Nafta në shandanët - një problem shumë i zakonshëm për grantet. Kjo "funksion" u bë afër shumë grantesh, pasi që çdo makinë e dytë përballet me këtë telashe, nga e cila mund të konkludohet se nafta në shandanët - lënduar e këtij modeli.
Për të kuptuar se ku ndodh vaji në shandan, ju duhet të keni një ide të caktuar të mekanizmit të funksionimit të sistemit. Pra, qiri i mirë është enë në të cilën është instaluar qiri. Detyra e qirinjës është të ndizet një lëndë djegëse që hyn përmes nozzles.
Për të siguruar ndezjen e pandërprerë, qiri duhet të jetë në gjendje të duhur, dhe nuk ka papastërti të lëngjeve të automobilave dhe lagështisë tjetër duhet të jenë të pranishme në pus. Sigurisht, çdo shprehje e njohur "qirinj përmbytur". Natyrisht, më shpesh kjo shprehje zbatohet kur përmbytjeve, nuk shkaktohet nga kushtet e motit, por mund të derdh qirinj si dhe vaj, efekti do të jetë i njëjtë - ndezja do të zhduket.
Shkaqet e këtij mosfunksionimi
Arsyeja kryesore pse shandanët e përmbytur me vaj është një gabim konstruktiv i inxhinierëve avtovaz. Njerëzit madje u shfaqën proverbat, sipas të cilit kushdo që dëshiron të fitojë një para me një motor 1.6 duhet të jetë moralisht gati për qirinj të vazhdueshëm "lundrues".
Thelbi i problemit është që të përpiqet të thjeshtojë dizajnin, domethënë, duke zëvendësuar copë litari gome në sealant. Natyrisht, sealanti ka avantazhet e tij, por përdorimi i tij në kuadrin e shandanteve nënkupton thatësi, dhe si rezultat - rrjedh. Përveç kësaj, shumë qindra mëkate me sealante me cilësi të dobët, të cilat vetëm rrisin probabilitetin herët ose më vonë për të zbuluar gjalpë në puset e qirinjve.
Nga pikëpamja e procesit të punës së motorit, qirinjtë e përmbytura mund të kërcënojnë mungesën e naftës, e cila është jetike. Nën kushtet e sasisë së pamjaftueshme të lubrifikimit (e cila kryen naftë), mund të shkelen proceset e funksionimit të shufrave me gerga dhe komponente të tjera. Ju nuk duhet të harroni se vaji ofron temperaturën e dëshiruar, dhe mungesa e saj mund të çojë në rritjen e saj, e cila gjithashtu ndikon në operacionin.
Pse disponueshmëria e naftës është e dëmshme për të punuar qirinj
Për t'iu përgjigjur pyetjes se pse vaji në shandanët është e dëmshme, përsëri, ju duhet t'i referoheni qëllimit të ndezjes së qiririt. Është e nevojshme të lidhet logjika dhe bëhet e qartë se ndezja me cilësi të lartë nuk është e mundur në kushtet e përmbajtjes së madhe të lëngshme.
Fondacioni afatgjatë i qiri në mjetin e naftës është i mbushur me pamjen e një izoluesi qiri, i cili do të çojë në paaftësinë e saj. Si rezultat - do të ketë një grusht qirinjsh.
Përveç mungesës së punës së ekuilibruar të motorit, i cili vazhdimisht do të dijë për veten (motori do të fillojë në mënyrë të pashmangshme), mos harroni për rritjen e oreksit të naftës. Natyrisht, falë karakteristikave konstruktive, motori i grimanëve ka dhe oreks të mirë, në aspektin e naftës, por nëse konsumi i saj është rritur - kontrolloni qirinj.
Nga rruga, norma konsiderohet të konsumojë deri në 400 gram për 1000 km. Udhëtimi më aktiv i stilit - aq më i lartë treguesi.
Çfarë mund të keqfunksionojë
Gjëja e parë që do të vuajë është fuqia e prodhimit. Nëse paraqitni motorin e makinës, si një zemër, atëherë imagjinoni se një nga valvulat e saj "kardiake" ndalur kryerjen e funksionit të saj. Rezulton, nga 100 për qind e fuqisë që do të merrni vetëm 75, ose edhe më pak, pasi ngarkesa e tepërt do të vendoset në qirinjtë e mbetur, të cilat më herët a vonë i çaktivizojnë ato. Kështu, një punë e gabuar e qirinjve:
- Rrit veshin e komponentëve të tjerë të motorit
(E gjithë kjo është ajo që vaji ndikon në shandanët është gjithashtu subjekt i riparimit).
