Edhe shoferët e butë janë gjithmonë jashtëzakonisht të kujdesshëm kur ngarje në dimër. Dhe ata gjithmonë nuk nxitojnë, ato përfshijnë dritë, dhe ... në përgjithësi, lexoni më tej.
1. Relax
Nëse gjatë lëvizjes në makinë ju hyni në kushte komplekse rrugore, atëherë gjëja më e rëndësishme është të mbani të qetë dhe të mos panik. Nëse jeni shumë nervoz, mund të ndikojë në reagimin tuaj, dhe jo për të mirë.
2. shpejtësia e snoop
Me përkeqësimin e kushteve të motit, shpejtësi më të ulëta 2 herë. Ne ju këshillojmë që të mos e bëni ndjeshëm, sepse rritet rreziku i humbjes së driftit dhe tufës me një të shtrenjtë.
3. Jini të kujdesshëm
Veprimet tuaja në rrugën e dimrit duhet të jenë plotësisht të kontrolluara dhe të qëllimshme. Mos harroni se përshpejtimi i shpejtë, frenimi i mprehtë dhe kthesa të mprehta të timonit mund të shkaktojnë humbjen e kontrollit dhe domethënien e automjetit.
Gjatë lëvizjes, mbështesin shpejtësinë optimale të ulët. Largësia nga makinat e tjera mbajnë një gjë të tillë që të ketë mjaft për frenim emergjent. Të gjitha lëvizjet duhet të jenë të qetë dhe të kujdesshëm.
4. Le të ketë dritë
Në mot të keq, është e nevojshme të kthehet në fenerët e dritës së afërt. Kjo do të ndihmojë shoferët e tjerë për të parë makinën tuaj. Jo e tepërt do të përfshijë dritat e përgjithshme.
5. Përdorni sinjale të lehta
Shumë kamionë në të gjithë botën përdorin teknika të veçanta rindërtimi nga një numër në një rresht kur vozis përgjatë autostradës. Në një mot të thatë ose me shi në vjeshtë, në verë dhe pranverë, para se të rindërtohet në një rresht tjetër, shoferi i kamionit kthehet në sinjalin e kthesës dhe është rindërtuar vetëm pasi sinjali i kthesës do të shkërmoqet 3 herë. Por në moti dimëror, ata janë rindërtuar pasi sinjali i kthesës do të promovojë 4-5 herë. Ndiqni shembullin e tyre.
6. Vëzhgoni kujdes në një rrugë të rrëshqitshme.
Kushtojini vëmendje ujit nën rrotat e makinave të tjera gjatë vozitjes në mot të ftohtë. Nëse një llak në rrugë është shumë, atëherë ajo është shumë e lagur. Në këtë rast duhet të merren masa paraprake shtesë.
Fakti është se me temperatura negative të shkrirë nga rrotat ose nga reagenti, dëbora dhe akulli fillon të ngrijë shpejt, duke e kthyer rrugën në shesh patinazhi. Nëse e shihni se rruga e lagur, por llak është praktikisht jo, atëherë të jetë edhe më i vëmendshëm, sepse një shtresë e tillë është më e rrezikshme. Mungesa e splashes në një rrugë të lagur mund të thotë se shumica e ujit të ngrirë dhe mbuluar asfalt me \u200b\u200bnjë shtresë të hollë akulli.
7. truket fatale
Nëse moti fillon të përkeqësohet dhe makinat e ngarkesave e uli shpejtësinë, duhet të bëni të njëjtën gjë. Nëse fillova të vërej se shumë shoferë të kamionëve të rëndë përpiqen të lëvizin në anën e rrugës, ne këshillojmë me mot të keq për të bërë të njëjtën gjë.
Në asnjë rast, kjo këshillë nuk rekomandon të shkojë si kamionë. Por mbani mend: kamionët e rëndë kanë më shumë pastrim tokësor, rrota të mëdha dhe goma, peshë më të madhe të përgjithshme, dhe tufë më të mirë me të shtrenjta. Pesha më pak e makinave, aq më e lehtë është të humbasësh kontrollin e kontrollit, dhe të shkosh nga pista.
Çdo pronar i makinave e kupton se është e nevojshme për t'u kujdesur për makinën e tij, dhe funksionimi i makinës në dimër - Kjo është një temë e veçantë për bisedë. Në fund të fundit, nuk është sekret se është në dimër që makina është e ekspozuar ndaj ndikimit më të fuqishëm të faktorëve të ndryshëm të dëmshëm.
Ju mund të përgatiteni për disa prej tyre paraprakisht, duke mbajtur një sërë masash për të përgatitur një makinë deri në sezonin e dimrit, por kjo nuk është e gjitha. Ju mund të kujdeseni për veten dhe mikun tuaj të hekurit përveç kësaj, siç thonë ata, të përmbushni ...
Së pari, është e mundur që në dimër do të ketë borë :), e cila mund të jetë e pakëndshme për pronarët e makinave. Veçanërisht për ata që ruajnë makinën jashtë dhe ata që kalojnë nëpër rrugë të pastruara keq (në Rusi, kjo do të thotë se pothuajse për të gjithë). Për të pastruar makinën nga dëbora, nëse kjo ra në gjumë gjatë natës, mbani një furçë të mirë në bagazhin. Është më i përshtatshëm për të punuar me një furçë me një dorezë të shkurtër. Është më e lehtë dhe lëvizja për punën e saj më shpejt. Por nëse jeni të ulët ose makina është shumë e lartë (Jeep, për shembull), ka të ngjarë që ju do të duhet të merrni një furçë me një dorezë të zgjatur ose edhe teleskopike.
Është gjithashtu e vlefshme për t'i kushtuar vëmendje grumbullit të brushave. Nuk duhet të jetë shumë e gjatë dhe e vështirë. Përndryshe, furça do të jetë e keqe për të pastruar heqjen (borë të rëndë).
Ju mund të mbërtheni në makinë në dimër jo vetëm diku në fshat. Është e mundur në oborr, ku dëbora është e dobët ose ku shërbimet publike nuk kanë pasur kohë për të ardhur. Në mënyrë që të gërmojnë në mënyrë të pavarur nga kurthi i dëborës për të pasur një lopatë të vogël në bagazhin. Mund të jetë veçanërisht e dobishme për pronarët e makinave monolodro me një transmetim automatik. Por të gjithë pjesa tjetër nuk e pengon një mjet të tillë. Papritmas, dikush do të duhet të gërmojë :). Dhe çfarë, në rrugë ndodh çdo gjë. Ndoshta ndodh të ndodhë që ndonjë nga shoferët nuk do të ketë një kabllo? Mund. Por është më mirë që ai të ishte. Pra, kontrolloni atë në trungun tuaj. Në dimër, ajo ka nevojë më shpesh se në verë, edhe pse duhet të jetë gjithmonë.
Por këto nuk janë të gjitha problemet që dëbora sjell. Dimrat nuk janë bërë shumë të ftohtë. Prictions Thaws kontribuojnë në formimin në rrugën e Slush, e cila fluturon nga makinat e afërt dhe duke kaluar në xham, në fenerët, të cilat në masë të madhe e bëjnë pamjen. Dhe kjo tashmë është e mbushur me një rrezik në rritje emergjente. Për të zvogëluar rrezikun e një aksidenti në dimër, është e nevojshme të kontrolloni disponueshmërinë e një lëngu qelqi në një tank sa më shpesh të jetë e mundur. Dhe në trung për të mbajtur rezervën e washers në mënyrë që të mos hyjë në situatën e pakëndshme dhe të rrezikshme.
