Goma për makina pasagjerësh në një aks. Ligji për gomat e dimrit

Shpesh, drejtuesit e mjeteve përballen me situata për të cilat mund të vuash nga inspektori i policisë rrugore, pa shkelur as rregullat e qarkullimit për sa i përket kufizimit të shpejtësisë, parakalimit, kalimit të një kryqëzimi e madje edhe shëndetit.

Për shumë, sanksionet mund të pasojnë papritur për një "këpucë" të ndryshme të rrotave - një gjobë për goma të ndryshme në boshtet e makinës. Kjo vepër ka shumë nuanca ligjore, nga të cilat varet masa e dënimit, dhe ndonjëherë edhe vetë fakti i pranisë ose mungesës së sanksioneve.

Pra, çfarë thotë ligji dhe si të shmangni një gjobë nëse gomat në makinë janë të ndryshme? A duhet të ngas goma të ndryshme fare? Le të shohim më nga afër situatën.

Në këtë artikull:

Dënim për goma të ndryshme në akse

Siç e dini, në varësi të llojit të transportit, ai ka boshte. Dhe shpesh ndodh që drejtuesit e automjeteve të veshin goma me modele të ndryshme të shkallës në rrota. Në këtë rast, një gjobë është e mundshme.

Sot në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse nuk ka norma që thonë drejtpërdrejt se goma e ndryshme është arsyeja e dënimit. Megjithatë, gjoba e mundshme për goma të ndryshme në akse, 2019 mbahet në Pjesën 1 të Artit. 12.5 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Në fund të fundit, nëse shkelja e gomave është e ndryshme, goma në boshtet SDA mund të vihet në dyshim nga pikëpamja e sigurisë. Norma përkatëse parashikohet drejtpërdrejt në pikën 5.5. Kjo do të thotë se kushtet e funksionimit të makinës janë shkelur.

Kjo do t'i japë inspektorit të policisë së trafikut një arsye për të paralajmëruar shoferin apo edhe për ta gjobitur me 500 rubla.

Probleme të tjera të mundshme

Fillestarët që sapo kanë hipur në timon mund të përballen me sanksione dhe jo vetëm për goma të ndryshme në akse. Ka të ngjarë që ata shoferë që nuk kanë pasur kohë të ndryshojnë gomat e dimrit me goma verore, gjithashtu do të bien nën sanksione. Pastaj një gjobë për goma të ndryshme në shumën prej pesëqind rubla është gjithashtu e mundur.

Është e mundur që policia e trafikut të matë lartësinë e shkelës. Pastaj, nëse ka devijime, atëherë një gjobë për goma të ndryshme mund të jetë gjithashtu mjaft e mundshme.

Megjithëse nuk ka një klasifikim gome në rregullat e trafikut, tani janë në fuqi normat e standardeve ndërkombëtare (për shembull, Rregulloret Teknike përkatëse të Unionit Doganor), të cilat zbatohen edhe në territorin e vendit.

Gjithashtu, në margjinat e autoriteteve po diskutohet aktualisht një projektligj, sipas të cilit supozohet të ashpërsohen sanksionet për përdorimin e gomave jo të sezonit të tyre.

Nëse pranohet, shoferët që ngasin gomat e gabuara në dimër ose verë mund të gjobiten me dy mijë rubla.

A është e mundur të sfidohet një gjobë për goma të ndryshme

Në fakt, situatat janë të ndryshme. Ka shumë mundësi që shoferi të jetë ndalur pikërisht në momentin kur ai po udhëtonte për të "ndërruar këpucët" në servis.

Nëse nuk ka mundur të bindet gojarisht inspektorin për këtë fakt, atëherë shpjegimet përkatëse duhet të regjistrohen në protokollin e kundërvajtjes administrative. Ata do të jenë të dobishëm kur të bëhet e nevojshme të kundërshtohet gjoba e lëshuar.

Përveç kësaj, mund të shprehen dyshime për matjen e saktë të gjatësisë së shkelës.

Kur inspektori i policisë rrugore ende ju dha urdhrin për të vendosur një gjobë, ka dy mënyra. E para është t'i nënshtrohesh vullnetit të personit me shufër dhe të paguash për sanksionet e vendosura. Sipas legjislacionit, kjo jepet për 2 muaj.

