Pse kërcasin timoni në makinë? Një kërcitje e qartë kur rrotulloni timonin - kontrolloni për probleme të mundshme

Mosfunksionimet e drejtimit, së bashku me dështimin e sistemit të frenimit, përbëjnë kërcënimin më të madh për sigurinë rrugore. Përdorimi i mekanizmave të rafteve dhe shtyllave dhe përforcuesve hidraulikë në makinat e pasagjerëve mund të përmirësojë ndjeshëm kontrollin dhe të zvogëlojë listën e keqfunksionimeve në minimum.

Strukturisht, montimi i raftit dhe pinionit përfshin dy pjesë kryesore, një raft dhe pinion. Mekanizmi i drejtimit konverton rrotullimin e ingranazhit, i cili është në angazhim të vazhdueshëm me raftin, në një zhvendosje përkthimore të raftit, i cili, nga ana tjetër, lidhet me levat e drejtimit të rrotës së përparme përmes shufrave anësore të artikuluara.

Drejtuesi i fuqisë përdor një njësi shpërndarëse rrotulluese hidraulike që kontrollon drejtpërdrejt drejtimin e rrjedhës së lëngut në linja. Kur timoni zhvendoset në njërën anë ose në tjetrën nga pozicioni neutral, linja përkatëse e shkarkimit lidhet me një nga zgavrat e cilindrit hidraulik. Në këtë rast, zgavra e dytë është e lidhur me vijën e kullimit. Shufra e cilindrit lëviz me piston nën veprimin e presionit të vajit dhe zhvendos lumin drejtues me një vlerë të caktuar, e cila përcaktohet nga këndi i drejtimit. Presioni i lëngut të punës në sistem sigurohet nga një pompë fletësh.

Si rregull, në rast të një dështimi të drejtimit të energjisë, aftësia për të drejtuar një makinë pa një përforcues mbetet. Në këtë rast, përpjekjet në timon rriten ndjeshëm. Hekurudha udhëzuese, mbulesa mbrojtëse, shpërndarësi hidraulik dhe pistoni i raftit nuk riparohen në rast të dështimit, por zëvendësohen me një grup të ri pajisjesh drejtuese.

Sistemi i drejtimit të energjisë është i kompletuar me një rezervuar të veçantë zgjerimi dhe pompë. Dizajni mbrohet nga presioni i tepërt në sistem nga një valvul sigurie, e cila është montuar në rregullatorin e rrjedhës së vajit.

Probleme me drejtimin

Mosfunksionimi më tipik dhe më i zakonshëm është veshja e nyjeve të topit të skajeve të shufrës së drejtimit. Përveç kësaj, mund të ketë problemet e mëposhtme:

Shkelja e ngushtësisë së zorrëve, lidhjeve dhe sistemit në tërësi.

Amortizimi (shterimi) i elementeve të raftit dhe pinionit.

Defekte ose konsumim në kushinetat e boshtit të drejtimit.

Për makinat e pajisura me një timon me energji elektrike, ka edhe probleme me drejtuesin e energjisë:

Rrjedhje e zorrëve dhe lidhjeve.

Rrjedhje ose nivel i ulët i vajit në rezervuarin e zgjerimit.

Kushineta e boshtit të pompës me fletë e konsumuar ose e dëmtuar.

Tension i dobët i rripit të makinës.

Sistemi i bllokuar.

Shenjat tipike të mosfunksionimeve

Është mjaft e vështirë të identifikosh këtë apo atë mosfunksionim pa njohurinë dhe përvojën e duhur. Në çdo rast, alternativa më e mirë në rast të ndonjë devijimi në funksionimin e sistemit të kontrollit të makinës do të ishte të kërkoni ndihmë nga profesionistë. Shenjat tipike të jashtme në shumicën e rasteve bëjnë të mundur zbulimin e një mosfunksionimi në kohën e duhur dhe parandalimin e pasojave më serioze.

Simptomat e sistemit të drejtimit:

Le të përpiqemi të merremi me problemin e njohur të makinave Nissan, kur dëgjohet një zhurmë (krisje) e pakëndshme gjatë rrotullimit të timonit. Gjetur në disa modele Nissan si Nissan Qashqai, X-Trail dhe madje edhe Almera.

