Dimri për të gjithë shoferët është një sezon i vështirë, dhe për fillestarët është një provë e vërtetë. Shtrirja e kontrollit të makinës është krijuar, një periudhë të shkurtër të dritës, një bimë të gjatë dhe ngrohje motorike. Shumë që nuk janë të sigurt në aftësitë e tyre të vozitjes e vënë makinën në garazh para fillimit të pranverës dhe besohet me transportin publik. Pjesa tjetër, e mësuar me një makinë të ngrohtë, duke u mbështetur në përvojën dhe fatin e tyre, vazhdojnë të shfrytëzojnë makinën.
Statistikat konfirmojnë se në dimër në një aksident, jo vetëm shoferët e rishtar, por edhe profesionistët "Baranki" kanë më shumë gjasa. Mundësia e goditjes së rrugëve është në rritje në mënyrë të konsiderueshme për shkak të kushteve të pafavorshme të motit. Sidoqoftë, mund të reduktohet në kufizime të caktuara nëse njihni tiparet individuale të sjelljes së makinës në kushtet e dimrit, për të punuar aftësitë e menaxhimit dhe për të përmbushur të gjitha aktivitetet e nevojshme për përgatitjen e transportit në periudhën e dimrit në periudhën e dimrit në periudhën e dimrit.
Para se të përgatitni një makinë për dimër, ju duhet të zgjidhni pyetje që mund të zgjidhen duke blerë një makinë. Për shembull, makinat mund të pajisen me siguri të ndryshme shtesë dhe të përgjithshme të shoferit dhe pasagjerit. Prandaj, kur zgjedh një makinë, është e nevojshme të sigurohen kushtet për funksionimin e saj dhe praninë e sistemeve përkatëse funksionale.
Në dimër, një ndihmës i mirë për shoferin është një sistem i frenimit të frenave që mbyllet me një frenim të mprehtë, si dhe sistemet e EBD, shpërndarjen e forcës së frenimit në rrota, dhe esp, duke siguruar stabilitetin e makinës në një rrugë të rrëshqitshme. Përveç kësaj, nuk është e nevojshme për të ruajtur në pajisjet e zakonshme të sigurisë, të tilla si anësore dhe, kufizimet kryesore të kokës, besimtarët e rripave, karrige për fëmijët që shërbejnë për të shpëtuar jetën njerëzore në situata ekstreme.
Trajnim i përgjithshëm
përgatitja e një makine për dimër
Përgatitja e makinës për operim dimëror duhet të kombinohet me mirëmbajtjen e planifikuar të një makine ose një inspektimi periodik teknik, i cili do të kursejë para dhe do të bëjë punë të çmontimit një herë. Inspektimi dhe puna parandaluese e mëposhtme duhet të përfshihen në listën e punës:
- inspektimi dhe rregullimi i sistemit të frenave në mënyrë që të instalohet një forcë e njëkohshme dhe e njëjtë e frenimit të rrotave, duke zëvendësuar lëngun e frenave;
- instalimi në të gjitha 4 rrota me model të mjaftueshëm të shkeljes, kontrollin dhe vendosjen e presionit nominal në goma të përcaktuara për periudhën e dimrit;
- kontrolloni, nëse është e nevojshme, zëvendësoni baterinë;
- kontrolli i performancës së sistemit të ndezjes, gjeneratorit dhe kontrolluesit të releve;
- riparimi i xhamit brenda zonës së rishikimit të shoferit;
- kontrollimi i shëndetit dhe përshtatjes së fenerëve kryesore, instalimi i foglights;
- kontrolloni dhe mirëmbajtja e fshirëseve të qelqit dhe rondele qelqi, mbushni lëngun jo të ngrirë në tankin e rondele;
- kontrolli dhe mirëmbajtja e sistemit të pezullimit dhe drejtimit;
- larja e karburantit dhe zëvendësimi i naftës në markën e dimrit;
- nëse është e mundur, instaloni ngrohës, i cili do të lehtësojë në masë të madhe fillimin e motorit pas natës në parkingun në strolën e dimrit.
Duhet të mbahet mend se edhe puna e përsosur e të gjitha sistemeve të makinave nuk jep një garanci të plotë të sigurisë në kushtet e rënda të rrugës. Megjithatë, makina e përgatitur do të sillet në një rrugë të rrëshqitshme të parashikueshme, e cila mund të merret parasysh në situatën rrugore në zhvillim dhe t'i përgjigjet në mënyrë adekuate organeve drejtuese. Ndryshe nga ajo, një e papërgatitur deri në dimër, një makinë me gome të papërshtatshme dhe sistem të frenimit jo të rregulluar në çdo manovër do të kalojë në një lëvizje të pakontrollueshme, duke rritur probabilitetin e një përplasjeje.
Fenerët e gabuar, fshirjet, çarje në xhamin nën kushtet e dëborës ose mjegullës në mënyrë të konsiderueshme përkeqësojnë dukshmërinë e rrugës dhe pengesave, të cilat gjithashtu ndikojnë negativisht në sigurinë e menaxhimit. Kështu, siguria e ngasjes së një makine në kushtet e dimrit varet kryesisht nga përgatitja e kujdesshme e makinës në periudhën e presidentit.
Gomat për funksionimin e dimrit të makinës
Gomat e padëshiruara të dimrit janë të ndara në dy lloje: tipi evropian dhe skandinav
Funksionet e gomave të dimrit është që të ofrojnë një tufë të mirë me një sipërfaqe të butë dhe të rrëshqitshme të mbulesës së dëborës, të nevojshme, të mbuluara me rrugë dimri zhiznya të lagur. Në tregun e makinës "gome", ju mund të shihni një përzgjedhje të madhe të gomave të dimrit nga prodhuesit e ndryshëm, që gjeneron shumë pyetje dhe mosmarrëveshje në lidhje me çdo markë të propozuar. Për t'i kuptuar ato, ju duhet të dini se çfarë karakteristika të gomave ndryshojnë:
- për qëllimin e gomës dallojnë në mes të verës, dimrit dhe gjithë sezonit;
- në vizatimin e shkeljes, ato mund të jenë diagonale dhe radiale;
- sipas përbërjes ato janë të ndara në gomat e tubave dhe dhomës;
- në pajisjen e shkeljes, ata janë pa spikes dhe spikes;
- përveç kësaj, ata mund të ndryshojnë në madhësi, përbërjen e materialit të gomës, dizajnin e kordonit, modelin e shkeljes dhe lamella, etj.
Specialistët që prodhojnë goma shënim se nuk ka goma të larta, ka ato që janë më të përshtatshme për këtë model të makinës. Në të njëjtën kohë, jo vetëm markë e makinave, karakteristikat e tij teknike vetë, dhe shumë varet nga kushtet, sezoni i operacionit, stili i vozitjes, ngarkesat e makinave.
