Rregullat e trafikut të transportit publik. Rregullat e hipjes në transportin publik

"Prioriteti i mjeteve të rrugës" është linjat e mëposhtme: " Në vendbanime, drejtuesit e mjeteve duhet t'u japin rrugë trolejbusëve dhe autobusëve duke u nisur nga pika e caktuar e ndalimit... ...". Ky paragraf përcakton një avantazh për mjetet e rrugës në një rast specifik - kur një trolejbus ose një autobus largohet nga një ndalesë, atëherë është e nevojshme që ato të lënë rrugën, d.m.th. mos ndërhyni.

Kur ka një trolejbus ose një autobus para jush në një stacion të caktuar, nuk ka çështje prioritare. Po mikrobusët, me ato mikrobusët e shumtë që transportojnë edhe pasagjerë? Kur kaloni një ndalesë të transportit publik, shpesh lind pyetja: a është e nevojshme t'i jepet rrugë një minibusi të tillë kur largohet nga ndalesa? Dhe nëse nuk dorëzoheni dhe në këtë moment do të ndodhë një aksident me një minibus, atëherë kush do të jetë fajtori?

Meqenëse po flasim për përparësinë e automjeteve të rrugës, së pari do të kuptojmë përkufizimet - çfarë është një mjet i rrugës, dhe nëse, për shembull, një minibus që transporton pasagjerë, i referuar gjerësisht si "minibus", është i tillë. A konsiderohet një minibus mjet i rrugës?

Automjeti i rrugës

Prioriteti i mjeteve të rrugës në fillim të lëvizjes nga një ndalesë

Le t'i referohemi sa më sipër: " Në vendbanime, drejtuesit e mjeteve duhet t'u japin rrugë trolejbusëve dhe autobusëve duke u nisur nga pika e caktuar e ndalimit. Drejtuesit e trolejbusëve dhe autobusëve mund të fillojnë të ngasin vetëm pasi të sigurohen se janë të liruar nga rruga».

Avantazhi i mjeteve të rrugës vlen vetëm në fshat. Kur largohet nga një ndalesë, shoferi i minibusit duhet së pari të sigurohet që t'i jepet rrugë. Një mjet i rrugës mund të largohet menjëherë nga ndalesa në korsinë e dytë dhe në këtë rast ka një avantazh edhe ndaj mjeteve të tjera. Nëse në këtë moment ndodh një aksident, atëherë në raste të përgjithshme të dy drejtuesit mund të shpallen fajtorë, sepse njëri ka injoruar përparësinë e dikujt tjetër, dhe tjetri nuk ka qenë i bindur se rruga ishte e sigurt.

Tani le ta shqyrtojmë këtë situatë nga pikëpamja e mundësisë së shmangies së një aksidenti.

Në rastin e parë, ekziston një ndalesë e caktuar në të cilën ka një autobus të madh transporti ose trolejbus dhe zbarkon pasagjerët. Asnjë nga drejtuesit e mjeteve nuk ka dyshime se bëhet fjalë për mjet itinerar në ndalesë. Kur ky mjet mjaft i madh fillon të largohet nga ndalesa, ju dëshironi apo jo, por do të duhet të mbani mend përparësinë e tij, përndryshe ai do të ecë përgjatë anës së makinës dhe do ta "hekuros" pa u vënë re si një hekur. Pasojat e një aksidenti nuk janë të rëndësishme tani, të dy drejtuesit do të jenë fajtorë, por ata janë të interesuar për mundësinë e shmangies së këtyre pasojave.

Një rast tjetër është e njëjta ndalesë e transportit publik, por ka një minibus dhe i bën pasagjerët të hipin. Shoferi i makinës shkon deri në një ndalesë (në hapësirë, ai do të jetë pas minibusit), sheh që ai fillon të lëvizë, por për disa arsye nuk dëshiron t'i dorëzohet atij, ndoshta sepse ai nuk e konsideron këtë minibus si një rrugë. mjeti dhe vazhdon të lëvizë. Disa në raste të tilla bien edhe për qëllime paralajmëruese.

Shoferi i mikrobusit nga ana e tij, natyrisht, për arsyet e tij, nuk e vë re makinën që lëviz pas dhe vazhdon të largohet nga ndalesa, sikur të mos kishte ndodhur asgjë. Në këtë situatë, gjithçka është e mundur, përfshirë. dhe përplasje. Për të shmangur një "perspektivë" dëshpëruese, duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon:

Shumë udhëtonin me mikrobusë dhe shikonin procesin e pagesës së udhëtimit, d.m.th. transferimi i parave tek shoferi. Autobusët më të vegjël qarkullojnë pa konduktor dhe shoferi është i zënë duke pranuar pagesën. Ai drejton makinën dhe në të njëjtën kohë pranon pagesën. Shumë e kanë përsosur këtë procedurë, por vëmendja e shoferit në një farë mase është ende e shpërndarë midis këtyre dy proceseve. Dhe ka mundësi që me largim nga stacioni i autobusit, situata nga ana e majtë e autobusit të mbetet e pakontrollueshme për drejtuesin e tij.

