Peugeot Boxer: francez elegant dhe komod. Specifikimet PEUGEOT BOXER Sa është lartësia në kabinën e boksierit Peugeot

Peugeot Boxer francez është një model shumë i njohur i një furgoni komercial në Federatën Ruse dhe konkurrenti më i rrezikshëm i GAZelle-s vendase. Që nga fillimi i vitit 2000, Rusia është bërë një nga 3 vendet ku prodhohet makina. Arsyet e suksesit të makinave në tregun botëror quhen komoditet i lartë, cilësi e shkëlqyer e ndërtimit dhe dimensionet optimale të boksierit Peugeot.

Peugeot Boxer 1

1994 ishte viti i premierës për Peugeot Boxer. Prodhuar fillimisht si kamion i lehte, furgon, shasi, minibus. Deri në vitin 2006, modeli nuk pësoi ndryshime të rëndësishme. Karakteristikat karakteristike të familjes së parë Boxer:

• Transmision me 5 shpejtësi me besueshmëri të lartë, manual ose automatik me 4 shpejtësi;
• pezullim i pavarur i sistemit levë-pranverë, i vendosur përpara, prapa - shtrirje e varur me susta gjatësore;
• rregullimi tërthor i motorit;
• në zemër të një shasie të fuqishme mbajtëse me trup;
• sistemi i drejtimit me raft dhe pinioni.

Sipas karakteristikave të jashtme, dimensionet e përgjithshme të Peugeot Boxer ishin disi të ndryshme nga analogët e gjeneratës së dytë:

• lartësia varion nga 215 në 286 cm;
• gjatësia 475–560 cm;
• gjerësia është pak më shumë se 202 cm;
• distanca midis boshteve të rrotave të përparme dhe të pasme është nga 285 në 370 cm.

Pesha e Boxer në modifikimet e tij të ndryshme është 2900–3500 kg.

Në fillim të viteve 2000, Boxer u modernizua pak. Pjesa e jashtme është bërë e ndryshme: janë instaluar fenerët e bllokut, janë shtuar parakolpi i përparmë dhe pasqyrat, janë shtuar mbulesa plastike. Dizajni i brendshëm ka ndryshuar pak. Ndër ndryshimet në njësinë e fuqisë: motorët u shfaqën për 2.3 litra, 16 valvola, 128 kf. dhe 2.8 litra me 146 kf, por nafta 1.9 litra u ndërpre.

Peugeot Boxer 2

Në vitin 2006, u zhvillua një modernizim i rëndësishëm i Boxer, detyrat e të cilit ishin azhurnimi i dizajnit dhe komponentit teknik të makinës. Peugeot ka fituar një stil trupor më trend, duke zëvendësuar format kubike të vjetruara. Parakolpi është zmadhuar, shtohet një grilë radiatori në formë U, fenerët e bllokut marrin një pamje të lakuar. Dukshmëria përmirësohet nga xhamat me vendosje të ulët dhe pasqyrat vertikale të pamjes së pasme. Rritja e bazës së rrotave, harqet e rrotave.

Peugeot Boxer i gjeneratës së dytë filloi të prodhohej në katër lloje trupash.

1. Furgoni është versioni më i zakonshëm në treg. Dy modifikime janë të disponueshme - me xham (FV) dhe tërësisht metal (FT). Përdoret për të transportuar mallra, njerëz. Luan rolin e mjeteve të urgjencës.
2. Shasia - mund të instaloni çdo pajisje në kornizë, e cila zgjeron gamën e përdorimit të Peugeot. Ky opsion është shfaqur mirë si një kamion tërheqës, kamion hale, furgon izotermik.
3. Kombi është një ekzemplar kurioz që ndërthur tiparet e një minibusi dhe një furgon. Një alternativë e shkëlqyeshme për një minibus.
4. Një minibus është një transport luksoz për transportin e pasagjerëve.

Në varësi të modifikimit, dimensionet e kontrollit të trupit Boxer janë si më poshtë:

• gjatësia është paraqitur në katër versione - 496, 541, rreth 600 dhe 636 cm;
• gjerësia l2h3 është 205 cm;
• lartësia standarde - 252 cm, e rritur - 276;
• baza e rrotave të tre llojeve: 300, 345 dhe 403 cm;
• vëllimi i trupit nga 8 në 11.5 metra kub. m;
• lartësia e brendshme: 166, 193 dhe 217 cm.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit Peugeot boxer është 90 litra. Shpejtësia maksimale e transportit është 165 km/h. Konsumi i karburantit mesatarisht në qytet është 11 litra për 100 kilometra, në autostradë - 8.4.

Ndër makinat e kësaj klase Peugeot është makina më ekonomike me një sistem modern eko-mbrojtjeje.

Njësia e energjisë Boxer paraqitet në gjashtë versione kryesore:

1. Naftë 2.2 litra me 110, 130 ose 150 kuaj fuqi.
2. 3-litra, naftë në 145, 156 dhe 177 kuaj fuqi.

Ndryshimet në lidhje me pamjen e jashtme dhe të brendshme të automjeteve ndodhën në vitin 2008 dhe 2012. Peugeot e gjeneratës së re ka pesëdhjetë opsione modifikimi. Ekziston një mënyrë e thjeshtë për të gjetur të dhënat teknike të makinës: informacioni është i koduar në indeks. Për shembull: Peugeot Boxer L2h3 2.2 HDi (250) 4dr. furgon, 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 Indeksi duhet të lexohet nga vlerat përfundimtare:

• viti i nxjerrjes. Ky model Peugeot Boxer është prodhuar nga viti 2006 deri në vitin 2014;
• të dhënat e transmetimit. Mekanika, 6 hapa;
• fuqia e motorit - 120 kf;
• lloji i trupit - furgon me katër dyer;
• lloji i motorit - turbo naftë;
• madhësia e motorit - 2.2 litra;
• lartësia e lejuar e ngarkesës (indeksi H me përcaktimin 2). Në shembull, mesatarja është 1932 milimetra;
• gjatësia e lejuar e ngarkesës (indeksi L me përcaktimin 2). Mesatarja - 3120 mm.

Boksieri ka avantazhe, por drejtuesit vërejnë gjithashtu disavantazhe, të cilat përfshijnë një garanci të shkurtër të prodhuesit, konsumimin e shpejtë të shasisë dhe pezullimin, e cila është njësia më e riparuar në një makinë. Përparësitë:

• sallon i rehatshëm;
• konsumi minimal i karburantit;
• shpejtësi e lartë;
• kapaciteti i ngarkesës;
• pamje e këndshme.

