Pse dritat e guximshme në makina djegin. Si t'i jepni dritat e ditës së makinës një jetë të re? Udhëzimet për riparimin dhe montimin e dritave të drejtuara

Dhe dritat e tjera të ditës së ditës dallohen me cilësi të mirë. Por, si për mallrat e të ashtuquajturit "asnjë emër" - cilësia lë shumë për të dëshiruar. Prandaj, në procesin e punës me dritat e tilla të ditës, ata shpesh japin probleme dhe shqetësime, për shembull, dështojnë, ose problemet lindin me funksionimin e diodave.

Shfaqja e të gjitha kinezëve është mjaft elegant. Ata kanë një xhami plastike të ngurtë transparente, me një film të veçantë mbrojtës, i cili duhet të hiqet para instalimit. Strehimi i të gjithë DRL është i fortë dhe rezistent ndaj goditjeve, dhe kllapa për fiksimin e metaleve dhe janë universale, duke ju lejuar të vendosni pajisjen në çdo makinë. Ka bulona që ju lejojnë të rregulloni shpatin e pajisjeve. Kit vjen 4 vida ose vida, me rondele të gjera dhe të përgjithshme për fiksim. Ky dizajn dhe fiksim është shpesh i përsosur nën automobilat e industrisë së makinave japoneze.

Çfarë shohim në rrugët tona?

Rezultat i marrjes së cilësisë së dobët të dukshme në rrugët tona. Kjo është, blerja e Nameless DRL Prodhimi kinez mund të vërehet se si pjesa e LEDs që përbëjnë modulin nuk shkëlqen apo të lëkundur ndodh, modulet nuk janë të inkorporuara ose nuk ka procese të tilla si shufra e tillë në dhe kështu me radhë e kështu me radhë. Ndonjëherë, me një asamble të cilësisë krejtësisht të dobët, LED-të mund të shpërthejnë edhe për shkak të ndarjes së rrymës.

Keqfunksionime të mëdha të drurit me cilësi të ulët

Dridhje. Ekziston një ndezje e shpejtë e një ose disa LEDs, e cila redukton cilësinë e shkëlqimit dhe ndikon në efikasitetin e pajisjes.	Ndezje. Aktivizimi i ndërmjetëm dhe deaktivizimi i dritës së diodave, të cilat gjithashtu ndikojnë negativisht në efikasitetin e dritave të drejtimit të ditës.	Kombinuar injoroj. Kjo është më e pakëndshme në dritat e ditës, pasi që alternuar në një ose në një rresht tjetër fillon të çaktivizojë diodat individuale ose një numër të një numri.

Si të jesh, sepse dritat e tilla të drejtimit jashtë qytetit dhe në qytet është rreptësisht e ndaluar, pasi ato nuk i plotësojnë kërkesat e sigurisë të lëvizjes në rrugë. Për të ndryshuar pozicionin, duhet të bëni një përpunim ose të bëni akordim në dritat e tilla të drejtimit. Duke parë shkëmbinj të ndryshëm të prodhimit kinez, ju mund të siguroheni që dizajni është pothuajse identik.

Gjëja e parë që mund të shihet është prodhuesit e materialeve të ngjashme me cilësi të ulët dhe harruan se çfarë vale është. Përkundër faktit se dy pjesët e modulit janë të lidhur me vida - ka një hendek midis tyre, dhe kjo kategorikisht nuk duhet të jetë. Në mot me shi, është përmes këtij hendeku të lagështisë dhe mbeturinave, që menjëherë tregon diodat - ata thjesht djegin.

Gjëja e dytë është bërë keq në dritat e ditës kineze pa një emër - ky është bordi me LEDs. Ju mund të shihni sa më poshtë - Tarifa mblidhet nga parimi më i thjeshtë, LEDs substanciale merren si bazë, domethënë emetters dhe rezistencës më të thjeshtë kufizuese.

Vlen të përmendet se shumica e LEDs në produkte të tilla i përkasin llojit të supernatorëve, dhe, në përputhje me rrethanat, ata punojnë nga DC dhe një devijim i vogël nga kjo normë çon në dështimin e tyre më të shpejtë. Prodhuesit kinezë marrin 3 diodë të lidhur në mënyrë rresht dhe lidhin ato me një rezistencë, e cila përfshin probleme me funksionimin e pajisjes.

Për t'iu afruar çështjes së përpunimit dhe të transformuar DRL me cilësi të ulët duhet të jenë të grumbulluara në detajet e mëposhtme:

• Disa stabilizues të tensionit të vazhdueshëm 12v. Ju mund të merrni ndonjë stabilizues me parametra të tillë - do të jetë e përsosur.
• Kondensator elektrolitik, i cili është i përshtatshëm për trupin e fenerëve të përditshëm.
• Sealant silikoni me cilësi të lartë.
• Healent, hekuri saldim dhe të gjithë të vendosur shoqërues, si dhe durim, këmbëngulje dhe vëmendje.

Si për të rregulluar të metat e DRL?

