Lidhja e takometrit - diagrama dhe këshilla. Si të lidhni një telometër në distancë Si të lidhni një telometër benzinë \u200b\u200bnë një naftë

Taksometri është një pajisje që përdoret në mënyrë aktive në makina me benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Kjo pajisje përdoret për të matur shpejtësinë e rrotullimit (revolucioneve) të boshtit të gungës ose gjeneratorit. Shumica e automjeteve moderne janë të pajisura me një takometër standard direkt nga fabrika.

Nevoja për të instaluar në mënyrë të pavarur një taksometër në një motor nafte mund të lindë për arsye të ndryshme. Duhet të theksohet se skema e lidhjes së tahometrit me naftë është disi e ndryshme nga zgjidhja e ngjashme për ICEs me benzinë. Në procesin e zgjedhjes së një takometri për një motor nafte, kjo karakteristikë duhet të merret parasysh, pasi që një takometër për motorët me benzinë \u200b\u200bnuk i përshtatet një motor nafte.

Lexoni këtë artikull

Nga vjen sinjali i takometrit tek motori dizel

Sot, për motorët me naftë, tahometrat elektronikë, dixhitalë dhe analoge janë në shitje, diagrami i lidhjes i të cilit përfshin një numër karakteristikash. Fakti është se në shumicën dërrmuese të rasteve gjeneratori vepron si pikë lidhëse për tahometrin për një motor nafte.

Për të zbatuar lidhjen me gjeneratorin, duhet të keni vetë takometrin, një tel me izolim dhe udhëzime shoqëruese për instalimin dhe funksionimin e një takometri të makinave.

Lidhja e pajisjes

Parimi i tahometrit elektronik është leximi i pulseve elektrike. Në njësitë e benzinës lexohen pulses, të cilat në një sasi të caktuar furnizohen me spirale ndezëse. Sa i përket motorit me naftë, leximi kryhet nga një terminal special, i cili ndodhet në strehimin e gjeneratorit.

Lexoni gjithashtu

Pse një motor nafte nuk ka nevojë të shtrembërohet si një motor benzinë. Karakteristikat dhe ndryshimet e naftës ICE në krahasim me benzinën. Shpejtësia optimale.

Për dallim nga pajisjet e tjera të instaluara në makina, takometri për një motor nafte është i lidhur përmes një gjeneratori. Vetë pajisja është krijuar për të përcaktuar se me çfarë frekuence rrotullohet boshti i gungës. Me fjalë të tjera, takometri tregon numrin e revolucioneve për një periudhë të caktuar kohe.

Tachometer për motor nafte - parimi i funksionimit

Ju mund të shihni leximet e tahometrit ndërsa drejtoni automjetin, ai ndodhet afër shpejtësisë në panelin e instrumenteve. Lloje të ndryshme të sensorëve janë përdorur për të marrë lexime, në varësi të kësaj, metoda e matjes mund të jetë pa kontakt ose kontakt. Tachometers përdoren jo vetëm në makina, por edhe në pajisje të tjera ku kërkohet kontrolli i shpejtësisë.

Sidoqoftë, ishte në një makinë që kjo pajisje gjeti aplikacionin më të gjerë. Asnjë makinë moderne nuk mund të bëjë pa këtë pajisje, e cila ju lejon të kontrolloni punën dhe ingranazhet me zhvendosje në kohë. E gjithë kjo ndihmon për të rritur jetën e shërbimit, kontribuon në ekonominë e karburantit, siguron sigurinë e trafikut.

Ekzistojnë shumë lloje të këtyre pajisjeve që përdoren në raste të caktuara. Ato mund të jenë të palëvizshme dhe të lëvizshme, si dhe induksion elektrik, magnetik, centrifugal dhe elektronik. Tachometri i parë ishte centrifugal, ku energjia që vinte nga mekanizmi transmetohet përmes boshtit. Ndikimi në shigjetë në secilin rast bëhet ndryshe, në varësi të modelit të pajisjes.