Vërehet rentabiliteti i lartë i Boxer: makina paguhet në rreth 2 vjet, por kostoja e mirëmbajtjes dhe riparimet e shpeshta mund ta rrisë këtë periudhë deri në 3-4 vjet.

infokuzov.ru

dimensionet, dimensionet e trupit, motorët dhe konfigurimet e disponueshme

wikidrive.ru

Dimensionet e trupit të Peugeot Boxer, vëllimi, lartësia: riparimi i Peugeot Partner dhe 308 në përputhje me pikat e kontrollit

Dimensionet dhe riparimi i trupit Peugeot Boxer»>

Çfarë është një Peugeot Boxer? Ky është një automjet komercial francez, elegant dhe komod, si çdo gjë në Evropë. Një automjet elegant për transportin e pasagjerëve plotëson plotësisht kërkesat e cilësisë dhe ekonomisë. Sot, shumë janë të interesuar për dimensionet e "Francezit", dimensionet e trupit të tij, lartësia, kostoja e riparimit dhe shumë më tepër. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Pak histori

Peugeot Boxer zëvendësoi modelin J5. Ajo u shfaq në 1994, pas zhvillimit të suksesshëm të ndërmarrjes Sevel, e cila tërhoqi specialistë të kualifikuar nga Fiat dhe Peugeot Citroen. Si rezultat i një bashkimi të tillë, doli të lëshohen tre identikë në pamje dhe dizajn, por të ndryshëm për sa i përket aftësive teknike të makinës: Fiat Ducato, Peugeot Boxer dhe Citroen Jumper.

Versionet dhe motorët

Ne jemi të interesuar për këtë rast Boxer, i cili kishte 4 modifikime kryesore. Me fjalë të tjera, Peugeot Boxer prodhohej edhe si furgon, edhe si kamion i lehtë, vetëm si shasi dhe sigurisht si minibus për transportin e pasagjerëve.

Termocentralet meritojnë vëmendje të veçantë. Interesante, formacioni përfshinte 5 motorë dizel me kapacitet kub dhe fuqi të ndryshme në të njëjtën kohë. Kishte gjithashtu një njësi benzine 2.0 litra me një kapacitet prej 110 kuajsh. Sa i përket transmetimit, ai ishte i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi.

Trupi i boksierit

Trupi është ajo pjesë e makinës që shumë ekspertë e konsiderojnë më të rëndësishmen, duke vendosur zgjedhjen e blerësit dhe aftësitë teknike të automjetit, në veçanti.

• Gjatësia e trupit të "Francezit" mund të ishte e ndryshme, në varësi të modifikimit, por nuk i kalonte 638 cm.
• Gjerësia 202 cm e boksierit i dha hapësirë ​​të mirë.
• Lartësia e skeletit të Peugeot Boxer gjithashtu mund të jetë e ndryshme, në varësi të modifikimit, por nuk i kalonte 286 cm.

Boksieri i ngarkesave

Interesante në temën e ndryshimit të stilit të trupit, i kryer tetë vjet pas publikimit të Boxer-it të parë. Modernizimi preku buferat, grilën dhe pak të brendshme. Konkretisht, ja çfarë ndodhi.

1. Optika shfaqet, më e madhe se më parë.
2. Pads plastike në trup përdoren në të dy anët.

Për sa i përket gjysmë-rindërtimit të përgjithshëm: shfaqen termocentrale të reja.

Gjenerata e dytë

Boxer përjetoi një rivendosje të vërtetë në vitin 2006, kur u prezantua zyrtarisht gjenerata e dytë e "Francezit". Prodhohet edhe sot e kësaj dite në fabrikat në Evropë. Një analog interesant i Boxer, i prodhuar nga një fabrikë meksikane e quajtur Peugeot Manager, si dhe një analog rus, i mbledhur nga komplete makinash të importuara.

Gjenerata e dytë ishte praktikisht e pandryshuar, me përjashtim të motorëve. Termocentralet fillimisht u instaluan në dy versione: një motor nafte 2.2 litra për 101 dhe 120 kuaj, si dhe një motor nafte 3 litra për 158 kuaj.

Gjashtë vjet më parë ata u zëvendësuan nga motorë me karakteristika më të avancuara dhe ekonomi më të mirë të karburantit. Në veçanti, ne po flasim për njësi 2.2 dhe 3 litra me kapacitete të ndryshme.

Karakteristikat teknike të Peugeot Boxer në modifikimin e shasisë + kabinës ose kabinës së shasisë

Dimensionet, eksterieri dhe gjithçka që lidhet me trupin

Dimensionet e përgjithshme të versioneve moderne të Peugeot Boxer, të prodhuara tani në 3 versione, kanë 3 opsione të bazës së rrotave, përkatësisht: 3000/3450/4035 mm.

Nëse gjerësia e kornizës së makinës Boxer është 2050 mm, atëherë, si rregull, dy lloje të trupit vendosen në lartësi: 2245 dhe 2764, nëse shasia është 2153. Opsionet e gjatësisë për trupat modernë janë të ndryshme.

Skeletet mund të ndryshojnë edhe për sa i përket kapacitetit të brendshëm kub, veçanërisht kur bëhet fjalë për furgona. Si rregull, vëllimi është 8-11,5 metra kub. m me lartësi të brendshme 162-217 cm.

Dimensionet dhe modifikimet

Për pamjen e skeletit të Boxer-it u punua, siç u përmend më lart, duke përfshirë dizajnerët italianë të Fiat. Aftësitë e tyre, shijet dhe ruajtja e traditave të së kaluarës njihen prej kohësh, askush nuk i vë në dyshim. Edhe pse, këtë herë ata vendosën të devijojnë pak nga opsionet klasike. Konkretisht, dizajni standard kub i furgonit është modifikuar si më poshtë.

• Një parakolp masiv dhe një grilë e integruar e radiatorit në formën e një shkronje u vendosën në skelet.
• Në krye të parakolpit, siç thonë ata, sipër "buzit", është kapuç.
• Optika mori forma më komplekse.
• Xhami i përparmë doli të ishte i gjerë, duke dhënë një pamje më të mirë për shkak të linjës së lustrimit të ulët.
• Kornizat e trupit të rrotave dallohen nga format e tyre të zhvilluara.
• Pasqyrat e pamjes së pasme janë të mëdha dhe vertikale.
• Në minibus, përveç 2 dyerve të përparme, ka edhe një derë rrëshqitëse në të djathtë, duke i dhënë akses direkt në sallonin kryesor.
• Parakolpi i pasmë ka një hap ngarkimi, gjë që e bën shumë më të lehtë ngarkimin e ngarkesave.
• Në versionin më të lartë, një dritë frenimi është instaluar mbi dyer.
• Kabina 3-vendëshe. Përveç shoferit vendosen lirisht edhe dy pasagjerë.

Modele të tjera të famshme Peugeot

Falë Boxer, Peugeot ka konsoliduar qartë pozicionin e tij në tregun rus. Por blerësi vendas njeh modele të tjera të këtij prodhuesi, të cilat e kanë dëshmuar veten mirë për sa i përket trafikut të pasagjerëve dhe mallrave.

Për shembull, Peugeot Partner - një automjet i projektuar për përdorim në bizneset e vogla, është jashtëzakonisht i popullarizuar në mesin e biznesmenëve. Partneri hyri në prodhimin masiv dy vjet pas publikimit të Boxer.