- Redukton treguesit teknik të makinës
Si të përcaktoni praninë e një problemi
Nëse nuk jeni një gjallëri dhe fraza "motor troit", ju shkakton një hutim të lehtë, mënyra e vetme e mundshme për të kontrolluar performancën e qirinjve është për të parë. Me inspektim vizual, qiri që ka qenë në vaj për një kohë të gjatë do të ketë një Nagar karakteristik (përfundimi i tij do të jetë plotësisht i zi).
Nëse qiri kaloi disa kohë në "pishinë", në fund të saj do të jetë vetëm vaj. Këto karakteristika duhet të dinë, pasi sa më gjatë ju do të gëzoni makinën me shandanët e përmbytur, aq më shumë ka gjasa të ngrihet në mes të rrugës, në hutim përse makina nuk shkon më tej. Është e mundur të përcaktohet se në vajin e shandanit, është gjithashtu e mundur të rritet koha e fillimit të motorit.
Disa fjalë për zgjidhjen e problemit
Për t'iu përgjigjur pyetjes se si të hiqni vajin nga shandani, ju duhet të kuptoni procesin e analizës së pjesës së sipërme të motorit.
Pra, gjëja e parë që ju nevojitet është të armoni një sërë mjetesh që do të ndihmojnë në kryerjen e një autopsi. Kjo perfshin:
- Çelësi në 10
- Çelësi i qirinjëve (ose kreu i fundit)
Para së gjithash, ju duhet të hiqni shumëfishimin e marrjes. Ai e liron rrugën e ardhshme për ne, domethënë rruga e shtresës së rripit të kohës, e cila duhet të hiqet, megjithatë, si vetë rripi. Tani vjen pika më interesante - ju duhet të hiqni mbulesën e valvulave, e cila në rastin tonë është arsyeja kryesore për shfaqjen e naftës në shandanët. Është mungesa e ngushtësisë së saj që lejon që vaji të rrjedhë, duke i detyruar qirinjve të hilt.
Nuk është e nevojshme që menjëherë të fillojë të "brazen" në sealant të vjetër, në një përpjekje për ta hequr atë. Për të filluar, kaloni një inspektim vizual - mund të ndihmojë për të gjetur shkakun (një vend në të cilin është thyer ngushtësia).
E RËNDËSISHME !!! Asnjëherë mos u mundoni të hiqni ngjitësin nga valvula me përpjekje të forta fizike - ju mund të dëmtoni skajet e saj, të cilat, nga ana tjetër, do të çojnë në depresionim të mundshëm. Në rastin më të keq, ju do të keni për të ndryshuar kapakun, por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme që do të kërkojë shumë më tepër investime financiare nga ju sesa pastrimi i mbulesës së vjetër.
Mundësitë e pastrimit:
- aceton
- Weightspirit
- benzinë
(Opsionet janë rregulluar në mënyrë të përqindjes së efikasitetit të pastrimit)
Pas heqjes, ju mund të lagni në mënyrë të sigurt skajet me një sealant (nuk është e nevojshme për të blerë në blerjen e saj), atëherë montimi i pjesëve është mbledhur.
Sa i përket sasisë së ngjitësit - për kapakun e kapakut, grantet do të jenë mjaft të mjaftueshme për një paketim.
Për pastrimin e vetë puseve, më e mençur të përdorë paepin, e cila është e degazuar mirë.
E RËNDËSISHME !!! Nëse po flasim për modelet e mëparshme me një motor 1.5, procesi i riparimit do të ketë nevojë për një copë litari që shërben në vend të ngjitësit.
Çfarë qirinj të zgjedhur për grante
Nëse vendosni të përforcoheni dhe pajisni kalin tuaj me qirinj të rinj, ju do të merrni zgjedhjen e prodhuesit.
Siç tregon praktika, shumica e prodhimit të granteve përdorin origjinal - ato janë një produkt me cilësi të lartë që është mjaft i aftë për të përballuar të gjitha ngarkesat. Në vendin e dytë në popullaritet, markë e famshme NLC, qirinj të të cilit përdoren në mënyrë aktive për të instaluar në shumë prodhime të huaja të makinave. Sa i përket zgjedhjes - si pjesë e funksionimit të granteve, ju nuk do të ndjeni një ndryshim të veçantë, kështu që ju mund të sigurtë të marrë produktin vendas, i cili, nga rruga, është shumë më e këndshme në çmim.
Çfarë tjetër ju duhet të dini
Shumica e pronarëve të makinave, kur riparohen, bëjnë një gabim të madh - ata harrojnë për qirinj. Siç e kujtojmë, qiri në një pus të përmbytur do të ketë dy shtete:
- në vaj
- në Nahar dhe në vaj
Siç mund të mendoni, teprica, akumuluar në qiri, të ketë një ndikim negativ në punën e saj, kështu që është me rëndësi për të pastruar qirin, para se të ripërdoret. Për pastrim, ju mund të përdorni "Carburetor Cleaner", i cili i heq depozitat të panevojshme për ne mirë.
