Peugeot boxer diesel cili motor është më i mirë. Burimi i motorit dhe transmetimit Peugeot Boxer (Peugeot Boxer)

.
Nëse nuk ju pëlqejnë macet.
Ju thjesht nuk dini si t'i gatuani ato.

Motorri 2.2 hdi prodhuar në anglisht Dagenham në një qendër të përbashkët Ford dhe PSA për zhvillimin dhe prodhimin e motorëve për automjete komerciale.

Naftë motorri 2.2 hdiështë analoge me motorin ford ZSD duratorq tdci në veçanti, të instaluar në makina Ford Transit. Ne do ta shikojmë këtë motor nën kapuçin e Peugeot Boxer dhe Citroen Jumper të gjeneratës së tretë të shqetësimit PSA Peugeot Citroën.

Pajisjet e karburantit motor dizel 2.2 hdiështë një sistem hekurudhor të përbashkët performuar nga denso... Kjo pajisje karburanti lejon arritjen e performancës së shkëlqyer për sa i përket fuqisë dhe çift rrotullues, si dhe zhurmës dhe dridhjeve të motorit.

Nga veçoritë e kësaj motor dizel sistemi i kolektorit të marrjes me rëndësi Rrotulla i cili, për shkak të veçorive të tij të projektimit, ju lejon të krijoni një rrotullim të ajrit të marrjes, gjeometria e rrjedhës së ajrit ju lejon të përzieni në mënyrë më efikase ajrin me karburantin në dhomën e djegies, gjë që ju lejon të arrini performancë më të butë të motorit në një hapësirë ​​të gjerë varg revolucionesh.

Blloku i cilindrit motor dizel PUMA bërë prej gize me rezistencë të lartë me një strukturë grafiti të orientuar nga teknologjia e lartë, e cila lejon rritjen e jetëgjatësisë së pasqyrës së cilindrit për shkak të strukturës së mbajtjes së vajit dhe rritjes së forcës së murit të cilindrit.
Drejtimi i zinxhirit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit bën të mundur përcjelljen më të qartë të momenteve të hapjes së valvulave Koha, është i pajisur me një zinxhir rul me dy rreshta, në përgjithësi, ka besueshmëri të mirë dhe zhurmë të ulët, si dhe një jetëgjatësi më të madhe shërbimi në krahasim me rripin. Koha.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kokës së cilindrit të këtij motori, e bërë nga aliazh i lehtë AS7 me përdorimin e një teknologjie të veçantë të përpunimit termomekanik të patentuar. PSA... Përparësitë e deklaruara të kësaj Koke cilindrike thuhet për rritjen e rezistencës së tij ndaj mbinxehjes dhe në të vërtetë përvoja e riparimit të këtyre motorëve konfirmon se kur motori mbinxehet, rrafshi i çiftëzimit të kokës së cilindrit nuk pëson deformime si te të tjerët. Koke cilindrike... Dhe në përgjithësi Koke cilindrike ky motor ka rritur rezistencën ndaj shkatërrimit të elementeve Koke cilindrike dhe Koha me dëmtim fizik të cilindrit.

Motori ynë 2.2hdi ka dy modifikime 100 dhe 120 l / s, ndryshimi midis këtyre motorëve qëndron në praninë e një volant me masë të dyfishtë dhe praninë e një sistemi shtesë ftohjeje për kurorën e pistonit në motorin 120 l / s, programi në motor Njësia e kontrollit gjithashtu ndryshon.

Sipas përvojës sonë në riparimin e këtyre motorëve, më shpesh këta motorë kanë keqfunksionime që lidhen me mirëmbajtjen e pahijshme të makinës: jo zëvendësim në kohë i vajit dhe filtrave, jo karburant me cilësi të lartë. Në veçanti, ka raste të djegies së kurorës së pistonit me shkatërrim të mëtejshëm të pistonit për shkak të një grykë të gabuar. Arsyeja e mosfunksionimit të injektorëve dhe elementëve të tjerë të sistemit të injektimit hekurudhor të përbashkët si dhe në motorë të tjerë lindin nga mirëmbajtja e pakualifikuar dhe e parakohshme e sistemit të karburantit të motorit, karburanti me karburant dizel të cilësisë së ulët.

Motori i përgjithshëm me naftë 2.2 hdi PUMA mjaft i besueshëm, ka treguesit më të lartë të performancës, shumë zgjidhje të teknologjisë së lartë janë aplikuar në këtë motor dhe motori është dëshmuar mirë në vendin tonë për shkak të gamës së gjerë të temperaturave të funksionimit, në veçanti, motori ynë përdor një motor modern dizel të ftohtë sistemi i ndezjes me kontroll inteligjent, i cili ju lejon të ndizni motorin kur temperaturat nën -25 gradë në një kohë të shkurtër me humbje minimale të karikimit të baterisë
.
Një nga pronarët e rinj të Peugeot Boxer foli me entuziazëm për avantazhet e makinës së tij, për motorin e saj të mrekullueshëm që "thyen" të gjithë nga semaforët dhe me ankth pyeti se sa kohë funksionon ky motor dizel, sa shpesh prishet dhe çfarë sëmundjesh. ka. Përgjigjuni këtyre shqetësimeve që mundem këtu dhe tani: motor nafte 2.2 hdi PUMAështë një motor modern i teknologjisë së lartë i pajisur me një sistem të mrekullueshëm të injektimit të karburantit dizel hekurudhor të përbashkët, por avantazhet e këtij motori kanë një çmim - është përdorimi i karburantit dizel me cilësi të lartë dhe mirëmbajtja e kualifikuar në kohë e makinës. Në varësi të këtyre dy rregullave të thjeshta, motori praktikisht nuk prishet dhe të gjitha njësitë e motorit kryejnë periudhat e tyre të funksionimit dhe madje edhe shumë më tepër. Pra, nuk është aq e vështirë të gatuash këto mace ...