Të gjitha makinat e pasagjerëve kanë goma radiale. Gomat diagonale janë të dizajnuara për pajisje të rënda. Gomat e tubave konsiderohen më të sigurta në krahasim me dhomën, pasi në rastin e një shpimi, ata nuk e zbresin ajrin jo menjëherë, por gradualisht. Kjo parandalon një devijim të mprehtë të makinës drejt rrotave të grushta. Prandaj, të gjitha makinat moderne të pasagjerëve janë të pajisura me goma të tubave.
Gomat e dimrit ndryshojnë nga një model i shkelësve të verës (sasi të mëdha të lamellave) dhe një përbërje më të butë të përzierjes së gomës, duke mos ngurtësuar në temperaturat minus. Nën presionin e ajrit të reduktuar në goma, shkeljet e shkeljes janë të shtrënguara në sipërfaqen e lëmuar të kanavacës së akullit, duke shtrydhur mbetjet e lagështirës dhe ajrit, dhe janë të qëndisura për të si suckers vakum, duke siguruar tufën e nevojshme të gomave me rrugën.
Përdorimi i gomave të tilla "ngjitëse" në verë është i papërshtatshëm, pasi që në asfaltin e nxehtë krijojnë rezistencë shtesë ndaj lëvizjes, duke rritur konsumin e karburantit. Përveç kësaj, gomat e shtrenjta të dimrit në asfalt konsumohen me shpejtësi. Gomat e verës të gomave të verës në të ftohtë "Dubet" dhe nuk mund të kapen në sipërfaqen e qetë të akullit të rrugës së dimrit, duke u kthyer në ski, kështu që profesionistët i quajnë shoferët e tillë që udhëtojnë në gomat e verës, vetëvrasjet në dimër.
Për të përshpejtuar dhe lehtësuar procesin e makinave "re-mbingarkesë" për goma sezonale, e cila është bërë të paktën dy herë në vit, ka kuptim për të mbajtur grupin e plotë të rrotave të mbledhura me disqe në garazh. Gomat e të gjitha sezonit të destinuara për përdorim gjatë gjithë vitit, në pronat e tyre, zënë një pozitë të ndërmjetme midis gomave të dimrit dhe verës. Në dimër, ato janë inferiore ndaj gomave të dimrit, dhe në verë - verë. Ato mund të përdoren për një qëllim të drejtpërdrejtë në rripa të tilla klimatike, ku temperatura gjatë vitit nuk ekziston më poshtë +5 0 S. Në Rusi, një rajon i tillë mund të jetë vetëm Krime, në rajonet veriore "të gjithë sezonin" të pafalshëm në dimër.
Kur gomat janë të nevojshme me spikes
Formave të spikes në gome të dimrit. Dy llojet e fundit kanë rritur pronat e bashkimit në akull.
Është e pamundur të krahasohen gomat e dimrit me spikes dhe pa spikes, pasi ato janë të destinuara për sipërfaqe të ndryshme të rrugëve të dimrit. Spikes metalike në mënyrë efektive gërmohen në borë të ngryen në rrugë, e cila është formuar kryesisht në gjurmët e vendit në ditët e ftohta pas dëborës, duke siguruar frenim të shpejtë dhe shkurtimin e rrugës së frenimit të makinave. Ky është përparësia e tyre kryesore. Spikes gjithashtu do t'ju largojnë kur lëvizni në rritje në një rrugë të mbuluar me borë.
Në të njëjtën kohë, ata posedojnë disavantazhet e mëposhtme:
- në qytetin ku të gjitha rrugët pastrohen me pajisje për heqjen e borës, në asfaltin e pastër, ata nuk janë vetëm efektive, por edhe prishin shtratin e rrugës dhe ata vetë janë të angazhuar intensivisht, fluturojnë nga vendet, duke krijuar një kërcënim për udhëtarët udhëtues;
- spikes janë në thelb rrotat e peshës, duke krijuar një ngarkesë shtesë në pezullimin e makinës, duke përshpejtuar veshin e tyre;
- gomat me spikes janë dukshëm më të shtrenjta se gomat e zakonshme të dimrit;
- përdorimi i tyre kërkon instalimin e një shenje të veçantë "Spike" në dritaren e pasme për të parandaluar shoferin tjetër të shoferit të ardhshëm për rrugën e shkurtuar të frenave të makinës së saj. Përndryshe, rivendosja e parakolpave të pasme të hedhura do të ketë në shpenzimet tuaja.
Video: Testi i gomave të dimrit. Rezultatet
Kështu, për të zgjidhur çështjen e blerjes "gome të studjuar", ju duhet të konsideroni faktorët e mëposhtëm:
- intensiteti i borës në zonën tuaj;
- sa shpesh ka një shpresë në rrugë;
- si shërbimi i qytetit po punon për pastrimin e rrugëve nga dëbora dhe akulli;
Është e qartë se në dimër në dimër në Moskë ose Shën Petersburg, gomat konvencionale të dimrit janë më të përshtatshme për SUV, dhe këtu për një SUV, shpesh të përdorura për udhëtime të qytetit, është më mirë të blini goma me spikes. Nuancat që lidhen me ndryshimin në vizatimet e mbrojtësve, prodhuesit dhe karakteristikat e tjera të gomave të dimrit që nuk kanë rëndësi themelore mund të gjenden nga çdo shitës i dyqanit të gomave.
Pronarët e makinave shpesh po mendojnë se si të përgatisin një makinë për dimër. Për të jetuar kohë të ftohtë pa aventura me makinën, është e nevojshme që të kryejnë përgatitjet e tilla dhe më vonë të shfrytëzojnë makinën në sezonin e dimrit. Le të më thoni më shumë se si ta bëni këtë punë dhe të përgatisë siç duhet makinën tuaj për dimër.
Shumë pronarë të makinave nuk i kushtojnë vëmendje të duhur përgatitjes së makinave të tyre për dimër. Ndërsa dimri është koha më e vështirë për çdo automjet. Për shkak të temperaturës së ulët në motor, bateria dhe automjetet e tjera llogariten për një ngarkesë më të madhe, e cila çon në korrozioni ose prishje serioze, restaurimi i të cilave do të kërkojë kohë dhe para.
Shumë specialistë të cilët janë të angazhuar në riparimin e makinave, rekomandohen për të kryer këtë punë në detyrim. Edhe nëse nuk planifikoni të shfrytëzoni në mënyrë aktive makinën tuaj në dimër, është ende e nevojshme për ta përgatitur siç duhet, e cila do të sigurojë probleme të plota pa funksionimin e automjetit.