Duke kuptuar këtë probabilitet, këshillohet të supozohet se duke u larguar nga ndalesa, drejtuesi i minibusit mund të mos e vërejë për arsye të ndryshme veturën që po afrohet nga pas. Prandaj, këshillohet që të merrni masat tuaja paraprake për të shmangur një aksident, për shembull, të ngadalësoni shpejtësinë dhe t'i jepni minibusit rrugën. Sepse nëse ndodh një aksident, atëherë cili është ndryshimi, në përgjithësi, si quhet ai minibus - një taksi e rrugës apo një mjet itinerar?

Nga rruga, nuk ka asnjë përkufizim të "taksi me rrugë fikse" në rregullat e trafikut. Përveç kësaj, mund të ketë jo vetëm një autobus ose një trolejbus në ndalesë, mund të ketë ndonjë makinë pasagjerësh që synon të fillojë të lëvizë. Ju duhet të përdorni përparësinë tuaj kur jeni të sigurt se ju jepet rrugë. Kjo deklaratë është e vërtetë si për shoferët që largohen nga një ndalesë e transportit publik ashtu edhe për shoferët që kalojnë pranë tij.

Jini të vëmendshëm, kujdesuni për veten dhe ata që ju rrethojnë.

Pa transport publik, jeta në qytete do të ndalonte, sepse shumë njerëz zgjedhin autobusët dhe trolejbusët për të udhëtuar. Shpesh, banorët e qytetit zgjedhin tramvajet. Transporti publik është i pazëvendësueshëm, ndaj një sërë pikash janë futur posaçërisht në rregullat e qarkullimit rrugor. Ato janë krijuar për të rregulluar lëvizjen e automjeteve publike dhe për t'i dhënë përparësi automjeteve të rrugës.

Automjetet e rrugës janë mjete që përdoren për të transportuar njerëz dhe për të ndjekur një rrugë specifike. Këto janë tramvaje, autobusë dhe trolejbusë, të gjithë lëvizin përgjatë rrugës së zhvilluar dhe të miratuar. Në çdo rrugë ka vende të veçanta të rezervuara për ndalesa transporti.

Nëse transporti devijon nga itinerari, atëherë ai pushon së qeni mjet itinerar. Për shembull, shoferi sheh një bllokim trafiku përpara. Duke lëvizur rreth tij në oborre, ai do të largohet nga rruga, atëherë automjeti do të humbasë avantazhin.

Shenjat e rrugës me përparësi

Avantazhi i parë: korsi të dedikuar për mjetet e rrugës.

Për përcaktimin e tyre, shenjat përdoren shenjat 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:

Duhet të theksohet veçmas se avantazhi i MTS ofrohet vetëm nëse plotësohen kushtet e mëposhtme:

• transporti publik ndodhet në territorin e një qyteti ose vendbanimi tjetër;
• shenja 5.16 është përdorur për të shënuar ndalesën.

Tramvaji, nëse lind një e drejtë kalimi e barabartë, ka përparësi ndaj mjeteve të tjera pa rrugë. Kur një tramvaj del nga depoja, tramvaji nuk ka përparësi ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës.

Tramvaji nuk ka asnjë avantazh ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës, pasi del nga “Depoja”.

Zbarkimi dhe hipja e pasagjerëve zhvillohet në ndalesat e shënuara me shenjën 5.16. Klauzola e rregullave të komunikacionit 18.3. thekson se drejtuesit e makinave janë të detyruar t'i japin përparësi një mjeti publik që niset nga ndalesa.

Nga ana tjetër, drejtuesit e mjeteve publike duhet të sigurohen që rruga të jetë e lirë ose të lëshojë rrugën, dhe më pas mund të fillojnë të lëvizin.

Çfarë do të thotë kjo në praktikë? Nëse transporti publik niset nga ndalesa dhe në atë moment ndodh një aksident me pjesëmarrjen e një trolejbusi ose autobusi, atëherë të dy personat që drejtonin makinën do të konsiderohen fajtorë. Fakti është se drejtuesi i makinës duhet t'i japë rrugën autobusit ose trolejbusit, sepse transporti fillon të lëvizë nga ndalesa. Dhe shoferi i autobusit duhej së pari të sigurohej që ai të lejohej të kalonte, dhe vetëm atëherë të fillonte të lëvizte.