P.s. Shpesh na pyesin se ku janë targat e identifikimit në këtë makinë, publikojmë një foto.

Makinë e keqe! Metali është i cilësisë së dobët; kur lahet, copat e bojës fluturojnë. Në dimër nuk mund ta punosh fare, soba nuk e përballon dot ngrohjen e kabinës, edhe nëse ulesh me një pallto lëkure dele! Për të gjetur pjesë këmbimi ju duhet të kaloni nëpër një kërkim të caktuar dhe ende keni shumë për të bërë për të! Me pak fjalë, ky është plehra më e shtrenjtë e ndryshkur në jetën time!

Punoj ne boksier qe nga viti 2016, makina ime, kilometrazhi eshte 140 mije km, perkthej mobilie, leviz, ngarkesa nuk eshte me shume se nje ton ne cdo kohe. Gjatë gjithë kohës amortizatorët janë ndërruar rreth 3 herë, shasia është e fortë, drejton mirë, nuk ka ankesa për kabinën, motori është subversiv, por problematik. Ka shumë probleme me motorin, së shpejti do t'i kapitalizojmë pasi troket dhe më shumë se një riparim nuk ndihmon. Gjatë garancisë ka pasur çmontime të vazhdueshme në servis, është e vështirë të provosh që nuk ishte faji im që u prishën, përsëri amortizatorë, kishte probleme me pistonin, me qirinj që ndiznin çdo herë tjetër. Unë mendoj se Peugeot është një makinë problematike dhe jo e besueshme.

E bleva në 2016 dhe e shita në 2018. Nuk mund të them asgjë të mirë për makinën. Garancia është vetëm me fjalë, në fakt, thuajse gjithmonë thuhet se prishja është rezultat i funksionimit jo të duhur, për MOT në tregtar ata thyejnë nën 20ku, si rezultat, ata refuzuan shërbimet, ata ende nuk duan të ndryshojnë çdo gjë nën garanci. Pjesët e këmbimit janë të shtrenjta dhe duhet të blini paraprakisht, pasi praktikisht nuk ka asgjë në magazinë, gjithçka është vetëm me porosi. Një mjeshtër inteligjent nuk gjendet, të paktën në provinca, të gjithë i mohojnë francezët.
Pavarësisht dinamikës dhe trajtimit të mirë, mbeten vetëm kujtime të këqija. Loja nuk ia vlen qiriun.

Kush ka çfarë. Kam vozitur një boksier për dy vjet dhe kam qenë i kënaqur, në përgjithësi, me gjithçka. Përveç hapësirës së ulët nga toka, për shkak të së cilës i gjithë pezullimi tashmë është zhvendosur në të qindtën e parë të xhiros, për më tepër, me shpenzimet e veta, meqenëse m'u refuzua shërbimi i garancisë, për arsye të panjohura për mua dhe me përjashtim të xhami i përparmë, i cili plasaritet nga mbeturinat më të vogla që fluturojnë nga rrugët. Xhamin e ndërrova dy herë, me shpenzimet e mia, e përsëris, dy herë! Në përgjithësi, të investosh shumë para në një makinë dhe të ecësh pa punë nuk është ajo që prisja kur bleja një makinë për punë.

Danil Gerasimenko

Për kushtet tona, kjo makinë në përgjithësi nuk është e përshtatshme, motori nuk është i përshtatur për karburantin e brendshëm dhe për shkak të kësaj, shpesh lindin probleme. Jo vetëm që mund të ketë një numër qendrash shërbimi në gishtat e njërës dorë, por ka edhe një cilësi shërbimi për vete. Makina është krejt e brishtë, pezullimi po prishet, por riparimi i saj kushton një shumë të mirë.

Zakhar Laptev

Një kovë me një vlerë të mbiçmuar, asgjë që do ta bënte të dallohej në sfondin e rruazave të tjera dhe që duhet të paguani ato lloj parash. Bojëja nuk ngjitet dhe bie nga guralecat më të vogla dhe menjëherë fillon të zvarritet me kapakët e qumështit të shafranit, patate të skuqura nga makina shfaqen më shpejt sesa mund t'i rregulloni.

I bleva vetes një boksier, makina nuk është e keqe, më pëlqen veçanërisht hapësira e saj, përshtatet në mënyrë të përkryer për qëllimet e mia të punës. Pezullimi është pak i ashpër, por mund të tolerohet. Vetëm pasi u desh të shiteshin njëqind metra katrorë të parë të vrapimit, sepse filluan problemet, kërpudhat e para, kutia filluan të bllokohen, elektricisti ishte periodikisht me karrocë dhe motori ndaloi të tërhiqte udhëtimin me shpejtësi të lartë, shkoi në shërbim. me gjithë këtë, ata bënë gjithçka, riparuan, por për të rregulluar një të ndjekur nga një avari e dytë, e kështu me radhë në një rreth vicioz. Unë vozita me kujdes, nuk mbingarkova, pse makina u hap papritur nga një anë e re, e pakëndshme për mua, është ende një pyetje. Por unë nuk shkoj më te boksierët.

Ka makina që, pavarësisht nga një gjendje e lehtë kolapsi, mund të kalojnë për vite e vite, por boksieri ka një situatë tjetër, në fillim makina duket se funksionon mirë, por pas një kohe të shkurtër gjithçka fillon të bjerë brenda. kthehu, është me fat nëse është ende nën garanci, dhe do të rezultojë ta shesë. Por nëse boksieri filloi të shpërbëhej, atëherë kjo është përfundimtare.