Përveç kësaj, rekomandohet fuqimisht të përdoren wipers të specializuara të dimrit. Ata ndryshojnë nga vera jo vetëm nga fakti se mekanizmi është i mbyllur në një zorrë të veçantë prej gome, por edhe përbërjen e gomës së janit, gjë që e bën të mundur pastrimin më të mirë të xhamit. Përveç kësaj, është e nevojshme për të pastruar fshirësit nga balta sa më shpesh që të jetë e mundur, e cila, kur akumulon, mund të bëjë që wipers absutet të papërshtatshme për operim.
Para se të hipni në sallon, gjithçka po laron thembra e këpucëve, por kjo nuk është e mjaftueshme nëse mjetet janë në sallon Velor. Borë, duke depërtuar në velor, tatt, dhe pastaj mund të ngrijë. Si rezultat, akulli është formuar nën këmbën, e cila parandalon kontrollin e makinës. Këmba mund të kalojë me pedale, të cilat në disa situata mund të çojnë në një aksident. Përdorimi i rugs gome nuk e shpëton gjithmonë situatën. Gome gjithashtu mund të rrëshqasë. Këtu të gjithë vijnë me mënyrat e tyre për të luftuar lagështinë. Mats tekstile mund të trajtohen me kompozime të ndryshme të lagështisë, dhe rugs gome përveç kësaj vë gazetën ose fletë të veçanta që janë shitur në dyqanet e automobilave. Edhe pse, e gjithë kjo nuk është shumë e përshtatshme, dhe nuk kursejnë 100%.
Gjithashtu në sezonin e dimrit me stabilitet të zjarrtë, vërehen dallime mjaft të mëdha të temperaturës, prandaj ju duhet të monitoroni presionin në rrota, pasi ato mund të kërkojnë pak. Nëse mjetet ju lejojnë të instaloni më mirë sensorë të presionit të gomave, atëherë ju nuk duhet të hidhen rreth makinës me një matës presioni dhe të ktheni kapakët.
Shumica e shoferëve i lajnë makinat e tyre, dhe këtu gjëja kryesore është të mbani mend se në kohën e dimrit të vitit, uji thjesht mund të blihet në vendet më të padëshiruara në rastin e makinës suaj. Në të vërtetë, prandaj pasi të keni hequr të gjithë ujin e pista, do t'ju duhet të fshini tërësisht të gjitha mishrat e nënshkrimit në dyert (duke përfshirë trungun) dhe të goditni flokët e flokëve që ndodhen jashtë sallonit të makinës. Kështjella, nga rruga, është e dobishme për të përpunuar WD40, e cila në shumë raste do të parandalojë ngrirjen e tyre. Nëse të gjitha flokët janë të ngrira, atëherë ju mund t'i shkrini ato me një defrostor të veçantë fluide që mund të blihet në çdo dyqan të makinave. Nxehtësia kyçe nuk rekomandohet. Kjo mund të bëhet në klasikët tanë, por çelësat e makinave të huaja me patate të skuqura të ndërtuara janë më mirë të mos ngroheshin. Ju mund të qëndroni pa një çelës.
Kjo ndodh në dimër dhe një situatë e tillë: dyert u hapën në mënyrë të përkryer në mëngjes, makina filloi pa ndonjë problem, ne e kthejmë shpejtësinë, për të dhënë gaz, dhe makinën në vend që të lëvizim nga stallat e vendit. Epo, ose thjesht nuk shkon nëse shoferi është pak më i shtrenjtë dhe nuk i dha motorit të thur. Problemi këtu është se në prag të shoferit në inercinë vënë makinën në frenat e dorës. Dhe gjatë natës, goditi acar, dhe pads frenave u thirrën në diskun e frenave.
Në dimër, është më mirë të largoheni nga makina në shpejtësi për një kuti të shpejtësisë manuale. Për makinën me një kuti automatike - në modalitetin "Parking". Nëse keni frikë se makina mund të kandidojë, pastaj për të vënë diçka nën timon. Vetëm mos harroni të hiqni atë më vonë :).
Për funksionim të besueshëm dhe të qëndrueshëm të baterive, është e dëshirueshme të ngarkohet ngarkuesin një herë në dy muaj. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë bateria thjesht do të fillojë të humbasë stabilitetin e saj në kushtet e ndryshueshme të motit.
Gjithashtu, mos harroni sistematikisht gjatë gjithë dimrit, ndizni kondicionerin të paktën 10-15 minuta nëse është në makinën tuaj, natyrisht. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që vulat e gomës të shkarkohen. Një procedurë e tillë duhet të kryhet 3-4 herë në muaj, dhe më mirë.
Dhe të gjitha shoferët pa përjashtim janë duke luftuar me kripë dhe reagentë të tjerë që të papërpunuara në rrugën për të parandaluar edukimin e kremit. Kur përgatit një makinë deri në sezonin e dimrit, ne e kemi trajtuar atë me specialistë të ndryshëm. Trupi u mbulua me dylli, dhe në fund të anti-korrozionit. Por e gjithë kjo do të sjellë pak kuptim nëse makina nuk është e mbrojtur nga ekspozimi i gjatë i substancave agresive. Dhe për këtë është e mjaftueshme për të larë atë më shpesh.
Ne shpresojmë që këshilla jonë e thjeshtë e makinave të makinave do t'ju ndihmojnë të përballoni situatat më të paparashikuara.
Sigurisht që çdo shofer mban një furçë me një bristikë të butë dhe kruajtëse plastike në bagazhin tuaj. Të dyja këto objekte do të jenë të dobishme për shoferin edhe kur makina "kalon natën" në garazh, sepse askush nuk është i siguruar kundër borës dhe vendndodhjes së akullit gjatë lëvizjes ose parkingut të kalit të hekurt. Çfarë duhet të flasim për gjuetarët dhe peshkatarët, makinat e të cilave mund të jenë në ajër të hapur për disa ditë.
Loda e konsideron kruajtësin vetëm me syze. Hardness e akullit dhe scrapers plastike është dukshëm më e ulët se fortësia e xhamit, dhe ata nuk do ta dëmtojnë atë. Scraping kruajtëse vetëm përpara, prerja e akullit dhe borës. Në drejtim të kundërt, kruajtësi nuk rekomandohet, sepse në drejtim të kundërt, kruajtësi nuk e prish akullin, por vetëm tërheq fragmentet para, jo vetëm borë dhe akull, por grimcat e rërës që mund të zerojnë xhamin.
Nëse është e mundur, mos përdorni "objekte" të tilla si kuti nga regjistruesit e kasetave dhe CD-të, ata kanë një kënd të trashë, dhe ata, si në rastin e një kruajtëse, do të shtyjnë grimcat e ngurta para dhe do të zerojnë xhamin.
Para se të shkoni në rrugë, sigurohuni që të pastroni borën nga makina. Nëse ju nuk e hiqni borën nga çatia, gradualisht do të shkruash nga nxehtësia në kabinën dhe në frenim mund të rrëshqasë në xham dhe në këtë mënyrë të krijojë një emergjencë. Po, dhe rrjedh nga bora e çatisë gjatë lëvizjes së makinës suaj, sjell shqetësime për shoferët që udhëtojnë nga prapa.
Për të hequr dëborën nga makina është më e mira derisa ai të bashkohet. Nuk rekomandohet të konsideroni borë dhe akull të lëkurës nga trupi - sepse me siguri për të hequr bojën. Është e mundur për të hequr rezultatet nga ose kompozime të veçanta kimike, ose e çuan makinën në një garazh të ngrohtë ose larje makine.