Meqenëse kjo lëndë është një tipar i dizajnit të granteve, ekziston një mendim që të hapë motorin vetëm në rastin e një rënie të kapitalit në compression. Nga ana, është e justifikuar, pasi në mungesë të ndonjë ndryshimi të madh në punën e makinës, kjo do të thotë një sasi e vogël e naftës në pads, e cila mund të ndikojë vetëm në uljen e jetës së qiririt.
informacion shtese
Mos harroni se prodhuesi me forcë rekomandon ndryshimin e qirinjve çdo 30 mijë km. Për të arritur efektin më të mirë, pas përfundimit të heqjes së naftës nga shandani, është e dëshirueshme ta fryj. Kjo ju lejon të eliminoni komponentët e ndryshëm që mund të ndikojnë në kapacitetin e mëtejshëm (papastërtitë, pluhurin, mbetjet e lëndës së pëlhurës).
Kështu, nëse keni gjetur mosfunksionimin tuaj të grantit, në formën e qirinjve të përmbytur - mos e humbni shpresën! Ky problem është zgjidhur me kosto të ulëta dhe duart e drejtpërdrejta. Gjëja kryesore nuk është për të drejtuar problemin. Me zgjidhjen me kohë të problemeve të shkaktuara nga mungesa e ngushtësisë së nevojshme, nuk do të sjellë asnjë pasojë në gjendjen e makinës.
Motori i makinave është një kombinim i një numri të madh të sistemeve dhe nyjave që punojnë për një rezultat të përgjithshëm. Përkundër kësaj, ndërhyrja e një sistemi në "jetën" tjetër mund të çojë në një mosfunksionim të të dyjave dhe madje edhe për të çaktivizuar të gjithë njësinë e energjisë.
Për të izoluar sisteme individuale, prodhuesi përfshin gjëndra të ndryshme dhe gaskets që kompaktojnë dhe vulosin përbërësit dhe nuk lejojnë përzierjen e lëngjeve dhe gazeve. Megjithatë, për shkak të faktit se motori vazhdimisht punon në kushte të vështira dhe është i ekspozuar ndaj ngarkesave të larta, gaskets dhe gjëndrat shpesh vijnë në gjendje të keqe, duke rezultuar në ngushtësi në një sistem të caktuar.
Sot, të dashur miq, ju them pse vaji depërton në shandanët dhe çfarë është e mbushur me motorin. Gjithashtu shkurtimisht le të flasim për mënyrën e zgjidhjes së këtij problemi.
Rrjedhja e naftës është gjithmonë e keqe, jo vetëm në aspektin e konsumit të naftës dhe koston e saj. Rrjedhjet e ndryshme të naftës shpesh çojnë në formimin e një makine në pjesë të ndryshme të motorit, funksionimin e paqëndrueshëm të njësisë së energjisë, si dhe shfaqjen e një shtrese të trashë të papastërtisë në strehim motorik.
Në qirinjë mirë Fords - fenomeni është mjaft i zakonshëm, por kjo nuk do të thotë se makina të tjera janë plotësisht të privuar nga këto "plagë". Për më tepër, është e mundur të shohësh vajin në candlestones jo vetëm në makina me një kilometrazh të madh, shpesh edhe makina të reja nga transportuesi kanë një defekt të tillë të pakëndshëm. Kjo ishte për shkak të faktit se gjatë asamblesë, sealanti thjesht nuk kishte kohë për të rrëmbyer ose ishte thjesht me cilësi të dobët. Nëse nuk është e mundur të eliminohet ky problem në kohën e duhur, mund të dëmtojë prizat e ndezjes në procesin e ndezjes, mbështjellësve, si dhe funksionimin e paqëndrueshëm të motorit. Problemi më i zakonshëm pas vajit bie në shandanët - mostra e ndezjeve dhe skipping në cilindra. Motori fillon të humbasë pushtetin, troit dhe punon me ndërprerje.
Pse po ndodh kjo?
Vaj i përshtatshëm në puset e qirinjve ndodh përmes rrjedhjeve në kapakun e valvulave. Mund të jetë një copë litari me cilësi të dobët ose sealant, një problem me gjëndrat e puseve, një shtrëngim të keq ose shkelje të rregullave të Kuvendit. Më shpesh, rrjedhja jep lidhjen ekskluzivisht në sealant, i cili gjatë operacionit i nënshtrohet ngarkesave të vazhdueshme të nxehtësisë, nga të cilat mund të deformohen dhe të thyhen. Si rezultat, rrjedhjet dhe vaji depërtojnë në shandanët.