Vërej se nga pamja e jashtme makina më duket e bukur, por për fat të keq nuk mund të thuhet e njëjta gjë për mbushjen e Boxer. Motori nuk është i përshtatur për karburantin e brendshëm, numrin e shërbimeve të mirëmbajtjes mund ta numëroni në gishta, dhe shërbimi është shumë i shtrenjtë. Xhamat e përparme janë shumë të brishta, dhe rrugët janë plot me gurë të vegjël, për këtë arsye vazhdimisht shfaqen çarje të vogla dhe ndërrimi i xhamit të përparmë kushton shumë.

makina nuk është e keqe, dhe ajo hip, dhe është me fat, dhe ka rehati, duket se është e mirë për të gjithë, por ka disa bllokime që vrasin gjithçka pozitive në makinë, para së gjithash, ky është një problem në elektronikë elektrike, gjatë gjithë kohës diçka ndodh, diçka pulson dhe fiket, dhe ju nuk e dini nëse është një mosfunksionim, apo një defekt tjetër, tradhti e vazhdueshme dhe pritje e një avarie, dritat në fenerët janë ndezur një herë në muaj, në dimër luan një rrotë lotarie, do të fillosh, ose do të hidhesh rreth saj me një dajre dhe me menteshat e dyerve të pasme, një histori të ngjashme kisha edhe me VAZ 2108, sado që u përpoqa të eliminoja trokitje dhe thyerje e menteshave të derës së pasme, asgjë nuk doli nga kjo, dhe më pas e njëjta histori, në përgjithësi, pavarësisht nga të gjitha avantazhet e makinës, nuk do të blej më një pajisje të tillë, edhe nëse diçka më modeste, por pa defekte.

Sanek Klevin

Dikur kam vuajtur shumë me Boxerin dhe në fund më është dashur ta shes, sepse ai është shumë i pabesueshëm dhe problematik. Motori nuk është përshtatur me karburantin tonë, prandaj, veçanërisht në dimër, është i vështirë. Shërbimi është i shtrenjtë, ka pak shërbime dhe ka pak specialistë në gishtat e njërës dorë. Xhamat e xhamit janë të brishta, por të shtrenjta dhe riparimi i tyre kushton shumë.

Makina mund te me pelqente sikur te mos ishte motori i prishur dhe elektronika vazhdimisht me bug, motori 2.2, pistoni plasi dhe astaret u kthyen, blloku per nderrim, boshti me gunga gjithashtu, kujdestaret thone se nuk ka kuptim te riparohet motori, është më mirë të marrësh një kontratë, dhe çmimi i tij ju kuptoni kafshimet, me një besueshmëri të tillë dhe një çmim të tillë, nuk i përmbush pritshmëritë apo investimet.

Të gazuara

Unë ndoshta do të mbështes komentuesit më poshtë, sepse nuk jam një fans i boksierit. Ai nuk dëshiron të punojë si një kamion, duke lëvizur pa probleme dhe duke vozitur ngadalë - jo për të. Pezullimi është i ngurtë, çdo përplasje është gara e furishme. Për më tepër, shumë i mprehtë.

për një amator, këtë boksier, ju duhet të shërbeni si një princeshë dhe të monitoroni vazhdimisht gjendjen e motorit me djegie të brendshme, pezullimin, trupin, shërbimin shpesh, vetëm MOT është i domosdoshëm këtu. Unë blej një makinë për të punuar në të, dhe jo të gërmoj në të çdo javë, veçanërisht për ato lloj parash

Xhami i përparmë është thembra e Akilit e një boksieri. Thyehen dhe çahen lehtë dhe për fat të keq nuk janë të lira për t'u zëvendësuar. U plas, më refuzuan zëvendësimin e garancisë, e ndërrova vetë, rashë në dashuri me borxhet, tani do të shes makinën, ndërrimi i xhamit çdo herë për atë lloj parash nuk është fitimprurës.

mendoni disa herë para se ta blini. këtu 50 deri në 50, dikush shkërmoqet, dikush mban, mund të varet nga rajoni. Fillimisht isha i pafat - pas 3 muajsh motori filloi të pikonte, DMRV u mbulua pas tij, pas heshtjes - ndoshta ata nuk ishin gati për dimrin rus dhe u plasën. E gjithë kjo ndodhi në 1.5 vjet, nuk e di se çfarë do të ndodhë më pas

Dhe këtu jam bllokuar më shumë se një herë në rrugë për shkak të sensorit mashtrues të karburantit. Vazhdimisht tregon se rezervuari është ende plot, por në fakt një herë - dhe qëndroi në rrugë. Fillova të mbaj karburant në një bombol me vete, por a duhet të jetë kështu për aq para?

Jam dakord për mosbesueshmërinë e këtij modeli. Motori nuk është përshtatur fare me karburantin tonë, aq lehtë mund të përvëlohet në një moment dhe do të ketë një skif. Edhe piktura e tij ishte me të meta, nuk e di cili ishte problemi ta pikturoja normalisht. Shërbimet janë të pakta dhe po t'i gjeni do t'ju heqin tre lëkurat dhe do të mbeteni pa pantallonat e fundit!

Igor Ponteleev

Ai është shumë kapriçioz për karburantin tonë, e dini çfarë cilësie ka. Bojë u qërua me kalimin e kohës dhe siç doli, kishte shumë të meta në pikturë. Pezullimi, me përdorim aktiv të makinës dhe ngarkesë normale, u vra shumë shpejt me rrugët tona. Ne nuk i kemi shërbimet e tyre, kështu që m'u desh të shkoja në një qytet tjetër dhe atje më hoqën me çmime të larta. Në përgjithësi, në fund e kam shitur dhe jam shumë i lumtur për këtë, tani nuk ka një dhimbje koke të tillë.

Epo, çfarë janë vërtet bartësit mes nesh që pëlqejnë pamjen e Boksierit?! Ai është i gjithi i sikletshëm! Është e shtrenjtë për t'u mirëmbajtur, por ka vetëm shumë disavantazhe, dhe thjesht keni kohë për të hipur në shërbim! Dhe çmimet atje janë të tilla INTO Mama, mos u shqetëso. Epo, nga jashtë, dikush mund të shënojë akoma, por motori i tij me vaj shtëpiak nuk është aspak miqësor, mund ta prishni kaq shpejt.

