Përgatitja për dimër është reduktuar në disa manipulime të thjeshta që janë të lehta për t'u kujtuar dhe madje edhe më të lehtë për të kryer.

Sportelet e librit janë të mbushura me broshura të shumta me këshilla më të larmishme për entuziastët e makinave të rishtar. Ju ofrohet për të bërë shumë manipulime të ndryshme me makinën tuaj - nga kontrollimi i pads frenave, qirinj, instalime elektrike në cilësinë e shtresës anti-korrozioni, etj. Ndonjëherë këto këshilla janë kaq të vështira për t'u përmbushur se duket më e lehtë për të blerë një makinë të re.

Këshilla jonë kryesore: Mos kini frikë nga dimri! Këtu janë pesë këshilla të thjeshta. Ky është alfabeti. Pa të - askund.

Mos kurseni në gome

Duke zëvendësuar gomat e verës për dimër - aksiomë. Mos dëgjoni "ekspertët" që pushtojnë se asfalti në qytet është duke pastruar atë që dimri u ngroh, dhe spikes rrëshqasin në rrugën e lagësht. Këta ekspertë në rast të një aksidenti nuk do të trajtohen dhe paratë nuk do të japin para për riparim.

Dëbora e parë në shumicën e Rusisë tashmë ka rënë. Por shkrirë. Pas dëborës së parë të javës së dy (në korsinë e mesme të Rusisë), ju ende mund të hipni në goma verore. Dhe ata duhet të ndryshohen kur kunati i termometrit të zgjidhet nën + 4 gradë.

Sekreti këtu është tjetër. Goma verore është e ngurtë. Nga një ftohtë e qëndrueshme, bëhet edhe më e ashpër. Rrjedhimisht, pronat e saj e mbajnë rrugën drejt uljes së ftohtë (shumë të mprehtë). Ajo, duke folur në mënyrë figurative, "Dubet".

Dimri - në të kundërtën. Temperaturat e qëndrueshme pozitive dhe fërkimi në lidhje me rrugën e bëjnë atë "të ngjyrosur". Rezistenca e rrumbullakët rritet ndjeshëm, respektivisht konsumi i benzinës.

Pse për entuziastët e makinave, sidomos fillestar, goma më të volitshme të dimrit sesa vetëm dimri dhe i paarsyeshëm? Përgjigja është e thjeshtë: pa marrë parasysh se si nuk është pastruar rruga, në kthesa, në ura, dhe thjesht në rrugë të hapur për të gjitha erërat mund të formojnë gjuhë (gjuhë) të akullit. Dhe këtu spikes do të shërbejnë forcat. Rasti i parë i tillë do të vihet në të kaluarën të gjitha debatet në lidhje me atë nëse ata kalojnë në rrugën e lagur ose nuk kalojnë.

Mos mendoni, keni humbur ose nuk keni humbur me kohën e konvertimit, mos shikoni në gomat tuaja të reja - sa, thonë ata, tashmë të humbur spikes. Përveç dyshimeve dhe nervave të panevojshëm, kjo nuk do të japë asgjë.

Si të merren me gjalpë

Shoku mesatar, duke iu nënshtruar një viti 10 -15 mijë kilometra, vaj në motor së bashku me filtrin ndryshon dy herë: në prag të verës dhe një ditë para dimrit.

Si të mos humbni në etiketat e naftës?

Ne do të analizojmë atë që po flasim, për shembull, përcaktimin e SAE 10W-40 për vajra motorike.

Klasa e përcaktimit të viskozitetit "W" na jep informacion në lidhje me përdorimin e dimrit të naftës (W - letrën fillestare të fjalës angleze dimrit - dimër).

Sa më i vogël është shifra me të cilën ballafaqohet shkronja w (në këtë rast është një figurë 10), aq më pak viskoziteti i vajit në temperaturë të ulët. Është falë këtij faktori që firma e ftohtë e motorit lehtësohet. Vaj përhapet më shpejt nga motori, duke parandaluar veshin.

Figura, duke qëndruar pas letrës W, nënkupton aftësinë e naftës për të siguruar lubrifikim të besueshëm të motorit nën kushte të temperaturës së lartë. Sa më i madh të jetë figura (në këtë rast - 40), aq më e madhe është viskoziteti i naftës në temperaturë të lartë dhe motori më i besueshëm luhatet në nxehtësinë e verës.

Prania e vetëm një prej parametrave të konsideruar në klasën e përcaktimit të viskozitetit flet për sezonalitetin e naftës (për shembull: SAE 10W - vaj sezonal dimëror, SAE 40 - vaji veror sezonal). Prania në përcaktimin e dy klasave menjëherë (si në shembullin tonë - SAE 10W-40) flet për vaj të gjithë sezonit.

Bateri e besueshme

Entuziastë shumë të begatë të makinave nuk duan të blejnë një bateri të re. Fotografia e zakonshme - nuk ka dimër në mbrëmje, dhe do të kalojë një herë të ardhshme, duke puffing nën peshën e baterisë me barrën. Në shtëpi, ai do ta vendosë atë në një natë akuzuar, në mëngjes do të tërhiqet prapa - dhe do të ketë, duke djegur gishtat, lidhin terminalet.