Për të filluar, për të stabilizuar funksionimin e mëtejshëm të pajisjes LED, është e nevojshme për të niveluar aktuale. Kjo është, është e nevojshme të përdoren instalimin e një stabilizuesi të tensionit të posaçëm. Nëse keni një tension 12V në kutinë tuaj me diodë, atëherë ju duhet të blini një stabilizues miniaturë me një tregues të përshtatshëm. Vlen të përmendet se në makina tension nuk është konstante dhe madje, dhe ndryshon nga disa njësi, e cila është karakteristike kur fillon dhe mund të rritet në 14V, e cila është e natyrshme kur akuzon baterinë. Nëse vendosni stabilizuesin, do të kontrollojë vetëm 12V aktuale në pajisjen. Gjithashtu, është shumë e rëndësishme për të eliminuar luhatjet e tensionit për të sjellë punën e DRL në mënyrën e qëndrueshme. Për të eliminuar atë, ekspertët rekomandojnë instalimin e një kondensatori polar elektrolitik me një karakteristikë me kapacitet të lartë. Është e nevojshme për ta vënë atë në gomat e përgjithshme të diodave në vetë bord, duke e lidhur atë në prodhimin e stabilizatorit. Vlen të përmendet se është e nevojshme të përmbahen qartë për polaritetin gjatë instalimit.

Së pari, nëse prodhoni manipulimet e përshkruara më sipër, ndezja e diodave do të bëhet gradualisht dhe pa probleme, e cila nuk mund të vërehet, por është. Së dyti, në sajë të instalimit të stabilizuesit nuk ka rrymë të kundërt, dhe çaktivizimi i funksionimit të modulit prodhohet gradualisht, gjë që mund të shihet me një sy të zhveshur. Ngjarje të tilla ofrojnë kushte më të mira të punës, dhe gjithashtu ju lejojnë të rrisni periudhën operacionale disa herë, gjë që është e rëndësishme për ju, si blerësi i këtij produkti. Dhe gjëja e fundit që duhet bërë në këtë rast është përdorimi i ngjitësit silikoni. Ata duhet të përpunojnë skajet e të gjitha pjesëve të rastit të gjitha në kontakt me njëri-tjetrin për të hequr boshllëqet dhe për të parandaluar lagështinë dhe pluhurin në strehim.

Në territorin e Federatës Ruse, më shumë se 8 vjet kanë qenë ndryshime në rregullat e rrugës (rregullat e trafikut), në përputhje me të cilën automjeti në lëvizje në kohën e ndritshme të ditës duhet të përcaktohet nga fenerët e dritës së afërt, Dritat e mjegullës (PTF) ose dritat e drejtimit të ditës (DRL). Përdorimi i headlamps kokës dhe mjegullëve për këto qëllime ka një numër të mangësive. Prandaj, shoferët preferojnë të blejnë module të gatshme të dritave të drejtuara dhe t'i instalojnë në mënyrë të pavarur në makinat e tyre. Si të lidhni dritat e drejtimit të ditës për të siguruar që operacioni i tyre është i sigurt dhe nuk është në kundërshtim me ligjet aktuale?

Nuancat e përfshirjes së dritave të drejtuara

Recetat kryesore në lidhje me instalimin, parametrat teknike dhe dritat e drejtimit të lidhjes janë të listuara në pikën 6.19 GOST R 41.48-2004. Në veçanti, diagrami funksional elektrik i DRL duhet të mblidhet në mënyrë të tillë që dritat e drejtimit të kthehen automatikisht kur të rrotullohen çelësi i ndezjes (fillimi i motorit). Në të njëjtën kohë, ata duhet të fiken automatikisht nëse headlamp i dritës është ndezur.

Klauzola 5.12 e standardeve të specifikuara thotë se fenerët e dritës së kokës (FGS) duhet të përfshihen vetëm pas përfshirjes së dimensioneve, me përjashtim të paraqitjes së sinjaleve paralajmëruese afatshkurtra. Me një lidhje të pavarur të DRL, kjo veçori duhet të merret parasysh.

Lidhja e duhur e DRL nuk kufizohet në një skemë funksionale të menduar me kompetencë. Është koha për të kujtuar bllokun e stabilizimit për LEDs. Në vetë dritat e rrjedhjes, roli i limiterit aktual kryen rezistencë, megjithatë, për shkak të pikave të tensionit, resistors nuk mund të kufizojnë aktuale në një nivel. Kjo është arsyeja pse stabilizuesi i tensionit në qarkun e lidhjes së dritave të drejtimit është thelbësor. Përndryshe, jeta e moduleve LED të DHL-së është reduktuar ndjeshëm për shkak të pikave të vazhdueshme të tensionit të vazhdueshëm. Disa shoferë deklarojnë se është e mundur të lidhet dritat e drejtimit pa stabilizues.

Lidhja dhe instalimi i një shoferi LED është një shpenzim shtesë i kohës, sepse DRL në LEDs është duke ndriçuar rregullisht pa asnjë stabilizim ...