Berdyaev Anton

Unë nuk e rekomandoj këtë makinë për kushtet tona. Pezullimi është i dobët, kështu që do të vritet në rrugët tona në një moment. Motori ynë nuk i pëlqen karburanti, kështu që sensori i karburantit shpeshherë prishet. Lobovukha është shumë e brishtë, një herë kam kapur një guralec të vogël në rrugë dhe xhami u plas keq. Ndërsa dëgjova çmimin e zëvendësimit të tij, nofulla ra. Ndërsa isha në shërbim vendosa të kontrolloja gjithçka në të njëjtën kohë dhe aty gjetën shumë probleme. Si rezultat, vendosa ta shes dhe të gjej një opsion më të besueshëm.

Sigurisht, mund të përmend disa nga avantazhet, motori funksionon mjaft shpejt, përndryshe gjithçka ndoshta nuk do të jetë aq pozitive.. Epo, vetëm një pikturë e çuditshme bie menjëherë në sy, sikur ta bënin me dorë dhe as. duke përfunduar gjithçka, sediljet janë përgjithësisht të pakëndshme, për burrat e gjatë Do të jetë jashtëzakonisht e vështirë, mirë, personalisht, po vuaj, metali duket si plastik në trup, disa pjesë këmbimi duket se janë më të lirat dhe me cilësi të ulët. , dhe çmimi është thjesht i pajustifikuar, më vjen keq për paratë e shpenzuara, nuk e këshilloj.

Përparësitë: Komoditet, cilësi, komoditet.

Të metat: Nafta ruse, me përjashtim të SHELL, NESTE, LUKOIL dhe disa kompani, nuk është për të.

Ajo që do të them është përvoja e mikut tim. Ai bleu një makinë Peugeot Boxer të përdorur.
Gjithçka në fillim ishte perfekte: përforcues hidraulik, përshpejtim i shkëlqyer i motorit dhe përshpejtim i mirë në çdo ngarkesë të makinës, platformë me ngarkesë të ulët, e cila ishte gjithmonë e këndshme, zhurmë e këndshme e motorit, rehati, kapacitet mbajtës 2 ton, turbodiesel.

Por...
Karburanti dizel në Rusi është ende i një cilësie shumë të ulët. Dhe motori e pëlqeu gjithnjë e më pak.
Gjithashtu rinovim. Miku nuk jetonte në Shën Petersburg, por në një fshat mjaft të largët. Nuk kishte dhe në shumë pjesë të Rusisë nuk ka ende një shërbim të mirë për të riparuar një aparat kompleks.
Plus elektronikë. Makinat e përdorura Boxer shiten shpesh pas ndërhyrjes së sistemit të furnizimit me energji elektrike. Dhe kjo është e mbushur me pasoja.

Elektronika e nxjerr trurin !!! vazhdimisht dalin disa lloj kontrollesh, gabime, karburanti dizel është vetëm më i shtrenjti, dyert në mentesha janë grisur dhe gjëja më interesante është thyerja e gjithçkaje që mundet vetëm !!! makina shkon vetem ne autostrade nuk sheh qytetin !!! Zyrtarët mund të lidhen vetëm me kompjuterin dhe të fshijnë gabimet, ata me të vërtetë nuk mund të bëjnë asgjë me sensorët, uzina nuk u jep as qindra njerëzve të saj të drejtën të fikin sensorët e panevojshëm, nëse ndonjë sensor nuk funksionon - e gjithë makina shkon në emergjencë mode dhe gjithçka është vetëm për zyrtarët. Mos merrni kurrë - Unë kam 6 hemorroide të tilla !!!

Mora një makinë nga Hollanda në 2010, kilometrazhi 150,000 km. Libri i shërbimit. Në fillim nuk mund të ngopja me të. Motorri eshte thjesht i klasit. Nga një semafor bën çdo makinë. Në pistën 160, është e lehtë. Eats on - Hooray, se me një ngarkesë, se pa. Në kabinë - gjithçka për personin "të bardhë": kondensator, lundrim, ngrohje. dukshmëria - SUPER !!! Por pas 10,000 km, erdhi pezullimi - kirdyk. "Unë mendoj: nuk dihet sa kam vozitur më parë, do ta bëj me ndërgjegje" i dhashë - 14,000 UAH (të gjitha hodovka të reja + tufë + raft drejtues). Lumturia - mjafton për 5000 km. dhe shkoi në rreth: kushineta majtas, kushineta djathtas, amortizimi, bakshishi etj. Dhe gjithçka u prish me radhë, dhe kjo është një makinë për punë.

E ndryshova të tre herë, vendosa si origjinalin ashtu edhe atë kinez - gjithçka erdhi kirdyk. Për më tepër, që tashmë kam filluar të shkoj nëpër gropa edhe të vogla. Shpenzova njëzet mijë për një skip.Në fillim të vitit 2012 vendosa ta shes këtë mrekulli dhe më pas më priste një surprizë. Asnjë telefonatë e vetme dhe çmimi është edhe më se i arsyeshëm. Pas një gjysmë viti përpjekje për të shitur - unë rrjedhur atë për të tejkaluar. Ndonjëherë shkoj në sitin ku shisja - kështu që njerëzit ende po shesin)))

Shkurtimisht - MOS BLI - është më lirë të punësosh një shofer me makinën tënde - sesa ta servisosh këtë.

E bleva këtë makinë për pamjen e saj të bukur. Për besueshmërinë shumë të lavdëruar. Per faktin se dikur thoshin evakuim falas per kohezgjatjen e garancise qe zgjat 2 vjet pa limituar kilometrazhin. Kjo makinë me të vërtetë la një përshtypje të shkëlqyer gjatë një provë në kabinë. Mendova se nuk do të isha i lumtur të gëzohesha. Meqenëse ideja është shumë, shumë e mirë. Salloni eshte i bollshem. ka një airbag. Ndërrimi i përshtatshëm i marsheve. Më saktësisht, leva e ndërrimit të marsheve është vendosur shumë mirë dhe me hijeshi. Akomodim i mirë. Stabilitet i mirë në kthesat. Mendova se kjo makinë do të kalonte të paktën 200,000 km pa asnjë problem.

