Vitet e fundit, shumë marka të ndryshme janë shfaqur në tregun rus nën të cilin vajrat motorikë shiten. Lista është zgjeruar dhe tani në vend të standardeve të vajrave Mobil, Shell, Liqui Moly, të tilla si Lukoil, Xado, Ravenol, ZIC dhe të tjerë janë shfaqur në raftet e shitjeve të makinave.

Në këtë artikull do të flasim për vajrat ZIC. Shqyrtimet e tyre do të na zbulojnë shumë avantazhe dhe disavantazhe, si dhe të tregojnë me cilat makina dhe motorë është më mirë të përdoren. Ne gjithashtu do të përpiqemi të përcaktojmë se çfarë karakteristikash ka prodhuesi dhe nëse ia vlen të përdorni këtë lubrifikant për benzinë \u200b\u200bose motorët me naftë që funksionojnë në Rusi.

origjinë

Vlen të fillohet me faktin se vajrat ZIC janë nga Koreja e Jugut. Kjo markë i përket SK Corporation, e themeluar në vitin 1962. Kompania është e specializuar në prodhimin e naftës, por gjithashtu prodhon lubrifikantë - ato janë shitur nën markën ZIC që nga 1995. Për shkak të pranisë së një baze të madhe të lëndës së parë, prodhuesi përdor vajrat e tij bazë dhe zhvillon paketa të aditivëve efektivë për to. Në fazën fillestare të ekzistencës së saj, SK fitoi teknologji të rafinimit të naftës në Shtetet e Bashkuara, por më vonë krijoi teknologjinë e vet, në bazë të së cilës krijohen vajra moderne të motorit ZIC. Shqyrtimet e tyre sqarojnë se lubrifikantët e prodhuar janë mjaft të kualitetit të lartë, nëse nuk mund të blini një fallco, por do flasim për këtë veç e veç.

Falë futjes së teknologjisë së thellë hidroteknike katalitike në prodhim, ishte e mundur të përftohej një produkt me cilësi të lartë. Në veçanti, ishte e mundur të krijohej vaj me një indeks të lartë të viskozitetit - një produkt që ruan vetitë e tij operative dhe treguesit teknikë në temperatura të larta negative dhe pozitive. Prandaj, motorët me vajra të ngjashëm fillojnë pa probleme dhe shpejt edhe në temperaturat nën-zero jashtë dritares.

Manifestimi në praktikë

Në rishikimet, vajrat ZIC përcaktohen nga përdoruesit si sintetikë, megjithëse në fakt ato hidrokërkohen. Sidoqoftë, kufiri midis sintetikës dhe hidrokracisë po mjegullohet sot nga vetë prodhuesit. Dhe nuk ka asgjë të keqe me këtë. Shumë prodhues shkruajnë në paketim që vaji është sintetik, megjithëse në fakt prodhohet duke përdorur teknologji hidrokarbure. Vajrat me hidrokarbure janë më të lirë, por ato kanë të njëjtat karakteristika si vajrat me bazë sintetike. E meta e tyre e vetme është një jetë më e shkurtër shërbimi. Rreth 20-30% vajra hidrokarburues humbasin më shpejt pronat e tyre operacionale, prandaj rekomandohen të ndryshohen pas 8-10 mijë kilometrave (sintetika konvencionale shërben rreth 15 mijë kilometra).

Duhet të theksohet se gama e produkteve të kësaj marke ende përmban gjysmë sintetike, vajra minerale, produkte për pastrimin e sistemit dhe madje edhe vajra ingranazhesh ZIC. Shumica e produkteve në asortiment mbledhin vlerësime pozitive, të cilat mund të shihen duke shkuar në ndonjë forum tematik.

Ju mund ta përdorni produktin në lidhje me çdo lloj motori - benzinë, naftë, turbo ose atmosferë. Grease është e përshtatshme për makina gjermane, koreane, japoneze dhe evropiane. Disa pronarë të makinave kanë përdorur me sukses vajin ZIC në makinat ruse. Në të njëjtën kohë, vlerësimet mbeten pozitive, megjithëse ato negative ndodhin.

Karakteristikat e performancës

Por për sa i përket cilësisë që vetë prodhuesi tregon? Një nga produktet më të njohura është lubrifikuesi sintetik ZIC për motorët me naftë dhe benzinë. Isshtë në gjendje t'i rezistojë temperaturave deri në -35 gradë, kështu që është i popullarizuar në rajonet veriore të Rusisë. Kjo është, në temperaturën e treguar, rrjedhshmëria e lubrifikantit ruhet, kështu që pompa e vajit pompon lehtësisht lubrifikantin përmes sistemit, dhe si rezultat, motori fillon pa probleme.

Nëse flasim për viskozitetin në ngarkesa të larta dhe temperatura, atëherë këtu vaji mund të sigurojë një film të qëndrueshëm që është rezistent ndaj marramendjes. Përbërja përfshin një paketë origjinale të aditivëve aktivë që përmirësojnë funksionimin e motorit dhe pastrojnë sistemin e vajit nga depozitat e dëmshme për motorin. Për më tepër, lubrifikantët ZIK janë kursim të energjisë, prandaj, gjatë procesit, ato minimizojnë humbjet e fërkimit dhe zgjasin jetën e motorëve. Jo vetëm që mbledh vlerësime pozitive nga sintetika ZIC. Vaji ka të gjitha çertifikatat dhe miratimet (API, ACEA, ISLAC), i cili lejon përdorimin e lubrifikantit në motorët e makinave të markave botërore.