Tachometri i motorit me dy goditje - aplikime dhe zgjedhje

Konsideroni veçmas tahometrin elektronik për një motor me dy goditje. Një nga varietetet e një pajisjeje të tillë është një opsion i papërshkueshëm nga uji i përdorur në motoçikleta, skuterë, makina dëbore dhe automjete të tjera ku janë instaluar motorë me dy goditje. Në praktikë, kjo është e njëjtë me një takometër për një motor me një cilindër, duke përcaktuar jetën e tij të shërbimit, si dhe shpeshtësinë e mirëmbajtjes, siç janë rregullimi i valvulave, ndërrimi i vajit, prizave etj.

Instalimi i një pajisjeje të tillë në një mekanizëm është shumë e thjeshtë. Nuk kërkon një bateri të veçantë, falë baterisë së integruar. Lidhja bëhet direkt me telin e njërit prej prizave të shkëndijave. Rezolucioni i një pajisje të tillë është 0,1 orë, mund të llogarisë deri në maksimum 10 mijë orë, dhe pastaj kryhet një rivendosje.

Dialektet e takometrave ndryshojnë në madhësi. Për shembull, një pajisje me diametër 125 milimetra më së shpeshti përdoret në makina sportive, ku piloti duhet të monitorojë vazhdimisht kushtet e funksionimit të motorit dhe veçanërisht madhësinë e çift rrotullues të tij. Kur arrihet një numër i caktuar i revolucioneve, ndizet një llambë speciale flash, e ndjekur nga një zhvendosje në ingranazhin tjetër. Takometra të tillë të mëdhenj marrin shumë hapësirë \u200b\u200bdhe mbyllin pjesërisht pamjen.

Pajisjet më të përshtatshme kanë një madhësi pak më të vogël dhe janë tashmë 95 mm. Më e zakonshme është madhësia prej 52 mm, e cila ju lejon të instaloni pajisjen kudo në panelin e atyre makinave, ku tahometri juaj nuk është parashikuar nga dizajni.

Shkalla e takometrit dhe karakteristikat e tij shtesë

Dizajni i secilit takometër në një makinë siguron punë me një numër specifik cilindrash. Pjesa më e madhe e këtyre pajisjeve funksionon me katër cilindra. Në disa modele, është e mundur të kaloni në numrin e kërkuar të cilindrave. Në varësi të shpejtësisë së motorit, diplomimi i shkallës ka një kuptim tjetër dhe mund të arrijë nga 8 deri në 11 mijë revolucione në minutë.

Disa lloje të takometrave të pajisur me një blic mund të mbajnë mend numrin më të madh të revolucioneve të motorit. Tahometri mund të përfshijë gjithashtu pajisje të tjera që shfaqin funksionimin e motorit. Pajisjet e tilla quhen shumë-pajisje. Kështu, takometri është një pajisje shumë e nevojshme dhe e dobishme, nga e cila varet funksionimi i qëndrueshëm i motorit dhe performanca e përgjithshme e makinës në shumë aspekte.

Një takometër elektronik i automobilave është një pajisje kontrolluese dhe matëse që pasqyron informacionin në lidhje me shpejtësinë e motorit (revolucionet në minutë). Vlerat e këtij treguesi përdoren kur rregulloni shpejtësinë në punë, gjatë zgjedhjes së momentit të ndërrimit të ingranazheve dhe monitorimit të mënyrave të funksionimit të motorit.

Si funksionon një takometër elektronik?

Shpejtësitë e rrotullimit lexojnë numrin e rrotullimeve të boshtit të motorit dhe krijojnë impulse elektrike, të cilat në takometër shndërrohen në vlera numerike. Për dallim nga tradicionale (analoge), në shumë makina të instaluara në fabrikë dhe duke përdorur tregues shigjetash, tahometri elektronik pasqyron vlerën e saktë dixhitale të shpejtësisë së boshtit të gungës. Gabimi i matjes së pajisjes nuk kalon 100 rpm, ndërsa për mostrat analoge kjo shifër mund të arrijë në 500 rpm.

pajisje

Takometri elektronik automobilistik përbëhet nga:

• tabela dixhitale e rezultateve;
• një mikroprocesor;
• patate;
• një sensor kontrolli në valvulën boshe;
• banak (konvertues).