Sa për larjen e makinave, në dimër makina gjithashtu duhet të lahet. Natyrisht, jo aq shpesh sa në verë, por megjithatë. Në qytetet në rrugë, reagentët e ndryshëm kimikë janë të shpërndarë, të cilat, së bashku me baltë, përballen fort me trupin dhe pjesët "korrozive" të makinës. Sigurohuni që të lani në lavaman në mënyrë që flokët dhe vulat e derës të mund të dorëzohen. Vetëm në rast, pas gjysmë ore pas larjes, përpiquni të hapni dyert dhe syzet.
Nëse nuk e bëni atë në kohën më të afërt pas procedurës së ujit, atëherë në të ftohtë dyert janë kështu duke folur për atë që për të bërë këtë në të ardhmen do të jetë problematike. Ndonjëherë për të hapur objektet e syzeve të pasme të derës merr deri në 2-3 orë sallon të vazhdueshëm ngrohjes. Sigurohuni që jo në "baradchka" të makinës, dhe në xhepin tuaj të xhaketës ose pallto tuaj duhet të ketë një sfidë "papranuesin e flokëve".
Kur filloni motorin, ndizni xhamin që fryn në mënyrën minimale dhe gjithmonë e vendosni në temperaturë automatike me një temperaturë prej 18-20 s ° në automjetet e ajrit të kondicionuar. Vetëm në një mënyrë të tillë të ngrohtë të ngrohtë të ngrohtë të ngrohtë në të kurrë nuk do të formohet nga të ashtuquajturat çarje "termike".
Një situatë që ndodh me secilin dhe jo një herë, veçanërisht nëse e latë makinën në të ftohtë pas larjes ose pas shkrirjes goditi një acar të fortë. Më efektive do të jenë rekomandimet e mëposhtme.
1. Vendosni një tub të hollë në bllokim nga çdo lëng irrosting (ata tani shiten në dyqane të mjaftueshme në shumë dyqane) dhe shtypni butonin Balloon për pesë deri në shtatë sekonda. Prisni rreth një minutë. Pas kësaj përpiquni të zhvilloni një çelës bllokimi. Më shpesh, lëngu shkrimtar "punon jo menjëherë" dhe nganjëherë ju duhet të spërkatni 2-3 herë dhe të prisni deri në 5-10 minuta. Por praktika ime tregon se më shumë se 10-15 minuta të gjithë procedurën nuk zënë dhe garanton hapjen e kështjellës.
2. Në mungesë të një lëngu defrosting, ju mund të aplikoni metodën "Dedovsky" - për të ngrohur kështjellën me një çakmak, duke ndezur dhe fërkuar brenda një pjese të një gazete, të mbështjellë në tub. Ju gjithashtu mund të mbuloheni në bllokimin e mbështjellë në një molë teli të mbështjellë. Periodikisht midis "ngrohjes" futur çelësin në bllokim dhe jo shumë për të mos thyer, kthejeni çelësin. Jo gjithmonë, por në gjysmën e rasteve është e mundur të hapet bllokimi dhe në një mënyrë të tillë.
3. Mjetet e fundit radikale, nëse nuk bëni asgjë me bllokimin - ju duhet të merrni një enë me ujë të valë dhe derdhni ato në bllokim. Epo, dhe nëse nuk keni askund për të marrë ujë të vluar, atëherë vetëm një gjë mbetet ... Pee në kështjellë.
Si të "shohim" nga një makinë tjetër
Ne do të kufizojmë veten vetëm për procedurat e veprimeve që janë optimale të përshtatshme për nisjen e çdo makine dhe gjithashtu të mbajnë një makinë nga surges elektrike dhe probleme të tjera.
1. Motori i humbur i makinës "Donator".
2. Nëse është e nevojshme (përndryshe ju nuk do të siguroni "krokodilat") - hiqni terminalet nga bateria e donatorëve.
3. Lidhu me tela të trasha një bateri në një tjetër: minus në minus, plus në plus. Shikoni se kontakti është i mirë. Ndonjëherë kur fillon motori, bateria refuzon të punojë dhe alarmi është vazhdimisht i ndezur. Kjo ndodh për arsye se terminalet në bateri janë oksiduar gjatë parkingut. Prandaj, në çdo rast, kur ju jeni ofenduar nga terminalet - pastroni ato.
4. Tymi në kuptimin literal të fjalës për 5 minuta. Nëse terminalet nga bateria e donatorëve nuk e hiqnin, mund të filloni motorin e donatorëve.
5. Motori i harxhuar i donatorëve nëse është nisur. Ju duhet të "dent" vetëm nga makina jo-punuese, në mënyrë ideale nga bateria autonome.
6. Ne do të sjellim "pacientin". Nëse problemi ishte në baterinë e saksë, motori fillon domosdoshmërisht.
7. Le të punojmë "pacient" 5-10 minuta. Telat nuk prekin!
8. Humbja e "pacientit".
9. Hiqni telat.
10. Ne sjellim "pacientin".
11. Ne do të sjellim "donatorin".
Bateria është e ngarkuar vetëm në lëvizje kur qarkullimi i motorit tejkalon 1000 rpm., Dhe kjo e merr mjaft kohë (20-40 minuta). Udhëtime shumë të shkurtra dhe të papunë në bllokimin e trafikut në mungesën e baterisë. Në parim, ju mund të rimbushni veten në boshe, por pastaj ju duhet të fikni konsumatorët shtesë të energjisë elektrike - të lehta, ajer te kondicionuar, pasqyra të nxehta dhe vende, muzikë.
Kohët e fundit, pajisjet speciale të tarifimit u shfaqën në raftet e dyqaneve, të cilat jo vetëm që ngarkojnë baterinë, por gjithashtu ju lejojnë të përdorni këtë ngarkues si një "donator" për të filluar motorin. Por nëse keni mundësi, është më mirë të ngarkoni baterinë në mënyrë autonome të ngrohtë nga një instrument i veçantë. Ngarkimi rezulton cilësi dhe nuk merr aq shumë kohë.
Karakteristikat e motorit të fillimit të ftohtë
Le të fillojmë me të vërtetat e kapitalit, domethënë: cilat kushte nevojiten nga motori në mënyrë që procesi i çmuar në cilindrat e saj të shkojnë në mënyrë të sigurt. Ka sisteme po aq të rëndësishme të ushqimit, ndezjes dhe nisjes, të aftë për të nxitur motorin e ngrirë.
Ushqim Motori përbëhet nga: karburant (më i zakonshëm - benzinë) dhe agjent oksidues (oksigjeni ajri). Nëse një ose një tjetër shumë pak (ose shumë), atëherë djegia do të jetë e ngadaltë ose nuk do të ndodhë fare. Në mënyrë ideale, për djegie të plotë të benzinës, raporti i saj i peshës me ajër duhet të jetë rreth 1:15. Kjo ndjek në mënyrë rigoroze pajisjet e duhura në çdo llambë saldimi të shërbyer, ndezës benzinë, prejesh, duke siguruar një flakë transparente, të kaltërosh, të nxehtë.
Carburetor, i cili duhet të përgatisë një karburant dhe përzierje të lartë për mënyra të ndryshme të operimit, është dukshëm më e komplikuar nga Primus. Por një nga detyrat e tij është e njëjtë - për të mbajtur raportin e agjentit të karburantit dhe oksidimit në kuadrin "të djegshëm".