Arsyeja për këtë kërcitje (tingull) të pakëndshme është në bagazhin, i cili ndan ndarjen e motorit nga dhoma e pasagjerëve, boshti i drejtimit kalon nëpër të. Ndodhet në fund, pas pedalit të frenave. Në tapet ka një çelje të veçantë, e cila mbahet nga dy thumba plastike:

I zhbllokojmë dhe heqim një copë të vogël tapeti. Ne kemi akses të drejtpërdrejtë në boshtin e raftit të drejtimit, i cili futet në boshtin e timonit. Në këtë moment, kur rrotulloni timonin dëgjohet një tingull i pakëndshëm:

Shumë njerëz spërkasin WD-40 ose yndyrë silikoni këtu për të eliminuar këtë kërcitje. Për një kohë, ky tingull zhduket, por më pas kujton veten përsëri. Të gjitha këto janë masa të përkohshme, nëse jeni gati të zbrisni çdo herë dhe të derdhni yndyrë në bosht, mund të ndaloni atje. Ne do t'ju tregojmë se si ta rregulloni problemin për një kohë të gjatë.

Për të arritur në çizme dhe për ta lubrifikuar me cilësi të lartë, duhet ta hiqni atë. Për ta bërë këtë, hiqni bulonën që siguron boshtin e drejtimit me një çelës 16:

Me duar e ngremë kardanin me bosht lart dhe e marrim anash. Ne nxjerrim vetë çizmin:

Fshijmë vetë boshtin, vendet ku i përshtatet çizma në bosht, nga yndyrat e vjetra dhe papastërtitë e grumbulluara. Lubrifikoni përsëri:

Në të njëjtën kohë, mos përdorni litol dhe lubrifikantë të tjerë të ngjashëm që mund të ndërveprojnë me gomën dhe ta shpërndajnë atë. Në këtë mënyrë, ju mund ta bëni atë edhe më keq. Ne përdorëm një lubrifikant rrëshqitës me bazë silikoni, numri i pjesës 08887-01206. Përveç çizmes, ne lubrifikojmë vetë boshtin:

Duke e bashkuar sërish, duke kontrolluar timonin, në rastin tonë kërcitja është zhdukur plotësisht dhe mendoj se nuk do të shfaqet së shpejti.

Kërcitja e videos gjatë rrotullimit të timonit Nissan, si ta rregulloni.

Video rezervë çfarë duhet të bëni nëse dëgjoni një kërcitje kur rrotulloni timonin e Nissan:

Kjo ndodh shpesh kur shfaqet një problem në makinë. Tingujt e jashtëm në makinë nga sistemi i drejtimit duhet të perceptohen menjëherë nga shoferi si një kërcënim për sigurinë e tij dhe përdoruesit e tjerë të rrugës. Është e rëndësishme të mos vononi të kontaktoni mekanikët e automjeteve. Gjithashtu, nuk do të jetë e tepërt të kryhet diagnostifikimi kompjuterik, i cili do të ndihmojë në përcaktimin e këtij apo atij mosfunksionimi të automjetit.

Një zhurmë kërcitëse në timon është një shenjë e mundshme e një problemi serioz.

Tingujt e jashtëm nga sistemi i drejtimit mund të ndodhin në situata të ndryshme. Është e rëndësishme të merret parasysh kompleksiteti i mekanizmit të drejtimit, veçanërisht kur ai punon me një përforcues hidraulik ose elektrik. Prania e këtyre elementeve rrit numrin e shkaqeve të zhurmës gjatë rrotullimit të timonit. Për një diagnozë me cilësi të lartë, është e nevojshme të përfshihet një specialist shumë i kualifikuar, i cili duhet të identifikojë qartë vendin nga vjen zhurma e jashtme. Në këtë rast, është e rëndësishme t'i tregoni mekanikut në çfarë rrethanash shfaqet zhurma - gjatë lëvizjes ose në vend.

Gjithashtu duhet të përshkruani shpeshtësinë e kërcitjes, kur rrotulloni timonin në cilin drejtim rritet dhe nëse ka lidhje me sipërfaqen e rrugës, mot të ftohtë apo të nxehtë.

Pse kërcasin timoni kur rrotullohet

Zhurma e jashtme gjatë rrotullimit të timonit mund të shkaktohet nga keqfunksionimet në timon, sistemin e frenimit, pezullimin ose shasinë.