Para së gjithash, do t'ju duhet të kujdeseni për praninë e gomës së dimrit me cilësi të lartë. Në këtë rast, ju nuk duhet të kurseni, duke blerë goma të dyshimta cilësore. Sigurohuni që të kujdeseni për modelet e provuara të gomës së veshur ose të padëshiruar. Kjo do t'ju lejojë të ndiheni të sigurt në rrugët e fshehura dhe të mbuluara me borë.
Sot në dyqane të specializuara ju do të gjeni një përzgjedhje të gjerë të gomës të tillë të dimrit në makinat e pasagjerëve, xhips dhe coupes sportive. Popullariteti i madh sot është i gëzuar nga një goma përqafuese, e cila është po aq e efektshme në asfaltin e zhveshur, rrugët e mbuluara me borë dhe në akull. Në çdo rast, zgjedhja do të jetë individuale në varësi të markës së makinës dhe madhësisë së gomave të rekomanduara për të.
Përgatitja e duhur e frenave
Specialistët rekomandojnë për të zëvendësuar pads frenave para fillimit të motit të ftohtë dhe kontrolloni statusin e disqeve. Kushtojini vëmendje gjendjes së cilindrave të frenave. Nëse vëreni gjurmët e lëngut të frenave mbi to, kjo tregon veshin e prangave. Në këtë rast duhet të mbahen mirëmbajtja dhe riparimi i duhur i sistemit të frenave, të cilat do t'ju lejojnë të jeni të sigurt për sigurinë e makinës suaj.
Është në baterinë gjatë funksionimit të makinës gjatë sezonit të ftohtë ka një ngarkesë më të madhe. Është e nevojshme edhe para fillimit të motit të ftohtë për të kontrolluar nivelin e elektrolit dhe ngarkesës së baterisë. Bateria e dobët dhe e vjetër zëvendësohet më së miri me një bateri të re. Mos harroni se në dimër ngarkesa e baterisë shpejt lë, kështu që nuk duhet të lihet për një kohë të gjatë pa një lëvizje.
Operimi i një makine me një bateri të shërbyer jo vetëm që ju rrezikon të të lërë pa një makinë në momentin më të papërshtatshëm, por gjithashtu të çon në një prishje të vështirë të makinave, eliminimin e të cilave do të kushtojë shumë më tepër se blerja e një baterie të re.
Disa vështirësi përfaqësojnë përgatitjen e trupit të makinës për dimër. Nuk është sekret për këdo që në dimrin e përdoruesve të rrugës përdorin reagente të veçanta dhe kripë, të cilat janë një problem serioz për elementet e trupit metalik. Pa trajnim të duhur, pas 1-2 dimër në trupin e makinës, mund të shfaqen gjurmët e para të ndryshkut. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme për të përgatitur siç duhet trupin e makinës, e cila do t'ju lejojë të shmangni plotësisht problemet e mundshme me korrozioni.
Pronari i makinës është e nevojshme për të inspektuar gjendjen e trupit dhe për të hequr të gjitha gërvishtjet ekzistuese të thella dhe dëmtimin e llakut në metal. Ju gjithashtu mund të mbuloni panelet e trupit me mastikë ose dylli. Dhe nëse është e mundur, ne rekomandojmë përdorimin e të ashtuquajturit xhami të lëngshme. Kjo është mbrojtje e shtrenjtë që ju lejon të zgjidhni plotësisht problemet e korrozionit në sezonin e dimrit. Ekspertët gjithashtu këshillojnë përdorimin e shrinklave dhe balganeve, të cilat ju lejojnë të mbroni krahët dhe dyert nga korrozioni përfundimtar që ndodh në sezonin e dimrit.
Mundohuni të lani makinën në dimër sa më shpesh të jetë e mundur, në veçanti, t'i kushtoni vëmendje në fund të makinës. Mos harroni se në mot të ftohtë, lani makinën me ujë të nxehtë është i ndaluar. Prandaj, ose lani makinën vetë, ose kontaktoni një larje të tillë të makinave, ku auto lani makinën me ujë të ftohtë.
Një shërbim i tillë duhet të kryhet në baza të rregullta. Zakonisht për antifrizin e vitit humbet karakteristikat e saj dhe nuk siguron ftohjen e duhur të motorit. Antifriz nuk do të diskutohet, prandaj pronarët e makinave mund të kryhen kjo punë në mënyrë të pavarur. Përdorni vetëm antifriz me cilësi të lartë që vjen në makinën tuaj.
Si të veproni makinën në dimër
Shumë entuziastë të makinave po mendojnë nëse do të ngrohin makinën në sezonin e ftohtë. Shumica e automakerëve dhe specialistëve të cilët janë të angazhuar në riparimin e motorëve, vunë në dukje se sot motorët modernë nuk janë të nevojshme. Është e nevojshme të mbani mend se para rezultatit të temperaturës së vajit në motor në temperaturën e operacionit, është e nevojshme që të përshpejtohet pa probleme makinën, pa rritur rotacionin e motorit mbi 3000 në minutë.
Në dimër, përpiquni të shfrytëzoni një makinë me një rezervuar të plotë. Fakti është se në sezonin e dimrit në rezervuarin e gazit me shtresë ajrore, ndodh kristalizimi i avullit të ujit, i cili çon në shfaqjen e problemeve me pompën e karburantit dhe të gjithë sistemin e karburantit. Prandaj, nuk duhet të neglizhohet nga karburantet e shpeshta të karburantit. Merrni veten një rregull që sapo gjysma e benzinës mbeti në rezervuarin e gazit, është e nevojshme për të rregulluar makinën.
Përfundim
Përgatitja e makinës për dimër nuk përfaqëson një kompleksitet të veçantë. Është e nevojshme të veproni sipas algoritmit të përshkruar më sipër, mos kurseni në një shërbim të tillë, i cili do të jetë një garanci për funksionimin pa probleme të makinës suaj në dimër.
Makina ka pushuar prej kohësh të jetë luks, duke u kthyer jo vetëm në një mjet lëvizjeje, por duke u bërë për një burrë të vogël modern me një mik, një asistent, dhe nganjëherë një shok. Për shumë shoferë, çështja e përgatitjes së makinës deri në sezonin e dimrit bëhet një avantazh. Gjëja kryesore në këtë rast është koha.
Dimri gjithmonë vjen papritur, dhe nuk ka parashikues në këtë, e cila nuk është më besim, dhe ne vetë. Më shpesh, pronari i makinës shtyn përgatitjen për dimër për nesër, duke shpresuar që nëse avos, ose amen, ose në kalendarin. Por fjalia këtu nuk është as "dimër" - vjeshta tashmë vonë mund të paraqitet në surpriza. Pra, nëse nuk doni të filloni të përgatiteni për dimër, raking borë, është më mirë të filloni të kapeni në makinën tuaj paraprakisht.