Kur motori është tashmë i ngrohtë - është e lehtë. Fillim shumë më i komplikuar i dimrit të ftohtë. Ajri i fronit në diffusers e karburatorit është edhe më i ftohur, dhe pikat e benzinës, duke përzier me këtë avion, për të zhdukur me ngurrim. Dhe për shpërthimin, ju keni nevojë për një përzierje optimale - një rënie e lëngshme e një shkëndije të karburantit nuk do të ndizet. Rasti është e komplikuar nga fakti se një pjesë e avullit të benzinës, në fund të fundit, karburimi i formuar gjatë rrugës për në cilindër është kondensuar përsëri, në kontakt me kolektorin e ftohtë, dhe qiri është përsëri një ajër - dhe ai, mjerisht , nuk digjet.
Rruga nga kjo situatë e vështirë u gjet për një kohë të gjatë - çdo karburator është e pajisur me një lëshues të veçantë, duke rritur ndjeshëm furnizimin e benzinës në mënyrë që ngopja e avujve të saj pranë qiri është bërë e mjaftueshme për blicin. Semi-automatike "më e thjeshtë duket se shumë shoferët e shoferëve mençuri - edhe pse në praktikë çdo nxënëse e zhytur në mendime mund të debuge.
Një problem shumë më kompleks ndodh në shumë makina moderne të huaja, në të cilat është instaluar sensori i temperaturës, i cili, me një vlerë të caktuar të një temperature minimale të caktuar, thjesht nuk ju lejon të filloni motorin tuaj. Ju mund të luftoni këtë sëmundje me mënyra të ndryshme, deri në instalimin në një makinë të veçantë "bord" me butonin me butonin në panel. Kur fillon motori, shtypni butonin, përfundon qarku dhe elektronika që korrespondon me, duke përfshirë edhe kufizimin e fillimit të motorit, ndalon punën. Motori filloi, ju shtypni butonin dhe operacioni i makinës elektronike është rikthyer përsëri.
Sistemi tjetër i rëndësishëm - ndezje. Është fuqia e ndezjeve midis elektrodave, nëse të dobëtit vendoset me sukses! Në të vërtetë, në kushtet e lehta (verë, një motor pune, një karburator normalisht të punës ...) nuk është e nevojshme shkëndija e rëndë. Biznes tjetër - Ftohtë!
Spark i fuqishëm, i bardhë, ngrohja e pikave të benzinës, kontribuon në ndezjen e tyre. Dhe të dobëtit nuk është i aftë për të. Përveç kësaj, është e rëndësishme që shkëndija midis elektrodave të rrëshqiste në kohë është në fund të taksës së compression, para pozicionit të pistonit në pikën e sipërme të vdekur. Kjo është e ashtuquajtura avancimi i ndezjes ose këndi i ndezjes për çdo motor të rregulluar.
Fuqia e ndezës shpesh varet nga gjërat e thjeshta. Para së gjithash - nga tensioni në rrjetin në bord. Dhe për sa kohë që motori nuk ka filluar - nga gjendja e baterisë.
Vazhdimisht kemi ardhur starter. Detyra e tij është të prishë motorin, po shpejt, në mënyrë që karburatori të ketë vakum të mjaftueshëm, dhe compression në cilindra u nxehtë çdo pagesë. Më e ngadaltë është boshllëku kthehet, aq më e vështirë për të vënë motorin.
Në dimër, fillestari është veçanërisht i vështirë dhe madje edhe më shumë nëse motori është vaj i dendur veror. Është kaq e vështirë të pompë në sistemin e lubrifikimit që nganjëherë thyen pompën e naftës, trupi i filtrit është i prishur. Organdi rrotullohet mezi mezi, compression në cilindra është i ngadalshëm dhe i dobët, karburatori punon keq. Por nuk është e gjitha!
Ngarkesa në starter është maksimumi - dhe "krijon një bateri shumë" - aq shumë sa ndezjet nuk mund të jenë. Kjo është arsyeja pse kur fillon dimri, viskoziteti i naftës shpesh luan "violinë e parë". Lavdëruar, të shpëtuar në ndryshimin e naftës - problemet janë dhënë.
Dhe tani le të shkojmë nga teoria për të praktikuar. Si mund të përfundoni nga të gjitha gjërat më të rëndësishme të mësipërme është gatishmëria e përgjithshme e makinës në acar. "E drejta", më e lëngshme dhe për këtë arsye vaji më i përshtatshëm për dimër, si dhe një bateri të mirë. Me gjalpë, gjithçka është e thjeshtë - derdh naftë të mirë në shërbimet e testuara të makinave. Mineral ose vetëm vaj makine të vjetër në minus 30 me siguri do të ngrijë. Prandaj, është më mirë të ndryshoni vajin, mundësisht në "sintetikë".
Në thelder tank, gjithashtu, duhet të ketë një jo të ngrirë, dhe cilësi të lartë dhe jo të holluar. Uji, nëse dikush papritmas mbeti, ngrirja, thyejnë detajet e rondele. Për fat të keq, shumica e "jo-ngrirjes" të ofruara në tregun e makinave ngrirja tashmë në -15º. Duke e ditur se ky fakt është më i lehtë për t'u bashkuar të gjithë lëngun nga rondele dhe për të mbrojtur veten nga telashet. Pajtohem: pak prej nesh përdorin rondele në dimër.
Bateri. Ndihmoni atë të mbijetojë natën ose edhe disa ditë që mundeni, ngrohni mirë makinën "para shtratit" - është më e mira për të hipur të paktën gjysmë ore pa përdorur pajisje të fuqishme elektrike - dritare të pasme të nxehta dhe vende, disqet e servo, muzikë me kapuç. Ekziston një tjetër mundësi për të kryer shtëpinë e baterisë, të ngrohtë. Nëse nuk keni një garazh të ngrohtë, dhe parkimi duhet të jetë i gjatë, le të themi javën, atëherë ende ia vlen të hiqni baterinë.
Edhe në kushte të zakonshme të ngrohta gjatë muajit, çdo bateri ka nevojë për ngarkim, çfarë të flasë për të ftohtë kur procesi i shkarkimit shkon shumë më shpejt. Mos harroni para instalimit të baterisë, pastroni të gjitha kontaktet, përndryshe ju keni një makinë ose nuk do të fillojë, ose në fillimin do të fillojë të "bug" alarm.
Në të ftohtë në mëngjes bateria para fillimit të fillimit të ngrohjes, në disa sekonda, duke u kthyer në dritën e largët. Mera është mjaft efektive. Këshilli për ata që përdorin gearbox manual: në mënyrë që të mos mbingarkoni baterinë - mos harroni duke filluar të shtypni pedale tufë. Pozita neutrale e levës në kutinë është e vogël këtu: sepse kur pedalja është lëshuar, motori do të duhet të rrotullohet si disk skllav, dhe boshtet në kutinë.
Dhe madje edhe pas fillimit të motorit, ka kuptim që të mbash këmbën në tufë për një kohë - nëse e lëshoni ndjeshëm, makina mund të ndalojë dhe, sipas ligjit të kuptimit, nuk fillon më. Nuk ka nevojë për të kthyer starter për një kohë të gjatë - është më mirë të jepni baterinë për t'u çlodhur, dhe pastaj përsërisni operacionin.
Nëse ende nuk arrini të filloni kalin tuaj të hekurt, atëherë në raste të tilla ne kujtojmë ekzistencën e pajisjeve të veçanta që janë në emrin e njerëzve - "Telat e kurshtrave". Ato janë të dizajnuara për të ushqyer një rrymë të madhe fillestare në terminalet e baterisë së shkarkuar nga makina e donatorëve.