Vozitja në një korsi për mjetet e rrugës

Vetëm transporti publik mund të lëvizë përgjatë korsisë së caktuar. Por ka veçori të lëvizjes dhe manovrimit për pjesën tjetër të pjesëmarrësve në trafik që janë në rrugë me një korsi për MTS.

Kthesa djathtas

Kur ktheni kthesat, makinat duhet të rreshtohen në korsinë MTS, dhe më pas të bëjnë një kthesë

Dilni dhe dilni në territorin ngjitur

Parakalimi i automjetit

Nisja dhe zbarkimi i pasagjerëve

Pasagjerët mund të hipin në skajin e djathtë të rrugës dhe nuk duhet të ketë ndërhyrje me mjetet e rrugës.

Në Moskë, lëvizja e makinave private në korsinë e dedikuar lejohet gjatë fundjavave (të shtunë dhe të diel), gjoba nuk mund të merret në këto ditë.

Video: Prioriteti i mjeteve të rrugës

konkluzioni

Rregullat e trafikut të transportit publik përshkruhen në rregullat e trafikut. Transporti publik ka përparësi kur vozitni brenda qytetit; për të është parashikuar një korsi e dedikuar. Makinat mund të hyjnë në të vetëm në disa raste.

Në rrugët e shumë qyteteve të mëdha, ka korsi të veçanta të dedikuara. Ato janë të destinuara për transport publik. Cilat janë veçoritë e hyrjes në një korsi të tillë sipas rregullave të qarkullimit rrugor në vitin 2019?

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe PA DITË.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Prania e shenjave të veçanta në rrugë në formën e një korsie të dedikuar kërkon respektimin e disa rregullave. Sipas Rregullave, është e ndaluar hyrja në këtë korsi.

Por ka edhe përjashtime. Kur në vitin 2019 lejohet apo ndalohet hyrja në korsinë e caktuar për transport publik sipas rregullave të qarkullimit rrugor?

Momentet themelore

Në rregullat ruse të trafikut, transporti me rrugë fikse nënkupton automjetet e transportit publik.

Përkatësisht, mjetet e përgatitura për transportin e njerëzve dhe lëvizjen në një rrugë të paracaktuar me ndalesa të shënuara.

Kjo do të thotë, ky është pothuajse çdo transport publik që lëviz nëpër qytet. Sipas rregullave për një transport të tillë, mund të ndahet një korsi e veçantë, e ndarë nga karrexhata kryesore.

Korsia rrugore për transport publik është parashikuar në.

Kjo korsi është e shënuar me shenja të veçanta rrugore dhe sinjalistikë të veçantë rrugore. Një shkronjë e madhe "A" ndodhet në shirit, një vijë zigzag shënon pikat për ndalesa.

Në një korsi të tillë të shënuar, lejohet lëvizja e mjeteve të rrugës.

Mund ta dalloni korsinë e zgjedhur nga korsitë e tjera rrugore me anë të një linje të veçantë shënjimi, të fortë ose të ndërprerë. Është rreptësisht e ndaluar të kalosh një vijë të fortë gjatë manovrimit.

Prania e një vije të ndërprerë jep mundësi të caktuara për manovra:

Por këto manovra janë të lejueshme kur nuk bëhen pengesë për lëvizjen normale të transportit publik.

Kushtet e nevojshme

Korsia për transport social, ose siç quhet shpesh korsia e autobusëve, është pjesa e caktuar e rrugës në të cilën lejohen të lëvizin vetëm autobusët, trolejbusët dhe mjetet e tjera të rrugës.

Vozitja në këtë korsi në disa raste përfshin vendosjen e gjobës, e ndonjëherë edhe humbjen e patentës së shoferit.

Të gjitha rrugët me një korsi të veçantë mund të ndahen në dy kategori:

Rregullat e trafikut parashikojnë gjashtë opsione për sinjalistikën rrugore, të cilat janë planifikuar për korsinë për automjetet publike:

• shenjat që shënojnë fillimin dhe fundin e rrugës me praninë e një korsie të dedikuar për transportin rrugor, të drejtuar drejt rrymës kryesore të trafikut

• shenjat që tregojnë praninë e një korsie të shënuar për mjetet e rrugës në rrugën që do të kalohet

Kur tabela ndodhet në të djathtë të rrugës, atëherë veprimi i saj ndodhet vetëm në anën e djathtë të rrugës.

Detyrë me shirita

Një korsi e posaçme në rrugë është e ndarë për të dhënë përparësi në manovrim për autobusët, minibusët, taksitë dhe transportin tjetër publik të pasagjerëve.