Se dimri i rrezikshëm
Vetëm një fabrikë e motorit në kushtet e veshjes së temperaturës së ulët mund të krahasohet lehtësisht me një palë kilometrash kilometrash. Shumë ekspertë besojnë se udhëtimi mesatar "i ftohtë" në mëngjes për të punuar dhe në mbrëmje në shtëpi do të thotë që makina juaj ka humbur rreth 500 km të drejtuar. Nëse keni menduar të bëni shaka me gjëra të tilla, atëherë ju ose një njeri shumë i pasur, ose i pashpresë budalla. Perëndia i fuqishëm automobilistik nuk do t'ju falë neglizhencë të tillë.
Çdo dimër është një goditje në makinën tuaj.
Foto images.wikia.com.
Pra, gjithmonë mbani mend se të gjitha pjesët lëvizëse të kuajve të kuajve të çelikut tuaj veshin shumë më shpejt se në sezonin e ngrohtë. Me fjalë të tjera, dimri është thjesht një oreks i madh, dhe ajo është e gatshme të "hartojë" makinën tuaj shpejt dhe dottly. Dhe rekomandimi i parë është një automobilist i kujdesshëm qëndron në faktin se në Frost Lutty është më mirë të përfitoni nga transporti publik dhe t'i jepni makinës suaj një shans për mbijetesë.
Gomat e dimrit për makinën tuaj
Sipas policisë së trafikut, kur vjen ftohtë, aksidentet në rrugë rritet, si brumi i majave. Dhe arsyeja kryesore për këtë qëndron në faktin se automjetet nuk përshtaten me kushtet e dimrit, të cilat në Rusi mund të jenë jo më pak të rënda sesa burrat e Chelyabinsk.
Ju mund të merrni një vendim për të hipur në dimër në goma verore. Por shanset e mbijetesës në këtë rast do të jenë më të ulëta se në qoftë se keni pasur një volej të pinte një rreth të cianidit. Gomat duhet të ndryshohen tashmë kur kolonat e termometrit janë të zënë ngushtë të bien nën markën + 7 ° C. Zakonisht, termometrat fillojnë të ngatërrojnë në fund të tetorit.
Gomat e dimrit - një garanci për shëndetin dhe prosperitetin
Photo vashamashina.ru.
Përzierja e gomës, nga e cila prodhon gomat e verës, bëhet e fortë në temperatura të ulëta, humbet pronat e saj dhe pushon të kapet me asfalt. Si rezultat, menaxhueshmëria vuan dhe rrit ndjeshëm rrugën e frenimit. Për të qenë më e qartë, ne mund të themi me siguri se edhe në gomat më të fuqishme të dimrit, makina do të jetë më e sigurt se në qoftë se ata janë prerë për të prerë rrugët në goma të pjerrëta të verës.
Gomat e verës mund të kalohen për të ruajtur profesionistët.
Foto mygazeta.com.
Në të ftohtë, gomat do të duhet të lëkunden pak dhe të jenë të sigurt për të kontrolluar balancimin. Përveç kësaj, nëse keni një makinë me rrotë, dhe që nga viti i kaluar ka një sërë gomash të dimrit, pastaj vendosni çiftin e përparmë për të vënë në boshtin e pasmë. Kjo do t'ju ofrojë një veshin uniformë.
Tank i plotë në mënyrë që të mos marrë
A ka makinën tuaj një motor injeksion? Pastaj është koha për të filluar karburant për rezultatin. Është shumë e rëndësishme që rezervuari të jetë i mbushur me një maksimum kur largohet nga acar. Gjë është se ajri në rezervuarin e karburantit përmban avujt e ujit që kristalizohen me pika të temperaturës. Microcrrystals bien në karburant, duke reduktuar cilësinë e saj, dhe të vendosen në fund të tank. Kjo mund të shkaktojë vdekjen e parakohshme të pompës së karburantit dhe sistemit të karburantit.
Trupi: vija e parë e mbrojtjes
Trupi nuk është vetëm pjesa më e madhe e makinës, por edhe më e prekshmit. Ai skuqet në diell, është larë shi dhe bie në gjumë borë. Dhe nëse flasim për dimër, nuk duhet të harrosh për armikun kryesor të trupit të reagentëve të makinave të makinave. Dhe mos mendoni se nëse keni një makinë të re, nuk ka nevojë për përpunim anti-korrozioni.
Reagentët e kthejnë dëborën në qull që vret një makinë
Nëse nuk planifikoni të shpenzoni shumë, atëherë përpunoni trupin me mastikë, polyrolling ose dylli, kontrolloni besueshmërinë e mbytet dhe instaloni flaps baltë. Edhe në qoftë se bojë chip duket e padëmshme, deri në pranverë ai mund të lulëzojë me një ndryshk të kuq të ndritshëm, kështu që numri numër një është për të vënë një shtresë bojë në rregull, duke eliminuar të gjitha defektet e dukshme.
MASTIC ANTICORROSION MASTIBLE MBROJTJA E PUNËS
Photo uralrti.com.
Hapi tjetër është shqetësimi për pjesën e poshtme, e cila mund të mbrohet me plastitisole me klorur polyvinil me cilësi të lartë. Pas kësaj, makina juaj do të jetë e mbrojtur me besueshmëri "nën rripin", dhe nuk do të jetë borë e tmerrshme, rërë, zhavorr dhe madje edhe reagente të mëdha dhe të tmerrshme.
Frenat: as nuk kthehet prapa
Opsioni i përsosur është të zëvendësojë pads frenave para dimrit. Shkaku kryesor i aksidenteve rrugore në dimër është skid, në të cilin shpesh e çon ndryshimin në çift rrotullues të rrotave. Por përgatitja nuk do të kufizohet në një bllok zëvendësues. Ju duhet të kontrolloni shkallën e veshin e cilindrave të cilindrit të frenave: Gjetja e fluidit të frenave mbi to, ju duhet të kujdeseni për të. Mos harroni për zëvendësimin e fluidit të frenave çdo dy vjet. Dhe në këtë rast, dëshira për të shpëtuar do të jetë, për ta vënë atë butë, të papërshtatshme.
Bateri: Pluses dhe Cons of Winter
Sapo ngricat e para janë pjekur, shumë shoferë mund të kenë vështirësi në nisjen. Por ju nuk duhet të hyni menjëherë në tubat e Jerikos dhe të rrahni në të gjitha llojet e punës. Së pari, kontrolloni nivelin e distilimit në bateri, sepse uji ka një zakon në sezonin e ngrohtë për të zhdukur. Pasi të keni marrë ujin, ju duhet të rimbushni baterinë direkt me makinë ose duke përdorur një ngarkues të veçantë. Duke iu referuar një baterie në ton, kontrolloni dendësinë e elektrolit: është e nevojshme që treguesi i tij të mos jetë më i ulët se 1.27. Në këtë rast, shumë të përpiqen të sjellin dendësinë në normën e nevojshme, por, në çdo rast, është një thirrje për të menduar për zëvendësimin e baterisë.