Eliminimi i problemit të naftës në candlestones
Kjo punë parashikon çmontimin: Manifold Pllakë, Kohëzgjatja e Rripit, Mbulimi i valvulave. Pas marrjes së qasjes së nevojshme në vendin e punës, pastroni të përbashkët nga mbetjet e hedhjes dhe sealanti i vjetër. Është e nevojshme të punoni me kujdes duke përdorur skrape druri ose plastike, analogët metalikë janë në gjendje të lënë gërvishtjet që do të çojnë në mënyrë të pashmangshme në shfaqjen e problemeve të reja që lidhen me depresionizimin. Ka edhe shumë specialitete në shitje. Kimi, i cili pa ndonjë problem heq ndonjë sealant. Pasi gjithçka është deged dhe një shtresë e re e sealant aplikohet në të përbashkët. Kuvendi kryhet në sekuencë të kundërt, bulonat vonohen me një çelës dinamometrik.
Në përgjithësi, procesi i zëvendësimit të copë litarit ose ngjitësit të mbulesës së valvulës nuk përfaqëson asgjë të komplikuar, gjëja më e rëndësishme në këtë proces hiqni saktë sealantin e vjetër dhe vendosni një të ri. Gjithashtu, një rol të rëndësishëm luhet nga shtrëngimi i bulonave, përpjekjet e gabuara mund të reduktohen në jo të gjitha përpjekjet tuaja.
Pas përfundimit, është e nevojshme ose të paktën për të kontrolluar dhe pastruar qirinjtë e vjetër.
Nëse gjithçka është bërë si duhet, nafta në Ford Candle Mirë se vini Ju nuk do të shihni më. Nëse, pas riparimit, vaji bie përsëri në koleksionistët e qirinjve, unë rekomandoj që të kontaktoni specialistët të cilët do të jenë në gjendje të kryejnë riparime më të mira dhe efikase.
Unë kam gjithçka, faleminderit për vëmendjen tuaj në takimet e reja. Deri më tani, shkruani në komentet për cilat karakteristika keni gjetur vaj në puset e qirinjve dhe si e keni zgjidhur këtë problem.
Familja e makinave Vaz ka shumë karakteristika në aspektin e mirëmbajtjes, dhe një prej tyre është vaji në rënie në shandanët. Arsyet për këtë fenomen mund të jenë të ndryshme, në shumë mënyra gjithçka varet nga modeli specifik dhe lloji i motorit. Sot ne do të shohim se çfarë janë të kërcënuar vajrat në puset e qirinjve dhe si ta zgjidhin këtë problem me duart e tyre.
Shkaqet e thyerjes dhe mënyrave për të zgjidhur problemin
Ka një problem të ngjashëm mjaft shpesh. Le të merremi me pse. Vaj në shandanët shfaqet për shkak të veshin e gaskets. Në përgjithësi, ky problem nuk është aq i rrezikshëm, në çdo rast, jo si, për shembull, duke hyrë në të njëjtën lubrifikant në krye të bllokut të cilindrit. Ndoshta pasoja më serioze e një problemi të tillë është zbutja e izolatorit të gomës të telave të tensionit të lartë, të cilat, nga ana tjetër, do të shkaktojë një ndarje. Por kjo nuk do të thotë se është e mundur të lejohet rasti në Samonek. Vuri re se nafta bie në një qiri të mirë? Menjëherë ndryshoni pads e puseve - dhe problemi do të zgjidhet. Dhe përndryshe ju do të keni për të ndryshuar qirinj shumë shpesh (zakonisht burimi i tyre është reduktuar disa herë).
Si për të riparuar?
Pse vaji është formuar në puset e qirinjve, ne kemi gjetur tashmë, tani le të flasim për atë se si të zëvendësojmë gaskets. Së pari, ne duhet të përgatisim të gjitha pjesët dhe materialet. Gjatë ekzekutimit të punës për të eliminuar rrjedhjet, do t'ju duhet:
- Dy gaskets kapak valvulave.
- 10 rondele nënshkrimin.
- Lubrifikim Wd 40 dhe
- 4 gjëndrat e shandanit.
- Pastrues i motorit.
Përgatitni gjithçka që ju nevojitet, ju mund të filloni në mënyrë të sigurt punën. Në përgjithësi, procesi i zëvendësimit të pads të puseve mund të ndahet në disa faza:
- Duke hequr mbulesën e valvulave.
- Demontimi i puseve.
- Heqja e unazave të vjetra të nënshkrimit dhe instalimi i të rinjve.
- Kuvendi i kundërt.
Udhëzime më të hollësishme
Më poshtë do të shqyrtojmë në detaje se si të eliminojmë naftën në shandanët e vazo 2112-të dhe modele të tjera të makinave të bimëve auto Volga.