Për shkak të kësaj, koha e papunësisë së automjeteve të tilla në bllokime trafiku zvogëlohet. Për pjesën tjetër të makinave sipërfaqja e rrugës me praninë e kësaj korsie është disi e ngushtuar.

Duhet më shumë kohë për të qenë në bllokime trafiku, por jo shumë. Prandaj, ndarja e një brezi të tillë është shumë e këshillueshme për të eliminuar problemet me lëvizjen e transportit rrugor.

Përveç autobusëve dhe trolejbusëve, në vijim mund të lëvizin përgjatë korsisë së dedikuar:

• transporti me rrugë komerciale;
• taksitë me të drejtë ligjore për transport pasagjerësh, të konfirmuar me dokumente dhe shenja të veçanta identifikimi;
• autobusë shkollorë;
• çiklistët (me shenjat e duhura).

Por fakti që korsia është e destinuar për automjete publike nuk do të thotë se mjeteve të tjera ndalohet plotësisht hyrja në të.

Veprimet e shoferit varen nga situata specifike. Shoferi duhet të hyjë në korsinë e caktuar kur synon të kthehet në drejtimin e duhur.

Por vetëm në rastin kur vija e shënjimit të vazhdueshëm bëhet e ndërprerë, gjë që lejon hyrjen në korsi.

Një shofer që e ka injoruar këtë veprim, kur kthehet nga korsia e tij aktuale, përbën një kërcënim serioz për rrugëtimin e mjeteve.

Shoferi ka të drejtë, por jo detyrim, të hyjë në korsinë e caktuar për transportin publik nëse:

Por është e nevojshme të merren parasysh nuanca të tilla që duhet të ketë shenja me ndërprerje në vendin e nisjes dhe makina nuk duhet të bëhet pengesë për lëvizjen e transportit publik.

Dilni në një korsi të dedikuar për transportin publik

Por pothuajse çdo rregull presupozon praninë e disa përjashtimeve, gjë që është e vërtetë edhe për rregullat e trafikut.

Duke ditur veçori të caktuara, ju mund të lëvizni përgjatë korsisë së caktuar për autobusë dhe të mos shkelni rregullat e trafikut. Duke përmbledhur shkurtimisht normat kryesore të Rregullave, marrim sa vijon.

Për korsinë e transportit publik përdoret korsia e djathtë ekstreme, e cila dallohet nga një vijë e fortë, një shenjë e veçantë rrugore dhe një shkronjë e madhe "A" e aplikuar në vijë.

Të gjitha kthesat në të djathtë, si zakonisht, duhet të kryhen nga ana e djathtë më afër skajit.

Për ta bërë këtë, rreth njëqind metra nga kryqëzimet, vija e fortë e përzgjedhjes zëvendësohet me një shenjë të ndërprerë.

Kjo tregon mundësinë e hyrjes së mjeteve të tjera në korsinë e autobusit. Por sigurisht që ka nuanca të tjera që një shofer duhet të dijë.

Çfarë thonë rregullat e qarkullimit rrugor

Nisja e një makine personale në korsinë e caktuar për lëvizjen e transportit publik rregullohet në pikën 18.2 të SDA.

Këtu përcaktohet se prania e një korsi të posaçme në rrugët e shënuara me vendosjen e tabelave 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 ndalon lëvizjen dhe ndalimin e mjeteve të tjera përveç autobusëve shkollorë dhe taksive, si dhe biçikletave. me korsinë e djathtë.

Kur një korsi e shënuar e vazhdueshme ndahet nga karrexhata e pjesës kryesore me një shenjë të ndërprerë, atëherë gjatë kthimit, transporti duhet të rindërtohet mbi të.

Ju mund të hyni në korsi në seksione të tilla kur hyni në rrugë ose për marrjen / zbritjen e pasagjerëve në anën e djathtë të rrugës, por nëse kjo nuk pengon mjetin e itinerarit.

Nëse korsia ka shenja të duhura rrugore, por nuk ka sinjalistikë të duhur, atëherë ajo konsiderohet si korsi për transportin publik, megjithëse rregullat e qarkullimit rrugor nuk e ndalojnë lëvizjen përgjatë saj për mjetet e tjera.

Kjo do të thotë, në prani të shenjave dhe mungesës së shenjave, hyrja në korsi dhe drejtimi përgjatë saj nuk bëhet shkelje.

Por si hyrja ashtu edhe dalja duhet të kryhen vetëm në zona me shenja të ndërprera. Vlen të preken situatat e diskutueshme lidhur me daljen në këtë korsi.

Video: korsi të transportit publik

Në trafik të rënduar, shenjat e pistave mund të fshihen pjesërisht ose të mungojnë plotësisht.

Në këtë rast, për të shmangur shkeljet e komunikacionit në lidhje me hyrjen në vijën e shënjimit, duhet të respektohen shenjat e komunikacionit.

