Pse bllokohet rripi i sigurimit. Rripi i sigurimit nuk shtrihet - çfarë duhet të bëj? Riparimi i rripit të rripit DIY

Nëse rripi i sigurimit nuk funksionon në veturë, është urgjente të eliminohet shkaku i prishjes, pasi është e rrezikshme të drejtosh me rripa të dëmtuar ose me probleme, kjo bie ndesh me rregullat e rrugës.

1 Shkaqet kryesore të mosfunksionimit të rripave të inercisë

Ndër dështimet e zakonshme që ndodhin gjatë funksionimit të rripave të sigurimit dhe mekanizmave që kontrollojnë punën e tyre, mund të dallohen këto:

• bllokimi i rripit kur përpiqeni të fiksoheni, edhe në rast të tërheqjes së qetë;
• rripat nuk shtrihen për shkak të ngricës ose veshjes së mekanizmit të rrotullave;
• rripat nuk tërhiqen kur nuk forcohen;
• bllokimi i mbështjelljes është i prishur ose mekanizmi kryesor është i dëmtuar.

Sigurisht që ka probleme të tjera, por ato janë më pak të zakonshme, që do të thotë se rreziku i përplasjes me një avari të tillë në makinën tuaj është minimale. Shumë njerëz mendojnë se për disa prishje është e mundur të drejtoni me rripa të dëmtuar, por, sipas rregullave të rrugës, nëse automjeti operohet me një mekanizëm të rripit të dëmtuar, mund të vendoset gjobë administrative për shoferin.

Përveç kësaj, prodhuesi i automjeteve nuk është përgjegjës për aksidentin, edhe nëse makina është nën garanci nëse pronari nuk ka kontaktuar specialistë në lidhje me zëvendësimin e rripave të sigurimit. Prandaj, para se të riparoni rripat me duart tuaja, duhet të kuptoni se të gjitha ndryshimet bëhen, siç thonë ata, në rrezikun tuaj dhe rreziqe.

Më shpesh, pronarët vendosin për një riparim të pavarur për shkak të një shërbimi shumë të shtrenjtë. Për shembull, zëvendësimi i një mekanizmi të rripit ose zëvendësimi i plotë i rripave në një makinë standarde të pasagjerëve me rreze të mesme do t'i kushtojë pronarit të paktën 15 mijë rubla. Jo të gjithë janë të gatshëm të paguajnë para të tilla, veçanërisht nëse bëhet fjalë për një zbërthim të thjeshtë, për shembull, nevoja për lubrifikim ose zëvendësim të ingranazheve të mekanizmit kryesor.

2 Parimi i mekanizmit dhe mjeteve për riparim

Në çdo makinë moderne, ata punojnë sipas një parimi mjaft të thjeshtë - një spirale me një bllokim të bazuar në një mekanizëm ingranazhi, me të cilin spiralja është ndërruar. Vetë mekanizmi i ingranazheve është i mbyllur nga një lavjerrës i vogël me një mbështetje topi ose sferoidi me një sistem levë. Kur rripi shtrihet pa probleme, mbështetja rrotullohet me ingranazhin e mbështjelljes, dhe kur nofka është e mprehtë, motoçikletë bllokohet. Në këtë sistem, një bllokim është më shpesh shkaku i një mosfunksionimi.

Kështu, për të riparuar mbështjelljen dhe mekanizmat e tjerë, është e nevojshme ta hiqni atë, për të cilin pothuajse të gjitha makinat do të duhet të heqin lëkurën, dhe në disa modele vendet janë në anën në të cilën rripi nuk po funksionon. Për heqjen dhe vetë-riparimin, do t'ju duhet mjete që duhet të përfshijnë:

• një sërë kaçavidash të sheshta dhe Phillips;
• një grup spanerësh unazash me diametër të ndryshëm;
• lubrifikant, tela, fshin, dhe mbrojtje dhe prerje vendesh.

Në varësi të kompleksitetit të riparimit (nganjëherë kërkohet një zëvendësim i plotë i mbështjelljes), mund të kërkohen mjete të tjera shtesë për funksionimin. Riparimi i vetes në VAZ është shumë më i lehtë, veçanërisht në versionet më të vjetra, pasi këto makina nuk kanë kasa ajri anësor, ato mund të hiqen dhe instalohen lehtësisht, dhe nuk ka nevojë të hiqni vendet.