Por doli se gjithçka që thuhet për të është një gënjeshtër e mirë. Gjithçka prishet gjatë gjithë kohës. Mund të riparohet vetëm nga tregtarët e autorizuar. Pra makina eshte e re dhe nuk ka pjese kembimi askund. Makina eshte shume e keqe. Gjatë blerjes u tha se garancia është 2 vjet pa kufizim kilometrazhi. PASTAJ kaloj rregullisht nuk ka kuptim në veshje. Sipas garancisë, ata nuk bëjnë asgjë. Ata nxjerrin një libër shërbimi ku garancia praktikisht përfundon pas MOT-it të parë. Një joshje është se pas 20000 kilometrash të makinës.Në fakt praktikisht nuk ka asnjë garanci. Unë mendoj se edhe makinat kineze janë më të mira. E gjithë garancia përfundon pas 20,000 kilometrash.

Çdo gjë prishet. Topi ndryshoi 2 për 50,000 vrapime. Ndryshuam majën e drejtimit dhe e shkëputëm pas 30,000 vrapimesh. Kjo është e vetmja gjë që është bërë nën garanci. Drita në panel fiket periodikisht. Që digjet atëherë jo. Ata thanë se do të duhej shumë kohë për të riparuar të gjithë panelin dhe nuk pranuan ta riparonin duke thënë se nuk kishte garanci për këtë. Silenciator u zvarrit pas 15,000 vrapimeve. Brezi u prish pas 25555 km. Rinovimi ishte me shpenzimet e mia. Bojë nga një guralec i vogël copëtohet në zona të mëdha. Radioja është e prishur. Ata thanë se ishte një festë e tillë. Regjistrim i vazhdueshëm për riparime. Nevojitet një makinë komerciale për punë çdo ditë. Por mjerisht. Gjithçka është e gjatë. Shpesh prishet. Ndërprerësi i dritës së ulët në dritën e gjatë është prishur. Llambat janë vazhdimisht të ndezura (rreza e ulët). Pse?

Tani, pas 50,000 kilometrash, volant është më i saktë. Nuk ka asnjë garanci për këtë. Kostoja e riparimit kushton me shpenzimet e mia në shumën prej më shumë se 60,000 rubla. Ky nuk është një makth i makinës.

Gazela po riparohet të paktën sipas rojeve. nuk ka roje pas 20.000 vrapimi. Mos e merrni këtë makinë. Shume keq.

Që në fillim isha i lumtur - tani mendoj si ta heq qafe shpejt, jo më kot kritikojnë francezët - ulur - vetëm një makth jo komod - i vështirë - burra të gjatë nuk rekomandoj jo komod motor dizel mirë. pa fjalë - shasi e dobët e zhurmshme çdo gjë kërcit troket
62000 tashme duhen nderruar rrotat e perparme dhe te pasme, sherbim shume i shtrenjte dhe si mund te lavderosh faqen e Peugeot ???

Ose njerëzit nuk kuptojnë, ose kanë vozitur një Gazelë gjithë jetën. Kam vozitur një Volkswagen Transporter të përdorur për 10 vjet - vetëm parajsë dhe tokë

Vlerësime neutrale

Kam punuar në një boksier për nja dy vjet në Moskë në një shërbim dërgese, në pistë është i shkëlqyeshëm, por vetëm në rrugë të pastra, në dimër nëse po, atëherë mbajeni fort timonin, kthejeni atë në mënyrë që të nuk do të ketë kohë të reagojë, edhe në thumba, nja dy herë ishte ... Reagon mirë ndaj kthesave të drejtimit, pezullimi është i ngurtë, i montuar, në rajone me rrugë të këqija nuk do të jetojë gjatë, pasi ndodh që të përplaseni në një vrimë dhe blloku i heshtur tashmë po griset. Ai ka një njësi kontrolli me karroca që mund të ngrihet në rrugë dhe të mos fillojë, dhe vetëm pas një kohe do të fillojë përsëri.

Një kalë pune, një makinë shumë e ndershme. Kostoja e përmbajtjes është e dukshme. Pasagjeri është përgjithësisht i rehatshëm. Një makinë e besueshme, shoferi punonte me kënaqësi, ishte i përshtatshëm për të të punonte në timonin e makinës sime. Brendësia pak shpërthyese e plastikës dhe e zhurmshme, megjithatë trajtohet me izolim shtesë sipas dëshirës, ​​pasi kemi makinë komerciale, kjo nuk ishte detyrë prioritare, përndryshe shërbimi bëhej sipas rregullores.

Defekte të vogla janë të pranishme, por këto nuk janë fatkeqësi, gjë që është e rëndësishme për një taksi të rrugës. Në dimër, makina është e ngrohtë, gjë që është e rëndësishme për pasagjerët, pjesa e brendshme nxehet mirë.

pro
Mirëmbajtje e lirë, lehtësi në përdorim, mirëmbajtje, dukshmëri, rruga është e dukshme nga të gjitha anët, motori ndizet gjithmonë në çdo mot, mjaft lozonjare.

Minuset
Thonë se na përshtatej një motor i dobët, ashtu siç fshirëset e xhamit nuk mund të përballonin kushtet e funksionimit në dimër, por kemi një dimër kaq "të lagësht", brendësia është e zhurmshme, por kjo është në krahasim me makinat jo komerciale, por është në rregull.

