Por, për t'u bërë një shofer i vërtetë dhe për të marrë një licencë, është e nevojshme, përveç njohjes së teorisë dhe zbatimit të saj në praktikë, të jeni në gjendje të kryeni figura të ndryshme në një terren special trajnimi. Parkimi paralel është një prej tyre. Si mund ta bëni atë në mënyrë korrekte, pa shkaktuar dëme në makinë dhe nervat tuaja?
Kur trajnoni shoferët në autodrom, përdoret një platformë speciale për të kryer parkim paralel... Duket kështu:
Vendi është një imitim i një pjese të rrugës në të cilën 2 makina janë të parkuara në të djathtë, midis të cilave ne duhet të parkojmë me kujdes makinën tonë. Distanca midis dy makinave është e vogël - vetëm dy gjatësi të makinës sonë, gjë që përjashton menjëherë mundësinë e parkimit para. Detyra e kadetit është të ngasë deri në vijën e fillimit, dhe pastaj të parkojë në të kundërt midis makinave të tjera. Kjo është e lehtë për tu bërë, kushtojini vëmendje Figurave 2, 3 dhe 4.
Tani më shumë rreth asaj se si të bëni parkim paralel:
1. Ne i afrohemi vijës fillestare, ndalemi.
2. Ne fillojmë dhe fillojmë të ecim përpara. Mos harroni se më së shpeshti lejohet të hipni në terrenin e stërvitjes me një kontroll balancues. Në këtë fazë, detyra jonë është që të drejtojmë anën e djathtë të makinës sa më shumë që të jetë e mundur me çipin numër 1. Për më tepër, ngaseni lart në atë mënyrë që kur të ndalet, të jetë pranë rrotës së pasme të djathtë të makinës. (Kjo mund të shihet përmes pasqyrës së djathtë të pasme).
3. Ndalemi te çipi. Ne ndezim ingranazhin e kundërt.
4. Zhvidhosni timonin deri në të djathtë dhe filloni të lëvizni në të kundërt. Ne shikojmë në pasqyrën e majtë. Në të njëjtën kohë, makina kthehet drejt hapësirës së parkimit. Ju duhet të lëvizni derisa të shihni çipin 2 në pasqyrë.
5. Sapo të shihni çipin, ndaloni.
6. Kthejeni timonin në mënyrë që automjeti të shkojë drejt përpara.
7. Filloni të lëvizni në drejtim të kundërt. Ne shikojmë në pasqyrën e majtë vijën e thyer dhe rrotën tonë të pasme. Sapo kaluam vijën - ndalo.
8. Kthejeni timonin deri në të majtë.
9. Përsëri filloni të lëvizni në drejtim të kundërt. Makina përfundon hyrjen në hapësirën e parkimit. Ne shikojmë patate të skuqura të vendosura para makinës. Sapo të qëndrojmë paralel me skajin e një rruge imagjinare, ne ndalemi.
Ushtrimi është bërë!
Possibleshtë e mundur që gjatë ekzekutimit të bëni disa gabime, për të cilat jepen pikë ndëshkimi. Gabimet shënohen nga një numër i ndryshëm gabimesh, në varësi të ashpërsisë së tyre (pesë pikë dhe ushtrimi dështon):
1. Ka rrëzuar elementët e shënimit ose ka kaluar vijën horizontale të shënimit të sitit - 5 pikë.
2. Nuk e kaloi vijën e thyer - 5 pikë.
3. Nuk mund të hyja në zonën e parkimit me një angazhim të vetëm të ingranazheve të pasme - 3 pikë.
4. Nuk e ndezi ingranazhin neutral pas ndalimit me motorin në punë - 3 pikë.
5. Nuk e ndezi frenën e dorës pas ndalimit në zonën e parkimit - 3 pikë.
6. Gjatë stërvitjes, motori u ndal - 1 pikë.
Parkimi paralel është një nga seritë e vështira të manovrave për një fillestar, dhe në të njëjtën kohë, një shofer me përvojë mund të parkojë në hapësira mjaft të vogla mjaft shpejt dhe pa menduar për strategjinë dhe hapat specifikë për të kryer një manovër të tillë. Sigurisht, kjo është çështje eksperience! Por një fillestar, i cili ka ende pak ndjenja për dimensionet e makinës dhe veçanërisht kënde të rrezikshme kur kryen parkim paralel, duhet të dijë për disa nga truket e tij, dhe në mënyrë ideale ta kryejë atë hap pas hapi.
Sidoqoftë, për të filluar, le të kujtojmë Rregullat e Trafikut në lidhje me ndalimin e parkimit:
Tani le të hedhim një vështrim në infografinë që do të lejojë që parkimi paralel të kryhet saktë në fazat e para.
Hapat për të kryer parkim paralel:
- Gjeni një hapësirë kaq të lirë midis makinave tashmë të parkuara sa që makina juaj do të përshtatet mes tyre, dhe, përveç kësaj, ka rreth një metër të mbetur prapa dhe para makinës suaj.
- Qëndroni paralel, të barabartë dhe afër makinës "A", duke lënë një hapësirë anësore prej rreth gjysmë metri. Parakolpi i pasmë i makinës suaj duhet të jetë në nivelin e parakolpit të pasmë të makinës "A" - në një aks, pingul me drejtimin e lëvizjes së makinës.