3 riparim spirale DIY

Pavarësisht nga modeli i makinës, për të arritur në mekanizmat që janë përgjegjës për funksionimin e saktë të rripave të sigurimit, është e nevojshme të hiqni rreshtimin plastik të panelit anësor. Pothuajse në të gjitha modelet, ajo mbështetet ose në klipet në krye dhe në fund ose në bulona me diametër të ndryshëm. Për të hyrë në rreshtim, është e nevojshme të shtyni sediljen sa më shumë që të jetë e mundur, ose ta hiqni atë sipas udhëzimeve (hiqni disa bulona të montimit përpara dhe të pasëm dhe hiqni sediljen nga rrëshqitja).

Për t'iu përgjigjur rregullave të sigurisë, veçanërisht me makina me airbagë anësorë, përpara se të filloni punën në mbështjellësin e rripit, hiqni terminalin negativ nga bateria dhe, nëse është e mundur, kontaktet me kutitë e ajrit (mund të shihni ngjyrën e telave në qark elektrik të makinës). Bërja e kësaj është e domosdoshme në mënyrë që skuadra të mos funksionojë, gjë që mund të çojë në dëmtim. Spiralja, si rregull, mbyllet nga një rast plastik me mbishkrimin "Mos hap", por për të eliminuar shkakun e prishjes, përsëri duhet të hapet. Ky shtresë plastike është montuar në disa bulona në raft.

Nëse rripi i sigurimit nuk tërhiqet mirë, atëherë ndoshta pranvera e mekanizmit të kthimit thjesht ka fluturuar ose dëmtuar. Nëse është një pranverë, mund të zëvendësohet. Në fazën e zëvendësimit, duhet të keni kujdes, pasi nuk është e vështirë të hiqni mekanizmin e pranverës, dhe instalimi i tij përsëri në spirale është mjaft problematik. Nuk ka skemë specifike të instalimit, gjithçka varet nga modeli dhe kompleksiteti i mekanizmit.

Një tjetër arsye e zakonshme për të cilën rripi nuk tërhiqet është veshja e shiritit metalik tensionues ose thyerja e qoshes së çelikut, e cila e lidh kasetë në vrimën në bosht. Për shkak të kësaj shkëmbi, boshti rrotullohet i papunuar, domethënë nuk e ngre kasetë. Nëse qoshe nuk është e prerë e shkurtër, ju mund të përkulni shiritin me pincë dhe të korrigjoni pozicionin e tij duke përkulur majën pak më afër sesa është dhënë.

4 Inspektimi i mëtutjeshëm dhe eliminimi i avarive të thjeshta

Pas inspektimit të mëtejshëm, mund të zbuloni se boshti plastik është i lidhur me një shufër metalike që vjen nga spiralja. Në njërën pjesë të boshtit ka një vrimë për montim në shufër, nga ana tjetër ka një vrimë të vogël që duket si syri i një gjilpërë të zakonshme. Për të shtrënguar boshtin dhe për të mbledhur të gjithë mekanizmin në vend, është e nevojshme të vidhosni një pjesë të telit metalik ose një të hollë të folur në këtë sy. Boshti është i shtrembëruar në të djathtë, derisa të ndalet; mbështesin mekanizmin me një kaçavidë dhe një pikëllim.

Tani mund ta fryni rripin në bosht dhe të hiqni tela, duke lidhur kështu dy gjysmat e mekanizmit, dhe mbulesa do të ngrihet në vend.

Ka edhe shkaqe të tjera të prishjes kur rripi nuk tërhiqet ose nuk zgjatet, disa prej të cilave mund të zgjidhen pa zëvendësuar pranverën ose pjesët kryesore. Për shembull, në shumë modele VAZ, veçanërisht familja e dhjetë, për shkak të mekanizmit fillon të bllokohet në mot të ftohtë. Më shpesh, kjo nuk shkaktohet nga thyerja, por nga trashja e yndyrnave, e cila nuk është rezistente ndaj temperaturave nënujore. Kur çmontoni spiralen, lyejeni mekanizmin me një lubrifikant rezistent ndaj ngricave të llojit lithologic  ose silikoni.