Kur drejtuesi i mjetit ka dyshime të arsyeshme për ligjshmërinë e masave të marra ndaj tij, ai mund ta apelojë vendimin në organin përkatës të policisë rrugore ose në gjykatë. Për këtë ka një periudhë prej 10 ditësh.

Plus, kundër vendimit të gjykatës mund të bëhet ankim brenda të njëjtës periudhë. Nëse kërkimi i së vërtetës në gjykata nuk u kurorëzua me sukses, atëherë nuk mund të shmanget pagesa e gjobës.

Motoristët fillestarë shpesh shikojnë në rregullat për datën kur është e nevojshme të "ndryshoni" makinën, si dhe justifikimin zyrtar për ndëshkimet për gomat jashtë sezonit. Rregullat e trafikut nuk përmbajnë një informacion të tillë. Por kushtet e funksionimit të gomave, të dhënat për versionin dimëror të gomave dhe gjobat mund të studiohen në shtojcën e Rregullave të rrugës.

Një gjobë prej 500 rubla. ose një paralajmërim gjatë kontrollit në rrugë rregullohet nga Kodi i Përgjegjësisë Administrative, i cili i referohet shtojcës nr. 1 në rregullat e qarkullimit rrugor.

Ku tregohet data e ndërrimit të gomave?

Periudha e shfrytëzimit të gomave me stuko, gome me fërkim dimëror është në Rregulloren Teknike, e cila ka hyrë në fuqi në Rusi që nga fillimi i vitit 2015. Rregullorja ndërkombëtare, së cilës i janë bashkuar edhe shtetet anëtare të Bashkimit Doganor, tregon se gomat me stufat nuk mund të përdoren në verë. Gomat e dimrit duhet të vishen për periudhën e dimrit (nga 1 dhjetori deri më 28 shkurt (29)), dhe përdorimi i gomave të fërkimit (në gjuhën e zakonshme "velcro") lejohet në çdo kohë të vitit.

Oficerët e policisë rrugore nuk kanë të drejtë të ndëshkojnë për goma të papërshtatshme për sezonin, pasi legjislacioni rus nuk parashikon sanksione për përdorimin e një makine me goma verore në dimër dhe anasjelltas. Sidoqoftë, ekzistojnë norma sipas të cilave shoferi mund të gjobitet për shkallën e konsumuar, deformimin e gomave, disqeve.

Rregullat e qarkullimit për gjendjen e gomave, disqeve

Në vitin 2018 janë relevante Rregullat e Qarkullimit me Shtojcën nr.1 “Lista e defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i mjeteve”. Paragrafi i pestë rregullon thellësinë e lejueshme të modelit të shkelës dhe deformimit, në të cilin përdorimi i transportit sjell rrezikun e një aksidenti për të gjithë përdoruesit e rrugës. Ky paragraf parashikon aplikimin e gjobave në shumën prej 500 rubla. Motoristi gjithashtu thjesht mund të paralajmërohet për papranueshmërinë e përdorimit të një makine në një gjendje të papërshtatshme.

Thellësia e modelit të shkeljes

Matja e thellësisë së këmbës kërkohet kur nuk ka tregues të disponueshëm. Nëse parashikohet nga modeli i gomave, atëherë veshja përcaktohet nga ajo. Thellësia e këmbës e vendosur në rregullat e trafikut:

për motoçikleta, motoçikleta - 0,8 mm;
për makina dhe kamionë me kapacitet mbajtës më të vogël se 3,5 t - 1,6 mm;
për kamionë (nga 3,5 t) - 1 mm;
për autobusët dhe transportin e rrugëve, në të cilat ka më shumë se 8 vende pasagjerësh - 2 mm.

Tregues të tillë janë vendosur për një sipërfaqe rrugore pa borë dhe akull. Në kushte akulli dhe bore, thellësia e shkelës duhet të jetë së paku 4 mm. Nëse treguesi është 3.5 mm ose më pak, atëherë parashikohet një dënim - një gjobë prej 500 rubla.