Pra, ku të filloni? Së pari, duhet të hiqni mbulesën dhe marrësin e motorit plastik. Të gjitha vrimat që janë në paketën e marrjes janë të mbyllura me mbulesa (është e nevojshme për ne në mënyrë që të parandalojmë penetrimin e objekteve të huaja në pjesën). Tjetra është e çmontuar nga moduli i ndezjes, si dhe çorape e ventilimit të karikaturës nga mbulesa e tubave të bllokut cilindër. Pastaj, me një çelës prej 10, një kllapa rrufe e vendndodhjes së lidhësit teli të hundës është i zhveshur. 15 vida fiksimi në mbulesën e cilindrit të mbulesës cilindër (quhet edhe valvula). Pas kësaj, vetë blloku është marrë nga makina.
Kontrolli i hydrotrotelit
Tjetra, ju duhet të kontrolloni hydrotroller. Si ta bëni? Çdo gjë është shumë e thjeshtë - me ndihmën e një metali të butë (ose një kaçavidë të thjeshtë) thjesht klikoni mbi të dhe ndiqni shtetin e saj të mëtejshëm. Në mënyrë ideale, hydroodi duhet të shtypet me përpjekje të mëdha.
Por nëse keni bashkangjitur një minimum të forcës për këtë, atëherë, ka shumë të ngjarë që kjo pajisje duhet të zëvendësohet. Nga rruga, në diagnozën e hydrotrode, shufër me shufër me shufër duhet të drejtohet në shpinë të parë.
Si ta zëvendësoni këtë detaj?
Meqë nuk mund të neglizhojmë zëvendësimin e hydrotroterit gjatë zgjidhjes së problemit tonë, ne mund t'i kushtojmë disa fjalë për të zëvendësuar këtë pajisje.
Para së gjithash, është e nevojshme për të hequr shufër me xham dhe tela nga sensori i llambës së presionit të naftës. Tjetra, 20 bulona në rritje të kushineta të kësaj bosht janë të zhvendosur nga çelësi i fillimit.
Një rrufe në qiell që lidh barin me kllapën e pasme të pasme motorike, gjithashtu duhet të hiqet. Tjetra, 3 arra janë marrë në të njëjtin vend me një çelës në 15. Pas kësaj, kllapa e pasme e mbështetjes nuk do të fiksohet në mënyrë të sigurt dhe mund të hiqet në mënyrë të sigurt (si dhe strehimin e kushinetave me shufër). Nga ky i fundit, merren tubat udhëzues të qirinjve të ndezjes. Tjetra e strehimit hiqen boshtet e shpërndarjes. Mos harroni për vulat.
Në fazën e ardhshme, 2 priza të pasme të bllokut të cilindrit dhe strehim me kamera të vamirësë janë të çmontuara. Për të hequr hidroteraplerin, magneti aplikohet në pjesën përfundimtare, dhe artikulli është hequr me sukses nga hapësira e kokës.
Para montimit, kreu i cilindrit është pastruar tërësisht nga papastërtia, dhe banimi me shuplaka është nga vaji dhe ngjitësit e vjetër. Tjetra, cams dhe mbështetje qafën e mitrës janë të lubrifikuar me vaj të ri motor.
Një substancë e veçantë (ngjitëse) "Lokate nr 574" zbatohet në sipërfaqe që përputhet me flamunën e GBC 2 milimetër. Tjetra, rasti është instaluar përsëri në vend.
Tani është e nevojshme të lubrifikoni unazat e nënshkrimit dhe të instaloni tubacionet udhëzuese në hapjet e CPC dhe strehimit të mbajtjes. Pas kësaj, ana e re dhe nga ana e kundërt e bllokut janë priza të instaluara.
Para se të instaloni mbulesën e kokës së cilindrit, është e nevojshme të aplikoni një ngjitës në sipërfaqen e saj (e njëjta "bërryl", e cila eliminon vajin në shandanët). "Vaz priors", megjithatë, mund të riparohen në një mënyrë tjetër. Çfarë saktësisht - lexoni më tej në artikull.
Çfarë duhet të bëni nëse është formuar nafta në shandanët? Eliminimi i problemit me një mënyrë alternative
Konsideroni një metodë më të shpejtë të eliminimit të problemit që do të ndodhë pa shpërbërjen e marrësit dhe mbulesat e valvulave. Megjithatë, ne do të kemi nevojë për një mjet të veçantë. Dhe këtu shumë shoferë lindin vështirësi. Fakti është se ky mjet (ne po flasim për mbushjen e unazave të vulosjes së shandanit) është shumë e vështirë për të gjetur në dyqane, kështu që shpesh shoferët duhet ta bëjnë atë një person.
Si të bëni një puller?
