"Kryqëzimi i Masherov më shumë se tridhjetë vjet pas tragjedisë, duke u kthyer në dokumentet e hetimit dhe kujtimeve të veteranëve të legjendës" Nëntë ", ne gjejmë ..."

Crossroad Masherov

Më shumë se tridhjetë vjet pas tragjedisë, duke u kthyer në dokumente hetimore dhe

kujtimet e veteranëve legjendar "nëntë", gjejmë arsyet për të

kthehen në studimin e arsyeve dhe shpërndarjen e shenjave të pashmangshmërisë fatale

brutal në pasojat e tyre të një aksidenti me një nga njerëzit më të mbrojtur në BRSS.

Fluturimi i vdekjes.

Vdekja e Sekretarit të Parë të Komitetit Qendror të Republikës Sovjetike CPSU sigurisht u bë burim

kuzhina dhe korridori i endur me misterioze, misticizëm dhe emocione të ndryshme. Epitts për vetë katastrofën nuk u perceptuan aq gjerësisht sa "monstrously qesharake", natyrisht, nëse përjashton komplot. Versioni i parë që është praktikuar gjithmonë në "katin" më të lartë të shtëpisë së madhe në Lubjanka është një komplot. Pra, ishte dhe në janar të vitit 1969 pas xhirimit në portën Borovitsky të Kremlinit.

Versioni është ende popullor që Masherov "heq" KGB sepse ai "ecte" në vendin e Kosygin. Apologjitë e këtyre komplotit do të kishin mirë të kuptonin se si u organizua makina e quajtur Politburo e Komitetit Qendror të CPSU dhe sistemit të saj të sigurisë, kështu që, në aspektin e fotografisë së dokumenteve, duke u fokusuar në mënyrë korrekte "," sjellin mprehtësi "për ngjarjet e ditët e gjata.

Çfarë është prapa frazave të verifikuara të raportit të prokurorit?

Nga raporti i V. Kalinichenko hetuesi në raste veçanërisht të rëndësishme nën Prokurorin e Përgjithshëm të BRSS, një anëtar i Brigadës Hulumtuese drejtuar Minsk.

"Më 4 tetor 1980, në orën 14:5 minuta nga Komiteti Qendror i CP Bjellorusisë, Gaz-13" Chaika ", numri i shtetit prej 10-09 MMP nën Shoqatën Kombëtare të BodyGards (Përmbledhje Kombëtare) e Shoferi i shoferit E.

Në autostradën Width Moscow-Brest në dymbëdhjetë metra shkoi në axial me një shpejtësi prej 120 km / h. Një shpejtësi e tillë rekomandohet nga shërbimi i sigurisë, pasi, sipas llogaritjeve, nuk lejon makinat që synojnë të shtënat. Distanca u mbajt midis tyre në 60 - 70 metra. Për një kilometër para se të kaloni rrugën me një fermë të shtrenjtë për të smolevichskoy broiler, "Volga" e parë, duke kapërcyer ngritjen, shkoi në prejardhje. Për katastrofën mbeti sekonda. Kamioni, i cili doli nga nën Mazi, pa menjëherë. Korrigjimi i saktë në një situatë, përcjellja e lartë e rritur ndjeshëm shpejtësinë dhe fjalë për fjalë fluturoi pak metra nga lëvizja drejt dhe disi në cep të kamionit. Shoferi i Masherov u përpoq të ngadalësonte, por pastaj, duke u fokusuar në "manovrën e Vollgës", gjithashtu e rriti ndjeshëm shpejtësinë. Peter Mironovich pushoi këmbën e djathtë në murin e trupit "Seagulls" dhe, sikur u tërhoq nga pengesa e vëzhguar, hodhi përpara dorën e tij të djathtë, duke shtrydhur nga xhami ... "

Stiffet e thata të raportit mjaft të ngjeshur zbulojnë përshkrimin e tragjedisë. Për përfundimin e Komisionit, ne do të kthehemi më vonë. Verërat në vdekjen e një personi të mbrojtur gjithmonë bie si një hije në roje e tij. Përndryshe, pse ishte përgjithësisht e nevojshme dhe kishte kompetenca dhe buxhet të caktuara ku bëri gabime, duke përmbushur detyrat e tyre? Duket jo shumë për të kujtuar se çfarë ishte siguria e Sekretarit të Parë të CPSU të Republikës Bratsk në atë kohë.

9 Menaxhimi i KGB-së së BRSS ka mbrojtur udhëheqësit e partisë dhe të Qeverisë për të treguar Komitetin Qendror të CPSU. Dhe në fakt, këto çështje u zgjidhën në mbledhjet e politburove të tij (PB). Personat e mbrojtur përfshinin anëtarë të PB, kandidatëve të PB, sekretarëve të Komitetit Qendror të CPSU.

Të jesh në udhëheqjen e vendit dhe të mos hyjmë në Komitetin Qendror të CPSU ishte thjesht e pamundur. Prandaj, postimet e mbrojtura, një mënyrë ose në një tjetër, por u mbyllën në Komitetin Qendror të CSPS. Ajo ka të bëjë me udhëheqësit e republikave vëllazërore - Ukrainë, Gjeorgji, Bjellorusi, Azerbajxhan, Uzbekistan dhe të tjerë. Ishte gjithashtu me sekretarin e parë të Komitetit të Qytetit të Leningradit të CPSU.

Kreu i republikës vëllazërore mund të jetë vetëm sekretari i parë i Komitetit Qendror Republikan. Ai ishte i plotë dhe përgjegjës për gjithçka që ndodh në republikë. Është zyrtarisht, dhe jozyrtarisht - vetëm pronari i saj. Me të gjitha fuqitë që rezultojnë dhe rrethanat në zhvillim nga zbatimi i tyre.

Jo sigurisht Perëndia, por pronari. Është me një letër të madhe. Ishte përgjegjëse dhe menaxhon vetëm komitetin qendror të partisë, ose më mirë politikën e tij të tij.

Por për t'u bërë një person i mbrojtur, pronari i Republikës duhet të ishte regjistruar në qoftë në PB, ose në Sekretariatin e Komitetit Qendror, ose të jetë kandidat për PB. Asnjë ideologji nuk anulon hierarkinë e pushtetit. Dhe autoritetet gjithmonë e konsiderojnë para. Pra, buxheti për Shoqatën Kombëtare të Bodyguards (NAU) për të siguruar kategorinë e personave të mbrojtur në territorin e shtetit dhe familjeve të tyre u kategorizuan shumë rreptësisht dhe të kufizuara. Nuk mjafton, por jo e pamundur. Komandantët e Grupeve të Mbrojtjes - Zyrtarët e Lartë të Kontabilitetit 9 punëtuan këtë kuadër - nga vlerësimet për udhëtime biznesi, dhurata dhe shërbim për ushqim dhe veshje. Kjo është në Moskë.

Ndërsa ata jetonin dhe si u siguruan, udhëheqësit republikanë dinin vetëm veten.

Ajo dëshiron gjithçka, por ishte e mundur të ngjitej në çantën e Sekretarit të Parë të Komitetit Qendror Republikan në portofolin vetëm me sanksione të PB. Prandaj, në terren u organizua mbrojtja e liderëve republikanë që hynë në terren. Dhe kjo ishte arsyeja e tij nga këndvështrimi i ekonomisë dhe politikës. Për të tërhequr një grup mbrojtjeje nga Moska nga qytetet e BRSS

- Kjo nuk është vetëm e shtrenjtë, por shumë e shtrenjtë. Ishte më e lehtë dhe më e saktë të besonte të njëjtin KGB republikan për të mbrojtur personin e parë dhe menaxherët - zyrtarët në letër "konsoliduar" për menaxhimin e profilit 9. Ata u renditën si "të ndara".

Kjo është, punëtorët më të mirë operacionalë të KGB-së lokale, të cilat për arsye të pavarura prej tyre nuk kanë kaluar trajnimin e nevojshëm dhe thjesht nuk kanë përvojë praktike për të siguruar mbrojtje personale u bë udhëheqësit e mbrojtjes së sekretarëve të parë të Republikës Qendrore Komiteti, nëse i tillë është kërkuar nga Politburo. Emëruar, i paraqitur personit të parë - dhe personi kishte mundësi të integrohej në proces. Dikush ngulitur, dhe dikush nuk mund.

Por në këtë grup të mbrojtjes ka pasur gjithmonë njerëz të veçantë që kishin përvojë personale me personin tashmë të mbrojtur. Ne po flasim për drejtuesit e makinave personale. Kjo është një kategori unike e njerëzve, "themeluesi" i së cilës, mund të quhet, ndoshta fara Casimirovich e shoferit të Gille - Lenin. Por nëse GIL ishte pothuajse i vetmi shofer i përshtatshëm i disa duzinë prej atyre në Rusi në vitin 1917, më vonë, pas pesëdhjetë vjetësh, nomenklaturën rutinore i lidhën shoferët për udhëtarët e tyre sipas rrethanave të tjera. Një përjashtim i rëndësishëm për këtë seri ishte sigurisht Alexander Yakovlevich Ryabenko - kreu i sigurisë së Leonid Ilyich Brezhnev. Por kjo është një histori e veçantë ...

Pra, mbjellja e timonit të makinës së trajtuar, shoferi i zgjuar dhe i shoqërueshëm u bë një kujdestar i domosdoshëm i familjes. Arsyet për të listuar të pakuptimtë. Ata janë të dukshëm. A keni parë një person që ka një makinë "pa shtetësi" në mënyrë që ai, gruaja apo anëtarët e familjes të lëvizur nga transporti publik? Dhe nëse ky person është udhëheqësi i partisë? Dhe nëse ky person është personi i parë në Republikë? Për të cilët thirrjet e para me udhëzimet dhe kërkesat, të cilët bëhen të domosdoshëm në situatat e jetës së brendshme? Nuk është një makinë, natyrisht, por shoferi i tij. Ai nuk mund të jetë i gjithë, por shumë. Dhe ai është i besuar, është i inkurajuar dhe duke thënë lamtumirë jo të gjithë, por shumë ...

Dhe çfarë ndodh nëse kjo idil shkel zyrtarin e KGB-së? Vendi i tij i djathtë në makinë është shumë i qartë i kujtohet nga shoferi se tani ka një person i cili është i detyruar të pajtohet me rregullat dhe normat e sjelljes, të përshkruara në të gjithë mjedisin që atëherë, nuk është më vetëm një "pronar", por shtetit të ruajtur nga shteti. Dhe Shoqata Kombëtare e BodyGuard (NAU) shoferi ... dhe çfarë është shoferi? Si udhëtuar, shkon. Edhe me mire. Me një tuple dhe difekte, me "fllad" dhe nder ...

Fakti që "pronari i tij" është tashmë një person i ruajtur, dhe fakti që tani mund të kaloni veçanërisht, pa shikuar rregullat, atë që kemi ngritur pagën dhe ju mund të bisedoni me shefin tuaj të garazhit - është e mrekullueshme! Dhe të mësoni? Dhe ata mësojnë të lejojnë të studiojnë të rinjtë, dhe ai tashmë ka punuar me "Master" për njëzet vjet, "kam vizituar drejtime të tilla" atë që ju doni, mësoni ...

Kjo groteske, por historia e vërtetë është mjaft shpesh në mbrojtje private, të manifestuar nga një paradoks ortodoks sot. Njerëzit në thelbin e tyre nuk kanë ndryshuar.

As pronarët e makinave të tyre të dashura, të shërbimit, as shoferët e tyre. Miqtë nuk janë miq, por të mjaftueshëm të provuar dhe të besuar, të cilët, nga pikëpamja, ndryshojnë - atëherë, nuk ka nevojë, pavarësisht nga "shpërthimet" e veta të kësaj "Droves", fëmijët janë mësuar dhe gruaja është mësuar Nuk duan, nëse ndonjë gjë, nuk do të lëshohet, dhe nëse e re do të jetë edhe më e keqe, dhe nëse një grua e re ... domethënë, për të ndryshuar shoferin, duhet të keni arsye shumë të mira.

Nuk ka nevojë të mendosh se "Omnistiplinar" KGB menjëherë fillon të vendosë urdhrat e saj.

Shoferi i Masherov si ai u rendit në garazhin republikan, kështu që atje dhe mbeti atje, ai nuk kishte ndonjë trajnim operacional, dhe askush nuk e mendoi me të vërtetë për këtë. Të ndryshojë arsyet e saj nuk ishte, edhe nëse e kundërta - kush do të guxonte të vinte të shenjtit? Dhe pastaj dikush ndryshon dhe pse? Për momentin, pyetja nuk qëndroi ndjeshëm. Ndërsa ai nuk hyri në fluturimin e tij të fundit me një pasagjer të shenjtë në vendin e përparme ...

Në të njëjtën ditë, kreu i Drejtorisë së Përgjithshme GAI, gjeneral Lukyanov, urgjentisht fluturoi në Minsk. Ka pasur tashmë një grup të madh hetimor të Prokurorisë së Bjellorusisë dhe KGB-së. Rezultatet e hetimit u raportuan menjëherë.

Doli se shumica e fajit të gjitha të njëjtat bien mbi shoferin e makinës në të cilën ishte vendosur mashers. Kur shqyrtoni kufomën e shoferit, të gjithë e panë se ajo ishte e shpëtoj një shall të ngrohtë të leshit. Ndoshta ishte radikulit.

Por ai me kokëfortësi u ul pas timonit "pulëbardha", dhe megjithëse gjerësia e pistave dhe dukshmëria e shkëlqyer do të lejonte një person të shëndetshëm që po voziste, për të bërë ndonjë manovrim, radikulitis, mund të jepte veten të ndjerë.

Shoferi dhe roja e sigurisë Masherov vdiq menjëherë, dhe vetë Peter Mirironovich jetonte fjalë për fjalë disa minuta dhe tashmë ishte e pamundur për ta shpëtuar atë nga vdekja.

Bazuar në materialet e librit N. Zenkovich "Staging dhe përpjekje"

Prezantimi madhështor i materialit të bazuar në burimet dokumentare ju lejon të rivendosni detajet më të vogla të incidentit. Nga teksti, vetëm pjesë të dyshimta në lidhje me "Zilën e blinduar" u hoqën. Në këtë ditë, ky "ZIL-117" kryesor ishte në riparim, pasi orari i personit të mbrojtur nuk mori udhëtime serioze. Kujtojnë se ZIL 117 është i ashtuquajturi limuzinë "e shkurtër".

Shoqata Kombëtare e BodyGuard (amtare) e personave të mbrojtur nga Rusia u zhvendos në "Long" Zil 115. Për të vendosur se cila makinë ishte Masherov, tani nuk është e rëndësishme. Në këtë drejtim, thjesht lind çështjen e bazës së riparimit për këto kuaj hekuri, të cilat në Moskë u shërbyen në specialistë të kualifikuar.

Do të duket se çfarë diferenca është ajo makinë, "zil" ose "pulëbardhë", ishte menduar për udhëtimin e një personi të mbrojtur? Siç doli, ka një ndryshim. Dhe ky ndryshim nuk qëndron në markën e makinës, por në mënyrën e organizimit të udhëtimeve dhe aktiviteteve operacionale në lidhje me këto detyra.

Situata operacionale.

"Më 4 tetor 1980, rreth pesëmbëdhjetë orë në seksionin Smolevichsky të rrugës Moscow-Minsk lëvizën Blue Maz-503. Së shpejti ajo kapi me Gaz-53B, trupin e të cilit deri në gjysmën ishte e mbushur me patate. Ngadalja e Mazit blu ishte e mërzitur nga shoferi i cili e ndoqi atë një kamion. Para se të vishni në bishtin e masës, shoferi i Gazb tejkalon një njësi transporti. Ai synonte të bënte të njëjtën gjë me një MPB blu, duke kërkuar një moment të përshtatshëm për manovrim. Kjo ishte gjithashtu e vendosur dhe rrugë e këndshme, dhe në mënyrë të qartë në pritje të një shiriti të ndarjes solide.

Ndërkohë, shoferi i Mazës blu pa përcjelljen e tre makinave të pasagjerëve që lëvizin drejt përcjelljes. Përpara me shpejtësi të lartë kaloi Vollga e Bardhë - e drejtë përmes axial.

Fenerët e brendshëm të përfshirë në sallon u verbua, dy snops të kuq shpërthyen nga fenerët e përparmë. Pas Vollgës së Bardhë, një "Chaika" e zezë fluturoi.

Makina qeveritare e ndarë nga "VOLGA" njëqind e pesëdhjetë metra. Mbyllur "VOLGA" tuple e ngjyrës së verdhë - gjithashtu me një fener të përfshirë dhe fenerët e kuq.

Nga pjesa e përparme e shoqërimit, ekipi tradicional i shoferit blu Mazus "pranon të drejtën dhe ndalimin". Chauffeur përfundoi me saktësi këtë tregues.

Duke parë se Maz në një distancë prej njëzet e pesë - tridhjetë e pesë metra po lëvizin gaz-53b, i njëjti ekip i dha atij. Shoferi i gazit gjithashtu mori të drejtën.

Shoferët dukeshin se si "Vollga" e përparme e përcjelljes rrëshqiti. Pamje e bukur.

Gaz-53B Chauffeur, ndoshta u largua nga një pjesë e një të dytë dhe, siç tha ai për hetimin, papritmas pa që ai pa se ai po i afrohej me shpejtësi Mazit të kaltër në këmbë përpara. Nuk kishte më shumë se njëzet metra, dhe për të shmangur një përplasje, shoferi i Gaz-53B goditi frenat dhe tërhoqi rrota drejt ...

Shoqata Kombëtare e Bodyguard (Nagr) në patatet e ngarkuara të Gaz-53B, e cila papritmas la pas Mazit blu, kaloi vijën aksiale dhe la pesëdhjetë kilometra në shpejtësinë e lëvizjes së afërt, u prenë në një "pulëbardhë" të zezë me shpejtësi të plotë . Shoferi i Mazit, duke dëgjuar një kalim të vonshëm të frenave, shikoi nga taksi. "Seagull", shpalosur nëpër autostradë, ngriu, duke u guximshëm në kamionin e depozitave. Nga kabineti i tij ra nga një njeri flaka.

Duke e kapur kokën me duart e tij, ai, duke qenë në goditjen më të thellë psikologjike, duke u ushqyer në anën e rrugës.

Shoferi i Mazës blu u hodh nga kabina dhe nxituan në "pulëbardhë". Dera e djathtë ishte e hapur. Pasagjeri i spërkatur me patate nxituan në sy. Trupi i tij ra në të majtë, për shoferin. Gjaku rrjedh dhe hunda. Shoferi i shoferit me tmerr njohu fytyrën e Masherovit, të njohur për portret.

Ata dhanë frenat e makinës makinës. Ishte një volga e bardhë, makinë shoqëruese e anterior, u kthye prapa. Në të ishte një toger i lartë përcjellës i lartë i milicisë së Kovalkov, i cili në pasqyrë vuri re se flaka flashed prapa. Duke arritur në vendin e rrëzimit, ai pa që zjarri u ndez. Ishte e nevojshme për të harxhuar urgjentisht kamionin dhe "pulëbardhë", për të lëvizur gazin e djegur-53B. Lucky - gjurma u shfaq në rrugën e një prej autokolonit të Minskut. Avtokranevik A. Vaskov tërhoqi kabllon, dhe pas disa përpjekjeve, kamioni i deponive u tërhoq në një vend të sigurt.

Patatet e Masherovit, të mbushura me kokë, nuk u larguan nga një kabinë e rrafshuar. Shpëtuesit dukej se ishin rrahje zemre. Më shpejt në spitalin më të afërt! Me shpejtësi të madhe, Sirena e frikshme ulërimë, makina nxituan drejt Smolevich - qendra e qarkut të rajonit të Minskut. Makinat e kundërta lëkunden. Një garë e tillë e çmendur shoqëruese nuk e kujtoi të gjitha jetët e tyre.

Mjerisht, nuk ndodh mrekulli, nuk arrita të ringjallem.

Shoqata Kombëtare e Bodyguards (vendasit) e Rusisë nga "Seagull" bëri dy kufoma. Njëri prej tyre ishte shoferi, tjetri - roja Masherov. Dy pasagjerë që kalojnë përgjatë autostradës ishin mjekë. Ata shqyrtuan viktimat dhe deklaruan vdekjen.

Nga Holster i punonjësit të vdekur KGB, përfaqësuesi i policisë nxorri një armë.

Pasi të sigurohej se ai ishte në siguresë dhe asnjë nga tetë plumbat në klip ishte shpenzuar, policia vendosi një armë të konfiskuar në xhepin e tij. Arma e Masherov Bodyguard për n z. 02036 u dorëzua pastaj në KGB të BSSR.

Në dysheme në mesin e patates së shpërndarë, u gjetën orët e markës "fluturim". Nuk kishte syze mbi to. Shigjetat e ndaluara treguan 15 orë 4 minuta. Mbishkrimi ishte i dukshëm në kapakun e orës: "T. Masherov P. M, nga Ministria e Punëve të Brendshme të BRSS më 28 maj 1971." Ekspertët më të shquar hulumtuan detajet më të vogla të katastrofës. Një përfundim i tillë: asnjë nga makinat, duke përfshirë "pulëbardhë" dhe të dy policët "VOLGA" nuk kishin nyje teknike të gabuara, agregate dhe sisteme që mund të ndikojnë në rrezikun e lëvizjes në këtë aksident trafiku rrugor.

Hetim

Ekspertët visident hulumtuan detajet më të vogla të fatkeqësisë. Një përfundim i tillë: asnjë nga makinat, duke përfshirë "pulëbardhë" dhe të dy policët "VOLGA" nuk kishin nyje teknike të gabuara, agregate dhe sisteme që mund të ndikojnë në rrezikun e lëvizjes në këtë aksident trafiku rrugor.

Veprimet e shoferit të Mazit në këtë situatë të transportit rrugor nuk u kundërshtuan kërkesat e rregullave - domethënë në gjuhën e kuptueshme, shoferi i Mazës blu në atë që ka ndodhur nuk është për t'u fajësuar.

Sa për shoferin e kamionit të deponisë, ai, duke u hutuar nga monitorimi i situatës rrugore, nuk ka ndryshuar shpejtësinë e lëvizjes duke reduktuar distancën me makinën MAZ-503 dhe në këtë mënyrë ka shkelur rregullat e lëvizjes.

Ai pati mundësinë të merrte një pozitë jashtëzakonisht të drejtë në karrexhatën dhe të ndalet pa manovrim në largimin e majtë dhe të mëvonshëm në trafikun e kokës. Megjithatë, ai preferonte të kundërtën - gjurmët e frenimit të kamionit të tij të deponisë lënë 27.6 metra.

Lidhur me shoferin e "pulëbardhë" Masherovskaya, ekzaminimi bëri një konkluzion se ai nuk kishte një aftësi teknike për të parandaluar përplasjen nga GAZ-53B duke frenuar, që nga distanca që ishte në dispozicion "Seagulls", më pak se madhësia e rruga e frenimit të kësaj makine.

Ekspertët e Shoqatës Kombëtare të BodyGroard (NAU) konsideruan se shoferi i "pulëbarqeve" ka vepruar në përputhje me rregullat - ai aplikoi ndalimin në mënyrë që të parandalonte aksidentin, siç dëshmohet nga gjurmët në anën e djathtë të rrugës. Ata përbënin 22.5 metra me një kthesë nga linja aksiale e rrugës në të djathtë.

Hetuesi ishte i interesuar nëse shoferi mund të parandalonte një përplasje me një kamion hale nga manovrimi ose frenimi në kombinim me manovrim?

Pse ekspertët nuk e shqyrtuan këtë pyetje?

Protokolli i marrjes vjen përgjigja e kreut të ekspertëve: madhësia e rrugës së ndalimit të "pulëbardhë" është rreth nëntëdhjetë metra, dhe distanca e saj nga vendi i përplasjes në kohën e fillimit të kthesës së makinës gaz- 53b në të majtë mund të jetë të paktën 71 metra.

Bazuar në këto llogaritje, ekspertët bënë një mendim mbi pamundësinë e parandalimit të përplasjes, duke iu nënshtruar përdorimit të frenimit nga shoferi i "pulëbardha". Në raste të tilla, një specialist theksoi nëse rruga e ndalimit është më e vogël se distanca në ndërhyrjen, situata e rrugës konsiderohet emergjente dhe veprimet e shoferit varen nga përgjigja, qetësia, mundësitë dhe aftësia për të parashikuar në mënyrë korrekte zhvillimin e mëtejshëm të Situata e rrugës duke marrë parasysh shpejtësitë dhe drejtimin e transportit të automjeteve.

Duke folur për gjuhën, veprimet e shoferit varen nga cilësitë e saj subjektive. Dhe vlerësimi i tyre nuk është i përfshirë në kompetencën e ekzaminimit autoteknikë.

Shoqata Kombëtare e BodyGuard (NAG) Ignatovich pyeti Lesnevskoy: Si ishte shoferi i kamionit të hënës në një situatë ku ai kishte mundësinë nga pesëmbëdhjetë deri në shtatë metra prapa Maz paraprakisht për të parë qasjen e specmashinit paraprakisht? A i korrespondonin veprimet e tij me kërkesat e rregullave të rrugës?