- Tani hiqni timonin drejt e majtas.
- Më tej, duke parë në të tre pasqyrat (dy pasqyra të jashtme anësore dhe në pasqyrën e sallonit, të cilat gjithashtu duhet të rregullohen saktë) dhe duke kontrolluar situatën nga prapa dhe përpara, filloni përsëri në makinën "B". Kini kujdes - makinat e tjera në këtë kohë mund të kalojnë pranë jush, kështu që ju duhet të shikoni jo vetëm makinën "B", por edhe të kontrolloni të gjithë situatën përreth jush, prandaj, sa më ngadalë të lëvizni, aq më mirë.
- Tjetra, duhet të ndaleni në momentin kur këndi i përparmë i djathtë (drita e përparme e djathtë) e makinës "B" është pikërisht në mes të pasqyrës së sallonit tuaj.
- Në këtë kohë (kur jeni ndalur) hiqni timonin në mënyrë që rrotat të jenë drejt.
- Pastaj përsëri fillojmë të lëvizim në të kundërt derisa parakolpi juaj i përparmë dhe parakolpi i pasëm i makinës "A" të jenë në të njëjtin nivel (madje është e dëshirueshme që parakolpi juaj të jetë pak prapa).
- Ndaloni përsëri dhe këtë herë ktheni timonin deri në të djathtë.
- Tani ngasni makinën "B" sa më afër që të jetë e mundur, duke kontrolluar situatën para së majtës dhe, veçanërisht, prapa - kur e gjeni veten afër makinës "B", makina juaj tashmë duhet të jetë pothuajse paralele me makinat e tjera të parkuara. Kini kujdes kur i afroheni makinës "B" - mos e godisni.
- Tani përsëri hiqni timonin deri në të majtë dhe ngasni pak përpara derisa makina juaj të jetë paralele me makinat e tjera. Pas kësaj, vlerësoni distancën me makinën "A" dhe "B" - duhet të jetë e njëjtë dhe, përveç kësaj, të dy makinat duhet të lënë lirshëm vendin e tyre në mënyrë që makina juaj të mos bllokojë daljen e tyre.
Ju lutemi vini re se këtu kemi konsideruar një situatë kur duhet të parkojmë në një rresht makinash në të majtë nga ne - kur parkojmë paralelisht me radhë në të djathtë, të gjitha pikat janë të njëjta, përveç asaj që, natyrisht, timoni duhet të përdredhur në drejtimet e kundërta.
Pranimi për të tjerët që nuk dini si të parkoni siç duhet është diçka që është qartë përtej kufijve të mirësjelljes. Besohet se nëse jeni duke vozitur jo dy javë, por të paktën dy muaj, atëherë duhet të jeni në gjendje ta shtrydhni makinën në çdo hapësirë të lirë me disa lëvizje të lehta të timonit, duke i lënë disa centimetra parakolpëve tuaj fqinjët para dhe pas. Por vetëm kohët e fundit parkimi paralel filloi të mësohej disi në një autoshkollë dhe ta merrte këtë ushtrim në provime. Pra, pse në tokë shoferi mesatar do të ishte në gjendje ta bënte këtë me kompetencë? Sidoqoftë, nuk ka asgjë super të komplikuar në procesin e parkimit. Sidomos nëse dini disa hake të jetës.
Përmasat (redakto)
Një gjë krejt e parëndësishme: ju duhet të mësoni të ndjeni dimensionet e makinës. Çfarë do të thotë të ndjesh? Rritni mbaresa nervore në parakolp? Zhvilloni një ndjenjë të gjashtë, si një shkop? Gjithçka është më e thjeshtë dhe më prozaike: ju duhet të mësoni se si të përcaktoni afërsisht distancën në një pengesë nga fotografia që shihni në xhamin e përparmë ose dritaren e pasme.
Unë nuk do të këshilloj metodën e "parkimit të kontaktit" duke kërcitur parakolpin e një makine fqinje si stërvitje. Të dilni nga makina dhe të vlerësoni pozicionin e tij ndërsa parkoni është një zakon i mirë nëse doni të zhvilloni një ndjenjë madhësie. Dhe në përgjithësi, praktikë e vazhdueshme, siç ndodh me çdo teknikë tjetër drejtimi, në këtë rast është më e mira që mund të mendoni.
Sensorët e parkimit janë një ndihmës i mirë në këtë rast, dhe ata janë të dobishëm jo vetëm në pjesën e pasme, por edhe në pjesën e përparme. Në të vërtetë, pavarësisht nga thjeshtësia në dukje, përcaktimi i hendekut para kapakut është po aq problematik sa edhe pas trungut - gjykoj gjithashtu nga studentët e mi, të cilët gjatë gjithë kohës ngrihen me frikë në karrigen e tyre, duke u përpjekur të nxjerrin diçka pas parakolp Nëse nuk do të kishte sensorë parkimi në konfigurimin origjinal, dhe ju do t'i instaloni, vendoseni më mirë si përpara ashtu edhe prapa - do të jetë më e qetë. Dhe mos kurseni, sepse nuk ka asgjë më të keqe se një kombinim i sensorëve të parkimit "me shkëlqim" me një shikim mediokër.