Defektet më të zakonshme janë kolona e drejtimit dhe rafti i drejtimit. Nëse ndodh mosfunksionimi i parë, mund të ndiheni sipërfaqësor, por ndjeni dridhje dhe goditje në timon. Mund të fillojë të lëshojë tinguj kur godet timonin gjatë frenimit ose një aksidenti. Në këtë rast, ekziston rreziku i lakimit të kolonës së drejtimit. Tinguj të jashtëm mund të vijnë nga tufa e kolonës së drejtimit.

Zhurma mund të eliminohet duke shtuar pak lubrifikant. Përveç kësaj, ia vlen t'i kushtohet vëmendje kryqit të kolonës së drejtimit. Boshti i kardanit duhet të trajtohet me një sasi të vogël të lubrifikantit të besueshëm WD-40.

Zgjidhja më e mirë për të gjitha problemet është blerja dhe instalimi i një kolone të re drejtuese.

Timoni kërcitet kur rrotullohet për shkak të raftit të timonit

Rafti i drejtimit mund të ketë problemet e mëposhtme:

• Veshja e pjesëve dhe mekanizmave;
• Thyerja e anterave dhe hyrja e papastërtisë në shina;
• Fërkimi i majave të drejtimit në shtytje;
• Deformimi i strehës së raftit të drejtimit.

Tingujt e jashtëm mund të vijnë edhe nga kryqëzimi i kolonës së drejtimit dhe raftit. Për ta bërë këtë, ju duhet t'i rregulloni saktë ato. Ky rregullim mund të ndryshojë në modele të ndryshme makinash.

Pse tjetër ka një kërcitje kur kthen timonin në vend

Kërcitja e timonit të një makine mund të ndodhë kur anterat e bagazhit të timonit janë dëmtuar. Për më tepër, një tingull i jashtëm lëshohet pothuajse gjithmonë: gjatë kthesave në vend, gjatë vozitjes dhe tejkalimit të sipërfaqeve të pabarabarta të rrugës. Mbeturinat e bllokuara në to kontribuojnë në shfaqjen e një kërcitjeje. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e anterave dhe t'i zëvendësoni ato në rast konsumimi.

Nëse timoni jo vetëm që kërcitet gjatë rrotullimit, por edhe reagimi, dridhet, kjo mund të tregojë konsumim të nyjeve të timonit, të cilat duhet të zëvendësohen.

Arsyeja tjetër që timoni kërcit kur rrotullohet është mungesa e lëngut të drejtimit të drejtimit. Zakonisht, një kërcitje shfaqet kur kthehet gjatë një ndalese - dëgjohet zhurmë e jashtme. Për të zgjidhur këtë problem, duhet të shtoni vetë lëng në rezervuarin e drejtimit të energjisë. Nëse mbetet një kërcitje e jashtme, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje pompës dhe rripit të drejtimit të energjisë, ato mund të jenë të gabuara. Rekomandohet riparimi i pjesëve të drejtimit të energjisë në stacionet e specializuara të shërbimit.

Një përgjigje tjetër për pyetjen e pronarit të makinës "çfarë mund të kërcasin kur rrotulloni timonin?" A është shtrirja e gabuar e rrotave. Mund të bëhet në qendrat e shërbimit me pajisje speciale dhe kompjuterë. Kjo do t'ju lejojë të vendosni këndet më të sakta të shtrirjes së rrotave. Këndet e shtrirjes së rrotave të vendosura gabimisht mund të kenë pasoja kaq të këqija si konsumimi i përshpejtuar dhe i pabarabartë i gomës.
Një thirrje e rrezikshme mund të jetë një kërcitje karakteristike dhe kërcitje kur rrotulloni timonin e një makine ndërsa ajo është në lëvizje. Kjo mund të tregojë konsumimin e nyjeve të topit, të cilat duhet të diagnostikohen siç duhet dhe të zëvendësohen menjëherë në rast të një mosfunksionimi. Një bashkim topash i konsumuar mund të shkaktojë që një rrotë të shkëputet me shpejtësi të lartë dhe të vërë automjetin dhe shoferin në rrezik të shtuar.

