Pse sobë nuk nxehet në VAZ 2110.

Stufa në çdo makinë më së shpeshti dështon gjatë sezonit të ftohtë. Në këtë kohë, ai shfrytëzohet më shpesh dhe për këtë arsye më shpesh manifestohen dobësitë e tij. Në këtë material, ne do t'i kushtojmë vëmendje sobës në VAZ 21110.

Diagrami i sistemit të ngrohjes VAZ

Së pari, le të zbulojmë se si funksionon sistemi i ngrohjes së kësaj makine. Kjo do ta bëjë më të lehtë për të kuptuar se çfarë dhe për çfarë arsye mund të mos funksionojë, si dhe si të rregullohet avari. Stufa përfshin tre blloqe kryesore: kontrolli, kanalet e ajrit dhe ngrohja.

Sistemi kontrollohet përmes një njësie kontrolli elektronik. Ai përbëhet nga dy pjesë kryesore: doreza e kontrolluesit dhe sensori i temperaturës.

Duke përdorur çelësin, shoferi mund të rregullojë temperaturën e ajrit që vjen nga sobë. Ndizet duke e rrotulluar këtë çelës. Temperatura maksimale është + 30 ° С.

A e dinit? Shpesh mund të gjesh një emër tjetër për këtë pjesë - kontrolluesin e SAUO. Kjo i referohet sistemit të kontrollit automatik të ngrohësit.

E rëndësishme! Në rast të ndonjë mosfunksionimi të sobës, para së gjithash, ia vlen të kontrolloni shërbimin e sensorit. Kjo është pjesa e parë e sistemit të ngrohjes që dështon. Për më tepër, nuk mund të riparohet. Në rast të dështimit, sensori duhet të zëvendësohet me një të ri.

Një tjetër bllok i rëndësishëm i sistemit të ngrohjes janë kanalet e ajrit. Ata vijnë nga vetë sobë dhe secila prej tyre kryen detyrat e mëposhtme:

• hundët qendrore ventilojnë brendësinë;
• difuzori i ajrit furnizon ajër të ftohtë për ventilim ose ajër të ngrohtë për ngrohje;
• dy hundë ngrohin pjesën e pasme të ndarjes së pasagjerëve;
• dy ventilojnë sallonin;
• dy në anë ngrohin dritaret anësore dhe pjesërisht pjesën e brendshme;
• një sistem i veçantë i hundës ngroh këmbët.

Ky është një diagram i përgjithshëm i sistemit të ngrohjes së automjetit.

Blloku i temperaturës

Blloku qendror i sistemit të ngrohjes së makinës është blloku i ngrohjes i sobës VAZ 2110. Detyra e tij kryesore është ngrohja e ndarjes së pasagjerëve. Ai përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• një motor elektrik në të cilin është bashkangjitur një tifoz, i projektuar për të fryrë ajrin e nxehtë;
• tre dampers (për riqarkullimin e marrjes së ajrit, bllokimin e kanalit të ngrohësit dhe për kontrollin e ngrohësit);
• radiator.

A e dinit? Në sobat e një gjenerate të re, radiatori është instaluar pa rubinet, me ndihmën e të cilit bllokohet rrjedha e antifrizit përmes tij. Prandaj, kjo pjesë e makinës nxehet gjithmonë në çdo kohë të vitit. Prodhuesit pretendojnë se në këtë mënyrë përjashtohen rrjedhjet, të cilat mëkatet e rubinetit. Gjithashtu, ky dizajn përshpejton procesin e ngrohjes së ndarjes së pasagjerëve. Dhe në sezonin e ngrohtë, ventilimi i furnizimit kalon nga radiatori.

Njësia është e pajisur me pajisje shtesë, mburoja, valvola dhe është e qepur në trup. Është instaluar nën kapuç pranë pultit.

Mosfunksionimet kryesore të sistemit të ngrohjes

Siç është përmendur tashmë, është e vështirë të zbulohet një mosfunksionim i sobës gjatë verës, sepse nuk përdoret për qëllimin e synuar. Dhe me fillimin e motit të ftohtë, çështja e funksionimit të pandërprerë të sistemit të ngrohjes bëhet shumë urgjente. Le të shohim keqfunksionimet që ndodhin më shpesh gjatë funksionimit të sistemit të ngrohjes VAZ 2110.

Sasi e pamjaftueshme e ftohësit

Nëse sistemi funksionon dobët ose jo mjaftueshëm mirë, mund të bëhet fjalë për sasinë e ftohësit. Kontrolloni rezervuarin e zgjerimit, në të cilat ka etiketa përkatëse, si dhe treguesin përkatës në bllokun e sistemit. Nëse tregojnë sasi të pamjaftueshme, shtoni lëng në sistem. Ndonjëherë, pas mbushjes, niveli i tij bie përsëri me kalimin e kohës. Kjo sugjeron që sobë VAZ 2110 po rrjedh.

Modifikimi i damperit të sobës VAZ 2110

Një amortizues i gabuar çon në faktin se pjesa e brendshme nxehet dobët. Arsyeja mund të jetë dështimi i kontrolluesit, që nuk e urdhëron të përparojë. Kontrolloni sensorin e temperaturës ngjitur me hijen e ndriçimit. Vendoseni në pozicionin ekstrem dhe kontrolloni me dorën tuaj. Nëse temperatura ndryshon në pozicionin ekstrem, ajo duhet të ndryshohet. Nëse nuk ndryshon ose ngrohet dobët, duhet të kërkojmë një arsye tjetër. Si rregull, në këtë rast është e nevojshme ta kërkoni atë në reduktuesin e motorit të sobës VAZ 2110 .

Probleme me tifozët

Për këto probleme zakonisht flitet kërcitje ose zhurmë gjatë vozitjes. Së pari, duhet të zbuloni pse tifozi nuk funksionon, cila është arsyeja kryesore e prishjes së tij. Ndonjehere zhbllokoni pjesën e poshtme të kutisë së ngrohësit, atëherë është e nevojshme vendos grepat në vend, me të cilin është bashkangjitur. Por ndodh që zgjatimet në trupin e ngrohësit të prishen, kjo "trajtohet" vetëm me një trup të ri.