Por transferimi i kësaj rryme është i aftë për vetëm telat që kanë një seksion të madh kryq. Për shembull, për të siguruar lëvizjen e një motori të ftohtë me një vëllim prej rreth 1.6 litra, zona kryq seksionale e një tel të tillë duhet të jetë së paku 16 mm?, Që korrespondon me një diametër prej 4.5 mm.
Disa firma prodhojnë tela në izolim të gomës, të cilat, në temperatura negative, brumë dhe nuk lejojnë që telat të përkulen. Në mostrat më të mira, izolimi është bërë me materiale të buta, më shpesh është silikoni, i cili nuk humbet pronat e saj në të ftohtë.
Skajet e telave zakonisht janë të mbyllura në pincë të fuqishme të krokodilit dhe ndryshojnë në ngjyrë: si rregull, tela pozitive është e kuqe, minus - e zezë. Gjatësia e telave rrallë tejkalon 2-3 metra, kështu që duhet të vendosë makina sa më afër një tjetri në një tjetër. Dhe në të njëjtën kohë të marrë parasysh vendndodhjen e baterive.
Unë dua të shtrembëroj: shumë makina me një sistem elektronik mjaft të komplikuar të sistemit fillestar - thjesht duke folur, me kompjuterë - nuk rekomandohet të kandidojë në këtë mënyrë. Urat e tyre ndreqës dhe kompjuterët mund të vdesin. Cilat udhëzime zakonisht përmenden mjaft definitivisht. Prandaj, para "Pjellë" - shikoni në "Manualin"!
Hapja e kapakëve, së pari mbërthejnë majën e telit "pozitiv" në terminalin "+" të makinës së vuajtur dhe vetëm pasi që lidhni pirgin e dytë të tela të njëjtë me terminalin "+" AKB të donatorit të makinës. Clamps duhet të jetë fikse fort dhe në mënyrë të sigurt. Pas kësaj, në të njëjtën sekuencë, lidhni tela të zezë.
Duke u siguruar që telat janë të fiksuara në mënyrë korrekte dhe të vendosur, presin disa minuta dhe të kthehet në ndezjen. Përfshini ndezjen dhe drejtoni motorin e donatorëve nuk ka nevojë të shmangë dëmtimin e sistemeve elektronike të saj. Pas fillimit të motorit dhe shfaqjes së shenjave të punës së saj të qëndrueshme në qarkullimin bosh të telit të telit, ju mund të fikni: e para "minus", atëherë "pozitive".
Shpesh makina nuk fillon për shkak të keq apo të pista kukull. Ata duhet të kontrollohen, pastrohen nga Nagara dhe, nëse është e nevojshme, ndryshojnë.
Në rastin e acar në dyqanet automatike, një numër i madh i aditivëve të veçantë të karburantit janë shitur - për shembull, një "fillim të shpejtë", të cilat derdhen në karburatorin dhe sistemin e karburantit për fillimin më të mirë të motorit.
Starter nuk mund, dhe është e pakuptimtë të kthehet më shumë se 20 sekonda. Nëse pas tre tentativave të tilla, makina nuk erdhi në jetë - ju duhet të prisni disa minuta, pastaj të përsërisni serinë. Kur nuk ka funksionuar një motor nga tre deri në pesë përpjekje dhe nuk paraqet asnjë shpresë - ia vlen të largohet nga makina vetëm para se të ngrohesh ose të thërrasë një specialist për të kërkuar shkaqet e sabotazhit të teknologjisë.
Në të ftohtë, është më mirë të mos vendosni një makinë në frenat e dorës në mënyrë që të mos ketë pads. Me qetësi vetëm vendosni makinën në veshje. Pronarët e makinave me naftë nuk janë të rekomanduara për të përdorur makinën në të ftohtë të rëndë, nëse ajo do të kalojë natën në rrugë ose në garazh të pahazuar. Shanset për të drejtuar një motor nafte për minus 30 pak.
Në mënyrë që të mos gërmoj me flokët e derës së ngrirë, është më mirë të derdhësh "defrosts" të veçantë në "larvat" më parë. Unë nuk ju këshilloj që të ujit Kalaja e ujit të vluar - uji do të ftohet, ngrihet dhe hapni makinën herën tjetër kur do të jetë e mundur vetëm në pranverë.
Një nga çështjet e diskutueshme është nëse do të ngrohë makinën, nëse, le të themi, është absolutisht e mirë dhe mund të shkojë menjëherë pas fillimit dhe mos shpifje. Definitivisht: ia vlen të tallesh nga vendi vetëm pasi ngrohësi i sallonit fillon të japë një ajër të lehtë të ngrohtë. Dhe, natyrisht, jo për të gazit, pasi ato këshillojnë udhëzimet.
Mos harroni: një fillim i shquar i ftohtë i motorit në një acar të fortë sipas shkallës së dëmit të shkaktuar nga makina është 300-500 km të drejtuar. Dhe nëse udhëtimi nuk është urgjent, është më mirë ta shtyjë atë për më vonë.
Si për të drejtuar motorin në acar
Arsyet për dështimin e motorit për të filluar mjaft shumë: është edhe qirinj të përmbytur, dhe benzinë \u200b\u200btë varfër, dhe sensorë që nuk lejojnë që motori të fillojë me një rënie të temperaturës nën një shkallë të caktuar (zakonisht deri në -25 °) . Por më së shpeshti ndodh që thjesht ngriu gjithë zinxhirin e fillimit të motorit.
Sidomos shpesh ndodh kur temperatura dhe sensorë dhe mekanizmat janë rënë ndjeshëm, dhe mekanizmat janë të veshura me një film akulli, përzierja nuk është formuar dhe nozzles trot "derdh", pa spërkatur pishtarin. Për të parandaluar këtë, është e këshillueshme që makina në një temperaturë të tillë të jetë e ngrohtë çdo dy orë dhe pa probleme të hyjë në motor tuaj për të vepruar në temperatura të ulëta.
Por që nga problemi i fillimit të motorit në acar, ne nuk do të reinvent biçikletë - algoritmi ka qenë prej kohësh shpikur dhe testuar.
1.
Ne kontrollojmë të gjitha pajisjet elektrike janë me aftësi të kufizuara: tifoz, sobë, dritat, radio, ajer te kondicionuar, ngrohje të pasme të dritares.
2.
Para se të përpiqeni të filloni, të ndizni dritën e largët ose të afërt fjalë për fjalë për pesë deri në dhjetë sekonda. Kjo është e mjaftueshme për të "ngrohur" baterinë.
3.
Shtrydhni tufën dhe vendosni levën e kutisë së shpejtësisë në neutral ("Automata" ne rekomandojmë që të përktheni përzgjedhësin nga pozita P në pozicionin n) dhe të aktivizoni ndezjen. Sapo stacioni i gazit do të punojë (zgjat disa sekonda), ju mund të aktivizoni starter - por jo më shumë se 10-15 sekonda.
4.
Përpjekja e pasuksesshme mund të përsëritet në një ose dy minuta. Kjo pauzë është e nevojshme në mënyrë që benzina e mbushjes së candlestones. Nëse makina nuk ka filluar dhe me përpjekjen e tretë, pastaj përdhunoni më tej motorin dhe mbillni baterinë - nuk ka asnjë pikë. Arsyet për dështimin për të filluar mjaft shumë, por versioni më i besueshëm i zgjidhjes së problemit: nëse ka një mundësi për të pritur për ngrohjen kur temperatura e ajrit nuk është më e ulët se -10 ° ose e tërhequr makinën në një të ngrohtë garazh.