Cilat goma konsiderohen goma dimri?

Meqenëse asortimenti i gomave përfshin disa varietete sezonale, karakteristikat e gomave të dimrit ishin të përshkruara në rregullat e trafikut. Kjo është një shenjë e veçantë (maja me tre maja me një flok dëbore, shkronja latine M S), thellësia e shkelës është të paktën 4 mm. Për gomat universale në dimër, këto rregulla janë gjithashtu të rëndësishme. Kur blini një grup gomash për të gjitha sezonet, ia vlen të sqaroni praninë e shenjave, përndryshe një gjobë mund të lëshohet në një pistë të akullt gjatë një kontrolli.

Oficerët e policisë rrugore kanë të drejtë të gjobisin shoferin nëse në gomë është i dukshëm një tregues konsumi. Gomat me kurba mund të përdoren vetëm nga dhjetori deri në shkurt, shkalla e konsumimit është e njëjtë për të.

Çfarë shkeljesh të shfrytëzimit të gomave parashikohen në rregulla?

Aplikacioni parashikon që ju nuk mund të përdorni një makinë nëse:

ka dëmtim të gomave, duke ekspozuar kordonin;
mbrojtësi ose muri anësor zhvishet;
nuk ka rrufe fiksuese (arrë);
kordoni është i shtrembëruar;
ka çarje në disk ose buzë;
forma (madhësia) e vrimave të montimit është thyer;
ka një mospërputhje (në madhësi, ngarkesë) të modelit të gomave të makinës.

Ndalohet instalimi i gomave të madhësive të ndryshme në një bosht rrote:

madhësia, dizajni, modeli, modeli i shkallës;
shkalla e përkeqësimit (të reja dhe me modele të konsumuara, të reja dhe të rindërtuara)
karakteristikat sezonale (për verë dhe dimër).

Nëse automjeti është i pajisur me goma me goma, ato duhet të jenë në të gjitha rrotat.

Shembuj të shkeljeve të rregullave të trafikut që kanë të bëjnë me gomat

Një makinë ka goma dimërore (me shenja) dhe verore (pa shenja).
Modeli i majave në shkallën e gomave të vendosura në të njëjtin bosht është i ndryshëm.
Ka goma me goma në boshtin e përparmë dhe goma fërkimi në pjesën e pasme.

Gjoba për një shkelje të tillë është 500 rubla, baza është Kodi i Kundërvajtjeve Administrative (neni 12.5).

Duket se ka kaluar pak më shumë se një vit nga debati i nxehtë për përdorimin e detyrueshëm të gomave sezonale në makina dhe gjobat për drejtimin e gomave verore në dimër. Tani shumë shoferë po kërkojnë informacione për të ashtuquajturin ligj për gomat e dimrit, në përputhje me të cilin po bëhen ndryshime në rregullat e trafikut.

Megjithëse Rezoluta e Qeverisë së Federatës Ruse nr. 588, që ndryshon Rregulloren e Trafikut Rrugor në lidhje me përdorimin e gomave nga 1 janari 2015, u miratua më 15 korrik 2013 ("Rossiyskaya Gazeta" është faqja zyrtare ku mund të lexoni teksti i ndryshimeve të paraqitura nga kjo Rezolutë nr. 588).

E RËNDËSISHME:

Shumë shoferë bëjnë një pyetje: u përfol se nga 1 dhjetori 2017 do të gjobiten ata që nuk i ndërruan gomat e verës me ato të dimrit. A është kështu?

Për momentin, përgjigja duhet të jetë si kjo:

Për momentin, Duma e Shtetit të Federatës Ruse po shqyrton një projekt-ligj për futjen e administrative gjoba në shumën prej 2 mijë rubla për përdorimin e gomave të makinave jashtë sezonit. Në rastin e miratimit të shpejtë të tij, tashmë nga 1 dhjetori 2017, një shofer që shkel rregullat e përdorimit të gomave për sezonin mund të gjobitet.

Por deri më tani nuk ka asnjë arsye për të sjellë në përgjegjësi administrative ata shoferë që nuk patën kohë të ndërronin gomat!