Bateria mund të izolohet nëse është e nevojshme
Photo tune-priora.ru.
Ndodh që: Ju bini në gjumë në vjeshtë, dhe zgjoheni në dimër. Ngricat duan të vijnë nën mbulesën e natës. Nëse bateria juaj është e ngrirë mirë, banjot e nxehta do ta ndihmojnë atë. Në këtë drejtim, nuk është tërhequr, dhe kjo nuk është aspak e nevojshme për të udhëhequr atë në burime termike të Toscana. Është e mjaftueshme për të vënë baterinë në ujë të nxehtë për 10-15 minuta, por kështu që lëngu nuk e mbulon atë jo më shumë se 2/3.
Ngricat e forta bëjnë rrugën e tyre edhe në sallon
Foto impulsenet.de.
Lubrifikoni të gjitha kontaktet e baterisë para se të instaloni baterinë. Ky këshill është jashtëzakonisht i rëndësishëm nëse e konsideroni faktin se kontakti i keq zakonisht çon në ngrohje dhe postimin e instalimeve elektrike. Në fund të fundit, gjithçka mund të përfundojë me një zjarr të nxehtë në të ftohtë.
Lëngjet: Materiali i Makinave Primare
Le të fillojmë me faktin se shumë lëngje për dimër kanë vetitë antifriz. Kjo është, ata nuk ngrijnë as në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Sigurohuni që të arma me kompozime të dimrit për rondele. Nëse nuk e ndryshoni "llak" në kohë, atëherë uji mund të ngrijë. Tank mund të hiqet dhe të ngrohtë, por me nozzles ju nuk do të punoni tashmë nëse ata marrin një anabiozë deri në pranverë. Ne do të duhet të përzënë në garazh të nxehtë. Dhe kjo është një luks në kohët e tanishme.
Në washers duhet të ketë një cilësi të lartë "jo-ngrirje"
Foto autocentre.ua.
Nuk vlen të blini rondele të lira, sepse erë e pakëndshme në kabinën mund të jetë më e vogël e problemit tuaj. Fakti është se prodhuesit e ndërgjegjshëm përdoren për të përgatitur rondele vetëm etil ose alkool izopropil për shkak të dëmueshmërisë së tyre për trupin e njeriut. Por sot shpesh është e mundur të takohet me rondele, të cilat përfshijnë alkool metil, që është shumë toksik.
Antifriz - Mos lejoni të ngriheni!
Photo myForestër.ru.
Në verë, ju mund të "helmoni" sistemin e ftohjes së motorit me ujë të zakonshëm, por dimri ndryshon rregullat, dhe është koha për antifriz. Në të njëjtën kohë, të gjitha rrjedhjet duhet të eliminohen nëse ato janë në dispozicion për t'u takuar më pas problemet në sistemin e ftohjes. Po, dhe në asnjë rast mos u ftoheni në makinën tuaj.
Shasia: Duke ecur në miell
Siç e dini, në Rusi dy fatkeqësi - budallenjtë dhe rrugët. Ajo që është interesante, budallenjtë lehtë mund të takohen në rrugë. Sqarim i vogël - në rrugë të këqija. Shasia varet plotësisht nga aftësitë e ngasjes dhe cilësisë së shtratit të rrugës, prandaj nuk ia vlen të pritet që ajo të jetë e përsosur. Kjo pritje me siguri do të çojë në zhgënjim.
Kaloni një diagnozë të plotë të shasisë
Photo abicar.ru.
Shikoni të gjithë "gome", sepse ndarja madje e parëndësishme në detajet e shikimit të parë mund të provokojë një reagim zinxhir, dhe në pranverë nuk do të jeni pronar i lumtur i makinës, por një pronar mjaft i pafat i një metali metalik. Nëse ka çarje ose boshllëqe të vogla në zvogëlimin, rërën dhe kripën, të cilën ne jemi të kënaqur me shërbimet e dimrit, patjetër do të çojnë në një thyerje varet. Dhe kjo tashmë është mjaft serioze, sepse probabiliteti për të hyrë në një aksident në këtë rast rritet shumë herë.
Merrni mikroskopin tuaj të vigjilencës dhe e konsideroni atë absolutisht çdo gjë: amortizatorët, blloqet e heshtura dhe njësitë e sistemit të frenave. Ju nuk keni një zakon të tillë? Epo, bëjeni nëse jo për veten tuaj, atëherë për të dashurit tuaj. Mirë, ose të paktën për hir të makinës.
Mos thithni dhe vendosni priza të reja të ndezjes. Edhe nëse "kilometrazhi" i tyre nuk është i mjaftueshëm për t'i dërguar në paqe.
Nafta duhet të blihet në mënyrë që indeksi i tij i viskozitetit të lejojë motorin pa probleme për të punuar edhe në një acar të trupit. Vajra të tilla janë etiketuar 10W30, 5W40, 10W40.
Në mënyrë që këto situata të ishin më të vogla, është e nevojshme që të përgatisë me kompetencë makinën për dimër
Foto likui-moly.de.
Kështu që syzet nuk gjëra në dimër, ju duhet të ndryshoni filtrin e kabinës. Disa zejtarë arrijnë të larë filtrin e vjetër, por kjo është një masë ekstreme.
Furça e Sreb duhet të zgjidhet në bagazhin, i cili do t'ju ndihmojë të rregulloni me dëborë me makinë, dhe në kabinën, rugs ndjerë duhet të zënë gome.
Wipers të veçantë të dimrit do të jetë si rrugë
Photo carleader.ru.
Nga rruga, ju mund të vendosni versionin e dimrit të brushave fshirëse. Një përzierje gome nga të cilat bëhen furçat e zakonshme bëhen në të ftohtë dhe plas dhe plas, e cila patjetër do të ndikojë në cilësinë e pastrimit të xhamit. Sot ju mund të blini brushat me goma dimërore dhe madje edhe furça të nxehta. Vërtetë, qëndrimet e fundit, si një elefant, i cili fitoi derbin e epsomës.
Për makinat me zemër të naftës
Nëse motorët e benzinës në dimër nuk kërkojnë një marrëdhënie të veçantë, atëherë motorët me naftë në këtë drejtim janë mjaft kapriçioze. Karburanti i naftës verore të nevojshme për të punuar ose për t'u bashkuar me ngricat, dhe sucks duhet të hiqet nga filtri dhe rezervuari i karburantit. Në mënyrë që motori në dimër, nuk ka problem, qirinj të mirë shkëlqim janë të nevojshme.