Kur një korsi e ndarë për mjetet e rrugës shënohet me shenjën 3.1 "Ndalohet hyrje" (mostra) ose "tullë" në përdorim, atëherë hyrja në këtë drejtim është e ndaluar për çdo transport, me përjashtim të mjeteve të rrugës.

Në këtë rast, natyra e shenjave rrugore nuk ka as rëndësi. Për shembull, një shofer hyri në një korsi të caktuar për një tullë.

Rregullon daljen në korsinë e transportit publik, duke parashikuar mbledhjen e gjobës në shumën prej një mijë e gjysmë rubla.

Sipas Pjesës 1.2 të të njëjtit nen, gjoba dyfishohet për qytetet me rëndësi federale.

Nëse në fundjavë

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, lejohet hyrja në një korsi të dedikuar autobusi në një kohë të caktuar. Për shembull, pushime, fundjavë, natë.

Në situata të tilla, sinjalistikës rrugore duhet t'i bashkëngjiten shenja të veçanta informacioni. Ato tregojnë kohën dhe periudhën e vlefshmërisë së një leje të tillë.

Lëvizja përgjatë korsisë së caktuar në një kohë të caktuar lejohet për çdo mjet nëse ka shenjën 8.5.2 "Koha e vlefshmërisë".

Përveç shenjës, duhet të tregohet se, për shembull, në fundjavë, të shtunën dhe të dielën, çdo mjet lejohet të hyjë në korsinë e autobusit.

Është gjithashtu e nevojshme të sqarohet një moment i tillë si respektimi i rregullave të trafikut në lidhje me korsinë e caktuar gjatë natës, kur pothuajse i gjithë transporti publik ndalon lëvizjen.

Logjikisht, mund të supozohet se meqenëse mjetet e rrugës nuk lëvizin, atëherë dalja në vijën e shënuar nuk do të ndërhyjë në to.

Por në Rregulla është përcaktuar shumë qartë se prania e një ndalimi ose një leje të caktuar është e vlefshme për çdo kohë të ditës.

Dhe nëse hyrja në korsinë e caktuar është rreptësisht e ndaluar, atëherë nuk mund të futni shenjat as gjatë natës.

Kur shmangen pengesat

Një çështje urgjente për shumë drejtues mjetesh është algoritmi i veprimeve në rrugë me një korsi të dedikuar kur trafiku është i vështirë në korsitë e mbetura.

Për shembull, është formuar një bllokim trafiku dhe ju mund të dilni prej tij vetëm kur anashkaloni një pengesë në formën e një fluksi të ngrirë trafiku përgjatë një korsie të dedikuar.

Rregullat e marrin parasysh këtë aspekt dhe japin një përgjigje të qartë për temën e veprimeve të mundshme. Një manovër që anashkalon një pengesë përgjatë një linje të veçantë të shënjimit është e ndaluar.

“Bllokimi” ekzistues bëhet pengesë për trafikun në fakt.

Por nga ana ligjore, ky nuk është një argument me peshë dhe shoferi duhet të gjobitet për hyrjen në korsinë e autobusit.

Cili është dënimi

Duke u larguar me makinë nga pika e caktuar e ndalimit, a janë gjithmonë të detyruar drejtuesit t'u lënë atyre rrugën?

18.3. Në vendbanime, drejtuesit e mjeteve duhet t'u japin rrugë trolejbusëve dhe autobusëve duke u nisur nga pika e caktuar e ndalimit. Drejtuesit e trolejbusëve dhe autobusëve mund të fillojnë të ngasin vetëm pasi të jenë të sigurt se u është dhënë rrugë.

Megjithatë, shumë shpesh mjetet e rrugës detyrohen të fillojnë të lëvizin nga korsia e dytë për shkak të një pengese në korsinë e djathtë në formën e një makine të parkuar. Dhe duke gjykuar nga diskutimet në rrjet, nuk ka konsensus për identifikimin e kësaj manovre. Njëra palë pretendon se nisja nga korsia e dytë përmban një manovër të ndërrimit të korsisë dhe nuk ka detyrim për t'i lënë rrugë mjeteve të rrugës, tjetra se fillimi i lëvizjes është një manovër më vete dhe një mjet i itinerarit ka përparësi në çdo trajektore.

Përkundër faktit se shpeshherë është e nevojshme të largohet nga ndalesa për shkak të shkeljes së qarkullimit rrugor me makinë të parkuar, ka raste kur nuk ka shkelje të qarkullimit rrugor.

Makina është parkuar 15 metra pas shenjës 5.16, pothuajse menjëherë pas ndalimit, autobusi detyrohet të fillojë të lëvizë, duke u larguar (rindërtuar) në korsinë e majtë. E shohim që një situatë e tillë lejohet. Më tej, pa konkluzione, le të mbledhim argumentet e palëve.