Çdo gjë është shumë e thjeshtë dhe e lirë. Për të ndërtuar këtë mjet, ju duhet të keni një kunj metalik me një gjatësi prej të paktën 15 centimetra, një copë çorape prej gome me një diametër prej 20-25 milimetra, disa rondele, arra dhe një mëngë. Çfarë duhet të bëni me gjithë këtë? Së pari, rondele është vënë në kunj të gjatë, pastaj brezin e gomës, mëngë dhe arra. Të gjithë - mbushësi i unazave të nënshkrimit të shandanit është prodhuar me sukses! Kostoja e një mjeti të tillë nuk është më shumë se 100 rubla, dhe është e mundur për ta bërë atë pothuajse në pak minuta. Pra, ju hiqni shumë shpejt vajin në shandanët. "Para" dhe shumë modele të tjera të makinave të brendshme riparohen me këtë mjet.
Ju lutem vini re se çamçakëz është shtrydhur në të dy anët me washers. Në këtë rast, diametri i kësaj të fundit duhet të jetë sa më afër gjerësisë së mirë të lehtë. Përndryshe, çamçakëzja e fiksimit do të dalë në hendekun midis pusit dhe rondele, dhe ne nuk kemi nevojë për të.
Trajtimi i tërheqjes është bërë me arrë valvul. Rondele më të ulëta duhet të kufizohet në majë të studs, dhe e sipërme është e shtyrë nga mëngë.
Pra, vazhdoni të riparoni. Në fillim, puller është futur në qirinjë mirë, pas së cilës arrë e poshtme është zvarritur në momentin kur lëvizja aksiale e instrumentit do të na japë mundësinë për të tërhequr mirë. Pas një përpjekjeje të vogël, xhami do të hiqet me sukses.
Gjatë punës, i kushtoj vëmendje faktit se pulleri i futur nuk zgjat një pjesë gome mbi lartësinë e pusit. Ngjashëm me rastin e parë, ne vendosim vula të reja, lubrifikojmë nga nafta dhe mblidhen në rendin e kundërt. Nga rruga, procesi i instalimit do të marrë më pak kohë me ju se kur kur çmonton.
Nuanca gjatë kryerjes së punës
Nëse vendosni të përdorni opsionin e dytë, mos harroni për rregullat e operimit dhe të punoni me këtë puller, përndryshe nuk do të jetë në gjendje të hiqni vajin në shandanët. Për çfarë po flet? Shpjegoni.
Së pari, çamçakëza e mjeteve duhet të zhytet në qiri edhe në mënyrë të plotë. Përndryshe, ajo gradualisht do të zgjerohet, dhe ju nuk do të merrni një gotë.
Së dyti, kur largohet mirë, ekziston një probabilitet i kompensimit të mbulesës së valvulave, të cilat më pas mund të bllokojnë prodhimin kryesor. Por meqenëse trashësia e murit të xhamit është shumë e vogël, me ndihmën e një kaçavidë të gjatë të hollë, artikulli është hequr lehtë.
Së treti, kur nxjerr një pikëllim qiri, ju duhet të siguroheni që gjëndra e vjetër e vjetër nuk hidhen.
Le të përmbledhim
Në rastin e parë, kemi shpenzuar rreth 4 orë kohë dhe rreth një dhe një mijë e gjysmë rubla për të përmbushur të gjitha veprat e nevojshme. Duke përfituar nga mënyra e dytë, për të riparuar, ju do të shpenzoni jo më shumë se 1.5 orë, pasi që nevoja për të hequr dhe kundërt marrësin dhe mbulesën e valvulave do të përjashtohen.
Pra, kemi gjetur se pse është formuar nafta në shandanët dhe se si ky problem është eliminuar me duart e tyre. Mos thyej!
Më shumë gjasa, vëllimi i vajit bie në candlestones është i kërcënuar, shumica e shoferëve dhe me përvojë, dhe të sapoardhurit nuk kanë gjasa. Dhe krejtësisht kot. Shkaqet e këtij fenomeni mund të jenë faktorë të ndryshëm. Në shumë aspekte ato varen nga modeli i motorit, dhe nga lloji i saj.
Sidoqoftë, pronari i dasmës nuk ka të ngjarë të mos nxitojë për të thyer kokën në stacionin më të afërt të shërbimit, por përpiquni të zgjidhni problemin në mënyrë të pavarur. Pra, le të ndalemi në këtë në më shumë detaje.
Çfarë kërcënon vajin e rënies në shandanët? Një problem i ngjashëm mund të ndodhë mjaft shpesh, veçanërisht në makinat e prodhimit vendas, me kilometrazh të mirë. Ne do të analizojmë eliminimin e problemit në shembullin e Lada Priors, makinën e lirimit të brendshëm të vazo, jo pa disa nga të metat.
Pasojat e mundshme?