Siç është treguar tashmë, leximet shfaqen në ekran. Pajisja mundësohet nga rrjeti i bordit të automjetit me një tension prej 12 V, vlera e konsumit aktual është deri në 120 mA.

Një avantazh tjetër që një takometër elektronik automobilistik posedon në krahasim me atë analog është mundësia e kombinimit të funksioneve të ndryshme në një pajisje:

Para instalimit

Disa modele të makinave (veçanërisht kjo vlen për veturat e vogla) nuk janë të pajisura me një takometër si standard, kështu që pronarët e modeleve të tilla kanë nevojë për informacion gjithnjë e më të rëndësishëm dhe objektiv në lidhje me funksionimin e motorit. Si rezultat, në pajisjen e makinës me një takometër elektronik. Të entuziastët e makinave, të mësuar tashmë të shohin një matës dial në pult, mund të instalojnë një telometër elektronik të automjetit për të marrë lexime më të sakta, të zbatojnë funksione shtesë ose t'i japin brendshme një pamje më elegant.

Shtë shumë e rëndësishme të merret parasysh që tahometrat elektronikë ofrohen për motorë me një numër të ndryshëm cilindrash, gjë që tregohet në karakteristikat e tij. Kur përdorni pajisjen në një makinë në të cilën është instaluar një motor me një numër të ndryshëm cilindrash, ekziston rreziku për të marrë të dhëna false.

Kur blini një takometër elektronik automobilistik, duhet të njiheni me karakteristikat e tij teknike, dhe gjithashtu të kontrolloni me shitësin nëse mund të instalohet në një makinë specifike, pasi që algoritmet e leximit për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë janë të ndryshme. Ka pajisje universale.

Metoda e instalimit të takometrit elektronik varet nga madhësia dhe dizajni i tij. Ju mund ta rregulloni atë në krye të "pultit" duke përdorur shirit të dyanshëm, një kllapa, ose ta instaloni në panel në një vend të zbrazët, ndoshta në këmbim të pajisjeve (për shembull, orë).

Modelet e takometrave elektronikë

Helios 148/360/361/500

Ata kanë një pamje standarde. Projektuar për t'u përdorur në automjete me motor karburatori, numri i cilindrave është nga 1 në 16. Ata janë montuar në majë të panelit të instrumenteve.

Përparësitë e kësaj serie janë çmimi i ulët, si dhe maksimumi   një sërë funksionesh shtesë - pothuajse të gjitha më lart, si dhe një kohëmatës parkimi makinash dhe një simulim alarmi. Gabimi i matjes i pretenduar i pajisjeve është mjaft i ulët: deri në 5 rpm. Modelet e linjës ndryshojnë në skemën e kontrollit (një ose dy butona), numri i segmenteve të ekranit (3-5), prania e aftësisë për të ndryshuar shkëlqimin e treguesit.

Multitronics

Taktometrat Multironics DD5 / DM10 / DM20 janë më pak të shkathët. Nga këto, vetëm modeli i parë ka një orë dhe kohëmatës si funksione shtesë, kontroll automatik i shkëlqimit të ekranit, pjesa tjetër ka vetëm një voltmetër. Gabimi në matje është pak më i lartë - në 2000 rpm është 10 rpm, dhe me shpejtësi të lartë - deri në 3%. DD5 është gjithashtu i ndryshëm në atë që mund të përdoret për një gamë të gjerë motorësh - me 2, 4, 5, 6 dhe 8 cilindra të dy benzinë \u200b\u200bdhe naftë. DM10 / DM20 janë vetëm për motorët me benzinë \u200b\u200bme katër cilindra. Për motorët me naftë, modelet e DM11 / DM12 / DM20D janë të disponueshme. Këto takometër janë montuar edhe në shirit të dyanshëm.

AMFITON-219/250

Këto modele dallohen nga pamja e tyre spektakolare dhe treguesi me zonat e ngjyrave në varësi të ngarkesës në motor. Ato janë të destinuara vetëm për motorë me katër cilindra të karburuar. Ndër funksionet shtesë janë një voltmetër, njehsori i nivelit të ngarkimit të baterisë dhe kontrolli i funksionimit të rregullatorit të tensionit. Amphiton-250 është gjithashtu i pajisur me një kohëmatës dhe UZSK. Këto modele janë më të përgjithshme se ato të mëparshme. Një pengesë tjetër e kësaj serie është diapazoni i kufizuar i matjes: 400 - 5990 rpm.