Në të njëjtën kohë, unë do të doja të këshilloja pronarët e makinave që të tregojnë përvojën dhe maturinë e tyre: mos prisni një "urdhër nga lart", por "ndërroni këpucët" në kohë - në varësi të kushteve klimatike të rajonit tuaj.

Lexoni më shumë rreth kërkesave sezonale të gomave më poshtë.

Ne analizojmë ligjin për gomat e dimrit (për të cilin dekreti nr. 588 dhe rregullorja teknike TR CU 018/2011)

Vetë dekreti # 588 nuk thotë asnjë fjalë për nevojën e përdorimit të detyrueshëm të gomave sezonale. Ai ndryshon vetëm kushtet për lejimin e një automjeti në funksionim (me dekret nga 1 janari 2015, shtojca 5.1 e dispozitave kryesore për lejimin e automjeteve me rrota është ndryshuar).

Risia kryesore është thellësia minimale e shkallës për lloje të ndryshme gomash në automjete të ndryshme në mungesë të një treguesi të konsumit të fabrikës. Kur jepet një tregues i konsumit në goma, fakti i konsumimit vërtetohet prej tij.

Kështu, për makinat e pasagjerëve, thellësia minimale e hapit të një gome verore është vendosur në 1.6 mm.

Megjithatë, me dekret prezantohet si vetë koncepti i gomave të dimrit(duke shënuar "M + S", "M & S", "M S", si dhe një piktogram në formën e një maje me tre maja me një flok dëbore në qendër), dhe thellësia minimale e shkeljes për të, e cila tashmë është e barabartë me 4 mm.

Për automjetet e tjera, kufizimet duken kështu:

Motoçikleta, motoçikleta, ATV, etj (kategoria L) - 0,8 mm;
Kamionë me peshë maksimale të lejuar mbi 3,5 ton (kategoritë N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
Makina pasagjerësh (kategoritë M1, N1, O1, O2) - 1.6 mm;
Autobusët (kategoritë M2, M3) - 2 mm.

Për më tepër, goma nuk duhet të dëmtohet - prerje të ndryshme anësore, gërvishtje në kordon ose veshin e pabarabartë. Por kërkesat për buzët e rrotave janë bërë një gjë e së kaluarës - më parë nuk duhej të kishte çarje, gjurmë saldimi, dëmtime, deformime të vrimave të montimit, etj.

Një ekstrakt nga lista e defekteve dhe kushteve në të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve (Shtojca nr. 3 e rregullave të trafikut të Federatës Ruse), duke marrë parasysh ndryshimet e paraqitura nga 1 janari 2015:

5. Rrota dhe goma

5.1. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të destinuara për funksionim në sipërfaqe rrugore të mbuluara me akull ose borë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe e shënuar me shenja "M + S" , "M & S", "MS" (në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimit në sipërfaqen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Video - anulohet apo jo shenja "Gimba", a duhet ngjitur në vjeshtën e 2018:

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregullores teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, miratuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720.

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3. Nuk ka bulon (arrë) fiksuese ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4. Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te rifabrikuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Automjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.

Dënim për mospërputhje të gomave

Gjoba është vendosur në 500 rubla (klauzola 1 e nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Fragment nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse:

“Neni 12.5. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve, ose një automjet në të cilin është instaluar në mënyrë të paligjshme shenja identifikuese "I paaftë".

1. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me Dispozitat Themelore për Pranimin e Mjeteve në Funksionim dhe detyrimet e zyrtarëve të sigurisë rrugore, ndalohet përdorimi i një automjeti, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushtet e përcaktuara në pjesët 2 deri në 7 të këtij neni - përfshin një paralajmërim ose vendosjen e një vendimi administrativ. një gjobë prej pesëqind rubla.»

Është e nevojshme të kuptohet se kjo nuk është një gjobë për vozitje në dimër me goma verore (ose anasjelltas), por më shumë për mospërputhjen midis thellësisë së shkeljes së gomave dhe vlerave të tyre standarde (derisa të bëhen ndryshime të tjera).

Sezonaliteti i gomave

Por në dokumentin e përshkruar më sipër, nuk ka asnjë fjalë për sezonalitetin e gomës së përdorur, përveç nëse, natyrisht, merret parasysh vetë përkufizimi i gomave të dimrit.