Vaj motori ZIC: komente

Përkundër numrit të madh të pronave pozitive të produktit dhe praktikës së përhapur të aplikimit të tij në të gjithë botën, ai ka disa cilësi negative. Ne do të shqyrtojmë si aspektet pozitive ashtu edhe ato negative të produkteve ZIC. Dhe ne fillojmë me të metat.

Në lidhje me disavantazhet e vajrave ZIC

Reagimet mund të na tregojnë për këtë. Nafta ka një çmim të tepërt, i cili qëndron në dallim nga çmimet e ulëta të produkteve të tjera. Mesatarisht, për një kuti 4 litra ju duhet të paguani 1600-1700 rubla. Ndonjëherë pronarët e motorëve të detyruar shkruajnë në përshtypjet e tyre: "Vaji ZIC 10W-40 shkon në humbje." Duhet të theksohet se disa vetura djegin, megjithatë, më së shpeshti ulja e nivelit të vajit gjatë funksionimit të motorit shoqërohet me cilësinë e dobët të vetë motorit dhe joefikasitetin e unazave të kruese të naftës. Një nga pronarët e makinave thekson oksidimin e shpejtë dhe plakjen e naftës, e cila mund të justifikohet me cilësinë e ulët të karburantit në Rusi. Me shumë mundësi, prodhuesi nuk e ka marrë parasysh faktin që benzina në Rusi mund të hollohet, dhe kjo ndikon në efikasitetin e naftës. Epo, vetitë pastruese të vajrave sintetikë janë të pamjaftueshëm. Të paktën ka komente të tilla. ZIC gjithashtu ka avantazhe, të cilat ne gjithashtu mësojmë nga rishikimet.

Cilësi pozitive

1. Ulje e nivelit të zhurmës gjatë punës.
2. Funksionimi më i butë dhe fleksibël i motorit.
3. Ekziston konsumi i naftës në një motor normal, por nuk kalon një litër për 10 mijë kilometra.
4. Produkti ngadalësohet. Shtë pikërisht në këtë që aftësitë e pamjaftueshme të larjes së vajit kanë një efekt, sepse vaji i zi kryesisht flet për pastrimin e sistemit të vajit nga bloza.
5. Me përdorim të zgjatur, vaji ngadalë humb vetitë e tij në krahasim me lubrifikantë të tjerë të ngjashëm.

Vini re se rreth vlerësimeve të naftës ZIC (gjysmë sintetike) janë më pozitive. Njësitë e shoferëve ankohen për mbeturinat e produktit, por përndryshe audienca e forumeve të automjeteve është e kënaqur. Por rreth sintetikës flasin më së miri. Prandaj, kur blini një produkt nga ky prodhues, është më mirë të jepni përparësi për vajrat sintetikë. Sa i përket lubrifikantit me bazë minerale, ai zakonisht përdoret pak në praktikë dhe është i përshtatshëm vetëm për vrapim në makina, dhe jo për përdorim afatgjatë.

Një nga produktet e njohura në Rusi është vaji ZIC XQ. Shqyrtimet për të janë kontradiktore, megjithëse ka akoma më pozitive. Pronarët e makinave shtëpiake ankohen për gazrat e naftës. Pas zëvendësimit të tij me produkte më të lira, mbeturinat pushojnë. Sidoqoftë, kjo është e vërtetë për makinat VAZ - është më mirë të mos i mbushni ato me ZIC XQ.

Vajrat e ingranazheve

Vajrat e transmetimit janë më pak të njohura, gjë që është logjike, sepse ato duhet të ndryshohen jashtëzakonisht rrallë. Rreth janë jashtëzakonisht pozitive. Pas leximit të forumeve, nuk ishte e mundur të gjesh mendime negative. Kur zëvendësoni vajin e përdorur në kuti (ai duhet të ndryshohet pas 50-60 mijë kilometra), ingranazhet në makinë ndizen më mirë. Përveç kësaj, produkti ruan kutinë nga pluhuri metalik, i cili tashmë është i mirë.

përfundim

Duke gjykuar nga rishikimet, vajrat ZIC 5W40 dhe viskozitetet e tjera nuk janë më të mirat, por nuk mund t'i quani as të këqija. Shtë gabim të mendosh që këto produkte do të rezultojnë më të mira sesa lubrifikantët më të shtrenjtë si Liqui Moly ose Shell. Nëse e vlerësoni lubrifikantin ZIK në një shkallë 5-pikëshe, atëherë mund të vendosni një të ngurtë katër, por qartë nuk i arrin ato pesë.

falsifikim

Shtë e rëndësishme të theksohet se të gjitha karakteristikat e mësipërme, tiparet dhe rishikimet janë të zbatueshme vetëm për vajin origjinal. Por ka mashtrime në treg. Dhe, megjithëse prodhuesi kujdeset që të zhvillojë kontejnerë origjinalë dhe të vështirë për tu kopjuar me mbrojtje ndaj falsifikimeve, ato janë ende mjaft të zakonshme. Mundësia për të blerë një vaj të rremë ZIC është mjaft i lartë, prandaj, kur zgjidhni një produkt, duhet t'i kushtoni vëmendje kryesisht paketimit dhe shenjave të tij mbrojtëse.