Lidhja - motor benzine

Në rastin e një motor benzine, një telometër elektronik i automjetit është i lidhur në rendin e mëposhtëm:

1. Teli i kontaktit të zi duhet të lidhet me "masën" e makinës.
2. Teli i kuq lidhet me terminalin e bllokimit të ndezjes. Kështu, me ndezjen, një tension prej 12 V do të vijë në pajisje.
3. Lidhja e telit të tretë, e cila mund të ketë ngjyra të ndryshme, varet nga lloji i sistemit të ndezjes në një makinë të veçantë. Me një sistem të ndezjes së kontaktit, lidhja bëhet përmes një shpërndarësi-ndërprerës. Me një sistem pa kontakt, teli është i lidhur me një ndërprerës të tensionit ose në terminalin e spirales së ndezjes.
4. Nëse tahometri ka një dritë prapa, ai mbyllet në tela e rrymës së dritave anësore.
5. Nëse ka një voltmetër midis funksioneve shtesë të pajisjes, ajo ka një tel të veçantë, i cili duhet të lidhet me "plusin" e baterisë.

Lidhje - motor nafte

Në veturat me motor nafte, sekuenca e lidhjes është si më poshtë:

1. Shtë e nevojshme të hiqni mbrojtjen e gjeneratorit. Zakonisht, qasja në të është e vështirë, prandaj, për çmontimin e saj do të jetë e nevojshme të telefononi në hendekun e shikimit, të tejkaloni ose të përdorni një ngritës.
2. Teli dalës duhet të jetë i lidhur me terminalin e gjeneratorit të shënuar me shkronjën "W". Nëse nuk ka një terminal të tillë, atëherë e vetmja mundësi është çmontimi i gjeneratorit. Pastaj njëra prej telave që shkojnë nga dredha-dredha në ndreqësin e gjeneratorit është shkëputur. Kjo tel duhet të jetë e lidhur me telin e takometrit dhe izoluar. Pastaj gjeneratori është mbledhur dhe instaluar.

Rekomandohet që gjithashtu të mbyllni kontaktin e pompës së naftës, përndryshe llamba e presionit të naftës emergjente mund të mos funksionojë kur të arrihen kthesat e caktuara të rrotës

Një takometër është një pajisje për matjen e shpejtësisë së motorëve, boshteve dhe mekanizmave të tjerë. Në teknologjinë e transportit, takometri është përdorur për më shumë se njëqind vjet. Si rregull, ajo është e instaluar në pult. Pajisja tregon frekuencën e rrotullimit të motorit të djegies së brendshme gjatë funksionimit të tij. Në makinat moderne të pajisura me sisteme elektronike të kontrollit të motorit, jo gjithmonë instalohet. Sidoqoftë, leximet e tahometrit ju lejojnë të zgjidhni mënyrën më të përshtatshme të drejtimit. Në disa raste, kjo mund të kursejë karburant ose, anasjelltas, të kalojë në një stil më agresiv të drejtimit. Prandaj, shoferet me përvojë, shoferet profesionistë shpesh instalojnë pavarsisht pultet me tabometra.

  Konsideroni se si të krijoni një lidhje të pavarur me takometrin.

Parimi i funksionimit të takometrit

Aktualisht, ka tahometra:

• Mekanike. Takometri mekanik merr informacione rreth shpejtësisë së motorit duke përdorur një kabllo rrotulluese, të lidhur mekanikisht me boshtin e makinës. Tani pajisjet e tilla pothuajse kurrë nuk përdoren në automobila;
• Elektromekanike. Parimi i funksionimit të takometrave elektromekanikë bazohet në shndërrimin e impulseve elektrike nga sensorët e montuar në motor ose nga pajisjet e tjera elektronike. Këto sinjale shndërrohen në pulses magnetike, duke devijuar gjilpërën e pajisjes matëse si një voltmetër tregues;
• Digital. Tahometrat digjital përdoren si pjesë e paneleve moderne të kompjuterizuara dhe kontrollohen nga softueri dhe hardueri. Vetë-instalimi i një takometri i këtij lloji është pothuajse i pamundur.

