Pse është duke u vendosur antifriz në rezervuarin e zgjerimit. Antifriz i zier

Rrjedhja e ftohësit është një problem me të cilin shpesh hasen automobilistët. Kjo çështje bëhet veçanërisht e rëndësishme me fillimin e dimrit, kur temperatura e ulët e ambientit fillon të ndikojë në antifriz. Vlen të përmendet menjëherë se nëse një situatë e ngjashme lind vetëm në sezonin e ftohtë, atëherë më së shpeshti shoqërohet me një ulje tipike të lëngut, pasi vëllimi i tij "largohet" për shkak të reagimeve të zakonshme fizike. Në këtë rast, mjafton të kontrolloni nivelin e antifrizit në rezervuarin e zgjerimit dhe të shtoni sasinë e kërkuar të ftohësit. Në dimër, si në çdo kohë tjetër të vitit, niveli i antifrizit nuk duhet të lejohet nën shenjën "min".

Nëse rrjedhjet ndodhin vazhdimisht, si në dimër ashtu edhe në verë, atëherë një "ngritje" e thjeshtë është e domosdoshme. Ju mund të keni vërejtur një nga simptomat e mëposhtme:

• sobë ka ndaluar së punuari (ose e ftoh ajrin, në vend që ta ngrohni);
• niveli i ftohësit në rezervuar bie shumë shpejt;
• motori i makinës filloi të nxehet ose, anasjelltas, temperatura e motorit nuk e arrin nivelin e kërkuar;
• avulli del nga nën kapuç;
• pasi makina të fillojë nga shall, bie tymi i bardhë;
• pjesa e brendshme e makinës filloi të vinte erë fort nga ftohësi.

Të gjitha këto shenja tregojnë probleme me antifriz, të cilat zgjidhen më së miri menjëherë. Konsideroni “rrjedhjet” më të zakonshme.

Pse shtrydh antifrizin nga rezervuari i zgjerimit

Shpesh pronarët e makinave përballen me faktin se antifriz fillon të shtrydh nga rezervuari i zgjerimit. Në të njëjtën kohë, nuk mund të gjenden asnjë arsye të dukshme (tubat dhe mbulesa janë të paprekura, dhe pas një pellgje të gjatë parkimi nën makinë nuk shfaqen). Në këtë rast, është e mundur të diagnostikoni se çfarë antifriz lëshon përmes rezervuarit të zgjerimit nëse matni nivelin e ftohësit ose kontrolloni elementët e mëposhtëm në rendin e specifikuar:

• rezervuari i zgjerimit;
• radiator motorik;
• radiatori i sobës;
• strehimi i termostatit;
• të gjitha nyjet dhe tubat e mundshëm;
• pompë e sistemit të ftohjes.

Nëse antifriz pason, shkaqet dhe pasojat mund të jenë më serioze nga sa dukej, kështu që nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni vajin në motor. Për këtë, përdoret një sondë. Nëse mbi të mbeten gjurmë shkumë të lehta, kjo tregon që ftohësi është i përzier me vaj.

Nëse antifriz shkon në motor, atëherë do të gjeni njolla të bardha në qirinj.

Me një ekzaminim të hollësishëm, ju do të jeni në gjendje të identifikoni një nga shkaqet e rrjedhjeve që formohen në nyje të ndryshme.

Radiatori i sistemit të ftohjes

Inspektoni me kujdes motorin (është më mirë të lani paraprakisht tërë ndarjen e motorit). Një nga shkaqet më të zakonshme është një rrjedhje në përbërësit e sistemit të ftohjes. Në këtë rast, radiatori bëhet vendi i lokalizimit të problemit, i cili mund të jetë grushtuar nga një gur ose një objekt tjetër që fluturonte jashtë nën rrotat e transportit që vjen. Nëse antifriz rrjedh nga radiatori, atëherë pllakat ka të ngjarë të lodhen, e cila për një kohë të gjatë ka qenë e ekspozuar ndaj etilen glikolit, i cili është pjesë e antifrizit. Ose vetë rezervuari është plasaritur, në këtë rast është e mjaftueshme për ta zëvendësuar atë me një të ri. Disa radiatorë janë të pajisur me rezervuarë plastikë, në të cilat shpejt formohen çarje dhe, si rezultat, rrjedhje të lëngut ndodh.

Radiatori i ngrohësit

Nëse radiatori i sistemit të ngrohjes është përgjegjës për rrjedhjen, atëherë në ndarjen e pasagjerit shfaqet një "aromë" e qartë. Në disa situata, gjithashtu mund të gjeni një vend ngjitës nën pultin e panelit.

E rëndësishme! Nëse filluat të ndjeni një erë të pakëndshme, zgjidhni menjëherë problemin, pasi avujt e ftohësit janë shumë të dëmshëm për trupin e njeriut, veçanërisht nëse antifrizi bëhet në bazë të etilen glikolit.

pompë

Një arsye tjetër që antifriz është hedhur nga rezervuari i zgjerimit mund të jetë një pompë, dhe më saktësisht një vulë vaji e veshur. Për të identifikuar këtë "sëmundje" është shumë e thjeshtë. Për ta bërë këtë, inspektoni me kujdes motorin dhe nëse zbuloni se në pjesën e poshtme të tij ka zona të lagështa, atëherë "heroi i rastit" është padyshim një pompë.

termostat

Një termostat i dëmtuar është gjithashtu një shkak i mundshëm i problemeve. Në shumicën e rasteve, ndodh veshja normale e copëzave.

Përveç "largimit" nga ftohësi, pronarët e makinave janë përballur me probleme të tjera.