Disa janë të detyruar të rriten nën zjarrin e makinës për të ngrohur vdesin larg
Photo narod.ru.
Sigurohuni që të zgjidhni një karburant në të cilin do të jeni të sigurt për gjithçka njëqind. Shumë shpesh në stacionet e benzinës mund të shesin karburantin e verës nën maskën e dimrit. Në të mirë, mund të jetë lëndë djegëse që mund të quhet me kusht të dimrit. Por nëse ende dyshoni si lëndë djegëse me naftë dhe integriteti i menaxhimit të stacioneve të benzinës, atëherë shkoni tek aditivët antiAparaphin.
Karburantet e dimrit të cilësisë mjaft të lartë zakonisht sigurojnë drejtuesit e transportit publik, ushtarak, detar, hekurudhor dhe komunal. Si rregull, shoferët ruajnë karburantin, dhe shesin tepricë. Epo, nëse Diesel bronzi nga flukset e punës të gradës tym në rezervuarin e makinës suaj.
Dimri është vetëm një fund i vjeshtës, jo i lehtë. Dhe makina juaj nuk do të ketë një shans të vetëm për të ngrirë, sigurisht, nëse nuk bllokoni dru zjarri.
Lista e sistemeve që kanë nevojë të paktën në inspektim është e njohur, ndoshta për të gjithë dhe të gjithë. Një tjetër gjë nuk është që të gjithë shoferët të mos harrohet se sa shpesh këto ose lëngje të tjera operacionale duhet të ndryshohen. Dhe koncepti i "përmbajtjes së makinës është në rregull" është ekuivalent me një pastrim të rregullt të trupit dhe pastrimin e kabinës. Kjo është veçanërisht mëkatarë që preferojnë makina të reja garancie, duke i shpëtoj prej tyre para se të arrijnë moshën "të pjekur". Megjithatë, procesi i përgatitjes për dimër është një ndryshim në gome dhe mbush "jo-ngrirjen", edhe pse kjo është vetëm një pjesë e vogël e listës së rasteve të nevojshme, natyrisht, nuk është i kufizuar.
Gjëja kryesore është ajo që ju duhet të mbani mend është - makina duhet të jetë plotësisht duke punuar. Për më tepër, nuk është në gjendjen globale të motorit, PK-së ose pezullimit. Ata janë, vetëm, për të riparuar nevojën "në fakt", kur është me të vërtetë e nevojshme. Zëvendësimi parandalues \u200b\u200b- paratë e hedhura në erë. Këtu është një lëng për të ndryshuar. Shkalla e tyre e plakjes për të kontrolluar pothuajse jorealiste. Megjithatë, ata zakonisht i kujtojnë ata të paktën. Ose nuk kujtohet aspak.
Gjalpë
Vaj motori është një nga komponentët kryesorë. Kjo zakonisht mbahet mend. Megjithatë, nëse nuk e dini se sa kam vozitur pas zëvendësimit të mëparshëm ose nuk jam i sigurt se ushtarakët në përgjithësi janë shkarkuar në këtë shpenzim dhe jo "kapni ushqyer në Negrole" (siç ndodh edhe në qendrat e markave premium , klientët e të cilëve përgjithësisht preferohen të mos gërmojnë në thelbin. Çfarë po ndodh), motori vlen të sigurohet gjithashtu. Le të mos në shërbim zyrtar dhe për para shtesë, por të paktën nën kontroll.
Balta DVs nuk i pëlqen, kështu që lubrifikuesi duhet të ndryshohet të paktën një herë në vit. Ose çdo 10 mijë kilometra. Mjerisht, kjo është një e dhënë. Njëzet e mijëvjeçarit të shërbimit të themeluar nga shumica e prodhuesve, në realitetet ruse - fiction. Vrasin motorin për 100 mijë kilometra në një gjendje të vetme të falsifikuara, të cilat zyrtarët nuk mund të fare. Burimi i vërtetë i vajrave moderne është dy herë më i lartë se kompania e deklaruar ...
Por e gjithë kjo ka të bëjë me lubrifikantin e furnizuar në enë me shumicë (në 200 litra fuçi), në varësi të pranisë së një sistemi të kualitetit të lartë dhe të punës të filmimit dhe mungesës së depozitave (Nagar, për shembull). Cilësia e naftës në paketimin me pakicë është 1-5 litra (nëse kjo nuk është e rreme), është shumë e lundrueshme, dhe duke pasur parasysh se riparimi i motorit - kënaqësia nuk është e lirë, në këtë çështje, siç thonë ata është më mirë të lëndohet.
Ju nuk duhet të harroni për faktorin njerëzor, sepse askush nuk garanton se çfarë vaj të ri do të plotësojë makinën (ju thjesht nuk mund të kontrolloni procesin, sepse hyrja e klientit në fushën e shërbimit të shërbimeve të shitësit është e mbyllur sipas sigurisë). Askush nuk do të garantojë që filtri i vajit të ndryshohet, i cili nuk është komponent më pak i rëndësishëm. Filtri i ajrit duhet të ndryshohet në të gjitha çdo tre ose katër muaj, thjesht nuk shërben në pluhurin tonë ...
Filtri i karburantit, qirinj dhe sensorë
Këtu gjithçka, në përgjithësi, është jashtëzakonisht e thjeshtë: filtri është furnizimi me karburant, qirinj - ndezje. Thjesht, e gjithë kjo ose një tjetër ndikon në fillimin e motorit. Nëse uji në filtër (dhe ka shumë të ngjarë që ka, ka) ngrirjen, motori nuk do të fillojë edhe baterinë "absolutisht zero", e cila ka ardhur vetëm nga dyqani.
Qirinjtë e vjetër do të japin një efekt të ngjashëm, sidomos në mot të zbehtë ose të ftohtë: ajri shumë i lagësht, si dhe formimi i përzierjes uniforme shumë të ftohtë, të kuptueshme, nuk kontribuon, dhe kjo do të thotë se bojë me poklits, akulli do të kryejë ndonjë gjë, por jo Të drejtuar normalisht. Ne do të duhet të shkojmë për t'u përkulur për ushtarakët.
Megjithatë, ndonjëherë ka situata kur diagnoza nuk ndihmon. Në makinën e disa markave - për shembull, në BMW, ka spirale "personale" të ndezjes. Secili prej tyre është përgjegjës për cilindrin e tyre. Nëse dështon, ai natyrisht pushon së punuari. Diagnostifikimi në këtë rast "sheh" skipping, por nuk "e sheh" shkakun. Mbaron të gjitha zëvendësimi i qirinjve (shpesh, mjaft punëtorë), këshilla (ka të tilla), dhe vetëm atëherë instaloni spirale (ato zakonisht ndryshohen thjesht nga vendet). Por në çdo rast, e gjithë kjo kërkon kohë, si dhe praninë e një përvoje të caktuar me atë që do të bëjë makinën.
Jo i tepërt, nga rruga, do të kontrollojë performancën e hetimeve të lambdës. Për më tepër, nuk ka asgjë të komplikuar në këtë - programet e nevojshme dhe pajisjet diagnostike kanë më shumë ose më pak servicemen.
Antifriz dhe lëngu i frenave
Lëngjet e punës - ndoshta tema më e lënduar për shoferët më moderne. Jo vetëm ruse. Dhe antifriz, dhe "Torrosukh" zakonisht jetojnë jo më shumë se dy vjet. Pas kësaj, ata duhet të ndryshohen. Specialistët nga presja kanë kryer një studim dhe kuptuan se pothuajse gjysma e makinave në Evropë drive me lëngje të frenimit "të vonuar", rreth një e katërta e pronarëve të makinave në të njëjtën kohë lëvizin me frenat e padëshiruara. Por gjëja kryesore - tre të katërtat e të gjithë pronarëve të makinave nuk kanë idenë se duhet të ndryshohet fare.
Megjithatë, kjo është e nevojshme. Përndryshe, frenat në një moment mund të refuzojnë. Për më tepër, herën tjetër ata do të punojnë ashtu siç duhet. Rreziku kryesor i absorbimit të shumë lagështisë së lëngjeve është manifestimi i përhershëm i simptomave. Në përgjithësi, nëse termi është i përshtatshëm - ndryshim. Në dimër me frenat, shaka janë të këqija ...
Me antifriz, edhe në përgjithësi. Duke qenë një përzierje e glikolit dhe ujit etilenit, me shtimin e aditivëve dhe ngjyrave, zakonisht punon vetëm kur përmasat e dy komponentëve të parë janë të qëndrueshme brenda kufijve të caktuar. Ajo që është karakteristike, tejkalimi i një ose tjetri çon në një rënie në pikën e vlimit dhe një rritje në temperaturën e ngrirjes. Me fjalë të tjera, antifriz i vjetër, ku përqendrimi i ujit është më i vogël se thuhet, vlon dhe ngrihet përpara. E njëjta gjë ndodh me një holluar fort ... Përveç kësaj, aditivët anti-korrozioni gjithashtu pushojnë në lëngun e vjetër. Në përgjithësi, ju doni të "vrasin" motorin në mënyrë që ajo nuk mendohet - më e mirë nuk do të gjeni.
Goma
Dhe vetëm tani, vini re, ne i drejtohemi gomave. Parakish "Pereobuvka" e rrotave - një humbje e pamendshme e parave. Driving vetëm gjysmë ore me një shpejtësi prej 100 km / h në një temperaturë prej +10 gradë Celsius, ju do të përdorni 3-5% të shkelës në fakt. Në të vështirë, nga rruga, goma. Anijeve gjithashtu ngrohin deri në 90-100 gradë, të shkrirë dhe të bien jashtë. Për më tepër, nëse më pak se gjysma e spikes mbeten në gomën tuaj, ajo mund të hidhet jashtë (ose të fshihet pjesa e mbetur), për vendndodhjen e tyre dhe thellësinë e mbjelljes janë parametrat e programuar, ndërsa "Randon" është kapur për kore të akullit. E vetmja "Mbijetuar" Spike mund të çojë në pasoja të paparashikueshme. Edhe nëse ka esp mjaftueshëm ...
Si ta shmangni këtë? Së pari, nuk duhet të kurseni. Blerja e xhamit të dimrit / verës - një ndërmarrje priori nuk ishte e lirë, kështu që do të jetë e dobishme për t'iu përshtatur dhe për të blerë një grup të dytë të drives timon. Jo domosdoshmërisht kërkesat origjinale, por prodhuesi përkatës (ndryshe, tregtari do të ketë të drejtën për të hequr ju me garanci). Është e shtrenjtë, por ju lejon të kurseni seriozisht burimet dhe mirëmbajtjen e mëtejshme.
Është e rëndësishme të filloni të kuptoni se gomat nuk më pëlqejnë kur hiqen dhe vendosen në disqe - ato nuk janë të dizajnuara për të, kështu që blerja e një grupi të dytë të plotë të rrotave do të rrisë burimin. Së dyti: "Mbani" një sërë gomash prej 16 inç në ditët e gomave "të nxehta" në Moskë sot kushton 4.5-5 mijë rubla minimale. Me rrota "Kuvendi", ata do të përballen në ndonjë shërbim të makinave të garazhit dhe do të kushtojnë një maksimum prej 1-1.2 mijë, duke mos llogaritur mungesën e një raundi të detyrueshëm. Bilanci i tyre mund të jetë pak më vonë kur eksitim ulet.
Shumë, megjithatë, vijnë më lehtë - të dyja kutitë janë duke balancuar në të njëjtën kohë (si rregull, në pranverë) - dhe ai që është vendosur në makinë, dhe ai që hiqet për ruajtje. Duke pasur parasysh se gomat e mira shërbejnë të paktën 2-3 vjet (me një afat mesatar vjetor prej 15-20 mijë kilometrash), dhe disqet zakonisht shkojnë në 5-7 vjet, blerja e një grupi të dytë paguan.
Bateri
Që nga bateritë e përjetshme, njerëzimi nuk ka shpikur ende, dikur bateria do të duhet të zëvendësohet. Dhe është më mirë të kujdeset për këtë paraprakisht. Edhe nëse gjithçka ishte mirë në verë, nuk është një fakt që gjithçka do të jetë mirë dhe në dimër.
Kontrolloni tensionin - nuk është një gjë e ndërlikuar, sidomos pasi që gjendja e elektrolitit në bateritë moderne jo-përgjegjëse ende nuk po mëson. 12-12.5 volt? Bateria mund të dërgohet në gropë. Sapo tensioni bie nën 12, makina nuk do të fillojë. Nuk është as në vetë baterinë, por në mbrojtjen e ndërtuar të sistemit në bord. Ai percepton një situatë të tillë si një mosfunksionim të pajisjeve elektrike dhe mbron makinën nga një CW e mundshme. Nga rruga, edhe një herë të marrë një vështrim në baterinë (madje edhe në një relativisht të re), duhet të përdoret gjithashtu për të kontrolluar gjendjen e kontakteve: terminalet e papërfunduara ose të oksiduara nuk janë të kontribuara në nisjen e dimrit të qëndrueshëm.