Ndonjëherë, për shtrirje dhe tërheqje më të mirë të rripit, është e mjaftueshme për të zvogëluar këndin e lakimit të "këmbës" metalike, e cila ndikohet nga mekanizmi i topit. Nëse spiralja është e drejtë, atëherë shulja nuk duhet të ngjitet në dhëmbët e ingranazheve, por duhet të funksionojë vetëm kur bobina me kasetë është e përkulur. Në rast të keqfunksionimeve më serioze, rekomandohet të zëvendësoni spiralen me një të re nga i njëjti model makinash.

Farë do të thotë një rrip i bllokuar? Me kalimin e kohës, mekanizmi i rripit të sigurimit fillon të pykëzohet, domethënë, nuk ju lejon të tërheqni rripin nga mbështjellja, madje edhe kur e tërheqni shumë ngadalë, dhe shpejtimi i rripit të sigurimit tuaj gjatë dimrit bëhet një problem i vërtetë.

Problemi është i thjeshtë dhe mund të zgjidhet në dhjetë minuta pa lënë makinën.

Në anën e pasagjerit, unë kam kryer tashmë një operacion të tillë, tani paraqes një raport fotografik për riparimin e rripit të shoferit.

Vegla dhe materiale

Kaçavidë të shkurtër Phillips
- kaçavidë e prerë
- një pikëllim në "17" një kapak
- mbulesë rrobash për zyre
- një qese plastike ose një copë filmi - për të mbrojtur sediljen nga ndotja
- gjilpërë thurje çeliku ose pjesë e telit të ngurtë
- shiringë me një tub *
- gaz "galosh" ose benzinë \u200b\u200bpër çakmakët * (nëse në kuti me hundë të vogël, atëherë shiringa nuk është e nevojshme)

Duke përdorur një kaçavidë të shkurtër Phillips, hiqni 4 vidhat e rreshtit të poshtëm të kullës së mesme dhe hiqni rreshtën duke e tërhequr lart.

Duke përdorur një çelës 17, ne heqim bulonën e fiksimit të mbështjelljes së rripit dhe e heqim atë nga kllapa.
Duke mbajtur rripin nga dredha-dredha, ne rregullojmë rripin në mbështjell vetë me të njëjtën rrobë rrobash.
Fiksimi i rripit është i nevojshëm për lehtësinë e operacioneve të mëtejshme.
Tjetra, mbuloni vendin, për shembull me një qese plastike, në mënyrë që të mos ndotet,
ne vendosëm një mbështjellje në të, dhe Samiu transplanton në tjetrën.

Tani kemi nevojë për një mbulesë nën të cilën një mekanizëm inercial. Zakonisht është më i trashë (në foto është në të majtë), por
dhe shkundni mbështjelljen - nën të cilën kapaku do të prish - kjo është e nevojshme.

Për të hequr mbulesën, duhet të hiqni 4 kapakë plastikë prej saj - Shtrydhini ato me një folur,
duke i mbajtur ata me dorë nga fluturimi jashtë.
Shtrojeni mbulesën me një kaçavidë të prerë dhe hiqeni ..

Para nesh hapet mekanizmi i parë i rripit (Ai hiqet lirshëm, me gishtat) - Kjo është një kuti me një cilindër, me një top brenda dhe një "lëkundës".

Kontrolloni shkëmbinjtë - a është i lirë në boshtin e rrotullimit? Duke e vendosur "rocker" vertikalisht, ne e përkulim pjesën e sipërme të saj drejt topit.
Ajo duhet të marrë pozicionin e drejtë shpejt dhe pa bllokimin më të vogël!
Nëse ka ndonjë bllokim, atëherë ne e lyejmë boshtin e rrotullimit të "krahut rocker" derisa të fillojë të rrotullohet në bosht absolutisht lirisht!