Kreu i ekspertëve u përgjigj se, bazuar në distancën prej 70 metrash midis makinave Maz-503 dhe Gaz-53B dhe shpejtësi të barabartë prej rreth 70 kilometrash në orë, shoferi i gazit kishte një mundësi teknike për të marrë një pozitë jashtëzakonisht të drejtë në karrexhatën dhe Stop pa manovrim në të majtë nga largimi i mëtejshëm në korsinë e afërt. Kështu, veprimet e shoferit të kamionëve të deponisë nuk përputheshin me rregullat e rrugës.

Ignatovich kreu një eksperiment hetimor, gjatë së cilës u zbulua se nga vendi ku ishte duke qëndruar kamioni i keq, dërgesa e automjeteve të kundërta të veçanta është e dukshme nga një distancë nga 150 në 400 metra, gjë që lejoi heroin e kësaj historie Përputhja me rregullat e lëvizjes së sigurt për të njoftuar kohën e ngutjes dhe për të miratuar masat e nevojshme për të siguruar kalimin e tij të papenguar.

Përcjellje.

Shoqërimi i lartë i shoqërimit ishte lejtnant i lartë i milicisë së Kovalkov. Ai ishte në makinën e përparme - Vollga e Bardhë. Pra, ekzaminimi industrial gjyqësor dhe auto vuri në dukje se ngjyra e makinës speciale GAZ-24 n 01-30 Mic, alarmi i lehtë dhe mbishkrimi "GAI" në të nuk përputhej me kërkesat e Objekteve të Transportit të GOST-it Shërbimet ... ". Ekspertët gjithashtu vunë në dukje se në dispozicion të grupit të lartë Kovalkova ishte një makinë MIC GAZ-24 N 01-83, e cila është e pajisur si e veçantë, dhe në përputhje me kërkesat e strukturave të veçanta duhej të shkonte së pari në kolonën.

Hetuesi i përpiktë Ignatovich shkaktoi marrjen në pyetje të Kovalkovës dhe e pyeti, e bëri atë duke punuar gjatë vozitjes në autostradë në tetor në makinën e tij duke ndezur fenerin?

Për të cilën u përgjigj pyetur: Jo, nuk ka punuar. Gjatë bisedës së mëtejshme, doli se në pjesën e përparme të përcjelljes fener nuk ishte instaluar fare. Mashers nuk i pëlqente zhurma e lidhur me largimet e tij, nuk donin të tërheqin vëmendjen tek personi i tij. KGB kundërshtoi, por pastaj shigjetat - mashers ende! Dhe, në përgjithësi, kush shërben kë?

Përgjigjja duket të jetë bindëse, por hetuesi nuk ka zëvendësuar. Nëse Kovalkov ngriti pyetjen se çfarë shoqërimi u krye me tërheqjen nga Urdhri i Ministrit të Punëve të Brendshme të BRSS N 0747 nga 1974, dhe përveç kësaj, makina nuk është e pajisur plotësisht?

Shoqata Kombëtare e Trupuarve (amtare) Escort i lartë Jo: Me shkrim, kjo pyetje, për fat të keq, nuk ka rritur, por me gojë të theksuar në mënyrë të përsëritur. Para se të? Para punonjësve të KGB-së, të cilët u shoqëruan nga Masherov, - hudhër, tjegull, Sazongkin. Para Zëvendës Komandantit të Divizionit të Shërbimit Putrungal të Rrugës. Ministri i Punëve të Brendshme të Bjellorusisë Zhabitsky, kryetar i KGB Nikulkin, ndihmës sekretar i Komitetit Qendror të CPB Masherov Kryukov, drejtuesit e tjerë, gjithashtu e dinte për këtë.

Kovalkov u detyrua të pranonte se, pavarësisht pranisë së këtyre rripave si në pjesën e përparme dhe në vendet e pasme, as shoferi, as mashers, as roja e tij e hudhër, të cilët vdiqën katër tetor, kurrë nuk përdorën rripa.

Ignatovich u pyet dhe shoferi i makinës së makinës së përparme.

Është ai, duke shikuar rreth në pasqyrë dhe duke parë se flaka shpërtheu pas "Vollga" e tyre, bërtiti:

"Të ballafaquar!" Dhe menjëherë u kthye në drejtimin e kundërt. Në pyetjen e hetuesit, një fener i ndezur u përfshi në "Volga" e tij, të pyeturve të pyetur u përpoq që hudhër ndonjëherë urdhëroi për të xhiruar atë, ndonjëherë për të vënë. Në atë ditë tragjike, slazemen çuan pa një fener.

Në marrjen në pyetje, kreu i atëhershëm i policisë së trafikut të Minsk I. Huduev gjithashtu tregoi se, kur shoqërohej nga makina e Masherovit, përpara, në vend të standardit, ngjyra standarde u vendos në një makinë të rregullt pa një fener të ndezur. Një udhëzim i tillë i dha ndihmësit Masherov V. Kryukov, si dhe kreut të sigurisë kolonel KGB V. Sazonkin. "Udhëzimet e tyre për ne janë ligji", tha kreu i policisë së trafikut.

Në protokollet e marrjes në pyetje të personave të mbajtur në këtë rast, ekziston një certifikatë e komandantit të togut të përcjelljes së ndarjes së shërbimit rrugor të Departamentit të Punëve të Brendshme të GAI të Minskut.

Ushqim:

zyrtarët e milicisë të makinave përcjellëse të dorëzuara vetëm tek punonjësi i KGB-së, i cili po voziste me Masherov dhe i cili i dha sinjalet e nevojshme në krahasim me rrugën. Kjo është, rrjedhja e informacionit është praktikisht e përjashtuar.

Epo, punonjësi i KGB-së? Me Masher, "Seika" ishte Major Valentin Chesnokov. Ajo që ishte për një person shihet nga protokolli i marrjes në pyetje të gruas së tij. Ajo tregoi se burri i saj kurrë nuk i tha asaj për çështjet e tij zyrtare. Edhe kush vizitoi hetuesin ishte jashtëzakonisht i befasuar: ajo nuk e dinte se burri i saj rides Masher! Për të, kishte një zbulim që ata vdiqën në një makinë.

Evgeny Fedorovich Zaitsev, në vitin 1979 kufiri gjashtëdhjetëvjeçar i jetës së tij, i cili e mori Masherov që nga viti 1964 - më shumë se 16 vjet. Zaitsev ishte një shofer me përvojë, pas timonit të makinës u ul para luftës - në vitin 1938. Ai luftoi, hyri në shkollën ushtarake, të demobilizuar në vitin 1952.

Shoqata Kombëtare e BodyGuard (NAU) Shoferi i makinës kryesore.

Zaitsev - Kuryanin, nga fshatarët. Shtatë vjet punuan si shofer taksie në Minsk. Në vitin 1964, ai u miratua nga shoferi i një makine në flotën e zyrës së Partisë Komuniste të Partisë Komuniste të Bjellorusisë. Unë kisha 36 shpërblime, një shenjë "për punë pa probleme", titulli i nderit i një punonjësi të merituar të transportit të Republikës.

Souls sedok të shquar nuk kishin Kowala në shoferin e tij. Shtypi Belarusian shkroi shumë për dhurata të shtrenjta që Masherov bëri lopatën e tij, në një nga botimet përmendi një pushkë të jashtëzakonshme të gjuetisë. Vërtetë, dhe hares nuk qëndruan në borxhe. Ai gjithashtu i dha pronarit të produktit, i cili vetë prerë nga pema. Chauffeur i Masher ecën në autobide si një dridhje të aftë rreth pemës.

Është mjaft e qartë se shoferi i Zaitsev ishte sikur një anëtar i familjes së Masherovit. Mësuar për 16 vjet, në udhëtim në Republikën shkoi vetëm me të. Kur në dhjetor të vitit 1979, Evgeny Fedorovich ishte 60 vjeç dhe ishte e nevojshme për të bërë një pension, Peter Mironovich thuhet se ka thënë: Asgjë tjetër nuk do të funksionojë.

Mendimi i Masherov u transferua menjëherë në udhëheqjen e Zaitsevian të Avtobaz, i cili, siç doli në procesin e hetimit, tashmë ishte duke menduar për zëvendësimin e shoferit të vjetër në të rinj. Dhe personi tashmë ka marrë - Kalmykova. Partia me Zaitsev donte për dy arsye.

Shoferi i parë i vjetër shkaktoi gjithnjë e më shumë shqetësime për shkak të shëndetit. Radiculiti i tij donal. Kur vdekur Zaitava u mor nga "pulëbardha", zbuloi një shall të leshit, dhe në krye të saj rripin nga pëlhura pambuku rreth e qark. Kush e di, ndoshta është dhimbja e tij djallëzore dhe e pengoi atë të kthejë ashpër makinën në një cuvette në atë moment kritik. Dhe akoma: Kohët e fundit, është bërë vizion. Ai u shfaq, për shembull, detaje të tilla - gjatë ekzaminimit mjekësor, oculisti u alarmua seriozisht nga shteti i vizionit të tij dhe nuk e nënshkroi "kontrabandistin". Ka punuar në të drejtën e telefonit. Thirrja në klinikë, ekzaminimi i ri-mjekësor - dhe leja është marrë. Vërtetë, kur ngarje, Zaitsev u urdhërua të veshin syze.

Arsyeja e dytë pse Zaitseva donte të dërgonte një pension ishte se ai në fakt zëvendësoi menaxhimin e makinës. Afërsia me personin e parë të Republikës, marrëdhëniet joformale midis tyre nuk ishin një sekret për askënd.

Udhëheqja e garazhit shkatërroi në heshtje shumë nga fins që shoferi Masherovsky frikësuar. Vlen të përmendim që ai të hiqte çdo person nga detyra, të punësonte mbrojtjen e tij. Ai u konsiderua si, para tij, Lebesii, po kërkonin një patronazh.

Të gjitha Autobasis e dinin se hares do të gëzonin besim të madh nga Masherov. Chef me të vërtetë fagged për shoferin e tij: ofroi një mundësi për një pension për disa kohë për të punuar si një shofer në zyrën e Bjellorusë nën OKB, premtoi një pension personal. Duke mësuar se menaxhimi i automobilave e përgatiti atë një zëvendësim, Zaitsev nuk besonte shoferin e ri. Ajo erdhi në atë pikë që, duke qenë në pushime, shërbëtori i vjetër u kthye në mëngjes në garazh dhe bërtiti Kalmykov: "Ju mund të largoheni, unë do të shkoj për Shoqatën Kombëtare të Bodyguards (Nizhnya) nga Rusia Peter Mironovich!" Kjo ndodhi që unë nxora një shofer të ri nga makina, tërhoqi një fletë udhëtimi prej tij. Unë nuk dua, oh, se si unë nuk dua një plak për të dhënë rrugën për të gjithë vendin e një shoferi në masher "pulëbardhë".

Dy muaj para vdekjes së Masherovit ndodhi një rast i tillë. Pas kthimit nga SHBA, Zaitsev shkoi me pushime. Pas timonit të fshatit Kalmykov. Pasi ata çuan përgjatë një rrugë të gjerë partizane në Minsk. Papritmas, një njeri nxitoi nën rrota, siç doli, llak i saj i dehur. Kalmykov tregoi veten si një shofer të shquar - menjëherë e ktheu timonin e majtë, dhe makina qëndronte nëpër rrugë. Trupi i vetëvrasjes shkoi vetëm në anën e djathtë të makinës dhe ra në asfalt, pa marrë ndonjë gërryerje, jo një gërvishtje të vetme. Shoferi i ri ishte një virtuoz i vërtetë!

Lëvizja e njerëzve pastaj tha: Nëse harqet nuk e çuan "pulëbardhë" në axial, dhe do të shkonin në anën e djathtë të tre bandës, ai do të kishte mundësinë për të përzënë rreth pengesës - papritmas u ngrit në kamionin bosh të have. Mjerisht, pas timonit të "pulëbardha" ka pasur një shofer zvarritës, i cili nuk është në gjendje t'i përgjigjet shpejt atmosferës së ndryshuar. Në një autostradë të gjerë, ai doli të jetë i pafuqishëm. Dhe në një situatë të tillë emergjente, shumë varet nga reagimi dhe vetëkontrolli i shoferit.

Ekzaminimi mjeko-ligjor zbuloi se vdekja e Masherovit erdhi për shkak të dëmtimit të organeve vitale - nga lëndimet e rënda të përshpejtimit në formën e thyerjeve të shumta të eshtrave të kafkës, hemorragjisë në tru, boshllëqe të shumta të trupave të gjoksit dhe zgavrën e barkut me gjakderdhje të brendshme dhe shoku traumatik. Ka pasur dukuri - sëmundje kronike ishemike të zemrës, pneumosclerosis, mungesa e veshkës së majtë, e cila u hoq në vitin 1977, nuk kishte një lidhje shkakësore me vdekjen e ardhshme.

Shoqata Kombëtare e BodyGuard (Nag) Rreth Po ...

Hetimi mbi rrethanat që lidhen me vdekjen e Masherovit në një aksident me makinë u zhvillua në tetor-dhjetor të vitit 1980, gjatë jetës së Brezhnevit dhe mjedisit të tij më të afërt, të cilat, duke parë zhdukjen e Sekretarit të Përgjithshëm, po shkonte në mënyrë franceze variantet e Përpara. Hetimi, sigurisht, nuk dukej thellë dhe thellësisht, por në ato kushte dhe nuk mund të shihte, unë isha i kënaqur me atë të shkurtër që shtrihej në sipërfaqe - anën e pastër teknike të incidentit, të cilat, siç shihet nga më sipër , u studiua me përpikëri dhe në mirëbesim.

Ndryshimi në regjimin politik në Rusi dhe Bjellorusi, heqja e ish-shteteve të bashkimit dha një mundësi unike për të parë tragjedinë e njëzet vjet më parë (ne ju kujtojmë se libri është botuar në 1998 - ed.) Pa barrë ideologjike dhe treshe të shenjta para rasteve të larta dhe emrave me zë të lartë.

Dhe vetëm në kohën pas sovjetike u bë e ditur se Brezhnev nuk e zili lavdinë e Masherovit. Njerëzit e heshtjes që e njihnin mirë marrëdhënien e tyre, në veçanti kolonel KGB Sazonkin, i cili drejtoi sigurinë e Peter Mirirovich u ndërpre. (Ky mendim është ndjekur edhe nga zyrtarët 9 të menaxhmentit të KGB të BRSS, i cili siguroi sigurinë e krerëve të USSR - ed.) Në hulumtimet e fundit mbi aktet terroriste të shekullit të 20-të, i cili u shfaq pas vitit 1991 , Mbiemri Masherov është përmendur gjithnjë në listën e atyre që u vranë. Për fat të keq, këto botime nuk janë të dokumentuara. Autorët e tyre vazhdojnë nga supozimet personale dhe kërkojnë rishikimin e hetimit të vjetër.

Është e vështirë të thuhet se sa e drejtë për historianët e valës së re, duke besuar se masa ekstreme e eliminimit të Masherovit u zgjodh, sepse të gjitha të tjera - akuzat për korrupsion, ryshfet, thesari, të cilët u shkaktuan me ngurrim kundër Grishin, Medunov, Romanov - Në lidhje me këtë person kristal jo të përshtatshëm.

Vdekja e Masherov qëndron në historinë sovjetike një rezidencë - jo një figurë e vetme e rangut të tij nuk vdiq.

Mashers, imituese Brezhnev, gjithashtu kërkoi një udhëtim të shpejtë. Për këtë arsye, ai ndryshoi shoferin e Maleevës, i cili e mori atë nga Mazurov, në Zaitseva. Maleev për Mazurov solli paraardhësin e tij në postin e sekretarit të parë Ponomarenko. Masherov Maleyev dukej shumë i ngadalshëm, "nuk korrespondon me frymën e kohës". Zaitsev, ndryshe nga Maleev, e donte një udhëtim të shpejtë. Mbi këtë bazë, ata ranë dakord me pronarin e ri të Republikës. Pas çdo udhëtimi, pranga rrjedh në makinë, gjëndrat ishin jashtë rendit - madje edhe një makinë e tillë e fuqishme, si "pulëbardha", nuk mund të përballonte shpejtësinë e tërbuar.

Masherov nuk ka koordinuar as fatkeqësitë kryesore, gjë që ndodhi në Bjellorusi në vitin 1976. Pastaj, kryetari i Presidiumit të Këshillit të Lartë u vra në autoavaria. Shoqata Kombëtare e Bodyguard (NAU) e Republikës së F. Surganov dhe ishte dyfishi i heroit të Bashkimit Sovjetik, L. Bed, dy herë me të në makinë.

Kur mashers u rrëzuan, shpejtësia e lëvizjes së tuple e tij ishte mbi njëqind kilometra, dhe në kohën e përplasjes - 84 kilometra. Chauffeur ende arriti të humbasë pak gaz.

Pas vdekjes së Masherovit, Politburo miratoi një dekret të veçantë, i cili detyron sekretarët e parë të Partisë Komuniste të Republikës Aleate për të hipur vetëm në "Zilch" të blinduar. Të gjithë shoferët e makinave qeveritare, mosha e të cilave ka dalë mbi pensionin, u shkarkuan.

Në vdekjen e Masherov, conspiraologët gjejnë detaje të rëndësishme për ta.

Për shembull, vëmendje e veçantë u atribuohet nga lëvizjet në përbërjen e personelit të mbrojtjes personale të personit të parë të Bjellorusisë. Fakti është se fjalë për fjalë dy javë para se aksidentet e makinave të zëvendësohen nga menaxhmenti i KGB-së së Bjellorusisë. Ish kryetari Nikulkin u pensionua. Në parim, kjo është një ngjarje e zakonshme. Në vend të kësaj, ai erdhi një gjeneral i ri - Baluis.

Pak kohë (koha definitivisht nuk dihet - Automat.) Para tragjedisë, kreu i rojes personale të Masherov Colonel Sazonkin u ndryshua (hudhra punoi në vendin e tij, i cili vdiq me të ruajtur - auth.), I cili u transferua në Zyra Qendrore e KGB e Republikës. Për një oficer, KGB është në parim një rritje të konsiderueshme. Por nga pikëpamja e specialistëve të profilit është një episod shumë i shquar.

Fakti është se duke punuar me personin e parë të mbrojtur në republikë, veçanërisht si kreu i mbrojtjes, një person ka një iniciativë praktikisht të pakufizuar të veprimeve.

Nëse u krijuan marrëdhëniet e besimit midis tij dhe lagjes së tij, u krijua një miqësi shumë e ringjallur, atëherë si mund të largoheni nga vetja tek ata që ju besoni dhe kush ju ka nevojë për ju? Kjo është, kreu i mbrojtjes thjesht është hequr. Por kush ishte iniciatori i një "rritje të tillë me një rënie"? Mbrojtur ose shofer?

Nuk ka nevojë të mendoni se në roje personale - si në ushtri. Pa pëlqimin e mbrojtur, dhe madje edhe më shumë, një vullnetal i tillë si mashers, vetëm si bosët në KGB morën dhe thjesht "ngritën" kreun e rojeve të tij ... në nivelin e detyrës në Republikën e Pranimit KGB. Është e mundur që vetë Sazonkin bëri disa "pasaktësi" në marrëdhëniet me të mbrojtur ose anëtarë të familjes së tij. Le të lëmë këtë fije të hollë të reflektimeve për ata që kanë punuar në kushte të tilla. Pjesa tjetër, ju lutem mos u shqetësoni për këtë. Pyetje shumë delikate.

Këtu në këtë lëndinë, Kopirologët janë ku të marrin zhurmshëm, dhe të mos ngjiten në takimin e Politburo dhe në krye të udhëheqjes së asaj të vendit ...

Asociacioni Kombëtar i Trupuarve (Përmbledhja Kombëtare) Opinioni i zyrtarit të Zyrtarit Republikan të KGB-së.

Kjo është ajo që kujton Valentin Sazonkin - ish-kreu i sigurisë personale P. M.

Masherov, i cili ishte paksa po, aksidenti i makinës u përkthye në zyrën qendrore të KGB-së të BSSR (nga libri N. Zenkovich "organizimi dhe përpjekja").

"... faji i ish-kryetarit të KGB të Republikës së Përgjithshëm Nikulkina, në pension dy javë para vdekjes së Peter Mirironovich, pa dyshim. (???? - auth.) Ai nuk e ka përmbushur rendin e qendrës, i cili kishte një përgjegjësi personale për të për sigurinë e të parit, dhe ishte e mbingarkuar me vartësin e tij, përveç kësaj, fare jo absolutisht jo zgjidhjen e specifikave të Ky shërbim.

Si rezultat, roja e Masherovit doli të ishte punonjës, sipas të dhënave të tyre profesionale dhe fizike, ata nuk janë në gjendje të përballen me punën e besuar (kështu që nuk është vartësi i tij i mëparshëm? - Aut.). Kjo kryesisht i referohet viktimës së bashku me zyrtarin e mbrojtjes së Masher të V. Chesnokov. Verërat e tij në vdekjen e sekretarit të parë janë të padiskutueshme. Chesmenkov duhej të udhëheqte veprimet e shoferit, të cilin ai, për fat të keq, për shkak të papërgatitjes së tij nuk e bëri.

Unë nuk mund të mësoj për dy telefonata nga KGB e BRSS. Rreth një orë pas vdekjes së Masherovit, zëvendëskryetari i parë i Komitetit të Komitetit të Sigurisë Shtetërore të BRSS Gjeneral Zwigong. Udhëheqësit e KGB-së në atë kohë nuk u kthyen. Për mua, në detyrë në dhomën e pritjes, unë kam për t'iu përgjigjur thirrjes së tij të telefonit. Në fillim, Zwigong pyeti nëse mashers vdiqën me të vërtetë. Kam konfirmuar. Zëvendëskryetari i KGB-së shpërtheu nga rryma e bronzit dhe kërcënimeve në adresën tonë, premtoi të dërgonte një grup të madh punëtorësh përgjegjës nga Moska në Minsk për të hapur shkaqet e katastrofës dhe dënimit të atyre autorëve.

Pas pesëmbëdhjetë apo njëzet minutash, gjenerali Zwigong e quajti. Megjithatë, toni i bisedës së tij ishte krejtësisht i ndryshëm. Ai nuk përmendet më për grupin nga qendra. Ajo që shpjegoi si një ndryshim i mprehtë i disponimit të përgjithshëm, mbetet vetëm për të menduar. "

Një deklaratë e vështirë, por asgjë nuk dukej personalisht në të. Është e çuditshme që oficeri i KGB-së që pushtoi një pozitë të tillë imponon një faj për vdekjen e personit të parë të Republikës tek gjenerali, i cili u shkarkua ... dy javë para se të ndodhte. Si mund të jetë pensionuesi përgjegjës për diçka? Përkundrazi, ai që pranoi biznesin e tij është përgjegjës.

Por duke vendosur të gjitha fajin në ish hudhërin e tij të varur, të drejtat e Sazonkin për qind. Bashkangjitur është përgjegjës për gjithçka, duke përfshirë kush dhe se si makina kryesore menaxhon. Dhe për vendosjen e forcave dhe fondeve gjithmonë përgjigjet ai që drejton.

Shoqata Kombëtare e Bodyguard (NAU) Libri i "tentuar dhe vendosjes" i botuar në shtëpinë botuese "Olma-Press" për autorësinë e Nikolai Zenkovich në vitin 1998. Mund të gjendet në internet. Pastaj ajo u ribotoi, ka një version CD të librit. Duke shqyrtuar këtë material, duke marrë parasysh përvojën personale të zyrtarëve të menaxhmentit të 9-të të KGB-së të BRSS dhe duke pasur përvojë në sigurinë private, mentorët në Rusi jo vetëm që kryejnë disa paralele, por gjithashtu përpiqen t'i kushtojnë vëmendje detajeve shumë thelbësore të Kjo tragjedi, e cila si fenerë të kuqe janë parashikuar në punën praktike me personat e ruajtur.

Me gjithë respektin për autorin, unë do të doja të theksoja se jo të gjitha faktet e përshkruara në libër korrespondojnë me realitetin, pasi, në kontrast me materialin aktual (dokumentet nga arkivat), të marra nga fjalët "të përfshira dhe dëshmitarë okularë". Një tipar i kësaj kategorie të personave është gjithmonë motivimi i prezantimit të ngjarjeve në favor të tyre. Askush nuk do të flasë për fajin e saj ose të flaunt, por do të vendosë historinë në një version të përshtatshëm për veten e tij.

Këtu është teksti nga libri, i cili është gdhendur posaçërisht për të ilustruar vetëm mendimet e dhëna. Ka të bëjë me incidentet e automobilave me persona të ruajtur në BRSS në kontekstin e vdekjes së Masherovit.

"Rasti i parë ndodhi në vitin 1946 në segmentin e rrugës Alferopol-Yalta. Në "Pakcard" të blinduar të Stalinit, një lloj ferme kolektive gjysmë kohëmatësi u rrëzua nga lëvizja e plotë, e cila u sundua nga një grua prej dyzet e pesë. Përplasja "Pakcard" ka respektuar, por gjysma e timerit u nda. Për fat të mirë, askush nuk u plagos.

