

Jo më pak kërkesa janë kompletet e pistonëve 134008, disqet e fërkimit të mekanizmit të tufës 134003. Gjatë zëvendësimit të tufës, rekomandohet përdorimi i të gjithë grupit si një montim për të parandaluar efektin e rrëshqitjes me konsumimin e përshpejtuar të mëvonshëm dhe djegien e guarnicioneve.

E rëndësishme: Dizajni i disqeve të fërkimit kanë pësuar disa ndryshime me kalimin e kohës. Prandaj, mekanikët automatikë me përvojë rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje numrit të dhëmbëve të vendosur në diametrin e brendshëm të modifikimeve të tufës (60 ose 55).

Performanca e sistemit hidraulik ndikohet shumë nga akumulatorët e trupit të valvulës automatike të transmisionit. Në bateritë e konsumuara, valvulat 15741-14K Sonnax 134741B më shpesh dështojnë.

Kur zëvendësoni pistonët, është instaluar një çantë universale, e cila kombinohet në mënyrë të përkryer me të gjitha trupat e valvulave të transmetimeve automatike me gjashtë shpejtësi të prodhuara nga Aisin. Pas instalimit të tij, tufat ndalojnë së rrëshqituri, shpejtësia e ndërrimit të marsheve rikthehet.

Nëse zbulohet se pompa e vajit 134510 është dëmtuar, mund të provoni të zëvendësoni tufat ose kushinetat 134034. Sidoqoftë, nëse defekti është identifikuar shumë vonë, më shpesh është e nevojshme të zëvendësohet i gjithë montimi i pompës me një njësi të re.

Çfarë është riparimi i trupit të valvulës? Të gjitha kanalet janë pastruar mirë, të gjitha valvulat e konsumuara dhe akumulatorët janë zëvendësuar. Veshja e pllakës hidraulike i përket kategorisë së defekteve më të vështira të transmetimit automatik. Me një avari të tillë, nuk mund të bëhet pa një zëvendësim të plotë të një pllake të tërë të shtrenjtë valvulash (Trupi i valvulës së trupit të valvulës nr. 134740).

Në procesin e riparimit të një transmetimi automatik të transmetimit automatik 09 G, mjeshtrit me përvojë do ta përshtatin kutinë e shpejtësisë me stilin e drejtimit të një shoferi të veçantë. Me kërkesë të klientëve, përdoren metoda të veçanta akordimi: kodimi dhe firmware.

Lista e pjesëve rezervë të transmisionit automatik që i nënshtrohen zëvendësimit të shpeshtë:

1. 09G927321B - 09G927321B Sensori i shpejtësisë së shpejtësisë së shpejtësisë VAG
2. 09G919823 - përzgjedhës për transmision automatik VAG VW GOLF V / AUDI A3
3. 09G927363B - parzmore teli
4. 09G927749M - njësia e kontrollit
5. 09G325429A - filtër vaji për transmision automatik Volkswagen
6. 09G321370 - copë litari paletë
7. 09G321181A - unazë O e shkëmbyesit të vogël të nxehtësisë.

Transmetimi automatik 09G është projektuar për funksionim të qetë dhe mesatar. Përdorimi i shpeshtë i funksionit KickDown, shtypja e pedalit të gazit "në dysheme", si dhe frenimi i mprehtë çojnë në një ulje të burimit të transmetimit automatik dhe makinës në tërësi.

Përveç kërkesave për një stil të qetë drejtimi, rekomandohet ndryshimi në kohë i vajit të transmisionit dhe filtrave të transmisionit automatik. Prodhuesve të makinave nuk duhet t'u besohet se kutia nuk kërkon mirëmbajtje. Kutia 09G ka nevojë për një zëvendësim të plotë ATF pas çdo vrapimi 50,000 km. Në këtë rast, është gjithashtu e nevojshme të hiqni dhe pastroni gropën, të zëvendësoni filtrin e vajit me një mekanizëm të ri, të inspektoni me kujdes trupin e valvulës.