Kamerat e jashtme janë gjithashtu ndihmës të shkëlqyeshëm që vijnë në ndihmë si në pjesën e pasme ashtu edhe në pjesën e përparme. Greatshtë mirë nëse keni "shikueshmëri të gjithanshme", por tani gjendet vetëm në makina shumë të shtrenjta. Dhe madje edhe duke pasur një seri të plotë të sensorëve dhe kamerave, nuk duhet të heqësh dorë nga stërvitja me një sy - do të të vijë në ndihmë!
Përpara ose mbrapa
Të gjithë dukej se kishin dëgjuar se ishte e nevojshme të parkohej në të kundërt. Nga rruga, pse? Në fund të fundit, ne shkojmë në kthesat e zakonshme përpara, ne nuk kthehemi për këtë ... Dhe rrotat e stilistëve të makinave të drejtuara e vendosin atë përpara, dhe jo në pjesën e pasme. Ndoshta gjithçka është e pakuptimtë, në lidhje me të kundërtën? Jo e pakuptimtë, dhe ja pse.
Së pari, nëse rrotat e drejtuara janë të vendosura në pjesën e pasme, atëherë makina është shumë më e manovrueshme. Nuk me beson? Mundohuni të ktheni timonin ndërsa lëvizni me pak a shumë të njëjtën shpejtësi përpara dhe prapa. Do të ndiheni: duke u kthyer në të kundërt, makina reagon shumë ashpër ndaj çdo devijimi të timonit. Kur e ktheni timonin në një situatë normale, rrotat e pasme marrin një shkurtore të lehtë. Kur kthehen mbrapsht, ata ndryshojnë drejtim befas.
Kështu, parkimi i prapambetur nuk është një trill i instruktorëve ose një "traditë sovjetike", por e vetmja zgjedhje e mundshme për manovrim në rrethana të vështira. Duke lëvizur në të kundërt, thjesht "futni" makinën më shpejt në një vend të vogël midis dy makinave në këmbë.
Së dyti, kthimi mbrapsht lejon që pasqyrat anësore të përdoren në mënyrë efektive. Pse na duhen ata? Pastaj, pasi t'i keni ulur poshtë, do të shihni buzën e karrexhatës dhe do të jeni në gjendje të qëndroni në një distancë minimale prej saj. Në rrugët e gjera kjo nuk është aq e rëndësishme, por në rrugica të ngushta do t'ju ndihmojë të mbroni veten nga gërvishtjet. Epo, nëse keni një sy të zhvilluar mirë dhe një ndjenjë madhësie, për të cilën folëm më lart, atëherë nuk do të keni nevojë për pasqyra.
Si ta ktheni timonin
Pyetja duket idiote, por sa kopje janë thyer në debat nëse është e mundur të ktheni timonin në vend! Kur ishim më të vegjël dhe makinat prodhoheshin kryesisht pa timon, kjo çështje nuk ishte aq e mprehtë. Toshtë e mundur të ktheni timonin në Zhiguli duke qëndruar në vend vetëm me një sasi të madhe përpjekjesh. Tani kohët kanë ndryshuar: ne ndihmohemi nga një hidraulikë ose një elektricist. Pra, a është e mundur të ktheni timonin në vend? Po dhe jo.
Difficultshtë e vështirë të argumentohet me faktin se forca e fërkimit midis timonit dhe asfaltit në një makinë të palëvizshme është shumë më e madhe sesa në atë në lëvizje, madje edhe me një shpejtësi minimale. Dhe meqenëse forca e fërkimit është më e madhe, atëherë ngarkesa në pjesët e drejtimit të timonit, përfshirë dhëmbët e raftit të drejtimit, është gjithashtu më e lartë. Sa më e lartë të jetë ngarkesa, aq më e shpejtë është konsumimi. Drejtuesi i energjisë dhe EUR ju ndihmojnë të ktheni timonin, por ata nuk janë në gjendje të mposhtin ligjet e fizikës dhe të zvogëlojnë shkallën e efektit shkatërrues në mekanizma.
Por ju nuk duhet ta merrni atë si një histori horror. Nëse keni një makinë mjaft të re, tre deri në pesë vjeç, me më pak se 100 mijë km largësi, asgjë nuk do t'i ndodhë hekurudhës nga disa kthesa të timonit në vend. Këtu në makinat e vjetra, dhe përveç kësaj, ato janë gjithashtu të shtrenjta, duhet të jeni të kujdesshëm me këtë. Nuk me beson? Lexoni dhe kushtojini vëmendje çmimit të pjesëve të drejtimit.
Për ta përmbledhur këtë çështje, unë do të them: nëse aftësia juaj dhe situata në rrugë ju lejojnë të lëvizni gjatë procesit të taksisë, përpiquni të mos abuzoni me timonin në vend. Por nuk ka nevojë të çoni veten në situata të dëshpëruara kur është e pamundur të lëvizni, dhe timoni "ndalohet nga feja" të kthehet në vend.
Nga rruga, saktësisht e njëjta histori - në lidhje me drejtimin me timon të kthyer gjatë gjithë rrugës. Nëse është e mundur, përpiquni të mos e "forconi" mekanizmin drejtues në këtë mënyrë dhe mos u merrni me lojërat e fatit duke hequr timonin para se të godisni limiterin. Me të vërtetë nuk do t'i bëjë mirë atij. Por nëse situata e kërkon atë, mos u shqetësoni aq shumë.