Megjithatë, kjo deklaratë është e lehtë për të sfiduar. Fakti është se çdo herë që kërcimi i tensionit në modulin LED duket më shumë se 12 v, rryma e drejtpërdrejtë përmes LEDs tejkalon vlerën nominale, e cila çon në mbinxehje të kristalit emetues. Ndriçimi i ZHEL zvogëlohet, DRL të tilla nuk do të jenë më në gjendje të kryejnë detyrën e tyre të menjëhershme - nga larg për të parandaluar shoferët e transportit kundër, dhe me kalimin e kohës ata do të fillojnë të rrahin dhe të dështojnë.

Përdorimi i DRL LED pa stabilizues të tensionit nënkupton hedhjen e çdo viti të paktën disa qindra rubla në module të reja dhe të kalojnë kohë në zëvendësimin e tyre.

Për thjeshtësinë e të kuptuarit, skemat më poshtë shfaqen pa përdorur stabilizuesin.

Skemë e thjeshtë

Skema më e thjeshtë e përfshirjes së DRL kur fillon motori është treguar në figurë. Teli plus është i lidhur me terminalin e ndezjes "+". Minus tela është e bashkangjitur në trupin e makinës në një vend të përshtatshëm. Në këtë formë, skema ka një pengesë të konsiderueshme. Dritat e udhëhequra do të rrezatojnë dritën gjatë gjithë kohës derisa të kthehet çelësi i ndezjes. Përveç kësaj, puna e tyre nuk është rënë dakord me punën e fenerëve të mbetur, prandaj nuk plotëson kërkesat e GOST.

Përfshirja përmes dimensioneve ose dritës së afërt

Mundësia e dytë e skemës së lidhjes DHL përfshin përdorimin e qarkut të qarkut të energjisë të llambës së përgjithshme. Për këtë, tela pozitive nga dritat e drejtimit është e lidhur drejtpërdrejt nga "+" nga bateria. Nga ana tjetër, tela minus është e lidhur me "+" të zjarrit të përgjithshëm, i cili aktualisht është në mënyrë elektrike neutrale. Si rezultat, formohet rrjedha e mëposhtme aktuale: nga bateria "+" përmes LEDs në dimensionin, dhe pastaj përmes llambës së dritës në trup, e cila shërben si të gjithë zinxhirin. Për shkak të konsumit të ulët aktual (dhjetëra ma), LEDs fillojnë të shkëlqejnë, dhe spiralja e llambës mbetet e shpenguar.
Nëse shoferi kthehet në dritat e përgjithshme, atëherë në plus dimensionet shfaqet +12 v, potencialet në telat e DLO janë të përafruara dhe LEDs shuhen. Skema shkon në një mënyrë standarde, domethënë rrjedhat e tanishme përmes llambave të lehta të dritave të përgjithshme.

Në këtë qark, ka disa të meta:

• dritat e rrjedhjes mbeten në veprim kur motori është i fikur, i cili bie në kundërshtim me rregullat aktuale;
• skema nuk do të funksionojë nëse LEDs janë instaluar gjithashtu në dimensionet;
• skema nuk do të funksionojë saktë nëse LED të fuqishme SMD vendosen në DRL, rryma e vlerësuar e të cilave është në përpjesëtim me një llambë të lehta;
• për qëllime të sigurisë, duhet të instaloni gjithashtu siguresën.

Kjo metodë e lidhjes mund të përmirësohet duke lidhur tela plus të modulit LED jo nga bateria "+", por nga "+" bllokimi i ndezjes, duke u larguar nga pengesa e parë.
Disa shoferë përdorin qarqet e shasisë përmes llambës së afërt të lehta. Kjo është, kur të ndizni dritën e afërt, DRL është automatikisht, dhe në raste të tjera punojnë. Përveç disavantazheve të mësipërme, kjo metodë nuk korrespondon me GOST P 41.48-2004 dhe rregullat e trafikut.

Kur parkimi një makinë në errësirë, dritat e përgjithshme përdoren për ta përcaktuar atë, përdorimi i DDD DDD është i ndaluar.

Lidhja pas 4 kontaktit të kontaktit nga gjeneratori ose sensori i naftës

Dy metodat e mëposhtme kanë një themel të përbashkët dhe nënkuptojnë funksionimin e dritave të drejtimit të ditës vetëm pas fillimit të motorit. Skema e përfshirjes së DRL nga gjeneratori bazohet në kalimin e katër releve të kontaktit dhe herrock.
Kontaktet Relay DRL Plug në këtë mënyrë:

• 85 - në tela pozitive në dimensione;
• 86 - Për çdo tërheqje të Herkeonit;
• 87 dhe tërheqja e dytë e Herckonit - në baterinë "+".

Pas kontrollit të besueshmërisë së të gjitha kontakteve, shkoni në vendosjen. Për këtë, motori është krijuar dhe, duke lëvizur embrionin pranë gjeneratorit, të arrijë shkaktimin e saj dhe një shkëlqim të qëndrueshëm të drës. Pastaj gjermanët fshehin në tubin termik dhe me këmisha najloni të fiksuara në vendin e gjetur.

Në kohën e fillimit të motorit, dhe pastaj gjeneratori mbyll kontaktet e Herkeon dhe rele, duke ushqyer tensionin e furnizimit në LED të dritave të drejtuara. Në këtë rast, llampat e dimensioneve mbeten të shkëputura, pasi rryma përmes spirales së transmetimit është e vogël për t'i ndezur ato.