Vlen të përmendet se, si Boxer, Partneri është ende origjinal. Dimensionet e përgjithshme plotësisht jo-klasike, pajisje të tjera funksionale për këtë segment, aftësi të tjera teknike - e gjithë kjo nuk mund të lërë indiferent një automobilist amator. Dhe këtë e dëshmojnë shitjet e suksesshme të Partnerit në shumë vende të botës.

Partneri në 2002 po kalon një rivendosje radikale. Po del gjenerata e dytë e saj, e cila ka marrë një nivel më të lartë komoditeti, teknologji moderne etj.

Një tjetër makinë e njohur ruse nga një kompani franceze është Peugeot 308. Sot vjen me një karrocë hatchback. Ata punuan mirë në pamjen e jashtme të gjeneratës së re, duke arritur linja të shpejta dhe me stil.

Peugeot 308 jo rastësisht është cilësuar makina më e mirë e vitit 2014 sipas CY. Blerësi do të jetë i mahnitur nga dizajni fisnik i makinës, i cili doli të ishte i guximshëm dhe i sofistikuar. Harqet e gjera të rrotave dhe qendra e ulët e gravitetit pasqyrojnë dinamizmin dhe rritjen e kompanisë. Në suksesin e makinës jepni besim në buzët sportive të trupit, të përshtatura plotësisht me komponentin mekanik.

308 gjithashtu mund të pushtojë me optikën, format dhe mundësitë e tij. Dora e stilistëve të famshëm duket edhe këtu. Pamja e tyre shkon përtej standardeve të vendosura të automobilave.

Për shembull, dritat e përparme janë zgjedhur në mënyrë që të theksojnë bukur dizajnin e grilës së radiatorit, duke u bashkuar me të në një tërësi të vetme. Si rrjedhim, një magjepsës për shumë të dashuruar, krijohet një lloj look-u “mace”.

Origjinaliteti tregohet edhe në krijimin e dritave të pasme, ku përdoren teknologjitë SVD.

Trupi i 308-ës së re është një histori tjetër. Siç e dini, montimi i makinës bazohet në platformën EMP2, e cila e ka provuar veten mirë. Falë saj, skeleti mori dimensione kompakte. Në veçanti, më shumë se 4 metra e gjatë, e cila është mjaft kompakte për një makinë mallrash-pasagjerësh. Masa e 308 gjithashtu u pakësua me 140 kg.

Riparimi i trupit "Francez"

Makinat Peugeot kanë vërtetuar në të gjithë botën jo vetëm bukurinë, origjinalitetin dhe fuqinë e tyre, por edhe besueshmërinë e tyre. Sot, do të jetë e mundur që shpejt dhe me kosto të ulët, dhe më e rëndësishmja, të eliminohen në mënyrë efektive defektet në trupin e këtyre makinave.

Riparimi i trupit të Peugeot

Ashtu si çdo makinë tjetër, korniza e Peugeot mund të kërkojë riparime të mëdha, të mesme ose të vogla, si dhe operacione bravandreqës. Çdo riparim i trupit në këtë automjet duhet të shoqërohet me diagnostifikime dhe pika kontrolli të besueshme.

Si rregull, operacionet më të njohura të karrocerisë së makinave Peugeot është lyerja. Makinat futen në një aksident, kërkojnë punë restaurimi pas aksidentit. Në shumicën e rasteve, gjeometria e trupit nuk është e shqetësuar, pronari është i kufizuar në riparime kozmetike, duke përfshirë punën e drejtimit dhe lyerjes me kompleksitet të ndryshëm.

Vini re se skeleti i makinave Peugeot është montuar sipas të gjitha rregullave të sigurisë moderne. Po flasim për përgatitjen e zonave të veçanta të trupit, të cilat shtypen gjatë goditjes, duke thithur kështu energjinë e valës. Kjo i shpëton pasagjerët nga dëmtimet e rënda, gjë e cila është vërtetuar më shumë se një herë, jo vetëm në testet e përplasjes, por edhe në praktikë.

Restaurimi i një trupi në pikat e kontrollit

Riparimi i një skeleti automobilistik është një operacion kompleks që kërkon aftësi dhe njohuri të veçanta. Faqja jonë ju jep mundësinë të përfitoni nga rekomandimet e dobishme nga profesionistët. Udhëzimet janë shkruar në një gjuhë të kuptueshme, pa përdorimin e termave teknike. Të gjitha botimet përmbajnë foto të ndritshme që japin një kuptim vizual.

Çfarë është një Peugeot Boxer? Ky është një automjet komercial francez, elegant dhe komod, si çdo gjë në Evropë. Një automjet elegant për transportin e pasagjerëve plotëson plotësisht kërkesat e cilësisë dhe ekonomisë. Sot, shumë janë të interesuar për dimensionet e "Francezit", dimensionet e trupit të tij, lartësia, kostoja e riparimit dhe shumë më tepër. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Pak histori

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Peugeot Boxer zëvendësoi modelin J5. Ajo u shfaq në 1994, pas zhvillimit të suksesshëm të ndërmarrjes Sevel, e cila tërhoqi specialistë të kualifikuar nga Fiat dhe Peugeot Citroen. Si rezultat i një bashkimi të tillë, doli të lëshohen tre identikë në pamje dhe dizajn, por të ndryshëm për sa i përket aftësive teknike të makinës: Fiat Ducato, Peugeot Boxer dhe Citroen Jumper.

Versionet dhe motorët

Ne jemi të interesuar për këtë rast Boxer, i cili kishte 4 modifikime kryesore. Me fjalë të tjera, Peugeot Boxer prodhohej edhe si furgon, edhe si kamion i lehtë, vetëm si shasi dhe sigurisht si minibus për transportin e pasagjerëve.

Termocentralet meritojnë vëmendje të veçantë. Interesante, formacioni përfshinte 5 motorë dizel me kapacitet kub dhe fuqi të ndryshme në të njëjtën kohë. Kishte gjithashtu një njësi benzine 2.0 litra me një kapacitet prej 110 kuajsh. Sa i përket transmetimit, ai ishte i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi.

Trupi i boksierit

Trupi është ajo pjesë e makinës që shumë ekspertë e konsiderojnë më të rëndësishmen, duke vendosur zgjedhjen e blerësit dhe aftësitë teknike të automjetit, në veçanti.

• Gjatësia e trupit të "Francezit" mund të ishte e ndryshme, në varësi të modifikimit, por nuk i kalonte 638 cm.
• Gjerësia 202 cm e boksierit i dha hapësirë ​​të mirë.
• Lartësia e skeletit të Peugeot Boxer gjithashtu mund të jetë e ndryshme, në varësi të modifikimit, por nuk i kalonte 286 cm.

Interesante në temën e ndryshimit të stilit të trupit, i kryer tetë vjet pas publikimit të Boxer-it të parë. Modernizimi preku buferat, grilën dhe pak të brendshme. Konkretisht, ja çfarë ndodhi.

1. Optika shfaqet, më e madhe se më parë.
2. Pads plastike në trup përdoren në të dy anët.

Për sa i përket gjysmë-rindërtimit të përgjithshëm: shfaqen termocentrale të reja.