Mënyrat për të aktivizuar tahometrin

Informacioni mbi shpejtësinë e motorit me djegie të brendshme mund të lexohet nga:

• gjenerator;
• sensori i shpejtësisë së boshtit të boshtit;
• sensori i shpejtësisë së boshtit;
• spiralja e ndezjes së kontrollit të pulsit.

Gjeneratorët e disa makinave (për shembull, Volkswagen T4) kanë një dalje shtesë të tensionit alternative, frekuenca e të cilave varet nga shpejtësia e motorit. Në këto makina, sinjali në takometër furnizohet nga kjo pikë.

Ationalshtë iracionale të ndryshosh gjeneratorin vetëm për instalimin e një takometri.

Sensorët e shpejtësisë së boshtit të boshtit të këmbëve dhe bosht me gumëza funksionojnë në parimin elektromagnetik. Në makinat e mëparshme, u instaluan sensorë që përdorin efektin Hall. Në çdo rast, pulsi elektrik i gjeneruar nga këto pajisje ka një amplituda jo më shumë se 5V, rezistenca e tyre e brendshme nuk është më pak se 200 Ohms. Për të lidhur tahometrin me këta sensorë, nevojitet një përforcues shtesë. Shtë më efektive të përdorni një puls më të fuqishëm që vjen në spirale të ndezjes.

Sistemi i ndezjes për motorët me benzinë

  Kontrolli i proceseve të ndezjes së motorit mund të organizohet në disa mënyra:

• Trambler me një spirale ndezëse;
• Tramblerless me një dyshe (të trefishtë, katërfish, në varësi të numrit të cilindrave të ndarë me 2) mbështjellje ndezjeje;
• Individuale (për secilën prizë).

Në të gjitha rastet, një impuls i fuqishëm i amplitudës 12V furnizohet në spirale nga një hanxhar (për makina deri në vitet 90), një ndërprerës tranzitor ose direkt nga njësia e kontrollit të motorit. Fromshtë nga kjo pikë që duhet të merret sinjali drejt takometrit.

Zgjidhje teknike

Para lidhjes së takometrit, është e nevojshme të hartoni një diagram të lidhjeve elektrike në mënyrë që të përcaktoni mendërisht pikat e fillimit dhe të fundit të ndezjes, të gjurmoni përcjellësin. Do spirale ndezëse ka një dalje (terminal) +15 (ndezja është e ndezur), në të cilën tensioni i baterisë aplikohet kur çelësi është kthyer në pozicionin e parë (për disa makina, e dyta). Në asnjë rast tahometri nuk duhet të lidhet me këtë pikë; ai mund të dështojë në fillimin e parë. Telat e tensionit të lartë janë gjithashtu të rrezikshme, madje edhe për njerëzit. Hyrja e sinjalit me të cilën duhet të lidhet takometri duhet të identifikohet saktësisht. Në mbështjelljet më të vjetra, tregohet me shkronjën "K", është më mirë të gjesh diagramin e saktë të qarkut të makinës.

Detyra tjetër, më e vështirë është lidhja elektrike e nyjeve. Si përçues, duhet të merrni një tel bakri të bllokuar me një seksion kryq prej të paktën 2 km katrorë. me izolim klorur polivinil.

Pikat e lidhjes së telit me spiralen e ndezjes janë zhveshur, të përdredhur mekanikisht, të bashkuar dhe të izoluar me kujdes. Shtrojeni tela përgjatë çdo parzmore elektrike duke përdorur jakë plastike në drejtim të ndarjes së ndarjes së motorit afër pultit. Ju mund të futni përcjellësin brenda dhomës së pasagjerit, pranë çdo parzmore kabllo. Për ta bërë këtë, është më e lehtë të përdoret një varg elastik. Në fund, lidhni përcjellësin në daljen e sinjalit të takometrit. Në disa makina që ofrojnë modifikime me dhe pa një taksometër, thjesht mund të ndryshoni pult, të gjeni një dirigjent standard dhe ta lidhni atë me spirale të ndezjes.