Tofarë duhet të bëni nëse antifriz vlon

Nëse keni vërejtur që antifriz filloi të vlojë, është më mirë të identifikoni sa më shpejt shkakun rrënjësor, pasi kjo do të ndikojë negativisht në funksionimin e motorit. Edhe pse pika e vlimit të antifrizit është më e lartë se pragu i vlimit të ujit, ftohësi ende nuk përballet periodikisht me ngarkesa tepër të mëdha. Mund të ketë shumë arsye për këtë, për shembull:

• Niveli i ftohësit ka rënë në minimum për shkak të të cilit antifriz vlon në rezervuarin e zgjerimit. Në këtë rast, mjafton të shtoni ftohës ose ujë.
• Termostati gjithashtu mund të shkaktojë zierje nëse valvula që kalon lëngun përmes një rrethi të madh të sistemit të ftohjes prishet. Në këtë situatë, rezulton se antifriz lëviz vetëm në një rreth të vogël dhe fizikisht nuk ka kohë të ftohet, si rezultat i të cilit nxehet deri në një temperaturë të lartë dhe fillon të ziejë. Për të identifikuar një problem të tillë, duhet të kontrolloni temperaturën e dy tubave, nëse njëra prej tyre është e ftohtë dhe tjetra është e nxehtë, atëherë problemi është qartë në termostat. Mosfunksionimi i termostatit është një dështim shumë serioz, pasi që kur antifrizi qarkullon vetëm përgjatë një qark të vogël, nxehet jo vetëm antifrizi, por edhe motori, dhe kjo tashmë kërcënon të bllokojë grupin e pistonit.

Tip! Nëse termostati "fluturoi" jashtë qytetit dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta zëvendësuar atë, mund të vazhdoni të lëvizni në seksione të vogla prej 5 kilometrash. Pas çdo prerjeje, lejoni që motori të ftohet plotësisht.

• Problemet që shkaktojnë antifriz të vlojnë shpesh fshihen në radiator. Temperatura e antifrizit mund të arrijë në pikën e vlimit nëse ftohësi formon një sediment, duke rezultuar në bllokimin e tubave. Si rezultat, qarku i madh i sistemit të ftohjes shndërrohet në një të vogël. Do të jetë e vështirë të heqësh qafe një problem të tillë vetë, prandaj është më mirë të kontaktosh një dyqan riparimi.
• Pompë gjithashtu mund të jetë plotësisht përgjegjëse jo vetëm për rrjedhjen, por edhe për antifrizin e vluar. Nëse ky element është plotësisht jashtë rregullit, atëherë ftohësi nuk mund të lëvizë plotësisht përmes sistemit të ftohjes. Si rezultat, lëngu vlon, dhe motori mbinxeh.

Disa këshilla se çfarë të bëni nëse antifriz vlon në rrugë

Si të eleminoni rrjedhën e antifrizit, nëse jeni në mes të autostradës ose nuk ka shërbim makinash ose dyqan pjesësh automjetesh afër, gjëja e parë që ju vjen ndërmend është të shtoni ujë në antifriz. Kjo me të vërtetë mund të shpëtojë situatën, por me këtë operacion ju duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Asnjëherë mos e hap kapakun e rezervuarit për zgjerim derisa motori të ftohet plotësisht. Përndryshe, lëngu i valë mund të spërkatet në duart dhe trupin tuaj, duke shkaktuar djegie të rënda.

Nëse gjatë lëvizjes vëreni një kërcim në temperaturën e antifrizit, mund ta zgjidhni përkohësisht këtë problem pa bërë ndalesa. Për ta bërë këtë, ftohni pjesën e brendshme të makinës sa më shumë të jetë e mundur duke hapur dritaret dhe ndezur tifozin e sobës. Falë kësaj, ju do të jeni në gjendje të ulni pak temperaturën e antifrizit dhe të zvogëloni ngarkesën në motor.

Nëse llamba e mbinxehjes fillon të fryhet, dhe temperatura rritet në një pikë kritike, atëherë është më mirë të ndaleni menjëherë dhe të parandaloni zierjen e motorit. Kalimi në këtë situatë nuk rekomandohet, prisni kamionun tërheqës ose kërkoni dikë që t'ju tërheqë.

Në përfundim

Nëse nuk keni qenë në gjendje të gjeni një rrjedhje dhe të përcaktoni shkakun e zierjes së antifrizit më vete, është më mirë të mos rrezikoni dhe të kontaktoni një shërbim të makinës. Nuk ia vlen të mbështetet në faktin se është e mjaftueshme për të shtuar ftohës ose holluar atë me ujë. Pasojat e rrjedhjeve të tilla mund të jenë mjaft të mjerueshme, veçanërisht nëse ftohësi merr në motor.

Për të filluar të veproni, duhet të dini pse antifriz ose antifriz vlon në rezervuarin e zgjerimit - në rast se avulli ka rënë nga nën kapuç. Në varësi të shkakut dhe manipulimi do të jetë i ndryshëm. Gjëja kryesore për të kujtuar: në asnjë rast mos u përpiqni të shkoni në shtëpi me një motor të zier.

Nëse e lini pas dore këtë, atëherë rregullimi mund të mos e shpëtojë kalin tuaj besnik. Zjarri, natyrisht, nuk pritet, por hekuri i mbinxehur zgjerohet, dhe pa ftohje, të paktën do të jetë e nevojshme të sistemoni motorin, duke ndryshuar pjesët e fluturimit. Dhe, në rastin më ekstrem - dhe aspak: të blini një motor të ri.

Pse antifriz ose antifriz vlon në rezervuarin e zgjerimit: disa nyje mund të shërbejnë si arsye,. Në secilin rast, ju nevojiten veprimet tuaja.

Kontrolloni nivelin!