Stalini urdhëroi të lirojë gruan fatkeqe dhe të mos bëjë ankesa për këtë. Urdhri u përmbush, por me çmimin e ministrit të atëhershëm të Securit të Shtetit Abakumov ende - vetëm në rast të urdhëruar për të vëzhguar atë ".

Është e vështirë të komentosh diçka, pasi që dëshmitarët okularë të kësaj episodi nuk kanë qenë prej kohësh, por ne mund të çmontojmë rastin e dytë me pjesëmarrjen e oficerëve të sigurisë në terren që kanë punuar me Alexey Kosygin.

"Rasti i dytë ndodhi me Kosygin. Në llakun e tij të gazuar "ZIL" "çuan"

një "zaporozhets" e vjetër e një pensionisti. Zaporozhet u shndërrua në një top të copëtuar. Kosygin gjithashtu urdhëroi të mos prekte pensionistin dhe, siç thonë ata, nënshkruan një dekret për të nxjerrë në pah një makinë të re ".

Aksidenti i përmendur me të vërtetë ndodhi dhe ndodhi në fund të viteve '70 në periferi të Moskës, disa vjet para vdekjes së Masherovit. Episodi në largimin nga Moska (autostrada moderne rublevskoye) është dhënë nga burimi origjinal - zyrtari i Gardës Operative A.N. Kosygin Viktor Petrovich Lukanina.

Në fakt, nuk ishte "Zaporozhets", por Moskvich. Për më tepër, duke udhëtuar "Moskvich"

shumë "kontakt me" ZIL 115 "mbuluar. Ta themi thjesht në diagonale, u shfaq zemërimi tangjent i një makine të papritur. Nuk ka "kanaçe të copëtuara" nuk ishte. E gjithë kjo ndodhi në sytë e një personi të mbrojtur. Kjo është, makina Shoqata Kombëtare e BodyGuard (NAU) e Rusisë ka kryer një manovër vendimtare, praktikisht duke e tejkaluar makinën kryesore dhe ka penguar "Taran" të përshkruar në libër. Nëse kjo është e mbrojtur, makina e mbulimit ishte të paktën në nivelin e dritares së pasme të "zilës" kryesore. Me çfarë shpejtësie, lexuesi ka ndodhur lehtë mund të imagjinohet. Rreth kompensimit të pronarit të makinës së prekur është e vërtetë. Aftësia e Alekny Koshigina, aftësia e Alexey Koshygin më shumë se një herë e shpëtuar e mbrojtur jo vetëm nga telashet. Rasti në lumë me kajak është një histori e veçantë.

Ky paragraf i jepet vetëm për të siguruar që lexuesi të ketë mundësinë për të prodhuar "ndryshime" për tekstet jo vetëm të kategorisë së librit, por edhe për të gjithë ata që janë "sensacionalë"

materialet që po llogariten në origjinalitet dhe saktësi.

Duke u kthyer në mësimet e historisë dhe thelbin e arsyeve që kanë ndodhur tridhjetë vjet më parë, është e nevojshme të bëhen konkluzione të caktuara.

Në parim, duke pasur parasysh përvojën e punës dhe statistikat e hapura të tragjedive ruse në zonën e profilit, mund të thuhet se në Rusi është shkatërruar jo vetëm ndonjë biznes, por edhe njerëz, dy gjëra të thjeshta, ndoshta vetëm kombëtare ruse mentaliteti është "kumi" dhe "baritet". Dhe një ndjenjë më të madhe paradoksale, thjesht ruse për udhëheqjen ose personin publik - besim ose edhe dashuri për "origjinalitetin" e tij. Kjo origjinalitet përdoret nga PR, dhe televizorët shumë të çmuar. Të rinjtë karakterizojnë një karakter të tillë në fjalën idiotike "të ftohtë".

Shoqata Kombëtare e BodyGuard (amtare) e Rusisë është "Kumshithicness", në lidhje me vendimet e menaxhimit, është një mënyrë për të zgjidhur çështjet e personelit, bazuar në cilësitë e biznesit të vartësve, dhe në besnikërinë e tyre personale ndaj kokës, udhëheqjes dhe në Mbrojtja personale - për një person të mbrojtur. Këta devotura me të vërtetë nuk duhet të jenë të afërm ose miq të ngushtë - shokë. Gjëja kryesore është se ai është i përkushtuar ndaj "pronarit". Nuk do të lejohet në një situatë delikate, nuk do ta tradhtojë situatën në situatën aktuale - kjo është gjëja kryesore. Dhe fakti që jo kompetente në postin e besuar është dytësor. Kështu, mentaliteti zyrtar rus është rregulluar sot, duke përhapur çdo fuqi vertikale.

Përgjigjuni vetes në pyetjen, lexuesin e dashur, kush do të keni për të punuar - të devotshëm apo të aftë? Nuk ka nevojë për të mprehur të menduarit në bilancin e kërkesave. Është vetëm dytësore. Duke u përgjigjur për veten time në pyetjen e parë, mbi nënndërgjegjeshëm do të mbetet një prioritet. Por tani përgjigjeni një tjetër. Çfarë lloj mjeku do të besonit prerë veten apendiksit? Për ata që besojnë apo atë që mund ta bëjë këtë? Pajtohem, në rastin e një mjeku, nuk ka zgjedhje. Por nëse është, çfarë bie në bazë të zgjedhjes suaj kur është fjala për jetën tuaj personale apo vdekjen? Dhe nëse zgjedhim truprojat apo kreu i mbrojtjes personale?

Pra, në vertikale të fuqishme politike. Njerëzit gjithmonë zgjedhin. Kush janë deputetë të niveleve të ndryshme, dhe menaxherët e cilët, të cilët, nga ana tjetër zgjedhin vartësit e tyre. Autoritetet vertikale kanë një institut takimi. Por parimet mbeten të njëjta. Mbrojtja është gjithashtu si, e përshkruar, por në fakt ata e zgjedhin atë. Gjithashtu me deputetët e çdo niveli nga GD dhe SF në lokale. Përgjigjuni vetes në pyetjen: Çfarë deputeti mbron interesat tuaja para shtetit do të dëshironit të shihni - të denjë apo të aftë? Epo, çfarë jo "cool"? Vetëm "qesharake" dhe është se në vendimet e saj, njerëzit përqëndrohen në mënyrë të nënkuptuar në mirëqenien personale, dhe jo për sens të përbashkët.

Një problem tjetër është "Blizzard" - është pothuajse e njëjta opera, vetëm më personale.

Truprojat profesionale e quajnë atë "Sindromi VIP. Kjo është, duke marrë disa vetë-mjaftueshmëri, situatën në pushtet ose në shoqëri, një person papritmas papritur zgjeron idenë e vetes dhe lejon veten të çojë si e konsideron të nevojshme. Në mendjen e tij, stereotipi është shkaktuar se "nëse arrita, gjithçka bëri gjithçka dhe gjithçka që unë do të bëj është e drejtë". Sindromet e Barze madje u renditën në mënyrë të papërshtatshme - ato janë të dukshme në çdo hap dhe në internet dhe në TV, por ato shfaqen veçanërisht në jetën private. Kushdo që, dhe truprojat e kësaj të mire panë më shumë se të mjaftueshme. Nuk ka nevojë të mendoni se të gjithë ata që kanë një roje - barin. Bareia nuk përcaktohet nga shuma e parave ose e zënë nga posti publik apo politik, madje edhe gazetari. Bariteti është një egoizëm hypertrophied, gjë që e bën të injorojë jo vetëm vlerat etike dhe morale të hotelit, por edhe sens të përbashkët. Nëse dikush "Barski" është ofenduar të ofendohet nga një përgjigje adekuate, por nëse injoroni kuptimin e përbashkët, mund të thoni me jetë, duke e marrë atë në varrin e atyre që janë afër.

Shoqata Kombëtare e BodyGuard (NAU) e frazës apokrifike të Rusisë Rreth dy fatkeqësi të përjetshme ruse në kontekstin në konsideratë sugjeron një mendim mjaft të parëndësishëm: cili është ndryshimi, cilat janë rrugët në Rusi, nëse budallenjtë shkojnë?

Ne kemi një përmbledhje të shkurtër të incidenteve portreti me pasagjerët e titullit në fusha të tjera. Trendi është thjesht i mahnitshëm: rezulton se zyrtarët po luftojnë në rrugë ... është koha të kuptoj se si makinat kryesore me fytyrat e ruajtura ose të statusit sillen në gjurmët?

Më 9 shtator 2002, në Kamchatka, makina Toyota u rrëzua në makinën e mirëmbajtjes së makinës të Sekretarit të Këshillit të Sigurimit të Federatës Ruse Vladimir Rusilo. Rushalo ka lënduar. Zyrtari i Sigurisë vdiq.

Në vitin 1999, Valentina Matvienko dhe kreu i rajonit të Penzës, Vasily Bocharev, u sulmuan nën Penza në një aksident. Për të përmbushur makinën e tyre kërceu "UAZ". Shoferi i "Uaza" vdiq, vdiq dhe ngarje në makinën Matvienko, zëvendës guvernator Vyacheslav Tarasov.

Më 11 maj 2005, deputeti i Asamblesë Legjislative të rajonit Omsk 35-vjeçar Vitaly Saenko dhe kreu i qarkut Tevrisian Ivan Chulanov vdiqën në një aksident me makinë. Në rrëshqitës pas shiut, xhipi i tij u përmbys në një hendek me ujë, të gjithë pasagjerët u mbytën.

Në pranverën e vitit 2005, zëvendës-guvernatori Sulltan Ahmers u vra në rajonin e Tver.

Këtu janë faktet vetëm për shembull. Për fat të keq, kjo listë mund të vazhdojë lehtë, duke luftuar në internet.

Por lind pyetja nëse këta njerëz nuk mund të kujdesen për veten, si munden

Kujdesuni për njerëzit e tjerë?

- & nbsp- & nbsp-

Sakura "ose pushime në turneun e ekipit Transcarpathia për një individ ..." me gojën tuaj në veshë dhe zemrat e tua. Shumë sekrete të dyerve u drejtuan para jush. ... "Kompania BiznesPartner, Moskë 2009 2 Mirëmbajtja e mirëmbajtjes së shërbimeve funksionale Planifikuar në Kërkesën e Shërbimit të Mirëmbajtjes Iniciator -Causer Shërbyer iniciatorin e mirëmbajtjes ... »

"Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Federatës Ruse Federale Federale Institucioni Arsimor i Arsimit të Lartë" Saratov Kombëtare Research University Shteti i emëruar pas n.g. Black ... "

"Departamenti i Arsimit të Qytetit të Moskës Departamenti i Arsimit Perëndimor Departamenti i Arsimit Vendosja e Shtetit Buxhetore Themelimi i qytetit të Shkollës së Mesme të Moskës Nr. 1001 Projekti në temën" Kujdesuni për ujin ose si futet uji në vinç? " Studentët e përfunduar 5 "një mësues i klasës së klasës: Dragunkin v.v. Moska ... "

"Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Federatës Ruse Institucioni Federal Shtetëror Federal i Arsimit Profesional" Universiteti Federal i Northternit i emëruar pas MKAMMOSOVA "Sistemi i Menaxhimit të Cilësisë SMK-PP-2.5-41-14 për zhvillimin dhe miratimin e programit të Trajnimi i specialistëve të nivelit të mesëm / p ... "

"Programi për llogaritjen e karakteristikave të kalibrimit të sensorëve të kontaktit të manualit të përdoruesit të Termolab të temperaturës së përdoruesit të FSUE" Vniym. IC "Temperatura" Shën Petersburg përmbajtjes përmbajtjen. Qëllimi i programit 3 2. Softueri i identifikimit. Opsionet për konfigurim. 3 3. Standard ... "

"Detyrat për Shkollën e Verës 2013 Nizhny Novgorod Nizhny Novgorod Detyra 1. Optimized AAC LC Encoder Audio për compression 5.1 Kanalet Detyra Audio 2. Zbatimi i algoritmeve të optimizuar për reduktimin e numrit të kanaleve Input Digital Audio Stream, dhe ..."

"ENERGOSBERENNEY 3'2014 _NERGOSBERENNYA 3'2014 _ UDC 621.85.52 Strimovsky S.V., Slyusarenko Yu.a., Soloviev v.m. Analiza e transmetimeve të ligjëreve moderne të automjeteve ushtarake me rrota dhe ndikimi i tyre në parametrat e mobilitetit 1. Hyrje Makinat ushtarake të mbrojtura me rrota Lego-mbrojtur (l ... "

2017 www.syt - "Biblioteka elektronike elektronike - Matrions elektronike"

Materialet e kësaj faqeje janë postuar për njohje, të gjitha të drejtat i përkasin autorëve të tyre.
Nëse nuk pajtoheni me faktin se materiali juaj është postuar në këtë faqe, ju lutemi na dërgoni email, ne e heqim atë brenda 1-2 ditëve të punës.

Kur lexuesit rusë morën mundësinë për t'u njohur me bestsellerin e famshëm Vladimir Solovyov dhe Elena Klepikova në perëndim dhe Elena Klepikova, dyshimet e mëparshme në eliminimin e qëllimshëm të Masherovit intensifikohen.

Kjo ishte e bindur për këtë vend në librin "Lufta në Kremlin - nga Andropov në Gorbaçov", të cilën u tha se Sekretari i Përgjithshëm ishte dënuar për Sekretarin e Parë të Komitetit Qendror të Komisariatit të Komisariatit të Bjellorusisë. Ky paragraf i njohur, i cili i detyroi shumë njerëz të dyshojnë në versionin e sinqertë të versionit zyrtar: "Makina e blinduar Masherov, e cila, pas vdekjes së Kulakovit, filloi të përgatitej në trashëgimtarët e Brezhnevit, u rrëzua në dy makina të zbrazëta të policisë në kryqëzimin e tij. Askush nuk dyshon në Minsk se këtë herë një vrasje politike ishte kryer. "

Rreth dorës së gjatë të Kremlinit, fajtor për vdekjen e Pjetrit Mironovich Masherov, grumbujt e letrës janë shkruar. Në dosjen time - dhjetra botime mbi këtë temë. Unë do të citoj një fragment të gazetës Belorus, e cila është botuar në Rusi, botuar në Rusi. Në artikullin "Kush vrau Masherovin?" (N 352, 1986) është miratuar: "Ata u bënë të njohur disa rrethana shumë të diskutueshme të vdekjes së ish-sekretarit të parë, të cilat, siç e dini, vdiqën në një aksident me makinë. Këto rrethana të reja u bënë të famshme gjatë hetimit në rastin e dhëndrit të Brezhnevit, ish-kolonelin e përgjithshëm Churbanova. Rezulton se në të vërtetë aksidenti i makinës ishte vrasja e zakonshme e mafias e organizuar nga ish-Ministri i Punëve të Brendshme, miku më i mirë i Leonid Ilyich-lyrics. Ishte e gjitha në traditat më të mira të gangsterit perëndimor. Mbyllja e minioneve nuk lanë asnjë gjurmë pas vetes. Dhe nëse nuk do të ishte për ristrukturimin me publicitetin e saj, nuk ka gjasa që ne ndonjëherë të dinim të vërtetën për këtë. "

Sipas autorit të botimit, arsyeja për eliminimin e udhëheqësit të Bjellorusë ishte incidenti në zakonet Brest. Atje, thuhet se, kur u përpoq të kontrabandosh, në të gjithë kufirin, diamantët që i përkasin Galina Brezhnevës - u zbulua vajza e sekretarit të përgjithshëm.

Nga Moska në Minsk menjëherë pasoi një telefonatë me një propozim për të mbështetur këtë rast, për të mos e tradhtuar atë publike. Megjithatë, Masherov tregoi linja të papritura. Nuk ka detyrim në të vepruar. Dhe pastaj në Moskë, duke përbërë, ata vendosën të marrin përdorimin e emergjencës. Iniciatori i eliminimit fizik të udhëheqësit jo-promovues të bjellorusë është autori i publikimit e quan Brezhnev të preferuar, ministrin e atëhershëm të Ministrit të BRSS të BRSS.

Kështu, mashers për këtë version, si dhe paraardhësit e saj të kohëve të Stalinit, u bënë viktimë e regjimit që shërbeu besim dhe të vërtetën. Fati i tij përsëri dëshmon se sa pak esenca e regjimit ka ndryshuar, vetëm format e krimit kanë ndryshuar. Po, Masherov vdiq si shumica e paraardhësve të tij deklaruan "armiqtë e njerëzve" ose agjentët e inteligjencës polake ose fashiste, por si një hero, në mbrojtësin Oleo të interesave bjelloruse. Por a ndryshon kjo thelbin e krimit? Vetëm format janë bërë më të sofistikuara.

Gazeta raportoi se shumë njerëz në Bjellorusi kërkuan autoritetet e Moskës për të gjithë të vërtetën rreth vdekjes së Masherovit. Inteligjenca krijuese ishte veçanërisht e shqetësuar, me të cilën udhëheqësi belarusian gjeti një gjuhë të përbashkët. Në një nga plenumet e organizatës republikane të shkrimtarit, ajo u deklarua drejtpërsëdrejti se vdekja e Masherovit nuk ishte e rastit. Ishte ideja se të gjitha shifrat e mëparshme të Bjellorusisë vdiqën me iniciativën e udhëheqësve nga Kremlini.

Publikime të tjera gjithashtu kontribuan në kritikat e versionit zyrtar. Është dhënë, për shembull, një argument i tillë: vetëm Sekretari i Komitetit Qendror Centontone arriti në funeralin nga Moska. Por Masherov ishte një kandidat për Politburo, kreu i organizatës më të madhe të partisë në vend.

Siç mund ta shihni, arsyet për varfërinë dhe thashethemet duhet të jenë të mjaftueshme.

Vajrat në zjarr u shtuan për ata që u njoftuan nga policia e trafikut jo përpara rrugës së ardhshme të Masherov në autostradë, madje edhe zyrtarët e policisë së trafikut të trafikut të trafikut nuk e dinin se massa "pulëbardhë" me dy shoqërim Makinat u shfaqën në autostradën e Moskës. Tymi pa zjarr nuk ndodh. Në të vërtetë, gjatë hetimit, u konstatua se policia e trafikut nuk paralajmëroi për kalimin e planifikuar të lëvore të automjeteve speciale përmes territorit të rajonit të Minskut. Si rezultat, policët e trafikut nuk mund të merrnin masat e sigurisë të nevojshme në raste të tilla.

Katastrofa ndodhi që nga e katërta e tetorit 1980. Dhe në prag, tetor i tretë, rreth tetëmbëdhjetë orë të Chaufeur Maza Pustovit, i cili u bë shkak i aksidentit, ishte i frikësuar në anën e mënjanë, duke parë sinjalet e shoqërimit të spetsmashinit të Massery Cod, e cila ishte për t'u takuar . Çfarë do të ishte për të që të planifikonte në këtë autostradë? A ishte një lloj zbulimi?

Pse saktësisht kamioni i rripit krijoi një situatë emergjente? Pse u caktua për të transportuar patate të këqija - sepse me plan nga brigada e fshatit Barsuki për Smolevichskaya zagotontor, një makinë krejtësisht tjetër ishte për të shkuar. Por për disa arsye ajo u prish pak para se mashers të largohej nga pista, dhe të shkonte në fluturim u tha të ngushtica, e cila natën e kaluar e pashë kalimin e një acutori të veçantë. Pustovit kështu në një nxitim që shkoi me trupin nënujor.

Në këtë rast shumë gjëra të çuditshme. Për shembull, dy javë para se aksidenti i makinës u zëvendësua nga menaxhmenti i KGB-së së Bjellorusisë. Ish kryetari Nikulkin u pensionua. Në vend të kësaj, ai erdhi një gjeneral i ri - Baluis. Menjëherë para tragjedisë, kreu i rojes personale të Masherov Colonel Sazonkin, i cili u transferua në zyrën qendrore të KGB të Republikës.

Dhe akoma - masheri i fuqishëm "ZIL", i cili mund të përballojë një përplasje me çdo automjet, vetëm këto ditë të dërguara për të riparuar.

Veteranët e Kremlinit "Nëntë" kujtojnë dy raste të ngjashme që ndodhën në shekullin e tyre, kur forca të blinduara të fuqishme të makinës shpëtuan jetën e kapjes së shquar. Rasti i parë ndodhi në vitin 1946 në segmentin e rrugës Alferopol-Yalta. Në "Pakcard" të blinduar të Stalinit, një lloj ferme kolektive gjysmë kohëmatësi u rrëzua nga lëvizja e plotë, e cila u sundua nga një grua prej dyzet e pesë. Përplasja "Pakcard" përfundoi, por gjysma e timer u rrëzua në pjesë. Për fat të mirë, askush nuk u plagos. Stalini urdhëroi të lirojë gruan fatkeqe dhe të mos bëjë ankesa për këtë. Urdhri u përmbush, por ministri i atëhershëm i sigurisë së Abakumovit, i cili ishte në mbulim, ende - vetëm në rast, urdhëroi ta vëzhgonte.

Rasti i dytë ndodhi me Kosygin. Në llakun e tij të gazuar "ZIL" "çuan" Zaporozhets "të vjetër të pensionistit. Zaporozhet u shndërrua në një top të copëtuar. Kosygin gjithashtu urdhëroi të mos prekte pensionistin dhe, siç thonë ata, nënshkruan urdhrin për t'i caktuar atij një makinë të re.

Në Zilh, kishte më pak zona të dobishme dhe pajisje të tjera sesa në "pulëbardha", por e para e garantuar ruajtjen e jetës në çdo përplasje.

Vdekja e Peter Mironovich Masherov, sipas ish Brezhnev dhëndrit, ishte seriozisht i shqetësuar Leonid Ilyich Brezhnev. Churbanov përgjigjet për Masherovin si një person i mrekullueshëm, shumë inteligjent, i dashur i popullit bjelloruas dhe partisë.

Duke qenë në përfundim në Nizhny Tagil, tha Churbanov - në kujtesë - rrethanat e vdekjes së Masherov. Sipas ish-zëvendësministrit të Punëve të Brendshme të BRSS, Masherov hyri në aksidentin monstruozisht qesharak. Në Ministrinë e Punëve të Brendshme të BRSS, ata mësuan për atë menjëherë, pas disa minutash: ka gjithmonë një zyrtar detyre për gjëra të tilla në zyrtarin e detyrës në urgjencë. Ministria e Punëve të Brendshme menjëherë i raportoi Komitetit Qendror të CPSU, Lyrics e quajti Leonid Ilyich.

Në Minsk urgjentisht fluturoi kreun e departamentit kryesor të Policisë së Trafikut të Përgjithshëm Lukyanov. Ka pasur tashmë një grup të madh hetimor të Prokurorisë së Bjellorusisë dhe KGB-së. Rezultatet e hetimit u raportuan menjëherë.

Doli se shumica e fajit qëndron në shoferin e makinës në të cilën ka pasur mashers. Në pasdite, të premten, Peter Mironovich papritur vendosi të shihte fidanë e dimrit, por mbështetej i saj kryesor (anëtarët dhe kandidatët për anëtarët e Politburo, siç dihet, "Zil" i blinduar) ishte në riparim. Sipas udhëzimeve ekzistuese, kreu i sigurisë nuk kishte të drejtë të lëshojë atë në rrugën e duhur, por Masherov këmbënguli, dhe pastaj "Zil" u ndryshua në "pulëbardhë".

Është një makinë më e lehtë, dhe me një përplasje frontale - domethënë kjo ndodhi - ajo nuk ishte në gjendje të përballonte goditjen, e cila forcon "zille". Kishte një arsye tjetër: shoferi i Masherovit, i cili tashmë ishte një njeri i moshuar, kishte një sulm të një radikuliti. Si e dini për këtë? Kur shqyrtoni kufomën e shoferit, të gjithë e panë se ajo ishte e shpëtoj një shall të ngrohtë të leshit.

Por në mëngjes ai nuk tha asgjë për këtë, mori pas rrota "pulëbardha", dhe megjithëse gjerësia e pistave dhe dukshmëria e shkëlqyer do të lejonte një person të shëndetshëm që po voziste, për të bërë ndonjë manovër, radikulitis, me sa duket e bëri veten të ndjerë. "Chaika" nuk përballua me traktorin, pasi ata shkruan në disa gazeta, dhe me kamionin e afërt, me shpejtësinë e kolonës së makinave të tjera, - shoferi i saj u kthye nga një fluturim i gjatë, i kryer pa pushim për shumë orë pas Landscale dhe humbur, natyrisht, reagim të duhur. Shoferi dhe roja e sigurisë Masherov vdiq menjëherë, dhe vetë Peter Mirironovich jetonte fjalë për fjalë disa minuta dhe për ta shpëtuar atë nga vdekja nuk ishte më e mundur.

Kjo histori Churbanova hyri dhe në librin e tij "Unë do t'ju them gjithçka, ashtu siç ishte". Ka shumë pasaktësi këtu - ndoshta për shkak se grumbujt u privuan nga burimet dokumentare dhe shumë transformuan kujtesën e tij. Dhe ajo, siç e shohim më tej, është e papërsosur.