Gjenerata e dytë

Boxer përjetoi një rivendosje të vërtetë në vitin 2006, kur u prezantua zyrtarisht gjenerata e dytë e "Francezit". Prodhohet edhe sot e kësaj dite në fabrikat në Evropë. Një analog interesant i Boxer, i prodhuar nga një fabrikë meksikane e quajtur Peugeot Manager, si dhe një analog rus, i mbledhur nga komplete makinash të importuara.

Gjenerata e dytë ishte praktikisht e pandryshuar, me përjashtim të motorëve. Termocentralet fillimisht u instaluan në dy versione: një motor nafte 2.2 litra për 101 dhe 120 kuaj, si dhe një motor nafte 3 litra për 158 kuaj.

Gjashtë vjet më parë ata u zëvendësuan nga motorë me karakteristika më të avancuara dhe ekonomi më të mirë të karburantit. Në veçanti, ne po flasim për njësi 2.2 dhe 3 litra me kapacitete të ndryshme.

Karakteristikat teknike të Peugeot Boxer në modifikimin e shasisë + kabinës ose kabinës së shasisë

Dimensionet, eksterieri dhe gjithçka që lidhet me trupin

Dimensionet e përgjithshme të versioneve moderne të Peugeot Boxer, të prodhuara tani në 3 versione, kanë 3 opsione të bazës së rrotave, përkatësisht: 3000/3450/4035 mm.

Nëse gjerësia e kornizës së makinës Boxer është 2050 mm, atëherë, si rregull, dy lloje të trupit vendosen në lartësi: 2245 dhe 2764, nëse shasia është 2153. Opsionet e gjatësisë për trupat modernë janë të ndryshme.

Skeletet mund të ndryshojnë edhe për sa i përket kapacitetit të brendshëm kub, veçanërisht kur bëhet fjalë për furgona. Si rregull, vëllimi është 8-11,5 metra kub. m me lartësi të brendshme 162-217 cm.

Për pamjen e skeletit të Boxer-it u punua, siç u përmend më lart, duke përfshirë dizajnerët italianë të Fiat. Aftësitë e tyre, shijet dhe ruajtja e traditave të së kaluarës njihen prej kohësh, askush nuk i vë në dyshim. Edhe pse, këtë herë ata vendosën të devijojnë pak nga opsionet klasike. Konkretisht, dizajni standard kub i furgonit është modifikuar si më poshtë.

• Një parakolp masiv dhe një grilë e integruar e radiatorit në formën e një shkronje u vendosën në skelet.
• Në krye të parakolpit, siç thonë ata, sipër "buzit", është kapuç.
• Optika mori forma më komplekse.
• Xhami i përparmë doli të ishte i gjerë, duke dhënë një pamje më të mirë për shkak të linjës së lustrimit të ulët.
• Kornizat e trupit të rrotave dallohen nga format e tyre të zhvilluara.
• Pasqyrat e pamjes së pasme janë të mëdha dhe vertikale.
• Në minibus, përveç 2 dyerve të përparme, ka edhe një derë rrëshqitëse në të djathtë, duke i dhënë akses direkt në sallonin kryesor.
• Parakolpi i pasmë ka një hap ngarkimi, gjë që e bën shumë më të lehtë ngarkimin e ngarkesave.
• Në versionin më të lartë, një dritë frenimi është instaluar mbi dyer.
• Kabina 3-vendëshe. Përveç shoferit vendosen lirisht edhe dy pasagjerë.

Modele të tjera të famshme Peugeot

Falë Boxer, Peugeot ka konsoliduar qartë pozicionin e tij në tregun rus. Por blerësi vendas njeh modele të tjera të këtij prodhuesi, të cilat e kanë dëshmuar veten mirë për sa i përket trafikut të pasagjerëve dhe mallrave.

Për shembull, Peugeot Partner - një automjet i projektuar për përdorim në bizneset e vogla, është jashtëzakonisht i popullarizuar në mesin e biznesmenëve. Partneri hyri në prodhimin masiv dy vjet pas publikimit të Boxer.

Vlen të përmendet se, si Boxer, Partneri është ende origjinal. Dimensionet e përgjithshme plotësisht jo-klasike, pajisje të tjera funksionale për këtë segment, aftësi të tjera teknike - e gjithë kjo nuk mund të lërë indiferent një automobilist amator. Dhe këtë e dëshmojnë shitjet e suksesshme të Partnerit në shumë vende të botës.

Partneri në 2002 po kalon një rivendosje radikale. Po del gjenerata e dytë e saj, e cila ka marrë një nivel më të lartë komoditeti, teknologji moderne etj.

Një tjetër makinë e njohur ruse nga një kompani franceze është Peugeot 308. Sot vjen me një karrocë hatchback. Ata punuan mirë në pamjen e jashtme të gjeneratës së re, duke arritur linja të shpejta dhe me stil.

Peugeot 308 jo rastësisht është cilësuar makina më e mirë e vitit 2014 sipas CY. Blerësi do të jetë i mahnitur nga dizajni fisnik i makinës, i cili doli të ishte i guximshëm dhe i sofistikuar. Harqet e gjera të rrotave dhe qendra e ulët e gravitetit pasqyrojnë dinamizmin dhe rritjen e kompanisë. Në suksesin e makinës jepni besim në buzët sportive të trupit, të përshtatura plotësisht me komponentin mekanik.

308 gjithashtu mund të pushtojë me optikën, format dhe mundësitë e tij. Dora e stilistëve të famshëm duket edhe këtu. Pamja e tyre shkon përtej standardeve të vendosura të automobilave.

Për shembull, dritat e përparme janë zgjedhur në mënyrë që të theksojnë bukur dizajnin e grilës së radiatorit, duke u bashkuar me të në një tërësi të vetme. Si rrjedhim, një magjepsës për shumë të dashuruar, krijohet një lloj look-u “mace”.

Origjinaliteti tregohet edhe në krijimin e dritave të pasme, ku përdoren teknologjitë SVD.

Trupi i 308-ës së re është një histori tjetër. Siç e dini, montimi i makinës bazohet në platformën EMP2, e cila e ka provuar veten mirë. Falë saj, skeleti mori dimensione kompakte. Në veçanti, më shumë se 4 metra e gjatë, e cila është mjaft kompakte për një makinë mallrash-pasagjerësh. Masa e 308 gjithashtu u pakësua me 140 kg.

Riparimi i trupit "Francez"

Makinat Peugeot kanë vërtetuar në të gjithë botën jo vetëm bukurinë, origjinalitetin dhe fuqinë e tyre, por edhe besueshmërinë e tyre. Sot, do të jetë e mundur që shpejt dhe me kosto të ulët, dhe më e rëndësishmja, të eliminohen në mënyrë efektive defektet në trupin e këtyre makinave.

Ashtu si çdo makinë tjetër, korniza e Peugeot mund të kërkojë riparime të mëdha, të mesme ose të vogla, si dhe operacione bravandreqës. Çdo riparim i trupit në këtë automjet duhet të shoqërohet me diagnostifikime dhe pika kontrolli të besueshme.