Për pronarët e makinave të zakonshme, sidomos gratë, kjo procedurë është e padurueshme. Prandaj, numëroni se në fund do të kushtojë më të lirë: drenazhat e përditshme akumulator, duke blerë një rimbushje, rrezik për të mos u larguar nga shtëpia, në vend që të blini një bateri normale.

Kujtesa e tendosjes dhe mos harroni se sa i vjetër nuk e keni ndryshuar baterinë? Nëse jeta e shërbimit ka arritur katër vjet - mos fshij dhe shkoni në dyqan.

Në mënyrë që të mos ngatërroni në çështjet që shitësi do t'ju kërkojë, të marrë një certifikatë certifikatë në dyqan (është ruajtur pranë të drejtave). Është e gjitha të dhënat e nevojshme për shitësin.

Dita e Tinsmith

Në rrugën e dimrit, rreziku përfaqëson jo vetëm ata që vazhdojnë të ecin vazhdimisht në goma verore, por ata që nuk kanë kohë për t'u përshtatur me kushte të reja rrugore. Sidomos ata që kanë marrë të drejtën në verë dhe ky është dimri i tij i parë. "Kettle" në inercion do të përzënë një makinë si keni përdorur. Ai është një tjetër dhe nuk e di.

Mos harroni: Me shpejtësi të lartë në një rrugë të rrëshqitshme, ajo nuk do të shpëtojë dhe gomave më të sofistikuara të studjuara.

Mundohuni të merrni kohë për stërvitje të lehtë.

Në një ditë të ftohtë të ftohtë, gjeni një platformë të sheshtë të mbuluar me infuzion ose akull. Provoni pak përshpejtim dhe ndjeshëm, "në dysheme", ngadalësoni. Disa ushtrime të tilla do të ndihmojnë për të ndier reagimin e makinës dhe për të kuptuar pse (në dimër sidomos!) Është e pamundur të ngadalësohet me shpejtësi me tufë të shtrydhur, të hyjë me një tufë të shtrydhur në një kthesë ose të rrokulliset në kryqëzimin në transmetimin neutral .

Më e mira: në akullin e parë, mos shkoni në rrugë të paktën dy ditë. Le të jenë pjesëmarrësuar pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje. Sepse ditët e para të shkretëtirës së dimrit në rrugë është zbulimi më i vërtetë i sezonit. Duke folur më lehtë, "Dita e Tinsmith".

Natyrisht, ju kujtohet për këtë, por ...

Benzinë \u200b\u200bdhe të ftohtë

• Nëse manuali i udhëzimeve për makinën tuaj lejon përdorimin e benzinës me një numër oktan nën 98, mos u mbushni me benzinë \u200b\u200btë rëndë të acar 98. Përndryshe, makina do të jetë më e vështirë.
• Nëse ka nevojë për ngricat e forta për të përzënë makinën brenda natës ose disa netë në garazhin e nxehtë, mbushni rezervuarin e gazit në dështim. Sa më i madh të jetë ajri në ajër, aq më shumë avujt e ujit në të. Akulli Microcrystals janë vendosur në karburant, grumbullohen me çdo puff në fund, dhe pastaj "gënjeshtër" pompën e karburantit.
• Replace Mats indeve në kabinën në gome.
• Në acar, ngrohni motorin para çdo udhëtimi.
• Për të zvogëluar ngarkesën në baterinë në kohën e dimrit, para se të ndizni çelësin e ndezjes, ndizni dritën e gjatë për 10 sekonda.
• Kontrolloni fshirjen para udhëtimit. Nëse filluam - i ndamë butësisht nga xhami.

Çfarë duhet të jetë në trungun "dimër"?

• Fshesë e zakonshme. Ata janë shumë më të përshtatshëm dhe më të shpejtë se brushat moderne të shtrenjta, përshtaten me dëborën nga makina. Është më e lirë dhe praktike.
• Tela të veçanta nuk do të parandalojnë, në rast të "dearpimit" nga bateria e dikujt tjetër (nëse bateria juaj tashmë është afër moshës "kritike").
• Një palë rugs gome të vjetër. Ata do të ndihmojnë për të lëvizur nga vendi në akull të plotë, nëse i vendosni ato nën rrotat e bobit.
• Nëse ju duhet të shkoni përtej qytetit, "në dëborë" - një teh sapper (unë në përgjithësi unë të përzënë një kurorë me një dorezë të shkurtuar) është një shkop i besueshëm i copëtuar.
• Kabllo rimorkimi (megjithatë, është më mirë të "regjistrohesh" në bagazhin).