Gjithashtu, arsyeja mund të jetë koeficientët e pabarabartë të zgjerimit të boshtit, kur ventilatori është konsumuar keq. Në raste të tilla Rekomandohet të ndërroni motorin ose tufat e tij. Mos harroni t'i përpunoni ato me një matës.

Ndonjëherë ndodh zhurma për shkak të rondele tekstolitit, të cilat eliminojnë lojën boshtore. Pastaj është e nevojshme të hiqni tifozin dhe ta pastroni me kujdes, të vendosni një rondele fluoroplastike dhe të lubrifikoni gjithçka, dhe pastaj bashkojini gjithçka përsëri.

Nëse ventilatori ka probleme me shpejtësinë, ka shumë të ngjarë që të ketë dështuar reostati shtesë i sobës 2110. Në këtë rast, ventilatori funksionon vetëm me shpejtësinë maksimale, sepse kjo pjesë është projektuar për të rregulluar intensitetin e rrotullimit të fletëve.

Ne kontrollojmë performancën e radiatorit të ngrohësit

Një mosfunksionim i radiatorit tregohet nga mungesa e ajrit në kanalet kur sobë është ndezur. Kjo tregon se radiatori është i bllokuar ose valvula e ngrohësit është prishur, nëse është instaluar në të. Shpesh, pikat e antifrizit në vendet ku ndodhen këmbët e shoferit ose pasagjerit të sediljes së përparme janë tregues i problemeve me radiatorin. Në çdo rast, soba 2110 ka nevojë për riparim.

Përsosja e fryrjes së këmbëve të sobës VAZ 2110

Për të përmirësuar rrjedhën e ajrit rreth këmbëve, mund ta përmirësoni sobën. Përpara se të vazhdoni me azhurnimin, sigurohuni që vetë sobë po funksionon mirë dhe nuk kërkon riparim. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë ne heqim dhe çmontojmë silurën. Moduli që shpërndan rrjedhën e nxehtësisë në këmbë ka shumë lojëra elektronike.

Ekspertët rekomandojnë instaloni tuba të valëzuar në vend të prizave të ajrit dhe mbushni hapësirën e lirë me shkumë. Por është më mirë të lini valëzimin qendror me një sipërfaqe të lëmuar në mënyrë që zhurma shtesë të mos lëshohet gjatë funksionimit. Diametri i tubave duhet të jetë 40 mm... Tuba shpërndahen nën secilën prej sediljeve të përparme dhe një në pjesën e pasme shpesh të kabinës. Në fund të instalimit vendosim silurën në vend.

Zëvendësimi i sobës së stilit të vjetër me një të re

Sot në treg ka soba të reja dhe të vjetra. Për më tepër, shumë pronarë të makinave po përpiqen të zëvendësojnë njësitë e vjetra me modele më të avancuara. Le të kuptojmë se si ta bëjmë vetë.

Para fillimit të punës, duhet kulloni të gjithë ftohësin nga sistemi. Kur ky proces të përfundojë, ju mundeni hiqni pultin dhe kështu merrni radiatorin. Thjesht mund të lironi pak fiksimin e panelit në të dyja anët dhe më pas të lironi kllapat.

E rëndësishme! Nuk është e nevojshme të shkëputni të gjithë panelin. Për të përshpejtuar procesin e zëvendësimit, mund të çmontoni një pjesë të tij në zonën e tastierës dhe ndarjes së dorezës. Është më mirë ta bëni këtë në çifte. Pastaj një person mund të heqë radiatorin dhe tjetri mund ta shkëpusë atë.

Tani mund të hiqni sobën e vjetër dhe ta vendosni një të re. Për këtë ju duhet shkëputni telat, hiqni dadot që sigurojnë radiatorin në trupin e makinës. Hapi tjetër është lirimi i kapëseve të dhëna për të siguruar grykat e sobës 2110. Nëse ato bëhen të papërdorshme, ato duhet të zëvendësohen.

Pas zëvendësimit të sobës, hapat duhet të përsëriten në mënyrë të kundërt për ta siguruar atë. Atëherë është e nevojshme derdhni ftohësin në sistem dhe ndizni motorin për provë. Nëse sistemi i ngrohjes nuk funksionon, ka shumë të ngjarë që diku të jetë formuar një bllokues ajri ose nuk keni derdhur mjaftueshëm lëng. Kontrolloni nivelin e ftohësit. Nëse sistemi funksionon, por është i dobët, provoni të zëvendësoni filtrin.

Siç mund ta shihni, ka shumë arsye për dështimin e sobës në VAZ 2110. Duhet të dini se si shfaqet secila prej tyre. Por në parim, sistemi i ngrohjes së makinës është i thjeshtë dhe ju mund të përballoni vetë shumicën e prishjeve.

Çdo shofer përgjegjës, përpara fillimit të motit të ftohtë, kryen ekzaminime parandaluese dhe, nëse është e nevojshme, riparon sistemin e ngrohjes së makinës. Problemet me ngrohësin gjatë periudhave të dimrit ndikojnë negativisht jo vetëm në komoditetin e pasagjerëve dhe drejtuesit të automjetit, por ndikojnë negativisht edhe në sigurinë gjatë vozitjes.

Sidomos shpesh, problemet me sobën lindin në makinat e prodhimit vendas. Modelet e reja të shqetësimit VAZ nuk bëjnë përjashtim. Në këtë artikull, ne do të shikojmë se si të diagnostikojmë dhe eliminojmë shkaqet e cilësisë së dobët.

Mosfunksionimet e zakonshme të sobës dhe opsionet për eliminimin e tyre

Pronarët e një duzine shpesh përballen me një problem kur sobë në një automjet nuk nxehet mirë ose ndalon së punuari. Me fillimin e motit të ftohtë, duhet të rregulloni sistemin e ngrohjes së makinës dhe të kërkoni shkaqet e mosfunksionimeve.