Gjithashtu, tingulli gjatë rrotullimit të timonit lëshohet kur kushineta mbështetëse e shtyllës është e konsumuar (foto më lart). Lubrifikimi është një zgjidhje e përkohshme për këtë problem. Për ta bërë këtë, ju duhet të çmontoni kushinetat, t'i inspektoni ato për praninë e rërës dhe papastërtive dhe dëmtimeve të tjera. Nëse nuk ka probleme me kushinetën, atëherë thjesht duhet ta lubrifikoni dhe ta instaloni përsëri dhe ta rregulloni saktë. Por një opsion më i besueshëm është zëvendësimi i kushinetat me të reja.

Automjetet me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat përjetojnë zhurmë në drejtim kur nyjet e tyre me shpejtësi konstante (nyjet CV) konsumohen. Sa më e pjerrët të jetë kthesa dhe sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më shumë zhurma lëshohet. Nëse, në kthesën më të vogël të timonit, lëshohet një tingull i mprehtë, atëherë pjesët e këmbimit duhet të zëvendësohen menjëherë.

Në mot të nxehtë, kur rrotulloni timonin, blloqet e heshtura mund të fillojnë të kërcasin. Temperatura e lartë e ajrit, nxit tharjen dhe tkurrjen e tufave të gomës. Një inspektim vizual duke çmontuar do t'ju lejojë të vlerësoni natyrën e veshjes së tyre. Poliuretani mund të jetë një alternativë e mirë për blloqet e heshtura të gomës. Nuk deformohet kur ekspozohet ndaj temperaturave të larta të ajrit
Tingulli i bluarjes në timon mund të ndodhë edhe gjatë frenimit. Problemi qëndron në mosfunksionimin e sistemit të frenave, përkatësisht, jastëkët e konsumuar. Instalimi i jastëkëve të rinj të frenave do ta zgjidhë këtë problem. Përveç kësaj, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së disqeve të frenave.

Zhurma e jashtme mund të lindë edhe nga dekorimi i brendshëm, d.m.th. mbulesë drejtuese, e cila është prej plastike. Në makinat e lira të një konfigurimi modest, ka një tendencë për të ashtuquajturat. kriket. Ky problem eliminohet në varësi të markës dhe modelit të makinës.
Në këtë video, do të mësoni për zgjidhjen e problemit të një kërcitjeje të timonit për shkak të mbajtjes së mbështetjes së sipërme:

Rezultati

Problemet që lidhen me faktin se timoni i një makine kërcit gjatë rrotullimit rekomandohet të zgjidhen në një stacion shërbimi ku punojnë mekanikë të lartë të kualifikuar. Ata janë ata që do të jenë në gjendje të kryejnë zgjidhjen e problemeve me cilësi të lartë. Megjithatë, jo të gjithë shoferët mund të përballojnë luksin e stacioneve të shërbimit profesional. Prandaj, drejtuesit përpiqen të riparojnë në mënyrë të pavarur një pjesë të veçantë. Por puna me pjesë këmbimi të tilla si një raft drejtues ose kolonë duhet të kryhet nga riparues me përvojë të makinave.

E gjithë kjo për faktin se siguria apo edhe jeta juaj është në rrezik, sepse riparimi i drejtimit të makinës është jo vetëm i vështirë, por edhe një punë e përgjegjshme.

Një nga shenjat e para dhe mjaft elokuente të prishjeve, keqfunksionimeve, konsumit të pjesëve dhe problemeve të tjera në funksionimin e makinës janë tingujt e jashtëm. Vetë pamja e tyre dëshmon se diku diçka nuk po funksionon si duhet. Sot do të kuptojmë pse ka një kërcitje kur rrotulloni timonin në vend ose në lëvizje, çfarë na thotë kjo kërcitje dhe si të rregullojmë problemet që shkaktojnë një tingull kaq të pakëndshëm.

Para së gjithash, kur ka tinguj të jashtëm kur timoni po lëviz, duhet ta perceptoni atë si një llambë alarmi të kuqe. Dështimi i drejtimit me shpejtësi ose drejtimi joadekuat mund të shkaktojë aksidente të rënda rrugore. Prandaj, është e nevojshme të gjendet dhe të rregullohet urgjentisht problemi.