PERSHTYRJA E PERGJITHSHME
Më mirë sedilja Gazelle dreq jo të rehatshme
PËRPARËSITË
nafte 2.2 kilometrazhi i mire i motorit 168000 dhe pa probleme ne pese vjet makina nuk ka deshtuar kurre
KUFIZIMET
ulur është një makth për xhuxhët ende nuk ka asgjë - për të lartë 0000000 llamba çdo javë unë ndryshoj sipas diagnostikimit thonë norma

PERSHTYRJA E PERGJITHSHME
Makina nuk është aq e nxehtë. O një evropian, nuk i pret të këtillë të poshtër. Sidomos riparimet me garanci. Për gjashtë muaj funksionim, ai shpërbëhet në lëvizje, veçanërisht pjesa e trupit. Pezullimi i shkurtër ngjitet në të metat e rrugës në shkrirjen e pranverës. Pa një hinkë shtesë, mos e derdhni në fuçinë e larëses. Numri i motorit nuk mund të arrihet.
Shtytja e motorit është sigurisht mbresëlënëse, por pjesa tjetër është e tillë.
KUFIZIMET
humbja e fuqisë së motorit, kornizat e dyerve të furgonit shpërthejnë, rritjet e fuqisë në rrjetin në bord.

Vlerësime pozitive

fawn eshte blere ne 2010, shitur ne 2016, kilometrazhi i shkelqyer per makine para shitjes ka qene 480.000km. nuk kishte probleme të veçanta gjatë gjithë kohës, meqë ra fjala, odometri funksionon vetëm deri në 400000 km, pastaj firmware dhe fillon të llogarisë në një të re nga 0 makina me kategorinë C, me kapacitet mbajtës 1900 kg, si rregull. , ngarkuar 2500 kg, pronari i ri filloi te hante pus vaji, me kete kilometrazh nuk eshte cudi

Përparësitë: Besueshmëria

Të metat: Nr

Shumë përshtypje të mira nga kjo makinë, më pëlqen.
Unë u bëra shofer Boxer rreth 10 vjet më parë, më pas, kur isha ende nxënës shkolle, babai hapi një dyqan harduerësh dhe për të siguruar dërgimin e këtij autobusi në rajon. Ndodhi që një nga makinat në të cilat mësova të drejtoja ishte Boxer dhe përshtypjet prej tij ishin vetëm të këndshme.

"Pyzhik" ne kemi një motor nafte 1.9 litra turbocharged, dinamika sigurisht nuk është shumë e mirë, por nuk mund të marr çift rrotullues të lartë, konsumi i karburantit është rreth 8-9 litra.

Kapaciteti mbajtës i makinës është gjithashtu në një lartësi (të them të drejtën, nuk e mbaj mend sa sipas pasaportës, por personalisht kam transportuar rreth 2.5 ton çimento mbi të - dhe pa pasoja, jo keq për një "fëmijë" të tillë ".

Komoditetet në kabinë janë gjithashtu të pranishme, makina ime 2000-vjeçare kishte një regjistrues kasetë me një palë altoparlantë, ajër të kondicionuar, pasqyra me ngrohje ... As që do të flas për timonin elektrik dhe pajisje të tjera teknike - gjithçka është në vend, ne kabine ka sedilje sipas parimit 2 +1, ka shume hapesire.

Tani, ndoshta gjëja kryesore është përvoja e funksionimit. Makina është shumë e besueshme, prej 10 vitesh ka një minimum prishjeje, kryesisht në shasi dhe materiale harxhuese, ka filluar të vidhoset edhe kutia e shpejtësisë, por duhet pasur parasysh që çdo ditë në të, 1.5 - 2 ton ngarkesa rrotullohet mbrapa dhe mbrapa.

Në përgjithësi, makina është një ëndërr për transportin e ngarkesave të vogla, vetëm ju duhet ta mbani gjurmët e saj, si dhe për çdo makinë tjetër.

Përparësitë: Makine ekonomike.

Të metat: perde

Dhe kështu do t'ju tregoj për një makinë që jo vetëm kërkon investim, por nuk është mjaft e keqe dhe gjithashtu sjell fitim. Nëse përdoret me mençuri, është një asistent i besueshëm që do t'ju ndihmojë të transportoni një apartament me një dhomë me mobilje në çdo qytet tjetër. Me vendosjen e saktë të ngarkesës, një apartament me një dhomë me sende vendoset në ndarjen e ngarkesave. Një makinë mjaft e gjerë, jo modeste. Eshte blere per pune dhe per perdorim personal. Gjatë përdorimit të gabimeve dhe minuseve të mëdha në këtë makinë, nuk gjeta. Nëse jo vetëm shtrydhni lëngje dhe përpiqeni të fitoni para, por dhe investoni pak në to, do të shërbejë me besnikëri.

Përparësitë: E besueshme

Të metat: Kur lani, bojë në çatinë e makinës fluturon jashtë.

Peugeot Boxer Furgoni është thjesht një makinë me shpirt. Shumë i besueshëm, nuk ju zhgënje kurrë. Burri është i angazhuar në transport mallrash, udhëton në të gjithë Rusinë. Një herë rrugës, fshirëset pushuan së punuari, siç thotë i shoqi, ai i foli asaj (makinës) zemër më zemër dhe fshirëset filluan të punojnë dhe burri u kthye i qetë në shtëpi (dhe më pas binte borë) dhe kishte disa situata kur ai sapo foli me makinën dhe gjithçka funksionoi siç duhet) Në përgjithësi, nuk ka ankesa serioze, gjithçka funksionon mirë. Është instaluar një ngrohës i motorit webasto, i cili është shumë i përshtatshëm në dimër, ka një sensor parkimi, është instaluar një televizor i lidhur me një regjistrues DVD, i cili është shumë i mirë, kur ka një fëmijë, mund të ndizni karikaturat për të. rruga.) Sonny (3 vjet 3 muaj) është i kënaqur me makinën ...

Boxer eshte nje makine shume e bollshme dhe komode, per transport mallrash, dhe vetem per nje familje te vogel te shkoje diku, ne nje makine ka 3 vende, kemi mjaft, rrini lart dhe shikoni cdo gje, pamje e mire. Megjithatë, në fillim nuk më pëlqente shumë, më parë shkonim gjithmonë me makina, por tani do të jetë e vështirë të ndahemi me të.