Në qendër të vrimës së dhëmbit ka një eksentrik me dhëmbë (i cili kap rripin me një tërheqje të mprehtë) hapësirën nën të cilën ju duhet të pastroni. Për ta bërë këtë, derdhni pak benzinë \u200b\u200brreth perimetrit të vrimës dhe pak në qendër, ndërsa duke e mbajtur rripin nga dredha-dredha, hiqni rripin e rrobave për një kohë.
Ne e marrim spiralen në njërën dorë, në mënyrë që të mund të mbajmë udhëzuesin plastik me pranverën me gishtin tonë tregues, dhe e tërheqim së bashku dhe e mbështjellim rripin disa herë dhe e tërheqim ashpër disa herë në mënyrë që mekanizmi të angazhohet. Pas së cilës, ne rregullojmë përsëri rripin në mbështjell dhe përsërisim këtë operacion 1-2 herë më shumë.

Edhe me makina të reja, situatat ndodhin kur rripi i sigurimit nuk tërhiqet ose tërhiqet, por me një përpjekje të konsiderueshme. Më shpesh kjo sjellje e kësaj pajisje mbrojtëse vërehet në dimër.

Situata është e pakëndshme, për të thënë të paktën - thjesht një ngërç. Makina është plotësisht funksionale, por nuk mund ta hipni, jo.

Një rrip sigurimi nuk shtrihet për dy arsye. Kjo mund të jetë ose një ndarje e kthesës në spirale, ose kur është montuar spiralja e rripit yndyrat rezistente ndaj acareve. Me një ulje të lehtë të temperaturës, pasi kishte qëndruar gjatë natës në rrugë ose në një kuti garazhi të parangrohur, yndyrat u trashën në një gjendje gjysmë të ngurtë, duke bllokuar lëvizjen e kutisë.

Karakteristikat e riparimit

Difficultiesdo vështirësi me vetë-riparimin e spirales së rripit nuk duhet të shfaqet. Problemet mund të shfaqen më vonë nëse makina hyn në një aksident dhe dikush në të lëndohet për shkak të funksionimit jo të duhur të rripave të sigurimit.

Në përputhje me dokumentet zyrtare të tilla si:

• Rregullorja e UNECE Nr. 14 - 05;
• Rregulloret e UNECE Nr. 16 - 04;
• GOST R 41.14 - 2003  (në lidhje me certifikimin e veturave me rripa të sigurimit);
• GOST R 41.16 - 2005  (në lidhje me certifikimin e rripave të sigurimit),
• korrigjimi i pavarur i keqfunksionimeve në funksionimin ose i paautorizuar nga përfaqësuesi i prodhuesit depërtimi i rripave të sigurisë në strukturën e brendshme është rreptësisht i ndaluar, dhe në rast të konfirmimit të fakteve të veprimeve të tilla, prodhuesi lirohet nga përgjegjësia.

Duhet të shënohetqë shumë prodhues të sistemeve të sigurisë nuk besojnë në mënyrë të arsyeshme që drejtuesit tanë vendas kanë dëgjuar ndonjëherë për këto rregulla. Duke siguruar veten e tyre ndaj çështjeve gjyqësore të afërta, ata bëjnë mbështjellje ose në një version të padallueshëm ose me një mekanizëm që nuk mund të ri-bashkohet.

Procedura e riparimit

Dizajni i mekanizmit të mbështjelljes inerciale të spirales përbëhet nga:

• strehim;
• burime spirale;
• spirale;
• disk inercial;
• një top;
• udhëzues i rakisë;
• bllokues i rakitave.

prioritet

• sediljet e përparme janë zhvendosur sa më shumë që të jetë e mundur, rripat e sigurimit gjithashtu janë përkulur përpara dhe hapet qasja në montimin e spirales;
• spiralja është çmontuar;
• rripi është zgjatur plotësisht dhe prania e bllokuesit përcaktohet nga prania e një sheshi të bërë nga plastika;
  Është e rëndësishme që të:  një gabim me vendosmërinë do të çmontojë mbështjelljen nga ana e pranverës, e cila mund të prerë rëndë fytyrën dhe duart!
• pasi ka nxjerrë katër pistona, mbulesa e çështjes hiqet në një pozicion horizontal;
• spiralja është çmontuar dhe hapet qasja në kunj;
• yndyrat e trasha të vjetra hiqen nga të gjitha pjesët lëvizëse;
• mekanizmi i mbështjelljes është i mbushur me lubrifikant rezistent ndaj ngricave, për shembull,