Blini vajra vetëm në pikat zyrtare të shitjes, dhe jo diku në treg, ku shitësi nuk mund të ju jap as një kontroll. Dhe një gjë tjetër: falsifikimi shpesh shitet në enë plastike. Yndyrat jo origjinale janë jashtëzakonisht të rralla në kanaçe hekuri. Në përgjithësi, vlerësimet thonë se vlerësimet më të zakonshme të falsifikimeve 5W30 thonë më të mirat. Shtë një produkt me këtë viskozitet që shumë pronarë të makinave hyjnë në mbeturina dhe zvogëlojnë dinamikën e makinës, dhe trashen në një temperaturë të ulët negative. E gjithë kjo flet për një të rreme. Duke pasur parasysh popullaritetin e lubrifikantëve me këtë viskozitet, përhersistët përpiqen të falsifikojnë këto vajra shumë. Prandaj, ia vlen të jeni shumë të kujdesshëm në lidhje me zgjedhjen, dhe pastaj motori i makinës suaj do të funksionojë në mënyrë të përsosur me lubrifikantin e ri efektiv Kore.

Për të filluar, gjatë viteve të fundit, disa marka të reja dhe marka të vajrave motorikë kanë "hyrë" në tregun e brendshëm të karburanteve dhe lubrifikantëve. Si rezultat, lista u zgjerua ndjeshëm, pasi në të njëjtat rafte së bashku me produktet e zakonshme të gjigandëve të famshëm Mobil, Shell ose Liqui Moly ka pasur oferta të tilla si Hado, Lukoil, Ujku, Ravenol, ZIC, etj.

Në këtë artikull do të flasim për ato karakteristika që ka vaji i motorit ZIC për motorin, cilat avantazhe dhe disavantazhe kanë marrë produktet e këtij prodhuesi dhe nëse ia vlen të përdorni vaj për motorin Zik në termocentralet e benzinës dhe naftë që operojnë në CIS.

Lexoni këtë artikull

Origjina e vajit ZIC

Për të filluar, vajrat e motorit ZIC bëhen në Korenë e Jugut. Marka është në pronësi të SK Corp., e cila u themelua në vitin 1962. Kompania është e angazhuar në aktivitete të larmishëm, megjithatë, në lidhje me vajrat motorikë, prodhuesi specializohet si në prodhimin e naftës ashtu edhe në prodhimin e lubrifikantëve, të cilët janë shitur nën markën tregtare ZIC që nga 1995.

Ai përdor vajrat e tij bazë dhe paketat shtesë shtesë të zhvilluara posaçërisht. Në një fazë të hershme, kompania fitoi teknologjitë më të përparuara të rafinimit të naftës në Shtetet e Bashkuara, por më pas Koreanët krijuan dhe patentuan teknologjinë e tyre për prodhimin e vajrave bazë.

Si rezultat, ishte e mundur të arrihej një produkt me cilësi të lartë, pasi u prezantua një teknologji unike e rafinimit të naftës, e cila është një hidrokacking i thellë katalitik.

Kjo teknologji na lejoi të krijonim një indeks të lartë të viskozitetit. Thjesht, një vaj i tillë është në gjendje të ruajë viskozitetin e dëshiruar si në temperatura të ulëta ashtu edhe në temperatura të larta, gjë që është shumë e rëndësishme për fillimin e ftohtë të besueshëm të motorit dhe mbrojtjen e mëvonshme të besueshme të pjesëve pas ngrohjes së motorit.

Pastaj, prodhuesit kryesorë të aditivëve për vajra motorikë (Lubrizol, Infinium dhe të tjerë) u lidhën për bashkëpunim. Qëllimi kryesor ishte krijimi i paketave unike shtesë për të siguruar performancën më të mirë për vajrat ZIC për një afat të gjatë.

Si u provuan vajrat ZIC në praktikë

Pra, duke pasur parasysh faktin se sot linja midis plotësisht sintetikut dhe vajit fshihet nga vetë prodhuesit, megjithëse vajrat kryesorë të Zikut quhen sintetikë, megjithatë, në fakt, produkte të tillë janë hidrokërkues.

Vini re se nuk ka asgjë të keqe me këtë. Për më tepër, shumë prodhues të njohur shkojnë në të njëjtën mënyrë, duke treguar në kuti se vaji është sintetik, megjithëse në realitet është hidrokërkues. Të tjerët shkruajnë diçka si "e bërë duke përdorur teknologjinë sintetike", etj.