Se nuk më pëlqeu menjëherë, por pastaj u mësova! Me rritje, po ec mirë, 192, dhe madhësia e këmbëve të mia, dyzet e gjashtë shkelur)). Pedalat e gazit dhe të frenave janë shumë afër njëra-tjetrës, ndonjëherë i shtyp së bashku. Udhëtim i jashtëzakonshëm i gjatë me pedale me tufë. Rafti mbi kokën time është pikërisht përballë kurorës sime, mos e ruajtë Zoti, jastëku do të më kapë kafkën tashmë të copëtuar ((. Frena e dorës është e vendosur në mënyrë të papërshtatshme, në të majtë dhe shumë poshtë. Është e papërshtatshme të derdhni lëng në rondele xhami, ju duhet nje hinke.Shtyllat e gjera te perparme kur ktheheni majtas)shikueshmeria e kufizuar duhet te pershtateni dhe disavantazhi kryesor eshte se makina eshte shume e forte!!

Sa për pluset, ato janë kudo! Në makinë, gjithçka për shoferin, nga bollëku i rafteve deri te kompjuteri i udhëtimit, i cili madje tregon pjesën e mbetur të makinës para karburantit! Ka një webasto, xhamat elektrikë, një korrigjues elektrik të fenerëve dhe një shtrëngues të rripit të sigurimit, shumë i zhurmshëm dhe i keq)).

Shpejtësia dhe dinamika në përgjithësi janë përtej lavdërimit! Përgjatë autostradës shkon si dorezë, 150 nuk është një pyetje, as e frikshme, as një kishëz!, por a ka nevojë kamioni kaq shumë? Do të ishte më mirë nëse pezullimi të bëhej më i butë!

Për sa i përket konsumit të karburantit, futem në 8.5 litra, megjithatë, nuk qëndroj në bllokime trafiku, por ngas! Largësia e tij ndërmjet T.O. është 20,000 km. Garanci dy vjeçare, pa kufizim kilometrazhi.

Sa i përket kapacitetit mbajtës, sipas pasaportës 1375, ngarkuar dy tonë, pothuajse nuk u fundos, ndoshta më shumë, por gjynah!

Në kohën e shkrimit të rishikimit, kilometrazhi ishte 3000 km. Deri më tani, nuk ka probleme, vetëm në derën e djathtë diçka tingëllon në gunga, por hyrja brenda është problematike!

Një autobus mallrash në modelin e zakonshëm, në bazën e mesme, me një motor dizel kompensues të besueshëm atmosferik me 12 valvula DJ5 2.5 l (në rast të thyerjes së rripit, kompensuesit parandalojnë valvulat të takohen me pistonët dhe pasojat katastrofike, përveç zëvendësimit të rripit, bëjnë nuk ndodh) është blerë e dorës së dytë me një kilometrazh prej 300,000 km ... Në të njëjtat duar, ajo u operua për gati 8 vjet, duke ngarë të njëjtën sasi, gjë që na lejon të nxjerrim përfundime të caktuara për këtë makinë.

Arsyeja e shitjes ishte nevoja banale për të blerë të njëjtën rruazë, por me çmim të lartë dhe në bazën maxi është më e gjerë, tk. me këtë parametër, ky nuk ka pushuar të përshtatet. Për të gjithë periudhën e funksionimit, nuk ka ankesa as për motorin, as për sistemet. Shpenzimet ishin kryesisht aktuale, të shkaktuara nga cilësia e rrugëve tona apo pjesët e këmbimit të furnizuara (në bazë të kësaj u binda se është më mirë të përdorësh pjesë këmbimi origjinale sesa të reja, por me cilësi të diskutueshme).

Makina eshte ekzaktesisht dy vjecare, kilometrazhi eshte gati 80 mije, nuk kam pasur asnje problem me makinen, udheton neper qytete te ndryshme te vendit tone te paapur, Webasto + soba shtese me ndihmon shume. Perpara boksierit ka qene nje karavele VW T4 e vitit 1996, benzine, kam provuar dizelin per here te pare, nuk dua me shume makina benzine.

Makine shum ekonomike versioni pasagjeri i pa ngarkuar ne autostrade konsumi 7.5 litra ne qytet rreth 10 i ngarkuar ne qytet 12 autostrade 8-9O interier me zhurme asnjehere nuk arrita ta mbush ne maksimum Ne dimer nxehet shume shpejt me sobe nuk ka probleme Mirëmbajtje e planifikuar çdo 20 mijë, shumë e përshtatshme, por ngasja çdo 15 Fenerët janë thjesht të mrekullueshëm, ju shkoni natën si ditën Në dimër, gjithçka duket qartë në baltë, një sedilje shoferi shumë komode , që nuk do të thotë për sediljen e pasagjerit përpara.
Disavantazhi kryesor është trupi, ku ka patate të skuqura tashmë po bëhet e gjelbër, balta është shkëputur, kështu që pas një muaji është hequr boja, tani ka ndryshk Brendësia e dobët, përfundimi i keq, plastika e tmerrshme krokante. Dera e mesme poshtë garancia eshte bere 10 here eshte e kote mbyllja fort.vendi do jete shume i parehatshem.Ka shume pak rehati, suspensioni mbrapa eshte shume i ngurte, megjithese kjo pranvere duhet te jete.

Makina eshte super! Kilometrazhi në 4 vjet 260,000 km. Shërbehet vetëm nga zyrtarët. Një pronar. E mora nga e para. Hera e pare qe kam nderruar tufen ne 130 000, tamponat ne 80 000, nuk ha asnje gram vaj, top dhe mbaron ne 230 000.

Elektricisti çalon herë pas here, por kjo nuk është asgjë. Mban mirë rrugën. Kam ndërruar tre hundë për 200,000, dhe çdo 80,000 kushineta të rrotave. Nuk mund të krahasohet me Gazelën (sakrilegj).