Ne vërejmë se si Churbanov shpjegoi funeralin modest të Peter Masherov, mungesën e ndonjë personi me ndikim nga Moska mbi to. Kush duhet të varrosë dikë? - Ai është pyetur. Në raste të tilla u bë vendimi i Sekretariatit të Komitetit Qendror të CPSU. Epo, mirë, pse në rrugët e Leonid Ilyich, gjithashtu, ishte vetëm Kapiton? Si të shpjegoni se si të shpjegoni? Mosrespektimi për kujtimin e Sekretarit të Përgjithshëm të Komitetit Qendror të CSPS-së nga ana e shokëve të saj politik dhe personalisht, Yuri Vladimirovich Andropov? Sigurisht jo. Ndërsa?

Së katërti tetor 1980. Rreth pesëmbëdhjetë orë në seksionin Smolevichsky të rrugës Moskov-Minsk lëvizur Blue Maz-503. Së shpejti ajo kapi me Gaz-53B, trupin e të cilit deri në gjysmën ishte e mbushur me patate.

Ky kamion u kujtua nga shumë shoferë që çuan në autostradën e Moskës në atë ditë. Gaz-53B nxituan si një zjarr. Shigjeta e shpejtësisë së tij në mënyrë të qartë u largua nga shënuesi i shtatëdhjetë kilometrave në orë.

Dhe ku është vetëm nxiton? - Pasagjeri mërmëriti i pakënaqur, një nga makinat kaluese, të cilat Gaz-53B arriti me shpejtësi të lartë.

Ku, ku - shoferi tha të keqen. - nxiton sikur ajo të kërkohej ...

Për disa kohë makina ishte njëra pas tjetrës, duke respektuar rreth një distancë prej shtatëdhjetë metër. Shoferi i Gaz-53 ishte shënjat e dukshme të dukshme përpara makinës - 89-19 mf. "Minsk" - ai mendoi.

Më vonë, ai mësoi se Maz Blue i përkisnin autoombiltit n 4 të Minskut.

Shoferi i Mazit blu nuk mund të shihte numrin një makinë të lidhur me të. Ai gjithashtu do ta kujtojë atë për jetë: 02-21 MBA. Gaz-53B, ngarkuar tre ton e gjysmë patate, i përkisnin bazës eksperimentale të Institutit të Kërkimeve "Zhodino" të Bujqësisë të Ministrisë së Bujqësisë të BSSR. Kjo bazë ishte e vendosur në rrethin Smolevichsky të rajonit të Minskut.

Ngadalja e Mazit blu ishte e mërzitur nga shoferi i cili e ndoqi atë një kamion. Para se të vendoset në bishtin e masës, shoferi i Gaz-53B tejkalon një njësi transporti. Ai synonte të bënte të njëjtën gjë me një MPB blu, duke kërkuar një moment të përshtatshëm për manovrim. Kjo ishte gjithashtu e vendosur dhe rrugë e këndshme, dhe në mënyrë të qartë në pritje të një shiriti të ndarjes solide.

Ndërkohë, shoferi blu Maz pa përcjelljen e tre makinave të pasagjerëve që lëvizin drejt përcjelljes. Përpara me shpejtësi të lartë kaloi Vollga e Bardhë - e drejtë përmes axial. Fenerët e brendshëm të përfshirë në sallon u verbua, dy snops të kuq shpërthyen nga fenerët e përparmë. Pas Vollgës së Bardhë, një "Chaika" e zezë fluturoi. Makina qeveritare e ndarë nga "VOLGA" njëqind e pesëdhjetë metra. Mbyllur "VOLGA" tuple e ngjyrës së verdhë - gjithashtu me një fener të përfshirë dhe fenerët e kuq.

Nga pjesa e përparme e shoqërimit, ekipi u krye nga shoferi i Maz Blue për të marrë të drejtën dhe për të ndaluar. Chauffeur përfundoi me saktësi këtë tregues. Duke parë se Maz në një distancë prej njëzet e pesë - tridhjetë e pesë metra po lëvizin gaz-53b, i njëjti ekip i dha atij. Shoferi i gazit gjithashtu mori të drejtën.

Shoferët dukeshin se si "Vollga" e përparme e përcjelljes rrëshqiti. Pamje e bukur. Gaz-53B Chauffeur, ndoshta u largua nga një pjesë e një të dytë dhe, siç tha ai për hetimin, papritmas pa që ai pa se ai po i afrohej me shpejtësi Mazit të kaltër në këmbë përpara. Nuk kishte më shumë se njëzet metra, dhe për të shmangur një përplasje, shoferi i gazit-53B goditi frenat dhe nxituan ndjeshëm rrota majtas. Kishte një goditje të tmerrshme, flaka u vu.

Në patatet e ngarkuara të Gaz-53B, të cilat papritmas lënë pas Maz Blue, kaloi vijën aksiale dhe la pesëdhjetë kilometra në shpejtësinë e trafikut të afërt, "Gull" i zi u rrëzua në shpejtësi të plotë. Shoferi i Mazit, duke dëgjuar një kalim të vonshëm të frenave, shikoi nga taksi. "Seagull", shpalosur nëpër autostradë, ngriu, duke u guximshëm në kamionin e depozitave. Nga kabina e tij ra nga një njeri i tronditur me zjarr - në çorape, xhaketë të zezë. Duke e kapur kokën me duart e tij, ai, duke qenë në goditjen më të thellë psikologjike, duke u ushqyer në anën e rrugës.

Shoferi i Mazës blu u hodh nga kabina dhe nxituan në "pulëbardhë". Dera e djathtë ishte e hapur. Pasagjeri i spërkatur me patate nxituan në sy. Trupi i tij ra në të majtë, për shoferin. Gjaku rrjedh dhe hunda. Shoferi i shoferit me tmerr njohu fytyrën e Masherovit, të njohur për portret.

Ata dhanë frenat e makinës makinës. Ishte një volga e bardhë, makinë shoqëruese e anterior, u kthye prapa. Në të ishte një toger i lartë përcjellës i lartë i milicisë së Kovalkov, i cili në pasqyrë vuri re se flaka flashed prapa. Duke arritur në vendin e rrëzimit, ai pa që zjarri u ndez. Ishte e nevojshme për të harxhuar urgjentisht kamionin dhe "pulëbardhë", për të lëvizur gazin e djegur-53B. Lucky - gjurma u shfaq në rrugën e një prej autokolonit të Minskut. Avtokranevik A. Vaskov tërhoqi kabllon, dhe pas disa përpjekjeve, kamioni i deponive u tërhoq në një vend të sigurt.

Patatet e Masherovit, të mbushura me kokë, nuk u larguan nga një kabinë e rrafshuar. Shpëtuesit dukej se ishin rrahje zemre. Më shpejt në spitalin më të afërt! Me shpejtësi të madhe, Sirena e frikshme ulërimë, makina nxituan drejt Smolevich - qendra e qarkut të rajonit të Minskut. Makinat e kundërta lëkunden. Një garë e tillë e çmendur shoqëruese nuk e kujtoi të gjitha jetët e tyre. Mjerisht, nuk ndodh mrekulli, nuk arrita të ringjallem.

Dy kufoma të bëra nga "pulëbardha". Njëri prej tyre ishte shoferi, tjetri - roja Masherov. Dy pasagjerë që kalojnë përgjatë autostradës ishin mjekë. Ata shqyrtuan viktimat dhe deklaruan vdekjen.

Nga Holster i punonjësit të vdekur KGB, përfaqësuesi i policisë nxorri një armë. Pasi të sigurohej se ai ishte në siguresë dhe asnjë nga tetë plumbat në klip ishte shpenzuar, policia vendosi një armë të konfiskuar në xhepin e tij. Arma e Masherov Bodyguard për N MR02036 u vendos pastaj në KGB të BSSR.

Nga "pulëbardhë" e dëmtuar me trupin e shqyer, dyert e hapura dhe rrotat mashkullore, policia mbante këpucët e burrave, një çantë - një diplomat "me një pjatë metalike, në të cilën emri i pronarit ishte gdhendur -" Kryeministri Masherov ". Në dysheme në mesin e patates të shpërndara gjeti një orë dore. Markat "fluturim". Nuk kishte syze. Shigjetat e ndaluara treguan 15 orë 4 minuta. Mbishkrimi ishte i dukshëm në kapakun e orës: "T. T. Masherov P. m, nga Ministria e Punëve të Brendshme të BRSS më 28 maj 1971. "

Një sëpatë u hoq nga trungu, një shufër peshkimi teleskopik i tekstil me fije qelqi prodhuar në fabrikën e tekstilve të qelqeve polotsky, dy shufra peshkimi me gjithandej, dy pushkë gjuetie. Kishte gjithashtu një kartë BSSR me territore të shaded, të shënuara nga një situatë e pafavorshme ekologjike.

Makina Gaz-53B përfaqësonte pamjen e trishtuar - rrotat e para të djegura në rims, radiatori është i ngjeshur, xhami është thyer, trupi me një frëngjisht frëngjisht.

Me faktin e katastrofës së automobilave në kilometrën e 659 të autostradës së Moskës, si rezultat i të cilit u përballën kamioni i deponisë dhe "Chaika" e Masher, gjë që çoi në vdekjen e tre njerëzve, në të njëjtën ditë, Së katërti i tetorit 1980, u iniciua një çështje penale. Hetuesi i tij u krye në raste veçanërisht të rëndësishme në Prokurorin e Bjellorusë SSR Nikolai Ignatovich, zëvendës i së ardhmes së Popullit të BRSS, një përkrahës i zjarrtë i demokracisë, Kryetar i Komisionit të Sovjetit Suprem të BRSS-së për përfitimet dhe privilegjet. Pas blerjes së pavarësisë së Bjellorusë në vitin 1991, Ignatovich u bë Prokurori i Përgjithshëm i Republikës së Bjellorusisë. Ai vdiq me rrethana të pashpjegueshme.

Hetuesi duket të jetë i ngopur. Para së gjithash, ai udhëzoi të prodhojë ekzaminim automatik autoteknikë. Ekspertët visident hulumtuan detajet më të vogla të fatkeqësisë. Një përfundim i tillë: asnjë nga makinat, duke përfshirë "pulëbardhë" dhe të dy policët "VOLGA" nuk kishin nyje teknike të gabuara, agregate dhe sisteme që mund të ndikojnë në rrezikun e lëvizjes në këtë aksident trafiku rrugor.

Veprimet e shoferit të Mazit në këtë situatë të transportit rrugor nuk u kundërshtuan kërkesat e rregullave - domethënë në gjuhën e kuptueshme, shoferi i Mazës blu në atë që ka ndodhur nuk është për t'u fajësuar.

Sa për shoferin e kamionit të deponisë, ai, duke u hutuar nga monitorimi i situatës rrugore, nuk ka ndryshuar shpejtësinë e lëvizjes duke reduktuar distancën me makinën MAZ-503 dhe në këtë mënyrë ka shkelur rregullat e lëvizjes. Ai pati mundësinë të merrte një pozitë jashtëzakonisht të drejtë në karrexhatën dhe të ndalet pa manovrim në largimin e majtë dhe të mëvonshëm në trafikun e kokës. Megjithatë, Pustovit preferonte të kundërtën - gjurmët e frenimit të kamionëve të tij të deponisë lënë 27.6 metra.

Lidhur me shoferin e "pulëbardhë" Masherovskaya, ekzaminimi bëri një konkluzion se ai nuk kishte një aftësi teknike për të parandaluar përplasjen nga GAZ-53B duke frenuar, që nga distanca që ishte në dispozicion "Seagulls", më pak se madhësia e rruga e frenimit të kësaj makine.

Ekspertët konsideruan se shoferi i "pulëbardha" ka vepruar në përputhje me rregullat - ai aplikoi frenim për të parandaluar aksidentin, siç dëshmohet nga gjurmët në anën e djathtë të rrugës. Ata përbënin 22.5 metra me një kthesë nga linja aksiale e rrugës në të djathtë.

Duke lexuar të dhënat nga ekzaminimi gjyqësor dhe autoteknik, hetuesi Nikolai Ignatovich nuk e kufizoi veten në referencën e tij solide dhe e gjeti të nevojshme për të marrë në pyetje më tej kreun e Laboratorit të Drejtësisë të Republikës së E. Lesnevskit, kreu i gjyqësorit dhe hulumtime autoteknike.

Hetuesi ishte i interesuar nëse shoferi mund të parandalonte një përplasje me një kamion hale nga manovrimi ose frenimi në kombinim me manovrim? Pse ekspertët nuk e shqyrtuan këtë pyetje? A jeni mbrojtur para emrit të lartë?

Protokolli i marrjes vjen përgjigja e kreut të ekspertëve: madhësia e rrugës së ndalimit të "pulëbardhë" është rreth nëntëdhjetë metra, dhe distanca e saj nga vendi i përplasjes në kohën e fillimit të kthesës së makinës gaz- 53b në të majtë mund të jetë të paktën 71 metra. Bazuar në këto llogaritje, ekspertët bënë një mendim mbi pamundësinë e parandalimit të përplasjes, duke iu nënshtruar përdorimit të frenimit nga shoferi i "pulëbardha". Në raste të tilla, një specialist theksoi nëse rruga e ndalimit është më e vogël se distanca në ndërhyrjen, situata e rrugës konsiderohet emergjente dhe veprimet e shoferit varen nga përgjigja, qetësia, mundësitë dhe aftësia për të parashikuar në mënyrë korrekte zhvillimin e mëtejshëm të Situata e rrugës duke marrë parasysh shpejtësitë dhe drejtimin e transportit të automjeteve. Duke folur për gjuhën, veprimet e shoferit varen nga cilësitë e saj subjektive. Dhe vlerësimi i tyre nuk është i përfshirë në kompetencën e ekzaminimit autoteknikë.

Ignatovich pyeti Lesnevskoy: Si ishte shoferi i kamionit të hënës në një situatë ku ai kishte mundësi për një distancë nga pesëmbëdhjetë deri në shtatë metra për të parë qasjen ndaj qytetarit të afërt të Specmashin më parë? A i korrespondonin veprimet e tij me kërkesat e rregullave të rrugës?

Kreu i ekspertëve u përgjigj se, bazuar në distancën prej 70 metrash midis makinave Maz-503 dhe Gaz-53B dhe shpejtësi të barabartë prej rreth 70 kilometrash në orë, shoferi i gazit kishte një mundësi teknike për të marrë një pozitë jashtëzakonisht të drejtë në karrexhatën dhe Stop pa manovrim në të majtë nga largimi i mëtejshëm në korsinë e afërt. Kështu, veprimet e shoferit të kamionëve të deponisë nuk përputheshin me rregullat e rrugës.

Ignatovich kreu një eksperiment hetimor, gjatë së cilës u zbulua se nga vendi ku ishte duke qëndruar kamioni i keq, dërgesa e automjeteve të kundërta të veçanta është e dukshme nga një distancë nga 150 në 400 metra, gjë që lejoi heroin e kësaj historie Përputhja me rregullat e lëvizjes së sigurt për të njoftuar kohën e ngutjes dhe për të miratuar masat e nevojshme për të siguruar kalimin e tij të papenguar.

Dhe tani, ndërsa ata folën në Romën e lashtë, dëgjojnë në anën tjetër.

Shoqërimi i lartë i shoqërimit ishte lejtnant i lartë i milicisë së Kovalkov. Ai ishte në makinën e përparme - mbani mend "VOLGA" të bardhë? Pra, ekzaminimi automatik i mjekësisë vuri në dukje se piktura e automjetit të veçantë GAZ-24 N 01-30 Mic, sistemi i alarmit të dritës dhe mbishkrimi "GAI" nuk përputheshin me kërkesat e operacioneve të automjeteve ... " Vuri në dukje se grupi i lartë u vu re Kovalkova ishte një makinë MIC GAV-24 N 01-83, e cila është e pajisur si e veçantë, dhe në përputhje me kërkesat e strukturave të veçanta duhej të shkonte së pari në kolonën.

Hetuesi i përpiktë Ignatovich shkaktoi marrjen në pyetje të Kovalkovës dhe e pyeti, e bëri atë duke punuar gjatë vozitjes në autostradë në tetor në makinën e tij duke ndezur fenerin?

Për të cilën u përgjigj pyetur: Jo, nuk ka punuar. Gjatë bisedës së mëtejshme, doli se në pjesën e përparme të përcjelljes fener nuk ishte instaluar fare. Mashers nuk i pëlqente zhurma e lidhur me largimet e tij, nuk donin të tërheqin vëmendjen tek personi i tij. KGB kundërshtoi, por pastaj shigjetat - mashers ende! Dhe, në përgjithësi, kush shërben kë?

Përgjigjja duket të jetë bindëse, por hetuesi nuk ka zëvendësuar. A do të ngritë Kovalkov çështjen se çfarë shoqërimi u krye me një tërheqje nga Urdhri i Ministrit të Ministrit të Punëve të Brendshme të BRSS N 0747 nga 1974, dhe e njëjta makinë nuk është e pajisur plotësisht?

Hit i lartë i përcjelljes: Shkrimi i kësaj pyetjeje, për fat të keq, nuk ka ngritur, por me gojë të theksuar në mënyrë të përsëritur. Para se të? Para punonjësve të KGB-së, të cilët u shoqëruan nga Masherov, - hudhër, tjegull, Sazongkin. Para Zëvendës Komandantit të Divizionit të Shërbimit Putrungal të Rrugës. Ministri i Punëve të Brendshme të Bjellorusisë Zhabitsky, kryetar i KGB Nikulkin, ndihmës sekretar i Komitetit Qendror të CPB Masherov Kryukov, drejtuesit e tjerë, gjithashtu e dinte për këtë.

Kovalkov u detyrua të pranonte se, pavarësisht pranisë së këtyre rripave si në pjesën e përparme dhe në vendet e pasme, as shoferi, as mashers, as roja e tij e hudhër, të cilët vdiqën katër tetor, kurrë nuk përdorën rripa.

Ignatovich u pyet dhe shoferi i makinës së makinës së përparme. Është ai, duke parë përsëri në pasqyrë dhe duke parë se flaka shpërtheu pas "Vollga" e tyre, bërtiti: "Të ballafaquar!" Dhe menjëherë u kthye në drejtimin e kundërt. Në pyetjen e hetuesit, një fener i ndezur u përfshi në "Volga" e tij, të pyeturve të pyetur u përpoq që hudhër ndonjëherë urdhëroi për të xhiruar atë, ndonjëherë për të vënë. Në atë ditë tragjike, slazemen çuan pa një fener.

Para meje - protokolli i marrjes në pyetje të shefit të atëhershëm të policisë së trafikut të Minsk I. Huedeev. Dhe ai gjithashtu tregoi se, kur shoqërohej nga makina e Masherovit, përpara, në vend të ngjyrës standarde, instaloi makinën e zakonshme pa një fener të ndezur. Një udhëzim i tillë i dha ndihmësit Masherov V. Kryukov, si dhe kreut të sigurisë kolonel KGB V. Sazonkin. "Udhëzimet e tyre për ne janë ligji", tha kreu i policisë së trafikut.

Është marrë një film interesant, apo jo? Udhëtimi i një personi të mbrojtur kryhet me shkelje të udhëzimeve, makinën në të cilën "pulëbardha" e Masher u rrëzua përsëri në këtë autostradë në prag. Dhe në të gjitha në një dridhje hodhi një ndjesi të tillë: për disa arsye, kamioni i deponisë nuk ishte i ngarkuar plotësisht, dhe megjithatë shoferi u urdhërua që menjëherë të shkonte në Smolevichi. Dhe në qoftë se ju mendoni se një makinë krejtësisht të ndryshme ishte për të shkuar në fluturim ...

Lexuesit që janë mbështetur në intrigat kriminale, ndoshta, tashmë janë të munduar nga supozimet: a nuk është shpjeguar me nënvlerësimin e makinës dhe duke e dërguar urgjente atë në Smolevichi të marrë nga dikush informacion në lidhje me drejtimin e ardhshëm të lëvizjes së përcjelljes së sekretarit të parë? Në protokollet e marrjes në pyetje të personave të mbajtur në këtë rast, ekziston një dëshmi e komandantit të togut të përcjelljes së ndarjes së shërbimit të DYROZHNOGO-Staring të administratës shtetërore të Departamentit të Punëve të Brendshme të Minsk G. Ushqimit: Punonjësit e Makineria ushtarake e paraqitur vetëm për punonjësin e KGB-së, i cili po voziste me Masherov dhe që i dha sinjalet e nevojshme në krahasim me rrugën. Kjo është, rrjedhja e informacionit është praktikisht e përjashtuar.

Epo, punonjësi i KGB-së? Me Masher, "Seika" ishte Major Valentin Chesnokov. Ajo që ishte për një person shihet nga protokolli i marrjes në pyetje të gruas së tij. Ajo tregoi se burri i saj kurrë nuk i tha asaj për çështjet e tij zyrtare. Edhe kush vizitoi hetuesin ishte jashtëzakonisht i befasuar: ajo nuk e dinte se burri i saj rides Masher! Për të, kishte një zbulim që ata vdiqën në një makinë.

Një kamion me patate u sundua nga tridhjetë e një vjeçare Swanfer Nikolai Pustovit, babai i tre fëmijëve. Vajza më e re në kohën e katastrofës në pistë ishte gjashtë muajshe.

Personaliteti i tij, si ju mendoni, tërhoqi një vëmendje të veçantë për hetimin. I paraburgosuri menjëherë, pas aksidentit, më i afërt u dërgua në spitalin e qytetit Zhodian, ku ai u vendos në një lagje të veçantë, e cila ishte e mbrojtur me kujdes. Por të paraburgosurit u soll binjak, nuk u përpoq asnjë përpjekje për të kandiduar. Asnjë nga kontaktet e huaja nuk ka shkuar.

Stustoviti kontrolluar si kurrë më parë. KGB, Ministria e Punëve të Brendshme, ditët e prokurorisë dhe netët ishin në kërkim të të dhënave komprometuese. Mjerisht, gjithçka ishte e kotë. Biografia e shoferit të kamionëve të hedhur ishte e pastër, si një gotë. Nuk ka lidhje me botën kriminale. Asnjë nga të afërmit e shumtë nuk është tërhequr kurrë në gjykatë.

Në bazën eksperimentale të "Zhodino" për 16 vjet punë, ai nuk lejoi ndonjë shkelje të rregullave të rrugës. 47 herë të inkurajuara për tregues të lartë të prodhimit. Një njeri i mrekullueshëm i familjes - nuk pinte, kishte shtëpinë e tij, një komplot familjar, makinën "Zhiguli" dhe një motor. Ekonomia e pajisur, në pasurinë e shtëpisë. Fëmijët e rregullt, të pastër.

Ekzaminimi mjekësor mjeko-ligjor bëri një përfundim: Nuk ka sëmundje kronike mendore, pacienti e kupton të gjithë përgjegjësinë e asaj që ka ndodhur, menaxhon me veprimet e tyre. Nuk ka devijime në sjellje. Nga natyra e qetësisë, e balancuar.

Nga skajet e ndryshme, versioni i pakënaqësisë së mundshme me ekzistencën e një ndërtese, krerët e Republikës u treguan. Studiuar me kujdes nëse nuk kishte mënyra për të udhëtuar ose të afërmit e tij me viktimat në "pulëbardhë". Të gjitha më kot. Pustoviti u dallua nga një karakter me mirësi, me të mirë, me të gjithë jetonin në paqe dhe në harmoni, ai as nuk kishte komplikime me fshatarët e tjerë.

Hetimi ishte detektivët më të mëdhenj. Mjafton të thuhet se asistent i lartë Prokurori i Përgjithshëm i BRSS G. Karakozov arriti nga Moska, hetuesi në raste veçanërisht të rëndësishme në Prokurorin e Përgjithshëm të BRSS V. Kalinichenko, një grup punëtorësh përgjegjës nga Departamenti i Hetimeve të KGB-së BRSS. Plus numrin e papërcaktuar të detektivëve të saj. Ata u kthyen në arkivat, kërkuan informacion nga vendet, biseduan në mënyrë të përsëritur me fshatarët e tjerë, shokët e punës. Makina e kërkimit operacional ka punuar për fuqi të plotë. Emrat më të zhurmshëm u përfshinë: autoritetet më të mëdha të KGB-së dhe Ministria e Punëve të Brendshme, duke lënë punë të tjera, të lidhura për të sqaruar rrethanat e aksidentit me makinë në rrugën e Moskës.

Doli se gjatë vitit të kaluar ajo ishte e drejtë nga fshati i tyre nuk u largua. Fqinjët e anketuar kanë treguar se njerëzit e panjohur nuk kanë ardhur në shtëpinë e infermierisë. Për të huajt do të vërehen menjëherë - fshati është i vogël, secili në horizont. Mënyra më e plotë ishte koha e ditës që i paraprin aksidentit. Menjëherë kapi vargun - njohja e ngushticës është se një ditë më parë, e treta e tetorit, duke u kthyer pas shkarkimit të patateve, u takua me një tuple me Maeerov. Kush i bindet ekipit që dukej në altoparlantët, u drejtua u ngadalësua, duke u ngjitur në mënjanë.

Pse keni marrë në këtë kohë në rrugën e duhur? Pikërisht në këtë kohë?