Në mungesë të Herkeonit, është e mundur të fuqizosh DRL nga sensori i presionit të naftës. Në këtë rast, kontakti i 86-të është i lidhur me llambën e presionit të naftës. Pjesa tjetër e qarkut është kopjuar.
Të dy skemat kanë një pengesë të përgjithshme. Ato nuk mund të zbatohen nëse LEDs janë instaluar në dimensionet.

Lidhja përmes 5 kontakteve të kontaktit

Tani është koha për të mësuar se si të lidhni dritat e drejtimit përmes një stafe me pesë kontakte. Skema është më universale dhe mblidhet në mënyrë që të eliminojë mangësitë e opsioneve të mëparshme.
Së pari, për lidhjen e stafeve për DRL:

• 30 - në konkluzionet pozitive të moduleve LED;
• 85 - në tela pozitive të llambës së përgjithshme;
• 86 - në trupin e makinës;
• 87A - në "+" nga kalaja e ndezjes;
• 87 - Mos lidheni (izoloni).

Punon një diagram me pesë releta të kontaktit si më poshtë. Kur e ktheni çelësin në DRL, voltazhi është +12 v, duke i përfshirë ato. Nëse ju ndizni dritat ose fenerët e përgjithshëm të dritës së kokës, atëherë rele do të hapë kontakt 87a dhe mbyllet kontakti joaktiv 87. Si rezultat, dow do të dalë, dhe dimensionet do të ndizen. Skema është plotësisht në përputhje me kërkesat e GOST dhe PDD dhe mund të punojë me dritat dimensionale edhe në bazë të LEDs.

Megjithatë, skema ende ka një pikë negative - DRL do të ndizet menjëherë pas rotacionit të bllokimit të ndezjes. Kjo është, nëse e ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes, por mos e filloni makinën, DRL do të digjet.

Pavarësisht nga gabimet ekzistuese, skema është mjaft e suksesshme, por për të lidhur siç duhet DRL pas pesë, stafetë e kontaktit do të jetë e nevojshme për të plotësuar diagramin e stabilizuesit të tensionit.

Ky opsion i përfshirjes është interesant sepse rruga e rrjedhjes përmes dritave të rrjedhjes është e pavarur. Kjo ju lejon të instaloni burime të lehta dimensionale të çdo lloji dhe fuqie në fenerët e dimensioneve dhe DRL.

Njësia e Kontrollit DRL

Më e besueshme dhe më e thjeshtë është mundësia e lidhjes së DRL pa një staf, por duke përdorur një njësi të veçantë të kontrollit të dritave të drejtuara. Ai siguron përfshirjen e DRL pas fillimit të motorit, siguron operacion të sigurt, mbron nga mbingarkesat dhe mund të instalohet në një makinë me çdo lloj llambat, duke përfshirë LED.

Për fat të keq, në mesin e të gjithë diversitetit të blloqeve të prodhuara industrialisht të DRM, pjesa dërrmuese nuk korrespondon me GOST dhe ka një cilësi të ndërtimit të mediokërve.

Ajo ka të bëjë me këtë, para së gjithash, produkte me AliExpress, e cila nuk përputhet me kërkesat për pothuajse të gjithë kohën.

Në total, vetëm 2 opsione mund të vërehen në mesin e varietetit: Dita ruse DAKO + Njësia e Kontrollit dhe Produktet Gjermane nga Philips dhe Osram. Njësia e kontrollit + e ditës është projektuar nga inxhinieri i radios ruse Isachenkov Fedor, duke marrë parasysh të gjitha tiparet e rrjetit në bord të makinës dhe ka një numër pikash pozitive:

• ekziston një stabilizim i integruar i tensionit;
• pajtueshmëri të plotë me GOST;
• kapaciteti maksimal i ngarkesës afatgjatë është 36 watts (për DRL kërkohet dukshëm më pak);
• skema më e thjeshtë e lidhjes.

Përveç momenteve të mësipërme, blloku i ditës + është universal dhe është i përshtatshëm për të gjitha makinat me një rrjet 12 volt në bord, dhe gjithashtu ka cilësi të mirë të asamblesë dhe një shkallë të lartë mbrojtjeje kundër lagështirës dhe pluhurit.
Produktet gjermane nga Philips dhe Osram gjithashtu kanë të gjitha avantazhet e përshkruara më lart të bllokut të ditës +, megjithatë, njësitë e kontrollit gjerman furnizohen vetëm me dritat e dritave të përditshme dhe kanë një kosto më të lartë.

Lexoni të njëjtën mënyrë

Aktualisht, LEDs futen intensivisht në jetën tonë. Problemi kryesor rezulton të jetë nga fuqia. Fakti është se parametri kryesor për qëndrueshmërinë e LED nuk është tension i fuqisë së saj, dhe aktuale që rrjedh mbi të.

Për shembull, LED-et e tensionit të kuq mund të kenë një shpërndarje nga 1.8 volt në 2.6, të bardhë nga 3.0 në 3.7 volt. Edhe në një grumbull të një prodhuesi, LEDs me tension të ndryshëm mund të ndodhë.