Kërcitjet gjatë rrotullimit të timonit, si në vend, ashtu edhe gjatë ngasjes, mund të shkaktohen nga arsye të ndryshme. Kërcitja dhe krijimi i zhurmës mund të jetë:

• kolona e drejtimit;
• raft drejtues;
• drejtues me energji elektrike;
• nyje CV;
• kushineta topash;
• blloqe të heshtura;

Kolona e drejtimit mund të kërcëllojë, si për shkak të konsumimit të pjesëve individuale, ashtu edhe për shkak të lubrifikimit të dobët. Në veçanti, nëse ka një nyje universale në kolonën e drejtimit, ajo duhet të lubrifikohet dhe kontrollohet. Vlen gjithashtu të kontrolloni tufën e drejtimit dhe elementët e tjerë të kolonës. Si rregull, kërcitja që ndodh në kolonën e drejtimit shoqërohet me shfaqjen e një loje në timon. Por kjo nuk është aspak një aksiomë.

Në sistemet me një timon elektrik, ky përforcues mund të vendoset si në vetë kolonën ashtu edhe midis kolonës së drejtimit dhe raftit të drejtimit. Prandaj, zhurma e jashtme mund të ndodhë për shkak të keqfunksionimeve të EUR.

Raft drejtues

Arsyeja e kërcitjes gjatë rrotullimit të timonit mund të jetë një mosfunksionim i raftit të timonit. Këtu është dëmtimi i anterave, rrjedhja e vulave të vajit dhe konsumimi i elementëve të hekurudhës dhe plagë të tjera. Një kërcitje, për shembull, mund të ndodhë për shkak të faktit se majat e drejtimit janë në kontakt aktivisht me shufrat e drejtimit. Dhe në rast aksidentesh të rënda ose probleme të tjera rrugore, mund të ndodhë deformim i vetë trupit të raftit. Dhe ky deformim mund të shkaktojë edhe një kërcitje gjatë rrotullimit të timonit. Në përgjithësi, rafti i drejtimit të makinave moderne është një mekanizëm kompleks, i cili mund të riparohet vetëm nga profesionistë. Ingranazhi i krimbave, i cili u përdor më herët në drejtimin, ishte shumë më i thjeshtë, më i besueshëm, por drejtimi me ndihmën e tij ishte shumë më i ndërlikuar dhe më pak i përshtatshëm. Ju mund të inspektoni vetë anterat, është e mundur të kontrolloni gjendjen e majave të drejtimit, shufrave dhe nëse jeni me fat, do të gjeni rrjedhje në vulat e vajit të raftit të drejtimit. Por një specialist do të duhet të zgjidhë problemet.

Zhurmat nga timoni me energji elektrike

Përkundër faktit se drejtimi elektrik është futur shumë shpesh sot, drejtuesi me energji elektrike mbetet ndihmësi kryesor i shoferit gjatë taksimit në shumicën e makinave të pasagjerëve. Kjo njësi mund të bëjë zhurmë për shkak të mungesës së lëngut të punës. Në këtë rast, ju duhet ta shtoni atë në një rezervuar të krijuar posaçërisht. Thjesht mbushni me të njëjtin lëng që përdori prodhuesi, vetë amplifikuesi është i akorduar saktësisht me parametrat e funksionimit të një produkti të caktuar dhe përdorimi i një lëngu të ndryshëm mund të perceptohet shumë negativisht nga amplifikatori. Përveç mungesës së lëngut të punës, shkaku i zhurmës në timonin elektrik mund të jetë pompa e tij, në rast se ai është gati të vdesë, duhet të kontrolloni edhe gjendjen e rripit të drejtimit të energjisë, sepse disa vështirësi mund të lindin edhe me të. Dhe nëse gjendja e rripit të timonit ju bën të dyshimtë, është më mirë të zëvendësoni rripin.

Lidhjet e topit dhe CV

Lidhja e topit, ose më mirë veshja e saj, mund të gjenerojë kërcitje, trokitje kur rrotulloni timonin si në vend ashtu edhe në lëvizje. Është më mirë të ndryshoni menjëherë mbështetjen, sepse rreziku i dështimit të plotë të tij me shpejtësi të lartë është shumë, shumë i madh. Çelësi i jetëgjatësisë së shërbimit të nyjeve të topit, si shumë përbërës të tjerë të makinës, është një udhëtim adekuat, veçanërisht në rrugë, të ashtuquajturat, shumë me kusht. Epo, kujdesi për gjendjen e anterave gjithashtu mund të zgjasë ndjeshëm jetën e shërbimit të këtyre nyjeve.