Autobusi nuk ka asnjë avantazh, pasi bën ndryshim korsi

Nuk ka shumë rregulla që rregullojnë këtë situatë, njerëzit që i përmbahen këtij versioni, le t'i quajmë "ana A", nuk i drejtohen interpretimit, por arsyetojnë rreptësisht sipas tekstit.

• A po largohet autobusi nga korsia e okupuar? -Po.
• A ndryshon drejtimi autobusi? -Jo.

Si duket nga ana e shoferit në korsinë e majtë?

Autobusi ndez sinjalin e kthesës dhe fillon të lëvizë në korsinë e tij, shoferi lëviz përgjatë korsisë së lirë të majtë, kërkesa për t'i dhënë rrugë autobusit nuk lind, pasi trajektoret e tyre nuk kryqëzohen.

Nëse i jepni autobusit një avantazh, atëherë avantazhi nuk mund të jetë në një situatë dhe të mungojë në një tjetër. Supozoni se një autobus fillon të lëvizë nga një ndalesë menjëherë në korsinë ekstreme që kalon atë të mesit ose fillon një kthesë nga ndalesa, ose nuk ka asnjë pengesë? Nëse autobusi fillon të bëjë një kthesë kah në fillim të lëvizjes, nuk lind pyetja, a kthehet apo jo? Pse lind pyetja nëse po rindërtohet apo jo?

Autobusi ka përparësi vetëm kur shmang një pengesë - kjo nuk është e shkruar në Rregullore. Avantazhi, nëse marrim parasysh të dyja palët, në fillim të lëvizjes ose është gjithmonë aty, ose është ekskluzivisht në fillim të lëvizjes pa manovra të konjuguara.

Autobusi ka një avantazh, pasi fillon të lëvizë nga një ndalesë

Ana B ka një qasje më logjike për sa i përket situatës së trafikut.

Përcaktimi i një rindërtimi edhe një herë:

"Ndryshim korsi" - largimi nga korsia e okupuar ose korsia e okupuar duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.

Theksi në drejtimin e lëvizjes. Kur bëhet një ndalesë, lëvizja ndalon. Për të ruajtur drejtimin origjinal, duhet të filloni të vozitni. Kjo do të thotë, është e mundur të bëhet një rindërtim vetëm në lëvizje.

Kur merr anën A, ky paragraf praktikisht e humb kuptimin nëse autobusi fillon të lëvizë në të njëjtën korsi, pasi makina afrohet nga pas dhe nuk mund të ndërhyjë fizikisht me autobusin. Efekti i paragrafit zvogëlohet vetëm për ndalimin e xhepave në zgjerimin e karrexhatës në vendbanime, megjithatë, të gjitha ndalesat e përcaktuara tregohen në tekstin e Rregullave, pa përjashtime.

Lidhur me titullin e kapitullit "Përparësia e mjeteve të rrugës" në mungesë të një avantazhi kur niset nga korsia e dytë, mjetet e rrugës praktikisht nuk kanë përparësi shtesë në krahasim me transportin e zakonshëm.

Rruga kryesore "- rruga e shënuar me shenjat 2.1, 2.3.1-2.3.7 ose 5.1, në lidhje me kryqëzimin (në afërsi), ose një rrugë me sipërfaqe të fortë (asfalt dhe beton çimentoje, materiale guri, etj.) në në lidhje me rrugën e paasfaltuar, ose ndonjë rrugë në lidhje me daljet nga territoret ngjitur. Prania e një seksioni të asfaltuar në një rrugë dytësore menjëherë përpara kryqëzimit nuk e bën atë të barabartë në vlerë me atë të kryqëzuar. "Dritat e drejtimit të ditës" - pajisje ndriçimi të jashtëm të dizajnuara për të përmirësuar dukshmërinë e një automjeti në lëvizje nga përpara gjatë orëve të ditës. "Rrugë" - një brez toke ose sipërfaqe e një strukture artificiale, e pajisur ose e përshtatur dhe e përdorur për lëvizjen e mjeteve. Një rrugë përfshin një ose më shumë karrexhata, si dhe linjat e tramvajit, trotuaret, shpatullat dhe korsitë ndarëse, nëse ka.

Rregullat e qarkullimit për drejtuesit e minibusëve, autobusëve dhe trolejbusëve

Triçikletat barazohen me motoçikletat, si dhe katërçikletat me ulje me motoçikletë ose timon të tipit motoçikletë, që kanë një masë të shkarkuar jo më shumë se 400 kg (550 kg për automjetet e destinuara për transportin e mallrave), duke përjashtuar masën e baterive (në në rastin e automjeteve elektrike), dhe fuqia maksimale efektive e motorit që nuk i kalon 15 kW. "Vendbanim" - një zonë e ndërtuar, hyrjet dhe daljet nga e cila tregohen me shenjat 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 "Dukshmëri e pamjaftueshme" - dukshmëria e rruga është më pak se 300 m në kushte mjegull, shi, borë dhe të ngjashme, dhe në muzg. "Parakalimi" - përparimi i një ose disa automjeteve të lidhura me hyrjen në korsi (ana e karrexhatës), e destinuar për trafikun që vjen, dhe më pas kthimi në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës).

Autoshkollë online

Kjo shenjë tregon se ju po hyni në një kryqëzim me një rrugë njëkahëshe në të djathtë dhe një korsi për mjetet e rrugës në të majtë, dhe kështu ndalon lëvizjen në drejtim të kundërt përgjatë këtyre korsive. Në këtë situatë, nuk ka asnjë shenjë të vendosur që na njofton për hyrjen në një rrugë me korsi për mjetet e itinerarit (do ta shohim pasi të bëjmë një manovër), por ka vetëm një tabelë që na udhëzon të lëvizim djathtas dhe duhet të ndryshoni në anën e djathtë të skajshme, pastaj kaloni në korsinë për automjetet konvencionale. Ne nuk bëjmë asnjë shkelje në këtë rast. Parakalimi i një automjeti Parakalimi i një automjeti në një korsi të dedikuar është i ndaluar për MTS.
Imbarkimi dhe zbarkimi i pasagjerëve Nisja e pasagjerëve është e mundur në skajin e djathtë të rrugës, ndërkohë që nuk duhet të pengojë mjetet e rrugës.

Detyrimet e drejtuesit të autobusit gjatë transportit të udhëtarëve

E rëndësishme

Kur një tramvaj del nga depoja, tramvaji nuk ka përparësi ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës. Tramvaji nuk ka asnjë avantazh ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës, pasi del nga “Depoja”. Tramvaji ka përparësi ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës.

Prioriteti i mjeteve të rrugës

Çiklist "- një person që drejton një biçikletë. "Shtegu i çiklizmit" - i ndarë në mënyrë strukturore nga karrexhata dhe trotuari një element i rrugës (ose një rrugë e veçantë), e destinuar për lëvizjen e çiklistëve dhe e shënuar me shenjën 4.4.1. "Shofer" - personi që drejton një mjet, shofer që drejton tufat, montuesit ose një tufë përgjatë rrugës. Trajnimi i vozitjes barazohet me shoferin. "Ndalim i detyruar" - ndërprerja e lëvizjes së mjetit për shkak të mosfunksionimit teknik ose rrezikut të shkaktuar nga ngarkesa e transportuar, gjendja e drejtuesit (pasagjerit) ose shfaqja e një pengese në rrugë.

Rregullat e trafikut, (teksti i rregullave të reja të trafikut 2018 në internet)

Ndalohet kalimi i një linje të tillë të vazhdueshme: Cili shofer ndaloi saktë për të zbarkuar pasagjerët? 1. Drejtuesi i vetëm i makinës A. 2. Drejtuesi i vetëm i makinës B. 3. Drejtuesit e makinave A dhe B. 4. Drejtuesit e makinave A dhe B.

Është rrugë me korsi për mjetet e rrugës (por edhe rrugë me një drejtim). Në një rrugë me një drejtim, mund të ndaloni në të dyja anët. Por në anën e djathtë të kësaj rruge ndalimi është i pamundur - ka një korsi për mjetet e rrugës dhe ndahet nga një vijë e fortë shënjimi dhe, për rrjedhojë, hyrja atje është rreptësisht e ndaluar! Ndalimi në mes të karrexhatës (dhe madje zbarkimi i një pasagjeri) është gjithashtu një shkelje e rëndë e Rregullave.
Por asgjë nuk ju pengon të ndaloni në anën e majtë të kësaj rruge. Është i sigurt dhe në përputhje me Rregullat. 2.2.

Mbledhja e udhëzimeve për drejtuesit e mjeteve për të garantuar sigurinë në trafik

Nëse është e nevojshme të lironi karrexhatën ose të dorëzoni të plagosurin në automjetin tuaj në një institucion mjekësor, paraprakisht rregulloni në prani të dëshmitarëve pozicionin e mjetit, gjurmët dhe objektet që lidhen me incidentin dhe merrni të gjitha masat e mundshme për t'i ruajtur ato. dhe të organizojë një devijim në vendin e ngjarjes;

• raportoni incidentin në polici, shkruani emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë dhe prisni ardhjen e policëve.

2.6. Nëse nuk ka viktima si rezultat i një aksidenti të trafikut rrugor, drejtuesit e mjeteve, me marrëveshje të ndërsjellë në vlerësimin e rrethanave të incidentit, mund të mbërrijnë në shërbimin më të afërt të patrullimit rrugor, pasi të kenë hartuar më parë një diagram të incidentit dhe ta nënshkruajnë atë. DPS) postoni ose në një departament policie për të regjistruar incidentin. 2.6.1.

Rregullat e komunikacionit kapitulli 1.2

Kujdes

Territori ngjitur "- territori drejtpërdrejt ngjitur me rrugën dhe që nuk është i destinuar për qarkullimin e automjeteve (oborret, zonat e banuara, parkingjet, pikat e karburantit, ndërmarrjet, etj.). Lëvizja në territorin ngjitur kryhet në përputhje me këto Rregulla. "Rimorkio" - një mjet i papajisur me motor dhe i destinuar për lëvizje në një kolonë me një mjet me motor. Termi vlen edhe për gjysmërimorkio dhe rimorkio të ndarë.

Seksioni 2. detyrimet e përgjithshme të drejtuesve të mjeteve

Kur drejtoni një automjet të pajisur me rripa sigurie, vishni dhe mos mbani pasagjerë që nuk i kanë vendosur rripat e sigurimit. Kur drejtoni një motoçikletë, vishni një përkrenare motorike me kopsa dhe mos mbani pasagjerë pa një përkrenare motoçiklete me kopsa. 2.2. Shoferi i mjetit me motor që merr pjesë në trafikun rrugor ndërkombëtar është i detyruar:

• të keni me vete dokumente regjistrimi për këtë automjet (nëse keni rimorkio - dhe për rimorkio) dhe patentë shoferi që përputhen me Konventën për Trafikun Rrugor;
• të ketë në këtë automjet (nëse ka një rimorkio - dhe në një rimorkio) regjistrimin dhe shenjat dalluese të shtetit në të cilin është regjistruar.

Rregullat e qarkullimit për drejtuesit e autobusëve

Informacion

Dhe shoferi i autobusit duhej së pari të sigurohej që ai të lejohej të kalonte, dhe vetëm atëherë të fillonte të lëvizte. Vozitja në korsi për mjetet e rrugës Vetëm transporti publik mund të lëvizë në korsinë e dedikuar. Por ka veçori të lëvizjes dhe manovrimit për pjesën tjetër të pjesëmarrësve në trafik që janë në rrugë me një korsi për MTS.

Rregullat e qarkullimit për drejtuesit e autobusëve

Kalimi i këmbësorëve "- një pjesë e karrexhatës, binarët e tramvajit, të treguar nga shenjat 5.19.1, 5.19.2 dhe (ose) shenjat 1.14.1 dhe 1.14.2 dhe të ndara për lëvizjen e këmbësorëve nëpër rrugë. Në mungesë të shenjave, gjerësia e vendkalimit të këmbësorëve përcaktohet nga distanca midis shenjave 5.19.1 dhe 5.19.2. "Shtegu i këmbësorëve" - ​​një brez toke i pajisur ose i përshtatur për lëvizjen e këmbësorëve ose sipërfaqja e një strukture artificiale, e shënuar me shenjën 4.5.1. "Zonë e këmbësorëve" - ​​zonë e destinuar për lëvizjen e këmbësorëve, fillimi dhe fundi i së cilës shënohen përkatësisht me shenjat 5.33 dhe 5.34. "Shtegu i këmbësorëve dhe biçikletave (shtegu për biçikleta)" - i ndarë në mënyrë strukturore nga elementi i karrexhatës së rrugës (ose një rrugë më vete), e destinuar për lëvizje të veçantë ose të përbashkët të çiklistëve me këmbësorë dhe e shënuar me shenjat 4.5.2-4.5.7.
Federata Ruse. 2.3. Drejtuesi i mjetit është i detyruar:

• 2.3.1. Para nisjes, kontrolloni dhe gjatë rrugës sigurohuni që automjeti të jetë në gjendje të mirë teknike në përputhje me Dispozitat Themelore për Lejimin e Automjeteve në Funksionim dhe përgjegjësitë e zyrtarëve të sigurisë rrugore (në tekstin e mëtejmë Dispozitat Themelore).

Ndalohet ngasja në rast të mosfunksionimit të sistemit të frenave të shërbimit, drejtimit, pajisjes bashkuese (si pjesë e një treni rrugor), fenerëve të pandizur (të munguar) dhe dritave të shënjimit të pasmë në errësirë ​​ose në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, fshirëse që nuk funksionon nga ana e shoferit gjatë shiut ose borës.