Para se të shikoni për avari komplekse dhe të mendoni se si të arrini në destinacionin përfundimtar, thjesht duhet të shikoni në rezervuar. Shtë e mundur që niveli i antifrizit në të të jetë i pamjaftueshëm. Një tjetër gjë është nëse antifrizi është përmbytur fjalë për fjalë vetëm tani, por tani ajo është zhdukur përsëri. Shtë e nevojshme të kontrolloni integritetin e vetë rezervuarit dhe tubave që çojnë në të. Nëse gjendet një rrjedhje, mbylleni të paktën përkohësisht, derisa të shkoni në tregun e makinave dhe të blini të reja. Ose shkoni atje me transport publik.

termostat

Siguron qarkullimin e ftohësit në dy qarqe - të vogla dhe të mëdha. Nëse valvula ngjitet në një pozicion, vetëm i vogli do të jetë i disponueshëm për kalim. Në përputhje me rrethanat, lëngu nuk do të ketë kohë për të ftohur dhe do të humbasë aftësinë për të ftohur pjesë. Për tu siguruar që është termostati që është rasti, hapni kapuçin dhe shikoni për grykë të bashkangjitura. Nëse ai që çon në radiator është më i nxehtë se sa homologu i tij - ishte termostati që ju dështoi (sidomos, kjo është tipike për një makinë si Tavria).

Ju duhet ta ndjeni me kujdes - mund të digjen. Në rast se ju jeni afër vendeve të civilizuara, ndryshimi i termostatit nuk është problem. Nëse ai fluturoi në autostradë, do të duhet të shtoni vazhdimisht ujë në sistemin e ftohjes, të prisni derisa të ftohet gjithçka, të vozisni rreth 5 kilometra - dhe mbi një të re, derisa të zvarriteni në vendin më të afërt, ku mund të blini një të re.

Radiatori ftohës

Problemet gjithashtu janë të mundshme me të. Ato mund të shkaktohen nga tre arsye:

• Opsioni më i padëmshëm: prisni derisa të ftohet, tape ka mbaruar - dhe me një zemër të lehtë vazhdoni;
• bërthama është e bllokuar brenda - me depozita ftohës ose pluhur. Presioni bie nëpër radiator, ftohja është e pamjaftueshme;
• shkalla dhe depozitat në grykë. Përçueshmëria termike bie në zorrët, dhe përsëri lëngu nuk ka kohë për t'u ftohur.

pompë:  Më së shpeshti dështon në ato makina ku çift rrotullues në rrotën e pompës furnizohet veçmas nga shpërndarësi i gazit. Shpejtësia e gypit mund të ulet nëse rripi i makinës është i lirshëm (i shtrirë). Pasi të siguroheni që termostati juaj është normal, përpiquni të shtrëngoni rripin dhe të shkoni pasi motori të jetë ftohur dhe ngritur lart me ftohës.

ventilatorit:  Nëse tifozi është vrarë, kjo arsye është më e lehtë për të përcaktuar. Edhe nëse makina nuk ka një sensor të duhur që paralajmëron se tifozi nuk po punon, një person që nuk është ulur pas timonit për herë të parë, do ta dëgjojë atë me zë. Në qytet dhe ngadalë, me një tifoz boshe, mund të shkoni te riparuesi. Jashtë qytetit - duke kërkuar për një rimorkio.

Presion i tepërt

Një rrjedhë e avullit të ftohësit mund të shpëtojë jo vetëm në rast të një avari. Në të njëjtën kohë, sensori i temperaturës tregon se motori është normal dhe nuk është mbinxehur, dhe antifrizi në rezervuar po vlon. Nëse, pasi keni fikur motorin, dëgjoni një zhurmë antifriz dhe vëzhgoni aktivitetin e saj aktiv, blini një mbulesë në qafën e sistemit të ftohjes me një sensor të termostatit dhe një valvul në pranverë.

Kur presioni ndërtohet brenda sistemit, pranvera, me urdhër të sensorit, ngre kapakun dhe rrjedh gjakun e ftohësit të tepërt në rezervuar. Theksojmë: kjo është vetëm në rast se motori nuk nxehet, ndërsa antifrizi po vlon.

Epo, dhe pasi të zbuloni pse antifriz ose antifriz po vlon në rezervuarin e zgjerimit, menjëherë duhet të merrni masa të përshtatshme që të mos kafshoni bërrylat pas vetes, duke paguar për riparime të shtrenjta.

Fatkeqësisht, një situatë në të cilën një pronar i automjetit vëren avull që vjen nga kapuçi gjatë një udhëtimi nuk është e pazakontë.

Antifriz vlon, avull nga nën kapuç, çfarë të bëni?

Shoferi del nga rruga, ndalet, fik motorin dhe del nga makina. Ngre kapuçin, dhe atje ... Antifriz (antifriz) po vlon në rezervuarin e zgjerimit! Farë duhet të bëni në një situatë të tillë?

Së pari, në asnjë rast nuk duhet të shkoni me një keqfunksionim të tillë, përndryshe do të duhet të shpenzoni një pjesë të konsiderueshme të buxhetit të familjes për riparimin e mikut tuaj të hekurt.

Së dyti, mund të përpiqeni të përcaktoni në mënyrë të pavarur shkakun e situatës. Siç tregon praktika, ekzistojnë disa arsye që çojnë në keqfunksionime në sistemin e ftohjes.

Termostati Jammed

Një termostat është një pajisje, detyra e së cilës është të ruajë temperaturën e caktuar të ftohësit.