Nënsa është se LED-të e bazuar në Alining / Gaas (e kuqe, e verdhë, e gjelbër - klasike) janë mjaft mirë të mbingarkuara, dhe LED-të për të fituar / GAN (blu, jeshile (blu-jeshile), e bardhë) kur mbingarkohet mbi taninë , për shembull, 2 herë jetojnë ... 2-3 orë !!! Pra, nëse dëshironi që LED të digjet dhe nuk digjen gjatë 5 viteve për t'u kujdesur për të ushqyerit e saj.

Nëse vendosim LED-të në zinxhirin (lidhja serik) ose lidheni paralelisht për të arritur të njëjtën shkëlqim. Ju mundeni vetëm nëse rryma e tanishme është e njëjtë.

Unë ende dua të përqendrohem në faktin se LEDs kanë shumë frikë nga tensionet e kthimit, është shumë e ulët 5 - 6 volt, pulses aktuale të kthimit (dhe makinat) janë në gjendje të reduktojnë ndjeshëm jetën e shërbimit.

Mos pranoni se si të bëni stabilizuesin më të lehtë aktual?

Për ta bërë këtë, ne duhet të stabilizojmë aktuale brenda deri në 1 ampera ose LM317L nëse stabilizimi aktual kërkohet në 0.1 A.

Pra stabilizues LM317 me një rrymë pune deri në 1.5 A.

Dhe kështu LM317L me një rrymë pune deri në 100 mA.

Për ata që nuk e dinë Vin - kjo ushqehet këtu, vout - merrni atë ...., dhe rregulloni rregullimin. Në dy fjalë LM317, ky është një stabilizues me tension të rregullueshëm të prodhimit.

Tensioni minimal i prodhimit prej 1.25 volt (kjo është nëse përshtatet "vënë" direkt në tokë) dhe në tensionin e hyrjes minus 1.25 volt tona. Sepse Voltazhi maksimal i inputit është 37 volt, atëherë ju mund të bëni stabilizues aktualë deri në 37 volt, respektivisht.

Në mënyrë që LM317 të kthehet në një stabilizues aktual, nevojitet vetëm një rezistencë!
Skema e përfshirjes është si më poshtë:

Nga formula në fund të figurës është shumë e lehtë për të llogaritur madhësinë e rezistencës për aktuale të kërkuar. Këto rezistencë të rezistencës janë - 1.25 të ndara në rrymën e kërkuar. Për stabilizues në 0.1 amps, fuqia e rezistencës 0.25 W është mjaft e përshtatshme.

Dhe tani një shembull, duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër. Ne do të bëjmë stabilizuesin e tanishëm për LED të bardhë me një rrymë pune prej 20 ma, kushtet e përdorimit të makinës (tani aq të modës së modës ...).).

Për LED të bardhë, tensionit të punës është mesatarisht është e barabartë me 3.2 volt. Në një makinë (pasagjer), tension në bord luhaton (në mesataren e mesme) nga 11.6 volt në regjimin e baterisë dhe deri në 14.2 volt me \u200b\u200bnjë motor që funksionon. Për makinat ruse, ne do të bëjmë emetimet në "kthimin" (dhe direkt deri në 100! Volt).
Vetëm 3 LED mund të kthehen në mënyrë të suksesshme - 3.2 * 3 \u003d 9.6 volt, plus 1.25 rënie në stabilizator \u003d 10.85. Plus një diodë nga tensioni i kundërt i 0.6 volt \u003d 11.45 volt.

Vlera rezultuese prej 11.45 volt më poshtë tensionit më të ulët në makinë është e mirë! Kjo do të thotë në prodhim do të jetë gjithmonë 20 MA tonë, pavarësisht nga tensioni në rrjetin në bord të makinës. Për të mbrojtur nga emetimet e polaritetit pozitiv, ne do të vendosim suppressor për 24 volt pas diodës.

P.S. Zgjidh numrin e LEDs në mënyrë që stabilizuesi të mbetet sa më pak tension të jetë e mundur (por jo më pak se 1.3 volt), është e nevojshme për të zvogëluar fuqinë e shpërndarë në vetë stabilizuesin. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për rrymat e mëdha. Dhe mos harroni se rrymat nga 350 MA dhe mbi LM do të kërkojnë një radiator.

Foto 1

Z1 suppressor ose stabilion për LEDs lirë nuk mund të vihet dhe të mos vënë, por një diodë për në makinë unë rekomandoj që është e rekomandueshme për të vënë atë edhe nëse ju thjesht lidh LEDs me një rezistencë shuarje. Si për të llogaritur rezistencën e rezistencës për LEDs, unë mendoj për të përshkruar panevojshme.

Duhet të zgjidhet numri i LEDs në zinxhir, duke marrë parasysh procesverbalin e tensionit të punës të rënies së tensionit në stabiliminimin minus në diodë.