Nëse ka dridhje dhe lëkundje të mprehta në funksionimin e transmetimit automatik gjatë ndërrimit të marsheve, defekti nuk do të eliminohet duke ndryshuar vajin. Këtu do t'ju duhet ndihmë e kualifikuar nga punonjësit e stacionit të shërbimit. Punishtja e shërbimit të riparimit duhet të jetë e pajisur teknikisht dhe e pajisur me një stendë të posaçme kalibrimi për kontrollin, rregullimin dhe rivendosjen e funksionimit të trupit të valvulës automatike të transmisionit. Trupi i valvulës së transmetimit automatik nuk është konfiguruar manualisht - kjo duhet të mbahet mend nga të gjithë pronarët e makinave fillestare.

Teknika e përshkruar është e përshtatshme për të gjitha modifikimet e transmetimeve automatike Aisin 09G / K / M (të tilla si KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH dhe të tjerë) të instaluar në motorët 1.6, 2.0 dhe 1.8TSI Seat, Audi A3, VW Polo, VW Golf, VW Passat dhe të tjera, duke përfshirë transmetimet automatike të rishikimeve më të fundit, si QDM, QNQ që vijnë me motorin me djegie të brendshme CWVA 1.6 MPI (Octavia A7, Rapid 2016).

Lista e pjesëve rezervë të nevojshme:

ATF- sipas zgjedhjes suaj, çdo lëng të specifikimit JWS3309, si dhe T-IV ose sipas dëshirës - çdo të përputhshëm me të (përfshirë shumë lëngje) (Për kutitë e një kampioni të ri - lexoni hyrjet përkatëse)
Për një zëvendësim të pjesshëm me heqjen e paletës - ju nevojiten 4 litra ATF (rrotulluar lart) atëherë ne shumëzojmë me numrin e cikleve të tilla, për momentin e konsideroj një zëvendësim të pjesshëm "të dyfishtë" si optimal nëse nuk keni ndryshuar ATP 30 ose më shumë mijë km më parë.

Për 1.6 - në mënyrë ideale, rekomandohet të zëvendësohet çdo 20-25K me një zëvendësim të pjesshëm ose 40-50K me një zëvendësim të dyfishtë
Për 1.8T - në mënyrë ideale rekomandohet të zëvendësohet çdo 15-20K me një ndryshim të pjesshëm ose çdo 30K me një ndryshim të dyfishtë
(por është më mirë më shpesh një e pjesshme sesa më rrallë, megjithëse një zëvendësim i dyfishtë)

Filtri origjinal- 09G325429A (e pershtatshme per kuti KGV, KGJ, JUH, KPH dhe te tjera te ngjashme - te testuara) d.m.th. për kutitë e platformës PQ35 (!)
Filtri origjinal- 09G325429 - për MFZ, KGG, QAW d.m.th. për kutitë e platformës PQ25 (!)
Guarnicioni origjinal- 09G 321 370
unazë mbyllëse- 09D 321 181B
Tapë- WHT 000 310 A
Bulonat M6x1x21 paletë e transmetimit automatik (8 copë) - WHT 000 309

Ekzistojnë dy opsione të ndryshme filtri për TF60-SN / 09G.
Rekomandohet të ndryshoni filtrin sa herë që ndryshoni vajin e transmisionit automatik (ATF). Vëllimi i lëngut të transmisionit të mbushur me një zëvendësim të plotë është afërsisht 7 litra. Vëllimi i derdhjes me një ndryshim standard (të pjesshëm), përkatësisht, është pak më i vogël. Largësia midis ndryshimeve të pjesshme të vajit është mjaft standarde, domethënë jo më shumë se 60-80 mijë km.

Në disa modele VW nga 2004-2005, ftohja e vajit u organizua duke instaluar një shkëmbyes ftohës-nxehtësie në transmetimin automatik, i cili, si në shumicën e transmetimeve automatike të pajisura me shkëmbyes nxehtësie, çon në rrezikun e mbinxehjes. Në këto transmetime automatike, rekomandohet të ndryshoni vajin dhe filtrin më shpesh - d.m.th. pas çdo 40-60 mijë km. Përveç kësaj, rekomandohet shumë instalimi i një radiatori shtesë ftohës automatik të transmisionit.