Arsyeja kryesore për shfaqjen e naftës në shakullin e qirinjve është veshja e gaskets. Dhe çfarë mund të jenë pasojat e saj për shëndetin e makinës suaj? Në fakt, për të qenë i sinqertë, një zjarr i tillë në veprim nuk mund të çojë në një udhëheqje veçanërisht ushtarake, sipas riparimeve me përvojë. Kjo është, ju mund të shkoni me një problem të tillë, por jo shumë të gjatë. Kjo nuk është për të hyrë në të njëjtën lubrifikant të specifikuar në GBC (kreu i bllokut cilindër).
Një pasojat e mundshme është rasti kur izoluesi i gomës të telave (të tensionit të lartë) është zbutur, i cili gjithashtu mund të shkaktojë një ndarje të një qarku elektrik. Megjithatë, fakti që ndarja është e parëndësishme, nuk duhet të nënkuptojë lëshuesin e saj në Samotek (shumë njerëz pëlqejnë të hipin derisa çdo gjë të mbyllet dhe nuk do të fillojë të bjerë). Dhe nëse vini re se lubrifikanti është lubrifikant në shandan, hedhjen e kësaj nyje duhet të ndryshohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Pra, problemi do të eliminohet, dhe pyetja është zgjidhur.
Ende masters vuri në dukjeMe këtë skenar, është e nevojshme të ndryshoni vetë qirinjtë mjaft shpesh. Burimi i tyre është reduktuar ndjeshëm (disa herë, nga përvoja). Dhe nëse nuk doni të dilni dhe të vendosni të reja me qëndrueshmëri për t'u patur zili, është e nevojshme të bëni punën e duhur të riparimit.
Riparime
Si të përpunoni ndryshimin e këtyre pjesëve të drejta? Në fillim, për një procedurë të suksesshme, duhet të përgatisni detajet dhe mjetet e duhura. Ne do të duhet: një palë të mbulimit të valvulave, 10-nënshkrimin, pastrues për motorin, vulat e katërt për puset. Mblidhni listën, mund të filloni. Procesi është më i mirë për të prodhuar në një dhomë të mbyllur të nxehtë dhe të ndriçuar, si një mjet i fundit, në një të mbyllur nga era dhe pluhuri (sepse pluhuri mund të hyjë në vende të pambrojtura të nyjes, duke krijuar probleme shtesë).
Ne prodhojmë punë në disa faza:
- Hiqni mbulesën e valvulave, gjithashtu - marrës. Në koleksionist, ne mbyllim të gjitha vrimat e mundshme në mënyrë që detajet e panevojshme, sendet dhe pluhuri të jenë në vetë nyjen;
- Hiqni ndezjen, çorape;
- Ne heqim rrokullinë e bracket në hundë (çelësi 10). Pastaj - vida në kapakun e bllokut (15 copë). Hiqni mbulesën;
- Tjetra - ju mund të kontrolloni hydrotroller. Është mjaft e thjeshtë: me një kaçavidë. Ju duhet të klikoni (duhet të shtrydhet me përpjekje të mira). Në rastin e kundërt, mekanizmi ndryshohet. Me diagnostifikime të tilla, ju kujdeseni me kujdes për shufër me shufër me shufër me shufër që do të drejtoheni nga ana e pasme;
- Pasi të keni nevojë të çmontoni puset e qirinjve. Kjo procedurë bëhet duke përdorur pullerin e duhur. Duhet të futet në pus të mirë, arrë është vonuar dhe mekanizmi është shumë lehtë i çmontuar;
- Tjetra, hiqni unazat e vjetra të nënshkrimit dhe instaloni ato të reja;
- Ne mbledhim gjithçka në mënyrë të kundërt. Mos harroni se para se të grumbulloni kokën duhet të pastrohen me kujdes nga papastërtitë dhe rasti i mbajtjes - nga ngjitësit e vjetër dhe vaji. Boshtet e grushtit duhet të fillojnë me lubrifikant të freskët. Para montimit të strehimit, ne aplikojmë një ngjitës në vendet ku ishte para demontimit.
Çdo markë dhe model i makinës ka karakteristikat e veta dalluese. Për shembull, Vaz dhjetë shumë shpesh vuan nga fakti se shandanët e saj shpesh janë "bathed" në vaj pas një periudhe të caktuar operative. Arsyet për manifestimin e problemeve të tilla mund të jenë më të ndryshme, por e di saktësisht: varet nga një shkallë ose në një tjetër në llojin e motorit. Në këtë artikull do të analizojmë se ku shfaqet ky problem dhe si të pastrohet pusi i spektit të shkëndijës nga vaji që ka rënë në të.