Lidhja ose nyja me shpejtësi konstante e shpejtësive këndore uniforme përfshihet drejtpërdrejt në transmetimin e çift rrotullues nga kutia e shpejtësisë në timon. Dhe vetëm një nga shenjat e një dështimi të nyjës CV është një kërcitje kur rrotulloni timonin, ky kushinetë gjilpërash ankohet për pjesën e tij të vështirë. Lidhjet e CV-së janë të jashtme dhe të brendshme dhe kërcitin, si rregull, janë menteshat e jashtme. Nëse e dini me siguri se arsyeja e kërcitjes është në menteshën e shpejtësive të njëtrajtshme këndore, atëherë nuk duhet të bëni panik menjëherë. Ndonjëherë nyja CV shtyp pesë, apo edhe dhjetë mijë kilometra, dhe vetëm atëherë, bëhet e nevojshme ta zëvendësoni atë. Ose ndoshta duhet të ndërroni çizmet, të rinovoni lubrifikimin e nyjes CV dhe do të zgjasë mjaft gjatë.

Shkaqe të tjera të kërcitjeve

Zhurma e jashtme gjatë rrotullimit të timonit mund të ndodhë gjithashtu kur kushinetat mbështetëse të shiritave të amortizatorëve janë të konsumuar, kur blloqet e heshtura thahen dhe në një sërë situatash të tjera që janë më specifike për modele specifike makinash dhe sistemet e tyre të drejtimit. Siç e kuptoni, shumëllojshmëria e sistemeve të drejtimit sot është mjaft e madhe, dhe për këtë arsye, përveç arsyeve më të shpeshta për shfaqjen e disa tingujve të jashtëm në një situatë të caktuar në modele të ndryshme makinash, mund të ketë arsye specifike karakteristike për këtë sistem ose disa sisteme.

Në një mënyrë apo tjetër, por në shumicën e rasteve, një automekanik profesionist do të duhet të eliminojë shkakun e përplasjes kur rrotullon timonin, dhe për këtë arsye, zbulimi i kësaj arsyeje gjithashtu mund t'i besohet atij. Megjithëse, jo çdo riparues mund të quhet profesionist dhe nuk do të jetë e tepërt të kuptojmë simptomat e sëmundjeve të makinave.

Kur timoni kërcëllon gjatë rrotullimit, shoferi e percepton menjëherë këtë tingull si një sinjal për zgjidhjen e problemeve. Kjo është logjike, sepse më shpesh ndodh për shkak të mosfunksionimit të ndonjë sistemi ose konsumimit të pjesëve. Përveç kësaj, nëse timoni kërcasin gjatë rrotullimit, kjo krijon rrezikun e një aksidenti, i cili mund të çojë në pasoja të trishtueshme.

Shkaqet e mundshme të kërcitjes

Menjëherë, vërejmë se mund të ketë shumë arsye, dhe është mjaft e vështirë të identifikojmë shumicën prej tyre vetë. Edhe specialistët nuk do të jenë në gjendje të përcaktojnë natyrën e mosfunksionimit pa diagnostikim, megjithatë, në stacionin e shërbimit, këshillohet që mjeshtri të shpjegojë në detaje situatën në të cilën u shfaq ky tingull për herë të parë:

1. Vozitja në rrugë të pabarabarta.
2. Drejtimi i rrotullimit (majtas ose djathtas).
3. "Simptoma" të tjera të mundshme në formën e trokitjes nga poshtë kapuçit, etj.

Ndoshta kjo do ta ndihmojë rastin. Për ta përmbledhur, sistemet e mëposhtme të automjeteve mund të jenë burim kërcitjeje:

1. Elementi i drejtimit (ka shumë të ngjarë). Më shpesh, majat e drejtimit, kolona dhe drejtuesi i drejtimit kërcasin në rast të keqfunksionimeve.
2. Pezullimi. Në makinat vendase dhe makinat e huaja si Nissan, timoni kërcasin gjatë rrotullimit për shkak të një defekti të pjesës së pezullimit, i cili percepton ngarkesat kur rrotullohet. Ekziston një ndjenjë se është timoni që kërcit, megjithëse në realitet nuk është kështu.
3. Sistemi i frenave. Nëse tastieri i frenave është i lirshëm, atëherë kur ktheni diskun, për shembull, ai mund të fërkohet me të, gjë që do të shkaktojë një kërcitje ose trokitje. Por zakonisht trokasin jaskat e lirshme të frenave, dhe jo vetëm gjatë kthesës.
4. Shasi.