5.
Nëse motori erdhi në jetë, mos nxitoni për të lënë tufën. Bëni këtë mjeshtër të këshillojë pa probleme, duke shikuar kthesa. "Ndihmë" Motorja e teshtit nuk ka nevojë të jetë pëllumb, ju mund të derdhni qirinj.
Ju mund të aplikoni disa mënyra më ekstreme për të filluar motorin në acar. Ata që nuk kanë frikë nga kimikatet auto do të dalin me aerosol "start-up". Aerosoli është injektuar në marrjen e ajrit dhe lehtëson ndezjen e përzierjes.
Ekziston një mjet tjetër radikal që përdoret në raste ekstreme. Ju duhet të vendosni një leckë të lidhur fort në koleksionist dhe rreth karburatorit dhe ngadalë derdhni të gjitha rrobat e valë të ujit. Dy litra ujë të vluar duhet të jenë të mjaftueshme për këtë procedurë.
Nëse asgjë nuk ndihmon fare, atëherë mbetet për të thirrur reklamën për ndihmën e "specialistëve", të cilët, me ndihmën e armëve të ngrohjes ose djegësve të gazit, makina juaj do të spërkatet. Përveç kësaj, ata mund dhe rimbushni baterinë tuaj. Por jo të gjithë janë një sfidë e tillë në xhep, dhe nëse problemi i nisjes së ftohtë ju ngriheni një herë nga e gjithë koha, ju mund të shqetësoni paraprakisht dhe të fitoni veten një armë të ngrohjes ose një ndezës infra të kuqe. Armët termik janë më të përshtatshëm për ngrohjen e makinës në dhomat dhe në prani të energjisë elektrike në dispozicion.
Emërtuesit me infra të kuqe të gazit janë më ekonomike sesa elektrike për shkak të kostos më të ulët të gazit natyror (konsumi mesatar i 300 ml në orë punë). Ato mund të përdoren në çdo ambient dhe në çdo acar. E vetmja pengesë është gaz në temperatura më poshtë -30 ºС mund të digjen keq.
Rrezatimi infra të kuqe termike përshkon ajrin pothuajse të papenguar. Ai hyn në fuqi vetëm kur rrezet e nxehtësisë në solide. Vaj në karrocë ngroh më mirë dhe më të sigurt se kur përdor një llambë bashkuese, e cila, në fakt, thjesht vlon vaj. Krahasuar me armë termike nuk ka lëvizje ajrore, që do të thotë pluhur dhe klube plehrash.
Burner me gaz është instaluar nën karin e makinës. Motori është i mbuluar me batanije dhe rroba të tjera të ngrohta. Nëse ndodh në rrugë, ju duhet të mbyllni makinën me celofan në perimetrin më poshtë ose ndonjë strehë tjetër dhe të eliminoni defektin e nxehtësisë nga ndezësi.
Ngrohja merr, si rregull, 15-30 (maksimum) minuta. Nga rruga, ndezësi i gazit do të jetë i dobishëm për ju në peshkimin si në çadrën në çadër dhe në vjeshtë në verë në natën e ftohtë. Gjithashtu mund të gatuajë ushqim. Në çdo kuptim, një gjë e rehatshme dhe mjaft e lirë.
Konstantin fadeev
Dimri është një provë jo vetëm për njerëzit dhe të gjithë organizmat e gjallë, por edhe për makinat në përgjithësi dhe në komponentët e tyre në veçanti. Si për të ruajtur, shfrytëzuar dhe kujdesur për një bateri të makinave, ne do të flasim.
Çfarë duhet të bëni nëse makina nuk fillon?
Në sezonin e dimrit, bateria e ringarkueshme shkarkon kapacitetin e saj shumë më shpejt se në sezonin e ngrohtë. Pajtohuni me thur në mes të rrugës së dimrit - një ngjarje nga shkarkimi është e pakëndshme. Në fund të fundit, edhe duke pritur ardhjen e kamionit të tërheqjes do të duhet të jetë në të ftohtë - ata nuk shërohen. Prandaj, është e nevojshme jo vetëm për të operuar siç duhet baterinë, por gjithashtu në përputhje me rregulla të caktuara për ruajtjen e saj gjatë sezonit të ftohtë.
Bateria gjatë operacionit të duhur nuk do ta lejojë kurrë shoferin edhe në acarin më të rëndë. Bateria jo e ngarkuar plotësisht nuk mund të përmblidhet në muajt e verës, por menjëherë do të tregohet menjëherë nga ana më e mirë në dimër. Prandaj, është e nevojshme për të marrë rregull për të kontrolluar, dhe nëse është e nevojshme, madje edhe të zëvendësojë baterinë kur hyni në periudhën e vjeshtës-dimër të operimit të makinës. Në familjen e baterive moderne të ringarkueshme, është shumë e vështirë për të gjetur ato servised, prandaj treguesi aktual është më i ulët se zëvendësimi rregullator i baterisë para dimrit - rasti është i detyrueshëm dhe i padiskutueshëm.
Erë në makinë
Në ditët e sotme, zgjidhni baterinë nuk është e vështirë. E gjitha varet nga aftësitë financiare të shoferëve dhe preferencat e saj për një ose një markë tjetër të prodhuesit të baterive. Disa pronarë të brendshëm të makinave karakterizohen nga një gabim i tillë i zakonshëm si blerja dhe instalimi i një baterie të re me fuqi me vetëdije sesa është dhënë në karakteristikat teknike të makinës. Në këtë rast, ajo vuan si një gjenerator i makinës, sepse pjesa e saj përbën një ngarkesë më të madhe dhe në të vërtetë vetë bateria - gjeneratori i instaluar nuk është në gjendje të ngarkojë plotësisht baterinë, si rezultat i së cilës jeta e shërbimit është zvogëluar ndjeshëm. Para instalimit të baterisë së re, është e nevojshme të kontrolloni polaritetin e terminaleve, në mënyrë që të mos keni ndodhur.
Me shërbimin e baterive rock
Jeta e shërbimit të baterisë ndikohet nga kushtet dhe operimi i ruajtjes. Mos shtrini lançimet e shpeshta të jetës së baterisë dhe udhëtimet afatshkurtra kur bateria shkarkohet vetëm, duke mos pasur kohë për të marrë një pagesë. Jo më pak të dëmshme dhe probleme në instalimet elektrike të makinës, të cilat reflektohen drejtpërdrejt në qëndrueshmërinë e baterisë. Edhe, do të duket, një gjë e tillë, si një fiksim i dobët i kabllove të energjisë në kushtet e AKB-së, në mënyrë të konsiderueshme zvogëlon burimin e baterisë.
Këshilla të dobishme për shoferët
Në sezonin e dimrit, ngarkesa rritet ndjeshëm në baterinë. Ne e kthejmë ngrohjen e kabinës, shumë më shpesh se sa në verë ne do të përdorim përleshje, fshirëse. Mos harroni se edhe llamba të lehta të sinjaleve të ndaluara ndriçojnë më shpesh se sa në verë. Prandaj, në dimër, bateria kërkon qarkullim më të kujdesshëm. Është shumë e rëndësishme të njihni dhe të ndiqni rregullat për funksionimin e dimrit të baterisë.