Sidoqoftë, kërkesat për përdorimin e gomave sezonale janë futur me të vërtetë nga 1 janari 2015 në bazë të rregulloreve teknike të Unionit Doganor TR CU 018/2011 "Për sigurinë e automjeteve me rrota" ().

Fragment nga rregullorja:

5.4. Gomat me thumba, nëse përdoren, duhet të vendosen në të gjitha rrotat e automjetit.

5.5. Ndalohet përdorimi i automjeteve të pajisura me goma me shkopinj kundër rrëshqitjes gjatë periudhës së verës (qershor, korrik, gusht).

Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë kërkesat e paragrafit 5.6.3 të kësaj shtojce gjatë periudhës së dimrit (dhjetor, janar, shkurt). Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit.

Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga organet e qeverisjes rajonale të shteteve anëtare të Unionit Doganor.

5.6. Një gomë konsiderohet e papërdorshme kur:

5.6.1. Shfaqja e një treguesi të konsumit (një zgjatje përgjatë pjesës së poshtme të brazdës së shkallës, e krijuar për të përcaktuar vizualisht shkallën e konsumimit të saj, thellësia e së cilës korrespondon me thellësinë minimale të lejueshme të modelit të shkallës së gomës);

5.6.2. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) jo më shumë se:

për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;

për mjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1.0 mm;

për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2.0 mm.

5.6.3. Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të destinuara për funksionim në sipërfaqe të akullta ose të mbuluara me borë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një flok dëbore brenda saj (Figura 5.1), si dhe e shënuar me shenja ". M + S", "M&S", " MS "(në mungesë të treguesve të konsumit) gjatë funksionimit në sipërfaqen e specifikuar - jo më shumë se 4.0 mm;

Kjo rregullore përcakton nevojën për të përdorur:

Gjatë dimrit kalendarik (përfshirë dhjetor-shkurt) - goma dimërore;
Në periudhën e verës (përfshirë qershor-gusht) - goma verore;
Pjesën tjetër të kohës, gomat e përdorura nuk janë të rregulluara.

Thjesht nuk ka koncept të gomave të të gjitha sezoneve në rregulloren e re. Sidoqoftë, ato do të interpretohen si verë në verë, dhe, në përputhje me rrethanat, dimër në dimër.

Por ka kërkesa, por ende nuk ka dënim për mospërmbushje. ato. gjoba për drejtimin e gomave verore në dimër (ose anasjelltas) nuk është parashikuar (ende).

Për çfarë është e gjitha kjo

Në teori, ligjvënësit janë të shqetësuar për sigurinë e përdoruesve të rrugës. Fakti është se, statistikisht, shumica e aksidenteve rrugore shoqërohen me gomë të cilësisë së ulët (të konsumuar, jashtë sezonit etj.). Prandaj, ata po përpiqen t'i vënë gjërat në rregull në këtë fushë.

Sidoqoftë, në fund doli të ishte një risi mjaft e butë, e cila praktikisht nuk e ndryshon situatën.

Përsa i përket shkatërrimit të sipërfaqes së rrugës nga gomat me stufë, situata këtu rregullohet nëpërmjet vetë prodhuesve të gomës, ku faktori i shkatërrimit të mbulimit nga gomat tashmë është i rregulluar me standarde. Kështu që Zgjedhja e gomave të dimrit me kurorë ose jo të mbështjellur i mbetet pronarit të makinës.

A do të ketë dënim për drejtimin e gomave verore në dimër?

Duke qenë se janë marrë vetëm gjysma e masave, duhet të supozohet se në të ardhmen kërkesat do të shtrëngohen. Tashmë, Duma e Shtetit të Federatës Ruse po merr lajme se në të ardhmen shumë të afërt do të vendoset një gjobë për drejtimin e gomave verore në shumën prej 2000 rubla. Mirëpo, ky projektligj është ende vetëm në diskutim dhe finalizim dhe se kur do të hyjë në fuqi nuk dihet ende.