Pse nafta shfaqet në pads qirinj
Çdo rrjedhë në çdo mekanizëm të makinës, para së gjithash, është shkaktuar nga një copë litari të kujdesshëm. Natyrisht, kur vaji fillon të grumbullohet në candlestones, nuk është aq e rrezikshme. Për shembull, nëse krahasoni me një problem të tillë, duke hyrë në të njëjtën lubrifikant në KKK.
Cili është rreziku i naftës duke hyrë në puse
Gjëja më serioze që mund të ndodhë në këtë rast, është zbutur nga një izolant gome me instalime elektrike të tensionit të lartë dhe një ndarje. Por kjo nuk do të thotë se është e mundur të lejojë më tej vajin të grumbullohet. Nëse e vëreni, menjëherë ndryshoni copë litari. Në 100% të rasteve në fillim do të ndihmojë. Çfarë kërcënon vajin e formuar në shandanët në këtë rast? Më tej ky rast do të shtyhet, aq më shumë burimi i qirinjve do të ulet. Kjo do të çojë në kosto të vazhdueshme financiare për zëvendësimin e tyre.
Ne prodhojmë riparim faza
Arsyet për paraqitjen e vajit motorik në candlestones, ne kemi gjetur tashmë me ju. Tani vlen të flasësh për mënyrën e eliminimit të naftës që hyjnë në shandanët. Së pari është e nevojshme për të përgatitur të gjitha konsumit dhe pjesë këmbimi. Për punë me cilësi të lartë në eliminimin e kullës së vajit të motorit, do t'ju duhet si në vijim:
Vendosja e valvulave - 2 copa.
Llak wd-40 dhe yndyrat silikoni.
Gjëndrat e anijes së qirinjve - 4 copë.
Pastrues motorik.
Grevë me gjithçka të nevojshme, vazhdoni të punoni. Është më e lehtë të ndahet ky proces në katër faza:
1. Duke hequr mbulesën e valvulave.
3. Duke hequr gaskets të vjetra dhe duke instaluar ato të reja.
4. Instalimi i kundërt.
Kështu që, filloni punën tuaj:
1. Hiqni mbulesën plastike të njësisë së energjisë dhe marrësit.
2. Të gjitha hapjet e shumëfishimit të marrjes janë të ngushta. Është e nevojshme për të parandaluar sende shtesë brenda.
3. Hiqni modulin e ndezjes dhe çorape e ventilimit nga mbulesat e kapakut.
4. Çelësi i "10" hiqni kllapa rrufe në qiell të lidhësit teli të hundës.
5. Balta në "8" hiqni vidhat e mbulimit të valvulave.
6. Hiqni mbulesën e GBC.
Tjetra, duhet të kontrolloni kalimin hidraulik. Një bedel i zakonshëm është prekur pak mbi të dhe vëzhgon. Duhet të shtyhet me përpjekje të mëdha. Por nëse me një shtyp minimal, ai iu nënshtrua, atëherë duhet të ndryshohet.
E rëndësishme! Diagnostikimi i një hidroterapler, vini re se shufra me shufër me shufër me shuplaka është drejtuar në atë me anën e pasme. Është e nevojshme!
Konsideroni situatën kur hidroterapler kërkon zëvendësim.
1. Para së gjithash, hiqni pulleys veshje të xhamafyt dhe tela nga sensori i presionit të naftës.
3. Hiqni rrufe në qiell që lidh pjesën e pasme të motorit dhe barit.
4. Pastaj hiqni arra me çelësin për "15" dhe hiqni kllapën e mbështetjes së pasme së bashku me strehimin e kushinetave me shufër.
5.
Hiqni udhëzimet e qirinjve të ndezjes nga tubat e fundit udhëzues.
6. Pastaj, nga banesa, tërheq shufrat, duke mos harruar për gjëndrat.
7. Hiqni dy priza të kokës së pasme të cilindrit dhe banesave me shufër me shufër.
8. Hiq hydrotherapler nga foleja e kokës duke i bashkangjitur magnetit të tij fund.
Mbledhja e GBC, para se të pastroni me kujdes atë nga papastërtia, dhe trupi mbajtës - nga vaji dhe sealant i vjetër. Boshtet e grushtit dhe mbështetjet e qafës së mitrës. Lubrifikoni me vaj të ri. Në sipërfaqen e strehimit të mbajtjes, e cila është ngjitur me GBC, aplikoni sealant "Lokate No. 574". Instaloni rastin në vend. Tjetra, lubrifikoni unazat nënshkrimin dhe montoni tubat udhëzues në vrimat e bllokut cilindër dhe banesave kushineta. Pas shtypjes së gjëndrave të reja me shufër dhe instaloni kapelet nga anët e kundërta. Ne sinqerisht shpresojmë se ky material ju ka ndihmuar të kuptoni se si të hiqni vajin e motorit të akumuluar nga shandanët.