Një termostat i bllokuar duket si ky

Në mënyrë që të verifikoni mosfunksionimin e tij, është e nevojshme të ngrohni motorin, të hapni kapuçin dhe të gjeni disa zorrë - furnizimi dhe heqja e antifrizit. E gjetët, tani duhet të keni kujdes ( pika e vlimit të antifrizit është 110 ° C - mund të digjen! ) mbajini të dy zorrët dhe krahasoni temperaturën. Në kushte normale, gete e hyrjes duhet të jenë dukshëm më të nxehta.

Nëse ata të dy janë me të njëjtën temperaturë, atëherë prishja lidhet me të vërtetë me valvulën e mbërthyer në termostat, e cila drejton lëngun vetëm në një rreth të vogël dhe, si rezultat, nuk lejon që të ftohet. Rekomandohet në këtë rast.

Dëmtimi i zorrës dhe rrjedhja e antifrizit

Në të njëjtën mënyrë, mund të zbulohet mungesa e dëmtimit të zorrëve antifriz vetë. Në këtë rast, ju mund të ngadalë dhe saktë (me ndalesa për ftohjen e lëngut) të shkoni në stacionin e shërbimit më të afërt. Me të gjitha opsionet e tjera, duhet të pajtoheni me dikë që të tërhiqet në stacionin më të afërt të shërbimit ose dyqanin e riparimit të makinave.

Humbja e vetive ftohëse

Kontrollimi i cilësisë së ftohësit (antifriz)

Ftohësi ka humbur pronat e tij si rezultat i përdorimit të zgjatur. Ju mund të kontrolloni lëngun duke përdorur një hidrometër. Kur zëvendësoni, ju lutemi vini re se për momentin!

Radiatori ftohës

Gjurmë të dukshme të antifrizit, smudges të dukshme janë të dukshme

Arsyeja tjetër shumë e zakonshme është. Kjo është për shkak të bllokimit të bërthamës së saj me papastërtinë, shfaqjes së shkallës në muret e brendshme të tubave, ose nëse lëngu qarkullon shumë ngadalë.

Nuk është e pazakontë që radiatori të bllokohet ose të rrjedhë për shkak të përdorimit të sealantëve në sistemin e ftohjes.

pompë

Pompë po rrjedh. Për të gjetur fajin, më duhej të hiqja mbulesën e rripit të kohës

Jo më pak të zakonshme janë rastet e dështimit të pompës së ujit - pompës (shiko ""). Siç mund ta merrni me mend nga qëllimi funksional, mund të ndodhë me krijimin e qarkullimit të lëngjeve në sistemin e ftohjes. Dhe antifrizja që vlon nën kapuç do të jetë rezultati.

Niveli i antifrizit

Ndodh që kjo ndodh për shkak të rrëshqitjes së dhëmbëve të rripit të lartpërmendur, gjë që zvogëlon shkallën e qarkullimit të ftohësit në sistem në tërësi. Dhe arsyeja e fundit pse antifriz mund të vlojë është sasia e pamjaftueshme e tij në sistem, kjo mund të manifestohet kryesisht për shkak të rrjedhjeve. Për të zbuluar se ku mund të ndodhë antifriz, ju sugjerojmë të njiheni me këtë artikull.

Gjetjet

Sidoqoftë, në çdo rast, ia vlen të ndalet nga një mekanik i besuar dhe të kryejë një inspektim të jashtëzakonshëm automjetesh - më besoni, kjo nuk do të jetë e tepërt.

Detyra kryesore e ftohësit është ftohja e motorit gjatë funksionimit dhe parandalimi i ngrirjes së tij në dimër në temperaturat e ngrirjes. Por, çfarë nëse antifriz vetë në rezervuarin e zgjerimit po vlon? Në artikullin tonë, ne do të përpiqemi ta kuptojmë këtë problem dhe t'i japim një përgjigje pyetjes tuaj.

Farë mund të ziejë ftohësin në rezervuarin e zgjerimit

Mundësia kryesore dhe e barabartë, mund të thuhet, bezdisja "globale", e cila mund të shkaktohet nga zierja e antifrizit në rezervuarin e zgjerimit, është mbinxehja e motorit. Mund të jetë i dobët, i mesëm dhe i lartë. Pasojat nga ai gjithashtu mund të jenë shumë të ndryshme, deri në pamundësinë e fiksimit të dëmtimit të motorit. Kështu, është jashtëzakonisht e rëndësishme të sigurohet që niveli dhe temperatura e ftohësit të jenë normale.

Happensfarë ndodh nëse motori mbinxeh

• Crarje mund të shfaqen në gete dhe pajisje. Në disa raste, ato madje mund të shpërthejnë.
• Ftohësi mund të rrjedhë në radiator.
• Konsumi i rritur i vajit, rrjedhja e tij.
• Dëmtimi i pistoneve.
• Lakimi dhe plasaritja në kokat e cilindrit.
• Shkatërrimi i disa elementeve të motorit etj.

Arsyet e ftohësit të vluar

• Shumë pak antifriz mbetet në rezervuarin e ftohësit.
• Tifoz që duhet të ftojë motorin nuk funksionon.
• Një akumulim i ajrit është formuar në sistemin e ftohjes.
• Materiali i dobët ftohës u derdh në rezervuar.
• Rrënoja është përkeqësuar.
• Probleme të ndryshme me sistemin e ftohjes.
• Dëmtimi i termostatit.
• It'sshtë koha për të zëvendësuar antifrizin.

Tani shqyrtoni më në detaje çdo arsye

Mungesa e antifrizit

Antifriz vlon në rezervuarin e zgjerimit, nëse ka shumë pak prej tij. Mos harroni se niveli i tij nuk duhet të jetë më i ulët se shenja përkatëse. Nëse ftohësi mbaron, shtoni më shumë. Por, dije atë duhet të përdorni antifriz të së njëjtës klasë dhe ngjyrë. Shtë më mirë të blini materiale ftohëse në përputhje me rekomandimet e prodhuesit dhe të mos mbushni njëkohësisht antifriz dhe antifriz modern.