Si rregull, operacionet më të njohura të karrocerisë së makinave Peugeot është lyerja. Makinat futen në një aksident, kërkojnë punë restaurimi pas aksidentit. Në shumicën e rasteve, gjeometria e trupit nuk është e shqetësuar, pronari është i kufizuar në riparime kozmetike, duke përfshirë punën e drejtimit dhe lyerjes me kompleksitet të ndryshëm.

Vini re se skeleti i makinave Peugeot është montuar sipas të gjitha rregullave të sigurisë moderne. Po flasim për përgatitjen e zonave të veçanta të trupit, të cilat shtypen gjatë goditjes, duke thithur kështu energjinë e valës. Kjo i shpëton pasagjerët nga dëmtimet e rënda, gjë e cila është vërtetuar më shumë se një herë, jo vetëm në testet e përplasjes, por edhe në praktikë.

Riparimi i një skeleti automobilistik është një operacion kompleks që kërkon aftësi dhe njohuri të veçanta. Faqja jonë ju jep mundësinë të përfitoni nga rekomandimet e dobishme nga profesionistët. Udhëzimet janë shkruar në një gjuhë të kuptueshme, pa përdorimin e termave teknike. Të gjitha botimet përmbajnë foto të ndritshme që japin një kuptim vizual.

Peugeot Boxer francez është një model shumë i njohur i një furgoni komercial në Federatën Ruse dhe konkurrenti më i rrezikshëm i GAZelle-s vendase. Që nga fillimi i vitit 2000, Rusia është bërë një nga 3 vendet ku prodhohet makina. Arsyet e suksesit të makinave në tregun botëror quhen komoditet i lartë, cilësi e shkëlqyer e ndërtimit dhe dimensionet optimale të boksierit Peugeot.

Peugeot Boxer 1

1994 ishte viti i premierës për Peugeot Boxer. Prodhuar fillimisht si kamion i lehte, furgon, shasi, minibus. Deri në vitin 2006, modeli nuk pësoi ndryshime të rëndësishme. Karakteristikat karakteristike të familjes së parë Boxer:

• Transmision me 5 shpejtësi me besueshmëri të lartë, manual ose automatik me 4 shpejtësi;
• pezullim i pavarur i sistemit levë-pranverë, i vendosur përpara, prapa - shtrirje e varur me susta gjatësore;
• rregullimi tërthor i motorit;
• në zemër të një shasie të fuqishme mbajtëse me trup;
• sistemi i drejtimit me raft dhe pinioni.

Sipas karakteristikave të jashtme, dimensionet e përgjithshme të Peugeot Boxer ishin disi të ndryshme nga analogët e gjeneratës së dytë:

• lartësia varion nga 215 në 286 cm;
• gjatësia 475–560 cm;
• gjerësia është pak më shumë se 202 cm;
• distanca midis boshteve të rrotave të përparme dhe të pasme është nga 285 në 370 cm.

Pesha e Boxer në modifikimet e tij të ndryshme është 2900–3500 kg.

Në fillim të viteve 2000, Boxer u modernizua pak. Pjesa e jashtme është bërë e ndryshme: janë instaluar fenerët e bllokut, janë shtuar parakolpi i përparmë dhe pasqyrat, janë shtuar mbulesa plastike. Dizajni i brendshëm ka ndryshuar pak. Ndër ndryshimet në njësinë e fuqisë: motorët u shfaqën për 2.3 litra, 16 valvola, 128 kf. dhe 2.8 litra me 146 kf, por nafta 1.9 litra u ndërpre.

Peugeot Boxer 2

Në vitin 2006, u zhvillua një modernizim i rëndësishëm i Boxer, detyrat e të cilit ishin azhurnimi i dizajnit dhe komponentit teknik të makinës. Peugeot ka fituar një stil trupor më trend, duke zëvendësuar format kubike të vjetruara. Parakolpi është zmadhuar, shtohet një grilë radiatori në formë U, fenerët e bllokut marrin një pamje të lakuar. Përmirëson dukshmërinë për shkak të planit të ulët. Rritja e bazës së rrotave, harqet e rrotave.

Peugeot Boxer i gjeneratës së dytë filloi të prodhohej në katër lloje trupash.

1. Furgoni është versioni më i zakonshëm në treg. Dy modifikime janë të disponueshme - me xham (FV) dhe tërësisht metal (FT). Përdoret për të transportuar mallra, njerëz. Luan rolin e mjeteve të urgjencës.
2. Shasia - mund të instaloni çdo pajisje në kornizë, e cila zgjeron gamën e përdorimit të Peugeot. Ky opsion është shfaqur mirë si një kamion tërheqës, kamion hale, furgon izotermik.
3. Kombi është një ekzemplar kurioz që ndërthur tiparet e një minibusi dhe një furgon. Një alternativë e shkëlqyeshme për një minibus.
4. Një minibus është një transport luksoz për transportin e pasagjerëve.

Në varësi të modifikimit, dimensionet e kontrollit të trupit Boxer janë si më poshtë:

• gjatësia është paraqitur në katër versione - 496, 541, rreth 600 dhe 636 cm;
• gjerësia l2h2 është 205 cm;
• lartësia standarde - 252 cm, e rritur - 276;
• baza e rrotave të tre llojeve: 300, 345 dhe 403 cm;
• vëllimi i trupit nga 8 në 11.5 metra kub. m;
• lartësia e brendshme: 166, 193 dhe 217 cm.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit Peugeot boxer është 90 litra. Shpejtësia maksimale e transportit është 165 km/h. Konsumi i karburantit mesatarisht në qytet është 11 litra për 100 kilometra, në autostradë - 8.4.

Ndër makinat e kësaj klase Peugeot është makina më ekonomike me një sistem modern eko-mbrojtjeje.

Njësia e energjisë Boxer paraqitet në gjashtë versione kryesore:

1. Naftë 2.2 litra me 110, 130 ose 150 kuaj fuqi.
2. 3-litra, naftë në 145, 156 dhe 177 kuaj fuqi.

Ndryshimet në lidhje me pamjen e jashtme dhe të brendshme të automjeteve ndodhën në vitin 2008 dhe 2012. Peugeot e gjeneratës së re ka pesëdhjetë opsione modifikimi. Ekziston një mënyrë e thjeshtë për të gjetur të dhënat teknike të makinës: informacioni është i koduar në indeks. Për shembull: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dr. furgon, 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 Indeksi duhet të lexohet nga vlerat përfundimtare:

• viti i nxjerrjes. Ky model Peugeot Boxer është prodhuar nga viti 2006 deri në vitin 2014;
• të dhënat e transmetimit. Mekanika, 6 hapa;
• fuqia e motorit - 120 kf;
• lloji i trupit - furgon me katër dyer;
• lloji i motorit - turbo naftë;
• madhësia e motorit - 2.2 litra;
• lartësia e lejuar e ngarkesës (indeksi H me përcaktimin 2). Në shembull, mesatarja është 1932 milimetra;
• gjatësia e lejuar e ngarkesës (indeksi L me përcaktimin 2). Mesatarja - 3120 mm.