Vështirësitë në hyrje shkaktohen nga zona të ndryshme klimatike, si dhe nga paparashikueshmëria e përgjithshme e motit. Është gjithashtu e mundur të vendosen kufizime për gjendjen aktuale të motit. Në të njëjtën kohë, nuk është e qartë se si të sillemi nëse rruga është e gjatë, nëpër shumë zona klimatike. Mbani një grup shtesë gomash?

Por ndërsa e gjithë kjo nuk është aty, nuk ka kuptim të arsyetosh. Ndërkohë, është e rëndësishme të monitorohet gjendja e vetë gomave, në varësi të llojit të tyre.

A është i detyruar shoferi të përdorë goma sezonale?

Një qesharake (ha-ha!), Do të duket, një pyetje! Në fund të fundit, dihet mirë se rregulloret teknike të Unionit Doganor (TR CU 018/2011), të cilat hynë në fuqi në territorin e Federatës Ruse, kërkojnë përdorimin e gomave të dimrit në periudhën e dimrit (nga dhjetori deri në shkurt. ), dhe gomat e verës në verë (nga qershori deri në gusht).

Përveç kësaj, ekziston mundësia e zgjerimit të këtij kuadri kronologjik. Për shembull, nëse kërkohet një përshkrim më i detajuar i veçorive klimatike rajonale. (Epo, me të vërtetë, si mund të vendosni në një rresht, për shembull, Murmansk dhe Krasnodar? Si mund të kërkoni të njëjtat kufizime kohore për gomat e dimrit për zona thelbësisht të ndryshme klimatike).

Dhe këtu lind pyetja më e natyrshme e shoferit: “Si do të ndëshkohen ata që e shpërfillin këtë kërkesë të rregulloreve teknike?”. Ne do të përgjigjemi me guxim: "Akoma jo!" Kjo do të thotë, ekziston një kërkesë, por mosrespektimi i tij nuk do të çojë në sanksione (për shembull, një gjobë). Nuk e dimë se çfarë do të ndodhë më pas. Epo, tani për tani? Siç thonë ata, ec mirupafshim!

Një tjetër paradoks rus?

Le të bëjmë një rezervë menjëherë: nuk ka asgjë paradoksale në këtë! Praktika e fushës juridike ruse ka shembujt e mëposhtëm:

"Kenguryatniki" nuk mund të krijohet dhe nuk ka dënime për këtë;

shenja "Shofer fillestar" duhet të ngjitet, por nuk ka asnjë përgjegjësi për mospërputhje me këtë kërkesë;

shpejtësia maksimale e lëvizjes nuk mund të tejkalohet, por në 20 km / orë në realitet është e mundur, etj., etj., etj.

Përplasje dhe boshllëqe ligjore normale.

Prandaj me pretendimin e inspektorit për mospërputhjen e "këpucave" të makinës suaj me rregulloret famëkeqe teknike, mund ta dërgoni kulturalisht në ... këtë situatë shumë paradoksale. Përkatësisht: Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse nuk parashikon dënim për shkeljen e normave të një akti juridik ndërkombëtar normativ - rregulloret teknike.

Dhe kjo eshte! Biseda me inspektorin mund të mbyllet me këto fjalë: “Më lejo, gr. Inspektor, vazhdoni të vozitni! Jini të shëndetshëm, keni më shumë yje dhe rripa supe në dy boshllëqe! " (fjalia e fundit është fakultative).

Pse jemi të alarmuar ne, shoferët?

Megjithatë, mundësia e ndëshkimit të lidhur me bidatin është e pranishme. Në të famshmen "Lista e gabimeve ...", me të cilën funksionimi i transportit është i ndaluar, u bënë dy rregullime - një e parëndësishme dhe e dyta, përkundrazi, e rëndësishme. Dhe të dy ndryshimet prekën vetëm paragrafin e parë 5 të seksionit "Lista ...".

Një ndryshim i vogël ka të bëjë me shkallët e gomave verore. Tani lartësia e mbetur e shkelës nuk ndryshon nga llojet e automjeteve - makina, kamionë, etj. (siç ishte më parë), por sipas kategorive - L, M, N, O (në përputhje me rregulloret famëkeqe teknike).