Vlen gjithashtu të merret në konsideratë fakti që nëse antifriz papritur "përfundoi", ajo mund të ketë dalë. Shkaku i saj duhet të gjendet dhe eliminohet.

Pse u shfaq rrjedhja? Antifrizi mund të rrjedhë përmes një mikrokredi, një vrimë ose të avullojë përmes një kapaku të lirshëm në rezervuarin e zgjerimit.

Tifoz i keq për ftohjen e motorit

Kur motori nxehet deri në një temperaturë të caktuar, sensori e zbulon këtë dhe qarku për ndezjen e tifozit elektrik është i mbyllur. Kur temperatura bie në nivelin e dëshiruar, sensori përsëri "reagon" për këtë dhe hap qarkun. Nëse motori i tifozëve prishet ose vetë sensori dështon, sekuenca e veprimeve do të ndërpritet, dhe, si rezultat, procesi i ftohjes së motorit të makinës nuk do të kryhet. Ne kemi folur tashmë për pasojat e kësaj.
  Për të zbuluar nëse antifriz vlon në motor për shkak të prishjes së tifozit ftohës apo jo, duhet të ngrohni motorin në mënyrë që temperatura e tij të tejkalojë paksa njëqind gradë. Nëse tifozi nuk ka punuar në këtë moment, atëherë shkaku i mbinxehjes ka shumë të ngjarë në të.

Bllokim ajri

Nëse edhe një flluskë e vogël ajri hyn në sistemin e ftohjes, ajo do të ndërhyjë në qarkullimin normal të ftohësit. Kjo është e mundur nëse antifriz është zëvendësuar kohët e fundit.

Material i dobët ftohës

Arsyeja e zierjes së antifrizit në motor mund të jetë se ajo, thjesht, është prodhuar nga një prodhues i paskrupull dhe ka një cilësi shumë të ulët. Në ditët e sotme, për fat të keq, askush nuk është imun nga falsifikimet. prandaj është më mirë të blini antifriz në dyqane të specializuaramë tepër sesa në faqosjet e dorës së vogël ose midis hedhurinave të tregut. Pra, për të shmangur problemet e mëtejshme, është më mirë të blini menjëherë mallra me cilësi të lartë dhe të kurseni në riparime të shtrenjta për shkak të mosfunksionimeve të shkaktuara nga false të lirë.

Gazra është djegur

Nëse copë litari i kokës së cilindrit digjet, atëherë është mjaft e mundur të vloni antifriz. Arsyeja për këtë është një shkelje e integritetit të sistemit përgjegjës për ftohjen. Nëse motori po nxehet vërtet për shkak të kësaj, atëherë në rezervuar do të shihni flluska të vogla ajri, dhe niveli i antifrizit shpejt do të ulet.

Arsyeja është sistemi i ftohjes

• Përdoret një pompë uji nga një prodhues tjetër.
• Rrjedha e dobët e ajrit.
• Radiator i ndotur.

Zgjidhja për këto probleme është mjaft e thjeshtë. Nëse është instaluar një pompë nga një prodhues tjetër, atëherë është e qartë që thikat e tij mund të mos korrespondojnë me dimensionet e kërkuara. Kjo do të rezultojë në një presion të vogël në sistemin e ftohjes. Prandaj, duhet të zëvendësohet një pompë uji jo e përshtatshme.

Meqenëse radiatori është i ekspozuar ndaj mjedisit, në veçanti, era dhe rëra, mund të jetë shumë i kontaminuar me pluhur, guralecë të vegjël.

Në këtë rast, papastërtia do të ndërhyjë në kalimin e lirë të ajrit përmes radiatorit. Për të eliminuar ndërhyrjen, pastroni ose lani radiatorin. Pas kësaj, gjithçka do të kthehet në normale.

Termostati i thyer

Kur temperatura arrin nëntëdhjetë gradë, termostati hap valvulën dhe "fillon" ftohësin në një rreth të madh të sistemit të ftohjes. Nëse termostati nuk hap valvulën, atëherë antifriz nuk bie në një rreth të madh, por qarkullon vetëm në një rreth të vogël.

Për të zbuluar nëse termostati është arsyeja që antifriz po vlon në sistem, duhet të kontrolloni temperaturën e tubave që fillojnë një rreth të madh. Nëse ato nuk janë aspak të ngrohta, atëherë ka shumë të ngjarë që shkaku i mbinxehjes së "zemrës" së makinës është pikërisht mosfunksionimi i termostatit. Vendimi i duhur në këtë rast do të ishte zëvendësimi i tij.

Jeta e antifrizit skadoi

Të gjitha materialet ftohëse kanë aftësitë e tyre operative. Me kalimin e kohës, substancat në ftohës funksionojnë vetë. prandaj herë pas here ju duhet të plotësoni një antifriz të ri. Fakti që ka ardhur koha për ta bërë këtë do të dëshmohet nga një ndryshim në ngjyrën e tij.

Pra, nëse antifriz vlon në një rezervuar ekspansioni, pasojat mund të jenë më të rënda, dhe riparimi i makinave mund të jetë shumë i shtrenjtë. Shpresojmë të mund t'ju shpjegojmë se cilat mund të jenë arsyet për këtë, dhe artikulli ynë do t'ju ndihmojë të zgjidhni këtë problem.

përmbajtje

Zierja e vazhdueshme e lëngut në sistemin e ftohjes së makinës duhet të merret si një mosfunksionim serioz, pasi kërcënon mbinxehjen e njësisë së energjisë.

Në makinat moderne, funksionimi normal i motorit të djegies së brendshme sigurohet nga ftohja e tij e vazhdueshme (për shkak të qarkullimit të antifrizit). Sistemi i ftohjes së lëngshme në kombinim me ajrin mban një temperaturë konstante në motor në rreth 90 ° C.

Gjatë funksionimit të automjetit, pronari i automjetit mund të hasë në faktin se antifriz ose antifriz në motor fillon të ziejë, ndodhin rrjedhje, etj. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë pse antifriz / antifriz vlon në rezervuarin e zgjerimit, si dhe si të eleminohet kjo mosfunksionim.

  Farë duhet të dini: në lidhje me funksionimin e sistemit të ftohjes

Pa e kuptuar parimin e funksionimit të sistemit të ftohjes, është e vështirë të diagnostikohen shkaqet e mosfunksionimeve dhe të bëhen riparime. Skema funksionon sipas këtij algoritmi:

1. Derisa ngrohja e motorit, antifriz (antifriz) qarkullon në një rreth të vogël ftohjeje, përfshirë xhaketën e ujit, sobën dhe termostatin. Niveli i lëngshëm (i shkurtuar si ftohës) në rezervuarin e zgjerimit mbetet brenda intervalit normal.

2. Ndërsa motori nxehet, termostati hap një lak të madh qarkullimi - përmes radiatorit kryesor. Antifrizi në sistem zgjerohet dhe rrjedhjet e tepërta të tij derdhen në rezervuar. Rritja e presionit lëshohet nga valvula e by-passit të kapakut.

3. Kur të arrihet 95 ° C, e gjithë lëngu kalon nëpër radiatorin kryesor dhe zgjerohet në vëllimin maksimal. Shkarkimi i tepërt i tij ndodh përmes një tubi shtesë të sipërm të radiatorit, kështu që duket se antifriz po ziehet në rezervuar.

4. Ftohja e njësisë së energjisë çon në kompresimin e ftohësit në vëllimin origjinal dhe një rënie të presionit. Për të parandaluar një boshllëk, valvula anashkaluese e prizës së rezervuarit të zgjerimit lejon ajrin e jashtëm në sistem.

Ndihmë. Në disa modele të makinave, ka 2 shkarkime të antifrizit të tepërt në rezervuar - nga radiatori dhe ngrohësi i kabinës.

Në varësi të modelit të sistemit të ftohjes, kapaku me valvulën është instaluar në rezervuarin e zgjerimit ose në qafën e radiatorit. Në rastin e dytë, shkarkimi i lëngut fillon pasi tejkalohet një presion i caktuar, dhe rezervuari është vazhdimisht në komunikim me atmosferën përmes një hapjeje në prizë.

  Antifrizi dhe vetitë e tij

Ftohësit që kanë një pikë të ulët ngrirjeje quhen antifriz. Ato përbëhen nga përmasa të ndryshme të ujit dhe përqendrimit (për shembull, etilen glikol ose glikol propilen, kjo e fundit është më e shtrenjtë, por më pak toksike). Antifrizi është një markë sovjetike, por në realitet është një lloj antifriz më vete.

Shkojmë më tej. Fillimisht motorët ishin ftohur me ujë, por duhej braktisur për shkak të një numri të pronave: pikë e ulët e vlimit (100 ° C), zgjerimi i vëllimit në ngricë kur ngrirje, si rezultat i të cilit bllokohet blloku dhe koka e motorit dhe kjo çon në riparim të kushtueshëm ose zëvendësim të elementeve.

Në antifriz, në krahasim me ujin, pika e vlimit është më e lartë dhe ngrirja më e ulët. Kur përdorni antifriz, pika e zierjes ekstreme ndryshon nga 108 në 125 ° C. Arsyeja për këtë vrapim është një përbërje e ndryshme, e cila ndikon në cilësinë e ftohësve. Sa më i ulët çmimi i tyre, aq më e ulët bëhet pika e vlimit. Veçanërisht antifrizet me cilësi të dobët vlim tashmë në 85 ° C. Shtë mjaft e qartë se është e padëshirueshme të kurseni kur blini, pasi shëndeti dhe jeta e motorit varen nga cilësia e ftohësit.

Shtë e rëndësishme të mbani mend se edhe antifrizet rezistente ndaj temperaturës vlim për një arsye ose një tjetër. Le të shohim shkaqet kryesore të antifrizit të zier (antifriz).

  Arsyet e antifrizit të vluar në rezervuarin e zgjerimit

Për të filluar, duhet të ndahen 2 koncepte - zierja e ftohësit si rezultat i mbinxehjes dhe zierjes së antifrizit në rezervuarin e zgjerimit.

Pra, problemi më i lehtë dhe zgjidhja më e shpejtë për shoferin është niveli i pamjaftueshëm i antifrizit në rezervuarin e zgjerimit. Nëse nuk është e mjaftueshme, atëherë ngrohja e ftohësit në sistem është rritur, mbinxehja e antifrizit nxehet dhe vlon.

Në këtë rast, antifriz ose nuk ka ndryshuar për një kohë të gjatë dhe ka humbur pronat e tij, ose nuk u mbush plotësisht në fillim. Në këtë rast, është e nevojshme të shtoni sasinë e nevojshme të ftohësit në një nivel midis shenjave "min" dhe "max" në trupin e rezervuarit të zgjerimit.

Nëse niveli i antifrizit vazhdon të bjerë, atëherë ngushtësia e rezervuarit të zgjerimit ose sistemi i ftohjes është i prishur dhe lëngu rrjedh jashtë. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni rezervuarin, bazat dhe gete, të kërkoni vendin e rrjedhjes. Nëse problemi vazhdon, është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e sistemit të ftohjes në stacionin e shërbimit.