Boksieri ka avantazhe, por drejtuesit vërejnë gjithashtu disavantazhe, të cilat përfshijnë një garanci të shkurtër të prodhuesit, konsumimin e shpejtë të shasisë dhe pezullimin, e cila është njësia më e riparuar në një makinë. Përparësitë:

• sallon i rehatshëm;
• konsumi minimal i karburantit;
• shpejtësi e lartë;
• kapaciteti i ngarkesës;
• pamje e këndshme.

Vërehet rentabiliteti i lartë i Boxer: makina paguhet në rreth 2 vjet, por kostoja e mirëmbajtjes dhe riparimet e shpeshta mund ta rrisë këtë periudhë deri në 3-4 vjet.

Peugeot Boxer është një automjet komercial ekonomik, i besueshëm dhe shumëfunksional që përputhet me standardet mjedisore Euro-4. Shasia e modelit u krijua duke marrë parasysh kërkesat evropiane për efikasitet dhe siguri dhe ju lejon të kryeni punën më komplekse. Familja Peugeot Boxer përfaqësohet nga një numër i madh modifikimesh me bazamente të ndryshme të rrotave, termocentrale, gjatësi dhe opsione të trupit. Falë kësaj, çdo klient mund të gjejë saktësisht opsionin që i përshtatet sa më shumë që të jetë e mundur.

Të gjitha versionet e Peugeot Boxer janë të kategorisë "B", kështu që ato mund të drejtohen nga një shofer me kategorinë e duhur, gjë që është shumë e përshtatshme. Karakteristikat e Peugeot Boxer:

• kapaciteti më i mirë i ngarkesës;
• raporti optimal i cilësisë dhe çmimit;
• kosto minimale e mirëmbajtjes;
• trupi më i gjerë në segment.

Historia dhe qëllimi i modelit

Prodhimi i modeleve të familjes Peugeot Boxer filloi në vitin 1994 në fabrikën italiane SEVEL. Karakteristikat e gjeneratës së parë të modelit përfshijnë bazën në kornizë, motorin e përparmë tërthor, një pezullim të pavarur të përparmë me levë-sustë. Të gjitha versionet e debutimit të Peugeot Boxer ishin të pajisura ekskluzivisht me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Modeli u krijua nga një ekip i përbashkët ekspertësh PSA Peugeot Citroen dhe Fiat. Rezultati i aktiviteteve të tyre ishin 3 makina që ndryshojnë pak në dizajn dhe ndërtim: Citroen Jumper, Fiat Ducato dhe Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I u ofrua në 4 modifikime kryesore: shasi, minibus, furgon dhe kamion i lehtë. Linja e njësive të energjisë ishte një motor benzine 2 litra (110 kf) dhe 5 motorë nafte me vëllim 1.9-2.8 litra (68-128 kf). Baza e rrotave të gjeneratës së parë ndryshonte midis 2850-3700 mm, gjatësia - 4749-5599 mm.

Në vitin 2002, francezët kryen një ndryshim serioz të modelit. Ai preku grilën dhe të dy parakolpët. Brendësia e Peugeot Boxer gjithashtu ka ndryshuar dukshëm. Gjithashtu, në makinë u instaluan mbulesa plastike të trupit dhe fenerë të zgjeruar me hije pa model. Pjesa e pasme e versionit të ngritjes së fytyrës paraqiste një parakolp të rrumbullakosur, një pllakë të re emri dhe dritat e pasme me vrima ajrimi. Në gamën e motorëve, njësitë 2.3 dhe 2.8 litra u zëvendësuan nga motorë me naftë 1.9 litra. Në të njëjtën kohë, shumica e elementeve mbetën të njëjta (dyert, panelet e jashtme).

Pas 4 vitesh të tjera, u zhvillua premiera e gjeneratës së dytë të modelit. Ky opsion është ende i rëndësishëm edhe sot. Peugeot Boxer i dytë ishte rezultat i punës së specialistëve francezë dhe italianë të cilët u përpoqën të përmirësonin ndjeshëm të gjitha detajet e produktit dhe të futnin risi në zgjidhjet e projektimit që mbetën të pandryshuara për shumë vite. Dizajni i brendshëm, sistemet e sigurisë, dizajni dhe diapazoni i motorëve janë ridizajnuar. Numri i modifikimeve të disponueshme është rritur gjithashtu (rreth 50).

Shfaqja e Peugeot Boxer-it të ri është bërë nga dizajnerët italianë të departamentit Fiat Centro Style. Nga dizajni kubik i makinave, i zakonshëm në atë kohë, ata vendosën të largoheshin. Si rezultat, u zhvillua një parakolp masiv me një grilë në formë U. Mbi "buzën" e tij ishte një kapuç në miniaturë dhe fenerët morën një formë komplekse. Për shkak të linjës së ulët të lustrimit dhe xhamit të madh të përparmë, u sigurua shikueshmëri e shkëlqyer. Në anë binte në sy pasqyrat vertikale dhe harqet voluminoze të rrotave. Versionet e pasagjerëve, përveç dyerve me lëkundje në pjesën e përparme, kishin një derë rrëshqitëse në anën e djathtë. Kabina e modelit ishte bërë me 3 vende. Përveç numrave standardë (takometri, shpejtësia, sensori i temperaturës), në panel u shfaq një kompjuter në bord. Ajo vetë ishte bërë prej plastike të butë. Në vendin e punës u shfaqën shumë vende magazinimi dhe aksesorë: një kuti dorezash, një tavolinë tërheqëse, një kamare për letra, një mbajtëse filxhani.

Në vitin 2014, Peugeot Boxer u përditësua përsëri. Karakteristikat teknike të modelit mbetën të njëjta, dhe ndryshimet ndikuan vetëm në pamjen.

Peugeot Boxer II ofrohet në disa versione që përcaktojnë aftësitë e modelit:

1. Furgoni tërësisht metalik (Peugeot Boxer Ft) përdoret për transportin e mallrave të ndryshme dhe si mjet për asistencë teknike, furgon mobiljesh, automjet special (Ministria e Punëve të Brendshme, Ambulanca, Ministria e Emergjencave), furgon izotermik dhe një celular. studio radioje ose televizive.
2. Variacioni i pasagjerëve dhe mallrave (Peugeot Boxer Combi) përdoret për transportin e pasagjerëve dhe dërgimin e mallrave. Makina është e pajisur me 9 vende pasagjerësh në kabinë me opsione të ndryshme për vendndodhjen e tyre. Sediljet janë të cilësisë së lartë (të forta ose të buta). Veçanërisht për këtë version, janë zhvilluar mbërthyes me çlirim të shpejtë.
3. Minibusi (Peugeot Boxer Tour Transformer) është një model me një konfigurim të ndryshueshëm të brendshëm që garanton një nivel optimal komoditeti. Brenda makinës ka divane të palosshme që mund të shpalosen, palosen dhe vendosen larg, duke e shndërruar brendësinë e makinës në një kamper, furgon, kombi ose zyrë celulare.
4. Shasia me kabinë (Peugeot Boxer Chassis Cab) është versioni më i gjithanshëm i makinës, duke ofruar mundësinë për të instaluar shtesa të ndryshme në kornizë dhe për të kryer një shumëllojshmëri të gjerë pune. Për shkak të modularitetit të dizajnit dhe distancës uniforme midis vrimave të fiksimit, rikonstruksioni kryhet me një minimum kohe dhe përpjekjeje. Versionet më të njohura të makinave të bazuara në shasinë e Peugeot Boxer janë: një furgon izotermik, një platformë në bord, një frigorifer, një kamion hale, një vinç, një tendë, një furgon mallrash të prodhuar, një rezervuar dhe një furgon mobiljesh.