Unë nuk e di, - sinqerisht iu përgjigj pyetjes. - rrethoi boufer dhe çuan në shtëpi. Në Zhodino bleu bukë - për prindërit.

Kontrolluar. Prindërit e folesë, të cilët jetonin aty pranë, konfirmuan: Nikolai me të vërtetë i solli ato bukë në mbrëmjen e tretë të tetorit. Pas kësaj, shkova në shtëpi.

Hetimi mori dëshmi se, duke ardhur në shtëpi në mbrëmjen e tretë të tetorit, darkë të trajtuar dhe shkoi në shtrat, jo kudo në natë ...

Në mëngjesin e katërt të tetorit, ai e mori djalin në shkollë, dhe në tetë ishte në punë. Ai iu dha një detyrë e veshjes për transportin e panxhar. Pustovit ishte në një humor të mirë. Unë nuk u ankova për mirëqenien e keqe, u soll si zakonisht. As nervozizmi, asnjë tension i brendshëm.

Pse patate në zinkcontrier janë me fat? - pyeti hetuesit nga infermierja. - Në fund të fundit, ju keni pasur një veshje për transportin e panxhar ...

Unë nuk e di, - Trendy u përgjigj sinqerisht. - Ky ekip më dha agronomin kryesor.

Shefi i marrë në pyetje agronomist shpjegoi se makina ishte akuzuar për të transportuar patate në zagotontor të Smolevich theu. Dhe ai dha një tregues për të vënë makinën e parë në patatin e ngarkimit, i cili do të shfaqet. Më parë, të tjerët, me rastësi të rastit, mbërritën drejt. Trupi i makinës së tij dhe filloi ngarkimin e patateve.

Pse u vlerësua Gaz-53 juaj? Kishte vetëm 3 ton 700 kilogram ...

Punëtorët kishin një fërkim me udhëheqjen. Unë nuk isha veçanërisht e dëgjuar. Për rreth orës tre në pasdite, e pyeta kontabilistin kryesor, çfarë të bëja? Makina është e pakënaqur. Yanushevsky më tha: Ju keni gjithsesi ...

Këtu është një zinxhir i tillë i vogël, në shikim të parë, ngjarjet parapriu tragjedinë.

Dhe tani le të shohim se kush po voziste "pulëbardha".

Evgeny Fedorovich Zaitsev, në vitin 1979 kufiri gjashtëdhjetëvjeçar i jetës së tij, i cili e mori Masherov që nga viti 1964 - më shumë se 16 vjet. Zaitsev ishte një shofer me përvojë, pas timonit të makinës u ul para luftës - në vitin 1938. Ai luftoi, hyri në shkollën ushtarake, të demobilizuar në vitin 1952.

Evgeny Fedorovich Kuryanin, nga fshatarët. Shtatë vjet punuan si shofer taksie në Minsk. Në vitin 1964, ai u miratua nga shoferi i një makine në flotën e zyrës së Partisë Komuniste të Partisë Komuniste të Bjellorusisë. Unë kisha 36 shpërblime, një shenjë "për punë pa probleme", titulli i nderit i një punonjësi të merituar të transportit të Republikës.

Souls sedok të shquar nuk kishin Kowala në shoferin e tij. Shtypi Belarusian shkroi shumë për dhurata të shtrenjta që Masherov bëri lopatën e tij, në një nga botimet përmendi një pushkë të jashtëzakonshme të gjuetisë. Vërtetë, dhe hares nuk qëndruan në borxhe. Ai gjithashtu i dha pronarit të produktit, i cili vetë prerë nga pema. Chauffeur i Masher ecën në autobide si një dridhje të aftë rreth pemës.

Njohja e njerëzve më tha se shoferi Zaitsev ishte sikur një anëtar i familjes Masherov. Mësuar për 16 vjet, në udhëtim në Republikën shkoi vetëm me të. Kur në dhjetor të vitit 1979, Evgeny Fedorovich ishte 60 vjeç dhe ishte e nevojshme për të bërë një pension, Peter Mironovich thuhet se ka thënë: Asgjë tjetër nuk do të funksionojë.

Mendimi i Masherov u transferua menjëherë në udhëheqjen e Zaitsevian të Avtobaz, i cili, siç doli në procesin e hetimit, tashmë ishte duke menduar për zëvendësimin e shoferit të vjetër në të rinj. Dhe personi tashmë ka marrë - Kalmykova. Partia me Zaitsev donte për dy arsye.

Shoferi i parë i vjetër shkaktoi gjithnjë e më shumë shqetësime për shkak të shëndetit. Radiculiti i tij donal. Kur vdekur Zaitava u mor nga "pulëbardha", zbuloi një shall të leshit, dhe në krye të saj rripin nga pëlhura pambuku rreth e qark. Kush e di, ndoshta është dhimbja e tij djallëzore dhe e pengoi atë të kthejë ashpër makinën në një cuvette në atë moment kritik. Dhe akoma: Kohët e fundit, është bërë vizion. Ai u shfaq, për shembull, detaje të tilla - gjatë ekzaminimit mjekësor, oculisti u alarmua seriozisht nga shteti i vizionit të tij dhe nuk e nënshkroi "kontrabandistin".

Ka punuar në të drejtën e telefonit. Thirrja në klinikë, ekzaminimi i ri-mjekësor - dhe leja është marrë. Vërtetë, kur ngarje, Zaitsev u urdhërua të veshin syze.

Arsyeja e dytë pse Zaitseva donte të dërgonte një pension ishte se ai në fakt zëvendësoi menaxhimin e makinës. Afërsia me personin e parë të Republikës, marrëdhëniet joformale midis tyre nuk ishin një sekret për askënd. Udhëheqja e garazh Pskov heshtur shkatërroi shumë nga gjetjet, të cilat massellovsky dumplings Masherovsky. Vlen të përmendim që ai të hiqte çdo person nga detyra, të punësonte mbrojtjen e tij. Ai u konsiderua si, para tij, Lebesii, po kërkonin një patronazh.

Të gjitha Autobasis e dinin se hares do të gëzonin besim të madh nga Masherov. Chef me të vërtetë fagged për shoferin e tij: ofroi një mundësi për një pension për disa kohë për të punuar si një shofer në zyrën e Bjellorusë nën OKB, premtoi një pension personal. Duke mësuar se menaxhimi i automobilave e përgatiti atë një zëvendësim, Zaitsev nuk besonte shoferin e ri. Ajo arriti në atë pikë që, duke qenë në pushime, shërbëtori i vjetër u kthye në mëngjes në garazh dhe bërtiti Kalmykov: "Ju mund të largoheni, unë do të shkoj për Peter Mironovich!" Kjo ndodhi që unë nxora një shofer të ri nga makina, tërhoqi një fletë udhëtimi prej tij. Unë nuk dua, oh, se si unë nuk dua një njeri të vjetër për të dhënë rrugë për të gjithë vendin e një shoferi në "Zile" masher.

Dy muaj para vdekjes së Masherovit ndodhi një rast i tillë. Pas kthimit nga SHBA, Zaitsev shkoi me pushime. Pas timonit "ZIL" u ul Kalmykov. Pasi ata çuan përgjatë një rrugë të gjerë partizane në Minsk. Papritur, një njeri nxituan nën rrotat e blinduara "ZIL-117", siç doli, ishte shumë e dehur. Kalmykov tregoi veten si një shofer të shquar - menjëherë e ktheu timonin e majtë, dhe makina qëndronte nëpër rrugë. Trupi i vetëvrasjes shkoi vetëm në anën e djathtë të makinës dhe ra në asfalt, pa marrë ndonjë gërryerje, jo një gërvishtje të vetme. Shoferi i ri ishte një virtuoz i vërtetë!

Lëvizja e njerëzve pastaj tha: Nëse harqet nuk e çuan "pulëbardhë" në axial, dhe do të shkonin në anën e djathtë të tre bandës, ai do të kishte mundësinë për të përzënë rreth pengesës - papritmas u ngrit në kamionin bosh të have. Mjerisht, pas timonit të "pulëbardha" ka pasur një shofer zvarritës, i cili nuk është në gjendje t'i përgjigjet shpejt atmosferës së ndryshuar. Në një autostradë të gjerë, ai doli të jetë i pafuqishëm. Dhe në një situatë të tillë emergjente, shumë varet nga reagimi dhe vetëkontrolli i shoferit.

Ekzaminimi mjeko-ligjor zbuloi se vdekja e Masherovit erdhi për shkak të dëmtimit të organeve vitale - nga lëndimet e rënda të përshpejtimit në formën e thyerjeve të shumta të eshtrave të kafkës, hemorragjisë në tru, boshllëqe të shumta të trupave të gjoksit dhe zgavrën e barkut me gjakderdhje të brendshme dhe shoku traumatik. Ka pasur dukuri - sëmundje kronike ishemike të zemrës, pneumosclerosis, mungesa e veshkës së majtë, e cila u hoq në vitin 1977, nuk kishte një lidhje shkakësore me vdekjen e ardhshme.

Shoferi i Mazit blu ishte një njeri në emër Taraykovich. Një çështje penale është iniciuar kundër tij. Megjithatë, si kundër shoferit të Masherovskaya "Seagull" Zaitsev, stafi i policisë së trafikut Kovalkova, Lockarenka, një cooltar.

Më 25 nëntor 1980, hetuesi në raste veçanërisht të rëndësishme në Prokurorin e BSSR Nikolai Ignatvich, shqyrtoi materialet për aksidentin e makinës, vendosi një çështje penale kundër këtyre personave për të ndaluar për shkak të mungesës së një krimi në veprimet e tyre.

Disa muaj më vonë, gjykimi i shoferit të kamionit të deponisë u mbajt në Minsk. Nikolai Mitrofanovich. Ai u shpall fajtor për shkeljen e rregullave të sigurisë në trafik, si rezultat i të cilit tre vetë u vranë.

Pustoviti u dënua me burgim për një periudhë prej 15 vjetësh në një koloni të korporatës së regjimit të përgjithshëm. Ai ishte gjithashtu i privuar nga e drejta për të kontrolluar automjetet për një periudhë prej pesë vjetësh.

Në vitin 1982, një dekret i Presidiumit të Këshillit Suprem të BRSS në Amnisti u botua në lidhje me 60 vjetorin e formimit të BRSS. Në përputhje me këtë dekret, një pjesë e domosdoshme e dënimit të defektit u zvogëlua nga gjysma. Në koloni ai mbeti duke shërbyer gjashtë vjet.

Në shtator të vitit 1983, ai u lirua me kusht për pesë vjet dhe tetë muaj me drejtimin e ndërtimit të ekonomisë kombëtare.

Së fundi, më 20 qershor 1985, Gjykata Popullore e Qarkut Kruglyansky të rajonit Mogilev, duke marrë parasysh punën e ndërgjegjshme dhe sjelljen e përafërt, dëshirën për të ndryshuar fajin dhe faktin se më shumë se gjysma e dënimit të caktuar ishte servis E katërta e tetorit 1980, vendosi të lirojë përkufizimet nga shërbimi më tej.

Në përfundim, mbetet për të shtuar se ajo u kthye në fshatin amë dhe tani drejton shoferin.

Hetuesi Ignatovich, i cili e kreu punën e tij, u rrit tek prokurori i përgjithshëm i Republikës së Pavarur të Bjellorusisë dhe disa kohë më parë vdiqën në Minsk.

Hetimi mbi rrethanat që lidhen me vdekjen e Masherovit në një aksident me makinë u zhvillua në tetor-dhjetor të vitit 1980, gjatë jetës së Brezhnevit dhe mjedisit të tij më të afërt, të cilat, duke parë zhdukjen e Sekretarit të Përgjithshëm, po shkonte në mënyrë franceze variantet e Përpara.

Hetimi, sigurisht, nuk dukej thellë dhe thellësisht, por në ato kushte dhe nuk mund të shihte, unë isha i kënaqur me atë të shkurtër që shtrihej në sipërfaqe - anën e pastër teknike të incidentit, të cilat, siç shihet nga më sipër , u studiua me përpikëri dhe në mirëbesim.

Ndryshimi i regjimit politik në Rusi dhe Bjellorusi, heqja e ish-shtetit të unionit dha një mundësi unike për të parë tragjedinë e njëzet vjet më parë pa barrë ideologjike dhe trembëdhjetë të shenjtë para rasteve të larta dhe emrave me zë të lartë. Sot, Brezhnev, Andropov, Chernenko, Gorbaçov, Lycocks, Mashers, Mazurov dhe aktorë të tjerë të mëdhenj të asaj epoke janë vetëm personazhet e dramës historike, dhe jo mjeshtrave të jetës së miliona njerëzve.

Dy duzina kanë kaluar - dhe shumë sekrete në lidhje me marrëdhëniet midis botës së fundit të fortë të kësaj, pushuan të jenë sekrete.

Tani e dimë se deri në fund të Bordit të Brezhnevit, formohen dy grupe kryesore, duke luftuar për pushtet. Njëri i kryesuar Chernenko, i dyti - Andropov.

Të dy udhëheqësit me xhelozi dukeshin drejt Minskut, ku rregullat janë pjesa e vetme popullore e udhëheqësit të partisë. Masherov e dinte mirë në vend. Belorus, i cili ishte me fat për kokën, i zili.

Autoriteti i Masherovit në parti dhe populli i mërzitur me konkurrencë të grupeve të Kremlinit. Dhe ata ndërmarrin çdo gjë të mundshme për të prerë Brezhnev nga udhëheqësi belarusian. Për këtë qëllim, KGB filloi të përhapë thashethemet se Brezhnev nuk i pëlqen Masherov, sepse ai e sheh aplikantin në të në postin e tij se marrëdhëniet e tyre janë shtrirë gjithnjë e më shumë.

Në Gorbachevsky Times, kur u dërgua për të qortuar Brezhnev, shtypi Belarusian hakmarrë për kafshën e tij. Sekretari i Përgjithshëm është paraqitur në një formë jo tërheqëse, përshkruan popullaritetin e lakmuar të Peter Mirironovich të buzëqeshur. Shkrimtari i famshëm Belarusian Ivan Shamyakin i dha haraç për shkelje të modës. Duke kujtuar ardhjen e Brezhnev në Minsk, Shamyakin shkroi:

"Të interesuar në finalen e qëndrimit të Brezhnevit në Minsk. Në mbrëmje ishte një pritje në restorantin" Zhuravinka ". Në dy kate ishte një njeri me tetëqind. Unë isha ulur pranë" presidiumit "dhe ndoqi me kujdes mysafirin : Unë do të duhet sende, sikur të bëra kronikun e kohës sime.

Brezhnev u ul, sikur të shkëputet nga kjo botë, nga rreth rrethit, sikur të kishte dëgjuar atë që ata thanë, por se si rushes në barkun e tij, ndoshta është me të vërtetë diçka në plakun. Unë nuk pinte asgjë, as nuk ngre një gotë. Unë nuk hëngra asgjë, nga kamerieri i hedhur poshtë, pjatë mbeti e pastër. Dhe papritmas, kur nuk kemi pasur kohë për të ngrohur rostiçeri e parë, ai, asnjë fjalë duke thënë, u ngrit dhe shkoi në dalje. Natyrisht, të gjithë ata që e shoqëruan atë nxituan pas (një nga asistentët u ulën pranë meje dhe më pas përmbysur tre syze dhe fluturoi mirë). Pas tij, krerët e tronditur të Republikës nxituan.

Ne u ngjitm në stacionin - mashers dhe të gjithë ata që arritën të vijnë para nesh vijnë nga ndërtesa. Treni u largua. Kam treguar të paktën mysafirin e mysafirëve për pronarët - kurrë nuk e kam gjetur atë. (Në Perrone, Brezhnev me Masherov, e pyeti në takim - për herë të fundit. Në arkivin personal, një fotografi u ruajt në skenën personale.) Mashers ishin të gëzuar, të ngazëllyer, dukshëm të kënaqur. Se? Yll? Apo çfarë "Zot" u largua? Për disa arsye, unë u ktheva tek unë: "Epo, çfarë? Le të shkojmë në drogë? " "Sigurisht, ne do të shkojmë, Peter Mironovich! Aq shumë e shijshme mbetet! " Qeshi. "Si thoni - shijshëm? Craise Fjala. Dhe për asistentin: "Tregoni të gjithëve që të kthehen në pritje ..."

Ata që ishin më të mençur mbetën në sallë, si kolegët e mi, pikiatë, nuk kanë humbur kohë. Shfaqja e Masherov u takua me duartrokitje të gëzueshme. Pritja vazhdoi "argëtim". Rreth mysafirit harroi. Ata pinë për Bjellorusinë-Partizank, për yllin e Minskut, për Sekretarin e Parë. "

I tillë është përshtypja e vizitës në Minsk Brezhnev në vitin 1978. Natyrisht, shkrimtari, edhe pse një i tillë i madh si Smamyakin, ende nuk është burrë shteti i cili është mësuar me protokollin, pajtueshmëri të rreptë me avancimin e programit dhe masave të sigurisë. Moralet në krahinë më të lehtë. Fragmenti i mësipërm është interesant në kuptimin që pasqyron qëndrimin negativ të inteligjencës bjelloruse në Brezhnev të nisur nga thashethemi Lubjanka në Brezhnev për mosdashjen e tij për Masherin. Dizajni i KGB ishte një sukses!

Shtypi Belarusian ka zbuluar shumë këtë temë. Ne kujtuam, për shembull, se kur në vitin 1977, udhëheqësi i Uzbekës së Rashidit iu dha medaljen e dytë të artë të heroit të punës socialiste, ajo u prezantua në një javë pas dekretit - në Kremlin, në prani të të gjithë anëtarëve dhe Kandidatët për anëtarët e Politburo, me televizion për të gjithë vendin. Dhe Masherov, i dha yllit të parë të artë në lidhje me përvjetorin e gjashtëdhjetë, i është dorëzuar asaj ... gjashtë muaj në sallën e pritjeve të Komitetit Qendror të Partisë Komuniste të Bjellorusisë. Pa zhurmë dhe jupitorë të lehtë.

Dhe ylli i heroit Minsk? Brezhnev e saj paraqiti qytetin vetëm katër vjet pas daljes së dekretit të duhur.

Kishte shumë fakte të tjera që dëshmuan se Brezhnev zili popullaritetin e Masherovit dhe për këtë arsye e mbajti atë në një distancë të respektueshme nga vetja. Dhe në mënyrë që udhëheqësi belarusian të mos e imagjinojë Perëndinë e lajmit që, Leonid Ilyich një herë dhe përgjithmonë e vuri në dukje vendin e tij, duke theksuar në mënyrë eksplicite heroin e heroit të punës socialist: "... ju keni zhvilluar si një figurë lokale". E di, thonë ata, të gjashtën tënde dhe nuk llogariten më shumë.

Pra, thonë ata, Leonid Ilyich iu përgjigj propozimeve për të përkthyer Masherov në Moskë, për ta bërë atë një anëtar të Politburo dhe Sekretarin e Komitetit Qendror të SHPK-së, madje edhe Kryetarin e Këshillit të Ministrave të BRSS-së.

Dhe vetëm në kohën pas sovjetike u bë e ditur se Brezhnev nuk e zili lavdinë e Masherovit. Njerëzit e heshtjes që e njihnin mirë marrëdhënien e tyre, në veçanti kolonel KGB Sazonkin, i cili drejtoi sigurinë e Peter Mirirovich u ndërpre. Mendimi i kolonelit është botuar në shtojcën e këtij kapitulli.

Më shumë gjasa, mashers nuk i përshtaten asnjë prej atyre që kundërshtonin grupet atëherë në Kremlin. Dhe formulimi sulmues i "punëtorit lokal", dhe vonesa me paraqitjen e çmimeve të Minskut dhe vetë Masherovit, dhe disa episode të tjera janë të gjitha të lindura në thellësitë e aparatit të atyre që donin të diskreditonin udhëheqësin bjelloruas, të poshtërojnë Ajo, duke parandaluar zgjatjen.

Për këtë qëllim, një intrigë u luajt me një dobësim të ndikimit, dhe pastaj me një pension të Mazurov, i cili në atë kohë ishte anëtar i Politburoit dhe zëvendëskryetarit të parë të Këshillit të Ministrave të BRSS. Iniciativa e zhvendosjes së Mazurov, e fortë dhe jo më e vjetër se anëtarët e tjerë të udhëheqjes, i përkiste të gjitha, jo Brezhnev, si të provojë me kujdes njohës të tjerë të Labirinths Kremlin.

Vladimir Medvedev është i njëjti "njeri prapa shpinës" - ajo dëshmon se Brezhnev ndjehet jashtëzakonisht i pakëndshëm dhe ishte shumë i shqetësuar për mënyrën se si të dërgonte Mazurov për të dalë në pension. Dikush, duket, këmbënguli për këtë, duke mbledhur material diskreditim. Në fund të fundit ka një shumëllojshmëri, Masherov u promovua nga Mazurov. Eliminimi i Cyril Trofimovich do të hedhë hijen dhe në mikun e tij të Minskut.

Brezhnev i dha mirë heqjes së Mazurovit, dhe Masherov mbeti pa mbështetjen e tij të vetme në Kremlin. Dega e punëtorëve praktikë ka punuar, e cila, siç thonë ata, nga toka, tendencat e kundërta mbizotëronin.

Në studimet e fundit mbi aktet terroriste të shekullit të 20-të, e cila u shfaq pas vitit 1991, emri Masherov është përmendur gjithnjë në listën e atyre që u vranë. Për fat të keq, këto botime nuk janë të dokumentuara. Autorët e tyre vazhdojnë nga supozimet personale dhe kërkojnë rishikimin e hetimit të vjetër.

Është e vështirë të thuhet se sa e drejtë për historianët e valës së re, duke besuar se masa ekstreme e eliminimit të Masherovit u zgjodh, sepse të gjitha të tjera - akuzat për korrupsion, ryshfet, thesari, të cilët u shkaktuan me ngurrim kundër Grishin, Medunov, Romanov - Në lidhje me këtë person kristal jo të përshtatshëm.

Vdekja e Masherov qëndron në historinë sovjetike një rezidencë - jo një figurë e vetme e rangut të tij nuk vdiq.

Ndoshta më afër të vërtetës, ata studiues që besojnë: nëse Brezhnev dhe për të fajësuar për vdekjen e Masherovit, kështu që vetëm për shkak se të gjithë partia lokale dhe udhëheqësit sovjetikë të majmunit adoptuan Maneru Leonid Ilyiche me shkëlqim. Por ajo që lejohet nga Jupiter, atëherë dem nuk lejohet. Mundësitë në Moskë janë vetëm, dhe në Minsk janë krejtësisht të ndryshme.

Mashers, imituese Brezhnev, gjithashtu kërkoi një udhëtim të shpejtë. Për këtë arsye, ai ndryshoi shoferin e Maleevës, i cili e mori atë nga Mazurov, në Zaitseva. Maleev për Mazurov solli paraardhësin e tij në postin e sekretarit të parë Ponomarenko. Masherov Maleev dukej shumë i ngadalshëm, jo \u200b\u200bqë korrespondon me frymën e kohës.

Zaitsev, ndryshe nga Maleev, e donte një udhëtim të shpejtë. Mbi këtë bazë, ata ranë dakord me pronarin e ri të Republikës. Pas çdo udhëtimi, pranga rrjedh në makinë, gjëndrat ishin jashtë rendit - madje edhe një makinë e tillë e fuqishme, si "pulëbardha", nuk mund të përballonte shpejtësinë e tërbuar.

Masherov nuk ka koordinuar as fatkeqësitë kryesore, gjë që ndodhi në Bjellorusi në vitin 1976. Pastaj, kryetari i Presidiumit të Sovjetik Suprem të Republikës së F. Surganov, kryetari i heroit të Bashkimit Sovjetik, i cili ishte në makinë, i cili ishte në makinë, dy herë heroi i Bashkimit Sovjetik, L. Bed , dy herë, u vranë në makinë.

Kur mashers u rrëzuan, shpejtësia e lëvizjes së tuple e tij ishte mbi njëqind kilometra, dhe në kohën e përplasjes - 84 kilometra. Chauffeur ende arriti të humbasë pak gaz.

Pas vdekjes së Masherovit, Politburo miratoi një dekret të veçantë, i cili detyron sekretarët e parë të Partisë Komuniste të Republikës Aleate për të hipur vetëm në "Zilch" të blinduar. Të gjithë shoferët e makinave qeveritare, mosha e të cilave ka dalë mbi pensionin, u shkarkuan.

Nga raporti i V. Kalinichenko tek prokurori i përgjithshëm i BRSS

(Vladimir Kalinichenko - një anëtar i brigadës hetuese, që synon Minsk, hetues në raste veçanërisht të rëndësishme nën Prokurorin e Përgjithshëm të BRSS.)

... Së katërti të tetorit 1980, në orën 14:5 minuta nga ndërtesa e Komitetit Qendror të Detit Bjellorusisht të Bjellorusisë, Gaz-13 "Chaika" u la Zhodino, numri i shtetit prej 10-09 MMP Nën drejtimin e shoferit Ef Zaitseva. Pranë shoferit u ul P. M. Mashers, në selinë pas selisë së oficerit të sigurisë të mëdha V. F. Chesnokov. Në kundërshtim me rregullat dhe udhëzimet e duhura përpara ruajtjes së ngjyrës së zakonshme të Gaz-24, jo të pajisur me fenerë ndezje. Dhe vetëm nga prapa, duke ushqyer sinjalet me fenerë të shëndoshë dhe të ndezur, makina po lëvizte.