⇒ Gjithashtu, mosfunksionimi i termostatit mund të shkaktojë shpim në rezervuarin e zgjerimit. Ai mban temperaturën optimale të motorit, rregullon temperaturën e antifrizit që qarkullon përgjatë kontureve të mëdha dhe të vogla të sistemit të ftohjes.

Kur arrijnë 90 ° C, hapet një valvul e veçantë midis qarqeve, ftohësi kalon nga një rreth i vogël në një të madh, pastaj ftohet kur kalon nëpër një radiator. Nëse termostati prishet, kjo valvul kapet, antifrizi nuk ftohet dhe grumbullohet në rezervuarin e zgjerimit.

Për të kontrolluar gjendjen e termostatit, është e nevojshme të fikni motorin, të hapni kapuçin, të inspektoni tubat dhe të krahasoni temperaturën e tyre. Nëse njëra prej tyre është e ftohtë dhe tjetra (e bashkangjitur radiatorit) është e nxehtë, kjo do të thotë se problemi është me termostatin. Në këtë rast, ju duhet të ndryshoni termostatin.

Nëse gjatë vozitjes, treguesi i temperaturës së ftohësit në ndarjen e pasagjerit tregon normën, dhe antifrizi akoma vlon, atëherë problemi është presioni, sepse ndërsa temperatura rritet, presioni mbi lëngun gjithashtu rritet, i cili gjithashtu vlon.
  Një tjetër arsye për zierjen e antifrizit mund të qëndrojë në funksionimin e pamjaftueshëm të radiatorit ftohës. Në një mënyrë apo tjetër, radiatori nuk është në gjendje të sigurojë ftohjen e mjaftueshme të ftohësit dhe të mbrojë motorin nga mbinxehja, veçanërisht në nxehtësinë në trafik. Atëherë mjafton të fikni motorin në mënyrë që makina të ftohet.

Sa për bllokimin e tubave të radiatorit, në këtë rast, përçueshmëria e tyre termike zvogëlohet. Si rezultat, aftësia e ftohjes së radiatorit zvogëlohet. Arsyeja është akumulimi i depozitave në tuba (shpesh pas përdorimit të antifrizit me cilësi të ulët).

Shpesh format e kërcellit në radiator, si rezultat, qarkullimi i ftohësit përkeqësohet dhe ai vlon. Një radiator i ndotur duhet të skuqet menjëherë në stacionin e shërbimit ose të zëvendësohet.

⇒ Gjithashtu, problemi i ftohjes së pamjaftueshme të ftohësit në radiator zgjidhet duke përdorur një tifoz, i cili është montuar në radiator. Ndizet automatikisht kur temperatura e antifrizit ngrihet mbi 90 ° C dhe fryn ajrin e ftohtë në motor për të parandaluar mbinxehjen.

Sidoqoftë, shpesh ka një dështim të vetë tifozit. Nëse temperatura e motorit është 100 ° C, avulli po vjen dhe tifozi nuk rrotullohet, kjo do të thotë që shkaku dhe zierja e antifrizit në tifoz. Gjithashtu, prishja e tij mund të përcaktohet nga veshi: me mos funksionimin e tifozit ftohës, motori i nxehtë funksionon relativisht i qetë.

⇒ Edhe pasi të keni zëvendësuar antifrizin në sistemin e ftohjes ose kur ndonjëherë ndodhin rrjedhje ajri bllokime ajri, duke penguar qarkullimin e ftohësit. Ju mund të shpëtoni prej tyre nëse, me një ndihmës, thirrni në një kodër përpara në mënyrë që radiatori të jetë në pikën kryesore. Tjetra, duhet të zhbllokoni kapakun e radiatorit, të filloni motorin, të klikoni në tubat e sistemit të ftohjes derisa të eliminohen prizat e ajrit. Në të njëjtën kohë, asistenti duhet të shtrëngojë intensivisht. Pastaj kapaku i radiatorit duhet të jetë i dehur përsëri dhe të shtoni sasinë e humbur të antifrizit.

Antifriz i dobët është rruga më e shkurtër për problemet e motorit. Ftohësit e tillë janë të lirë, por ato bllokojnë elemente individuale (radiatorin) dhe ndotin pompën e ujit, e cila siguron qarkullimin e antifrizit. Prodhueshmëria e ulët e pompës së ujit çon në zierjen e ftohësit, vetë pompa shpejt ndryshket.

Shtë e rëndësishme të mbani mend se funksionimi i një makine me një pompë të dëmtuar do të dëmtojë motorin. Në këtë situatë, makina duhet të dorëzohet në stacionin e shërbimit duke përdorur një kamion tërheqës ose të marrë nga një makinë tjetër në tërheqje.

⇒ Shtojmë se copë litari i djegur i bllokut të cilindrit çon në zierje të antifrizit. Në këtë rast, ngushtësia e sistemit të ftohjes është shkelur. Ftohësi mund të jetë në shter, flluska shfaqen në rezervuar dhe niveli i ftohësit zvogëlohet. Në këtë rast, copë litari duhet të zëvendësohet.

  Si të rregulloni mosfunksionimin?

Kur antifrizi vlon në rezervuarin e zgjerimit, dhe gjilpëra e termometrit tregon 110 ° C ose më shumë, duhet të fikni motorin dhe të kontrolloni pikat e mëposhtme:

1. Provoni dorën fundin e radiatorit. Nëse mbetet i ftohtë, problemi qëndron në termostatin. Lejoni që motori të ftohet dhe të kalojë kohën tuaj në garazh ose stacionin e shërbimit. Një termostat i gabuar duhet të zëvendësohet; ai nuk mund të riparohet.

2. Lidheni tifozin elektrik që nuk funksionon me kohë drejtpërdrejt me baterinë dhe vazhdoni të vozitni drejt një automatiku të njohur që mund të bëjë një diagnozë të saktë.

3. isshtë e pamundur të përcaktohet shkalla e bllokimit të radiatorit pa çmontimin e sistemit dhe çmontimin e elementit. Kontrolloni këtë version të fundit.

4. bllokimi dhe shkatërrimi i pompës shoqërohet me një kërcim të mprehtë në temperaturën e antifrizit dhe rrjedhjen e vulës së pompës së vajit. Pjesa do të duhet të zëvendësohet; ngasja në rrugë është e papranueshme.

5. Shenjat e bllokimit të ajrit janë identike me simptomat e një termostati mosfunksionues. Një tjetër gjë është se nuk ndodh nga e para: ka shumë të ngjarë që ju e keni mbushur pa sukses sistemin me antifriz.

Për të hequr prizën e ajrit, hiqni çorapin në krye të sistemit (zakonisht trupin e pirunit) dhe shtoni lëngun në rezervuar derisa të rrjedhë nga ky tub.

Tani për atë që të bëni me një kapak të dëmtuar të rezervuarit ose radiatorit. Zgjidhja më e mirë është të ndryshoni një element të papërshtatshëm, riparimi ndihmon për një kohë të shkurtër. Në të njëjtën kohë, kontrolloni gjendjen e enës plastike për çarje që mund të shfaqen si rezultat i presionit të lëngshëm dhe avullit. Vozitja me një valvul bllokimi të bllokuar është shumë e padëshirueshme.

Rondelë midis kokës dhe bllokut të cilindrit ndryshon menjëherë.  Përzierja do të bëjë shumë telashe, deri në çekiçin e ujit dhe shkatërrimin e mureve të dhomës së djegies në një motor nafte. Ju lutem vini re se prishja e copë litarit nuk shoqërohet gjithmonë me tym të bardhë nga tubi i shkarkimit, kështu që mbajini vëmendje ngjyrën dhe strukturën e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit.

Nëse ndodh që të ndesheni me një çiban antifrizi në rrugë, kontrolloni elementet e sistemit sipas udhëzimeve të paraqitura më lart. Tre arsye nuk do t'ju lejojnë të shkoni vetë në stacionin e shërbimit - një prishje e pompës, një çarje në copëzën e kokës së cilindrit dhe humbje e plotë e lëngut. Në raste të tjera, ju mund të lëvizni duke bërë ndalesa në mënyrë që të ftohni njësinë e energjisë. Nëse rrjedhë antifriz, shtoni përkohësisht ujë të distiluar në sistem.

Në këtë artikull, vërejmë se antifriz jo vetëm që mund të ziejë, por edhe shkumë. Në të njëjtën kohë, temperatura e antifrizit nuk rritet. Kjo ndodh kur:

⇒ futja në rezervuarin e zgjerimit të ajrit;

Ant antifriz me cilësi të ulët;

Përzierja e antifrizit nga prodhues të ndryshëm;

dëmtimi i copëzës së kokës së cilindrit. Pastaj kalon ajrin, dhe, duke hyrë në sistemin e ftohjes, formon një shkumë.

Duhet pasur parasysh se shkumëzimi i lehtë është i lejueshëm, por me një sasi të madhe është e nevojshme të skuqni sistemin e ftohjes dhe të zëvendësoni antifrizin me një më të mirë.

Antifrizi ka jetën e vet dhe, me përdorimin e tij afatgjatë, përbërja kimike ndryshon, cilësitë e ftohjes zvogëlohen. Një lëng i tillë duhet të zëvendësohet me një të ri; zëvendësimi kryhet me rrjedhje.

  Në fund

Siç mund ta shihni, pasi të keni shqyrtuar një numër arsyesh për zierjen e antifrizit ose antifrizit në rezervuarin e zgjerimit, mund të konkludojmë se është mjaft e mundur që të diagnostikohen ato, shpesh edhe vetë.

Shtë gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se sistemi i ftohjes së një motori me djegie të brendshme luan një rol parësor në hartimin e një makine. Në rast të defekteve dhe keqfunksionimeve në këtë rast, funksionimi i motorit mund të dëmtohet, gjithashtu është e mundshme dëmtimi serioz i motorit.

Një element i rëndësishëm është lëngu i punës i sistemit të ftohjes. Puna e të gjithë sistemit varet drejtpërdrejt nga cilësia dhe vetitë e tij. Nëse antifrizi në motor lejohet të nxehet, ai do të vlojë, gjë që do të çojë në mbinxehje të mëtejshme të motorit. Në këtë rast, zbulimi i një problemi në sistemin e ftohjes dhe një ndalesë e shpejtë e motorit do të thotë që njësia e energjisë ka shumë të ngjarë të mos dëmtohet.

Nëse pas zierjes së antifrizit, makina kalon për 10-15 minuta, do të ndodhin deformime dhe prishje në motor, gjë që në shumë raste shkakton riparime të shtrenjta. Nëse motori nxehet, ai mund të bllokohet. Në raste të tilla, shpesh mënyra e vetme për të dalë është zëvendësimi i motorit me një njësi kontrate.

Rezulton se nevoja për inspektim të rregullt teknik të motorit të makinës dhe sistemeve të tij është mjaft e qartë. Rekomandohet një kontroll i rregullt i rrjedhjeve, dhe zgjedhja e antifrizit me cilësi të lartë është gjithashtu i rëndësishëm. Një qasje e tillë në praktikë minimizon mundësinë e bllokimit të radiatorit dhe prishjes së pompës, dhe ftohja me cilësi të lartë të njësisë në çdo kushte dhe mënyra të ndryshme operimi do të kursejë dhe rrisë burimin e motorit të djegies së brendshme.