1. Mos lani

Është më mirë të përmbahen nga larja e mikut të çelikut, sepse pika të mprehta të temperaturave mund të shkatërrojnë veshjen e makinës, mund të fshij lustrimin e saj. Nëse e lani makinën aq të padurueshme, atëherë ju duhet të trajtoni vulat e dritareve dhe flokët e derës, një bllokim të rezervuarit të gazit dhe një prizë me spërkatje silikoni para larjes. Pas larjes, mos pendoheni dhe trajtoni makinën tuaj me dylli të nxehtë. Falë dylli, mbulimi i makinës nuk do të vuajë, dhe ju mund ta lani edhe më shumë. Pas largimit të lavamanit, është e nevojshme që ngadalë të ngadalësohet, në mënyrë që të mos përballeni me blloqet e makinës suaj. Gjatë natës, është më mirë të vendosni një makinë në transferim, dhe jo në "frenat e dorës".

2. Vishni një valixhe me ju

Kur një ndryshim i mprehtë i temperaturës, bllokimet e derës nuk hapen. Dhe shumë para dimrit fitues janë fituar nga kanaçe, të cilët ndihmojnë në thyerjen e arrë, e cila nuk është zbuluar, dhe të marrë kështjellën. Me ndihmën e kësaj mund të spërkatje në kohë, dhe më vonë hedhin në trung, dhe nuk ka kuptim prej tij, dhe është ende e vështirë për të marrë atë. Prandaj, ajo duhet të vishen me mua se si ju duhet të mbani dorashka punëtorëve në mënyrë që çdo gjë të jetë e ngrohtë dhe të rreshtuar dhe të ketë një çelës në 10 deri në terminalet e baterive.

I pakuptueshme natyrisht vjen rehati, por asgjë nuk mund të bëhet. Është e nevojshme që të ketë një sërë sigurie, furçë të kujdestarit. Natyrisht, nuk ka nevojë të zvarritet me ju, si dhe telat për "cigare". Në bagazhin nuk do të jenë të tepërta. Ju mund të hapni bllokimin dhe pa një mund, për këtë është e nevojshme të zjarrit një të lehtë ose ndeshje, të ngrohtë çelësin dhe të ktheheni me kujdes.

3. Mos filloni të shkoni

Nuk rekomandohet në një acar të fortë për të filluar një makinë. Premisa kryesore është se motori refuzon të ngrihet, kjo është një bateri që "u ul". Para se të filloni, keni nevojë për një bateri pak "gëzim" dhe e bëni të lehtë. Kështu që pulti dhe pajisjet elektrike janë duke vozitur, ju duhet të ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin e parë. Më vonë, përkujtoni nga rreth 5 sekonda prej 10 ose 15. Pas kësaj, electrolyte në bateri do të jetë e ngrohtë dhe enë e saj do të rritet. Për një kutsa të tillë, ju nuk mund ta vendosni atë. Më vonë është e nevojshme të fikni fenerët dhe të filloni motorin.

4. Nxehtësia nga acar i keq

Në Siberi, ishte e mundur të ndiqnim një pamje të tillë, acar ishte gradë 30, shoferët pushtuan kthimin e transformatorit, roja e transportonte cigaren e lehtë nga makina në makinë në shkretëtirë, mbledhjen e fondeve. Vajza solli një dritë të ngrohjes shtëpiake dhe të hollë, të ndezur në prizë, shoved nën kapuçin "Toyota" dhe vdiq në dyqan. Pas 15 minutash, ajo u kthye, dhe makina filloi të vinte. Por zonjat kanë në arsenal në të njëjtën tharëse flokësh.

5. Më shumë benzinë

Në tank duhet gjithmonë të ketë më shumë se gjysma e benzinës. Mos harroni se më shumë ajër është i përmbajtur në tank, sa më shumë avull të ujit përmban. Kristalizimi i avullit të ujit ndodh, atëherë mikrokryrështet janë zgjidhur në djegie, ato grumbullohen në ditë dhe bllokojnë stacionin e karburantit dhe gazit. Nuk ka nevojë të presësh derisa drita e treguesit të karburantit të ndizet. Kur shigjeta tregon se gjysma e karburantit është gjysmë karburant, mbështjellës në stacionin e gazit.

6. Kontrolloni presionin

Për shkak të rënies së madhe të temperaturave, presioni i gomave ndryshohet ndjeshëm. Kjo mund të ndikojë në tufën e rrotave me rrugën, e cila është manifestuar veçanërisht në dëborë, dhe në veshje të rrëshqitshme. Dhe për këtë arsye, me pika të temperaturës dhe me ngricat e rënda, është e nevojshme të inspektohet presioni në goma në mënyrë jo të koronueshme.

7. Syzet nuk do të farkohen nëse

Kur të vini në parkingun, në një acar të fortë, është e nevojshme të lubrifikoni dritaret me një vaj të veçantë, i cili përbëhet nga 2 pjesë të glicerolit dhe një pjesë e një kripë të fortë squfur. Kjo përzierje duhet të zbatohet para nisjes, sepse mbron xhamin nga InEA për 2 ose 3 orë.

Lëvizja e dritareve mund të paralajmërojë zgjidhjen e ngopur të kripës së gatuar, për këtë është e nevojshme të marrësh dy lugë në 1 filxhan ujë. Me këtë zgjidhje ju mund të pastroni me shpejtësi dritaret e ngrira. Kjo substancë fshihet derisa xhami të fshijë deri në akull dhe acar të vijnë prej saj, dhe më vonë është e nevojshme për të fshirë xhamin, të thatë, të butë. Dhe ju mund të merrni një kripë të lagur, të përfundojë në garzë atëherë dhe dritaret e makinës nuk ndalen.