Në autostradën Width Moscow-Brest në dymbëdhjetë metra shkoi në axial me një shpejtësi prej 120 km / h. Një shpejtësi e tillë rekomandohet nga shërbimi i sigurisë, pasi, sipas llogaritjeve, nuk lejon makinat që synojnë të shtënat. Distanca u mbajt midis tyre në 60 - 70 metra. Për një kilometër para se të kaloni rrugën me një fermë të shtrenjtë për të smolevichskoy broiler, "Volga" e parë, duke kapërcyer ngritjen, shkoi në prejardhje. Për katastrofën mbeti sekonda. Kamioni, i cili doli nga nën Mazi, pa menjëherë. Korrigjimi i saktë në një situatë, përcjellja e lartë e rritur ndjeshëm shpejtësinë dhe fjalë për fjalë fluturoi pak metra nga lëvizja drejt dhe disi në cep të kamionit. Shoferi i Masherov u përpoq të ngadalësonte, por pastaj, duke u fokusuar në "manovrën e Vollgës", gjithashtu e rriti ndjeshëm shpejtësinë. Peter Mironovich pushoi nga këmba e djathtë në murin e trupit "Seagulls" dhe, sikur u tërhoq nga pengesa e mbikqyrjes, hodhi përpara dorën e tij të djathtë, duke shtrydhur nga xhami ...

Nga historia e kolonelit KGB V. Sazongkin

(Valentin Sazonkin - ish-kreu i sigurisë personale P. M. MASHEROV. Pak po, aksidenti i makinës u përkthye në zyrën qendrore të KGB të BSSR.)

Kohët e fundit, disa botime për Masherov u shfaqën. Disa autorë përpiqen të provojnë se jo të gjitha meritat e Peter Mirirovich janë të njohura, jo të gjitha nderimet iu dhanë atij. Të tjerët - përfaqësojnë kundërshtimin e tij, një rebel të tillë, një martir të caktuar të regjimit të Brezhnevit. Së treti - ata janë të bindur se vdekja e tij është vrasje e qëllimshme mbi arsyet politike për të eliminuar një konkurrent në luftën për pushtet.

Për mua, i cili ka punuar në trembëdhjetë vjet, një rresht me Peter Mirirovich si kreu i rojes së tij personale, unë do të doja të shpreh disa konsiderata për këtë.

Autoriteti i saj është padyshim i lartë. Emri i Masherov vetë flet për shumë gjëra, por nuk duhet të jetë i vetëdijshëm. Ai ishte njeriu tokësor me të tijën, si dhe të gjitha, cilësitë dhe dobësitë, avantazhet dhe disavantazhet. Por për të argumentuar se Masherov ishte një kundërshtim, Buntarem, një kundërshtar i regjimit të Brezhnev, të paktën ashpër. Udhëheqja e partisë dhe e vendit, duke përfshirë Sekretarin e Shtetit, i përkiste atij me respekt. Më thuaj, çfarë lloj kundërshtari u nderua që u ftua në festimet familjare? Dhe mashers dhe gruaja e tij, ndërkohë, ishin në festimet familjare nga Brezhnev. Më thuaj, cili kundërshtim do të ftonte sekretin sekret për gjueti në Viktimën e tij, me safi pranë Moskës? Peter Mironovich gjuajtur atje, dhe shumë herë. Për më tepër, për të kënaqur mysafirin, Sekretari i Përgjithshëm gjatë gjuetisë duck ftoi Masherov në barkën e tij.

Petra Mironovich doli të jetë nga Brezhnev dhe shenja të tjera të vëmendjes: ai e dha atë, për shembull, armaturën e gjuetisë me cilësi të mirë. Unë dyshoj shumë se Brezhnev dikush tjetër e kapi gjueti si Peter Mironovich.

Etiketa e opozitës së pari ngjitej në gazetën e Parisit të Masher "Comba" gjatë qëndrimit të tij në Francë në vitin 1976. "Comba" vendosën një artikull të madh dhe padyshim provokues të një Aleksandri të caktuar nën titullin "Regjimi kryesor i opozitës i Brezhnev Pjetrit Mashers në Paris". Masherov u transferua në botim, ai e perceptoi atë indiferent. Si e vlerësoi ky artikull këtë artikull në mjedisin më të afërt të Brezhnevit, nuk mund të them. Për një vit ose dy për vdekjen e Masherovit, sekretari në përgjithësi u ftoh për të. A e pa konkurrentin e tij në Masherov në luftën për pushtet? Unë mendoj jo. Sekretari i Përgjithshëm siguroi rears e tij aq shumë sa që asgjë nuk e kërcënoi atë.

Pyetje të ndryshme dhe pyetje të tjera: A ishte vetë Mashers kërkuar në Moskë? Unë jam i bindur: jo dhe jo më! Edhe në përjashtim të Masherov, i pari në Minsk po përhapej thashethemet për përkthimin e tij të mundshëm në Moskë. Këto thashetheme arritën atë. Pasi ai në praninë time pranoi se askush nuk ka folur kurrë me këtë temë ...

... Megjithatë, për të vënë Masherov në pozitën opozitare, rebelimi kundër regjimit të Brezhnev është mashtrim i thellë. Shumë të paktën fluturoi për të parë fjalën e tij të fundit, duke i ngjan ODU në Brezhnev. Unë jam i sigurt: Mashers nuk e përdhunuan veten kur ata shqiptuan këto fjalë. Ai nuk mund të mendonte një gjë dhe të thoshte një tjetër. Unë pranoj se diku në thellësitë e mashers, ndoshta, nuk e miratoi veprimet e Brezhnev për disa pyetje të veçanta, por kundërshtojnë qendrën, madje edhe pas shpinës së sekretarit, ai thjesht nuk mundi, karakteri nuk lejoi .. .

... ishte vdekja e vrasjes së qëllimshme të Masherov në arsyet politike, duke u përpjekur për të provuar disa autorë, ose ishte një rast tragjik - u përgjigj drejtësisë. Të gjitha pikat mbi "Unë" janë dorëzuar.

Dhe megjithatë, lind pyetja: pse organet e KGB-së, ruajtjen e Masherovit, nuk mund ta mbronin atë nga vdekja?

Unë do të përpiqem të shpreh mendimin tim subjektiv, sepse deri në atë kohë në roje personale nuk kam punuar.

Pra, pse KGB, i cili lejoi vdekjen e Masherovit, mbeti mënjanë? Dhe kush ende kishte për t'u përgjigjur për këtë "promach" në punë? Faji i ish-kryetarit të KGB të Republikës së Gjeneralit Nikulkina, i dërguar për të dalë në pension dy javë para vdekjes së Pjetrit Mirironovich, pa dyshim. Ai nuk e ka përmbushur rendin e qendrës, i cili kishte një përgjegjësi personale për të për sigurinë e të parit, dhe ishte e mbingarkuar me vartësin e tij, përveç kësaj, fare jo absolutisht jo zgjidhjen e specifikave të këtij shërbimi. Si rezultat, punonjësit ishin në rojet e Masherovit, sipas të dhënave të tyre profesionale dhe fizike, ata nuk janë në gjendje të përballen me çështjen e besuar. Kjo kryesisht i referohet viktimës së bashku me zyrtarin e mbrojtjes së Masher të V. Chesnokov. Verërat e tij në vdekjen e sekretarit të parë janë të padiskutueshme. Chesmenkov duhej të udhëheqte veprimet e shoferit, të cilin ai, për fat të keq, për shkak të papërgatitjes së tij nuk e bëri.

Unë nuk mund të mësoj për dy telefonata nga KGB e BRSS. Rreth një orë pas vdekjes së Masherovit, zëvendëskryetari i parë i Komitetit të Komitetit të Sigurisë Shtetërore të BRSS Gjeneral Zwigong. Udhëheqësit e KGB-së në atë kohë nuk u kthyen. Për mua, në detyrë në dhomën e pritjes, unë kam për t'iu përgjigjur thirrjes së tij të telefonit. Në fillim, Zwigong pyeti nëse mashers vdiqën me të vërtetë. Kam konfirmuar. Zëvendëskryetari i KGB-së shpërtheu nga rryma e bronzit dhe kërcënimeve në adresën tonë, premtoi të dërgonte një grup të madh punëtorësh përgjegjës nga Moska në Minsk për të hapur shkaqet e katastrofës dhe dënimit të atyre autorëve.

Pas pesëmbëdhjetë apo njëzet minutash, gjenerali Zwigong e quajti. Megjithatë, toni i bisedës së tij ishte krejtësisht i ndryshëm. Ai nuk përmendet më për grupin nga qendra. Ajo që shpjegoi si një ndryshim i mprehtë i disponimit të përgjithshëm, mbetet vetëm për të menduar.

Nga biseda me N. P. Masherova

(Masherova Natalia Petrovna - Vajza P. M. Masherov. Udhëheqës i Bashkimit Belarusian. P. M. Masherov.)

Unë ende nuk besoj në shansin për atë që ndodhi, edhe pse nuk kam dëshmi të drejtpërdrejtë. Kam lexuar rastin hetimor, pashë fotografi. Edhe për amator, shtrirë dhe kostot ishin të qarta ...

Babai nuk jetonte në plenumin e Komitetit Qendror të CPSU më pak se dy javë. Çdo gjë u vendos. Ai eci në vendin e Kosygin. Unë e kuptoj se babai ndërhyri me shumë. Ishte atëherë, në tetor 1980, "ylli" Gorbaçov u ngrit.

Unë besoj se, unë do të qëndroj gjallë, historia e BRSS do të shpaloset në një mënyrë tjetër. Ai kishte kolegë, duke menduar në mënyrë konstruktive, pa frikë të shkonte kundër rrymës. Mos harroni të paktën Vladimir Ignatievich Brovikov herët herët nga jeta e Vladimir.

17:00 3.10.2001

VKONTAKTE FACEBOOK ODNOKLASSNIKI

Sot shënon 21 vjet nga data e vdekjes misterioze të Sekretarit të Parë të Partisë Qendrore Komuniste të Bjellorusisë P. Masherov. Ka një version që Masherov u vra, organizoi një katastrofë makinash.

Sot shënon 21 vjet nga data e vdekjes misterioze të Sekretarit të Parë të Partisë Qendrore Komuniste të Bjellorusisë P. Masherov. Ka versione të shumta të vdekjes së Masherovit dhe disa prej tyre reduktohen në faktin se ishte një vrasje politike. Në marrjen në pyetje sipas një prej rasteve penale, mjeku i shkencave ekonomike, profesor Yuri Kozlov, i cili ka punuar në Bjellorusi për shumë vite, tha se Masherov u vra duke organizuar një fatkeqësi të makinës.

Çfarë ishte ai

Heroi i Bashkimit Sovjetik, Sekretari i Parë i Komitetit Qendror të CP Bjellorusisë, Petr Mironovich Masherov, ishte mjaft i ndryshëm me sjelljen e tij nga kandidatët e tjerë dhe anëtarët e Komitetit Qendror Politburo CSPS të kohës. Titulli i heroit të Bashkimit Sovjetik Masherov mori për një rol aktiv në lëvizjen partizane gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Një person modest dhe simpatik, ai gëzonte respekt të merituar në Bjellorusi, dhe në të gjithë bashkimin. Dhe pas vdekjes së Kulakova, Luda Molvona ndihmoi Masherovin në trashëgimtarët e Brezhnevit.

Ai vazhdoi të gëzonte Gaz-13 "pulëbardhë" të vjetër, nuk i pëlqente udhëtime solemne dhe pompoze, dhe për këtë arsye kërkoi që nuk kishte policë të trafikut përpara tavernës së tij, por vetëm roja ishte e kënaqur.

Më 1 korrik 1980, rregulla të reja të rrugës, duke përfshirë tuples të veçantë, u hoqën në fuqi. Të tilla ishin për të lëvizur të shoqëruar nga trafikantët e makinave që kishin një ngjyrë të veçantë dhe të pajisur me fenerë ndezje, prej të cilave nuk janë më pak se një të kuqe. Shoferët e transportit të afërt kur takohen me ndërtime me qëllim të veçantë do të "ndalonin në trotuar ose në anën e rrugës, dhe në mungesë të tyre - në buzë të karrexhatës".

Ditë e trashë

Në pasditen e 4 tetorit 1980, "pulëbardhë" nga Komiteti Qendror i Komitetit Qendror të Bjellorusisë në Minsk, GAZ-13, numri i shtetit prej 10-09 MMP nën kontrollin e një shoferi me përvojë nga garazhi i garazhit të Komiteti Qendror Ef Zaitseva. Pranë shoferit ishte ulur P. M. Masher, dhe në rreshtin e pasmë të vendeve - zyrtari i oficerit të sigurisë V. F. Chesnokov. Në kundërshtim me rregullat dhe udhëzimet ekzistuese përpara ishte një roje e makinës së Gaz-24 "VOLGA" Gosnomer 01-30 Mick Ngjyra e zakonshme, pa fenerët e ndezur. Dhe vetëm pas policisë së trafikut të makinave u zhvendos.

Tuple u zhvendos përgjatë vijës aksiale të rrugës së Moskës - Brest 12 metra e gjerë në 100-120 km / h. Një shpejtësi e tillë është themeluar nga shërbimi i sigurisë, pasi nuk lejon makinat që synojnë të shtënat. Makinat mbajtën një distancë prej 60-70 metra. Për një kilometër para kryqëzimit të pista me një fabrikë të shtrenjtë në fabrikën e shpezëve smolevical, "Vollga" e parë, duke kapërcyer ngritjen, shkoi në prejardhje. Katastrofa mbeti pak sekonda.

Kamioni i gazit-53B, i cili u shfaq papritmas për shkak të Maz-503 të rëndë, duke u ngadalësuar nga frenimi sipas rregullave, të gjithë e panë njëkohësisht. Vlerësimi i situatës, përcjellja e lartë e rritur ndjeshëm shpejtësinë dhe fluturoi pak metra nga autostrada dhe disi në cep të kamionit. Shoferi i Masherovit u përpoq për të ngadalësuar, por pastaj, duke u përqëndruar në manovrën "Volga", ai gjithashtu u përpoq të rriste shpejtësinë, por nuk kishte kohë: Gaz-53B shkoi në mes të autostradës dhe e bllokoi atë. Me shpejtësinë prej 100 km / h "Seagull" u përplas me një kamion, të ngarkuar pesë ton patate. Në momentin e grevës, kamioni shpërtheu dhe kapi zjarr. Dhe forca të blinduara nuk shpëtoi pasagjerët e "Seagulls": Kamioni u zhduk në sallon dhe i shtypte të gjithë në të. Masherov kishte thyerje të shumëfishta me dorë dhe këmbët e duhura, dhe plagën e shqyer në kokën e tij përfunduan një pamje të tmerrshme.

Shoferi i kamionit të pustovite Nikolai u tha nga kabina pas derës së fluturimit. E dyta "Vollga" e përcjelljes arriti të ngadalësohet në një metër nga kamioni.

Kreu i Departamentit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të BRSS Lukyanov, ekspertë të Byrosë Komunale të Ekspertizës Mjekësore të Mjekësisë Ligjore të BRSS, të kryesuar nga kreu i Tomilinit dhe hetuesit të lartë të Prokurorisë së Moskës arritën në Minsk. Nga ana e Bjellorusë, një hetues u emërua për raste veçanërisht të rëndësishme Nikolai Ignatovich. Komisioni i hetimit zbuloi se në atë ditë fatale, shoferi i kamionit Gaz-53B Nikolai largohet nga një fluturim i rregullt. Ai punoi si shofer i bazës Zhodino të Institutit Bjellorusian të Bujqësisë. Pas shpinës së tij kishte disa orë udhëtim të qetë përgjatë udhë të bukur. Distanca midis kamionit të rëndë Maz-503, i cili shkon një kamion të rëndë ishte 50-70 metra. MAZ-503 nën kontrollin e Taraykovichut, i përkiste Autocombint Nr. 4 të Departamentit të Qytetit të Minskut të Transportit të Transportit. Taraykovich parë pa akumulimin e veçantë dhe pas rregullave të trafikut, mori të drejtën dhe filloi të ngadalësonte motorin. Shpejtësia e kamionit të tij shpejt ra dhe ai u ndal, dhe për disa arsye ai shkoi në parakalim ...

Nga dëshmia e folesë në marrjen në pyetje:

"Rruga në të cilën isha duke vozitur në ditën e aksidentit, më 4 tetor 1980, unë e di mirë. Udhëtimi i qetë nuk shkaktoi tensione. Kur e ngriti kokën, kisha vetëm një anë të papritur të Maz para syve të mi. Duket përshtypja se Mazi papritmas u ndal para meje. Në kujtesën time, sikur të shtyhej momenti i përplasjes me një pengesë, një goditje e tmerrshme, flakë ... "

Pustovit argumentoi se ai ishte i hutuar vetëm nga rruga për një moment, për të parë instrumentet - vetëm në momentin kur Mazin e drejtimit kishte rënë ndjeshëm shpejtësinë. Ai pranoi se ai nuk arriti të vlerësojë në mënyrë korrekte situatën dhe u bë fajtori i katastrofës.

Nga përfundimi i ekzaminimit autoteknikë gjyqësor të ekspertizës gjyqësore të Ministrisë së Drejtësisë të BRSS:

"Në situatën aktuale, me një miratim në kohë të masave për të zvogëluar shpejtësinë e makinës Gaz-53B, shoferi kishte mundësinë për të parandaluar aksidentin e trafikut. Në situatën aktuale, shoferi i makinës Gaz-13 "Seagull" nuk kishte një mundësi teknike për të përdorur frenim për të parandaluar një përplasje me një makinë të gazit-536. Shoferi i makinës Gaz-24 dhe grupi i lartë escort nuk kishin mundësi të vepronin në përputhje me rregullat e rrugës dhe udhëzimet e veçanta, të parandalojnë largimin e makinës së makinës 53B në trafikun e afërt ".

Bazuar në këtë, kalimi mund të supozohet se aksidenti nuk ishte aksidental. Fjalët e gjeneralit Lukyanova, shefi i policisë së trafikut të të gjithë vendit, të cilët pa marrë parasysh atë gjatë inspektimit të skenës është padashur, shërbejnë si një inspektim i skenës: "Jo, jo gjithçka është më e pastër këtu. Duket sikur dikush e ka kapur atë. " Kur punëtorët e KGB mësuan për këtë, ata ngritën rëndë çështjen e sjelljes së gjeneralit.

Në bisedat private, shoferët me përvojë supozonin se Zaitsev kishte mundësinë për të shpëtuar jetën dhe udhëtarët. Makina janë përballur pothuajse në kryqëzimin me një rrugë të mesme, dhe në një reagim të mirë, një manovrim me largim për të ose një makinë të hedhur në fushë, ku ishte e mundur të paguheshin shpejt shpejtësinë.

Disa vjet para kësaj katastrofe në një situatë të tillë, kryetari i Këshillit të Ministrave të BRSS A. N. Kosygin. Reagimi i shoferit të tij ishte i menjëhershëm, dhe ai zgjodhi të vetmin vendim të saktë. Në atë moment, Kosygin humbi vetëdijen dhe kur zbuloi se shoferi pothuajse e vrau dhe filloi të kërkonte arrestimin dhe dënimin e tij. Premierët vështirë se arriti të bindë se përkundrazi, ai duhet të përzënë faktin se ai ishte i mbijetuar.

Përfundim i shpejtë

Pas vdekjes së Masherovit, zëvendës prokurori i përgjithshëm i BRSS V. V. gjetur dhe kreu i pjesës hetimore të zyrës së prokurorisë së BRSS G. P. Karakozov arriti në Minsk. Deri në kohën kur doli se në udhëzimet e zhvilluara nga Ministria e Punëve të Brendshme, ka shumë absurditete dhe kontradikta. Prandaj, ata diskutuan një pyetje të vetme: ka arsye për të sjellë përgjegjësi penale për neglizhencën e ndonjë prej zyrtarëve të organeve të punëve të brendshme. Ata ranë dakord se nuk ka. Sipas mendimit të tyre, vetë vdekja e vdekjes së Masherov nuk e imagjinonte ndonjë vështirësi.

Askush nuk i intereson detajet e çuditshme të katastrofës: Pse shpërtheu kamioni me patate? Pse makina e sigurisë bllokoi rrugën e kamionit? Në fund të fundit, ka udhëzime të qarta, si t'i mbrosh ato në situata të tilla.

Dhe pustoviti Nikolai dënohet me 15 vjet burg për shkelje të rregullave të sigurisë, gjë që shkaktoi vdekjen e disa njerëzve, dhe gjurma e tij humbi në zonë.

Tela bujqësore varrosur Masherov më 7 tetor në varrezat e qytetit Minsk - ai me sa duket nuk e meritonte vende pranë murit të Kremlinit. Pavarësisht nga moti me shi, mijëra qytetarë të Minskut erdhën për të thënë lamtumirë. Dhe nga Komiteti Qendror i CPSU për të thënë lamtumirë në Masherov, vetëm Sekretari i Komitetit Qendror të Komitetit Qendror të M. Winter, dhe Brezhnev dërgoi një kurorë të thjeshtë ...