Në një mënyrë apo tjetër, hidrocakrimet janë shumë më të përballueshme në krahasim me sintetikën "e pastër", por shoferet duhet të marrin ende parasysh disa nga tiparet e kësaj teknologjie. Dallimi kryesor është jeta e shërbimit ndërsa ruajtja e vetive të deklaruara është 20-30% më pak se ajo e analogëve plotësisht sintetikë. Kjo do të thotë që nëse sintetika mund, për shembull, të shfrytëzojë në mënyrë të sigurtë 15 mijë km, atëherë hidrokontrata në të njëjtat kushte është më mirë të ndryshohet jo më vonë se 10 mijë.

Vëmë re gjithashtu që lista e produkteve të kësaj marke gjithashtu përmban vajra gjysmë sintetikë, vaj mineral mineral ZIK, si dhe sisteme speciale të pastrimit të lubrifikantit.

• Duke u marrë me bazën, le të kalojmë në cilësinë e naftës ZIK, si dhe çfarë efekti ka ajo në funksionimin e motorit dhe gjendjen e tij. Para së gjithash, është e mundur që të mbushni vajin Zik në motorin e makinës, pavarësisht nga lloji i ICE (atmosfera, turbo, benzina, naftë), si dhe make-up dhe modeli i automjetit.

Kompania ofron produkte për motorët gjermanë BMW, Audi ose Porshe, për Korean Hyundai dhe Kia, Toyota Japoneze, Nissan ose Mazda, Peugeot Evropian, Renault, etj. Me fjalë të tjera, vajrat zik mund të përdoren me siguri në çdo motor.

• Tani merrni parasysh cilësitë që pretendon prodhuesi. Për shembull, merrni vajin sintetik ZIC popullor. Ky vaj është i përshtatshëm për një motor benzinë \u200b\u200bose naftë me ose pa një sistem furnizimi ajri të turbohur.

Ky vaj është një produkt gjatë gjithë sezonit, rrjedhshmëria e një lubrifikanti të tillë do të ruhet në nivelin e duhur në kushte të uljes së temperaturës në -35 gradë. Kjo do të thotë që yndyrat janë të përshtatshme për rajone ku temperaturat e dimrit janë mjaft të ulëta.

Për sa i përket viskozitetit të temperaturës së lartë, krijimi i filmit të nevojshëm të vajit është i garantuar që është rezistent ndaj "shqyerjes" edhe nën ngarkesa të rënda. Produkti gjithashtu përmban një paketë të aditivëve origjinalë aktivë që përmirësojnë performancën e motorit, pastrojnë sistemin e vajit, etj.

Ky vaj është kursim i energjisë, minimizon humbjet e fërkimit, zgjat jetën e përgjithshme të motorit. Produkti ka të gjitha miratimet dhe çertifikatat (API, ISLAC, ACEA, etj.), Prania e të cilave lejon përdorimin e këtij lubrifikanti në motorët e prodhuesve të ndryshëm të makinave botërore.

Duket se një vaj i tillë mund të përdoret në mënyrë të sigurt në çdo motor, duke llogaritur në vetitë e tij pozitive. Sidoqoftë, nëse flasim për funksionimin praktik, drejtuesit i përgjigjen naftës ZIC si pozitivisht ashtu edhe negativisht.

Në listën e pluses pas përdorimit të sintetikës ose gjysmë-sintetikës ZIC, shoferët shpesh dallojnë:

• ulje e zhurmës gjatë funksionimit të motorit;
• njësia e energjisë funksionon më "butë" dhe elastike;
• ky vaj nuk është veçanërisht;
• pjesët dhe kanalet e motorit janë larë mirë;
• për konsumin e mirë të naftës Zik brenda kufijve normal;
• vaji nuk i humbet aq shpejt pronat e tij gjatë funksionimit afatgjatë në krahasim me analoge;

Sa i përket mangësive, ato janë gjithashtu të mjaftueshme:

• me çmim të lartë, megjithëse produktet janë në të vërtetë të një cilësie mesatare;
• në disa motorë të rritur;
• vetitë e pamjaftueshme të larjes;
• ndodh plakja e shpejtë dhe oksidimi, veçanërisht duke marrë parasysh cilësinë e karburantit në CIS;

Cili është rezultati

Siç mund ta shihni, vaji ZIC në asnjë mënyrë nuk mund të konsiderohet një produkt i keq, por do të jetë e gabuar të besoni se do të rezultojë të jetë më mirë se sa analogët e shtrenjtë nga Shell, Mobil ose Liqui Moly të famshëm. Me fjalë të tjera, siç tregon praktika, një produkt i tillë mund të vlerësohet me siguri në një të ngurtë, por jo më shumë.

Shtë e rëndësishme të kuptohet që kjo i referohet ekskluzivisht rasteve kur vaji 100% origjinal ZIC derdhet në motor. Fakti është se pasi kjo markë hyri në tregun botëror, shumë shoferë filluan të përdorin në mënyrë aktive këtë vaj, si rezultat i së cilës popullariteti i markës ka çuar në shfaqjen e tij.

Drejtuesit me përvojë dhe shitësit e mëdhenj përqendrohen vazhdimisht në faktin se ju duhet të blini vaj ZIC vetëm në pikat zyrtare të shitjes. Itshtë vërejtur gjithashtu se shumë produkte të falsifikuara dhe jo origjinale shiten në treg në tufa të vogla.