8. Dimri duhet mudguards

Mudsuards janë të nevojshme jo vetëm në sezonin e ngrohtë, dhe jo vetëm për të kaluar inspektimin. Do të ketë një mundësi të mirë nëse balta janë nga materiali elastik, në mënyrë që të mund të keni një snap-up për të rivendosur një goditje të lehtë. Është thelbësisht që të gjitha këto rrotat përreth të neveritshëm nuk kanë hedhur në pragjet, që nga ngarkesa nën dyert e përparme të prekshme në rrugë përgjatë trupave.

9. Në supermarket

Supermarkete të mëdha kanë parkim të ngrohtë. Ata janë një gjetje e vërtetë për ata shoferë që ruajnë në riparim të vogël, dhe që nuk ka garazh. Për të hedhur poshtë shqetësimet nga nën harqet me rrota dhe nga çatia, fshij fenerët dhe syzet, pomponi rrotat, shkarkoni lëngun e ngrirë në tankin e zemërimit. Ju vetëm të përzënë atje, të vënë, të shkojnë në supermarket për blerjet, dhe kur të ktheheni, pastaj merrni atë me një të ngrohtë. Disa arrijnë të udhëheqin makinën që refuzuan të fillojnë. Dhe në parkingun ajo tashmë zbehet dhe, natyrisht, do të fillojë.

10. Mos u ngjitni

Ka shoferë të tillë që shkojnë në fundjavë dhe një makar i tillë do të shpëtojë makinën e tyre. Ata përpiqen të mbulojnë makinën e tyre në oborr në oborr. Por kjo nuk mund të bëhet. Meqenëse është e nevojshme të grisni një tendë të përbashkët për metalin, do të duhet ta grisni atë "me mish". Ky lulëzim mund të çojë në faktin se në vendet e fytyrës së veshjes së bojës do të duhet të rivendoset.

Tani ne dimë për këshillat e dobishme për shoferët në dimër. Njohja e këtyre këshillave dhe aplikimi i tyre në praktikë, ju mund të kurseni një makinë në sezonin e dimrit.

Tema e dimrit është shumë e zakonshme në mesin e shoferëve - çdo bateri është e ndjeshme ndaj temperaturës së ambientit.

Me një përdorim të gjatë të baterisë në kushtet e acar, ai mund, duke e detyruar shoferin të kërkojë shtigje jo standarde të nisjes së motorëve. Në rastet më të këqija, bateria del nga ndërtesa, e cila çon në shpenzime të mëdha për riparimin e makinës.

Prandaj, çdo shofer duhet të dijë të përgatisë baterinë për dimër, atëherë të mos përballen me probleme shumë serioze. Kjo vlen për të dy funksionimin e dimrit të baterisë dhe ruajtjen e saj në rastet kur nuk është përdorur.

Operacion dimëror

Rregulli kryesor i përdorimit të baterisë me ngricën e rëndë është shëndeti i sistemit elektrik të makinës. Para fillimit të motit të ftohtë, sigurohuni që të kontrolloni integritetin e instalimeve elektrike - në veçanti ju do të jeni të interesuar në telat e hedhura midis gjeneratorit, baterisë dhe nisjes.

Megjithatë, prishjet në vende të tjera nuk duhet të injorohen, pasi edhe një rrjedhje e lehtë e energjisë elektrike mund të çojë në një shkarkim të plotë të baterisë në dimër. Gjithashtu, kujdesi për baterinë në dimër përfshin pastrimin periodik të terminaleve nga oksidet dhe papastërtitë e akumuluara mbi to. Ato duhet të trajtohen me letër zmerile me gjobë, pas së cilës është e mbuluar me një shtresë të hollë të litolit ose me energji të ndryshme lubrifikuese të konsistencës.

Vëmendje e ngushtë duhet t'i kushtohet gjeneratorit - tensionit të prodhimit duhet të matet për të përcaktuar mundësinë e funksionimit të saj në dimër. Voltazhi normal i prodhuar nga gjeneratori i automobilave duhet të arrijë 14.5 v, edhe pse 13.8 V. konsiderohet niveli minimal i mundshëm.

Video Si të matni tensionin në gjenerator:

Nëse ky tregues është më poshtë, duhet të prisni dëmtimin e baterisë dhe me një vlerë më të vogël të baterisë thjesht nuk do të jetë në gjendje të. Kontrolli dhe tensionimi i rripit të gjeneratorit, pasi rrëshqitja e saj mund të shkaktojë pagesë të pamjaftueshme në dimër. Së fundi, inspektoni pamjen e nyjeve - gjurmët e mbinxehjes, të manifestuar në formën e spote në metal, tregojnë se gjeneratori së shpejti do të kërkojë riparim serioz.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni se si bateria i plotëson kërkesat rregullatore. Shumë shoferë pyesin se çfarë duhet të jetë dendësia në baterinë në dimër? Ekspertët argumentojnë se norma për çdo kusht klimatik është treguesi i 1.27, edhe pse devijimet e vogla lejohen nga ajo në anën më të vogël.