Gjetja e burimit të problemit nuk është gjithmonë shumë e lehtë për t'u refuzuar. Ndonjëherë, për të gjetur dhe rregulluar problemin, duhet të kontrolloni pothuajse të gjitha pjesët e sistemit të ngrohjes së automjetit.

Për të lehtësuar zgjidhjen e problemeve, ne do të shqyrtojmë treguesit kryesorë të mosfunksionimit të sobës, burimet e mundshme të keqfunksionimeve në secilin rast dhe opsionet për eliminimin e tyre.

Rrjedhje e ulët e ajrit në brendësi të automjetit

Pronarët e makinave VAZ-2110 shpesh përballen me një situatë kur ajri i ngrohtë dhe i ftohtë furnizohet në sallon, por nën presion shumë të ulët. Prandaj, ngrohja ose ajrimi i ndarjes së pasagjerëve zgjat shumë më shumë sesa gjatë funksionimit normal të sistemit të ngrohjes. Nëse, atëherë arsyet për një mosfunksionim të tillë mund të jenë bllokimi i radiatorit të sobës ose filtri i kabinës së automjetit.

Së pari ju duhet të kontrolloni gjendjen e filtrit të kabinës së makinës. Në dhjetëra, ajo gjendet më shpesh pas ndarjes së dorezave në anën e pasagjerit. Nëse është shumë i ndotur, atëherë ajri rrjedh nëpër të dobët dhe provokon probleme me sistemin e ngrohjes së brendshme. Ka dy mënyra për të hequr ndotjen e filtrit të kabinës së makinës. E para është një pastrim cilësor i filtrit dhe instalimi i tij në një vend të rregullt. Sidoqoftë, kjo metodë është më pak efektive. Problemi do të përsëritet pas disa javësh. Një zgjidhje më e saktë është zëvendësimi i filtrit të kabinës me një produkt të ri. Për më tepër, filtri duhet të ndryshohet çdo pesëmbëdhjetë mijë kilometra ose dy herë në vit.

Mund të kontrolloni funksionimin e sensorit duke e kthyer rregullatorin e temperaturës disa herë në pozicionin maksimal maksimal. Nëse situata nuk ka ndryshuar, atëherë është e nevojshme të zëvendësohet sensori, i cili ndodhet në tavanin e makinës, pranë llambës.

Ndonjëherë sobë VAZ-2110 nuk nxehet ose funksionon vetëm me shpejtësi maksimale për shkak të dështimit të prishësit të ngrohësit. Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni defektorët nga ana e ndarjes së motorit, të përkulni antenat e fiksimit dhe të arrini në valvul. Shpesh, amortizuesi ngec në një pozicion dhe nuk i përgjigjet rregullatorit brenda ndarjes së pasagjerëve. Pastaj duhet të përpiqeni të lëvizni pjesën e mbërthyer. Nëse ajo lëviz pa mundim, atëherë problemi duhet kërkuar diku tjetër.

Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë deformimi i damperit nga temperaturat e larta. Pastaj është e nevojshme të zëvendësohet valvula plastike me të cilën është pajisur makina nga fabrika me një pjesë alumini më të besueshme.

Dhe gjithashtu fajtori i mosfunksionimit mund të jetë mikro-reduktuesi i amortizatorit të ngrohësit. Nëse është jashtë funksionit, do të jetë e pamundur të rregulloni temperaturën në kabinë. Ju mund ta kontrolloni këtë duke hequr mbulesën e xhamit të përparmë dhe sferën nga ana e ndarjes së motorit. Pas kësaj, është e nevojshme të provoni lëvizjen e levës së mbytjes kur kaloni midis mënyrave të ngrohësit në ndarjen e pasagjerëve. Nëse leva e mbytjes lëviz, atëherë mikroreduktuesi është në funksion. Përndryshe, duhet të zëvendësohet.

Nëse sobë VAZ-2110 nuk funksionon në asnjë mënyrë tjetër përveç maksimumit, atëherë shkaku i prishjes mund të jetë dështimi i rezistencës së ngrohësit. Një prishje e rezistencës mund të jetë për shkak të mbitensionit në rrjet. Rezistenca ndodhet në anën e djathtë të sobës. Për ta zëvendësuar ose për ta diagnostikuar atë, është e nevojshme të çmontoni mbulesën e xhamit të përparmë dhe përforcuesin e vakumit. Pas kësaj, duke përdorur një ohmmetër, kontrollohet rezistenca në spirale, të cilat janë përgjegjëse për shndërrimin e rrymës në tensionin e kërkuar për funksionimin e saktë të sistemit të ngrohjes. Nëse treguesit ndryshojnë nga norma, atëherë është e nevojshme të zëvendësohet produkti me një rezistencë të re.

Dhe gjithashtu problemi mund të jetë në shkëputjen e siguresës, e cila ndodhet në tabelën e rezistencës. Në këtë rast, ju mund të eliminoni mosfunksionimin duke bashkuar, megjithatë, së pari duhet të gjeni shkakun e siguresës në erë. Mund të jetë në kontakte të oksiduara ose izolim të dobët në instalime elektrike. Fillimisht, është e nevojshme të diagnostikoni të gjithë elementët e qarkut elektrik të ngrohësit duke përdorur një testues, të gjeni lidhjen e dobët dhe të eliminoni mosfunksionimin. Funksionimi i dobët i elementeve elektrike të ngrohësit mund të shkaktojë një qark të shkurtër ose zjarr.

Stufa VAZ-2110 nuk funksionon

Nëse sobë në VAZ-2110 ka pushuar plotësisht së punuari, atëherë kjo mund të tregojë një dështim të një prej elementeve të sistemit të ngrohjes. Në këtë rast, për të përcaktuar shkakun e mosfunksionimit, do të duhet të kontrolloni funksionimin e absolutisht të gjitha pjesëve të sistemit të ngrohjes. Kjo është një detyrë që kërkon kohë dhe kërkon njohuri të caktuara të elektronikës nga interpretuesi. Dhe gjithashtu është e nevojshme të kuptohet teknologjia e funksionimit të sistemit të ngrohjes së makinës.

Më shpesh, sobë VAZ-2110 nuk funksionon për shkak të një prishjeje të ventilatorit. Mund të zëvendësohet lehtësisht me një produkt të ri. Në vend të dytë është termostati, i cili ndërrohet edhe në rast mosfunksionimi.

Dështimi i sobës së automjetit në shumicën e rasteve përfundon me nevojën e riparimit të saj. Në këtë rast, është e nevojshme të llogaritni kostot e mundshme të blerjes së pjesëve të reja dhe t'i krahasoni ato me çmimin e një sobë të re. Ekspertët rekomandojnë që në rast të dështimit të plotë të sobës, të bëni zëvendësimin e saj kompleks. Shumë shpesh, në VAZ-2110, instalohen soba nga VAZ-2112, më të avancuara në karakteristikat e projektimit dhe karakteristikat teknike.

Le të përmbledhim

Funksionimi me cilësi të lartë i sistemit të ngrohjes së automjetit është faktori kryesor që ndikon në komoditetin dhe qëndrueshmërinë e dhomës së pasagjerëve. Mosfunksionimet në funksionimin e tij gjatë periudhave të ftohta të dimrit të vitit detyrojnë drejtuesit e mjeteve të bëjnë riparime dhe kontrolle urgjente të sistemit të ngrohjes.

Mund të ketë shumë arsye që sobë VAZ-2110 nuk funksionon ose nuk nxehet mirë. Gjëja kryesore është të kuptoni tiparet teknike të sistemit të ngrohjes së makinës në mënyrë që të kufizoni sa më shumë zgjidhjen e problemeve. Pothuajse të gjitha arsyet për ngrohjen me cilësi të ulët të dhjetëra kabinës mund të eliminohen me duart tuaja pa investime të konsiderueshme financiare.

Për të parandaluar prishjet e sobës në kohën e gabuar, monitoroni sistemin e ngrohjes së makinës dhe kryeni kontrolle dhe diagnostikime të rregullta parandaluese. Ekspertët rekomandojnë diagnostikimin e sistemit të ngrohjes së automjetit të paktën dy herë në vit. Vetëm funksionimi korrekt i ngrohësit dhe pas tij do të garantojë funksionimin e tij të pandërprerë në çdo kohë të vitit.

Makina (sobë) është krijuar jo vetëm për të krijuar kushte të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët në mot të ftohtë. Roli i tij është gjithashtu të sigurojë shikueshmëri të përshtatshme duke fryrë ajër të ngrohtë rreth xhamit të përparmë, duke hequr ngricën dhe lagështinë prej saj. Nuk ka gjasa të jeni në gjendje të vozitni normalisht pa ngrohësin e përfshirë.

Por ndonjëherë ndodh që sobë refuzon të punojë, dhe në momentin më të papërshtatshëm. Fatkeqësisht, kjo nuk është e pazakontë për makinat tona.

Nëse papritmas zbuloni se sobë ka pushuar së punuari në VAZ-2110 tuaj, mos nxitoni në stacionin e shërbimit, merrni disa minuta për ta diagnostikuar vetë. Nëse jeni me fat, mund ta rregulloni vetë, por nëse jo, atëherë të paktën e dini se cili është problemi.

Karakteristikat e projektimit të ngrohësit VAZ-2110

Dizajni i sistemit të ventilimit dhe ngrohjes së kabinës "dhjetra" ndryshon ndjeshëm nga makinat e familjes "Samara". Është më kompleks, por edhe më efektiv. Së pari, nuk ka rubinet ngrohës, domethënë ftohësi, duke qarkulluar në një rreth të madh, vazhdimisht hyn në radiatorin e tij. Prandaj, nëse sobë VAZ-2110 nuk funksionon, nuk duhet të mëkatoni menjëherë në rubinet dhe ta kërkoni atë. Temperatura e ajrit që hyn në ndarjen e pasagjerëve rregullohet nga një amortizues i drejtuar nga një mikromotor elektrik, i cili kontrollohet manualisht duke përdorur një rregullator të veçantë, dhe gjithashtu automatikisht nga kontrolluesi i makinës.

Së dyti, rregullimi manual nuk bëhet sipas parimit "më ngrohtë-më ftohtë", por duke krijuar temperaturën e dëshiruar me një çelës të veçantë.

Së treti, ekziston një sensor i temperaturës në kabinën e "dhjetëra", duke u fokusuar në leximet e të cilit, njësia e kontrollit elektronik të makinës mund të rregullojë në mënyrë të pavarur temperaturën dhe të shpërndajë rrjedhat e ajrit.

Stufa VAZ-2110 nuk funksionon: arsye

Le të kuptojmë se çfarë lloj keqfunksionimi të ngrohësit mund të duhet të përballemi. Le të tregojmë menjëherë se nëse sobë VAZ-2110 nuk funksionon, kjo nuk do të thotë që e gjithë struktura e saj është menjëherë jashtë funksionit. Zakonisht arsyeja për këtë është prishja e një prej elementeve të tij.

Para se të vazhdoni me diagnozën dhe kërkimin e një problemi të mundshëm, është e nevojshme të përcaktoni qartë vetë se si nuk funksionon sobë VAZ-2110: nuk fryn fare, fryn ajri i ftohtë ose fryn ajri pak i ngrohtë. Bazuar në këto shenja, do të jetë e mundur të konkludohet se cili nga këta elementë ka dështuar: një tifoz, një amortizues, një termostat, një radiator ngrohës apo edhe një filtër kabine.

Çfarë nuk shkon me tifozin

Arsyeja e parë dhe më e zakonshme pse nuk funksionon sobë VAZ-2110 është se ventilatori nuk funksionon. Sidoqoftë, këtu mund të ketë disa opsione:

• siguresa e gabuar e kontrolluesit të ngrohësit;
• mosfunksionimi i çelësit të modalitetit në njësinë e kontrollit;
• mosfunksionimi i makinës (motori elektrik);
• instalime elektrike të prishura.

Ndizni ndezjen dhe vendosni çelësin e çelësit të modalitetit të ventilatorit në çdo pozicion tjetër përveç atij të fikur. Nëse në të njëjtën kohë nuk dëgjoni një zhurmë karakteristike dhe nuk ndjeni lëvizjen e ajrit nga deflektorët, mund të jeni i sigurt: arsyeja që sobë VAZ-2110 nuk funksionon është se ventilatori i ngrohësit nuk funksionon.

Kontrollimi i siguresës

Le të fillojmë me më të thjeshtat. Ne e ngremë kapuçin dhe gjejmë atje dhe në të - siguresën F-18. Duhet të hiqet nga sedilja dhe të kontrollohet për përshtatshmërinë me një testues. Ekziston një mënyrë tjetër për të kontrolluar, dhe është shumë më e lehtë. Në "dhjetëshen e parë", kjo siguresë është përgjegjëse për sigurinë jo vetëm të kontrolluesit të ngrohësit, por edhe të llambës së ndriçimit të ndarjes së dorezave, si dhe të çakmakut.

Ndizni ndezjen, hapni ndarjen e dorezës dhe shikoni llambën. Nëse digjej më parë, por tani jo, ka shumë të ngjarë që arsyeja të jetë e njëjtë, për të cilën sobë VAZ-2110 nuk funksionon. Siguresat për ventilatorin e ngrohësit vlerësohen për 25 A. Merrni parasysh këtë kur ndërroni.

Çelësi, aktivizuesi dhe instalimet elektrike

Kontrollimi i çelësit të ventilatorit është pak më i ndërlikuar. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni njësinë e kontrollit dhe të diagnostikoni një rezistencë të ndryshueshme të rezistencës me një testues në modalitetin ommetër.

Për të kontrolluar vetë makinën elektrike, është e nevojshme të hiqni veshjet dekorative pranë xhamit të përparmë nga jashtë dhe të çmontoni motorin elektrik. Mund të përcaktoni shërbimin e tij duke lidhur kontaktet e diskut direkt me terminalet e baterisë.

Sa i përket instalimeve elektrike, integriteti i tij kontrollohet nga i njëjti testues në modalitetin e voltmetrit në kontaktet e motorit të ventilatorit. Nëse ka tension në to (kur disku është i ndezur), atëherë instalimet elektrike janë të paprekura. Përndryshe, është më mirë të kontaktoni një elektricist auto.

Stufa VAZ-2110 nuk funksionon: fryn ajri i ftohtë

Por ajri i ftohtë nga deflektorët mund të tregojë se:

• amortizuesi është mbërthyer në një pozicion që bllokon rrjedhën e ajrit të ngrohtë nga radiatori i ngrohësit;
• ngasja e amortizatorit është e gabuar;
• çelësi i pozicionit të përplasjes është i gabuar;
• ka një pengesë të radiatorit të ngrohësit, si rezultat i të cilit ftohësi i nxehtë nuk është në gjendje të qarkullojë normalisht.

Ajri i ftohtë: aktivizues ose amortizues

Nëse sobë VAZ-2110 nuk funksionon, ajri i ftohtë po fryn, para së gjithash kontrollojmë nëse disku po përpiqet të ndryshojë pozicionin e damperit. Për ta bërë këtë, ndizni ndezjen dhe ktheni çelësin e pozicionit. Në të njëjtën kohë, duhet të dëgjoni nëse mikromotori elektrik po funksionon dhe nëse amortizuesi po lëviz. Nëse nuk ndodh asgjë e tillë, duhet ta kërkoni problemin në vetë çelësin, duke e kontrolluar atë për shërbim ose në motorin e makinës. Në çdo rast, i gjithë ngrohësi do të duhet të çmontohet.

Nëse dëgjoni se disku i amortizatorit po funksionon, por nuk e ndryshon pozicionin e tij, ka shumë të ngjarë që thjesht të bllokohet. Në "dhjetëra" mund të ketë dy lloje të amortizatorëve: plastike dhe metalike. Dhe nëse kjo e fundit nuk bllokohet mjaft rrallë, atëherë për ato plastike me të cilat ishin pajisur seritë e para të VAZ-2110, kjo është një dukuri e zakonshme. Fakti është se plastika deformohet nën ndikimin e ajrit të nxehtë, i cili, në fakt, çon në bllokim. Për të korrigjuar situatën, do t'ju duhet të çmontoni dhe çmontoni ngrohësin.

Ajri i ngrohtë i pamjaftueshëm

Ndodh gjithashtu që sobë të mos funksionojë mirë në një makinë VAZ-2110, domethënë, ajri i ngrohtë i pamjaftueshëm hyn në ndarjen e pasagjerëve. Mund të ketë dy arsye:

• amortizuesi është mbërthyer në një pozicion në të cilin nuk e hap plotësisht ajrin nga radiatori i ngrohësit;
• mosfunksionimi i termostatit;
• mosfunksionim i radiatorit të sobës.

Ne kemi folur tashmë se si ta rregullojmë situatën me amortizuesin, por termostati dhe radiatori janë një bisedë më vete.

Termostat dhe radiator ngrohës

Arsyeja pse sobë VAZ-2110 nuk funksionon mund të jetë një mosfunksionim i një prej elementeve të sistemit të ftohjes. Po flasim për një termostat dhe një radiator për sobën. Në rastin e parë, për shkak të një mosfunksionimi të termostatit, ftohësi do të qarkullojë në një rreth të vogël. Natyrisht, nuk do të futet në radiatorin e ngrohësit. Si rezultat, ajri i ftohtë do të rrjedhë në ndarjen e pasagjerëve.