Test, rregullimi i takometrit

Nëse makina është e pajisur me një sistem ndezjeje pa dore ose individuale, takometri mund të lidhet me çdo spirale. Në këtë rast, leximet e shpejtësisë së rrotullimit të motorit (numri i rrotullimeve në minutë) do të jenë joadekuate, pasi pulsi ushqehet në ndezjen e tramvajit çdo cikël, një individ është katër herë më pak i mundshëm. Sidoqoftë, ju mund të diplomoni shkallën e matjes në një mënyrë të re.

Në fazën e parë të provës, motori është filluar, sistemi kontrollohet për operueshmërinë (devijimi i shigjetës në punë). Si rregull, shpejtësia në këtë mënyrë është në rangun e 800 - 1000 rpm.

Tjetra, rregulloni nivelin e leximeve. Nëse gjilpëra e takometrit devijon pak, mund të ndizni një kondensator shtesë me një kapacitet prej rreth 1 μF midis telit të sinjalit dhe tokës së makinës. Në të kundërt, nëse shigjeta rrotullohet, përfshini një rezistencë të ndryshueshme prej rreth 1 kΩ në ndërprerjen e qarkut të sinjalit dhe shkallëzoni sinjalin.

Faza tjetër është prova në det. Me motorin që funksionon, ata arrijnë shpejtësinë maksimale. Gjilpëra e takometrit nuk duhet të shkojë në zonën e kuqe. Përndryshe, rregullimi kryhet përsëri. Para fillimit të funksionimit, ata përsëri kontrollojnë besueshmërinë e lidhjeve dhe izolimin. Dhe mbani mend, pajisjet shtesë janë një problem i ri.

Po jo

Takometri në makinë informon shoferin për shpejtësinë e boshtit të boshtit të makinës dhe e ndihmon atë të zgjedhë ingranazhin e duhur. Si rezultat, është e mundur të zgjasni jetën e motorit dhe të maksimizoni nevojën për riparimin e tij.

Në shumicën e makinave, janë instaluar takometra të tipit analog, të cilët janë një pajisje me një dial dhe një shigjetë. Kur treguesi i afrohet zonës së kuqe, shoferi ndryshon ingranazhet një hap përpara. Fatkeqësisht, lloji i kërkuar i pajisjes nuk është i instaluar në të gjitha makinat, gjë që detyron pronarin e makinës të veprojë në mënyrë të pavarur. Më poshtë ne konsiderojmë se si të instaloni dhe lidhni një taksometër me duart tuaja.

Llojet e pajisjeve

Në vetura, instalohen dy lloje të takometrave - analoge dhe dixhitale. Të parët kanë një dizajn të thjeshtë, dhe elementët kryesorë janë dial dhe shigjeta. Sa i përket pajisjeve dixhitale, ato bëhen në formën e një ekrani të vogël ku shfaqet shpejtësia aktuale.

Përveç kësaj, takometrat janë:

• Outrigger. Pajisjet e tilla, si rregull, instalohen nga vetë pronari i automjetit dhe janë montuar në pultin e makinës. Për fiksim, sigurohet një kllapa e veçantë. Tahometrat digjitalë të largët konsiderohen si opsioni më i mirë për monitorimin e revolucioneve të boshtit të boshtit në të njëzetat. Avantazhi i tyre është më pak gabim. Takometrat dixhital shpesh përdoren për të kontrolluar pajisjen standarde. Përveç kësaj, ato duken origjinale dhe i japin origjinalitetit makinës.
• Stafi. Këto tahometër janë dhënë nga prodhuesi dhe janë montuar në pultin e makinës. Komoditeti është që shoferi i percepton informacionet përmes lëvizjes së një shigjete. Ai nuk ka nevojë të shpërqendrohet nga vlerësimi i disa treguesve menjëherë. Më shpesh, takometri i shigjetave përdoret në makina, dhe pajisjet elektronike, si rregull, prodhohen në një format të largët dhe janë të destinuara për vetë-instalim.