Sa herë gjatë këtyre viteve, takim me njerëzit më të ndryshëm, dëgjova tregimet për vdekjen misterioze të Sekretarit të Parë të Komitetit Qendror të Partisë Komuniste të Bjellorusisë Masherov. Gjithkush me të vërtetë donte të besonte se ky është një tjetër krim i strukturave të korruptuara të mafias që ishin në pushtet. Në fund të viteve '90, në marrjen në pyetje të rastit prej 140 miliardë, Profesor Yuri Kozlov i Shkencave Ekonomike, Dr., për shumë vite, për shumë vite, të bindur për faktin se Masherov u vra duke organizuar një katastrofë të makinës.
Mbaj mend edhe atë ditë, më 4 tetor 1980, kur një telefonatë u gjet në pjesën hetimore prej rreth 20 orësh. Siç thonë ata, në dorë, dola për të qenë një. Përkatëse, ka ndonjë nga punonjësit më të shtrenjtë, dhe duke marrë një përgjigje negative, sugjeroi urgjentisht për të shkuar tek ai.
- Ne kemi PE. Disa orë më parë, Peter Mironovich Masherov vdiq në Minsk në katastrofën e rrugës. Merrni makinën time dhe shkoni në shtëpi. Në orën 22.30 ju jeni duke pritur në dhomën e policisë në stacionin Belarusian. Deri në këtë kohë, kreu i departamentit GAI të Ministrisë së Punëve të Brendshme të BRSS Gjeneral Lukyanov do të mbërrijë atje. Biletat do të ofrojnë. Shkoni në Minsk. Me shokët lokalë, organizojnë inspektimin e skenës dhe hapjen e kufomave. Cance?
- Unë mendoj se unë mund të mirë. Viktor Vasilyevich! Shoferi gjithashtu vdiq?
- si oficeri i shoferit dhe i sigurisë. Në përgjithësi, ju do të jeni të orientuar në vend dhe nesër deri në fund të ditës ju raportoni mendimin tuaj për atë që ka ndodhur. Mbani në mend, disa vite më parë, një nga udhëheqësit e republikës vdiq në aksident me makinë. Por kjo është kështu, informacioni mbi reflektimin ...
Në dhomën e detyrës së policisë në stacion, unë kam qenë i kujdesshëm dhe më shumë se cool. Po, ekipi më vuri në tren është, por nuk ka biletë. Situata u shkarkua kur mbërriti një rritje e lartë, një gjeneral i përgjithshëm. Para tij, vartësit ishin bosh. Ne u takuam, dhe ai siguroi se nuk do të kishte probleme me largimin. Në veturë, ai menjëherë ftoi veten në coupe, nga i cili përçuesve të nxehtë, dhe i dha ekipit një adjutant: "Ngritja!" Valuta "diplomat" ishte e mbushur në nivel: vodka, një rostiçeri të ndryshme. Mund të shihet se e gjithë kjo mekanikë e rraskapitur e udhëtimeve në një udhëtim pune.
Në mëngjes, udhëheqja lokale u takua në Minsk. Menjëherë shkuan në departamentet e tyre. Prokurori i Republikës i prezantuar Nikolai Ignatovich, hetues në raste veçanërisht të rëndësishme në Prokurorin e SSR-së të Bjellorusëve (në deputetin e Popullit të mëvonshëm të BRSS, prokurorit të Bjellorusisë). Ai u udhëzua të hetonte rastin. Ne u larguam në morg. Kishte tashmë ekspertë të Byrosë Kryesore të ekzaminimit mjekësor mjeko-ligjor të BRSS MO.
Në një tabelë sektoriale, kufoma e heroit të Bashkimit Sovjetik, një pjesëmarrës aktiv i lëvizjes partizane në Bjellorusi, një anëtar kandidat i politikës së Komitetit Qendror të CPSU, sekretar i parë i Komitetit Qendror të CP të Bjellorusia, Peter Mironovich Masherov, Sekretari i Parë i Komitetit Qendror të Komitetit Qendror të CPSU. Plagët e shqyer të ballit, të përdredhur në formën e një këmbë të vrazhdë, duart e thyera ... nxituan në një modeste, në standardet e mia, rroba të tilla një punonjës të tillë të renditur të partisë. Dhe ai gjithashtu kujtoi se në trupin e shoferit të makinës së tij të shërbimit, nën këmishën, ishte një fashë e gjerë dhe e dendur. Edhe pse fashë dhe shkaktoi disa shqetësime, nuk i dhashë kuptimet.
Një hero i vërtetë dhe jo i Linden i Bashkimit Sovjetik të Mashers, u dallua në mënyrë të favorshme nga anëtarët e tjerë të politikës së periudhës. Një person modest dhe simpatik, ai gëzonte respekt të jashtëzakonshëm në Bjellorusi, dhe edhe në vendin. Ai kishte një angazhim për makinat e vjetra: "Gaz-13" - "pulëbardhë". Ai nuk i pëlqente ata të ndryshonin "Zila", edhe pse këto makina ishin disa ton më të fortë, më të blinduar dhe më të fuqishëm nga pikëpamja e karakteristikave të tjera teknike. Mashers gjithashtu nuk i pëlqente udhëtime pompoze rreth qytetit dhe republikës. Prandaj, ajo ishte e mërzitur nga makinat e përcjelljes, të pajisura sidomos me ndezje flashing beacons.
Ndërkohë, që nga 1 korriku 1980, "rregulla rrugore" të reja u hodhën në fuqi. Ata parashikuan rendin e lëvizjes në rrugët e automjeteve me qëllim të veçantë, sipas të cilave të ashtuquajturat specialitete të ashtuquajtura. Të tilla ishin për të lëvizur të shoqëruar nga trafikantët e makinave që kishin një ngjyrë të veçantë dhe të pajisur me fenerë ndezje, nga të cilat jo më pak se një të kuqe. Në përputhje me rregullat, shoferët e transportit të kundërta kur ngasja me makina me qëllim të veçantë duhej të "ndalonin në trotuar ose në anën e rrugës, dhe në mungesë të tyre - në buzë të karrexhatës".
Më 4 tetor 1980, në orën 14:5 minuta nga Komiteti Qendror i CP Bjellorusi, MMP "Seagull" u la Zhodino, Gosnomer 10-09, nën drejtimin e shoferit E. F. Zaitseva. Pranë shoferit ishte ulur mashers, në vendin e pas - Zyrtari i Gardës V. F. Chesnokov. Në kundërshtim me rregullat dhe udhëzimet ekzistuese përpara ngjyrës kryesore të ngjyrës kryesore, jo të pajisur me beacons ndezje. Dhe vetëm nga prapa, duke ushqyer sinjalet e zërit dhe ndezjes, lëvizën policinë e veçantë të trafikut të makinës.
Në autostradën Moscow-Brest, deri në 12 metra të gjerë, shkoi në axial me një shpejtësi prej 100-120 kilometra në orë. Një shpejtësi e tillë rekomandohet nga shërbimi i sigurisë, pasi, sipas llogaritjeve, nuk lejon makinat që synojnë të shtënat. Distanca u mbajt 60-70 metra. Për një kilometër para kryqëzimit të rrugës me një të shtrenjtë në fermën e broilerit smolevical "Volga", duke kapërcyer rritjen, së pari shkoi në prejardhje. Për katastrofën mbeti sekonda. Një kamion, i cili doli për shkak të "MAZA", pa menjëherë. Përfunduar saktë në një situatë, por duke harruar se ju duhet të sakrifikoni veten, përcjellja e lartë ka rritur ndjeshëm shpejtësinë dhe fjalë për fjalë fluturoi pak metra nga autostrada dhe disi në cep të kamionit. Shoferi i Masherov u përpoq të ngadalësonte, por pastaj, duke u fokusuar në "manovrën e Vollgës", gjithashtu e rriti ndjeshëm shpejtësinë. Peter Mironovich pushoi nga këmba e djathtë në murin e trupit "Seagulls" dhe, sikur u tërhoq nga pengesa e vëzhguar, pushoi dorën e djathtë në xhami. Goditja ishte e tmerrshme, vdekja - e menjëhershme.
Në këtë ditë, babai i tre fëmijëve të vegjël Nikolai është i drejtpërdrejtë pasi në të vërtetë natën pa gjumë, duke përmbushur një fluturim të rregullt, çuan drejt Minskut. Ai punoi si shofer i bazës eksperimentale "Zhodino" të Institutit të Bjellorusë të Bujqësisë. Pas shpinës kishte disa orë udhëtim monoton në rrugën e mrekullueshme. Distanca midis makinave 50-70 metra. Një kamion i rëndë "MAZ-503" ishte përpara, i cili i përkiste makinës mobilje nr. 4 të Autoritetit të Tregtisë së Qytetit të Minskut.
Shoferi i Maza Taraykovich së pari pa një bashkëpunëtor të veçantë. Duke ndjekur rregullat, ai mori të drejtën dhe filloi të ngadalësojë motorin. Shpejtësia e makinës së tij ra ndjeshëm.
Nga dëshmia në marrjen në pyetje të parë të pustovitit Nicholas:
"Rruga në të cilën isha duke vozitur në aksident, më 4 tetor 1980, unë e di mirë. Udhëtimi i qetë nuk shkaktoi tensione. Kur e ngriti kokën, kisha vetëm papritur anën e pasme të "Mazit" para syve të mi. Dukej se përshtypja se "Maz" u ndal papritmas para meje. Më bëri të heqë dorë nga rrota e timonit të makinës. Në kujtesën time, sikur të shtyhej momenti i përplasjes me një pengesë, një goditje e tmerrshme, flakë ... "
Pustovit argumentoi se ai ishte i hutuar nga kontrolli për të parë pajisjet. Unë nuk e përjashtoj tjetrin - mënyra monoton ka punuar në atë gjumë, dhe për një moment ai ka qenë i rëndë, duke u larguar vetëm në momentin kur "Maz" përpara filloi të binte shpejtësinë. Kur manovrimi u largua dhe në kohën e një përplasjeje nga një goditje e tmerrshme, një kamion, i ngarkuar pesë ton patate, shpërtheu. Pustoviti, i cili në inercion solli në të djathtë, hodhi pas derës së fluturimit. Ai djeg dhe qëndroi vetëm për shkak se kalimtarët erdhën në ndihmë. E dyta "Vollga" e përcjellësve të mrekullueshme ngadalësoi fjalë për fjalë disa metra nga "Maz" që qëndronte në anën e mënjanë.

Një hetim tjetër mbi rrethanat e vdekjes tragjike të Sekretarit të Parë të Komitetit Qendror të Partisë Komuniste të Bjellorusisë.

Më 4 tetor 1980, në 14 orë nga 35 minuta nga ndërtesa e Komitetit Qendror të Partisë Komuniste të Bjellorusisë, një makinë "Seagull" ishte e dehur në Minsk. Në pjesën e përparme, pranë shoferit, kishte mashers, në vend prapa - një oficer i rojes. Dy "VOLGA" bashkangjitur përpara dhe pasuar nga makinat "pulëbardhë" - shoqëruese. Peter Mironovich, si zakonisht, shkoi në fermat më të afërt kolektive për të vlerësuar gjendjen e xhirimeve të dimrit. Megjithatë, kjo kohë nuk ishte e destinuar ta bënte këtë ... Pas 29 minutash, një aksident trafiku ndodhi në autostradën e Moskës: një kamion papritmas u hodh në korsinë e afërt në gullhead me shpejtësi të lartë "pulëbardhë". Pra tragjikisht jeta e Masherovit, një kandidat për anëtarët e Politburo të Komitetit Qendror të Partisë, kreu i komunistëve bjellorusë, u thye. Në të gjithë historinë e Bashkimit Sovjetik, nuk kishte asnjë rast kur kreu i një grade të tillë të lartë u vra në rrethana të tilla. Hetimi i kryer në nivelin më të lartë bëri një konkluzion: vdekja e Masherov është rezultat i një aksidenti. Faily u njoh, dhe pastaj shoferi i kamionit u dënua.
Peter Mironovich Masherov ishte 62 vjeç. Në luftën e kaluar, ai urdhëroi një shkëputje partizane, duke shkaktuar me mjeshtëri goditjet mbi fashistët dhe në kohë duke udhëhequr shokë nga persekutimi i ndëshkuesve. Mashers 15 vjet çuan punët në Bjellorusi, duke drejtuar komunistët e republikës. Me të, Bjellorusia në të gjithë treguesit shkoi përpara republikave të mbetura sovjetike. Banorët e republikës e donin Peter Mironovich, atëherë ata thanë se koha më e mirë e jetës së tyre kaloi me të. Vdekja tragjike e Masherovit u perceptua në republikë si një pikëllim i madh.
Simpathizing në Belarusians, shumë për një kohë të gjatë ende konsiderohen vdekjen e Masherov, nëse mund ta vendosni, tragjedia nuk është bashkim, por ende një shkallë republikane. Megjithatë, më vonë, në dritën e ngjarjeve të mëtejshme - shkatërrimin e Bashkimit Sovjetik dhe restaurimin në vendin e kapitalizmit, - largimi i Masherov nga arena politike u shfaq në një perspektivë tjetër. Fakti është se Masherov duhet të shkojë në Moskë nga dita në ditë, ku zyra e partisë duhet të marrë në konsideratë emërimin e kreut të tij të qeverisë sovjetike në plenumin e ardhshëm të Komitetit Qendror të Partisë. Shumë filluan të pyesin: Çfarë do të ndodhte në vend nëse një person i tillë si mashers u shfaq në udhëheqjen e saj të lartë? Shumë nuk e lanë pyetjen: vdekja e Masherovit është një aksident apo vrasje politike?
Ata që merren me hetimin e tyre u ndanë në dy kampe: në fund, ata përfundimisht u pajtuan me versionin zyrtar, të tjerë besonin se vdekja e Masherovit u rregullua në mënyrë specifike dhe dikush qëndron në Moskë për të: nëse Brezhnev, nëse Andropov. Mbështetësi i versionit të fundit ishte, në veçanti, Valery Legostayev, një nga asistentët e një anëtari të Politburo të Komitetit Qendror të CPSU E. Ligacheva. Artikulli "Gebist magnetik" Eleavor argumenton se Masherov u bë viktimë e vrasjes politike në favor të Andropov (shih gazin "Nesër", N4, 2004). Ka "hetues" të tjerë që kërkojnë të shpërndajnë dyshime në Andropov. Në fund të vitit të kaluar, transmetimi u mbajt në televizionin qendror "Hetimi ishte ..." me Leonid Kanevsky, në të cilën ishte bërë një përpjekje e tillë. Në transmetim, në veçanti, u tha se Masherov në Moskë thuhet se ftoi Andropov. Kjo nuk eshte e vertete. Brezhnev filloi një bisedë me Masherovin për tranzicionin për të punuar në Moskë në verën e vitit 1980, gjatë Lojrave Olimpike. Thuhet se kreu i qeverisë sovjetike Kosygin u përgjigj shumë në cilësitë e biznesit të Masherov dhe mbështeti përkthimin e Masherov për të punuar në Moskë. Në këtë program televiziv, u tha gjithashtu se "Andropov, duke ardhur në pushtet, do të thërriste Masherov në Moskë". Një miratim i tillë tingëllon të paktën të çuditshme: Andropov "erdhi në pushtet", i.e. Partia Gensen u bë, vetëm dy vjet pas vdekjes së Masherovit. Autorët e transmetimit përfundojnë: vdekja e Masherovit është një aksident, dhe Andropov për të nuk është i lidhur me të.
Për ata që e konsideronin Andropov të përfshirë në vdekjen e Masherovit, ka pasur shumë argumente mjaft bindëse, mungonin vetëm një: për të provuar se aksidenti i makinës në zhvillim ishte rregulluar me të vërtetë për të treguar Andropov. Ne do të përpiqemi të eliminojmë këtë hendek.
Kur vrasja misterioze po hetohet, para së gjithash po kërkojnë një përgjigje për pyetjen: Kush është fitimprurës? Le të përpiqemi dhe t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje.
Masherov shkon në Moskë dhe kryeson qeverinë. Me kalimin e kohës, në lidhje me moshën dhe sëmundjet e vjetra, Brezhnev do të ngrihet në zgjedhjen e Gossekutit të ri të partisë. Kandidati i parë dhe i padyshimtë për këtë post do të ishte mashers. Ambiciet e Brezhnevit do të ishin të kënaqur me shfaqjen e një postimi të ri në strukturën e partisë - Kryetari i CPSU. Në këtë rast, rruga në krye të pushtetit të partisë për Andropov do të mbyllet fort. Para Andropov, pyetja Hamletovsky do të ngrihej në pushtet: të jetë apo jo të jetë? Dhe ai vendos, ndoshta jo vetëm ai: të jetë! Por për këtë ju duhet të heqni qafe konkurrent. Mospërputhja Masherov është e pamundur, reputacioni i saj është i përsosur. Mënyra e vetme mbetet - duke eliminuar fizikisht Masherovin. Për më tepër, shefi i Homblest i KGB-së ka fuqi të madhe, njerëz të besueshëm dhe fonde të nevojshme. Ngjarjet e mëposhtme dëshmojnë për qëllime të tilla:
1. Dy javë para vdekjes së Masherovit, udhëheqja e KGB-së zëvendësohet në Minsk.
2. Shefi i Gardës Personale të Masherovit, i cili u sigurua me sukses nga siguria e Masherovit për 13 vjet, e përkthyer në një punë tjetër.
3. Makina e fuqishme e Masher "Zil", e cila mund të përballojë një përplasje me çdo automjet, në ato ditë të dërguara për të riparuar.
4. Largimi i Masherovit në rajon nuk ka raportuar policinë e trafikut dhe, në kundërshtim me rregullin ekzistues, postet e policisë në autostradë nuk u ekspozuan.
5. Makina e kokës së shoqërimit ishte e zakonshme "Vollga" e bardhë, dmth. Jo në dizajn të milicisë, jo të pajisur me fenerë të ndezur dhe alarm të tingullit të zërit.
Këto shkelje të qëllimshme të rregullave të sigurisë tregojnë se kushtet në të cilat aksidenti rrugor u bë më i mundshëm.
Dhe tani e konsiderojnë atë që drejtpërdrejt çoi në aksidentin e makinës dhe vdekjen e Masherovit.
1. "Seagull" Masherov, i shoqëruar nga dy makina "VOLGA" me shpejtësi të lartë duke lëvizur përgjatë autostradës së Moskës drejt zonës. Intervali mes tyre është 60-70 metra.
2. Ka dy kamionë një nga njëra pas tjetrës. Tregoni përpara kamionëve të makinave N1 përpara, dhe tjetri është një kamion N2.
3. Masherov dhe kamionët po i afrohen njëri-tjetrit. Papritmas kokën "Vollga" e përcjelljes shkon në korsinë e afërt, dhe pastaj shpejt kthehet në kapitullin e kon.
4. Kamion N1 ngadalësohet ndjeshëm. Shoferi i kamionit N2, duke u përpjekur për të shmangur përplasjen, ngadalëson dhe e kthen timonin në të majtë dhe rezulton në korsinë e afërt. Një moment - dhe ka një zhurmë të tmerrshme: "Seagull" Masherova rrëzon në një kamion. Gjithkush që ishte në "pulëbardhë" vdesin. Shoferi i kamionit të mrekullueshëm mbetet i gjallë.
Gjatë marrjes në pyetje, shoferi i kamionit u pyet përse ai çoi në korsinë e afërt? Shoferi shpjegoi: duke u përpjekur për të shmangur një përplasje me një kamion, ai nuk u kthye në të djathtë, pasi kishte pemë dhe ai kishte frikë të thyejë makinën. Shofer u kthye majtas, sepse Besohet se grupi i afërt ishte i lirë. Ai gjithashtu deklaroi se ai nuk kishte parë ndonjë "VOLGA" me dritat e sinjalit dhe nuk e dëgjoi zërin e sirenës së sinjalit.
Lexuesi i përpiktë, duke lexuar sa më sipër, mund të argumentojë: Po, pa dyshim, gjithçka që ju tregoni këtu është mjaft interesante dhe jep ushqim për reflektim. Por ku e bën këtë aksident tragjik me makinë - me të vërtetë rezultat i një vrasje të planifikuar?
Është e vështirë të argumentohet. Në të vërtetë, në këtë qark të provave nuk arrijnë lidhjen e fundit, përfundimtare. A do ta gjejmë ndonjëherë? Por fakti është se nuk është e nevojshme të kërkosh atë, tashmë është gjetur. Ndoshta dikush e zbuloi atë, por nuk i dha rëndësi, ndoshta të tjerët e kuptuan kuptimin e tij, por preferojnë që disa arsye të mos përhapnin për të.
Merrni librin N. Zenkovich "përpjekjet dhe vizatimet nga Lenini në Jelcin" (Moska, Olma-Press, 2004) dhe hapni në faqen 420. Këtu është pjesë e protokollit për marrjen në pyetje të shoferit të një kamioni n2 sustoviti. Hetuesi pyet: "Pse u ul në bishtin para kamionit të mbjellë?" Pustovit Përgjigjet: "Para kësaj, kam kapërcyer vinçin, i cili pastaj pastroi makinat tona. Në përgjithësi, kurrë nuk u ula me askënd në bisht (dhe tani - vëmendje!), Por kjo hipi me dhimbje të çuditshme - pastaj 60, pastaj 80. Nuk mund ta arrij ... ".
Pra, çfarë dimë? Dhe mësuam se shoferi i kamionit N1 sillet disi i çuditshëm. Ai nuk e lejoi kamionin N2 për të arritur veten, por e mbajti atë sikur në ngritëse dhe priste vetëm sinjalin për të frenuar ashpër dhe për ta detyruar atë të hidhen në korsinë e afërt. Një tjetër bashkëpunëtor i krimit ishte shoferi i përcjelljes së bardhë VOLGA. Detyra e tij ishte vetëm për të informuar shoferin e kamionit N1 për qasjen e "pulëbardhë" Masherov. Një sinjal i tillë ishte largimi i Vollgës së Bardhë në korsinë e afërt, dhe pastaj të kthehej në kapitullin e kon. Dhe një detaj më shumë: Pse "Vollga" e Bardhë nuk ishte e pajisur me alarm të lehtë dhe të zërit? Dhe në mënyrë që shoferi i kamionëve N2 nuk e pranon se një makinë qeveritare u shfaq në rrugën e duhur dhe nuk mori masat paraprake të nevojshme. Ky është skenari i vrasjes së Masherov, i zhvilluar në Lubjanka.
Pra, si duhet t'i përgjigjem pyetjes: vdekja e Masherovit është një aksident apo vrasje politike? Gjithçka sugjeron që vdekja e Masherovit është padyshim një vrasje politike e maskuar si një aksident.
Sot, shumë prej tyre po pyesin: dhe çfarë do të ndodhte nëse mashers, duke u bërë parti Gensen, kryesuan udhëheqjen e Bashkimit Sovjetik? Siç e dini, historia nuk i pëlqen këto çështje. Por akoma?
Mund të supozohet se Andropov do të duhej të largohej nga partia Olympus - të paktën si një gjendje shëndetësore. Gorbaçovi kurrë nuk do të ishte shfaqur me anën e tij të rreme. Në arenën politike të vendit nuk do të kishte Jelcin me tradhëtin e tij në pyllin e Belovezhskaya, me shkatërrimin e Bashkimit Sovjetik. Tejkalimi i krizës politike, vendi ynë me një udhëheqës të tillë si mashers do të merrte një shtysë të re për zhvillimin e tyre. Është e mundur që Komonuelthi i vendeve socialiste të jetë në gjendje të ruante dhe shkatërrimi i të cilit e vuri dorën e Gorubi. Natyrisht, armiqtë e Bashkimit Sovjetik, të dyja të jashtëm dhe të brendshëm, të parë në fytyrën e kërcënimit të Masherov për idetë e tyre, në këtë mënyrë, të cilët, për të ardhur keq, ata arritën të zbatojnë. Dhe në shumë mënyra, sepse ata ishin në gjendje - nga vrasja - për të eliminuar arenën politike të Masherovit.
Ndoshta disa lexues do të mendojnë: a ka qeshur autori përmes buzës, duke atribuar vdekjen e Masherov deri më tani duke arritur pasojat? Epo, dyshimi është një gjë e mirë.
Por unë nuk e përjashtoj që artikulli mund të shkaktojë jo vetëm dyshime, por edhe zemërimin e drejtë të atyre që vijnë në ndërtimin e FSB në të kaluarën - KGB, NKVD, OGPU dhe CC) për të imponuar lule në një pllakë përkujtimore Në të cilën letrat prej bronzi raportuan se këtu 15 vjet punonin si kryetar i KGB-së së BRSS "një politikan i shquar i Bashkimit Sovjetik" Yu.v. Andropov. Vërtetë, ka dyshues të tjerë që bëjnë pyetjen: dhe e bënë kjo "figura e jashtëzakonshme politike e Bashkimit Sovjetik" të japë kontributin e tij në shkatërrimin e këtij Bashkimi Sovjetik? Ku janë dyshime të tilla? Epo, për shembull. Jo shumë kohë më parë, autoritetet tona zyrtare deklaruan gjeneralin Oleg Kalugina tradhtar që ka punuar për inteligjencën e huaj. Por dihet gjithashtu se Andropov, ende nga kryetari i KGB-së, ishte i vetëdijshëm për faktin se veprat e tij vartëse "në të majtë". Dhe ç'farë? Kalugin u kap nga dora dhe mbajti një dënim të merituar? Aspak! Andropov përkthehet Kalugina në Leningrad në pozitën e nënkryetarit të Lenigradit GSC. Por dhe atje, Kalugin nuk u përkeqësua: Është vërtetuar se ai u përpoq të komunikonte me një zyrtar të rangut të lartë të CIA-s të Shteteve të Bashkuara të cilët mbërritën në Leningrad. Një dashuri e tillë Andropov në Kalugin është dikush që përpiqet të shpjegojë faktin se paraqitja e Sorës nga çështja Cagueznaya do të ishte një "birë" për rastin e parë dhe do të dëmtonte seriozisht imazhin e tij. Por a ka një akt i tillë i çuditshëm për të marrë parasysh Andropov "një politikan i shquar i Bashkimit Sovjetik"? Disa çudi: dhe nuk duhet të ndryshojnë tekstin e bordit përkujtimor, dhe ndoshta nuk është për të hequr atë në të gjitha në mënyrë që të mos shkaktojë një buzëqeshje ironike në kalimin?
Për të vënë fund të gjitha llojet e dyshimeve, është e nevojshme që së pari të hetojë rrethanat e vdekjes në aksidentin e makinës Peter Mironovich Masherov, një udhëheqës me të vërtetë i mrekullueshëm sovjetik. Edhe pse pas kësaj tragjedi kaloi 27 vjet, ekziston një bazë ligjore për t'u kthyer në këtë rast - për të rishikuar vendimin e bërë më parë për rrethanat e zbuluara rishtazi ...

Korrespondenti ynë u takua me Oleg Slearenko, një oficer i oficerit të policisë së trafikut, i cili në ditën e katastrofës u shoqërua nga një makinë e Sekretarit të Parë të Komitetit Qendror të CPB-së. Në një kohë, Oleg ka punuar si një shofer në fabrikën e traktorit të Minskut. Këtu është historia e tij.

"Më shpejt në spital!"