Në parim, me një bateri të nënkuptimit, mund të arrini ngrirjen. Dhe nëse jeni me fat, dhe para pranverës ... Megjithatë, ajo do të duhet të ndryshojë atë. Dhe nëse kjo ndodh në distancën nga qytetërimi ose në ngricat më mizore, bateria e re mund të jetë "e artë". Në çdo rast, këto rreziqe marrin pronarin e makinës.
Brushat e lëngëta dhe rondele
Epo, gjëja më e rëndësishme është gjërat që fillojnë të mendojnë kur është plotësisht vonë. Së pari, vjen seri "omevalki". Uji është në tank, lëng verore ... pa marrë parasysh. Është e rëndësishme që të ngrihet tashmë gjatë ngrirjes. Gjëja qesharake është se shoferi zakonisht e zbulon atë tashmë në lëvizje. Përfundimi është i qartë, a nuk është e vërtetë?
Momenti i dytë është "Wipers". Fakti që kjo është një konsumatorë banal shumë thjesht harrojnë, por kujtojnë, duke lëkundur reagen e yndyrës në xhami. Pra, ata nuk shërbejnë më shumë se sezoni. Jeta e tyre, natyrisht, mund të zgjatet. Duke zëvendësuar, për shembull, jo vetë brushat, por çamçakëz. Por kjo, si rregull, nuk është e mjaftueshme për tre muaj. Për më tepër, strehimi i brushave gjithashtu prishet. Dhe pasi ne po flasim për gjërat që ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë, ende nuk vlen të kurseshim këtu. Në fund, askush nuk e detyron pronarin të paguajë për "origjinalin", përfitimi i analogjive (në shumicën e rasteve) në treg abuzohet.
Dimri është një kohë shumë e vështirë për makinën. Në fund të fundit, është në dimër që makina ka të gjitha pikat e dobëta. Pra, përgatitja e makinës për fillimin e motit të ftohtë është një pjesë e detyrueshme dhe integrale e shfrytëzimit të saj të begatë. Instruktorë Është këshilluar fort që të fillojë trajnim paraprakisht në mënyrë që të jetë bora e parë që të jetë plotësisht e armatosur.
Kontrolli i detyrueshëm automatik para dimrit
Torkemose
Nëse është e mundur, ju duhet të inspektoni pads frenave, të tërheqë litarin e frenave të parkimit. Nëse pads janë subjekt i zëvendësimit, atëherë i kushtoni vëmendje cilindrave. Nëse ka lëng frenave në sipërfaqen e tyre, pranga është e veshur, kjo do të thotë se ata gjithashtu kërkojnë zëvendësim.
Lëngu i frenave ndryshon përafërsisht një herë në dy vjet. Nëse e përdorni më gjatë, ajo do të humbasë pronat e saj.
Pajisje elektrike
AKB po ndryshon, si rregull, pas tre vjetësh. Ejani në përzgjedhje seriozisht, sepse për shkak të baterisë me cilësi të dobët mund të ketë probleme të shumëfishta me lëvizjen e makinës suaj.
Nuk duhet të ketë çarje në brezin e gjeneratorit, nuk duhet të jetë i pjekur në skarë dhe i dëmtuar. Një rrip i mirë nuk thërret ndërsa motori po kandidon. Nëse problemet e listuara zhvillohen, zëvendësimi i rripit është i nevojshëm.
Sigurohuni që të kontrolloni prizat e ndezjes dhe t'i zëvendësoni nëse është e nevojshme.
Çfarë duhet të blini dhe të përshtateni në makinë para dimrit?
- furçë me një kruajtës për sipërfaqen e qelqit dhe trupit;
- lëngu i veçantë që do të ndihmojë në ngricat e rënda për të shkatërruar kështjellën;
- rugs në sallon me anët e larta.
Para se të merrni pas timonit, sigurohuni që të kontrolloni se si funksionojnë sistemet e frymëmarrjes dhe të ngrohjes, dhe ngrohja e dritares së pasme. Nëse është e nevojshme, ju mund të zëvendësoni wipers ose të blini opsionin e tyre të dimrit.
Mos harroni të rregulloni fenerët, të zëvendësoni filtrin e karburantit. Mos harroni se inspektimi sezonal i makinës në shërbimin e makinave është një garanci për sigurinë tuaj në rrugë!
Trupi dhe LCP
Më vete, duhet të thuhet për trajtimin e trupit, për të cilin papastërtitë, slush, akull, dëborë, kimikate rrugore dhe ndryshime të përhershme të temperaturës, përfaqëson testin më të pranishëm. Është në dimër që korrozioni dhe mikrookrakët shfaqen në trup. Ajo do të kursejë nga ky përpunim anti-korrozioni që do të ndihmojë në ruajtjen e elementeve LCP dhe "të dobët" të makinës suaj në një formë origjinale.
Sipas ekspertëve, makina të reja me organe të galvanizuar nuk janë të nevojshme. Por nëse makina juaj e prodhimit të brendshëm, ose trupi nuk është galvanizuar, atëherë specialistët rekomandojnë fuqishëm përpunimin e plotë të harqeve, fundeve dhe dëmtimeve të fshehura. Është më mirë të bëhet kjo procedurë në stacionin e shërbimit, pasi që teknologjia duhet të respektohet rreptësisht.
Para se të veshë makinën me një përbërje anti-korrozioni, të gjitha pjesët duhet të lahen dhe të thithen me kujdes. Ky përpunim do të mbrojë makinën tuaj për disa vite, në mënyrë që shpenzimet e 6-10 mijë rubla nuk duhet të trembë ju. Çmimi këtu varet nga kompozimet e zgjedhura.
Për të parandaluar mikrokrakët, shpesh duke u shfaqur në LPK, mbulojnë trupin për lëngje të veçanta në baza polimere. Këto fonde krijojnë një film në sipërfaqe, e cila mbron trupin nga dëmtimet e jashtme dhe ndryshku. Mos harroni për nënshkrimin e brezave të gomës, flokët dhe erërat elektrike që janë të lehta për t'u ngrirë gjatë ngricave të rënda. Prandaj, përpunoni ato para dimrit.
Përfundim
Bazuar në sa më sipër, ju mund të nxjerrni konkluzionin e mëposhtëm: Përgatitja e makinës për dimër është mjaft e gjatë dhe e vështirë. Pra, për të shmangur vështirësitë e panevojshme, duhet të filloni paraprakisht. Pas kryerjes së të gjitha procedurave, kontrolleve dhe zëvendësimit të nevojshëm, gjasat e dështimit të makinës është i papërfillshëm.
Videoja se si të përgatisni një makinë nga dimri:
Sukseset për ju në rrugë dhe për t'u kujdesur për kalin tuaj të hekurt paraprakisht!
Artikulli përdor imazhin nga Zwithar.3dn.ru.