Në makinat me një motor injeksion, nuk është e mundur të lidhni tahometrin përmes ndezjes. Zgjidhja më e mirë është që të lidhni pajisjen me kontrolluesin ECU me një motor. Puna kryhet në disa faza. Për të filluar, lidhni masën me trupin e makinës, dhe dirigjentin "plus" me "plusin" e ndezjes. Takometri ka dy dalje - në sensorin e pozicionit të boshtit të boshtit (DPKV) dhe në njësinë e kontrollit. Një pajisje që është e lidhur me kompjuterin kap pulset direkt nga kontrolluesi i njësisë së kontrollit.

Diagrami tregon se si të lidhni një takometër në kompjuter

Si të lidhni një takometër në makina me një motor benzine

Para instalimit të takometrit, në një makinë me karburator, lexoni udhëzimet (vjen me pajisjen). Nëse mungon, ndërmerrni hapat e mëposhtëm:

• Fiksoni takometrin në vendin e zgjedhur, i cili përcaktohet sipas llojit të mekanizmit.
• Lidheni telin e zi me trupin e makinës.
• Vendoseni telin e kuq në terminalin e ndërprerësit të ndezjes, përmes të cilit furnizohet 12 volt, kur ndizet sistemi i ndezjes.
• Teli i tretë mund të ketë një version me ngjyra të ndryshme. Vlen të përmendet se sistemi i ndezjes në makinë është i dy llojeve - pa kontakt dhe kontakt. Në rastin e parë, lidhni takometrin (telin e tij të tretë) me ndërprerësin e tensionit, dhe në të dytin - me kaloni i kohëmatësit

Diagrami tregon se si të lidhni një taksometër në një motor benzinë

Si të lidhni një takometër në një makinë me një motor nafte

Për të filluar, ne do të kuptojmë parimin e funksionimit të pajisjes në motorët me naftë. Ai konsiston në leximin e pulseve që dërgohen nga terminali i vendosur në gjenerator. Ky proces është kompleks, kështu që e gjithë puna bëhet më së miri nga një vrimë shikimi. Procesi përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

• Hiqni kapakun mbrojtës nga gjeneratori. Kini kujdes që të mos merrni papastërti në mekanizëm.
• Instaloni tahometrin dhe lidheni atë me gjeneratorin. Për ta bërë këtë, në kutinë e burimit të energjisë, kërkoni terminalin e shënuar "W", dhe pastaj lidhni daljen e pajisjes me të.

Ka raste kur nuk është e mundur të gjesh terminalin e përmendur. Në këtë rast, për të lidhur tahometrin, duhet të çmontoni gjeneratorin. Merrni një tel që lidh montimin e ndreqësit dhe dredha-dredha, dhe pastaj lidheni atë me telin e takometrit. Izoloni kryqëzimin, dhe pas kësaj, mblidhni gjeneratorin sipas algoritmit të kundërt.

Instalimi i një takometri kërkon një minimum kohe. Por në mungesë të njohurive minimale në lidhje me hartimin e motorit dizel, parimet e funksionimit të tij, si dhe veçoritë e tahometrit në makinat me një motor nafte, është më mirë t'i besoni profesionistëve.

Si të kontrolloni funksionimin e saktë të pajisjes

Supozoni se keni qenë në gjendje të lidhni një taksometër në një makinë me një motor nafte ose benzinë. Por për funksionimin e mëtutjeshëm, është e rëndësishme të dini arsyet e dështimit të pajisjes. Për shembull, gjilpëra e takometrit mund të fillojë të kërcejë ose probleme të tjera do të dalin. Në përgjithësi, shkaqet e mëposhtme të ndarjeve mund të dallohen:

• Shfaqja e dridhjes gjatë funksionimit të zgjatur të motorit, i cili mund të dëmtojë ekranin.
• Oksidimi i kontakteve, shkëputja e prerjeve ose shkelja e integritetit të izolimit.

Mosfunksionimet e konsideruara më lart mund të identifikohen dhe eliminohen në mënyrë të pavarur. Nëse sensori dështon, duhet të zëvendësohet. Në rastet më të vështira, kur diagnoza nuk ka dhënë rezultate, ia vlen të kontaktoni një stacion shërbimi.

Video: Diagrami i lidhjes së tahometrit të ndarjes dixhitale

Nëse videoja nuk shfaqet, rifreskoni faqen ose