Për shembull, për makinat (M1) dhe kamionët me një RMM jo më shumë se 3.5 t (N1), lartësia e mbetur e hapit duhet të jetë së paku 1.6 mm, për kamionët "të vërtetë" (N2, N3) - 1 mm, autobusët ( M2, M3) - 2 mm, motoçikleta dhe të tjera si ato (L) - 0.8 mm. Siç shihet nga risitë, forma, por jo përmbajtja e kërkesave ka ndryshuar.

Por një risi domethënëse janë kërkesat e reja të prezantuara për gomat e dimrit. Nëse shoferi "e ndërroi" makinën e tij në goma dimri me shenjat e duhura (shkurtesa për "baltë dhe borë" ose imazhi i një maje mali me tre maja me një flok dëbore), atëherë lartësia minimale e shkelës duhet të jetë jo më pak se 4 mm . Vërtetë, ekziston një opsion me tregues të veçantë të veshjes që nuk duhet t'i nënshtrohen dëmtimeve mekanike nga funksionimi.

Në rast të shkeljes së lartësisë së mbetur të shkelës prej 4 mm, shoferi duhet të mbahet përgjegjës sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse - një gjobë prej 500 rubla. Por ka edhe një "POR" të madh këtu ...

Kush do të kontrollojë dhe ndëshkojë për shkeljen e 4 milimetrave famëkeq?

Kjo është pyetja! Le ta vendosim në një mënyrë tjetër: a do të jetë në gjendje inspektori i policisë së trafikut të gjobisë shoferin nëse lartësia e mbetur e shkallës së dimrit të gomave të makinës së tij është më pak se 4 mm? Natyrisht, nuk mundet, sepse inspektori nuk ka pajisje speciale diagnostikuese dhe kompetencat e duhura.

Vetëm një pikë e autorizuar diagnostikuese mund të parandalojë funksionimin e një automjeti me një mosfunksionim të tillë të gomave. Dhe pastaj - vetëm në kohën e kalimit të inspektimit teknik periodik. Dhe kush do të ndëshkojë? Rezulton, askush? Çfarë paradoksi!

Është e mundur që situata të ndryshojë së shpejti, por për momentin është kështu. Dhe edhe nëse futet një rregullim i kësaj norme, atëherë shoferi do të ketë gjithashtu një shans për të shmangur përgjegjësinë.

Fakti është se lartësia e pamjaftueshme e gjurmës së gomave është një mosfunksionim me të cilin lejohet të drejtohet një automjet në vendin e riparimit ose parkimit.

Prandaj, një shofer i kapur "në flakë" gjithmonë do të jetë në gjendje të shmangë kërcënimet e inspektorit duke shkuar në dyqanin e gomave për të zëvendësuar një gomë të konsumuar. Kishte një makinë në garazh, qëndroi atje, qëndroi ... Vendosa të shkoja, dhe minjtë gërryen mbrojtësin. Rrugë e drejtpërdrejtë për shërbimin e gomave! Askush nuk ia mori këtë të drejtë shoferit.

Ne donim më të mirën, por doli ...

Si gjithmonë, ka më shumë pyetje sesa përgjigje: ka risi, por mekanizmi i punës së tyre nuk është i përcaktuar apo i rregulluar. Prandaj, shoferët e alarmuar mund të marrin frymë me qetësi. Por duket se jo për shumë kohë.

Dhe tani për atë serioze. A ia vlen rreziku kur vozitni me goma verore në dimër dhe dimër në verë? Përgjigjuni vetes kësaj pyetjeje. Dhe jini të kujdesshëm, të matur dhe të kujdesshëm! Jetoni në harmoni me rrugën dhe jini të shëndetshëm!

Si të silleni në mënyrë optimale për shoferët

Para së gjithash, përdorni sensin e përbashkët, i cili përjashton ngasjen me goma verore në dimër dhe në verë me goma dimri. Për më tepër, gomat nuk duhet të dëmtohen, si dhe rripat.

Disqet

Përkundër faktit se pikat për buzët janë hequr nga rregulloret, ato nuk duhen nënvlerësuar. Ky dizajn në dukje i thjeshtë ndikon drejtpërdrejt në sigurinë.