Në versionet më moderne të transmetimit automatik, sistemi i ftohjes është bërë në një mënyrë tjetër dhe nuk ka probleme të mbinxehjes:

Vetëm një pikë mund të konsiderohet si avantazh i një sistemi të tillë - transporti i përshtatshëm i transmisionit automatik me ATF tashmë të mbushur (nga fabrika) dhe ruajtja e vëllimit të punës ATF në rast aksidentesh (qarku ATF nuk kalon nëpër radiator i jashtëm, i cili, pas goditjes, shpesh humbet ngushtësinë e tij).

Për të kryer një zëvendësim në të ashtuquajturën "gjenerata të vjetra" transmetimin automatik 09G (që përdorin ATF me kodin G 055 025 A2),
nevoja për të blerë Filtri i transmisionit automatik(këtu vërej menjëherë se (sipas Elcats.ru) filtrat për kutitë me indeksin KGV dhe KGJ janë të ndryshëm, POR në fakt doli që i njëjti filtër është instaluar si në KGJ ashtu edhe në KGV):

Filtro 09G325429A shkon për kutitë KGV, KGJ, JUH, KPH
Filtro 09G325429 instaluar në kutinë MFZ, KGG, QAW

Në përgjithësi, ndryshimi midis këtyre dy filtrave qëndron në trashësinë dhe formën e vrimës së marrjes së lëngut:

Më pas, vendosim një filtër të ri (ose shtrëngojmë atë të vjetër), vendosim një copë litari të re paletë në paletë dhe vidhosim paletën në vend, vidhosim tubin e nivelit në vend. Mos harroni të vëzhgoni çift rrotullues shtrëngues për bulonat, tubat dhe prizat.

2) Volkswagen ka një sistem të posaçëm për mbushjen e lëngut, i përbërë nga një përshtatës që vidhohet në tavanin e transmisionit automatik dhe një sistem të veçantë për ngjitjen e kanaçeve me ATF në anën tjetër. Kutia kthehet, ngrihet mbi nivelin e transmetimit automatik dhe llumi gjithashtu derdhet në transmetimin automatik, dhe sistemi përfshin shtrydhjen e kanaçes me një dorë për të rritur presionin. Disa mekanikë OD, për të mos shtypur, mund të lidhin një zorrë nga kompresori në tub dhe të përshpejtojnë procesin e pompimit të ATP në kuti.

Duhet të mbushni 200 ml më shumë se sa është kulluar dhe më pas kontrollojmë:

3) Kontrollimi i nivelit të lëngut të mbushur.
Para procedurës, duhet të plotësohen disa kushte (sipas ELSA):
- Pika e kontrollit nuk duhet të jetë në gjendje emergjente.
- Makina duhet të jetë krejtësisht horizontale.
- Leva e kontrollit në "P", niseni motorin në shpejtësinë boshe.
- Kondicioneri dhe ngrohja janë të fikur.

Temperatura ATF në fillim të provës nuk duhet të jetë më e lartë se 30 ° C, nëse është e nevojshme është e nevojshme ftohni së pari kutinë e marsheve.
- Temperatura ATF lexohet nga diagnostifikimi.
- Niveli ATF ndryshon në varësi të temperaturës ATF.
- Mbushja dhe mosmbushja prishin funksionimin e pikës së kontrollit(por më besoni, këtu VAG është shumë i pasinqertë)

Niveli ATF është i saktë nëse, në një temperaturë ATF në vidhën e kontrollit ATF midis 35 ° dhe 45 ° C (në vendet e nxehta 50 ° C), ka një rrjedhje të lehtë lëngu (për shkak të rritjes së nivelit të lëngut gjatë ngrohjes) .

E ndezim motorin dhe e lëmë në punë, dhe kur të arrihet temperatura ATF prej 35 ° C, heqim vidën e kontrollit ATF -A- (1), ndërsa unaza O për vidhën e kontrollit ATF duhet të zëvendësohet.