Rrota

Ndonjëherë, përpunimi i materialeve me cilësi të dobët në makina të lira mund të shkaktojë kërcitje karakteristike. Një ndërrim i tillë është qartë i dëgjueshëm në kabinë, por në rrugë është pothuajse i padukshëm. Nuk ka të bëjë me keqfunksionimin e mekanizmave të drejtimit. Rrallë ndodh që timoni të fërkohet nga plastika, e cila është larguar nga vendi i saj për shkak të montimeve të lirshme. Për të eliminuar këtë mosfunksionim, nuk do të kërkohen përpjekje të konsiderueshme, dhe në çdo stacion shërbimi ata do të përballen me këtë problem brenda një ore. Do të jetë e nevojshme të hiqni timonin, të shtrëngoni fiksimet e sistemit, i cili është larguar nga vendi i tij dhe të instaloni timonin prapa.

Kolona drejtuese

Ky element drejtues është i pajisur me një tufë që mund të kërcëllojë për shkak të mungesës së lubrifikimit. Ju nuk mund ta zgjidhni vetë problemin. Tekniku në servis duhet të heqë kolonën e drejtimit, ta lubrifikojë, ta vendosë përsëri. Kërcitja do të largohet në këtë rast. Gjithashtu, arsyeja mund të qëndrojë në kryqëzimin e kolonës, kur kardani fërkohet me muret e çizmes. Problemi është zgjidhur me lubrifikant, disa pronarë makinash pretendojnë se WD-40 i ka ndihmuar.

E fundit, por jo më pak e rëndësishme, arsyeja pse timoni kërcit kur rrotullohet në VAZ-2114 mund të jetë lakimi i kolonës së drejtimit. Në këtë rast, dridhjet në timon, goditjet janë të mundshme. Nëse niveli i zhurmës është i ulët, atëherë kjo do të thotë që problemi është i vogël, por herët a vonë kolona e drejtimit do të duhet të zëvendësohet plotësisht. Është shumë e vështirë ta bësh vetë.

Raft drejtues

Rafti bashkohet me kolonën e drejtimit. Ekziston një shans që kërcitja të vijë nga kjo ndërfaqe e veçantë. Nëse timoni kërcit kur rrotullohet në VAZ-2114 për shkak të raftit të timonit, atëherë mund ta kontrolloni vetë pikën e çiftëzimit. Sidoqoftë, në makinat e huaja, ky seksion është më shpesh i paarritshëm, kështu që duhet të kontaktoni stacionin e shërbimit. Arsyeja e kërcitjes është konsumimi i pjesëve ose rregullimi i gabuar i tyre. Mund të jetë gjithashtu:

1. Përkeqësimi i mekanizmit të raftit të drejtimit.
2. Lirshmëria e presionit.
3. Kthimi më i vogël.

Në këto raste do të kërkohet diagnostifikimi dhe praktika tregon se më shpesh hekurudha nuk riparohet, por zëvendësohet me një të re.

Elementë të tjerë drejtues

Kur timoni kërcasin gjatë rrotullimit, nuk mund të përjashtohet konsumimi i pjesëve të tjera të kontrollit. Në veçanti, arsyet mund të jenë si më poshtë:

• Dëmtimi i anterave në nyjet e shufrës së drejtimit. Nëse rëra ose papastërtia futen brenda për shkak të një anterie që rrjedh, mund të shkaktojë një zhurmë bluarjeje ose një kërcitje karakteristike. Integriteti i këtyre pjesëve mund të kontrollohet me dorë. Nëse ato rrjedhin, atëherë ato duhet të zëvendësohen. Vlen gjithashtu të kontrolloni çizmet në fund të shufrës së lidhjes. Rëra që futet në to mund të jetë edhe arsyeja pse timoni kërcit në "Opel" kur rrotullohet. Kjo vlen edhe për makinat e tjera të importit ose prodhimit rus.
• Lidhjet e konsumuara të drejtimit. Ky problem shkakton jo vetëm një kërcitje, por edhe një trokitje në fazën fillestare të rrotullimit të timonit. Mentesha të konsumuara nuk restaurohen kurrë, por zëvendësohen menjëherë.