Rripi i sigurimit është krijuar për të parandaluar lëvizjet e rrezikshme të një personi në makinë gjatë një aksidenti ose frenimi të papritur, dhe në këtë mënyrë të zvogëlojë gjasat dhe ashpërsinë e lëndimeve.  Kur rripi i sigurimit nuk funksionon në makinë, është urgjentisht e nevojshme ta rregulloni ose zëvendësoni atë, pasi është e rrezikshme të vazhdoni të vozitni me një rrip të dëmtuar dhe në kundërshtim me rregullat e trafikut. Sot do të flasim për pajisjet e mekanizmit të rripit të sigurimit, shkaqet e mosfunksionimit të rripave, si funksionon rripi i rripit dhe si ta rregullojmë atë në rast të një prishjeje me duart tona.

A mund ta riparoj rripin e sigurimit me duart e mia

Sigurisht, kur rripi i sigurimit në makinën tuaj prishet, ju mund të kërkoni ndihmë nga një stacion shërbimi i specializuar, ku do t'ju sigurohet një riparim cilësor ose zëvendësim i rripave të sigurimit, por në të njëjtën kohë mund ta bëni vetë. Dhe, nëse i përmbahen udhëzimeve të caktuara, atëherë gjithçka do të dalë mjaft lehtë, thjeshtë dhe shpejt.

E rëndësishme!  Mos u shtrëngoni gjatë riparimit të rripave të sigurimit. Shfaqjet kërkimore të Peugeot  dhe Renault, gjatë aksidenteve, shumica e shoferëve fluturojnë nëpër xhamin e xhamit për shkak të faktit se nuk janë të fiksuar, dhe shkalla e vdekshmërisë në mes tyre është shumë më e lartë sesa ata shoferë që janë fiksuar.

Shkaqet e dështimit të rripit

Ndër arsyet më të zakonshme pse rripi i sigurimit nuk funksionon në veturë, mund të dallohen këto:

• Rripi i sigurimit në makinë nuk tërhiqet për shkak të veshjes së tij, më saktësisht për shkak të veshjes së sistemit të kyçjes ose ndonjë prej përbërësve të tij.
• Rripi nuk shtrihet për shkak të ngricës ose veshin në mekanizmin e rrotullës.
• Blloku i mbështjelljes është i prishur ose mekanizmi kryesor është i dëmtuar.
• Bllokimi pas një aksidenti. Kur makina rrëzohet, kallzuesit e mekanizmit fillojnë, atëherë kyçja e pajisjes bllokohet dhe nuk do të funksionojë për ta fikur.
• Rripi nuk tërhiqet kur është i paqëndrueshëm, ose bllokohet kur përpiqeni ta lidhni, qoftë edhe me një tërheqje të qetë.

Interesante!  Në 1957, në Suedi u miratua një ligj mbi përdorimin e detyrueshëm të rripave të sigurimit në makina. Pas Suedisë, vendet e tjera filluan të miratojnë ligje të tilla, dhe në BRSS një ligj i tillë u miratua vetëm njëzet vjet më vonë.

Mekanizmi i pajisjes, dhe parimi i tij i funksionimit

Rripi i sigurimit përbëhet nga një rrip, një bllokues dhe një mbështjellëse tërheqëse. Rripi i rripit është bërë nga materiali i qëndrueshëm, dhe është bashkangjitur me pajisje të posaçme në trupin e makinës në tre vende: në pragun, në raft dhe në një lidhje të veçantë me një bravë.

A e dini Në vitin 1959, Volvo nisi rripat e parë të sediljeve serike (tre pikësh).

Sa për parimin e funksionimit të rripave të sigurimit të makinave moderne, gjithçka është mjaft e thjeshtë - një mbështjellje me një bllokim të bazuar në një mekanizëm ingranazhi, falë të cilit spiralja rrotullohet.

Vetë mekanizmi i ingranazheve është i mbyllur duke përdorur një lavjerrës të vogël me një mbështetje sferoidi ose topi me një sistem levë. Nëse rripi shtrihet pa probleme, mbështetja rrotullohet së bashku me ingranazhin e mbështjelljes, dhe nëse është e papritur, motoçikletë është i bllokuar.