Për shembull: ju duhet të lidhni LED të bardhë me një rrymë operative në 20 nënat në makinë. Kushtojini vëmendje 20 nënave. Kjo është një rrymë e punës për LED të shtrenjtë të markës !!! Vetëm quajtur garanton një rrymë të tillë, kështu që nëse nuk e dini origjinën e saktë, zgjidhni aktuale në rajonin e 14-15 mam.

Kjo është për të mos u habitur nga pse shkëlqimi ra aq shpejt ose pse ata digjen aq shpejt. Kjo është gjithashtu e rëndësishme për LED të fuqishëm. Prandaj, fakti që ne nuk na merren gjithmonë për atë që është shënuar në produkt.

Pyetja 1.- Sa mund të aktivizoni vazhdimisht? Për LED të bardhë, tensionit operativ është 3.0-3.2 volt. Le të marrim 3.1. Tensioni është duke punuar minimalisht në stabilizator (bazuar në referencën e tij 1.25) rreth 3 volt. Bie në diodë 0.6. Nga këtu ne përmbledhim të gjitha tensionet dhe marrim tensionin minimal të operimit të mësipërm të cilin modaliteti aktual i stabilizimit ndodh në një nivel të caktuar (nëse më poshtë, në përputhje me rrethanat rryma do të jetë më poshtë) \u003d 3.1 * 3 + 3.0 + 0.6 \u003d 12.9 volt. Për makinën, tensionet minimale në rrjet 12.6 është normale.

Për LED të Bardhë në 20 nëna, 3 PC mund të ndizet, për një rrjet prej 12.6 volt. Duke pasur parasysh se kur motori është i ndezur, tensionet operative të rrjetit të voltit 13.6 (është nominal, në versione të tjera mund të jetë më i lartë !!!), dhe punojnë LM317DO 37 volt Ne jemi të mirë.

R1 \u003d 125 / istt
ku R1 është rezistenca e rezistencës aktuale në Omah.
1.25 - referencë (tension minimal i stabilizimit) LM317
IST - aktuale stabilizimi në amper.

Ne jemi nuden rrymë në 20 nënat - ne përkthejmë në amps \u003d 0.02 am.
Llogaritni R1 \u003d 1.25 / 0.02 \u003d 62.5 ohm.

Ne pranojmë vlerën më të afërt prej 62 ohm.

Një dy fjalë të tjera për përfshirjen e grupit të LEDs. Ideal këtë përfshirje sekuenciale me stabilizimin aktual.

LEDs janë në parim stabilistë me stres shumë të ulët të operimit të kundërt. Nëse ekziston mundësia e paraqitjes së tensionit të lartë nga afër telave të tensionit të lartë, secila LED duhet të mbulohet me një diodë mbrojtëse. (Për referencë, shumë prodhues sidomos për diodë të fuqishëm tashmë po bëjnë një diodë mbrojtëse në produkt).

Resistors janë të nevojshme për shtrirjen e rrymave me zinxhirë dhe janë ngarkesa çakëll gjatë dëmtimit të LEDs në grup.

Si për të llogaritur vlerën e rezistencës shuarje për LED. Llogaritja kryhet sipas ligjit të Ohm.

Rryma në qark është e barabartë me tensionin për të ndarë rezistencën e zinxhirit.
Unë e udhëheq \u003d v gropë / në rezistencën e diodës dhe rezistencës.
Rezistenca ndaj rezistencës dhe diodës Ne nuk e dimë, por ne e njohim rrymën tonë të veprimit dhe të bjerë në tension në LED. Për LED të ulët të energjisë, 20 nënat e tanishme duhet të merren

Njohja e rënies në LED mund të llogarisë mbetjet në tension në rezistencë.

Për shembull. Furnizimi me energji v PIT \u003d 9 volt. Ne lidhim 1 të bardhë LED rënie në atë 3.1 volt. Tensioni në rezistencë do të \u003d 9 - 3.1 \u003d 5.9 volt.

Llogarisni rezistencën e rezistencës
R1 \u003d 5.9 / 0.02 \u003d 295.
Ne marrim një rezistencë me një rezistencë të ngushtë më të lartë prej 300 ohmë.

Deri më sot, dritat e drejtimit të ditës janë një lloj i detyrueshëm optikësh, i cili duhet të jetë i pajisur me të gjitha makinat e përdorura në territorin e Federatës Ruse. Meqë asnjë burim ndriçimi nuk mund të funksionojë përgjithmonë, bashkatdhetarët tanë shpesh përballen me problemin e dështimit të diodave. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se si të riparoni DRL bëni atë vetë dhe në cilat raste duhet të bëhet.