Vetë procesi i parkimit
Pra, ju u armatosët me njohuritë e dimensioneve dhe, le të themi, e keni dëgjuar rekomandimin tim dhe keni vendosur të parkoni në të kundërt. Nëse jeni një person kokëfortë dhe ende planifikoni të parkoni para, nuk keni nevojë të lexoni më tej - nuk ka asgjë interesante për ju. Le të marrim parasysh situatën më tipike të parkimit në buzë të karrexhatës në të djathtë.
Pra, ju keni gjetur një vend të përshtatshëm në anë të rrugës, i cili është "me sy" sa për të parkuar makinën tuaj. A nuk thashë që nuk bën dot pa sy? Ecni përpara pak në nivel me makinën para hapësirës së parkimit. A është e nevojshme të përqafohesh me të në të njëjtën kohë? Jo, kjo është absolutisht e padobishme. Hapësira anësore duhet të jetë rreth gjysmë metër (po, përsëri, gjithçka "me sy"). Dhe për ta bërë më të lehtë, mund të matni distancën duke përdorur pasqyra: pasqyrën tuaj të majtë, pasqyrën e majtë të një makine aty pranë, plus pak hapësirë. Kjo do të jetë optimale. Të rreshtuar? Zhvendoseni në ingranazhin e kundërt.
Ne sigurohemi që të mos ndërhyjmë me askënd nga prapa, dhe ngadalë fillojmë të lëvizim, duke e rrotulluar timonin në të majtë (pothuajse të gjithë rrugës, ju kujtohet). Shikoni në pasqyrën e majtë: kur makina që qëndron pas shfaqet plotësisht atje (dhe jo vetëm në anën e saj të majtë), është koha për të vendosur rrotat drejt dhe për të vazhduar drejtimin.
Ndërkohë, shikoni foton nga përpara. Sapo cepi i parakolpit tuaj të përparmë është në përputhje me parakolpin e pasëm të makinës përpara, mund ta ktheni me siguri timonin në drejtim të kundërt - tani ju patjetër nuk do ta godisni makinën. Dhe si ta kuptoni që ai e kapi? Vetëm një sy do të ndihmojë këtu, asnjë tjetër nuk është dhënë. Epo, ose një kamerë e gjithanshme: për shembull, në një Range Rover, lentet janë ndërtuar në cepin e parakolpit.
Atëherë gjithçka është standarde: ne kontrollojmë pozicionin e makinës në lidhje me skajin e rrugës në pasqyrë, shtrydhim midis dy makinave. Këtu përfundon pjesa teorike - gjithçka që mbetet është të praktikoni, ose në mënyrë të pavarur ose me një instruktor.
Alternativat
Më sipër, unë përshkrova skemën klasike të parkimit. Dhe për plotësinë, unë do t'ju tregoj për disa alternativa. Së pari, ju ende mund të filloni të parkoni para, dhe pastaj ta vazhdoni atë në pjesën e pasme. Si eshte? It'sshtë shumë e thjeshtë: nëse ka hapësirë të mjaftueshme për manovrim, ne futemi atje me "surrat" dhe drejtohemi menjëherë në të majtë, duke e vendosur ashpër në drejtim të zonës së caktuar të parkimit. Çfarë na jep? Në përgjithësi, jo shumë: pozicioni juaj fillimisht do të jetë pak më afër buzës së rrugës.
Së dyti, ju mund të filloni procesin e parkimit jo paralelisht me makinat e tjera në këmbë, por duke e vendosur fillimisht makinën në një kënd të pjerrët në bordurë. Në këtë rast, do të ketë më pak zhurmë me kthimin e timonit në një hapësirë të kufizuar: fillojmë me rrota të drejta dhe më pas kthejmë timonin në të majtë. Një skemë e tillë është e përshtatshme nëse nuk ka rrjedhje të dendur të makinave dhe ju mund ta shtrini makinën në një rresht e gjysmë pa mbledhur një ton ose dy urrejtje në adresën tuaj.
Disa fjalë për parkuesit e makinave
"Autopark", ndryshe nga kamerat e gjithanshme, mund të gjendet edhe në makina relativisht të lira si Ford Focus. Sidoqoftë, kam disa dyshime në lidhje me dobinë e këtij funksioni. Unë kam tre ankesa kryesore në lidhje me sisteme të tilla, dhe të gjitha ato janë nga përvoja ime personale.
Çdo shofer duhet të dijë të parkojë mirë. Disa njerëz e fitojnë këtë aftësi të rëndësishme gjatë studimit në një shkollë ngarje, por jo të gjithë, pasi të kenë marrë patentën e shoferit, mund të thonë se mund të kthejnë siç duhet parkun. Një nga manovrat më të frikshme për fillestarët është parkimi paralel. Rreth tij, si dhe mënyra të tjera të parkimit, do të diskutohen në artikullin e sotëm.
Aftësia për të parkuar me besim makinën tuaj në të kundërt me siguri do të jetë e dobishme. Isshtë e vështirë edhe të imagjinohet se si të drejtosh një makinë në një qytet të madh, dhe jo vetëm në një të madh, pa qenë në gjendje të kryejë këtë procedurë. Sigurisht, shumë pak njerëz arrijnë të bëhen menjëherë mjeshtër parkimi; praktika është shumë e rëndësishme në këtë çështje. Por së pari ju duhet të kuptoni qartë se si të veproni në një situatë të caktuar.
Ne do të shikojmë disa mënyra për të kthyer parkimin mes dy makinave.
Metoda 1: parkimi pingul në të djathtë
Në parking, ndiqni të njëjtat rregulla si në rrugë, duke u mbajtur në anën e djathtë të korsisë midis rreshtave të makinave të parkuara.
Pasi të zgjidhni një vend parkimi në të djathtë të makinës tuaj, ndizni sinjalin e kthesës në të djathtë për t'i njoftuar shoferët e tjerë që planifikoni të parkoni në atë vend.
Ecni ngadalë pranë një hapësire bosh parkimi, duke u siguruar që ka hapësirë të mjaftueshme për automjetin tuaj. Kontrolloni parkingun për pengesa dhe sigurohuni që makinat nga të dyja anët të jenë vërtet të parkuara.
Kur kaloni, ngadalësoni në minimum. Qëndroni rreth 1 metër nga makinat e parkuara.
Kur parakolpi juaj i pasëm është i rrafshët me anën e majtë të makinës të parkuar në të djathtë të vendit të zgjedhur (makina ngjyrë kafe në foto), ndaloni plotësisht.
Hapi 2. Përgatituni për lëvizje. Angazhoni ingranazhet e kundërt. Sigurohuni që treguesi i drejtimit të jetë ndezur gjatë manovrimit.
Shikoni në pasqyra dhe sigurohuni që nuk ka automjete të tjera prapa ose afër jush.
Ndiqni anën e djathtë të makinës tuaj duke përdorur pasqyrën e duhur. Mbani qoshen e parakolpit të pasmë në sy dhe mbani një distancë midis tij dhe automjetit të parkuar.
Hapi 3. Filloni të parkoni në mënyrë të kundërt. Kthejeni timonin sa më shumë në të djathtë që të jetë e mundur, pastaj kthejeni atë gjysmë kthesë në të majtë.
Këshilla. Kur ktheheni mbrapsht, vendoseni dorën tuaj të djathtë në pjesën e pasme të sediljes së pasagjerit përpara dhe shikoni mbi shpatullën tuaj të djathtë. Timoni mund të rrotullohet vetëm me dorën e majtë.
Ecni ngadalë me shpejtësi të kundërt. Do të gjeni veten në një vend parkimi. Shikoni herë pas here në pasqyrën e majtë në mënyrë që të mos përplaseni me makinën në të majtë.
Hapi 4. Bëni rregullime nëse është e nevojshme. Bëni rregullime të vogla në timon për të përqendruar automjetin në qendër të hapësirës së parkimit.
Këshilla. Shtë e rëndësishme të kuptoni dimensionet e automjetit tuaj. Difficultshtë e vështirë të përcaktohet gjatësia e një makine ndërsa jeni në sediljen e shoferit. Nëse është e nevojshme, dilni nga makina ndërsa parkoni dhe kontrolloni pozicionin e tij për t'u siguruar që nuk kapni automjete të tjera.
Nëse i afroheni shumë veturës në anën tjetër të makinës tuaj, ndaloni. Kaloni në ingranazhin e parë dhe përkuluni pak përpara, duke korrigjuar pozicionin e makinës në hapësirën e parkimit.
Hapi 5. Kthehuni deri në fund. Vazhdoni të vozisni derisa distanca midis parakolpit të pasëm dhe buzës së hapësirës së parkimit të jetë 15-30 cm. Kini kujdes për automjetet dhe pengesat, të tilla si bordurat, shtyllat e llambave dhe karrocat e supermarketeve. Lini 15-30 cm midis parakolpit dhe pengesave të ndryshme.
Vlerësoni distancën midis makinës tuaj dhe automjeteve të tjera. Sigurohuni që të lini hapësirë të mjaftueshme për hapjen e dyerve.
Nëse nuk ka hapësirë të mjaftueshme për të dalë nga makina ose makinat tuaja aty pranë, vendosni marshin e parë dhe ngadalë ecni përpara, duke korrigjuar pozicionin e makinës tuaj. Mundohuni të përqendroni makinën tuaj dhe të ktheheni mbrapa.
Metoda 2: parkimi pingul në të majtë
Nëse ju pëlqen hapësira e parkimit në të majtë në drejtim të udhëtimit, mund të bëni sa më poshtë:
- gjeni një vend për një kthesë U, pas së cilës "qeliza" për parkim do të jetë tashmë në anën e djathtë (dhe atëherë ju tashmë e dini se çfarë të bëni);
- prisni derisa të kalojnë makinat që vijnë dhe parkoni në vendin që ju pëlqen në të kundërt.
Këshilla. Nëse vendosni të parkoni në të majtë, duhet ta bëni me qetësi, por shpejt. Një proces i gjatë parkimi bllokon trafikun dhe shqetëson drejtuesit e tjerë.
Hapi 1. Zgjidhni një vend parkimi. Analizoni trafikun e ardhshëm në parkingun. Ndizni sinjalin e kthesës në të majtë, i cili do të informojë përdoruesit e tjerë të rrugës që planifikoni të parkoni.
Kur nuk ka makina që vijnë, shkoni në anën e majtë të korsisë dhe mbajeni rreth 1 metër larg makinave të parkuara në të majtë.
Hapi 2. Zgjidhni një pozicion të përshtatshëm. Ndaloni makinën tuaj në momentin kur parakolpi juaj i pasëm përputhet me cepin e parakolpit të makinës tuaj të parkuar.
Hapi 3. Angazhoni ingranazhet e prapme dhe filloni parkimin mes makinave. Kthejeni timonin në të majtë dhe pastaj kthehuni në të djathtë rreth gjysmë kthesë.
Hapi 4. Vazhdoni të parkoni ngadalë. Shikoni në pasqyrën e pasme të majtë për të mbajtur një distancë të sigurt midis parakolpit të pasmë dhe automjetit pranë jush.
Kontrolloni vazhdimisht rrethinën tuaj përmes pasqyrave të djathta dhe të brendshme për t'u siguruar që nuk përplaseni me automjete ose pengesa të tjera.
Hapi 5. Përfundoni drejtimin me marshe të kundërt. Kur automjeti juaj është paralel me automjetet e tjera, rreshtoni rrotat duke e kthyer timonin në pozicionin origjinal.
Vazhdoni të mbështeteni ngadalë derisa të ketë 15-30 cm midis parakolpit të pasmë dhe pengesave ose shenjave.
Hapi 6. Vendosni frenën e parkimit. Vlerësoni distancën nga automjetet në anët dhe prapa jush. Nëse vozitni shumë pranë njërës prej makinave dhe kjo do të krijojë vështirësi për të hyrë / dalur, duhet të korrigjoni pozicionin e makinës.
Metoda 3: parkimi paralel në të kundërt
Parkimi paralel mund të jetë frikësues edhe për shoferët me përvojë, veçanërisht në zonat me trafik të rëndë. Mbani qetësinë gjatë procedurës. Praktika në zonat me trafik të ulët paraprakisht do t'ju përgatisë dhe do t'ju ndihmojë të shmangni stresin e panevojshëm në të ardhmen kur të gjendeni në trafik të rëndë.
Këshilla. Nëse planifikoni të parkoni në anën e majtë të rrugës, për shembull, nëse ka trafik me një drejtim, ndiqni këshillat e publikuara më poshtë, por zëvendësoni të majtën me të djathtën dhe anasjelltas.
Hapi 1. Afrohuni te hapësira e parkimit. Sapo të gjeni një vend parkimi të përshtatshëm paralel në të djathtë në drejtim të udhëtimit, afrohuni ngadalë duke ndezur treguesin e drejtimit të duhur.
Hapi 2. Vendoseni makinën në pozicionin e saj origjinal. Ecni pranë një hapësire të zbrazët dhe ndaloni në momentin kur parakolpët e pasmë të automjetit tuaj dhe makina pranë jush janë afërsisht në të njëjtin nivel. Distanca midis makinave tuaja duhet të jetë afërsisht 30-50 cm.
Hapi 3. Përgatituni për të parkuar. Përfshini ingranazhet e kundërt, kthejeni timonin në të djathtë derisa të ndalet dhe mbajeni në këtë pozicion.
Hapi 4. Filloni ngadalë. Automjeti juaj së pari duhet të hyjë në hapësirën e parkimit në një kënd. Kini kujdes kur përdorni timonin me të dy duart.
Hapi 5. Rreshtoni rrotat. Kur pasqyra anësore e shoferit është e lidhur me parakolpin e pasmë të makinës në anën e djathtë, ndaloni për një sekondë dhe rreshtoni rrotat (ato duhet të jenë të drejta).
Vazhdoni të vozisni ngadalë derisa këndi i djathtë i parakolpit të përparmë të jetë i njëtrajtshëm me parakolpin e pasëm të automjetit të parkuar përpara.
Hapi 6. Kthejeni timonin në të majtë. Ndaloni për një sekondë dhe ktheni timonin deri në të majtë.
Vazhdoni me shpejtësi të kundërt. Pjesa e përparme e makinës suaj do të kthehet në pozicionin e duhur në vendin e zgjedhur.
Hapi 7. Rezervoni derisa automjeti juaj të jetë paralel me bordurën. Mundohuni të mbani distancën midis makinës tuaj dhe bordurës midis 15 dhe 45 cm.
Hapi 8. Korrigjoni pozicionin e makinës nëse është e nevojshme. Rreshtoni timonin. Lëvizni prapa derisa të jeni 15-30 cm nga parakolpi i makinës prapa jush. Kthejeni timonin në drejtimin që ju nevojitet për të rreshtuar pozicionin e makinës.
Ecni përpara në mënyrë që automjeti juaj të jetë përafërsisht i përqendruar midis automjeteve të përparme dhe të pasme.
Ju lehtë mund të dilni nga hapësira e parkimit duke u mbështetur pak, pastaj duke i kthyer rrotat e përparme në të majtë dhe duke ecur ngadalë përpara. Pasi parakolpi juaj i përparmë dhe parakolpi i pasëm i automjetit përpara të jenë pastruar me sukses, mund të përzieni me kujdes në rrjedhën e trafikut.
Anasjelltas parkimi mund të jetë aq i thjeshtë sa është i vështirë. Por praktika e vazhdueshme, udhëzime të qarta hap pas hapi (diagrami) që duhet të mbahen në mend, dhe aftësia për t'u çlodhur do të ndihmojë edhe shoferët fillestarë të përballojnë këtë detyrë.
Problemi i parkimit në një qytet të madh po bëhet gjithnjë e më urgjent. Vështirësia qëndron në faktin se ju duhet të gjeni një vend për të ndaluar dhe të përpiqeni të parkoni siç duhet. Ndonjëherë është e vështirë për shoferët me përvojë të gjejnë një vend falas ku mund të hyni lehtësisht, dhe, më e rëndësishmja, pastaj të largoheni. Për të mos përmendur fillestarët që e kanë të vështirë të parkojnë.
Kohët e fundit, shumica e makinave janë të pajisura me sisteme të ndihmës në parkim, gjë që thjeshton shumë këtë detyrë për fillestarët e papërvojë. Por, megjithatë, të gjithë shoferët duhet të dinë teknikën e parkimit paralel dhe ta zbatojnë në mënyrë korrekte atë në një mjedis urban.
Në mënyrë që ju të kuptoni në detaje dhe të jeni në gjendje ta zbatoni me lehtësi teorinë në praktikë, ne e kemi ndarë të gjithë procesin e parkimit paralel në 4 faza. Shpjegimet e hollësishme me një video të trajnimit vizual do t'ju ndihmojnë të kuptoni shpejt specifikat e kryerjes së kësaj manovre dhe mos kini frikë ta bëni atë në rrugët e qytetit.
- Paralajmëroni drejtuesit e tjerë duke ndezur sinjalin e kthesës. Ecni ngadalë përgjatë vijës së makinave të parkuara, duke kërkuar hapësirë të lirë.
- Kur gjeni një vend parkimi, ngadalësoni dhe përpiquni të përcaktoni me sy nëse makina juaj do të përshtatet atje. Mos harroni, në mënyrë që të përshtateni plotësisht pjesën e përparme dhe të pasme të makinës, keni nevojë për 60 centimetra shtesë.
- Injoroni entuziastët e nxituar të makinave në pjesën e pasme të cilët po ndezin dëshpërimisht dritat e tyre ose po ju zë. Ju takon të parkoni mirë, pjesa tjetër nuk është e rëndësishme.
Cili mund të jetë gabimi:
Nëse përputheni në mënyrë të pasaktë dimensionet e makinës tuaj me hapësirën e lirë, mund të rezultojë se makina nuk do të përshtatet në të. Në rastet kur nuk ka shenja të veçanta për parkimin e makinave, makinat mund të qëndrojnë në mënyrë të pabarabartë. Prandaj, vlerësoni me maturi madhësinë e "kalit" tuaj dhe mos u përpiqni ta shtrydhni atë në një vend ku vetëm një "mini" vështirë se mund të parkojë.
Radhitje
Faza e dytë e parkimit paralel nuk është më pak e rëndësishme, pasi hyrja juaj në vend varet nga zbatimi i tij i saktë.
Ndiqni këto hapa:
- Pasi të keni gjetur një vend të përshtatshëm pa fikur sinjalin e kthesës, duhet të kaloni me makinë.
- Ndaloni makinën tuaj pranë një makine tashmë të parkuar, në një distancë prej 80 centimetra, duke u ulur para hapësirës së lirë të zgjedhur. Sigurohuni që rrota e pasme e makinës tuaj të jetë e lidhur me fundin e makinës së palëvizshme paraprakisht. Për të kryer me saktësi këtë manovër, mjafton të shikoni nga dritarja e derës së pasme dhe të ndaloni makinën vetëm kur fundi i makinës së parkuar të jetë në një linjë me shtyllën C të trupit të makinës tuaj.
Cili mund të jetë gabimi:
Nëse ndaloni shumë pranë një makine të palëvizshme, mund të gërvishtni makinat ndërsa hyni në parking. Ju duhet të përpiqeni të rreshtoni rrotën e pasme me fundin e makinës tjetër, nëse jo, do të godisni makinën tuaj, ose do të gjendeni në një kënd tjetër nga sa duhet para fazës së tretë të parkimit paralel.
Hyrja
Faza e tretë e parkimit paralel është më e rëndësishmja. Kushtojini vëmendje të gjitha veprimeve të përshkruara, pasi varet se si futeni në hapësirën e lirë.
Ndiqni këto hapa:
- Parkoni makinën dhe ktheni timonin në të djathtë.
- Kthehuni ngadalë, duke bërë një kënd prej 45 gradë me trotuarin, pastaj rreshtoni shpejt rrotat.
- Kthehuni në një kënd prej 45 gradë derisa pasqyra e pasme e djathtë e pasme të jetë në një linjë me këndin e majtë të automjetit përpara. Pasi ta keni arritur këtë, mund të ndaloni lëvizjen. Ka edhe disa mënyra për t'ju ndihmuar të dini kur të ndaloni. Nëse shihni në pasqyrën e majtë se fundi i makinës tuaj është drejtpërdrejt përballë fenerëve të makinës në pjesën e pasme, ose rrota e djathtë e pasme e pasme është afër trotuarit.
Cili mund të jetë gabimi:
Nëse nuk e ktheni timonin plotësisht në të djathtë para se të filloni të vozisni në një vend bosh, atëherë do t'ju duhet më shumë hapësirë për një kënd prej 45 gradë. Prandaj, mungesa e distancës nga automjeti pas jush nuk do t'ju lejojë të rreshtoni makinën tuaj.
Drejtimi i automjetit në një kënd më të vogël se 45 gradë do t'ju pengojë të afroheni në trotuar dhe të rrafshoni automjetin. Nëse vozisni në një kënd të pjerrët, atëherë pothuajse e gjithë distanca para jush dhe makina përpara do të zhduket, dhe përsëri nuk do të jeni në gjendje të rreshtoni makinën tuaj.
Nëse nuk bëni kopje rezervë siç duhet, makina juaj do të dalë jashtë korsisë. Por nëse ktheheni prapa për një kohë të gjatë, do të vozisni në trotuar dhe do t'ju duhet të vozisni pak përpara për të pozicionuar automjetin siç duhet.
Drejtimi
Faza e katërt e parkimit është më e lehtë. Partshtë pjesa përfundimtare e të gjithë procesit dhe nëse i keni përballuar tri pikat e para, atëherë pjesën e fundit do ta mësoni pa mundim, edhe pse nuk do të bëjë pa gjeometri.
Ndiqni këto hapa:
- Kur vozitni në një kënd prej 45 gradë dhe pasqyra e djathtë e pasme është e lidhur me këndin e majtë të makinës së përparme, kthejeni timonin plotësisht në të majtë.
- Kthehuni ngadalë derisa të jeni të sigurt se automjeti juaj është paralel me rrugën. Shikoni në pasqyrën e pasme, nëse makina juaj është në përputhje me makinën pas saj, atëherë keni parkuar saktë (me kusht që makina e palëvizshme të parkohet paralelisht me trotuarin).
- Pasi të parkoni paralelisht me anën e rrugës, ndaloni trafikun dhe drejtoni rrotat. Merrni një distancë të sigurt nga makinat para dhe pas, duke lënë hapësirë të barabartë mes tyre.
- Vendoseni motorin në neutral dhe vendosni frenën e parkimit para se të ndaloni motorin.
Cili mund të jetë gabimi:
Mos e ktheni timonin shumë shpejt në të majtë, pasi kjo do të bëjë që automjeti juaj të godasë automjetin përpara. Ju duhet të siguroheni që pjesa e përparme e makinës suaj të ketë humbur tashmë pjesën e pasme të makinës suaj të parkuar, ose që pasqyra e djathtë është rreshtuar siç duhet. Mos e ktheni timonin shumë vonë, pasi kjo nuk lë hapësirë në pjesën e pasme për të niveluar automjetin.
Si të bëni parkim paralel: udhëzime hap pas hapi
Ndoshta do të gjeni një vend bosh, i cili do të jetë i fundit në rresht. Në këtë rast, merrni kohën tuaj për ta marrë atë duke përdorur pjesën e përparme të makinës, sepse do t'ju duhet shumë hapësirë për të rreshtuar makinën paralelisht me anën e rrugës pa u mbështetur. Kur ngasni në të kundërt, rrezja e kthesës së makinës është shumë më e vogël, gjë që nuk e mohon aftësinë e saj për të manovruar në hapësira të kufizuara. Ne ju këshillojmë të ndiqni të njëjtat rregulla më sipër, duke humbur vetëm momentin kur duhet të shikoni në pjesën e pasme të një makine të parkuar.
Parkim paralel përpara
Nëse akoma dëshironi të bëni manovrën paralele të parkimit duke përdorur pjesën e përparme të makinës, mund të përdorni trukun e mëposhtëm. Kur hyni në një rresht, do t'ju duhet të vozisni në trotuar (nëse është mjaft i ulët): ecni përpara ngadalë, duke marrë rrotën tuaj të djathtë të përparme në anë të rrugës. Sapo rrota e djathtë e pasme të jetë në nivel me bordurën, kthejeni timonin deri në të majtë. Kjo do t'ju tërheqë nga bordura, por automjeti juaj tani do të jetë i lidhur ngushtë me trotuarin. Duhet të ketë pak më shumë hapësirë përpara, mos harroni për këtë. Ju mund ta bëni këtë manovër nëse jeni plotësisht të sigurt se mund ta trajtoni atë dhe nëse ka hapësirë të mjaftueshme për truk.
Rregullat e mësipërme për parkimin paralel janë të zbatueshme për hatchback dhe sedanë konvencionalë, por në praktikë ka situata të ndryshme dhe këtu është tashmë e nevojshme të vlerësohen dimensionet e makinës, shikueshmëria, etj. Bëni kujdes në rrugë dhe jini të vëmendshëm dhe të kujdesshëm kur parkoni makinën tuaj.
Mos u frikësoni ose nxitoni kur parkoni në një rrugë me një korsi dhe me një drejtim. Së pari, jepni një sinjal që do të parkoni dhe më pas bëni me qetësi punën tuaj, duke mos i kushtuar vëmendje makinave që lëvizin pas jush dhe duke kërkuar t'i lini të kalojnë. Nëse jeni me nxitim, nuk do të jeni në gjendje të parkoni siç duhet.
Përmirësoni këtë aftësi për ta zotëruar duke e përsëritur atë pa pushim. Shumë shpejt, do të jeni në gjendje të vozisni shpejt dhe me saktësi prapa në një vend të zbrazët, falë një lëvizjeje të timonit.
Për t'ju treguar parimin e parkimit paralel, ne kemi siguruar një video tutorial nga YouTube.