Riparimi dhe diagnostikimi i Peugeot Boxer (Peugeot Boxer)

Peugeot Boxerështë një nga mikrobusët e paktë taksi që ka fituar popullaritet në segmentin tregtar në pafundësinë e vendit tonë. Është i pari i këtij lloji me një motor tërthor, me bosht të përparmë dhe bosht të pasmë me një rrotë. Popullariteti i madh i minibusit Peugeot Boxer është për shkak të komoditetit dhe shkallës së lartë të sigurisë (airbagët ABS + ESP), si dhe karakteristikave të shkëlqyera dinamike falë motorit të instaluar me naftë 2.2 HDi me një kapacitet deri në 160 kuaj fuqi.
Peugeot Boxer paraqitet në disa stile të trupit:

• minibus me xham për transportin e udhëtarëve, i përhapur në taksitë e qytetit;
• furgon tërësisht metalik që përdoret për transportin e mallrave;
• një shasi me një kabinë, e cila mund të pajiset me një trup ngarkese me një tendë ose një kabinë me pajisje ftohëse.

Secili prej varianteve të Peugeot Boxer ka disa modifikime me gjatësi dhe lartësi të ndryshme të shasisë, teknologjinë e hapjes së dyerve, llojet e bazës së rrotave. Motorët e familjes P220 prej 2.2 dhe 3.0 litrash janë zhvilluar nga prodhuesit francezë në bashkëpunim me shqetësimin amerikan Ford Motors Company. Përveç airbagëve të lartpërmendur dhe ABS, pajisjet minimale të kësaj marke të minibusit Peugeot Boxer tashmë përmbajnë ESP, timon, imobilizues dhe zgjidhje të tjera teknike moderne.
Edhe motori më i fuqishëm me naftë dhe pezullimi i besueshëm i Peugeot Boxer herët a vonë dështojnë nën sulmin e një ngarkese që peshon më shumë se një ton. Peugeot Boxer, i cili është në funksionim të vazhdueshëm dhe transporton mobilje, pajisje zyre ose me shumicë të vogël për distanca të gjata, kërkon mirëmbajtje në kohë të shërbimit.

Ne kryejmë riparimin e minibusëve dhe furgonave Peugeot Boxer në Moskë

Krijuesit e Peugeot Boxer kanë bërë vërtet shumë përpjekje për të bërë një makinë të fuqishme, të rehatshme dhe të besueshme. Dhe meqenëse kjo makinë i përket shumë të operuarve, është logjike të supozohet se riparim Peugeot Boxer do të jetë në kërkesë. Motori dizel 2.2HDI është i pajisur me një turbinë, pajisjet moderne të karburantit Common Rail janë instaluar në Peugeot Boxer, dhe sistemi elektronik i injektimit të karburantit në këtë model makine janë pajisje komplekse, ne jemi gati të rregullojmë të gjitha keqfunksionimet që lindin gjatë funksionimit të Peugeot Boxer me cilësi të lartë sa më shpejt të jetë e mundur.
Shërbimi ynë Diesel në Moskë është i pajisur me të gjitha pajisjet dhe mjetet e nevojshme për mirëmbajtjen dhe riparimin e një Peugeot Boxer me motor nafte. Diesel Service "SARGAAS" ju fton të bëni diagnozën, mirëmbajtjen dhe riparimin e Peugeot Boxer me çmime të arsyeshme (për klientët e korporatës ofrohen zbritje shtesë!). Të gjitha punët e nevojshme për mirëmbajtjen dhe riparimin e Peugeot Boxer, specialistët e shërbimit tonë të makinave në Moskë janë të gatshëm të kryejnë me cilësi të lartë, në kohën më të shkurtër të mundshme dhe me një garanci të mëvonshme. Gjithashtu në qendrën tonë teknike me naftë ka një departament për përzgjedhjen e pjesëve të këmbimit për Peugeot Boxer. Ne mund t'ju ofrojmë një zgjedhje të pjesëve rezervë origjinale të Peugeot Boxer dhe jo origjinale të cilësisë së lartë me çmime të arsyeshme. Kur kryejnë mirëmbajtjen e Peugeot Boxer në shërbimin tonë gjatë fundjavave, klientët pajisen me 5% zbritje në pjesët e këmbimit dhe punë riparimi për Peugeot Boxer.

Rekomandime për rregulloret gjatë kryerjes së mirëmbajtjes Peugeot Boxer

Falë përvojës së grumbulluar në servisimin e Peugeot Boxer, dëshirojmë t'u japim disa rekomandime pronarëve të këtyre makinave.

• I nënshtrohen mirëmbajtjes Peugeot Boxer me një kilometrazh deri në 10,000 km
• Gjatë mirëmbajtjes, jo vetëm ndërroni vajin e motorit, por zëvendësoni edhe filtrin e karburantit + filtrin e ajrit Peugeot Boxer
• Diagnostikoni shasinë gjatë Peugeot Boxer MOT (kontrolloni çdo kushinetë të shpërndarësit të Peugeot Boxer për zhurmë dhe reagim të kundërt)
• Kontrolloni gjendjen e sistemit të frenave të makinës, nivelin e lëngut të frenave (ndryshoni lëngun e frenave Peugeot Boxer çdo 3 vjet, ose me një vrapim prej 60,000 km), inspektoni vizualisht disqet e frenave dhe jastëkët e frenave të Peugeot Boxer për konsum
• Ndryshoni ftohësin me një kilometrazh prej 60,000 km
• Zëvendësojeni me Peugeot Boxer Timing me kilometrazhin deri në 120,000 km
• Rimbushni karburantin me naftë vetëm në pikat e provuara të karburantit, për të parandaluar dështimin e parakohshëm të pompës së injektimit dhe injektorit Peugeot Boxer
• Përdorni vajrat e rekomanduara nga prodhuesi, si dhe pjesë këmbimi origjinale të Peugeot, ose zëvendësuesit e tyre cilësorë gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të Peugeot Boxer

Lista e punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit për Peugeot Boxer: