Ne paguajmë ajrin: në të cilin stacionet e karburantit mbushin karburantin & nbsp. Tofarë duhet të bëni nëse nuk shtoni benzinë \u200b\u200bnë stacionet e benzinës, si të siguroheni Në cilat stacione benzine nuk shtohen

Benzina nuk është shtuar në 76% të stacioneve të benzinës - këto janë rezultatet e një studimi të kryer nga Federata e Pronarëve të makinave ruse (PAR). Si u kryen kontrollet? Cilat stacione karburanti janë nën-mbushur më shumë, dhe cilat nuk i kanë fare? "Qyteti 812" u mor me problemin.

Përfundimi, shpjegon FAR, janë kudo tjetër - në varësi të shkallës së kompanisë. Stacionet e vetme dhe të vogla të rrjetit të benzinës nën 5,6 përqind të benzinës së paguar. Mëkatojeni këtë me të gjitha stacionet e gazit të provuar. Në stacionet mbushëse të ndërmarrjeve të integruara vertikalisht (Lukoil, Gazprom, Gazpromneft, Surgutneftegaz dhe Rosneft), nën-mbushja u gjet vetëm në njërin nga pesë stacionet e karburantit, me një të vogël -1.6 përqind (1 përqind konsiderohej gabim ). Në stacionet e karburanteve të rrjeteve federale dhe të mëdha rajonale, nën-mbushja u gjet në 81% të rasteve, shifra mesatare ishte 4.97%. Duke përmbledhur rezultatet, mund të themi se ato mbushin karburant me 76% të stacioneve të benzinës, mesatarisht - me 5 përqind.

Drejtuesit e rrjeteve të karburantit thanë që ata dinin për problemin dhe po e luftonin atë sa më mirë.

Kulmi i inspektimeve erdhi në maj - në ditët kur benzina u rrit. Si ecnin - i tha "Qyteti 812" Dmitry Klevtsov, një nga drejtuesit e ffederata e pronarëve të makinave në Rusi.

- Whatfarë matët me mbushjen nën ujë?

- Matja ndodh kështu. Arrin një makinë e konvertuar, në të cilën ka një kuti tridhjetë litër nën qafën e rezervuarit të gazit, dhe vetë rezervuari është shumë më i vogël, dhe benzina derdhet në të përmes bagazhit. Karburanti "derdhet në rezervuar" duke karburantit: shoferi nuk prek as armë.

- Dhe thjesht derdhni në kuti - do të thotë ta dhuroni veten?

- isshtë e kotë të derdhni hapur benzinë \u200b\u200bnë një kuti standarde: të gjitha këto programe që ndihmojnë kolonën për të dhënë informacion të shtrembëruar, janë konfiguruar në mënyrë që kur vëllimi i blerjes të jetë deri në 10 litra gjithçka do të derdhet saktësisht. Me një blerje prej më pak se 1000 rubla, nën-mbushja zakonisht është 3 përqind, nga një mijë në dy - 5 përqind. E njëjta kolonë peshon kështu. Në disa stacione karburanti ka pajisje të posaçme matëse prej dhjetë litrash, siç janë pikat e kontrollit, në mënyrë që ju vetë të mund të kontrolloni sesa me ndershmëri punojnë këtu.

- mundeshishte për të marrëdhe një kuti njëzet litra.

- Sidoqoftë, ata do ta kopjojnë atë në kamera video. Një blerës i vërtetë i misterit duhet të jetë i sigurt se askush nuk e dyshon atë, përndryshe do të rezultojë një nënfiklim i mjerueshëm brenda kornizës së gabimit. Ai përdor një softuer të zgjuar që mund të kontrollohet edhe nga një telefon celular. Në përgjithësi, ne mbushim me kusht për një mijë rubla - kjo është rreth 22 litra. Peshoni kapacitetin e plotë, zbritni masën e rezervuarit, ai mbetet neto. Ne matim densitetin dhe temperaturën me një hidrometër, shumëzojmë me koeficientin e vendosjes dhe marrim shifrën, sa litra gjenden në rezervuar: 22 ose më pak.

- Tani pronarët e stacioneve të benzinës thonë se sasia e benzinës varet nga temperatura e ajrit.

- Ne e morëm parasysh këtë. Tabela e koeficienteve siguron vlera për një temperaturë prej +15 gradë. Ne shikojmë një tabelë tjetër, dhe kjo tregon se çfarë koeficienti tjetër ju nevojitet për të shumëzuar këto litra, nëse oborri nuk është 15 gradë, por 25.

- Sa lëndë djegëse totale keni kontrolluar?

- Zyrtarisht 43, por në fakt 70. Në 13 rajone. Shtë vetëm se kemi kontrolluar disa herë më shumë se një herë, dhe gjithmonë kemi marrë numra të ndryshëm. Ne vendosëm që një rezultat i tillë të mos jetë shumë përfaqësues, dhe i larguam ato stacionet e benzinës nga lista. Nga rruga, në mesin e tyre ishin ata që lejuan madje edhe rrjedhjen e sipër. Por unë dua të them menjëherë se objektivi ynë kryesor nuk ishte konsumatori në masë, por Rosstandart. FAR apelon për kontrollin e përbashkët të publikut dhe autoriteteve. Kjo jam për faktin se ne nuk do t'i botojmë emrat e stacioneve të benzinës. Ne i dorëzuam ato në Rosstandart, le të vazhdojë të funksionojë. Tani departamenti i metrologjisë po studion sistemin tonë të monitorimit të karburantit, dhe tashmë ka studiuar sistemin e vlerësimit të cilësisë. Së bashku, kjo do të ndihmojë në ndërtimin e një sistemi të vërtetë çertifikimi - me caktimin e yjeve. Nëse gjithçka shkon pa probleme, atëherë nga 1 janari do të fillojë të funksionojë. Atëherë Rosstandart do t'i thotë të gjitha: ai që shet karburant me cilësi të lartë dhe sinqerisht rimbush atë do të marrë numrin maksimal të yjeve. Problemi i vetëm është se pjesëmarrja në certifikim duhet të jetë vullnetare. Vetë operatorët e tregut duhet të shprehin marrëveshjen e tyre që blerësit e misterit të mbushin benzinën e tyre, ta inspektojnë atë dhe të japin vlerësime. Shtë e qartë se për aplikime kaq serioze siç janë caktimi zyrtar i yjeve, vlerësimi i cilësisë duhet të bëhet vetëm në laborator. Ai testues, të cilin e kemi përdorur katër vjet më parë kur kemi zbuluar se cili benzinë \u200b\u200bka më shumë aditivë, prandaj nuk është më i përshtatshëm (në vitin 2014, FAR përdori letra speciale të Test Way të lakmusit për të kërkuar aditivë që përmbajnë metal në benzinë, por Rosstandart reagoi ndaj studimit me skepticizëm të madh - NA . )

- A ekziston një sistem ylli në ndonjë vend?

- Jo, nuk ka asnjë problem me cilësinë e karburantit kudo. Kanadezët janë të interesuar në teknologjinë tonë. Ndoshta do të blejnë dhe do të marrin edhe matje. Nuk e di se si organizohet sistemi i kontrollit në Perëndim, por ne nuk mund të hedhim një hap pa Rosstandart dhe zyrën e prokurorit. I pari është përgjegjës për inspektimet e planifikuara, për të cilat ai informon paraprakisht në faqen e tij të internetit. E dyta është për të paplanifikuar. Por, në mënyrë që makina e prokurorit të rrotullohet, nevojiten prova të qarta që mashtrimi ekziston dhe se është i rrezikshëm për të tjerët. Dhe ata zakonisht na thonë: kështu që çfarë nëse përmbajtja e benzenit nuk është 1 përqind, por 6? Dhe ju vërtetoni se kjo rezulton në dëm të shëndetit ose rrezikut të ndezjes. Në fakt, ne kemi 70 përqind të karburantit nuk përputhet me cilësinë. Por disa janë abuzuar shumë: ata derdhin lëndë djegëse detare, ku përmbajtja e squfurit tejkalohet 300 herë.

- ju kontrolloniyalidhe PetersburgStacioni i gazit?

- Sigurisht, ne kemi filluar nga Shën Petersburg, madje edhe para se çmimi të rritet.

- A ndikoi rritja e çmimit në vëllimin e nën-mbushjes?

- Sigurisht. Para tij, niveli mesatar i nën-përfundimit ishte 3.2%. Kur u rrit, u bë 5.47%.

- Po në lidhje me stacionet e karburantit në Shën Petersburg?

- Rezultati më i mirë u tregua nga kompani të integruara vertikalisht që kanë puset e tyre të naftës, rafineritë e tyre ... Ka ende shumë kompani të rrjetit në Shën Petersburg që nuk janë të integruara vertikalisht - Neste, Phaeton, Shell. Dhe ka pak pronarë të vegjël privatë. Në Shën Petersburg, rezultatet janë përgjithësisht të mira. Një nga kompanitë, pasi mësoi rezultatet e matjeve tona, kreu një bërthamë indikative - hodhi poshtë të gjithë ndërrimin. Dhe rezultatet më të këqija janë për shitësit e vegjël, veçanërisht në rajone. Në shinat: "Rusia", "Don". Aty ku ka një fluks të madh makinash, dhe gjithnjë ndryshe, por nuk ka klientë të rregullt.

Por le të llogarisim pse ndodh kjo. Sa është një ton gaz në këmbim? 56 mijë rubla. Kjo do të thotë që litri është 44. pricemimi me shumicë. Shtoni një tjetër ose dy rubla për transport. Pastaj - paga për stafin. Pra, rezulton se benzina duhet të shitet në 48 rubla për litër, në mënyrë që të paguhet disi. VINK kanë një ekuilibër të përbashkët me ata prodhues që shesin benzinë \u200b\u200bjashtë vendit. Shitjet brenda Rusisë mund të jenë të meta, por kjo humbje përhapet në një shtresë të hollë në të gjithë kompaninë gjigande dhe është shuar për shkak të shitjeve të suksesshme të eksportit. Dhe kompanitë e vogla nuk mund ta përballojnë këtë. Ata nuk kanë as para për karburantet e pasqyrave.

- Whatfarë janë SLR-të?

- Pasqyruar - do të thotë në të dy anët e trasesë.

– Kjo është, stacionet e vetme të benzinës nuk mund të mbijetojnë pa mashtrim. Dhe çfarë të bëjmë për këtë?

- Le ta dijë qeveria me diçka për kuotat e eksportit, nuk e di. Edhe le ta njohim vetë shpërndarësin si një pajisje matëse dhe ta vulosim më me kujdes - do të jetë më e vështirë të futesh në program. Por në përgjithësi, unë jam i vetëdijshëm për një sipërmarrës energjetik në rajonin e Ivanovës, i cili në thelb nuk prish benzinë \u200b\u200bdhe nuk lejon mbingarkesë. Dhe derisa të digjet. Vërtetë, "rrjeti" ai ka vetëm dy stacione karburanti, por ka wi-fi dhe një kafene. Shumë njerëz shkojnë në një shërbim shtesë. Menaxheri i lartë i Shell dikur më tha një sekret se ata fitojnë më shumë para nga kafe sesa nga benzina.

- Pra,shenja e parëstacioni i dyshimtë i benzinës - mungesa e një kafeneje. E dyta - nëse është e panjohurndërmarrje e përhumbur larg qytetit.

- Shenja kryesore është kostoja e ulët e benzinës. Epo, nuk mund të jetë se benzina kushton 43 rubla, kur ka 45 kudo, dhe ata sinqerisht ia shtojnë atë. Në një pikë karburanti të tillë, ne konsideruam se benzina me një vlerë të deklaruar prej 43 rubla në të vërtetë i kushtoi blerësit 56 rubla për litër. Në përgjithësi, rekordi për nën-mbushje ishte 19 përqind.

– Menaxherët e rrjetit lidhen me qetësicili është problemi?Apo nuk kanë marrë asnjë ankesë nga shoferët?

- Dhe për çfarë u përqëndruan? Në rezervuarin e gazit të dikujt? Për këto histori subjektive: "Më parë, kisha 44 litra nga një llambë e ndezur deri te klikimi i një arme, por tani është 48?" Kështu që edhe prodhuesit e makinave flisnin në komisionet ndër-sektoriale dhe dëshmuan se rezervuari mund të zgjerohej. Tani kemi një pajisje matëse të fshehur dhe teknologji të provuar. Matjet tashmë mund të besohen. Megjithëse VINK-të e mëdhenj kanë luftuar më parë me nën-mbushje, përfitimi është se ata kanë shërbimet e tyre të sigurisë.

- Sa benzinë \u200b\u200bmesatarisht shet çdo stacion karburanti?

- Të mëdha - 2 kamionë karburanti prej 40 tonë secila, që do të thotë 60 mijë litra në ditë. Dhe i vogli mund të shesë një kamion të karburantit tërë javën.

Kujtoni se ku filloi argumenti. Federata Ruse e Pronarëve të Automjeteve ka zhvilluar një metodë për përcaktimin e nën-mbushjes së karburantit në stacionet e benzinës. Një veturë telefonon në stacionin e karburantit, shoferi i së cilës hap kthesën e rezervuarit të gazit dhe mbush numrin e kërkuar të litrave. Sidoqoftë, kjo makinë është e pazakontë: një bombolë është instaluar në bagazhin, gete nga e cila hiqet afër qafës standarde!

Prandaj, punonjësit e stacionit të benzinës nuk janë të vetëdijshëm se një blerës misteri tani po i kontrollon ata. Po, kjo metodë nuk mund të pretendojë saktësi absolute. Por për të kuptuar se po mashtroheni, kjo është mjaft e mjaftueshme. Si rezultat, monitorimi i nën-mbushjes së AI-92 dhe AI-95 u krye në 34 stacione karburanti të vendosura në territorin e 13 subjekteve përbërëse të Federatës Ruse. Gjatë auditimit, aktivistët e FAR vizituan:

• 5 kompani nafte të integruara vertikalisht (kompani të naftës të integruara vertikalisht);
• 21 rrjete federale dhe rajonale;
• 8 stacione të vogla të rrjetit dhe private të karburanteve.

Sa nuk janë në krye?

Për nën-mbushje, një mospërputhje prej më shumë se 1% u mor në mes të karburantit të paguar dhe të pranuar. Si rezultat, nën-mbushja u identifikua në 76% të stacioneve të benzinës.   Nënfusha midis VINK-ve arriti në 20%, d.m.th, ata u përpoqën të mashtrojnë një shofer vetëm në njërën nga pesë stacionet e karburantit, dhe diferenca midis benzinës së paguar dhe derdhur arriti në 1.63% - në nivelin e gabimit.

Nënvlerësimi midis rrjeteve federale dhe të mëdha rajonale arriti në 81% (nënfusha mesatare - 4.97%, maksimumi - 19.03%). Dhe gjëja më e trishtuar është se mashtrimi midis stacioneve të karburanteve me rrjet të vogël dhe privat është vërejtur në 100% të stacioneve të benzinës (nën-mbushja mesatare - 5.66%, maksimumi - 8.03%). Nënshtrimi mesatar në mostër është 5.05%, që do të thotë se në të vërtetë mund të shtohet në çmimin për litër.

Mbushja e karburantit nuk është vetëm një mashtrim i konsumatorit, por edhe një element i konkurrencës së padrejtë. Rezulton se disa pjesëmarrës të tregut në të vërtetë shesin lëndë djegëse me një çmim më të lartë të tregut. Këtu janë disa shembuj:

• Stacionet e gazit në Territorin e Krasnodarit shitën AI-95 me 44,70 rubla / litër, nënfalja arriti në 19.03%, dhe në fakt konsumatori bleu karburant me një çmim prej 55.21 rubla / litër;
• Stacionet e gazit në rajonin e Moskës shpërndanë AI-95 në 39,90 rubla për litër, nënfalja arriti në 12.8%, dhe në fakt konsumatori bleu karburant me një çmim prej 44 rubla për litër.

Nëse thjeshtoni rezultatet e studimit të PAR, rezulton se aktorët kryesorë në tregun e benzinës nuk mashtrojnë klientët e tyre. (Për referencë: ndërmarrjet kryesore të naftës të integruara vertikalisht janë Rosneft, LUKOIL, Surgutneftegas, TNK-BP, Gazprom Neft, dhe Slavneft.) Por të gjitha pjesët e tjera nuk janë të kundërta për të fituar para shtesë në rrjedhën e sipërme. .

Kishte mungesë?

Para së gjithash, ju duhet të kuptoni se çfarë lloj studimi është dhe si u krye. Kindfarë lloj paisjesh mati nivelin e nën-mbushjes, cilët sensorë qëndruan, si u dorëzuan. Gjëja më e rëndësishme - mostra është e turpshme - 34 stacione karburanti - ky nuk është një shembull shumë përfaqësues, nga i cili nuk mund të konkludohet se ekziston një problem i nënshkrimit në të gjithë vendin. Nëse duam të bëjmë një studim cilësor, atëherë mostra duhet të jetë më e madhe dhe duhet të jetë plotësisht e ndryshme

Pavel Bazhenov

Por, përkundër një skepticizmi, përfaqësuesi i industrisë së naftës pranoi: “Sa i përket problemit të nënshkrimit, pjesërisht mund të jetë. Dhe këtu ju mund të kuptoni shitësit - pas vendimit të qeverisë për të ngrirë çmimet e shitjes me pakicë të benzinës, tregu doli të jetë shumë i ngathët. Pricemimi me pakicë ishte ngrirë dhe çmimi i shitjes me shumicë mbeti në treg. "

Si rezultat, të gjithë shitësit e benzinës detyrohen të punojnë me zero ose madje diferenca negative. Dhe nëse ndërmarrjet e mëdha mund të transferojnë fitime në sektorë të tjerë (prodhim, përpunim), atëherë ato të vogla, të pavarura nuk munden. Prandaj, kjo situatë mund të jetë një faktor për një biznes që detyrohet të zgjedhë midis një vendimi të keq dhe shumë të keq, dhe të çojë në nënvlerësimin e karburantit

Pavel Bazhenov

president i Unionit të Pavarur të Karburantit

Kush është faji?

"Nga ana tjetër, mos harroni se të gjitha pajisjet janë të çertifikuara, gjë që zvogëlon rrezikun e mbushjes nën ujë," thotë Pavel Bazhenov. - Për të dhënë vlerësime të ekspertëve - sa i përhapur është problemi i nënshkrimit, nuk do të doja, ato janë shumë subjektive. Por mund të them që ato rrjete me të cilat komunikojmë më ngushtë nuk kanë asnjë problem të tillë. "

Për stacionet e vogla dhe private të karburantit, çdo klient është shumë i rëndësishëm, i cili mund të shkojë me lehtësi në stacionin e karburantit të një ndërmarrje të madhe nafte, dhe i cili nuk mund të kthehet. Po, ata shpesh rrisin koston me 1-2 rubla më të larta në krahasim me kompanitë e mëdha, por ata përpiqen ta mbajnë atë në kurriz të cilësisë së karburantit dhe qëndrimit të mirë ndaj klientëve. Plus, pak para eksperimentit, Federata e pronarëve të automjeteve sugjeroi që rrjetet veçmas t'i kushtojnë vëmendje nënfamiljes dhe ta përjashtojnë atë nga praktika jonë

Pavel Bazhenov

president i Unionit të Pavarur të Karburantit

Nënkryetari i parë i Unionit Ruse të Karburantit (RTS) Oleg Ashikhmin në përgjithësi i tha Izvestia se "këto janë raste të veçanta, dhe jo tendenca e tregut aktual për shitjen me pakicë të produkteve të naftës": "Fatkeqësisht, ajo që ka zbuluar PHAR është duke u zhvilluar. Dhe kjo është një trashëgimi e trashëguar nga Bashkimi Sovjetik, "tha Ashikhmin.

Pronari i stacionit të karburantit nuk është i interesuar të mos i shtohet pronarit të makinës. Kjo ndodh shpesh në nivelin e operatorit, masterit. Unë e di situatën nga brenda. Unë e di se si pronarët e kompanive i kushtojnë vëmendje të madhe kësaj, shërbimet e sigurisë janë angazhuar në këtë. Por aty ku ka një mundësi për të marrë diçka diku, "njerëzit tanë" e bëjnë atë

Oleg Ashikhmin

nënkryetari i parë i Unionit Ruse të Karburantit (RTS)

Në të njëjtën kohë, një funksionar tjetër i RTS, Grigory Sergienko, pranoi se pronarët e stacioneve të vogla të benzinës mund të pranojnë që nuk rimbusin: "Ka qenë një situatë kur shitësi i karburantit duhet të subvencionojë shitjen e secilit litër benzinë \u200b\u200bpër klientin. Në fillim të qershorit, ne patëm një humbje prej 2-3 rubla [për shitur] litër, "citon RBC citon të thoshte Sergienko.

Si të provoni një mashtrim?

"Një konsumator i zakonshëm, për fat të keq, nuk mund të ndikojë në këtë situatë në asnjë mënyrë," i tha Gazeta.ru kreu i FAR Sergej Kanaev. - Për të vërtetuar diçka në vend, edhe nëse fakti i mbushjes nën ujë është i dukshëm, nuk do të funksionojë, dhe këshillat për të mbushur 10 ose 20 litra në pikat e dyshimta të gazit, për mendimin tim, nuk ka gjasa të ndihmojnë. Kjo përfundimisht nuk do të jetë një garanci ndaj nën-mbushjes. ”

Oleg Ashikhmin, Nënkryetari i parë i Unionit Ruse të Karburantit (RTS) gjithashtu beson se vjedhja - edhe nëse shoferi përdor kanalin - është e vështirë të ndëshkohet. Automjeti duhet të bëjë menjëherë një ankesë tek operatori i stacionit, në mënyrë që të kontrollojnë shpërndarësin e karburantit, dhe gjithashtu të ankohen tek menaxhmenti i kompanisë.

Në të njëjtën kohë, ia vlen të dihet se, sipas ligjit, kolonat e stacioneve të benzinës i përkasin klasës së dytë të saktësisë dhe, natyrisht, kanë një gabim të caktuar - rreth gjysmë përqind për vëllimin e përgjithshëm të karburantit. Kjo është rreth 0.5 litra kur karburantit 100 litra.

Si ta zgjidhim problemin?

Tani kontrollimi i cilësisë dhe sasisë së karburantit që derdhet në stacionin e karburantit është përparësia e agjencive qeveritare. Do të ishte e mundur të korrigjohej situata duke futur kontroll shtetëror-publik ... Por, atëherë do të ishte e nevojshme të hartohej një metodologji që do t'i lejonte blerësit e misterit të përcaktonin sasinë e karburantit. Dhe ka shumë të ngjarë, autoritetet nuk do të duan ta bëjnë këtë.

Sidoqoftë, ekziston një shpresë se shoferet do të mashtrohen më rrallë tani: “Pasi çmimet me shumicë u ulën, përsëri kemi një diferencë pozitive. Dikush mund të kuptojë ndërmarrës të tillë në terma njerëzorë: nëse detyrohen të punojnë pa fitim, atëherë ata shesin më pak lëndë djegëse për të njëjtin çmim, ”përmbledh Zëvendës Presidenti i RTS, Grigory Sergienko.

Nënvlerësimi është një nga shkeljet më të zakonshme në pikat e karburantit. Si të përcaktoni nën-mbushjen dhe çfarë të bëni në këtë rast?

Metodat e karburantit nën ujë

Përkundër faktit se pjesa më e madhe e pajisjeve në stacionet moderne të karburantit është e kontrolluar në mënyrë elektronike, disa mbretër të stacioneve të benzinës provinciale marrin softuer "të përparuar" që mund të bëjnë rregullime në funksionimin e shpërndarësve të karburantit.

Si rezultat, në funksionimin normal, elektronika nuk shton nga 0,5 në 1 litër karburant për çdo 10 litra që shpërndahen, dhe karburanti matet me ndershmëri në vëllime të shumëfishave prej 5 (5 l, 10 l, 15 l, etj.).

Për më tepër, në rast të verifikimit ose domosdoshmërisë tjetër, është e mundur që të kaloni plotësisht sistemin elektronik të kontrollit në një mënyrë të ndershme pa mungesa, e cila gjatë blerjes së provës ju lejon t'i atribuoni të gjitha fajet një mosfunksionimi një herë të programit.

Le të hapim një sekret tjetër të pikave të karburantit. Gabimi i lejueshëm i pajisjes matëse që shpërndan karburantin përmes kolonës së shpërndarjes është plus / minus 50 ml për 10 l benzinë.

Për të mbrojtur veten nga humbjet e mundshme për shkak të mungesës së mundshme nga ana e furnizuesve nga rafineritë e naftës, pronarët e stacioneve të benzinës bëjnë ndryshime në kalibrimin e dhomës matëse në atë mënyrë që për çdo 10 litra kolona të mos mbushë 50 ml karburant.

Do të duket një gjë e vogël, por disa pronarë të stacioneve të benzinës shkojnë edhe më tej, duke e ekspozuar furnizimin e karburantit në minus 100 ml ose më shumë. "Kursyer" në këtë mënyrë pas shitjes u jep pronarëve të stacioneve të benzinës të ardhura të prekshme.

Shumë shpesh sasia e karburantit të kërkuar për karburant kushton një sasi jo rrethore. Në raste të tilla, operatori i stacionit të karburantit, për të mos humbur kohën në kërkim të ndryshimit, ofron për të derdhur benzinë \u200b\u200bnë një shumë të rrumbullakët.

Doesfarë bën shoferi? Natyrisht, ai pajtohet, me nxitim, pa kontrolluar fare se sa gaz ka matur sporteli i kolonës.

Si rezultat, saktësisht vëllimi që u kërkua nga shoferi bie në rezervuar, dhe kostoja e benzinës "të rrumbullakosur" vendoset në xhepin e cisternës.

Një mënyrë tjetër për të mashtruar është mbushja nga zorrë e karburantit. Si rregull, furnizimi i karburantit nga stacioni i benzinës ndalet në momentin kur numrat në njehsor tregojnë se ka akoma 0,5 litër benzinë \u200b\u200btjetër në vëllimin e paguar.

Në teori, kjo duhet të jetë kështu, pasi që gjysma e karburantit që mungon është në zorrën mbushëse dhe, nga graviteti, do të bjerë në rezervuarin e makinës gjatë disa sekondave të ardhshme.

Në fakt, kur fikni pompën, sasia e gazit në çorap do të jetë 100-200 ml në rastin më të mirë.

Vetë karburantet përfitojnë nga pakujdesia e vetë drejtuesve të automjeteve, duke lëshuar para kohe kutinë e armës për karburant, dhe më pas duke derdhur pjesën tjetër të benzinës në një enë të përgatitur më parë.

Si të mos e lejoni veten të mashtroheni

Nëse është e mundur, vetë. Pasi që pompa e kolonës të fiket dhe sasia e benzinës e paguar nga ju të shfaqet në ekran, mos nxitoni të lëshoni kutinë e armës së karburantit - lejoni që karburanti i mbetur nga gete të futet në rezervuar.

Nëse karburanti kryhet nga një anëtar i stafit të stacionit, monitoroni me kujdes veprimet e tij në fazën përfundimtare të karburantit.

Mos u bëni dembel, monitoroni gjendjen e dritares së inspektimit të stacionit të benzinës. Nëse shihni flluska ajri në të, menjëherë ndaloni karburantin dhe kërkoni administratën për paratë tuaja.

Dije se numërimi i numrave në ekranin e kolonës duhet të fillojë njëkohësisht me rrjedhën e karburantit nga arma në rezervuar dhe të ndalet në mënyrë sinkronike me ndërprerjen e furnizimit me benzinë \u200b\u200bnga bombolat e djegies.

Kur karburantit në një pikë karburanti të panjohur, mbushni 5 ose 10 litra benzinë \u200b\u200bnë kuti, dhe pastaj kontrolloni vëllimin e karburantit.

Jetë i sigurt - nën-mbushje e përafërt, nëse ka, do të gjeni edhe në një mënyrë të tillë të imponuar.

Kështu që në verën e verës në vend të benzinës, mos e mbushni karburantet e përzier me avujt e saj, të karburantit në mëngjes kur benzina nuk është ngrohur akoma në depo.

Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse tanket janë në ajër të hapur ose një tanker është larguar një minutë më parë prej tyre.

Jepni përparësi kolonës nga e cila sapo është karburantuar një makinë tjetër. Pjesa e brendshme e pompës së një kolone të tillë do të lubrifikohet me benzinë, prandaj, probabiliteti i nën-mbushjes do të minimizohet.

Duke dyshuar mashtrim, kërkoni një ngushticë kontrolli duke përdorur një filxhan matës.

Fat të mirë! Pa gozhdë, pa shkop!

Ështja e "mashtrimit" në stacionet e benzinës kohët e fundit është bërë më se e rëndësishme, nën-furnizimi i karburantit është bërë një "klasik i zhanrit" në stacionet e benzinës, një mënyrë e shkëlqyeshme për të fituar para për shoferët e mashtruar. Problemi ekziston edhe për arsyen se është mjaft e vështirë të merresh me të, dhe jo të gjithë duan të prishin nervat e tyre për disa qindarka. Sidoqoftë, mjaft shpesh një sasi mjaft e rregullt rri nën nocionin e një qindarke, e cila shkon nga xhepat e tua në xhepat e cisternave që nuk janë të pastër në dorë ose udhëheqja e tyre ...

Pajtohuni, është pothuajse e pamundur të zbuloni se sa benzinë \u200b\u200bu derdh në ju, keni paguar për 10 litra, dhe vetëm 9 litra ju janë derdhur, si e dini? Por ju nuk do të ulni të gjithë gazin çdo herë për të zbuluar se ju keni qenë "mashtruar" apo të gjithë me ndershmëri ?! Varianti me një bombolë nuk është plotësisht i suksesshëm, pasi ngarja vazhdimisht me një bombolë në bagazhin është larg nga mënyra më e mirë për të dalë, edhe nëse është më mirë të mashtroheni, dhe jo të gjithë dëshirojnë të plotësohen sa herë. Dhe nëse është zonjë? Me pak fjalë, dy opsionet e para hidhen menjëherë, unë ju sugjeroj disa mënyra më të civilizuara për të ekspozuar mashtruesit.

Pra, këtu janë disa hile për vëmendjen tuaj që do t'ju ndihmojnë të shmangni "mashtrimin" në stacionin e karburantit

Për të identifikuar nën-mbushjen e karburantit në një pikë karburanti mund të jetë në dy baza kryesore.

1. Mënyra e parë. Për shembull, karburanti i karburantit të plotë. Kur drita juaj fillon të ndizet, gjë që tregon fundin e karburantit, dhe në dokumentacionin teknik për makinën, prodhuesi tregoi që kapaciteti i rezervuarit tuaj është maksimal. 50 litra, atëherë nëse 55 litra futen në të në një mënyrë të çuditshme - duhet të filloni të shqetësoheni ose të pyesni nëse cisterna është një i afërm i ngushtë i Coperfield - natyrisht duke sharë. Kjo, në parim, nuk është e mundur, përveç nëse ju është dashur të ndryshoni ose rritni rezervuarin e karburantit të makinës suaj. Një anomali e tillë është një shenjë e qartë që stacioni i benzinës nënfushon benzinë \u200b\u200bnë këtë rast, rreth 3-5 litra.

2. Metoda e dytë e verifikimit. Metoda tjetër konsiston në mbushjen e enës së një vëllimi specifik me sa më sipër. Dikur pata mundësinë të provoja këtë lloj mashtrimi. Me pak fjalë, një herë më duhej të mbush dy dy kanaçe me pesë litra (ishte verë, unë shkova në peshkim, dhe në ato pjesë nuk ka stacione karburanti, kështu që vendosa të marr stokun). Cila ishte surpriza ime kur në një kuti me pesë litra doli 4 litra, dhe në të dytën 3.5 litra. Unë nuk do të përshkruaj se si kam sqaruar marrëdhëniet me stacionin e karburantit, dhe cilat argumente ata sollën në mbrojtje të tyre, është e qartë se një pikë karburanti nuk mbush benzinë.

Tani do t'ju jap dy mënyra kryesore me anë të të cilave ata kursen ose vjedhin karburantin tuaj në pikat e karburantit.

Megjithatë, ekzistojnë 2 mënyra kryesore, kush e di, mbase shumë më tepër.

Metoda e parë bazohet në kontrollin e "ndershmërisë" së stacioneve të benzinës nga shërbimet speciale. Për ta bërë këtë, një kuti karburanti me 10 litra shtypet në stacionin e karburantit. Si rregull, pajisja e një stacioni të karburantit "informohet" për një mundësi të tillë të verifikimit, prandaj është vendosur për shpërndarjen e saktë të 10 litrave karburant. Sidoqoftë, kur njerëzit fillojnë të furnizohen me karburant më shumë, për shembull, 20 ose 30 litra, do të merrni - përkatësisht 19 dhe 27 litra.

Metoda numër dy është më e ndërlikuar. Kjo metodë përfshin zhvillimin e softuerit (softuerit) special, me të cilin kontrollohet karburanti i karburantit, siç e dini, në të mund të futet një kod i veçantë, i cili do të përcaktojë se kujt dhe sa mund të shtoni karburantin. Në rast se shërbimi i kontrollit zbulon faktin e nënvlerësimit, stacioni i karburantit, sipas ligjit, ka të drejtë të kryejë një provim të dytë, gjatë së cilës programi që monitoron "kush, sa për të mbingarkuar" thjesht pushon të jetë i vlefshëm për një kohë. Si rezultat, "drejtësia e rreme" do të triumfojë, dhe oficerët e kontrollit do të kërkojnë falje për gabimin e bërë në llogaritjet. Dhe stacioni i karburantit do të rimarrë përsëri emrin e tij të mirë dhe do të vazhdojë të "krijojë" klientë të dyshimtë. Ekzistojnë gjithashtu programe të matjes së karburantit që mund të kontrollohen nga distanca, për të thënë kështu në fluturim.

Duket sikur i kanë kuptuar parimet mashtruese të stacionit të benzinës, si dhe si t’i identifikojnë ato, tani është koha për të kuptuar se si ta parandalojmë këtë dhe të mos bëhemi anëtar i mashtrimit.

1. Pra, gjëja e parë që është e nevojshme në mënyrë që të mos mashtroheni është zgjedhja e një stacioni karburanti të mirë dhe të ndershëm. Mundohuni të karburantit vetëm në ato stacione karburanti që kanë dëgjuar shumë vlerësime të besueshme nga njerëz të afërt dhe të njohur për ju. Nëse urgjentisht keni nevojë për karburant, dhe stacioni juaj i përhershëm dhe i provuar i benzinës nuk është afër, nuk duhet të mbushni menjëherë një rezervuar të plotë, është më mirë të mbushni vetëm 5-10 litra për të filluar, kjo do të jetë e mjaftueshme për të kuptuar cilësinë e karburantit. Nëse jeni të interesuar se sa saktësisht “benzina e re” mat karburantin, gjeni një kuti me një vëllim të caktuar dhe mbushni atë me disa litra. Kjo do t'ju lejojë të siguroheni që çështja është normale dhe këtu mund të plotësoni rregullisht pa frikë për pasojat ose anasjelltas - shkoni rreth anës së dhjetë.

Shoferët janë përballur me problemin e mbushjes së benzinës.   Kur mbushim 10 litra karburant në rezervuarin e një makine, nuk mund të matim sa ishte mbushur: 10 litra ose 9 e gjysmë.

SI T TO PETRCAKTOHET FILLIMI I GAZOLINS NATION STATION PETROL?

Ekzistojnë dy shenja për të përcaktuar nën-mbushjen e benzinës në një pikë karburanti. Për shembull, kur karburantit mbushni një rezervuar të plotë të një makine. Nëse fundi i dritës së benzinës fillon të ndezet, dhe sipas prodhuesit, kapaciteti i rezervuarit të benzinës është 50 litra, atëherë kur karburantit në karburantin në benzinë \u200b\u200bdo të duket krejtësisht e çuditshme nëse mban 55 litra benzinë. Kjo nuk mund të jetë, dijeni që ky stacion benzine mbush nën benzinë.

Mënyra e dytë për të kontrolluar: kjo është mbushja e një kuti me një vëllim të caktuar. Do të jap një shembull nga jeta. Një automobilist vendosi të mbushë dy kuti me pesë litra në një pikë karburanti. Si rezultat, në një bombolë doli 4 litra benzinë, dhe në tjetrën - vetëm tre e gjysmë. Përfundimi është i qartë - në këtë pikë karburanti mashtrojnë.

Sipas ekspertëve, karburanti është i nënvlerësuar kudo. Mesatarisht, rreth 300 ml për çdo 10 litra mungojnë nga stacionet e gazit. Nëse një stacion karburanti shet çdo ditë 4-5 tonë karburant, atëherë nënshartesa totale arrin 140 litra, që është 5,000 rubla ose 150 mijë në muaj.

Cilat janë metodat e stacioneve të karburantit për mbushjen e benzinës? Do të përmendim 2 kryesorë. E para bazohet në kontrollimin e ndershmërisë së karburantit me shërbime speciale (Rosstandart dhe zyra e prokurorit). Për marrjen e karburantit në stacionin e karburantit përdorni kuti prej 10 litrash. Për shkak të kësaj, pajisjet e stacionit të karburantit janë rregulluar për të shtuar me saktësi 10 litrat e para të karburantit. Kur karboni karburantet e vëllimeve të mëdha të benzinës, nën-mbushja është e mundur. Për shembull, me 20 litra do të derdhni 19,5, dhe me 40 - vetëm 38.

Mënyra e dytë për të mbushur nën benzinë \u200b\u200bështë më e ndërlikuar. Për këtë, po zhvillohet një program i posaçëm i menaxhimit të karburantit, i cili përfshin mundësinë e nënshkrimit. Nëse kontrolli hyn dhe zbulon nën ujë mbushjen e karburantit në një pikë të caktuar të karburantit, atëherë punonjësit kërkojnë një provim të dytë, gjatë së cilës ata ndryshojnë programin e kontrollit. Me shumë mundësi, ndryshimi i programit të menaxhimit të karburantit është i mundur gjatë fluturimit.

SI T NOT DUHET T G JEMI VETN TUAJ N A FUSHN N Station Stacionin e Mbushjes?

• Zgjidhni një stacion karburanti cilësor dhe të provuar. Nëse keni gjetur një stacion të ri karburanti që nuk keni qenë më parë, atëherë mbushni një rezervuar prej 5 ose 10 litra për inspektim. Kështu që ju mund të përcaktoni cilësinë e karburantit që derdhet.
• Përshtateni veten, pa përdorur ndihmën e punonjësve të stacionit të benzinës. Nëse është e vështirë të karburantit veten, atëherë shikoni karburantet.
• Nuk rekomandohet të karburantit pasi të keni drenazhuar një kamion.
• Nëse keni mashtruar, atëherë kontaktoni pronarin, komitetin për mbrojtjen e konsumatorit, organin vendor të metrologjisë dhe standardizimin, zyrën e prokurorit.

Racedo garë në stacionin e karburantit është ende e ngjashme me ruletën ruse. Këshillat tona: mbushni karburantet në stacionet e karburantit të provuar dhe mos u tundoni nga çmimet e ulëta të karburantit. Http://amastercar.ru/blog/nedoliv-benzina-na-azs.html

Do shofer në vendin tonë, i afrohet një stacioni karburanti, nuk është i sigurt për dy gjëra. Së pari, a ka benzinë \u200b\u200bme cilësi të lartë në stacion, dhe së dyti, nëse do ta derdhin atë sa më shumë karburant sa pagoi. Për më tepër, sa më shumë stacioni i karburantit të jetë nga qyteti, aq më shumë kjo pasiguri do të bëhet më e fortë. Shtë e nevojshme të dini se mbushja e ulët për vetë "skemat", domethënë, karburantet, nëse nuk gërmoni veçanërisht në të, është më tërheqës sesa benzinës që hollon. Mbushja e gjysmë litri benzinë \u200b\u200bme 20-30 litra është praktikisht e papranueshme, dhe në fund të ndërrimit një sasi e mirë shkon në stacionin e karburantit.

Metodat e mashtrimit gjatë karburantit të karburantit (benzina nën mbushje)

Metoda të tilla, njerëzit tanë me mendje të shpejtë, dolën shumë. Për shembull, me koston e gazit me pena, një punonjës i stacionit të benzinës pretendon se ai nuk ka ndryshim, dhe ofron për të shtuar sasinë e gazit të barabartë me vlerën e ndryshimit. Nëse kjo është nja dy rubla, shumë thjesht tundin duart dhe largohen, por me një mundësi tjetër ata derdh aq sa kanë porositur, dhe paratë e tepërta shkojnë në xhepin e shitësit. Mbushja e banakut me gjysmë litër shpjegohet me praninë e kësaj benzine në çorape. Nëse një asistent përdoret për karburant, dhe ju nuk e lini makinën kur karburantit, dhe as nuk shikoni në leximet e njehsorit, sigurohuni që karburanti të dorëzohet para kohe në rezervuar dhe që pjesa tjetër e gazit derdhet në një enë speciale. Ka shumë më tepër mënyra për mashtrim. Instalimi i komplekseve të karburantit elektronik nuk e zgjidh problemin, në parim, por thjesht e thjeshton atë. Ajo e transferon atë në një aeroplan tjetër. Në planin e softuerit. Shtë e pamundur të shihet mashtrimi. Sasia e karburantit që keni porositur do të shfaqet në njehsor, por më pak karburant do të dërgohet në rezervuar. Sasia e karburantit të nën-mbushur rregullohet nga karburanti. Në të njëjtën kohë, kur shfaqen inspektorët, është e mundur t'i jepet një sinjal sistemit për funksionimin e saktë. Dhe pa marrë parasysh sa karburant derdhet në kovën e kontrollit, do të derdhet aq sa është e nevojshme. Në përgjithësi, siç e kuptoni, ata nuk i shtuan, nuk i shtojnë dhe ....

Cilat janë mënyrat për të trajtuar nën-mbushjen e benzinës në stacionet e benzinës

Në stacionin e karburantit duhet të ketë një kovë matëse, ku, sipas kërkesës tuaj, ata duhet të derdhin benzinë \u200b\u200bdhe t'ju bindin për korrektësinë e karburantit. Por nuk mund ta kontrolloni benzinë \u200b\u200btashmë të mbushur në rezervuar në këtë mënyrë. Sidoqoftë, prodhimi i benzinës së derdhur matëse duke përdorur një kovë matëse është si më poshtë. Një kasetë është vendosur në kovën matëse për sasinë e karburantit që do të derdhet në kovën matëse. Në këtë rast, temperatura e ajrit merret parasysh. Pastaj benzina derdhet rreptësisht sipas banakut. Devijimet në çfarëdo drejtimi nga 50 ml për 10 l benzinë \u200b\u200bnuk konsiderohen shkelje. Me rëndësi të madhe për ngarkimin e saktë të karburantit është temperatura e ajrit, dhe, në përputhje me rrethanat, aty ku janë vendosur rezervuarët e karburantit. Në temperatura të larta, benzina zgjerohet, ose më saktë ajri në të, por masa e tij nuk rritet. Pra, kur karburantit të karburantit të ngrohtë, ajo do të shkrihet më pak nga sa pritej. Dhe ftohja në rezervuarin e makinës, do të marrë një sasi natyrale.
   Nëse dyshoni se nuk keni karburant të mjaftueshëm, duhet të kontaktoni operatorin e stacionit të karburantit dhe të kërkoni (!) Për të kryer një matje kontrolli të karburantit të marrë nga kolona në një metër të veçantë. Nëse zbulohet nënshkrimi, një akt nënshkrues hartohet me një tregues të sasisë së tij. E gjithë kjo përshkruhet në Ligjin për të drejtat e konsumatorit. Sigurisht, do të jetë e vështirë ta realizosh këtë, por thjesht fakti që do të kërkosh pajtim me të drejtat e tua do të tregojë që veprimet e tua janë të ligjshme dhe nuk shkel të drejtat e askujt tjetër. Ata më mirë do të derdhin benzinë \u200b\u200bmbi ju dhe do t'ju dëshirojnë një udhëtim të mirë, në vend që të presin që inspektorët të vijnë pas ankesave tuaja. Mjerisht, problemi kryesor i nënshkrimit është zbulimi i një mashtrimi sistematik të konsumatorëve. Atëherë sanksionet do të jenë të ndryshme. Një blerje kontrolli një herë e karburantit me zbulimin nën ujë do të rezultojë në një gjobë të vogël. Sigurisht, pasi keni zbuluar nën ujë, ju mund të bëni një kontroll gjithëpërfshirës të këtij stacioni karburanti. Por mësimi është i mundimshëm, dhe çfarë të bëjmë është problematik, zyrtarët tanë dhe shërbimet e kontrollit nuk janë afër.

Si të mos e lejoni veten të mashtrohet duke mos u mbushur në një pikë karburanti

Së pari, përdorni përvojën tuaj dhe përvojën e shokëve tuaj. Ata patjetër do t'ju rekomandojnë një stacion që ata vetë përdorin dhe janë të kënaqur me të. Mund të bëni të njëjtën gjë. Nëse gjeni një pikë karburanti të mirë, përdorni, mirë, dhe tregojuni shokëve tuaj.
   Së dyti, mund ta kontrolloni stacionin e karburantit vetë. Bleni një kuti benzine dhe matni sasinë e karburantit të derdhur. Sigurisht, nuk do të keni mundësi të merrni parasysh koeficientin e temperaturës, por mungesa e gjysmë gotës tregon ndershmërinë e karburanteve.
Së treti, në verë është mirë të karburantit në mëngjes, derisa rezervuarët të jenë të nxehtë.
   Gjithashtu, mos derdhni gaz pas mbërritjes së një kamioni të karburantit.
   Së pesti, duke iu afruar stacionit të karburantit, zgjidhni kolonën ku një makinë tjetër sapo është karburantuar ose është karburant. Të gjithë mekanizmat e kolonës do të lyhen me karburant, dhe gete tashmë do të kenë atë pjesë të benzinës që ata do të përpiqen të kullojnë sa më efikasisht të jetë e mundur pas nisjes së të gjitha makinave.
   Së gjashti, kushtojini vëmendje dritares së shikimit. Nëse ajri hyn atje së bashku me benzinë, kontaktoni menjëherë operatorin e stacionit të benzinës.

Shpresojmë që këshillat tona do t'ju ndihmojnë të shmangni problemet me rimbushjen e benzinës në stacionet e benzinës. Http://autosecret.net/avtosecret/1458-nedoliv-benzina-na-azs