Kontrollimi i termostatit është i lehtë. Për ta bërë këtë, ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit dhe ngrini kapakun. Ndjeni tubin e poshtëm të radiatorit ftohës. Duhet të jetë e nxehtë (e ngrohtë). Nëse është ftohtë, mund të thuhet me siguri se sobë në VAZ-2110 pushoi së funksionuari pikërisht për shkak të bllokimit të termostatit në pozicionin e mbyllur. Nëse tubi është i ngrohtë, problemi duhet të shikohet më tej.

Një arsye tjetër pse sobë VAZ-2110 nuk funksionon mund të jetë një mosfunksionim i radiatorit të saj. Më shpesh, ai bëhet i pakalueshëm ose jo plotësisht i kalueshëm për ftohësin që mbart nxehtësinë. Kjo ndodh për shkak të vendosjes së shkallës dhe papastërtisë në sipërfaqen e brendshme të tubave të saj.

Për të kontrolluar radiatorin e ngrohësit, ngrohni motorin dhe gjeni dy tubat e tij në ndarjen e motorit. Prekni ato me dorën tuaj. Ata të dy duhet të jenë të nxehtë. Nëse hyrja është e nxehtë dhe priza është e ftohtë ose pak e ngrohtë, radiatori është i bllokuar. Problemi i pengimit të tij zgjidhet ose me shpëlarje me përdorimin e lëngjeve speciale, ose duke zëvendësuar elementin.

Nuk do të jetë e dëmshme të kontrolloni gjithashtu filtrin.

Filtri i kabinës gjithashtu mund të shkaktojë funksionim joefikas të sobës. Disa pronarë makinash prej vitesh nuk i kushtojnë vëmendje këtij elementi të sistemit të ventilimit, megjithëse edhe për hir të tyre ata duhet ta zëvendësojnë atë së bashku me materiale të tjera harxhuese.

Një filtër i bllokuar i kabinës krijon rezistencë të konsiderueshme ndaj marrjes së ajrit, dhe si rezultat, tifozi mund të mos përballojë detyrën e tij. Në këtë rast, ajri i ftohtë dhe i nxehtë do të hyjnë në ndarjen e pasagjerëve me një rrjedhë të dobët.

Së fundi, këtu janë disa këshilla që mund të ndihmojnë në zgjatjen e jetëgjatësisë së ngrohësit të brendshëm të makinës suaj.

1. Për të parandaluar që mosfunksionimi t'ju zërë në befasi, kontrolloni performancën e sobës edhe në mot të ngrohtë kur nuk është në përdorim.
2. Kushtojini vëmendje funksionimit të çakmakut dhe llambës ndriçuese të kutisë së dorezave. Në rast të mosfunksionimit të tyre, kontrolloni edhe sobën.
3. Monitoroni temperaturën e ftohësit në sistem. Mos harroni se mbinxehja e tij mund të tregojë një termostat jofunksional, dhe kjo është e mbushur jo vetëm me probleme me ngrohjen e ndarjes së pasagjerëve, por edhe me dështimin e të gjithë motorit.
4. Mos e mbushni sistemin me ftohës me cilësi të ulët. Kjo herët a vonë do të çojë në formimin e shkallës dhe pengimin e radiatorit të ngrohësit.
5. Ndërroni së bashku me vajin dhe karburantin sipas orarit rutinë të mirëmbajtjes.

Kjo pyetje shqetëson shumë shoferë, veçanërisht kur ngrica e parë e fortë dhe moti i lagësht i lagësht kujtojnë qartë ardhjen e dimrit. Unë u përballa me të njëjtin problem. Stufa në makinën time ose nuk u ngroh fare, ose u ngroh shumë keq.

Epo, kur në vend të ngrohtësisë së pritur, ajri i ftohtë doli prej tij, durimi im u këput. Vendosa që duhet të shpëtojmë nga ky problem sa më shpejt të jetë e mundur, përndryshe në ngrica të forta në një makinë të tillë nuk do të shkoni larg. Si e riparova sobën? Shume e thjeshte. Njohuritë e grumbulluara plus një përvojë të vogël, të cilën tani po e ndaj me ju. Shpresoj se rekomandimet e mia do t'ju ndihmojnë të riparoni ngrohësin dhe të mos ngrini në dimër.

Mund të ketë disa arsye pse sobë VAZ 2110 nuk funksionon. Të gjithë ata varen nga faktorë të ndryshëm. Le t'i shqyrtojmë ato në mënyrë më të detajuar:

1. Mungesa e ftohësit në sistemin e ftohjes së motorit.
2. Mosfunksionimi i radiatorit të ngrohësit.
3. Filtri i kabinës me defekt.

Kur ngrohësi VAZ 2110 nuk funksionon për shkak të mungesës së antifrizit, është shumë e lehtë të rregullohet problemi. Vetëm kontrolloni nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit. Një radiator me defekt mund të identifikohet nga gjendja e tij. Sigurohuni që të jetë nxehtë. Nëse jo, atëherë gjithçka mund të jetë për shkak të bllokimit të ajrit. Eliminimi i tij gjithashtu nuk është i vështirë. Drejtoni rrotat tuaja të përparme mbi një përplasje dhe lëreni makinën të funksionojë për disa minuta me rrotullime mesatare. Sigurohuni që të kontrolloni nëse radiatori po rrjedh. Ndoshta arsyeja e prishjes së sobës do të jetë pikërisht në këtë.

A po fryn dobët ngrohësi në makinën tuaj? Zëvendësoni filtrin e kabinës. Më lejoni t'ju jap një sekret të vogël. Në mënyrë që filtri i kabinës të zgjasë sa më gjatë, instaloni një mbrojtje në hyrjen e ajrit.

Opsionet e zgjidhjes

Ju lutemi vini re se sobë mund të mos funksionojë edhe me një radiator që funksionon. Në këtë rast, arsyeja duhet kërkuar në:

• keqfunksionimet e kontrolluesit ose kutisë së ingranazhit të mikromotorit;
• sensori i brendshëm i ajrit në tavan;
• sensori i pozicionit të boshtit;
• kapak ngrohës.

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë problemesh mund të ketë me ngrohësin, në rastin e një radiatori që funksionon.
Nëse kontrolluesi nuk funksionon, mënyra më e lehtë për të rregulluar mosfunksionimin e sobës është të zëvendësoni pjesën e vjetër dhe ta kontrolloni atë në veprim. E gjithë puna do t'ju marrë jo më shumë se pesë minuta.

Nëse kutia e shpejtësisë së mikromotorit prishet, duhet të ngatërroni pak. Këtu është e nevojshme të hiqni mburojën e izolimit të zërit të motorit dhe të "zhveshni".

Ajri i ftohtë

Nëse sobë VAZ 2110 ndalon së punuari dhe ajri i ftohtë po fryn prej saj, atëherë prishja mund të jetë në një sensor të brendshëm të dëmtuar në tavan. Tani do të shpjegoj se si funksionon. Kur sensori shkëputet, kutia e shpejtësisë së mikromotorit merr një sinjal që ndryshon nga temperatura në sobë. Kjo është arsyeja pse tifozi ndalon së punuari në modalitetin "A" me shpejtësi të lartë.

Nëse amortizuesi lëviz vetëm në pozicionet ekstreme, duke pasur parasysh që sensori i temperaturës është i çaktivizuar, mund të ketë dy arsye për mosfunksionimin:

1. Mosfunksionimi i sensorit të temperaturës së kontrolluesit.
2. Mosfunksionimi i sensorit të ingranazhit të mikromotorit.

Dështimi mund të ketë ndodhur për shkak të ventilatorit. Është instaluar në sensorin e temperaturës. Kontrolloni nëse rrotullohet në pozicionet "MIN" dhe "MAX". Për ta bërë këtë, thjesht aplikoni 1.2 V në terminalet. Si të kontrolloni kontrolluesin? Për ta bërë këtë, ndizni ndezjen. Ne rrotullojmë çelësin e kontrollit të temperaturës dhe matim tensionin në lidhësin e gjatë. Këto do të jenë tela rozë dhe kafe.

Nëse automjeti juaj është i pajisur me një kontrollues lëshimi para 2001, voltazhi duhet të bjerë në afërsisht 13 sekonda. Ndoshta pak më pak ose më shumë. Ulja ndodh në pozicionin min. Në pozicionin maksimal, voltazhi aplikohet vazhdimisht. Nëse kontrolluesi është një model i ri, atëherë pas 13 sekondash funksionimi në të dy mënyrat, ai thjesht fiket. Nëse voltazhi mbetet i pandryshuar në dalje, atëherë kjo pjesë është e gabuar.

Damper

Arsyeja pse sobë në një VAZ 2110 me një injektor nuk funksionon mund të jetë një prishës i gabuar. Ngrohësi ka dy amortizues - sipërm dhe poshtë. Pjesa e sipërme kontrollon rrjedhën e ajrit të ftohtë, dhe e poshtme kontrollon ajrin e nxehtë. Ky defekt mund të korrigjohet lehtësisht. Në sobat e stilit të vjetër, grila është bërë prej plastike. Ka vula gome me shkumë. Në ngrohësit e rinj, amortizatorët janë metalikë dhe kanë vula gome.


Nëse, gjatë lëvizjes së amortizatorit, dëgjoni një gjëmim dhe ajri i ftohtë po fryn nga sobë, atëherë është e mundur që amortizuesi të jetë i prishur ose ngasja e tij nuk funksionon. Nëse ka çarje ose çarje në kapak plastik, atëherë ato mund të ngjiten së bashku me dikloretan. Grila metalike është e vështirë për t'u thyer, por lehtë mund të bllokohet. Shpesh ngec për shkak të ndryshkut. Nëse ky ishte problemi, atëherë unë do t'ju këshilloja ta lyeni atë. Kjo do ta rregullojë problemin.

Kjo përfundon përshkrimin e të gjitha opsioneve të mundshme. Unë jam pronar i një duzine dhe këtu kam përshkruar me detaje veprimet e mia gjatë prishjes së fundit të sobës. Ajo mori shumë durim nga unë. Por më vjen keq për dallëndyshen. Po, dhe unë dua të ngas me rehati në dimër. Shpresoj se këshilla ime do t'ju ndihmojë të zgjidhni çdo problem.

Në makinat shtëpiake të modelit VAZ 2110, janë instaluar sisteme mjaft të mira ngrohjeje që funksionojnë mirë në dimër. Por ndonjëherë sobë thjesht refuzon të punojë siç duhet dhe fryn ajër të ftohtë. Pse po ndodh kjo dhe si të merreni me të, do të mësoni nga ky artikull.

Në verë, sobë në makinë praktikisht nuk ndizet, përveç rasteve emergjente (me shi, mot i lagësht, etj.). Nëse vëreni se sobë nuk funksionon siç duhet, kjo mund të jetë për arsyet e mëposhtme:

1. Motori i ngrohësit është i prishur.
2. Radiatori i sobës është i ndotur.
3. Ajri është i pranishëm në sistemin e ftohjes.
4. Guarnicioni i kokës është djegur.
5. Rubineti i sobës është thartuar dhe nuk hapet.
6. Kablloja në rubinet është thyer ose ka rënë.
7. Termostat i gabuar.
8. Nuk ka mjaftueshëm antifriz në radiator.
9. Ulja e performancës së pompës së ujit.

Në VAZ-2110, shpesh ndodh që ajri i nxehtë të vijë ekskluzivisht nga kanalet qendrore të ajrit. Deflektorët anësorë furnizojnë masat e ajrit të ftohtë. Në këtë rast, kabllot nga damperët që drejtojnë ajrin janë thyer.

Arsyeja për mungesën e ajrit të nxehtë mund të jetë një dështim normal i sistemit të kontrollit automatik të sobës. Sensori i temperaturës në ndarjen e pasagjerëve ndodhet në tavan, dhe amortizuesi kontrollohet nga një kuti ingranazhi mikromotor. Në një situatë të tillë, ose sensori ose sistemi i kontrollit dështon.

Në disa raste, pronarët vërejnë se ajri i ftohtë rrjedh edhe në boshe dhe me shpejtësi të ulët të motorit. Makina nxehet gjatë vozitjes.

Mund të ketë shumë arsye pse kjo po ndodh. Ju duhet të filloni kërkimin gradualisht, duke kontrolluar çdo nyje.

Ne kontrollojmë shëndetin e motorit të ngrohësit

Si rezultat, mbetet që elementi i ri të vendoset në vendin e tij, duke respektuar rendin e kundërt të veprimeve.

Dëmtime në sistemin e ftohjes

Shpesh, soba fryn me ajër të ftohtë, sepse ka disa keqfunksionime në sistemin e ftohjes. Nëse keni vendosur që motori po funksionon siç duhet, atëherë vazhdoni në fazën tjetër të kontrollit:

1. Hapni kapakun dhe sigurohuni që të ketë mjaftueshëm antifriz. Mbushni nëse është e nevojshme.
2. Ngrohni motorin dhe kontrolloni leximet e sensorit të temperaturës. Nëse shifra nuk rritet në vlerën e dëshiruar, është mjaft e mundur që valvula në termostat të mos funksionojë. Nyja hapet para kohe.
3. Ndonjëherë sistemi i ftohjes mund të "ajërojë". Arsyeja për këtë mund të jetë një copë litari e shpuar e kokës.

Djegia e kokës së cilindrit shoqërohet nga karakteristikat e mëposhtme karakteristike:

1. Antifriz spërkat nga rezervuari i zgjeruesit.
2. Një matës në panelin e kontrollit tregon një temperaturë të ngritur.
3. ICE troit.
4. Vaji i motorit shkëlqen (antifrizi futet në lubrifikant).

Kur prishet copë litari i kokës së cilindrit, shpesh ajri i ftohtë nga sobë shkon me shpejtësi të ulët. Shtypja e pedalit të gazit mbush dhomëzën e pasagjerëve me ajër të ngrohtë. Në këtë rast, ju duhet të ndryshoni copëzën e kokës së cilindrit dhe kjo është ajo.

Mosfunksionimi i rubinetit të sobës

Mosfunksionimet e rubinetit të sobës janë një dukuri mjaft e zakonshme në VAZ-2110. Mbyllja e pjesshme ose e plotë e rubinetit nuk lejon që antifrizi të rrjedhë në radiatorin e sobës. Ky problem shfaqet sepse elementi në fjalë thjesht thahet dhe amortizuesi nuk mund të lëvizë normalisht. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, mjafton ta lëvizni atë nga pozicioni i hapur në të mbyllur dhe anasjelltas një herë në dy javë.

Për t'u siguruar që vinçi funksionon siç duhet, duhet të kontrolloni temperaturën e tubave në ndarjen e motorit dhe dhomën e pasagjerëve. Me rubinetin e hapur, tubat duhet të jenë po aq të nxehtë. Zëvendësimi i vinçit do të kërkojë një sasi të konsiderueshme pune. Prandaj, përdorni vetëm pjesë me cilësi të lartë për riparime.

Ndotja e radiatorit të ngrohësit

Gjatë funksionimit të makinës, ka të ngjarë që radiatori të bllokohet. Ju mund ta kontrolloni këtë element nën pultin në anën e pasagjerit. Vini re se kjo nyje rrallë ndotet. Më shpesh ky komponent vuan nga rrjedhjet. Kjo mund të përcaktohet nga prania e antifrizit në tapetin e pasagjerit. Për të zëvendësuar radiatorin, do të duhen shumë veprime dhe do të çmontoni pothuajse gjysmën e kabinës.

Bllokim me ajër

Në sistemin e ftohjes mund të krijohet një bllokim normal në formën e një mase ajri. Kjo mund të jetë për shkak të:

• lidhje të lirshme në tuba. Kapëset e shtrënguara lirshëm do të ndihen shpejt;
• pas zëvendësimit të antifrizit, ajri shpesh shfaqet në sistem;
• copë litari i kokës së cilindrit.

Problemi në shqyrtim zgjidhet në disa mënyra (opsioni me një copë litari të kokës së cilindrit nuk merret parasysh).

Për të pastruar ajrin nga sistemi, bëni sa më poshtë:

1. Vendoseni makinën në një kodër në mënyrë që motori të jetë më i lartë në nivel (përpara lart).
2. Zhvidhosni kapakun në rezervuarin e zgjeruesit.
3. Derdhni antifriz / antifriz në të në maksimum.
4. Ndizni motorin dhe lëreni të ngrohet në temperaturën e funksionimit. Rritni RPM në 3000.
5. Duke treguar kujdes, shtrydhni zorrën e poshtme të radiatorit me dorën tuaj. Mos digjni veten. Në këtë pikë, kapaku i rezervuarit të zgjerimit duhet të jetë i hapur.
6. Ndërsa ajri largohet nga sistemi, antifrizi "do të bjerë". Shtoni lëng në rezervuar rregullisht. Sapo flluskat pushojnë së fluturuari lart kur shtypni grykën, ajri i nxehtë do të hyjë në kabinë.

Duke përmbledhur, vërejmë se në artikull shqyrtuam keqfunksionimet kryesore të sistemit të ngrohjes VAZ-2110. Ju mësuat në çfarë sekuence të kontrolloni për të identifikuar problemet e mundshme me rekomandime për zgjidhjen e tyre.

Nëse jeni në dyshim për riparimin e makinës vetë, atëherë zgjidhja më e mirë do të ishte të kontaktoni një shërbim makinash, ku zejtarët do të kryejnë shpejt riparimet me një nivel të shkëlqyer cilësie.