Tabela e densitetit të elektrolit, në varësi të temperaturës së ajrit të ambientit

Nëse rezultatet e matjes suaj tregojnë një densitet pak më të vogël, duhet të shtoni electrolyte, për të rimbushur baterinë, dhe pastaj të kryeni një ri-kontroll pas disa ditëve të funksionimit intensiv të makinës. Nëse është e pamundur të rivendoset performanca e baterisë normative, do të duhet të zëvendësohet.

Në disa raste, përgatitja e baterisë për dimër përfshin izolimin e saj termik - në këtë mënyrë përdor nëse temperatura mund të bjerë poshtë -40 gradë. Duhet të përdoret vetëm materiali jo i ndezshëm, i cili nuk kryen aktuale dhe nuk do të shkaktojë mbyllje.

Opsioni optimal është tekstil me fije qelqi i formuar në formën e mishit të hollë - nga ajo ju mund të bëni një predhë shtesë që mbron baterinë nga efekti i luhatjeve të temperaturës. Është e nevojshme të sigurohet që terminalet e baterisë të mbeten të hapura dhe kanë qenë të arritshme për të kontrolluar ose mirëmbajtur në çdo minutë.

Nëse në baterinë për dimër ishte e mundur, ju duhet të përdorni modalitetin e butë të furnizimit me energji në bord të makinës. Menjëherë pas fillimit, përpiquni të mos aktivizoni ndonjë pajisje për të zvogëluar ngarkesën në baterinë.

Përfshijnë konsumatorët elektrikë pas ngrohjes së motorit

Edhe nëse moti nuk kontribuon në një qëndrim të rehatshëm në makinë, përpiquni të mos përfshini tifozin e ngrohjes, ngrohjen e dritares së pasme dhe pajisjet e tjera në 3-5 minuta të para. Për të ngrohur shpejt motorin dhe brendësinë, instaloni ngrohës autonome dhe preheater, i cili do të ndihmojë për të përballuar një detyrë të ngjashme, pa krijuar një ngarkesë të konsiderueshme në sistemin elektrik të makinës.

Zgjedhja e një baterie për dimër

Nëse e riktheni baterinë tuaj nuk funksionon në asnjë mënyrë, ju do të duhet të shkoni në dyqan automatik në baterinë e re. Para së gjithash, i kushtoni vëmendje klasës klimatike të baterisë, e cila tregohet nga prodhuesi në formën e gamës së temperaturave të lejueshme.

Mos joshni emrat e "Arktikut" dhe mbishkrimeve "Arktik" - për aplikimin e tyre nuk është e nevojshme të kryeni ndonjë standard, kështu që ata nuk kanë një vlerë të përcaktuar në mënyrë strikte. Nëse temperatura në rajonin tuaj është ulur nën bateri të lejueshme, sigurohuni që do të japë shumë probleme me funksionimin e dimrit të makinës.

Për të përgatitur siç duhet baterinë për dimër, do t'ju duhet të bëni shumë veprime, është vetëm nëse preferoni modelin e shërbimit.

Opsioni optimal për operacionin e dimrit do të jetë bateria e xhelit të mirëmbajtur, pasi do të jetë e mjaftueshme për të rimbushur një herë: si për funksionimin dhe ruajtjen e vazhdueshme.

Kapaciteti i një baterie të tillë për makinën e pasagjerëve duhet të kalojë 60 AH, nëse makina është në një klimë të butë, dhe 80 AH për latitudes veriore. Rryma e fillimit të baterisë duhet të jetë e barabartë me një minimum prej 420 një sipas standardit të testimit ose ose 250 a në përputhje me ciklin e DIN.

Ruajtje dimërore

Nëse nuk planifikoni të përdorni makinën në sezonin e ftohtë, ekziston një pyetje plotësisht e liruar - për të hequr baterinë për dimrin? Bateritë e padëshiruara me një strehim të ngurtë dhe vrima të vogla të ventilimit pothuajse nuk preken nga moti i ftohtë, kështu që gjatë ruajtjes së garazhit ju mund të largoheni në një makinë pa rrezikun e thyerjes së pariparueshme.

Megjithatë, bateri shërbim dhe me shërbim të ulët janë me vlerë të shtënat për dimër për t'i ruajtur ato në një dhomë të ngrohtë. Nëse ka më shumë se 4 javë në zonën tuaj klimatike të acar me një temperaturë prej më pak-shtatë gradë, bateria duhet të hiqet pavarësisht nga speciet e saj. Përndryshe, do të jetë e mjaftueshme për të hequr vetëm pirgat e terminalit plus për ta hedhur atë në të.

Që nga dendësia e baterisë në dimër dhe në verë duhet të jetë e njëjtë, para se të ruhet bateria të jetë e dëshiruar për t'u përdorur nga elektrolite, nëse është e mundur, dhe rimbushje. Nëse e sillni shtëpinë e pajisjes, do të duhet të lihet në një dhomë të ventiluar mirë.