Në këtë rast, vaji jo origjinal zakonisht vjen në enë plastike, ndërsa midis ZIC në një kallaj mund të ndodhë edhe falsifikim, por shumë më rrallë. Për këtë arsye, është e rëndësishme të dini.

Lexoni gjithashtu

Viskoziteti i vajit motorik, cili është ndryshimi midis vajrave me një indeks të viskozitetit prej 5w40 dhe 5w30. Whatfarë lubrifikanti është më mirë të derdhni në motor në dimër dhe verë, këshilla dhe truket.

Vaji i makinës është një përbërës i rëndësishëm që siguron jetë të gjatë të motorit. Për ta zgjedhur atë në mënyrë korrekte, është e nevojshme të merren parasysh lloji i motorit, rekomandimet e prodhuesit, si dhe përvoja e pronarit të mëparshëm, nëse e morët makinën "nga dora".

Llojet e vajrave motorikë.

Sipas llojit të tyre, vajrat motorikë ndahen në:

• Minerale, të njohura si "ujë mineral", bëhen me rafinimin dhe rafinimin e vajit;
• Sintetike ose "sintetikë" krijohen nga sinteza e gazit;
• Semi-sintetike janë një përzierje në përmasa të ndryshme të dy vajrave të parë dhe quhet "gjysmë sintetike".

Secila prej vajrave të paraqitur ka të mirat dhe të mirat, për shembull, vaji mineral është i dukshëm për koston e tij të ulët, në krahasim me dy të tjerët. Por ajo duhet të ndryshohet më shpesh, pasi që djeg shpejt në motor, rekomandohet ta mbushni atë në makina që nuk përdoren në kushte të vështira. Ka një viskozitet të lartë dhe ul ndjeshëm rrezikun e zëvendësimit të vulave të naftës dhe gaskets. Më shpesh ajo përdoret në makina shtëpiake, si dhe makina me motor karburatori.

Vaj sintetik është një produkt që mbulon në mënyrë të besueshme motorin dhe pjesët e tij me një film, duke siguruar mbrojtje shtesë, dhe përbërja e tij e bën të lehtë fillimin e makinës edhe në mot të ftohtë, dhe gjithashtu të mos e ngrohni motorin në nxehtësi. Ky vaj shpesh përdoret në makina sportive, si dhe makina që funksionojnë në temperatura të ulëta / të larta. Dobësi, për disa shofer mund të jetë çmimi i vajit sintetik.

Semisynthetics - një vaj që kombinon koston e pranueshme të ujit mineral dhe besueshmërinë e sintetikës. Për shumë shoferë, gjysëm-sintetika konsiderohet mesatarja shumë e artë, duke kombinuar një bilanc çmimi dhe cilësi.

Si të zgjidhni vajin?

Për të zgjedhur vajin e duhur, duhet të shikoni në dokumentacionin teknik dhe të zbuloni se çfarë tolerance tregohet për makinën. Për më shumë informacion mbi tolerancën e vajit të motorit, shihni. Vlen gjithashtu të merret në konsideratë një parametër i tillë si viskoziteti - standardi ndërkombëtar SAE. Visshtë viskozitet që përcakton rrjedhshmërinë e vajit dhe aftësinë e tij për të filluar me lehtësi makinën në sezonin e ftohtë. Vajërat që rekomandohen për përdorim në stinën e dimrit kanë shkronjën W në emër (nga anglishtja "dimri" - "dimër"), dhe sa më i vogël të jetë numri para letrës, aq më shumë vaj është i qëndrueshëm ndaj të ftohtit. Për shembull, temperatura e vajit është 0W në -45 gradë, 5W në -35, etj.

Sigurohuni që të merrni parasysh kushtet e motit në të cilat përdoret makina: për temperaturë të ulët, zgjidhni vajra me viskozitet të ulët, dhe për të nxehtë - me viskozitet të lartë. Nëse motori i makinës është i vjetër dhe / ose i lodhur, atëherë nuk ia vlen të derdhni sintetikë të shtrenjtë, pasi vulat dhe gaskets thjesht do të jenë të papajtueshme dhe mund të dëmtojnë vetëm motorin. Në specifikimet teknike, zakonisht tregohet të përdorni vetëm vaj origjinal, për shembull, Toyota ose BMW. Nëse makina është nën garanci, vetëm vajrat origjinal duhet të mbushen. Nëse periudha e garancisë së makinës ka skaduar, atëherë mund të përdorni çdo vaj tjetër me karakteristika të ngjashme. Vlen të kujtohet se në asnjë rast nuk duhet të lejoni përzierjen e llojeve të ndryshme të vajit nga prodhuesit e ndryshëm.

ZIC 0W - Vaj gjysëm sintetik i motorit

Vaj motori gjysëm sintetik me cilësi të lartë me karakteristikat më të mira të performancës për motorët me benzinë \u200b\u200btë të gjitha llojeve, përfshirë ato të pajisura me sisteme mbushjeje me turboch dhe injeksion të karburantit.