[Fsheh]

Problemet e zakonshme DRL

Pse dritat e drejtimit të ditës:

1. Për shkak të veshin. Kjo arsye është një nga më të zakonshmet dhe quhet nga fakti se diodat me kalimin e kohës thjesht përpunojnë operacionin e tyre të burimeve. Kjo nuk do të shmanget. Nëse nuk mund të vendosni në makinë më të mirë DRL, jeta e shërbimit është më e lartë, por veshja e pajisjeve nuk mund të parandalohen.
2. Si rezultat i ndikimit të lagështirës. Diodat mund të digjen për shkak të operacionit të përhershëm në kushtet e lagështisë. Zakonisht DRL është vënë në bumpers, kështu që kur operon një makinë në mot të lagësht, nuk është e mundur për të shmangur ujin nga hyrja në llambë të lehta.
3. Nevoja për të riparuar dritat e drejtimit mund të ndodhë për shkak të elementeve trim të diodës. Si rregull, një problem i tillë përcaktohet nga fakti se 12 volt janë të nevojshme për funksionimin normal, ndërsa gjeneruesit për makinat moderne prodhojnë rreth 14-14.5 volt. Natyrisht, është një tension shumë i lartë për dritat e drejtimit të ditës, kështu që mund të jetë jashtë rendit për këtë arsye, ata mund të jenë më shpejt (autor i videos për riparimin e pavarur në ditët e ditës në shtëpi - Artem Quanta).

Udhëzimet për riparimin dhe montimin e dritave të drejtuara

Nëse DRL pushoi të punojë në makinën tuaj, nuk është ende një arsye për t'i hedhur ato dhe për të vënë ato të reja. Ju gjithmonë mund të përpiqeni të riparoni dritat e drejtimit - kështu që ju mund të kurseni dhe të merrni aftësi për të riparuar optikë. Menjëherë procedura e riparimit vetë përfshin disa hapa - çmontimin dhe hapjen, zëvendësimin e elementeve të dështuara, si dhe asamblenë pasuese të dizajnit.

Riparimi DRL është si vijon:

1. Për të filluar, është e nevojshme të çmontoni elementet optike nga makina. Në varësi të karakteristikave të dizajnit të makinës, si dhe vendin e instalimit të dritave të drejtuara, mund t'ju duhet të hiqni parakolpin. Ose heqja e optikës mund të kryhet në parakolp të instaluar, shih situatën. Kur dritat diodë janë në duart tuaja, ju duhet të çmontoni me kujdes xhamin nga moduli.
   Nëse shtresa e ngjitësit mban xhami dobët, do të jetë e lehtë të çmontojë atë, nëse nuk mund të hiqni xhamin pa përpjekje, atëherë përdorni tharëse flokësh familjare. Efekti i nxehtësisë do ta bëjë atë zbutjen e ngjitësit. Pas çmontimit të xhamit, ju duhet të shkëputeni bordin nga strehimi i dritave të drejtuara ku instalohen elementët diodë.
2. Në fazën e ardhshme, ju mund të filloni të riparoni vetë diodat. Për të filluar, është e nevojshme për të pastruar vetë diagramin dhe për të strehuar optikë, hiqni të gjithë sealant. Pastaj ju do të duhet të përcaktoni me saktësi se cili nga elementët diodë të djegur të dini se cilat llambat duhet të ndryshohen.
   Për të përcaktuar me saktësi llambën e ndezur, përdorni tre bateri AAA. Në varësi të dizajnit, llamba diodike mund të ketë një ose dy patate të skuqura. Pasi elementet e dështuara do të zbulohen, është e mundur të filloni riparimin e tyre.
3. Duhet të kihet parasysh se llamba diodë që janë subjekt i zëvendësimit quhen emmitianë, nëse është e nevojshme, ju mund t'i blini në ndonjë dyqan tematik ose në makinën e radios. Për të instaluar, shtoni paste termike. Heqja e elementeve të lulëzuar dhe kanë LED të reja në vend. Ndërsa punoni me një modul fanar të disassembled, ju mund të bluaj sipërfaqen e vetë strehimit, nëse ka nevojë.
   Kjo procedurë do të ofrojë një mundësi për të siguruar një llambë më optimale të dritës së kontaktit, përkatësisht, shkëlqimi i tyre duhet të jetë më i qëndrueshëm. Pas kësaj, një shtresë e butë duhet të aplikohet në zorrës së trashë termike.
4. Kur të përfundojë zëvendësimi i llambave të lehta LED, mund të vazhdoni me instalimin e qarkut, në këtë fazë, të bllokoni sa më shpejtë që të jetë e mundur për të parandaluar gërmimin në të ardhmen. Për një shpërndarje më uniforme, paste termike në sipërfaqe i dërgohet tarifës në drejtime të ndryshme. Nëse dizajni i modulit parashikon përdorimin e bulonave, atëherë siguroni skemën me ndihmën e tyre. Tjetra, në sealant të përdorur duhet të instalohen modul xhami dhe ta siguroni atë në mënyrë të sigurt. Nëse bulonat përdoren në dizajn, ata gjithashtu duhet të shtrëngohen.
   Për të eliminuar gjasat për të hyrë në hartimin e ujit, sigurohuni që pas asamblesë në hartimin e modulit nuk ka mbetur të çara dhe boshllëqe, çdo vrima. Përveç kësaj, për operacion më të sigurt, është gjithashtu e nevojshme për të vulosur dhe instalime elektrike në strehim.
5. Kur ngjitësi është plotësisht i thatë, moduli LED mund të vendoset në vend. Lidhni telat dhe rregulloni në mënyrë të sigurt DRL në faqen e instalimit. Kontrolloni performancën e llambave të lehta.