Le të përpiqemi të kuptojmë se si të shmangim shkarkimin e përshpejtuar të baterive në dimër. Sigurisht, shumë prej nesh kanë parë se si një automobilist kërkon të "shohë" nga kolegët, pasi gjatë natës bateria e saj është shkarkuar plotësisht nën ndikimin e temperaturave të ulëta dhe disa vetë ishin në rolin e mallkimit. Për të shmangur këtë, ndiqni disa rregulla jo të vështira. Së pari, kontrolloni nivelin e elektrolitit, për të cilin gardhin e substancës është bërë nga çdo bankë e një dardhe të veçantë. Së dyti, inspektoni me kujdes elektrolitin në transparencë: nëse ka një precipituar, atëherë gjasat e pllakave spërkatje në një bankë të caktuar është e madhe, e cila në mënyrë të pashmangshme do të çojë në mbylljen e pllakave. E gjitha varet vetëm nga koha kur të ndodhë mbyllja. Në rast se niveli i elektrolitit është i ulët, duhet të shtoni ujë të distiluar në bankë. Pastaj kontrolloni densitetin e elektrolitit dhe tensionin në përgjithësi në baterinë dhe veçmas në çdo bankë. Nëse tensioni është më i vogël se rregullatori, atëherë është e nevojshme të rimbushni baterinë.
Përkuferë P rimbushur ACB
Konsideroni se cila është procedura për rimbushjen e baterisë "të thatë". Çdo gjë është mjaft e thjeshtë: pour electrolyte. Gjendja e vetme është temperatura e të dy elektrolit dhe bateria nuk është më e ulët se 10 gradë Celsius. Të gjitha bllokimet e trafikut në baterinë duhet të jenë të hapura. Plotësoni çdo bankë ose në një shenjë të veçantë, ose në nivelin e mbi 1.5 cm mbi pjatë. Pas kësaj, jepni baterinë për të qëndruar për 15-20 minuta, pak e tundni nga ana e palës në anën dhe, nëse është e nevojshme, mbushni elektrolitin. Pastaj shtrëngoni fort tapet - bateria është plotësisht e gatshme për operim. Bateritë e përmbytura në një procedurë të tillë, natyrisht, nuk kanë nevojë.
Çfarë duhet të keni në makinë në dimër?
Tani le të shohim se si të ruajmë siç duhet baterinë në kontekstin e dimrit rus. Disa nga shoferët vendas (dhe ka shumë prej tyre) nuk preferojnë të shfrytëzojnë makinën e tyre në dimër. Ata lejojnë veten të jenë në thelb ata që kanë mundësinë për të mbajtur makinën nuk është ajër i hapur, por të paktën në garazh të pahazuar. Nëse jeni vetëm nga ky pronar i makinave, atëherë minimumi i asaj që duhet të bëhet për të shpëtuar baterinë është heqja e de-energize një nga terminalet e baterive. Dhe në mënyrë ideale, për të hequr plotësisht baterinë dhe ia atribuon atë në shtëpi, ku në dhomën e ngrohtë ai përsosmërisht kolegët. Kjo vlen për rastin kur garazhi nuk shërohet. Nëse është dimri në dhomën e ngrohtë, atëherë këto masa nuk duhet të merren.
X I plagos një akumulator në dimër
Por imagjinoni që ne ende e hoqëm baterinë nga makina. Për çdo lloj baterie, ka kushte të veçanta për ruajtjen e tyre në dimër. Për shembull, për bateritë e thata, rrjedha kryesore është ruajtja e tyre në një dhomë të ngrohtë dhe të ajrosur - atëherë nuk do të lindin probleme me ruajtjen dhe operacionin e mëvonshëm. Paralajmërimi i vetëm është mungesa e ekspozimit të drejtpërdrejtë ndaj dritës së diellit në baterinë. Ruani baterinë e mbushjes vetëm në një pozicion vertikal. Pas heqjes së baterisë nga makina, ajo duhet të pastrohet nga papastërtitë, mbetjet e elektrolit. Inspektoni me kujdes baterinë dhe në rast të zbulimit të një niveli të pamjaftueshëm të elektrolit, rezultati i ujit të distiluar në ato kanaçe ku është e nevojshme. Pas rikuperimit të nivelit të elektrolitit, ju duhet të rimbushni baterinë me një ngarkues të veçantë.
Si të ruani një makinë
Në rast se mundësia e kontrollit të nivelit të ngarkimit të baterisë para fillimit të nxehtësisë së qëndrueshme mungon, ju mund të përdorni mënyrën e mëposhtme jo të vështirë për të ruajtur baterinë në dimër. Pas përfundimit të procedurës së rimbushjes (për mënyrën e rimbushjes, përshkruar pak më të lartë), zbrazni elektrolitin nga bateria. Ne jemi të rrethuar me ujë të distiluar, dhe është e nevojshme për ta bërë këtë të paktën dy herë, dhe për herë të dytë uji duhet të qëndrojë në bankat për rreth 15. Tani në një bateri bosh derdhur një zgjidhje të acidit borik. Pas kësaj, e fshijmë baterinë me një leckë të thatë dhe hiqni ngrohtësinë e vitit. Kjo metodë siguron sigurinë e baterisë dhe eliminon gjasat e shkarkimit të saj spontan. Para instalimit të baterisë pas dimrit "Hibernation" në makinë, është e nevojshme për të bashkuar acidin borik, dhe derdh zgjidhje electrolyte. Pasi electrolyte shkarkohet (ky proces merr një mesatare prej 45 minutash), ne matim densitetin e saj. Dhe vetëm pasi të vendosë baterinë në makinë.
P siguroj funksionimin e drejtpërdrejtë të baterisë në kushtet e dimrit. Për operacion të qëndrueshëm dhe të besueshëm të baterisë, ju duhet të monitoroni parametrat:
- tensioni i rripit të gjeneratorit;
- Lidhja e përçuesve elektrike duhet të pastrohet vazhdimisht nga papastërtia, si dhe e qëndrueshme dhe e besueshme;
- Dendësia e zgjidhjes së elektrolit duhet të jetë në kufizime të pranueshme. Nëse dendësia zvogëlohet, është e nevojshme për ta sjellë atë në nivelin e përshkruar më sipër.
Është po aq e rëndësishme të përmbajë një bateri në pastërtinë e vazhdueshme. Periodikisht prodhon një heqje të terminaleve të baterive të zerura të zeza, dhe pas nxjerrjes për të përmirësuar përçueshmërinë për të aplikuar një shtresë të hollë të lithol mbi to. Ju gjithashtu mund të izoloni ndarjen motorike të makinës, e cila do të rrisë jetën e baterisë gjatë periudhës së dimrit. Ngrohja kryhet duke përdorur një material të veçantë, i cili mund të blihet në çdo dyqan auto ose edhe në treg.
Xham i ngrirë
Në rrjedhën e ftohtë të vitit, pronari i makinës kërkon të kontrollojë nivelin e ngarkesës së baterisë me periodikitet shumë më të lartë se sa në verë. Kjo është për shkak të faktit se dendësia e baterisë në dimër ka një pronë në një rënie shumë më shpejt se në verë. Pas fillimit të motorit të makinës, mos e aktivizoni sistemin e ngrohjes në të njëjtën kohë ose në pajisjet e ndriçimit - është e nevojshme të jepni zgjidhje electrolyte për disa kohë për të ngrohur në mënyrë që bateria të perceptojë ngarkesën shtesë të shkaktuar nga pajisjet elektrike.
Sigurohuni që t'i kushtoni vëmendje blerjes së një baterie të re për funksionimin e dimrit në karakteristikat e fabrikës operacionale të baterisë. Pra, për rajonet e ashpra klimatike të vendit tonë ka akumulues të veçantë me shenjën e "Arktikut". Këto bateri ofrojnë një operacion të besueshëm dhe të qëndrueshëm edhe në temperaturat e ambientit nën "minus" 45-50 gradë Celsius.
Nëse ndiqni rregullat e lehta për funksionimin dhe ruajtjen e baterive në muajt e dimrit të vitit, ju mund të jepni një operacion të gjatë dhe të pandërprerë të baterisë për një periudhë të gjatë kohore. Mos e trajtoni baterinë tuaj sfiduese - mund të jetë e shtrenjtë për t'ju kushtuar të dy në të drejtpërdrejtë dhe në mënyrë figurative.
Nëse jeni një entuziast i makinave rishtar dhe ky është dimri juaj i parë në rrota, lexoni artikullin deri në fund. Kjo do të jetë e dobishme.
Funksionimi i makinës gjatë sezonit të ftohtë ka karakteristikat e veta: të ftohtë, sa, të papërpunuara, etj. Për makinat moderne, këto janë të vogla, por ende është e nevojshme të kryhet një kompleks minimal i aktiviteteve përgatitore.
Përgatitja e një makine për dimër
- Kaloni mbrojtje shtesë të trupit (Përpunim antikoroziv, etj.). Ajo do ta mbrojë atë nga reagentët kimikë të përdorur nga shërbimet komunale në rrugët e dimrit.
- Vrima të pastra të kullimit Nga gjethja dhe papastërtitë.
- Në frontin e sezonit të dimrit rekomandohet që ajo të bëjë më të lehtë për të filluar motorin në mot të ftohtë.
- Nëse është e nevojshme zëvendësoj (Diagnostifikimi i motorit për qirinj të ndezjes) dhe telave të tensionit të lartë.
- Kryeni parandalimin e baterisë (kontrolloni densitetin e elektrolitit, nëse është e nevojshme, shtimin e ujit të distiluar, ngarkesës).
Këshilla praktike për përgatitjen e një baterie të makinës në dimër në videon tjetër.
- Plotësoni "jo-freeza" Në tankin e rondele të xhamit.
- Kaloni makinën në gomat e dimrit (Cila madhësi e rrotave është e përshtatshme për Chevrolet Aveo). Ata janë bërë prej gome, e cila mbetet moti elastik i ftohtë dhe i ftohtë, i cili mban një kontroll të mirë me një sipërfaqe rrugore.
Është e këshillueshme për të blerë dhe kryer në dimër në bagazhin
- Furçë kruajtëse për të pastruar syzet nga akulli ose borë alless.
- Një lopatë për pastrimin e dëborës (e dobishme në rast të dëborës së rëndë).
- Lëngshme për shkrirjen e flokëve dhe syzeve.
- Një kuti me karburant.
- Ndeshje ose më të lehta.
- Tela për baterinë "Cursting".
- Litar tërheqës.
- Nuk do të jetë e tepërt për një sërë veshjesh të ngrohta.
Çfarë duhet të bëni, nëse ...
Kodin e dyerve
Mundohuni të hyni në makinë përmes dyerve të tjera, një prej tyre do të hapë dhe ju do të merrni brenda makinës dhe do të shkoni në motor për të ngrohur.
Për të mbrojtur dyert nga mostra - lubrifikoni vulat me lubrifikant silikoni, glicerinë ose spërkatni me pluhur për fëmijë (talk).
Kështjella të ngrira
Përdorni lëngun për të shkrirë flokët ose vodka të zakonshmeDuke e futur atë në bllokimin duke përdorur një shiringë.
Si një opsion, ngrohni çakmakun kryesor, Futni atë në çelësat dhe prisni derisa akulli të shkrihet.
Kur hapni dyert, kurrë mos aplikoni energji të tepruar, bëni me kujdes, në mënyrë që të mos thyejnë vulat.
Makina nuk fillon
Në dimër para fillimit të motorit Bateria "Botërore"Duke përfshirë disa minuta me dritë të largët.
Drejtoni motorin Në mot të ftohtë ju mundeni duke përdorur një tharëse flokësh të zakonshëm. Është e mjaftueshme për të drejtuar rrjedhën e ajrit të nxehtë në filtrin e ajrit dhe makina do të fillojë.
Për të shmangni kristalizimin e ngrirjes së avullit të ujit në rezervuarin e karburantit, Shikoni që të plotësohet të paktën 50%.
Nëse makina në acar nuk ka filluar me disa përpjekje (3-5 herë), atëherë hiqeni baterinë Dhe të marrë atë 30 minuta në një dhomë të ngrohtë. Pastaj përsërisni përpjekjen.
Asnjëherë mos lini një makinë me një bateri të shkarkuar. Kjo do të çojë në një rënie në densitetin e elektrolitit. Si rezultat, bateria do të ngrijë, pllakat e plumbit do të ndodhë dhe do të bëhet jo i përshtatshëm për përdorim.
Në dimër me makinë me motor automatik duhet të ngrohen dhe kutinë. Për ta bërë këtë, vendosni levën ACP në pozicionin "D" dhe me ndihmën e pedalit të frenave të mbajë makinën në vend.
Xham i ngrirë
Syzet do të jenë më të shpejta nëse spërkatje ose ndonjë lëng tjetër që përmban alkool mbi ta.
Recetë "Nez-Freezers": Mix një litër të alkoolit-Denatura (karburantit për preems, shitur në dyqanet e mallrave shtëpiake) dhe një gotë ujë (ju gjithashtu mund të shtoni një palë detergjent detergjent). Kjo zgjidhje nuk do të ngrijë në -37 ° C.
Në furçat e xhamit (fshirësit) nuk u përpoqën lubrifikoni ata me lubrifikim silikoni.
Duke e lënë makinën gjatë një borë, shtrydhni fshikëzat nga xhami (pas ngasjes së xhamit, borës së ngrohtë dhe të shkrirë, jarns në xhami).
Të lëngshme të ngrirë në tank rondele qelqi
Nëse në thelder tank ujë të ngrirëPastaj vetura vijon vënë në kutinë e ngrohtë. Nëse nuk ka një mundësi të tillë, atëherë derdhni ujë të nxehtë në tank. Pas kësaj, uji i përvijuar për të rrjedhur (përdor një tub fleksibël). Në vend të ujit, ju mundeni derdh lëng të nxehtë të alkoolit (vodka, alkool, moonshine). Për të eliminuar hoses dhe spërkatësit, goxha luan motorin (Përdorni një tharëse flokësh për të përshpejtuar procesin).
- Pas larjes së makinës, sallon i thatëDuke u kthyer në sobë deri në maksimum. Në të njëjtën kohë, përdorni mënyra të ndryshme të defektit, duke hapur dyert dhe dritaret.
- Duke e lënë makinën për një kohë të gjatë, të shikojnë rrotat e përparme ishin në pozitën "e drejtë". Është e nevojshme që lëngu në zgavrën e punës të raftit drejtues nuk shtrydh prangat e vulës. Përndryshe, gjatë fillimit të motorit, me pompën drejtuese drejtuese të drejtuar drejt timonit, lëngu brenda sistemit të presionit të lartë do të furnizohet.
- Gjithashtu, duke lënë një makinë për një kohë të gjatë, mos përdorni frenim manual. Kjo mund të çojë në aspektin e pads frenave.
- Para se të dilni nga makina, zbuloni për një minutë-dyer tjetërPër të liruar ajrin e ngrohtë dhe për të zvogëluar lagështinë e saj. Kjo do të zvogëlojë gjasat e dyerve, si dhe acar e qelqit nga brenda e makinës.
Lexoni edhe botime të tjera:
Ne do të jemi mirënjohës nëse klikoni në butonat sociale!