• Mungesa e lubrifikimit ose rërës në kushinetat e kyçit të drejtimit. Kjo shoqërohet me ngrohje të fortë të kushinetave, gjë që çon në tinguj kërcitjesh dhe fishkëllimash. Problemi zgjidhet duke shtuar lubrifikant.

Timoni me energji elektrike

Vini re se kjo njësi është më e zhurmshme dhe madje edhe në një makinë të palëvizshme, kur rrotulloni timonin, lëshon një zhurmë, e cila dëgjohet qartë në kabinë. Për të rregulluar problemin, duhet të shtoni lëng në një rezervuar të veçantë nën kapuçin e makinës.

Megjithatë, mungesa e lëngjeve nuk shkakton gjithmonë kërcitje. Timoni mund të lëshojë tinguj kur rrotullohet për shkak të konsumimit të rripit të drejtimit të drejtimit, mosfunksionimit të pompës së këtij sistemi ose hyrjes së ajrit në sistem. "Diagnoza" e saktë mund të bëhet në një stacion shërbimi.

Pezullimi dhe shasia

Nuk është për t'u habitur nëse timoni kërcasin kur VAZ 2107 rrotullohet, sepse këto makina janë të vjetra, pezullimi dhe shasia e tyre janë konsumuar keq. Në rast të një kërcitjeje të jashtme kur rrotulloni timonin e një makine të palëvizshme, ia vlen të bëni shtrirjen e rrotave. Ndoshta arsyeja qëndron në rregullimin e gabuar Kjo procedurë bëhet në servisin, ku ka një stendë të veçantë.

Një tjetër mosfunksionim i mundshëm i shamisë është veshja e nyjeve të topit. Në këtë rast, mund të vërehet edhe loja e rrotave. Mbështetësit zëvendësohen nga një servis, nuk riparohen. Simptoma të ngjashme ndodhin me kushinetat e raftit të konsumuar rëndë. Shpesh pjesë të tilla lubrifikohen, dhe kërcitja zhduket për një kohë. Idealisht, kushinetat duhet të zëvendësohen dhe rilubrifikimi është vetëm një masë e përkohshme.

Në automjetet me të gjitha rrotat dhe automjetet me rrota të përparme, nyjet CV mund të kërcasin kur timoni rrotullohet. Kërcitja bëhet më e fortë dhe më intensive ndërsa shpejtësia e rrotullimit rritet. Nëse diagnostikohet se shkaku është në nyjet CV, atëherë ato duhet të ndërrohen urgjentisht, pasi dështimi i këtyre elementeve ul shumë nivelin e sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve gjatë drejtimit të automjetit.

Në makinat VAZ 2110, timoni mund të kërcasë kur rrotullohet për shkak të amortizatorëve të vjetër që i kanë shërbyer jetës së tyre. Fakti është se gjatë një kthese, ngarkesa në njërën prej tyre rritet, dhe nëse është e konsumuar keq, do të kërcasin. Shoferit i krijohet përshtypja se timoni kërcit. Për më tepër, amortizuesi do të trokasë kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta.

Së fundi

Është e pamundur të përcaktohet shkaku specifik i mosfunksionimit pa një diagnozë të plotë të të gjitha sistemeve që mund të shkaktojnë kërcitjen e timonit. Vetë shoferi mund të kontrollojë vetëm anterat për dëmtime, dhe nëse gjenden vrima në antera, atëherë ato duhet të zëvendësohen.

Sa i përket arsyeve të tjera të mundshme të kërcitjes, ato mund të zbulohen në stacionin e shërbimit (dhe madje edhe atëherë jo gjithmonë), prandaj, kur shfaqen tinguj të jashtëm gjatë rrotullimit të timonit, këshillohet të ndiqni diagnostifikimin, sepse ekziston një mundësia që me shpejtësi të lartë drejtimi në përgjithësi të dështojë, dhe kjo mund të çojë në një aksident.