Çmimi i pyetjeve

Sa për koston, gjithçka varet këtu vetëm në cilësinë e produkteve të blera. Siç e dini, kinezisht

Gaer nuk është e drejtë, DRL përdoren pa dimensione, dhe instalimi i pavarur lejohet në automjet ndërpritet! !!!

Ditë dritat e drejtimit, çfarë duhet të jenë?
Rummaged në i-net, pyetjet mbetën ...

DRL - llambat e automjeteve, të drejtuara përpara dhe të përdorura për të rritur dukshmërinë e saj gjatë ngasjes gjatë ditës.
PDD: Paragrafi 19.5. Në kohën e ndritshme të ditës në të gjitha automjetet lëvizëse, me qëllim të përcaktimit të tyre, duhet të përfshihen dritat e dritës së afërt ose ditëve të përditshme.
PDD: Pika 19.4. Dritat e mjegullës mund të përdoren:
...
Në vend të fqinjve të fqinjëve në përputhje me paragrafin 19.5 të rregullave.

GOST R 41.48-2004 (UNECE N 48 ECE)
Receta uniforme në lidhje me certifikimin e automjeteve në lidhje me instalimin e pajisjeve të ndriçimit dhe të alarmit të lehtë
6.19 ditë shasi
6.19.1 Instalimi
Opsionale për makinat. Ndalohet rimorkio.
6.19.2 Numri
Dy.
6.19.3 Skema e instalimit
Nuk ka receta të veçanta.
6.19.4 Akomodimi
6.19.4.1 Nga gjerësia - pika e sipërfaqes e dukshme në drejtim të boshtit fillestar, më i largët nga avioni mesatar gjatësor i automjetit, duhet të jetë në një distancë prej jo më shumë se 400 mm nga buza e gjerësisë së përgjithshme të automjetit.
Distanca midis skajeve të brendshme të dy sipërfaqeve të dukshme duhet të jetë së paku 600 mm. Kjo distancë mund të reduktohet në 400 mm nëse gjerësia e përgjithshme e automjetit është më pak se 1300 mm.
6.19.4.2 Në lartësi - në një distancë prej 250 deri 1500 mm mbi nivelin e tokës.
6.19.4.3 Në gjatësi - në pjesën e përparme të automjetit. Kjo kërkesë konsiderohet të kryhet nëse drita e emetuar nuk ndërhyn me shoferin direkt ose indirekt si rezultat i reflektimit të pasqyrave të pasme dhe / ose sipërfaqeve të tjera të automjeteve reflektuese.
6.19.5 Dukshmëria gjeometrike
Angle horizontale beta \u003d 20 ° jashtë dhe brenda. : O.
Angle vertikale alfa \u003d 10 ° lart dhe poshtë horizontalisht. : O.
6.19.6 Drejtimi
Përpara.
6.19.7 Skema elektrike funksionale
Nëse i vendosni ato, dritat e drejtimit të ditës duhet të kthehen automatikisht kur është treguar të "aktivizohet" Autoriteti i Kontrollit të Start / Stop. Mundësia e aktimit dhe çaktivizimit të funksionimit të përfshirjes automatike të dritave të drejtimit të ditës pa ndihmën e mjetit duhet të jetë.
Dritat e përditshme duhet të fiken automatikisht kur dritat janë të ndezura, përveç rasteve kur fenerët janë të ndezur për një periudhë të shkurtër kohore për sinjalizimin e pjesëmarrësve të lëvizjes.
6.19.8 Sinjali i kontrollit
Opsionale në formën e një konture të mbyllur.
6.19.9 receta të tjera
Nr.

Adresa: Ekaterinburg
Mesazhet: 3,171
Epo, shpresoj se gjithçka është mjaft e mundshme këtu:

Pas 20 nëntorit 2010, teksti i paragrafit 19.5 të rregullave të rrugës do të ulet ndjeshëm, megjithatë një grup automjetesh që do të mbulojnë do të rritet ndjeshëm:

19.5. Në kohën e ndritshme të ditës në të gjitha automjetet lëvizëse, me qëllim të përcaktimit të tyre, duhet të përfshihen dritat e dritës së afërt ose ditëve të përditshme.

Tani fenerët e zhytur duhet të përfshihen në të gjitha automjetet dhe gjithmonë. Alternativa e tij u shfaq - përdorimi i dritave të përditshme të ditës, të cilat janë gjithmonë të përfshira.

Sa për llambat e mjegullës, pika 19.4 ka pësuar ndryshime të vogla:

19.4. Dritat e mjegullës mund të përdoren:
- në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme me fenerët e afërt ose të largët;
- Dita e errët në zonat e pahijshme të rrugëve së bashku me fenerët fqinjë ose të largët;
- fenerët e afërt në përputhje me paragrafin 19.5 të Rregullores.

Prandaj, dritat e mjegullës janë gjithashtu një alternativë ndaj dritës së afërt.

Le të përmbledhim. Pas 20 nëntorit 2010, të paktën një nga instrumentet e drurit të listuara duhet të përfshihet në çdo automjet: drita e mesme, dritat e drejtimit të ditës, dritat e mjegullës.
__________________