Do nyje e automjetit nuk është e përjetshme dhe ka pronë të prishë. Ndonjëherë kjo nuk është aq e dukshme dhe mund të shfaqet pas disa kohësh. Në raste të tjera, të tilla si me një rrip sigurimi, problemi do të vërehet menjëherë. Tofarë duhet të bëni nëse rripi i sigurimit nuk shtrihet? Për cilat arsye mund të ndodhë kjo? Mësoni më shumë më poshtë.

[Hide]

Farë do të thotë një rrip i bllokuar?

Nëse rripi i sigurimit nuk tërhiqet nga sedilja, ka shumë të ngjarë të jetë mbërthyer. Për të kuptuar se çfarë do të thotë kjo, së pari duhet të kuptoni parimin e tij të funksionimit. Kur rripi nuk shtrihet, kjo tregon për dështim të mekanizmit të kyçjes ose që rripat u bllokuan si rezultat i një aksidenti. Por së pari, merrni parasysh parimin e funksionimit.

Brenda pajisjes së kyçjes është një element i ndjeshëm që është përgjegjës direkt për bllokimin, i cili është bërë në formën e një topi. Ky top, duke lëvizur përmes një sistemi levash, ngjitet në strehimin e ingranazheve të mbështjelljeve. Nëse rripi tërhiqet shumë shpejt, montuesi i diskut të rrotullës bën më shumë presion në sipërfaqen e vidhos, duke bllokuar kështu topin.

Nëse bllokimi është bllokuar dhe nuk mund të fiket, kjo do të thotë që me kalimin e kohës, mekanizmi i sigurisë filloi të funksionojë gabimisht.

Në raste të tilla, rripi nuk tërhiqet dhe nuk mund të fiket. Në raste të tilla, edhe një përpjekje për të kapur ngadalë elementin mund të mos ndihmojë - thjesht bllokohet dhe nuk tërhiqet më, nuk funksionon.

arsyet

Nëse elementi i sistemit të sigurisë së automjetit tuaj nuk tërhiqet, bllokimi është bllokuar dhe nuk mund të fiket, mund të ketë disa arsye për këtë. Para se të kalojmë në mënyrën e çmontimit dhe shkëputjes së një rripi që nuk funksionon dhe nuk tërhiqet, le të flasim për arsyet. Ka pak prej tyre, kështu që në këtë pikë ne nuk do të ndalemi për një kohë të gjatë. Në fund të fundit, për të riparuar shulën e një rripi të palidhur, duhet të dini se çfarë dhe pse nuk funksionon. Pra, arsyet janë:

1. Para së gjithash, rripi zakonisht nuk tërhiqet për shkak të veshjes. Përkundrazi, jo posaçërisht veshin e rripit, por në parim një sistem bllokimi. Mund të lidhet gjithashtu jo me të gjithë sistemin, por me një nga përbërësit e tij. Nëse bllokimi i rripit të palidhur është bllokuar, ai nuk tërhiqet dhe nuk mund ta fikni, atëherë, pa dyshim, çështja është në mekanizëm. Por nëse elementi nuk u fiksua, kjo është akoma gjysma e telasheve. Do të jetë shumë më keq nëse ngjitet gjatë operimit.
2. Arsyeja e dytë është ndarja e një ose një përbërësi tjetër. Si rregull, nuk ka të bëjë me një rrip të palidhur, domethënë një i lidhur. Nëse ndodh një ndarje ose shfaqet një defekt në funksionimin e njërit prej përbërësve, atëherë zakonisht kjo lidhet drejtpërdrejt me elementët strukturorë të fiksuar të sistemit. Në këtë rast, vetëm riparimi do t'ju ndihmojë dhe asgjë më shumë. Epo, ose, natyrisht, gjithmonë mund të zëvendësoni pjesët e dështuara.
3. Një arsye tjetër është bllokimi pas një aksidenti. Në mënyrë tipike, dizajni i rripit bëhet në atë mënyrë që në rast të një aksidenti trafiku, shkaktohen kallamarët e mekanizmit. Në këtë rast, pykat e kyçjes së pajisjes dhe nuk mund të shkëputen më.

Në varësi të modelit të makinës, shoferi mund të marrë një sinjal se shiritat janë bllokuar. Ky sinjal mund të jetë ose i dëgjueshëm ose të shfaqet në panelin e instrumenteve. Gjithashtu, sinjali mund të shfaqet në ekranin e kompjuterit në bord, nëse ka. Në çdo rast, nëse makina është e pajisur me "truri", shoferi do të marrë një sinjal të përshtatshëm.

Një pikë tjetër në lidhje me sinjalet. Një paralajmërim i shoferit mund të duket ndryshe. Sinjali mund të jetë në formën e një klikimi me zë të lartë që nuk është karakteristik për një sistem sigurie. Shoferi do ta dëgjojë këtë sinjal edhe kur drejton me muzikë me zë të lartë. Siç e kuptoni, një sinjal i tillë tregon gjithashtu nevojën që rripi të pastrohet.

Procesi i riparimit

Tani që kemi renditur sinjalet dhe arsyet e bllokimit të rripit të fiksuar dhe të palidhur, le të vazhdojmë në procesin e riparimit. Pastrimi i rripave të sigurimit është një nga detyrat kryesore në këtë proces, kështu që ne do ta shqyrtojmë këtë procedurë veç e veç. Atëherë, çfarë të bëni nëse merrni një sinjal se bllokimi është bllokuar? Si ta pastroni ose çaktivizoni atë? Do të mësoni më shumë rreth kësaj më poshtë.

Mjetet

Për të çaktivizuar bllokimin, nëse shfaqet sinjali përkatës, i gjithë mekanizmi do të duhet të pastrohet. Për ta bërë këtë, ju duhet të përgatitni plotësisht paraprakisht dhe të mbledhni të gjitha mjetet e nevojshme. pra, çfarë të përgatisni:

• kaçavidë Phillips, mundësisht e shkurtër;
• kaçavidë me kokë të sheshtë;
• një pikëllim në "17", do të jetë më e përshtatshme të përdorni një çelës unazor;
• rrobë zyre;
• shiringë me një tub;
• disa benzinë \u200b\u200b(karburanti për dritat është optimale).

Udhëzime hap pas hapi

Kur e gjithë lista e mjeteve është gati, mund të filloni të riparoni dhe pastroni.

1. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni vida vetë-përgjimi që sigurojnë jastëkun mbrojtës të rripit.
2. Nëse bllokimi nuk po funksionon, tërhiqeni rripin gjatë gjithë rrugës dhe mbylleni me një kapëse letre.
3. Merrni një pikëllim dhe lirojeni vidhën që siguron spiralen e elementit. Vidhosja duhet të hiqet nga vendi i instalimit. Kështu që elementi të mos fillojë të plagoset, mund ta rregulloni direkt në të njëjtën spirale duke përdorur të njëjtën rrobë zyre. Në çdo rast, për të shkëputur dhe pastruar bllokimin, duhet të fiksohet në mënyrë që veprimet e mëtejshme të kryhen më lehtë.
4. Vendosni dredhinë mënjanë dhe transferojeni në sediljen ngjitur. Për të shkëputur dhe pastruar bllokimin, do t'ju duhet të gjeni një kapak, prapa së cilës fshihet një pajisje inerciale. Si rregull, një dizajn pak më i trashë. Trot spirale - nën atë mbulesë që ju dëgjoni një zhurmë - nën atë mbulesë është.
5. Tani, për të hequr jastëkun mbrojtës, do t'ju duhet të çmontoni katër kapakët plastikë. Kjo mund të bëhet me një kaçavidë slotted ose një folur hollë. Pistonat duhet të mbështeten me dorë në mënyrë që ata të mos fluturojnë jashtë dhe nuk keni nevojë t'i kërkoni ato dhe t'i mblidhni ato në të gjithë kabinën. Pastaj prishni mbulesën me një kaçavidë dhe çmontoni atë. Vendoseni mbulesën mënjanë.
6. Tani mekanizmi i parë i përbërësit do t'ju paraqitet në mendjen tuaj. Shtë një kuti e tillë me një cilindër dhe të njëjtin top bllokues dhe të ashtuquajturin lëkundës brenda, i cili shtrëngon kyçin. Ky mekanizëm çmontohet lirshëm nga vendi i instalimit.
7. Kontrolloni funksionueshmërinë e kësaj krahu të fortë - në mënyrë ideale, ai duhet të lëvizë lirshëm përgjatë boshtit të rrotullimit. Kjo pajisje duhet të pozicionohet vertikalisht në mënyrë që pjesa e sipërme e saj të jetë e përkulur drejt topit bllokues. Një mënyrë ose tjetër, por rrezja duhet të jetë e vendosur vertikalisht në mënyrë që të mos bllokohet. Nëse mendoni se i ashtuquajturi rocker nuk kalon lirshëm, atëherë duhet të pastroni boshtin e tij të rrotullimit. Hidhni pak benzinë \u200b\u200bdhe skuqni pajisjen derisa të rrotullohet lirshëm në bosht, pa bllokimin më të vogël.
8. Tani le të kalojmë në pajisjen e dytë, inerciale. Ndodhet nën ingranazhin e bërë prej plastike dhe në shumicën e rasteve është prej çeliku. Rrota e ingranazheve vepron lirshëm, prandaj çmontoni atë.
9. Kushtojini vëmendje qendrës së vrimës së dhëmbit. Ai përmban një eksentrik me dhëmbë. Shtë këto karafil që bllokojnë rripin kur tërhiqet fort. Hapësira nën këtë ekscentrik të njëjtë duhet të pastrohet. Rreth perimetrit të vrimës derdhni pak benzinë \u200b\u200btë përgatitur, shtoni pak karburant në qendër. Në të njëjtën kohë, mbajeni rripin, duke mos lejuar që të mos zhbëhet, për të cilin mund të hiqni përkohësisht shiritin e rrobave të zyrës. Sigurohuni që lëngu të futet në të gjitha pjesët e elementit, përndryshe pastrimi i tij do të jetë i padobishëm.
10. Merrni spiralen e çmontuar me një dorë në mënyrë që udhëzuesi plastik me pranverën të mbështetet me një gisht. Tërhiqeni dhe mbështjellni elementin e sigurisë disa herë me dorën tuaj. Gjithashtu, tërhiqeni disa herë në mënyrë që pajisja vetë të përfshihet. Tjetra, lidhni atë në mbështjell një herë. Veprime të tilla duhen përsëritur disa herë.

Mbi këtë, procesi i pastrimit të mekanizmit mund të konsiderohet i përfunduar. E gjithë montimi i mëtutjeshëm duhet të bëhet në rend të kundërt. Bëni gjithçka siç duhet, sepse një mekanizëm i montuar gabimisht do të shkaktojë prishje në të ardhmen e afërt me përdorimin e rregullt të shiritave.

Kontrolloni gjithashtu paraprakisht nëse të gjithë elementët e kësaj nyje funksionojnë si duhet dhe lëvizin lirshëm. Nëse kjo nuk është kështu, atëherë pastrimi duhet të përsëritet, sepse cila është pika në të, nëse gjithçka nuk pastrohet. Vetëm me qasjen e duhur ndaj një pune të tillë riparimi mund të shmangni gabimet themelore dhe të kryeni saktë të gjitha veprimet.

Nëse nuk jeni të sigurt që mund të bëni të gjitha hapat e përshkruar në këtë artikull në mënyrë korrekte, atëherë ju rekomandojmë që të kontaktoni stacionin e shërbimit me këtë pyetje. Në të vërtetë, në rastin e mbylljes së rripave të sigurimit, gjithçka duhet të bëhet si duhet, dhe veprimet e pasakta do të shërbejnë vetëm si shkak i prishjeve të ardhshme, me të cilat nuk ka gjasa të dëshironi të përballeni. Në çdo rast, larja e përbërësve nuk është masa më radikale, sepse gjithmonë keni kohë të ndryshoni mekanizmin.

Video "Si të riparoni rripat e sigurimit?"

Në atë se si të rregulloni siç duhet rripat e sigurimit të automjetit tuaj, thuhet në video.