Për momentin Peugeot Boxer konsiderohet si një nga liderët në segmentin e tij. Makina jo modeste, ekonomike dhe e fuqishme do të jetë një ndihmës i madh në biznes dhe familje. Një klienti vendas i ofrohen modele të montuara nga komplete të importuara në një fabrikë në fshatin Rosva (rajoni i Kalugës).

Video test drives

Specifikimet

Gjenerata e dytë Peugeot Boxer ofrohet në versione të ndryshme me 3 bazat e rrotave: 3000, 3450 dhe 4035 mm. Të gjitha variacionet kanë të njëjtën gjerësi (2050 mm), por ndryshojnë në gjatësi (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) dhe lartësi (baza - 2254 mm, e zmadhuar - 2764 mm). Ekzistojnë gjithashtu disa opsione për lartësinë e brendshme (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) dhe vëllimin e brendshëm (8, 10, 11.5, 13, 15 dhe 17 metra kub). Indekset C, M, L dhe LL karakterizojnë madhësinë e bazës së rrotave - nga e vogla në të mëdha. Indekset shtesë S, H dhe HS përcaktojnë nivelin e çatisë.

Pesha totale e modelit ndryshon në varësi të modifikimit - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Kapaciteti i ngarkesës varet nga ky parametër - 1090-1995 kg.

Konsumi i karburantit

Konsumi mesatar i karburantit për Peugeot Boxer II është 10,8 l/100 km (urban) dhe 8,4 l/100 km (ekstra-urban). Në të njëjtën kohë, rezervuari i karburantit mban deri në 90 litra.

Madhësitë e rripave dhe rrotave Peugeot Boxer

Opsionet e rrotave për modelin: 6 nga 15 ET55 ose 6 nga 15 ET68 (5 vrima) me madhësi gomash 205/75 R16 ose 215/75 R16.

Motorri

Gjenerata e dytë Peugeot Boxer është e pajisur me njësi nafte 2.2 dhe 3 litra të kapaciteteve të ndryshme. Këta motorë janë një zhvillim i përbashkët i PSA Peugeot Citroen dhe Ford Motor Company. Ato bazohen në motorët me naftë të familjes DW nga PEUGEOT, të cilët dallohen për një jetë të gjatë shërbimi dhe besueshmëri. Karakteristikat e motorit përfshijnë:

• koka e cilindrit e bërë nga aliazh i lehtë AS7;
• sistemi i injektimit të drejtpërdrejtë të përbashkët hekurudhor (gjenerata e tretë);
• sistemi i kërkimit të grimcave të blozës në vajin e motorit;
• ngasja e kohës me zinxhir rul me dy rreshta;
• bllok cilindri prej hekuri duktil.

Më të njohurat në Rusi janë modifikimet me një motor nafte 2.2 litra me karakteristikat e mëposhtme:

• fuqia e vlerësuar - 96 (130) kW (hp);
• çift ​​rrotullues - 320 Nm;
• numri i cilindrave - 4;
• Diametri i cilindrit - 86 mm.

Versionet me naftë 2.2 litra me 100 kf janë gjithashtu mjaft të zakonshme.

Foto

Pajisja dhe riparimi

Trupi i Peugeot Boxer është pothuajse tërësisht i bërë nga fletë çeliku me trashësi 1.8 mm. Kjo e bën atë më rezistent ndaj dëmtimeve dhe goditjeve në rrugë sesa furgonët e klasit të ngjashëm. Shasia me ngurtësi të shtuar i jep asaj forcë shtesë. Dizajni i modelit është menduar deri në detajet më të vogla. Peugeot Boxer është projektuar për të minimizuar akumulimin e papastërtive dhe pluhurit në zonat e vështira për t'u arritur. Pothuajse 70% e metalit të përdorur në ndërtim është çeliku i galvanizuar. Sipërfaqet e jashtme të saj galvanizohen dy herë dhe më pas mbulohen me 5 shtresa të materialit special mbrojtës. Kjo teknologji mbron me besueshmëri makinën nga korrozioni.

Në konfigurimin bazë, modeli është i pajisur me pasqyra të jashtme me ngrohje elektrike dhe të rregullueshme elektrike. Për më tepër, çdo pasqyrë ka 2 gota (njëra sferike), gjë që redukton "zonat e vdekura" për shoferin. Pozicioni i lartë i ndenjëseve dhe dritaret e mëdha e bëjnë ngasjen shumë komode. Selia e shoferit ka shumë rregullime (ndryshe nga pasagjeri).

Pezullimi i përparmë i Peugeot Boxer është i akorduar mirë. Së bashku me drejtimin elektrik, ai siguron manovrim të saktë dhe lehtësi në drejtim. Pajisja bazë përfshin gjithashtu ABS moderne. Për më tepër, mund të instaloni ASR, një sensor parakalimi, një kamerë me pamje të pasme, sensorë tejzanor dhe një ndihmës parkimi.

Krahasuar me GAZelles vendase, Peugeot Boxer duket si një makinë nga një planet tjetër. Gjithçka këtu është thelbësisht më e mirë, gjë që konfirmon shumë vlerësime pozitive të pronarëve. Në të njëjtën kohë, funksionimi i makinës duhet të shoqërohet me një përgatitje të mirë sezonale, kontroll të cilësisë së karburantit të karburantit dhe mirëmbajtje në kohë. Krahasuar me konkurrentët, Peugeot Boxer ka një brendshme më të rehatshme dhe më të gjerë me pajisje të avancuara, një motor me çift rrotullues të lartë që ju lejon të përshpejtoni mjaft shpejt në shpejtësi të lartë edhe me një brendshme të ngarkuar dhe konsum të ulët karburanti.

Sidoqoftë, modeli ka edhe disavantazhe. Ato shoqërohen me përshtatjen e francezit në kushtet ruse të funksionimit. Peugeot Boxer nuk ndihet gjithmonë rehat në rrugët e brendshme. Gjithashtu nuk rekomandohet servisimi i makinës në qendra shërbimi të paautorizuara. Sidomos shpesh lindin probleme me nyjet e topit, elektronikën dhe këshillat e drejtimit. Në dimër, makina nxehet për një kohë të gjatë dhe mbetet e ftohtë në kabinë.