ZIC XQ LS - Vaj sintetik i motorit

Vaj plotësisht sintetik i motorit me cilësi më të lartë prodhohet duke përdorur teknologjinë e ulët SAPS (përmbajtje e ulët e hirit të sulfatit, fosforit dhe squfurit). Rekomandohet për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë të makinave të pasagjerëve me dhe pa turbocharging, përfshirë motorët e modeleve më të fundit që plotësojnë standardet Euro IV dhe të pajisura me konvertues katalitik (CAT) dhe filtra grimcash nafte (DPF).

Vaj motori i naftës

ZIC XQ5000 - Vaj sintetik i motorit

Vajra motori me cilësi të lartë për motorët me naftë me vëllim të madh të bazuar në 100% vaj bazë sintetik.

ZIC 5000 - Vaj motori gjysëm sintetik

Vaj motori gjysëm sintetik me cilësi të lartë me karakteristikat më të mira të performancës për motorët me naftë të të gjitha llojeve, përfshirë ato të pajisura me sisteme turbocharging dhe motorë të modeleve më të fundit.

ZIC RV - Vaj gjysëm sintetik i motorit

Vaj motori gjysëm sintetik me cilësi të lartë me karakteristikat më të mira të performancës për motorët me naftë të të gjitha llojeve të vëllimeve të vogla dhe të mesme, përfshirë ato të pajisura me sisteme karburanti.

ZIC SD5000 - Vaj mineral mineral

Vaj motori mineral i klasit të parë për motorët me naftë me vëllime të mesme dhe të mëdha të të gjitha llojeve, duke përfshirë motorë të modeleve më të fundit të pajisur me sisteme karburantimi.

Vaj motori me dy goditje dhe katër goditje

2T - Vaj motori për motorë 2T

Vaj gjysmë sintetik me cilësi të lartë për motorët me benzinë \u200b\u200bme 2 karat që përmbajnë aditivë specialë aktivë.

4T - Vaj motori për motorë 4T

Vaj gjysmë sintetik me cilësi të lartë me performancë superiore për motorët me motor 4-goditje

Vajra ingranazhesh

ZIC G-5 - Vaj gjysëm sintetik i ingranazhit

Vaj gjysmë sintetik me cilësi të lartë për transmisionet e automobilave, i zhvilluar për ingranazhesh, ingranazhe hipoide, helikopteri, rahatash dhe krimbash të makinave të pasagjerëve dhe automjeteve komerciale (autobusë, kamionë) që veprojnë në kushte të ngarkesës së lartë.

ZIC G-F-TOP - Vaj sintetik ingranazhesh

Vaj sintetik i ingranazhit që përdoret në transmetimet manuale dhe boshtet e makinës dhe i përputhshëm me transmetimet e sinkronizuara.

ZIC G-F - Vaj gjysëm sintetik i ingranazhit

Vaj gjysmë sintetik i ingranazhit premium, i zhvilluar për ingranazhet manuale të makinës me rrota të përparme, përmban një paketë shtesë shtesë të zgjedhur.

VEHICLE MULTI ZIC ATF - Vaj gjysmë sintetik i ingranazheve

Lëngu universal gjysëm sintetik universal për transmetime automatike me një paketë shtesë shtesë të zgjedhur. Përmbush kërkesat e shumicës së prodhuesve të transmetimit automatik.

ZIC ATF III - Vaj sintetik ingranazhesh

ZIC Dexron VI është një vaj automatik plotësisht sintetik i transmetimit. Ai tejkalon produktet e serive Dexron IIIH për sa i përket ekonomisë së karburantit, kohëzgjatjes së mbajtjes së viskozitetit, uljes së dridhjeve, uljes së fërkimit, anti-oksidimit dhe shkumës.

Vaj i lëngshëm

ZIC FLUSH - Vaj i ndezur

Vaj shumë i efektshëm për shpëlarje me një grup të shkëlqyeshëm të pastruesve që pastrojnë në mënyrë efektive motorin e llumit dhe depozitave.

Lëngjet speciale

ZIC SUPER A - Ftohës

Antifriz me cilësi të lartë bazuar në etilen glikol, i përdorur në sistemet e ftohjes së motorit automobilistik.

ZIC DOT 4 - Lëngu i frenave

Klasa e lëngut të frenave me cilësi të lartë DOT 4, duke siguruar funksionim të besueshëm dhe të sigurt të sistemeve të frenave automobilistikë. Lëngu Super Brake përbëhet nga komponentët më të pastër bazë.

ZIC VEGA - Vaj hidraulik

Vaj hidraulik me cilësi të lartë anti-veshin (AW), i dizajnuar për përdorim në sisteme hidraulike të palëvizshme që kërkojnë lëngje me veti të shkëlqyera kundër veshjes, anti-korrozionit dhe antioksidantë.

SUPERVIS ZIC - Vaj hidraulik

Një vaj hidraulik i tipit anti-veshin me cilësi të lartë, (AW), i zhvilluar për t’u përdorur në sisteme hidraulike të palëvizshme që kërkojnë lëngje me veti të shkëlqyera kundër veshin, anti-korrozionit dhe anti-oksidimit.

Lubrifikantët

GREQI I GREQIT ZIC CROWN - Grease

Grease me shumë qëllime të bëra me vaj bazë mineral, trashësirë \u200b\u200blitium sapuni dhe aditivë të përparuar për të parandaluar oksidimin dhe formimin e ndryshkut

Vajrat dhe yndyrat industriale

VAJ SK MAKINA - vaj motori

Prodhuar nga vaji bazë i dylluar, ajo ka një indeks të lartë të viskozitetit, pikë të ulët të rendimentit, stabilitet të lartë oksidues dhe përmbajtje të ulët të karbonit. I përshtatshëm për të gjitha mënyrat e funksionimit të makinave dhe vlen për produktet me jetë të zgjatur.

GREQI ZIC CROWN - Grease Multipurpose

Grease ZIC CROWN GREASE është një yndyrë shumë qëllime e bazuar në një vaj mineral bazë të trashur me sapun litiumi dhe i forcuar me aditivë për të parandaluar oksidimin dhe formimin e ndryshkut.
  Grease ka një aplikim të gjerë industrial dhe përdoret në komponentët e automobilave që nuk kanë kërkesa të veçanta për ngarkesa.

SK TERM - naftë industriale SK SUPER TERM

Përdoret në kaldaja për shkëmbimin e nxehtësisë të prodhimit të tekstilit, në makineritë e bërjes së letrës dhe në pajisjet e ndërmarrjeve kimike.
  I përshtatshëm për t’u përdorur në sistemet e transferimit të nxehtësisë që funksionojnë në temperaturë nga -100 o C deri +310 o C

VJET SK T FL FLUSHIMIT - Vaj i ndezur

Sipërfaqet e pajisjeve të lubrifikuara të sistemeve të qarkullimit janë të veshura me një film rezistent ndaj korrozionit, i cili parandalon formimin e ndryshkut gjatë transportit, derisa të montohet sistemi. Sidoqoftë, përbërja antikorozive ka aditivë metalikë (zink, sulfonat), të cilët, duke reaguar me aditivë antikorrosiv, antioksidues dhe antifoam në vajin e motorit, përshpejtojnë oksidimin e tij dhe shkurtojnë jetën e shërbimit.

ZIC SUPER GEAR EP - vaj veshje

Vajrat e serisë ZIC Super Gear EP janë të përshtatshme për përdorim kudo që kërkohen vajra të shkallës industriale, ideale për aplikime në temperaturë të lartë. Vajrat e kësaj serie përdoren për lubrifikimin e transmisioneve të ndërtuara që funksionojnë nën ngarkesa të rënda, përfshirë ingranazhet industriale të krimbave dhe llojeve të hipoideve, të cilat sigurojnë mbrojtje për sistemet në rast të ngarkesave të goditjes.

SUPERFREEZE - vaj ftohës

Përdoret në sistemet qarkulluese dhe hidraulike, në frigoriferë (kompresorë ftohës), që kërkon përdorimin e vajrave me qëndrueshmëri të lartë oksidimi dhe pikë të ulët të rendimentit.
  Përdoret në sistemet industriale ku rekomandohet përdorimi i vajrave frigoriferikë të prodhuar në bazë minerale. Në sistemet e ajrit të kondicionuar.

Vaji SK COMPRESSOR P - vaj kompresor pistoni

Përdoret në sistemet e qarkullimit, si dhe në sistemet hidraulike dhe kompresorët e ftohjes.

SK SPIN - vaj gypi

Aftësia e jashtëzakonshme e tensionit sipërfaqësor të vajrave SK Super Way mban fort filmin lubrifikues në sipërfaqet metalike të pjesëve, duke i mbrojtur ato nga konsumimi. Vajrat SK Super Way rrisin saktësinë e mjeteve të makinerive dhe lehtësojnë funksionimin e tyre, duke e bërë atë të rehatshme, duke shmangur dridhjet e pajisjeve.

VET SUPER - vaj transformatori

Përdoret në transformatorët industrialë, ndërprerësit, çelsin, startuesit e reaktorëve, kondensatorët dhe llojet e tjera të pajisjeve elektrike. Aplikimi kryesor i këtij vaji është transformatorët, përdoret gjithashtu si vajra izolues elektrikë, të cilët janë të ngjashëm në vetitë me vajrat e transformatorit.

VAJ SK CONING - vaj lubrifikues

SK Coning Oil është një vaj lubrifikues për pajisjet e tekstilit që prodhojnë pëlhura najloni, polistri, pambuku të kombinuara me Teflon. Ky produkt zvogëlon fërkimin midis fillit dhe gjilpërës udhëzuese.

VESHJET ZIC TURBINE - vaj turbine

Vajrat e serisë OIL ZIC TURBINE janë vajra me cilësi të lartë turbine me indeks të viskozitetit të lartë dhe stabilitet të mirë oksidues.
  Indeksi i lartë i viskozitetit dhe aftësia e mirë për të demulsifikuar, parandalojnë ndryshkjen dhe formimin e shkumës - këto cilësi plotësojnë të gjitha kërkesat për vajrat e turbinave.

SK UTF 65 - vaj i traktorit

Përdoret në pajisjet e traktorit për të gjitha pjesët, përbërësit dhe asambletë e tij, me përjashtim të motorit.
  Produkt gjithë sezon që mund të përdoret në temperatura deri - - 37 o C.
  Karakteristikat e shkëlqyera të lubrifikimit zgjasin jetën e pajisjeve.