Temperatura në të nuk duhet të jetë më shumë se 25 gradë - prandaj bateria është jashtëzakonisht e padëshiruar për t'u larguar pranë baterisë dhe një shumëllojshmëri të pajisjeve të ngrohjes. Bateria duhet të mbrohet nga hyrja e lëngshme - natyrisht, është e pamundur të lini atë në banjo. Vendi optimal për ruajtjen e dimrit të baterisë në apartament do të jetë një ballkon ose lozhë e mbyllur, dhe në një shtëpi private - një tarracë me xham ose një verandë.

Ruajtja e duhur e baterisë në dimër e merr atë dhe rimbushje nëse është e nevojshme. Për ta bërë këtë, çdo dy javë është e nevojshme të lidheni atë me ngarkuesin elektronik duke përdorur një program të veçantë për rikuperimin e butë të ngarkesës në rrymë të ulët.

Megjithatë, shumica e baterive moderne mbajnë efikasitetin e tyre për një kohë të gjatë, me kusht që t'i ruani ato në një pozicion vertikal. Prandaj, duke hequr baterinë me cilësi të lartë nga makina, ju mund të rimbushni atë vetëm dy herë - në fillim dhe në fund të sezonit të ftohtë.

Pas përfundimit të nxehtësisë, do të jetë e nevojshme për të monitoruar performancën e baterisë për dy javët e para, sepse gjatë kësaj periudhe shanset për thyerjen e tij janë më të mëdhenjtë.

Këshilla video për ngarkimin e baterisë:

Nëse nuk e dini nëse është e nevojshme për të ngarkuar baterinë para dimrit, mund të trajtohet me acid borik, i cili do t'ju lejojë të vendosni baterinë për ruajtje pa probleme të panevojshme. Në fillim, do të jetë e nevojshme për të derdhur plotësisht electrolyte në kanaçe, duke vendosur nivelin e kërkuar të lëngjeve, dhe pastaj të ngarkuar plotësisht baterinë.

Në fazën e ardhshme, elektrolite është shumë ngadalë është bashkuar, pas së cilës procedura përsëritet dy herë. Kur bateria është larë nga brenda, është e mundur të mbushni bankat e saj me një zgjidhje pesë për qind të acidit borik në ujë të distiluar. Në këtë formë, bateria ruhet deri në fund të periudhës së ruajtjes.

Kur vendosni të ri-përdorni makinën, acidi borik duhet të bashkohet shumë ngadalë, pas së cilës menjëherë i mbushni bankat me një elektrolit pa kryer shtyrje shtesë. Mbetet vetëm për të pritur rreth një orë e gjysmë dhe për të kontrolluar parametrat e baterisë, të cilat do t'ju lejojnë të vendosni nivelin e densitetit dhe ngarkesën e mbetur.

Nëse është e nevojshme, bateria duhet të ngarkohet dhe pastaj të instalohet në makinë për përdorimin e saj normal. Nëse do të ruani baterinë në dimër veç e veç nga makina, gjithashtu do të duhet të ndiqni rregullat e mëposhtme:

• Nëse ju duhet të ri-instaloni baterinë, përdorni electrolyte përfunduar, të blera në dyqan ose ujë të distiluar. Ujë të zakonshëm ose edhe ujë të filtruar, si dhe acidin mund të shkatërrojnë baterinë;
• Me një nivel të lartë të lagështirës në shtëpi, të përpunojë terminalet e baterisë me Lithol, dhe pastaj të mbulojë me kapele të veçanta ose të ngjiten me letër të endura;
• Menjëherë pas instalimit të baterisë në makinë, vëzhgoni mënyrën e butë të funksionimit të saj - makina duhet të punojë rreth gjysmë ore në boshe, pas së cilës, përpiquni të përdorni pajisje elektrike më pak gjatë ditës;
• Nëse bateria ka humbur disa nga pronat e saj pas ruajtjes, përpiquni ta rishkruani atë dhe të paguani. Megjithatë, mënyra më e mirë për të shkuar në një stacion të specializuar të shërbimit, ku magjistari do të kryejë një diagnostifikim profesional të baterive;
• Nëse sedimenti nga elektrodat e kolapsit gjendet në pjesën e poshtme të kanaçeve, duhet të mendoni për marrjen e një baterie të re në të ardhmen e afërt.

Inxhinieri elektrike

Pas rregullave të mësipërme, ju do të ruani baterinë e makinës tuaj nga dëmtimi gjatë sezonit të ftohtë. Megjithatë, është e nevojshme të mbani mend se bateria fillimisht e dëmtuar nuk ka gjasa të jetë në gjendje të mbivlerësojë, të mbajë të gjitha pronat e saj - prandaj është e dëshirueshme për të kryer diagnostifikimin e saj në njëqind edhe në fillim të vjeshtës për të pasur një rezervë të kohës.

Diagnostikimi i baterive për qind

Nëse keni blerë një makinë të re në një sezon të ngrohtë, i kushtoni vëmendje parametrave të baterisë së saj - është mjaft e mundshme që do të jetë më e lehtë për ta zëvendësuar atë, sesa të merreni me probleme të shumta në dimër.

Përveç kësaj, është e dëshirueshme që të grumbullohen një ngarkues elektronik, i cili automatikisht mund të përcaktojë parametrat e baterisë dhe të zgjedhë programin optimal të rimbushjes së saj. Do të jetë shumë e dobishme edhe me funksionimin e dimrit të baterisë dhe kur është ruajtur në shtëpi.

Në dimër, shumë pronarë të makinave, veçanërisht ata, makina e të cilëve do të kalojnë natën "nën dritare", po përjetojnë vështirësi dhe shqetësime të caktuara gjatë funksionimit të saj. Pastaj bllokimet e bllokimit do të ngrihen, atëherë xhami nuk është ulur ... xhamia është e mbuluar me acar, e cila është kaq e vendosur në lidhje me xhamin, e cila nuk është patched menjëherë. Ndoshta këto këshilla të thjeshta dhe lehtësisht të ekzekutueshme do t'ju ndihmojnë.

Si të mbroni dyert nga fytyra e?

Gaskets gome duhet të nisë një pluhur baby (talc, ajo shitet në barnatore) ose glicerinë. Ajo do të japë gaskets hidroizolim dhe nuk do të prishin gome. Ky përpunim rekomandohet veçanërisht para se të larë makinën në dimër.

Nëse keni kështjella të ngrira

Ne duhet të ngrohmë çelësin në ndeshjen e zjarrit ose më të lehtë. Hapja e derës, kurrë mos përdorni fuqi të tepruar, me kujdes ktheni çelësin në bllokim. Për të shmangur situata të tilla, për të mbrojtur kështjellën nga depërtimi i lagështisë në të, sidomos gjatë larjes së makinës.

Nëse makina nuk fillon

Në ditët e ftohta, makina mund të fillojë duke përdorur një tharëse të zakonshme të flokëve për tharjen e flokëve. Për ta bërë këtë, avioni i nxehtë i tharëse flokësh duhet të dërgohen në filtrin e ajrit. Siç tregon praktika, në shumicën e rasteve makina do të fillojë.

Kështu që xhami nuk ngrihet

Në natën e dimrit të ftohtë, xhamia mund të mbulohet me fletë metalike. Bëni atë në mbrëmje, pastaj në mëngjes ju nuk keni për të pastruar xhamin nga akulli.

Si të përgatisni lëngun jo të ngrirë për makinën?

Largimi përtej qytetit, ju nuk mendoni gjithmonë për të kapur me ju shumën e kërkuar të jo-ngrirjes. Dhe për të blerë atë në kushtet "rurale" nuk ka vend. Por ju mund ta bëni vetë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme për të përzier një litër të alkoolit-denatura (shitur në dyqanet e mallrave shtëpiake si lëndë djegëse për prejet), turi i ujit dhe dy lugë një detergjent të lëngët. Lëngu që rezulton nuk ngrihet në -37 ° C. Në rastin ekstrem, ju mund të përdorni vodka, më e lirë ose moonshine.

Pas larjes

Në dimër, pas larjes së makinës, mos u ngut për ta vënë atë në parkingun. (Lexoni gjithashtu :) lagështia e akumuluar në zgavrat dhe lojëra elektronike mund të ngrijë dhe të luajë me ju një shaka mizore. Pas larjes, ndizni sobën e ngrohjes në fuqi të plotë (natyrisht, pa e fikur motorin) dhe vazhdimisht e kaloni atë në të gjitha mënyrat e defekt. Mos harroni për disa dritare ose dyer të hapura. Pra, ju thatë makinën.

Nëse nuk jeni aksidentalisht të përmbytur në rreze të rondele të lëngjeve jo të ngrirjes, dhe acar goditi natën, pastaj rezervuari, si rregull, kthehet në një copë akulli në një predhë plastike. Pothuajse e vetmja mënyrë për të rivendosur sistemin e larguar është të përzënë makinën në një kuti të ngrohtë dhe të presësh derisa të hidhet. Por nuk është gjithmonë e mundur. Ju mund të shkrini rezervuarin dhe në një mënyrë tjetër. Kjo do të kërkojë disa litra ujë të nxehtë dhe një segment të vogël Cambrid (tub plastik). Duke pumluar në rezervuarin e ujit të nxehtë, ne presim, kur pjesa e akullit ra dhe iku uji me ndihmën e tubit. Derdhni përsëri ujë dhe bashkoni përsëri. Pra, ne e lirojmë të gjithë tank nga akulli. Në të njëjtën kohë, mushtat e rondele dhe një pjesë e tubave që çuan në spërkatje nozzles janë të nxehtë. Hidheni në tanke të jo-ngrirësve të pastër dhe të përpiqen për të thyer hoses të ngrirë me përfshirje të shkurtra të pompave. Si rregull, në pak minuta mundet. Nëse është e mundur, ju mund të aplikoni një tharëse flokësh në shtëpi për të ngrohur ata ose thjesht të presin pak, duke mbyllur kapuçin dhe ngrohjen e motorit. Në një makinë të përhershme, hapësira e bootable ngroh mjaft shpejt.

Motor duke filluar

Në dimër, vajin e motorit, madje edhe më të mirët, të ndjeshme dhe të trasha, e kthejnë motorin shumë më të vështirë se sa në verë. Përveç kësaj, bateria në acar në mënyrë të konsiderueshme përkeqëson treguesit e saj për energjinë elektrike të shpalosur. (Kjo është e natyrshme, që nga ftohtësi, ngadalësohet reagimet kimike në rrjedhën e baterisë).

Prandaj, është shumë e dobishme para se të filloni motorin pak të ngrohtë baterinë, duke u kthyer në një minutë-dritë të tjera të largëta.

Nëse makina në një acar të fortë nuk filloi nga 3-5 herë, mos u mundoni ta filloni më tej. Vetëm shkarkoni baterinë fare. Është më mirë të hiqni baterinë dhe të merrni në një dhomë të ngrohtë për gjysmë ore. Pasi të bëhet e ngrohtë, instaloni shpejt atë dhe makina me siguri do të fillojë herën e parë.

Edhe shoferët e butë janë gjithmonë jashtëzakonisht të kujdesshëm kur ngarje në dimër. Dhe ata gjithmonë nuk nxitojnë, ato përfshijnë dritë, dhe ... në përgjithësi, lexoni më tej.

1. Relax

Nëse gjatë lëvizjes në makinë ju hyni në kushte komplekse rrugore, atëherë gjëja më e rëndësishme është të mbani të qetë dhe të mos panik. Nëse jeni shumë nervoz, mund të ndikojë në reagimin tuaj, dhe jo për të mirë.

2. Snoop Speed

Me përkeqësimin e kushteve të motit, shpejtësi më të ulëta 2 herë. Ne ju këshillojmë që të mos e bëni ndjeshëm, sepse rritet rreziku i humbjes së driftit dhe tufës me një të shtrenjtë.

3. Jini të kujdesshëm

Veprimet tuaja në rrugën e dimrit duhet të jenë plotësisht të kontrolluara dhe të qëllimshme. Mos harroni se përshpejtimi i shpejtë, frenimi i mprehtë dhe kthesa të mprehta të timonit mund të shkaktojnë humbjen e kontrollit dhe domethënien e automjetit.

Gjatë lëvizjes, mbështesin shpejtësinë optimale të ulët. Largësia nga makinat e tjera mbajnë një gjë të tillë që të ketë mjaft për frenim emergjent. Të gjitha lëvizjet duhet të jenë të qetë dhe të kujdesshëm.

4. Le të ketë dritë

Në mot të keq, është e nevojshme të kthehet në fenerët e dritës së afërt. Kjo do të ndihmojë shoferët e tjerë për të parë makinën tuaj. Jo e tepërt do të përfshijë dritat e përgjithshme.

5. Përdorni sinjale të lehta

Shumë kamionë në të gjithë botën përdorin teknika të veçanta rindërtimi nga një numër në një rresht kur vozis përgjatë autostradës. Në një mot të thatë ose me shi në vjeshtë, në verë dhe pranverë, para se të rindërtohet në një rresht tjetër, shoferi i kamionit kthehet në sinjalin e kthesës dhe është rindërtuar vetëm pasi sinjali i kthesës do të shkërmoqet 3 herë. Por në moti dimëror, ata janë rindërtuar pasi sinjali i kthesës do të promovojë 4-5 herë. Ndiqni shembullin e tyre.

6. Vëzhgoni kujdes në një rrugë të rrëshqitshme.

Kushtojini vëmendje ujit nën rrotat e makinave të tjera gjatë vozitjes në mot të ftohtë. Nëse një llak në rrugë është shumë, atëherë ajo është shumë e lagur. Në këtë rast duhet të merren masa paraprake shtesë.

Fakti është se me temperatura negative të shkrirë nga rrotat ose nga reagenti, dëbora dhe akulli fillon të ngrijë shpejt, duke e kthyer rrugën në shesh patinazhi. Nëse e shihni se rruga e lagur, por llak është praktikisht jo, atëherë të jetë edhe më i vëmendshëm, sepse një shtresë e tillë është më e rrezikshme. Mungesa e splashes në një rrugë të lagur mund të thotë se shumica e ujit të ngrirë dhe mbuluar asfalt me \u200b\u200bnjë shtresë të hollë akulli.

7. truket fatale

Nëse moti fillon të përkeqësohet dhe makinat e ngarkesave e uli shpejtësinë, duhet të bëni të njëjtën gjë. Nëse fillova të vërej se shumë shoferë të kamionëve të rëndë përpiqen të lëvizin në anën e rrugës, ne këshillojmë me mot të keq për të bërë të njëjtën gjë.

Në asnjë rast, kjo këshillë nuk rekomandon të shkojë si kamionë. Por mbani mend: kamionët e rëndë kanë më shumë pastrim tokësor, rrota të mëdha dhe goma, peshë më të madhe të përgjithshme, dhe tufë më të mirë me të shtrenjta. Pesha më pak e makinave, aq më e lehtë është të humbasësh kontrollin e kontrollit, dhe të shkosh nga pista.