Çmimi i Peugeot Boxer i ri dhe i përdorur

Gjenerata e fundit e Peugeot Boxer ofrohet në tregun rus me një çmim prej 1.019 milion rubla. Për këto para, mund të blini modifikimin bazë L1H1 me një motor nafte 2.2 litra (130 kf) dhe pajisjet e mëposhtme: airbag, EBA, ABS, mbyllje qendrore, rrotë rezervë, imobilizator, rrota çeliku, fenerët halogjen, përgatitje audio, sediljet e rregullimit, xhamat e përparme elektrike, kolona e rregullueshme e timonit, timoni me energji elektrike dhe kompjuteri në bord. Versioni më i lartë është L4H3 me vlerë 1.209 milion rubla.

Variantet e përdorura të Peugeot Boxer në Rusi ofrohen me një çmim prej 400,000 rubla (gjendje normale). Modelet e 2006-2008 me një largësi prej rreth 300,000 km do të kushtojnë 380,000-480,000 rubla, makinat e 2009-2011 - 550,000-900,000 rubla.

Analoge

Analogët e Peugeot Boxer përfshijnë modelet Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato dhe Renault Master.

Peugeot Boxer, 2017, kilometrazhi 84 mije km, furgon mallrash. Një furgon pune, me ngarkesë maksimale 1200 kg, tërhiqet mirë, pezullimi qëndron, por shiritat e gomës vriten shpejt. Motorri nuk eshte i keq, terhiqet nga fundi, eshte marramendes per karburantin, injektoret vriten shpejt nga nje kar dizel, origjinalet nuk jane aspak te lira. Konsumi i 50 mijë të parëve ishte 9-11 litra për njëqind, tani ndodh që të arrijë në 14, menjëherë mund të shihni që burimi i motorit është i përshtatshëm, ai filloi të trokasë menjëherë dhe nuk funksionon shumë i qëndrueshëm në boshe. Sipas pajisjes së drejtimit, vetëm për pezullimin - vritet shpejt, është e kuptueshme sepse ngarkesa ime standarde - 900 kg - ulet ndryshe në boshtin e pasmë, e shënoj posaçërisht për veten time. Blloku i tij i madh është njësia e kontrollit - e vendosur në mënyrë të tillë që pas çdo shiu/bore përmbytet, sa herë nuk e mbylli, përsëri rezulton të jetë lagështi brenda, hera e parë që nuk e dija dhe marrëzi nuk mund të fillonte në mëngjes pas shiut, shumë prej tyre i kanë këto blloqe të shurdhër. Trupi për metalin 3.5 nuk është i hollë, por në vendin e çipit kthehet shpejt i kuq, duhet ta keni parasysh, gjithashtu është më mirë të lani pjesën e poshtme më shpesh sepse të gjitha kripërat e metalit hahen shpejt. .

Që nga viti 2015 është blerë një boksier Peugeot, kilometrazhi 204 mijë km, ngarkesa tsmf, ngarkesa 1200 kg, është blerë një i ri për punë. Brendësia është e rehatshme, gjithçka është aty për shoferin, është e rehatshme për t'u ulur, drejtimi i pranueshëm, qëndron në rrjedhë, ka gjithmonë marrje të mjaftueshme të motorit, shkalla e rrjedhës nuk është rritur kurrë mbi 18 litra. Ai ka bërë shumë gjëra shtesë në makinë, ka pasur shumë riparime, ka plagë, furgoni nuk është i përsosur, ndonjëherë sjell probleme. Ishte e tillë që pas një shiu të fortë në mëngjes nuk munda ta ndezja makinën, kishte tension në bateri, siguresat ishin të paprekura, por nuk pati asnjë reagim nga makina, njësia e kontrollit u përmbyt, siç doli më vonë , që e kisha djegur një muaj më vonë, një njësi e re dhe vendosja kushtoi 40 mijë. Meqenëse ky është një motor nafte, shpesh ka probleme me karburantin, është më mirë ta shpëlani në çdo mirëmbajtje, pasi e bllokon atë dhe motori mbytet, i mbushur me bllokime. Vetëm për këtë arsye, për rreth 120 mijë kilometra, u desh të bëhej një motor kapital, një zëvendësim i plotë i pompës së karburantit me presion të lartë dhe pjesërisht për karburant, nëse nuk do të ishte për naftë, atëherë ndoshta motori do të kishte jetoi më gjatë. Boja eshte e dobet, kur ngas mjeshte ne rruge, guret nuk me kap, por trupi eshte i rremuar fort, i gjithe kapaku eshte mat, harqet dhe fundi i dyerve vuajne, ndryshku i ka shkuar edhe pas dimrit te pare. . Per nje Peugeot te grades C, duke qene se e kam marre me kredi dhe nuk e kam paguar akoma, por tani po investoj ne te.

Në parim makina është pak a shumë normale, por ka probleme për të cilat nuk do ta bleja për herë të dytë. Në kabinë, nuk ka një raft të përshtatshëm mbi kokën tuaj kundër të cilit vazhdimisht rrihni kokën, vendndodhja e frenave të dorës në anën e majtë nuk është e përshtatshme për mua, nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme nën kapuç, gjë që e bën riparimin të vështirë, qafa mbushëse e lavatriçes nuk e kupton fare se ku të mbushni lëngun që duhet të keni magji, makinën e bleva në sekondar dhe viti nuk duket i madh, por në kabinë tashmë gjithçka është e konsumuar, ndoshta, materialet gjithashtu nuk janë të cilësisë më të mirë.

Bleva një boksier një vit më parë. 2016 e në vazhdim Largësia ishte 180 mijë Përshtypja e parë ishte e mirë, makina ecën me shpejtësi dhe është e përgjegjshme në kontroll. Problemet nisën pas 20 mijë, gjeta rrjedhje vaji, po dilte edhe antifriz, çeku mori flakë. Do të them menjëherë me kërkimin e një shërbimi normal, ku boksierët janë të njohur, në provinca ka një tren të plotë. Përveç mirëmbajtjes së ndryshimeve të vajit dhe filtrave, ata ndryshuan guarnicionet e marrjes ku kishte rrjedhje, antifriz rridhte nga poshtë unazës, unazat nuk shiten veçmas, më duhej ta merrja me madhështi. Lëvizur hodovku- pads, heshtur, top. Në 2 MOT, zëvendësova DMRV-në dhe çipin, pastrova grykat, ndërrova disqet e pasme, jastëkët e frenave të parkimit, majat, kolapsi. Plus, kishte ende kosto. Si rezultat, për një vit me një qindarkë kam investuar tashmë njëqind dhe mendoj se nuk është fundi. Nuk do të them që e mora makinën e vdekur, ishte normale, kur e mora thirra diagnostikuesin, kilometrazhi ishte i vërtetë. Në mirëmbajtje, boksieri më rezulton shumë i shtrenjtë. Ndërsa do të shoh si do të shkojë, por kostot e riparimit nuk më përshtaten.