RRUGOR SUPER - vaj industrial

SK Super Way 32 është projektuar për pjesë të vogla makinash, ndërsa SK Super Way 68 është i dizajnuar për sisteme mesatare deri të mëdha. SK Super Way 220 përdoret në makina të mëdha që operojnë me ngarkesa shumë të larta.

ZIC PSF-4 - lëngu drejtues PSF-4

VET SK SKAZOL - vaj i bardhë

Vaj mineral i rafinuar shumë me një indeks të viskozitetit ultra të lartë pa praninë e ndonjë pakete shtesë.
  Vaji pëson Dearomatizim të thellë, i cili eliminon praninë e një erë specifike.

FreezE SK SUPER S - vaj për kompresorë ftohës

Vaji për kompresorët e ftohjes është projektuar për përzierje me ftohës dhe është prodhuar në një bazë sintetike Alkyl Benzene, e cila lejon që vaji të ketë një pikë të ulët derdhjeje dhe temperaturë të ulët të reshjeve të thekave, si dhe rezistencë të jashtëzakonshme ndaj oksidimit.

SK VAC 46 - vaj për kompresorë vakum

Vaj kompresori për përdorim në kompresorë avionësh dhe avionëve me avull me një presion të pasmë të avujve të pangopur jo më shumë se 1X10-6 MPa. Vaji është bërë në një bazë minerale shumë të rafinuar me shtimin e një pakete shtesë të stabilizimit, e cila lejon që vaji të përdoret në kompresorë me modalitetin e funksionimit të kthyeshëm (shkarkimi-shkarkimi).

ZIC COMPRESSOR RS - vaj për kompresorë rrotullues.

Vaj gjysmë sintetik për kompresorë me vidhos dhe rrotullues të presionit të zakonshëm dhe të lartë (kompresorët e sistemit rrotullues RS).
Vaji është bërë duke përdorur një bazë të viskozitetit të lartë në kombinim me një paketë të aditivëve anticorosive, antifoam dhe antioksidues, i cili lejon që ai të përdoret në kompresorë me rangje të ndryshme të temperaturës së funksionimit, si dhe në kompresorë që veprojnë në dhoma me aktivitet të lartë kimik.

Në ditët e sotme, kompania SK u ofron shoferëve më shumë se 20 lloje të vajrave për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë, sharrat me sharrë elektrike, motorët me dy goditje të anijeve motorike, motobllokimet dhe kositësit e lëndinës. Për më tepër, Mega-Oil ofron transmetim vaj zik.

Të gjitha vajrat e markës ZIC janë ideale për klimën ruse. Mund të sigurojë fillimin e lehtë në temperaturë edhe në -40 ° C, pa pasoja negative për makinën tuaj. Gjithashtu, ndër avantazhet e kësaj marke të vajit motorik, mund të dallohet që përmban pak fosfor dhe squfur, kështu që nevoja për zëvendësim të shpeshtë zvogëlohet ndjeshëm.

Një nga markat më të shitura të vajit të motorit të markës ZIC është vaj motori sintetik Zic 5w40. Karakteristikat e tij karakteristike janë që i plotëson të gjitha kërkesat moderne dhe është i përshtatshëm për t’u përdorur në lloje të ndryshme motorësh: benzinë, naftë, me ose pa një turbinë. Vaji i motorit "Zic 5w40 Synthetics" ka një shtesë të veçantë për të zvogëluar fërkimin, veshin e pjesëve, konsumin e karburantit; aditivë të veçantë për të lehtësuar larjen dhe për të rritur intervalet e kullimit të vajit. Mimi gjithashtu do t'ju befasojë këndshëm, pasi është shumë më i ulët se konkurrentët e tij, jo më pak marka të njohura, por kjo nuk ndikon në cilësinë e produktit.

Paketimi: Canister

Përbërja: Sintetikë

Viskoziteti: 5w40

Vëllimi (L): 4

Specifikimi i API: SM / CF

Prodhuesi: SK LUBRICANTS

Specifikimi i ACEA: A3 / B3 / B4

Specifikimi i OEM: MB 229.5 / VW 502

Siç u përmend më lart, ZIC nuk është vetëm vajra motorike, por edhe vajra ingranazhesh me cilësi të lartë, të cilat janë krijuar për transmetimin e absolutisht të çdo lloj transporti, si pasagjerë ashtu edhe komercialë (autobusë, kamionë) që veprojnë në kushte të ngarkesës së rëndë. Isshtë rezistent ndaj oksidimit dhe është i aftë të mos i humbasë cilësitë e tij nën presion ekstrem dhe temperaturave ekstreme.

Meriton vëmendje të veçantë vaj veshje gjysëm sintetike ZIC 75w90. "Semisynthetics Zic 75w90" është një mbrojtje e shkëlqyer e njësive të transmetimit, një mungesë e plotë e mosfunksionimeve, dridhjeve dhe zhurmës, si dhe një nivel i lartë i rezistencës së nxehtësisë dhe rezistencës së oksidimit.