"Chaika" filloi të digjej, zjarri nga Gaz-53 i thyer në të. Ishte e nevojshme për të shpëtuar njerëzit. Trupi i kësaj "lëndinë" me katër ton patate u zhvendos nga goditja dhe ecte përgjatë çatisë së "pulëbardha". Nëpërmjet dritares (qelqi u thye) patate ra në kabinën. Selia e shoferit nga greva u zhvendos dhe e shtyu shoferin në timon, gjoksi i tij kishte shumë tolerant dhe, natyrisht, thyer. Garda e hudhërve të shtrirë në dyshemenë e kokës së makinës nën vendin e përparmë. Ndoshta ai u përpoq të merrte një minutë të rrezikut. Tërhoqi makinën, riparuan flakën, filloi të tërhiqte makinën Masherov.
Kam arritur të përshtatem "VOLGA" tim në afërsi të djegies "pulëbardhë". Shoferët e makinave të ndaluara ndihmuan të tërheqin Peter Mironovich dhe e zhytjen e tij në pjesën e pasme të makinës sime. Unë nxituan në Smolevichi, Masherov mbështeti dorën e tij të djathtë dhe e la drejtimin. Makina ishte e pajisur me një kuti automatike. Në rrugë mori policin e zinxhirë me emrin Hayduk, tha: Uluni, tregoni rrugën drejt spitalit. Masherov ka rrjedhur gjak nga hunda. Unë urdhërova policin për ta fshirë atë. Me çfarë? RVI këmishë! Ai preku fundin e këmishës së viktimës dhe filloi të fshijë gjakun. Solli në spital.
Unë kisha për të goditur goditje në rrugë dikush nga mjekët, unë thyja në zyrë, kishte një pritje. Unë veshin një djersë, dedeveled, të ngazëllyer, dhe të bërtas ... dhe ai në përgjigje për mua: "Shkoni, mos ndërhyni!" Cry: Ka mashers! Mjeku me qetësi filloi të zbriste shkallët, duhej të përshpejtonte lëvizjen e tij nis në pjesën e prapme. Askush nuk donte të besonte se Pjetri Mironovich u bë viktimë e katastrofës. Disa mjekë të moshuar pyeti mjekrën, kohë më parë, ndodhi. Unë them: shtatë minuta më parë. Pastaj gjithçka që ai nuk është më qiramarrës! Ai ka fraktura të shumta. Mjeku i kokës shqyrtoi Masherovin dhe pyeti: a ishte me të vërtetë sekretari i parë i komitetit qendror, ai nuk mund të ishte aq modest. Me të vërtetë ishte një mushama e thjeshtë e gomës.
Raportuar në rrethin Smolevichsky të partisë. Nuk kishte sekretarë të parë dhe të dytë në vend, dhe e treta, pasi më dëgjoi, e vunë telefonin, biseda u ndërpre.
Sipas radios, ishte e ndaluar të flisnim për ato raste kur personat e parë erdhën nga udhëheqja, anëtarët e qeverisë, deputetët e një grupi prej pesë ose më shumë njerëzve etj. Vetëm me telefon.
- Dhe ata thanë se ai ishte ende i zhurmshëm në rrugë?
"Doja të mendoj aq shumë, nuk mund të lejoj sekretarin e parë të komitetit qendror vdiq aq qesharake dhe donte ta shihte atë gjallë. Më duket se më dukej. Shoferi i lepurit dhe roja e hudhërit nuk dhanë shenja të jetës. Unë kisha për të fituar momentin dhe për të dorëzuar atë tek mjekët më të afërt. Unë nuk jam mjek dhe nuk mund të them vdekjen. Dhe "ambulanca" për shkak të mungesës së komunikimit nuk mund të shkaktojë.
Trupi i Masherovit u la në një lagje të veçantë nën mbrojtjen e mjekut.

1980. Vdekja e Shefit të Bjellorusë SSR Peter Masherov

Nëse në lidhje me tragjedinë me pasagjerët e numrit të autobusit të Minskut 62, qeveria e BSSR ishte e heshtur, atëherë nuk kishte mundësi të heshtin një aksident me makinë me pjesëmarrjen e kreut të Republikës. Për më tepër, sekretari i parë i Partisë Komuniste të Bjellorusisë Petr Mironovich Masherov si rezultat i katastrofës vdiq.

Shifra e Masherovit ishte shumë e diskutueshme. Mësues për arsim, komandant partizan gjatë Luftës së Madhe Patriotike, ai ishte kryesisht i ndryshëm nga shumica e udhëheqësve të atëhershëm sovjetikë. Në sfondin e "pleqve të Kremlinit", kryesuar nga Brezhnev, kreu i Bjellorusisë sovjetike u dallua nga demokracia e madhe (por jo absolute), duke menduar jo-standard, mezi shqetësohet. Por në të njëjtën kohë, ai mbeti vetëm një bllokim në sistemin e menaxhimit sovjetik. Duke kryer urdhrat e Moskës, Masherov promovoi forcimin e rolit të KGB-së, përndjekjen e disidentëve, shkatërrimin e monumenteve historike dhe kulturore, për të kryer rikuperimin e tokës pa menduar dhe shumë fenomene të tjera negative. Megjithatë, për disa çështje, ai e lejoi veten të argumentonte me qeverinë qendrore. Për këtë, dhe ai ka fituar një reputacion të fshehtë si një person që është në kundërshtim me Brezhnevin.

Peter Mironovich, udhëheqja e republikës, pothuajse kurrë nuk u ul në një vend. Në natyrën e tyre, ai nuk ishte një punëtor i kabinetit. Ai tërhoqi një lëvizje të vazhdueshme dhe qëndroi në mesin e njerëzve. Prandaj, ai shpesh vizitoi ndërmarrjet, institucionet, fermat kolektive në të gjithë Bjellorusinë. Shpesh përdorën një helikopter. Mund të pa paralajmërim të fluturojnë në fshatin më të largët dhe të kontrolloni se si po shkojnë gjërat atje. Ai gjithashtu udhëtoi shumë në një makinë shërbimi. Ai adhuroi makinën "GAZ-13" - se më i njohur "pulëbardhë". Për shumë vite, shoferi i tij i përhershëm ishte Evgeny Zaitsev. Ky plak në fillim të viteve '80, personi dikur partisanls një herë me Masherov. Peter Mironovich i besoi atij veçanërisht - jo vetëm në miqësinë e vjetër, por edhe për shkak të cilësive të tij profesionale.

Disa vjet para vdekjes së Masherovit, ai ra në një situatë të rrezikshme të trafikut. Në makinë, dhe kjo është rekomanduar që atëherë të përdoret në vend të "pulëbardhë" "Zil-41052," ishte vetë Peter Mironovich, vajza e tij Natalia dhe shoferi Evgeny Zaitsev. Ata çuan në Minsk. Siç duhej, sipas udhëzimeve, menaxheri i makinave u shoqërua nga dy makina. Në një nga rrugët doli se makina e mbështetjes së përparme shkoi shumë përpara, dhe mbrapa ishte duke mbetur prapa. Dhe kur "Zil" qëndronte me Rrugën e Rojeve, papritmas doli se një taksi ishte duke u zhvilluar në të me një shpejtësi të madhe. Shoferi i hares në këtë situatë u tregua si një folës i vërtetë. Ai menjëherë reagoi ndaj asaj që po ndodhte dhe e sigurt nga makina që fluturonte drejtpërdrejt në "zil". Falë reagimit të tij, atëherë një aksident i tmerrshëm u shmang. Megjithatë, në vitin 1980, Yevgeny nuk arriti të përsërisë feat e tij ...

Më 4 tetor 1980, në orën e tretë për ndërtimin e Komitetit Qendror të Partisë Komuniste të BSSR në Minsk, një aksident "Seagull" mbërriti në Minsk. Studiuesit ende po argumentojnë pse Masherov e tërhoqi këtë makinë. Në fund të fundit, sipas statusit, ai duhej të hipte në "Zile" të blinduar. Dhe ishte në "ZIL" ai erdhi në Komitetin Qendror. Kjo makinë madje qëndronte pranë ndërtesës, dhe shoferi i saj ishte në pritje. Kur Peter Mironovich dhe ai zbriti poshtë dhe u largua nga ndërtesa, ata zbuluan "pulëbardhë". Pas timonit të saj ishte Evgeny Zaitsev. Në kundërshtim me udhëzimet dhe arsyet e sigurisë, kreu i BSSR u zhvillua në "Seika", dhe në vendin e përparmë pranë shoferit. Zyrtari Guardian i Garlics u ul në vend prapa. Dy "VOLGA" bashkangjitur përpara dhe pasuar nga makinat "pulëbardhë" - shoqëruese. Në orën 14:00, në krye të makinave shkuan në rrugë, duke marrë kursin drejt qytetit të Zhodino.

Masherov u kthye në vilën e vendit. Megjithatë, sipas një zakoni të vjetër, ai nuk mund të shkonte diku thjesht, pa bërë asgjë. Kështu që unë vendosa të përzënë në rajonin e Minc në të njëjtën kohë, të shohim se si punon puna në fshat. Vetëm atëherë në republikë ishte pastrimi i patateve. Për të parë këtë lagështi dhe mblodhi kokën e BSSR. "Shikoni? - Shkruani. - Po në lidhje me makinat shoqëruese, flashers dhe të gjitha këto? " Po, logjike. Por vetëm nëse rregullat e reja të Mashermen Mashermen u zbatuan nga 1 korrik 1980. Rregullat kanë rregulluar posaçërisht rendin e lëvizjes në rrugët e automjeteve me qëllim të veçantë. Specialitete, siç u thirrën, ishin të detyruar të lëviznin të shoqëruar me policinë e trafikut të makinave që kishte një ngjyrë të veçantë dhe të pajisur me sirena, nga të cilat të paktën një të kuqe. Sipas rregullave, shoferët e transportit të kundërta kur ngarje me acutues të veçantë do të qëndronin në trotuar ose në anën e rrugës, dhe në mungesë të tyre - në buzë të karrexhatës.

Atë ditë, gjithçka ndodhi në kundërshtim me rregullat dhe udhëzimet. Rreth "pulëbardhë" e përdorur në vend të "zilës", ne kemi përmendur tashmë. Përpara ishte një makinë kryesore për t'u ngjyrosur me gaz-24, pa sirenë. Një aksident i veçantë i makinave që sinjalizonte jargavan dhe fenerë ndezje po lëvizte nga prapa. Distanca midis makinave shkonte brenda 60-70 metra. Kuptimi se në rrugë, autostrada po lëviz, nuk ishte aq e thjeshtë.

Në autostradën Moska - Makinat Brest shënoi një shpejtësi prej 100-120 kilometrash në orë. Shërbimi i sigurisë gjithmonë ka rekomanduar një regjim të tillë me shpejtësi të lartë kur vozis përgjatë gjurmëve. Sipas llogaritjeve të veçanta, një shpejtësi e tillë nuk lejon makinat që synojnë të shtënat. Megjithatë, Republika Belarusiane e Bjellorusisë vështirë se i kujtoi Teksasit 1963. Nëse Harvey Oswald nuk kishte një pushkë snajper atje. Dhe ishte një shofer i thjeshtë Nikolai Pustovit, i cili nuk mendonte për vdekjen e Masherovit, por ende e provokoi atë.

Pustovit ishte shoferi i bazës eksperimentale "Zhodino". Baza ishte një pjesë integrale e Institutit të Kërkimeve Bjellorusisë të Bujqësisë dhe, në fakt, ishte një nga trurin e epokës së Masherovskit. Shoferi nuk bëri një fluturim të shquar. Në makinën "Gaz-Saz-53B" ai çuan drejt Minskut. Në trupin e makinës kishte disa ton patate. Rruga nuk ishte e lirë. Për disa orë, ai e shtrembëroi RAM. Unë me të vërtetë donte të fle. Makinat u takuan pak. Diku arrin një vinç të mbjellë ngadalë, si dhe monotoni të ngurta. Kjo monotoni thjesht është e humbur. Por ai luftoi nga të gjithë ata që nuk mund të dorëzohej për tundimin më të rrezikshëm për shoferin - të binte në gjumë pas timonit. Nikolai pa diçka, madje u përpoq të këndonte një nga këngët e njohura atëherë "Pesnyar". Dukej se përgjumja ishte kthyer.

Në një nga rrugët e rrugës, ajo kapi me një kamion të rëndë. Ishte "Maz-503". Kamioni i përkiste furrës së makinës nr. 4 të departamentit të ngarkesave të qytetit Minsk. Pas timonit të tij, emrat e depstate ishte ulur - shoferi Nikolai Taraykovich. Pustovit mbajti një distancë prej 50-70 metra. Ai nuk e zgjidhi "Maz", pasi ai e ndryshoi vazhdimisht shpejtësinë. Ishte e vështirë të mendosh se çfarë do të ishte momenti tjetër. Më vonë, pas incidentit, hetuesi pyeti Nicholas Pustoviti: "Pse u ul në bishtin përpara kamionit të mbjellë?" Në përgjigje, ai shpjegoi: "Para kësaj, unë kapur vinçin, i cili pastaj pastroi makinat tona. Në përgjithësi, kurrë nuk u ula në bisht në bisht, por kjo ishte e dhimbshme e çuditshme - atëherë 60, pastaj 80. Unë nuk mund ta arrij atë ... "

Dashamirët e teorisë së konspiracionit argumentojnë se Taraykovich ka kryer një detyrë të disa konsumatorëve për të eliminuar Masherovin. Thuaj, shoferi "Maz" në mënyrë specifike nuk lejoi një kamion me një patate të arrinte veten, e mbajti atë sikur në zinxhir, duke pritur për sinjalin nga komplotuesi nga makina e parë shoqëruese për të ngadalësuar dhe forcuar "Gaz-53B" për të hyrë në korsinë e afërt. Natyrisht, vdekja e Masherov ka legjenda të gjatë. Versionet që aksidenti ishte planifikuar, të shumtë, sa më shumë dhe supozime rreth asaj se kush dhe për të cilët urdhëruan të gjitha të rregulluara. Megjithatë, rrethanat e katastrofës janë më prozaik.

"Meki i çuditshëm" "Maz" mund të shpjegohet ndryshe. Taraykovich, duke pasur një numër makinash, mund të ngatërrohet në fillim. Për një kilometër para kryqëzimit të rrugës me një të shtrenjtë në fermën e shpendëve të broulës smolevical, "Volga", duke kapërcyer ngritjen, shkoi në prejardhje. Taraykoviç i saj mund të marrë për një makinë policore dhe vetëm në rast se një shpejtësi rënë. Duke parë se asnjë paralajmërim nga "milicia" nuk vazhdon, shoferi i "Maz" rrezikoi përsëri për të rritur shpejtësinë. Megjithatë, pas një kohe, ai e kuptoi se një akumulim i veçantë po lëvizte në korsinë e afërt. Duke ndjekur rregullat, ai mori të drejtën dhe filloi të ngadalësohej. Shpejtësia e makinës ra ndjeshëm. Nikolai Pustovit nuk kishte kohë për t'iu përgjigjur asaj. Ai argumentoi se për një të dytë ishte i hutuar për të marrë një shikim në instrumentet. Kur ai ngriti sytë në rrugë, anën e pasme të "Mazës" sikur papritmas u ngrit para tij në një distancë kritike.

Pustovit u largua ashpër, duke lënë në korsinë e afërt. Shoferi i kokës "VOLGA" mezi arriti të hiqte makinën nga përplasja e ballit. Volga nxituan fjalë për fjalë disa metra nga kamioni me patate. Kamioni dhe "Chaika" u takuan në një goditje të tmerrshme. "Gaz-53B" shpërtheu menjëherë, dhe shoferi hodhi nga taksi së bashku me derën e fluturimit. Zjarri arriti ta përqafonte, dhe Nikolai ishte gati të kthehej në një pishtar të gjallë. Megjithatë, kalimtarët e papunë arritën në ndihmë, ata ndihmuan në trokitje të flakës dhe në këtë mënyrë të shpëtuar nga vdekja. "Në kujtesën time, sikur të shtyhej momenti i një përplasjeje me një pengesë, një goditje e tmerrshme, flaka," më vonë i tha atij një pasojë. Nga goditja e forcës dërrmuese në "Seagull" një Benzobac shpërtheu. Makina ishte e eklipsuar dhe derdhi pesë ton patate. Të gjithë ata që ishin në të vdiqën në vend. E dyta "Vollga" e shoqërimit arriti të ngadalësojë disa metra nga "Maz" u ndal në anën e mënjanë.

Vdekja e kreut të një prej republikave të bashkimit të BRSS nuk mund të hetohet ekskluzivisht nga forcat lokale. Të nesërmen në mëngjes, komisioni i veçantë arriti nga Moska. Ajo duhej të kuptonte rrethanat e incidentit dhe, nëse ishte e mundur, për të ndihmuar në hetimin e saj. Ajo u drejtua nga hetuesi në raste veçanërisht të rëndësishme nën Prokurorin e Përgjithshëm të BRSS Vladimir Ivanovich Kalinichenko. Së bashku me radhët më të larta të prokurorisë dhe Ministrisë së Punëve të Brendshme të SSR-së Belarusian, ata shkuan në një nga Minsk Morgov, ku ishin trupat e të vdekurve.

Në një tabelë sektoriale, trupi i Masherovit vë të drejtën ekstreme. Nëpërmjet të gjithë ballit mori një plagë fjongo. Këmba e djathtë ishte e shtrembëruar, duart janë fermentuar. Zyrtari i shoferit dhe sigurisë pësoi jo më pak. Kalinichenko vuri re se nën këmishën e shoferit, kishte një fashë të gjerë dhe të dendur, por menjëherë ky fakt ai nuk dha shumë rëndësi.

Komisioni i Moskës, së bashku me kolegët bjellorusë, shkuan në vendin e katastrofës. Në mes të pista ishte një patate me të vërtetë të ngushtë, të ndotur "pulëbardhë". Në mënjanë qëndronin të djegur "Gaz-53B". Kur inspektimi i makinës Masherov, gota me lente vjollce u gjetën. Doli se ata i përkisnin shoferit Evgeny Zaitsev. Siç doli në procedurë, shoferi i Masherovit ishte një njeri jo vetëm një moshë e moshuar, por e daljes në pension. Përveç kësaj, Zaitsev kishte probleme të caktuara shëndetësore. Ajo shqetësuar dhe rënë, dhe mbrapa (nuk është çudi që ka pasur një fashë!).

Si ndodhi që një person i tillë vazhdoi të mbante kreun e Bjellorusisë sovjetike? Dhe gjithçka është shumë e thjeshtë, pa misticizëm dhe teorinë e komplotit. Masherov vetë lejoi Zaitsev të qëndrojë për të punuar, pavarësisht moshës dhe sëmundjeve. Nëse, me një shkelje të tillë të rregullave dhe udhëzimeve, Peter Mironovich ishte në gjendje të shkonte, pse nuk bëri të njëjtën gjë në disa raste të tjera? Mbështetësit e teorisë së konspiracionit pretendojnë se "Chaika" pranë Komitetit Qendror të Komitetit Qendror në ditën e aksidentit nuk ishte aksidentale, por në kuadër të një ngjarjeje të planifikuar për shkatërrimin e Masherovit. Por lind një pyetje natyrore: A e shtyu dikush Petra Mirirovich atje, duke kuptuar se si të shkonte në "pulëbardhë", dhe jo në "zil"? Nuk ka dëshmi të konfiskimit dhe transportit të tij të dhunshëm. Çdo gjë ishte si zakonisht. Vetëm shoferi "ZIL" kishte për të lënë mënjanë dhe për të parë atë që kuzhinier lë në një makinë tjetër. Ka të ngjarë që Masherov vetë shkaktoi "pulëbardhë", këmbënguli në të. Gjithashtu, ka shumë të ngjarë, ishte se ai urdhëroi të paraqiste raste më pak të rëndësishme si makina shoqëruese. Nga studiuesit e kësaj teme, me përjashtim të dembelës që nuk vuri në dukje se kreu i BSSR tmerrësisht nuk i pëlqente udhëtime të pompozit. Ishte shumë i mërzitur nga makinat e përcjelljes, veçanërisht të pajisura me fenerë ndezje.

Të tjerë deklarojnë se i 9-të është menaxhimi që mbikëqyr sigurinë e zyrtarëve suprem të Republikës nuk mund të lejojë që doodles të tilla nga Masherov. Thuaj, oficerët e sigurisë duhet të kenë qenë në gjendje të sigurojnë që, madje, në kundërshtim me vullnetin e Pjetrit Mironovich vetë. Dhe këtu është e rëndësishme të kuptohet se kreu i atëhershëm i BSSR nuk ishte aspak kaq i bardhë dhe me gëzof, pasi është shumë shpesh i vogël. Gjatë "epikës së helikopterit" të përmendur nga ne, Masherov organizoi ndarjen e fermave kolektive dhe fermave shtetërore, drejtorëve të ndërmarrjeve, nëse nuk donin që kështu. "Personi simpatik dhe inteligjent", siç e quhet shpesh, i vendos ata në raft "Smirno" dhe kërkoi një përgjigje për çdo lëshim. Për shembull, në të njëjtën 1980, ai i nënshtroi publikisht kritikave të ashpra të ndërmarrjes "Horizon", duke prodhuar televizione. Dhe kishte dhjetra ndërmarrje të tilla në Bjellorusi. Ju thoni - duke kërkuar. Ndoshta. Por këto fakte vetë thonë se mashers mund të trokas lehtë në tryezë dhe të mos dëgjojnë kërkesat e menaxhimit të sigurisë. Dhe punonjësit e fundit thjesht u detyruan të vepronin brenda kuadrit të kushteve që sjellja e tyre krijoi sekretarin e parë.

Kështu, rrethanat e ditës bëhen më të kuptueshme. Mashers refuzon të dëgjojë stafin e 9-të. Në shkelje të rregullave, ai shkakton një "pulëbardhë", të cilën ai e do më shumë. Pas timonit të makinës është një pensionist i sëmurë, i cili u largua nga vetë mashers. Makinat e shoqërimit nuk korrespondojnë me udhëzimet, sepse mashers kështu donte. Ku është Komploti këtu? Për të qenë i sinqertë, nuk është e dukshme. Dhe mund të shihet se si në një ditë me re në rrugën e Zhodino, shoferi i "Seagulls" nuk kishte kohë për t'iu përgjigjur në mënyrë adekuate një situate jonormale.

Zaitsev fillimisht u përpoq të ngadalësonte, por pastaj, duke përsëritur manovrimin e makinës së parë shoqëruese, siç e rriti ndjeshëm shpejtësinë. Peter Mironovich, sikur u largua nga pengesa e afërt, pushoi dorën e djathtë në xhamin. Shmangni një përplasje me një kamion gaz-53B dështuar. Po, situata nuk ishte e lehtë. Megjithatë, ekspertët pohojnë se Yevgeny Zaitseva kishte mundësinë për të shpëtuar jetën e tij dhe ata që ishin në makinë të menaxhuara. Makina janë përballur pothuajse në kryqëzim me një rrugë të mesme. Në rastin e një reagimi të mirë, një manovër ishte e mundur me largimin në të ose në fushë. Dhe atje ishte mjaft e mundur për të shlyer shpejtësinë.

Shumë studiues argumentojnë se aksidenti do të kishte pasoja krejtësisht të ndryshme, nuk është një kamion "pulëbardhë", por zil. Duke krahasuar karakteristikat taktike dhe teknike të dy makinave, vërehen përfitimet e këtyre të fundit. "Zil" - një lloj tank në rrota, "pulëbardhë" quhet kuti kanaçe. Vetëm dera "ZIL" peshonte 300 kg, dhe masa e "pulëbardha" në përgjithësi ishte 2600 kg. Me një frenim të mprehtë "Seagull" shpesh u bë e pa mbikëqyrur. Në të njëjtën kohë, "ZIL" mund të jetë në vend për të vendosur 160 gradë. Ai ishte një nga makinat më të sigurta në botë. Teknologjia tradicionale e prenotimit përfshin rritjen e një elemente themelore të dizajnit të forca të blinduara. Por në rastin e makinës "ZIL-41052", gjithçka ishte e gabuar. Prodhuesit e parë bronoscapsule ngjitur, dhe pastaj ndërtuar brenda makinës së saj. Ky dizajn është krejtësisht i paimagjinueshëm në prodhimin serik.

E gjithë kjo është e mrekullueshme. Por a do të shpëtohej kjo makinë nga Masherov, shoferi dhe oficeri i mbrojtjes së vdekjes? Nën kushte të ngjashme, nuk ka të ngjarë të shpëtojë. Goditja nga një përplasje me një kamion do të ishte ende më e fuqishme për forcën e saj. Masa e makinës Gaz-53B, duke marrë parasysh pesë ton patate në trup, ishte rreth 13 ton. Dhe "ZIL-41052 i blinduar" peshonte rreth 5.25 ton. Dhe çfarë do të ndodhte kur një përplasje e këtyre makinave? Përgjigja është e qartë.

Kush u njoh fajtor për një aksident? Ekzaminimi gjyqësor dhe automatik i ekzaminimit gjyqësor të Ministrisë së Drejtësisë të BRSS arriti në përfundimin se nga të gjithë pjesëmarrësit në atë dramë rrugore vetëm Nikolai është larguar me miratimin në kohë të masave për të zvogëluar shpejtësinë e lëvizjes, ka pasur mundësinë për të parandaluar aksidentin e trafikut. Ishte ai që u njoh si një fajtor i një aksidenti, si rezultat i të cilit tre persona vdiqën - mashers, shoferin e tij dhe roje. Gjykata e dënoi me 15 vjet burg. Në pesë vjet ai u lirua herët dhe në mënyrë të gabuar u komunikua me gazetarët.

Një pjesë e mbështetësve të teorisë së konspiracionit argumentojnë se në ditën e katastrofës në Nicholas u ndikua nga një rreze e veçantë për të përshtatur vigjilencën. Megjithatë, ka shumë të ngjarë, lodhja dhe monotonia e rrugës. Ai justifikoi veten në dëshminë, duke folur për atë që shikoi instrumentet. Më shumë gjasa, drejt poshtë për disa sekonda. Këto sekonda ishin të mjaftueshme për të provokuar një emergjencë, pasojat e të cilave tashmë e dimë.

Vdekja e Peter Mironovich Masherov shkaktoi dhe për një kohë të gjatë do të thërrasë shumë pyetje. Por nëse njerëzit që kërkojnë përgjigje ndaj tyre nuk do t'i kushtojnë vëmendje fakteve elementare, atëherë mali i mashtrimeve do të rritet vetëm. Pra, jo shumë kohë për të pritur versionin që kreu i SSR-së Belarusian rrëmbeu të huajt.