Plasaritjet janë të papranueshme (si dhe riparimi i tyre me saldim), sepse cenohet integriteti i strukturës së pushtetit të pjesës. Gjatë frenimit emergjent, disku thjesht mund të shpërbëhet me pasojat përkatëse.

Shkelja e gjeometrisë së vrimave të shpimit çon në konsumim të pabarabartë të gomave, së bashku me dridhje shtesë dhe paqëndrueshmëri të pjesës së kontaktit të gomës me sipërfaqen.

Gomat e verës në dimër dhe në dimër në verë

Nevoja për të përdorur gome sezonale është e dukshme. Megjithatë, nuk është e pazakontë që shoferë individualë të shpërfillin sensin e shëndoshë. Nëse ngasja me goma të verës në dimër është ende e frikshme për shumicën e shoferëve (sepse gomat e verës thjesht ngurtësohen në temperatura të ulëta), atëherë ngasja me goma të dimrit në verë nuk është e frikshme.

Video me arsyetim nëse është e nevojshme të përdoren gomat e dimrit në dimër:

Produktet e makinave krahasohen sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Merrni parasysh kërkesat për gomat dhe rrotat e makinave për vitin 2018. Ato rregullohen me shtojcën nr.1 të SDSH “Lista e defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i mjeteve”, paragrafi 5.

Për të filluar, le të kujtojmë kërkesat për lartësinë e mbetur të shkelës sipas rregullave të trafikut për vitin 2019:

5.1. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;

për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të dizajnuara për funksionim në sipërfaqe rrugore të mbuluara me akull ose borë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe e shënuar me shenjat "M + S" , "M&S", "MS" (kur nuk ka tregues konsumi), gjatë funksionimit në sipërfaqen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Le të paraqesim kushtet e mësipërme në formën e një tabele të thjeshtë.

Përveç lartësisë së mbetur të modelit të shkelës, ka kufizime të tjera për gomat e lejueshme për funksionim:

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3. Nuk ka bulon (arrë) fiksuese ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4. Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

Duke marrë parasysh kërkesat e mësipërme, mund t'i përgjigjeni pyetjeve të bëra shpesh në lidhje me gomat:

A mund të përdoren goma dhe goma me prerje anësore dhe gunga të riparuara?

Po, nëse dëmtimi i specifikuar nuk e ekspozon kordonin dhe nuk shkakton që shkelja dhe muri anësor të zhvishen.

A mund ta drejtoj makinën nëse nuk ka dado ose rrufe në rrotë?

Nuk mund të ngasësh me kapëset e rrotave që mungojnë.

A mund t'i përshtat përmasat e gomave të personalizuara për këtë model makine?

Nuk lejohet instalimi i përmasave të gomave të papërcaktuara nga prodhuesi.

A mund të instalohen goma me shkallë të ndryshme ose dimensione të ndryshme në të njëjtin aks?

Është e pamundur në përputhje me pikën 5.5 të Shtojcës 1 të rregullave të trafikut të Federatës Ruse.

A mund të instalohen goma me kurorë dhe jo goma në akse të ndryshme në të njëjtën kohë?

Është e mundur, pika 5.5 nuk e ndalon këtë.

A është e mundur instalimi i gomave dimërore dhe verore në të njëjtën kohë në akse të ndryshme të makinës sipas rregullave të trafikut?

Ju nuk mund të përdorni goma me goma dhe pa goma në të njëjtën kohë, kjo është në kundërshtim me pikën 5.5 të Listës së defekteve në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar. Lejohet përdorimi i gomave të dimrit dhe verës pa mbështjellje në boshte të ndryshme, për shembull, në boshtin e përparmë - Velcro dimërore, në pjesën e pasme - goma verore.

Gjobë për gomat me shkelje të thellësisë së shkallës, gjobë për goma të ndryshme, prerje dhe "gunga"

Një gjobë për shkeljen e kërkesave të mësipërme për gomat e makinave vendoset sipas Artit. 12.5 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Neni 12.5. Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse: Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve, ose një automjet në të cilin është instaluar në mënyrë të paligjshme shenja e identifikimit "I paaftë".

do të sjellë një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.