Shpalljet e makinës së automobilave. Si për të bërë një pajisje të lirë anti-vjedhje me duart tuaja pajisjet e shtëpisë anti-vjedhje për Vaz 2110

Prodhuesit e makinave vendore po përpiqen të vazhdojnë me tendencat moderne në industrinë e automobilave dhe të përdorin për këtë përparim në fushën e elektronikës. Një nga përdorimet e elektronikës në sistemet e makinave - anti-vjedhje. Në këtë material, autori prezanton lexuesit me sisteme të rregullta anti-vjedhje - Immmilizers që janë të pajisura me makina moderne Vaz.

Parimi i imobilizuesit të punës

Aktualisht, makina të pajisura me një pajisje anti-vjedhje (në tekstin e mëtejmë të referuara si immobilizer) të tipit APS-4 dhe APS-6 nga transportuesi avtovaz. Shumica e makinave (Vaz 2123 "Chevrolet Niva", Vaz 11183 "Kalina" dhe të gjitha modifikimet e Vaz 2110) janë të pajisura me modelin e fundit - APS-6.

Immobilizer është një pajisje e rregullt anti-vjedhje dhe është një njësi elektronike që ju lejon të parandaloni fillimin e paautorizuar të motorit pa përdorur çelësin e ndezjes. Për ta bërë këtë, një çelës elektronik i kodit është ngulitur në strehimin kyç të ndezjes mekanike. Kur përpiqeni të filloni motorin pa përdorur çelësin origjinal të ndezjes, immobilizuesi bllokon fillimin e motorit duke paraqitur komanda të caktuara në njësinë e kontrollit elektronik (ECU) të motorit.

Dizajni i makinës në roje kryhet automatikisht, menjëherë pas fikjes së ndezjes. Largimi nga siguria ndodh pas ndezjes së ndezjes, ndërsa shoferi nuk kërkon operacione shtesë.

Duke përdorur një shembull të një pajisjeje anti-vjedhje të tipit APS-6, ne do të njihemi me parimin e punës së tij.

Kur ndezja është e ndezur, kodi lexohet nga çelësi elektronik i ndërtuar në krye të çelësit të ndezjes mekanike. Pas leximit dhe përputhjes së kodit të kodit me kodin e ruajtur në kujtesën e BE-së, motori lejohet. Nëse kodet nuk përputhen, fillimi i motorit është i bllokuar.

Pas 2.5 ... 3 sekonda, pas kalimit në ndezjen, immobilizer përfshin vetë diagnozën, të shoqëruar nga një llambë sinjali që tregon në pult.

Nëse fillimi i motorit, llamba paralajmëruese është vazhdimisht e ndezur. Nëse motori është përpjekje e pasuksesshme (kur ndaloni pajisjen për heqjen e mbrojtjes) pas një kohe, llamba paralajmëruese do të blitet me intervalin e dytë. Në të njëjtën kohë, një njoftim i shëndoshë i pajisjes që ka ndodhur është gabimi i leximit ose mosfunksionimit.

Në rastet e fajit, immobilizuesi mund të përcaktojë automatikisht llojin e tij, të shoqëruar njëkohësisht nga treguesi i zërit.

Disa gabime të përbashkëta përcaktohen si më poshtë:

1 bip - Nuk ka lexim të kodeve nga një çelës elektronik (si rregull, ky gabim tregon një mosfunksionim të encoderit në çelës);

2 sinjale të shëndosha - ndërthurur komunikimin elektronik midis imolisterizer dhe kontrollues kontrollues në gjendjen e dëmtuar;

3 sinjale audio - Kodi kyç elektronik mungon në tampon emmobilizer kujtesës (kjo mosfunksionim mund të shkaktohet duke përdorur një çelës "të huaj");

4 sinjale të shëndosha - Kontrolluesi i operacionit të motorit nuk e konfirmon lejen për të filluar motorin. Një refuzim i tillë mund të shkaktohet nga një operacion i pahijshëm i pajisjes, domethënë, duke mësuar çelësin "të huaj" Immobilizer.

Immobilizer APS-6 përbëhet nga një njësi kontrolli, mbështjelljet e komunikimit (specialistët quhen edhe antenë e saj, ajo është e vendosur direkt në bllokimin e ndezjes), trajnimin dhe çelësat operativ dhe një llambë sinjal.

Procedura e të mësuarit të imobilizuesitP S-6

Në përshkrimin e procedurës së të mësuarit (cilësimet) e immobilizatorëve, hapat specifikë për këtë punë tregohen në detaje. Besueshmëria e mëtejshme e funksionimit të tij varet nga cilësia e punës në ngritjen e pajisjes.

Para se të kryeni punë për të mësuar një immobilizer, shqyrton në detaje udhëzimet e prodhuesit të automjetit.

Procedura e trajnimit mund të kryhet kur ECU dhe Immobilizer janë në një nga shtetet e mëposhtme:

Funksioni i imobilizimit është i fikur (kontrolluesi dhe immobilizer nuk janë të trajnuar), në këtë shtet fillimi i motorit lejohet;

Funksioni immobilizues është i aktivizuar (kontrollues dhe immobilizer janë trajnuar), ndërsa fillimi i motorit është i mundur vetëm pas marrjes së kodit të saktë nga pajisja.

Procedura e trajnimit të provës së imobilizimit kryhet në rastet e mëposhtme:

Fshirjen e çelësave të rinj dhe të mësuar të rinj;

Mësoni çelësat e punës pas zëvendësimit të një immobilizuesi të gabuar;

Duke zëvendësuar fjalëkalimin e qasjes.

Procedura për të mësuar immobilizuesin kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Mbyllni të gjitha dyert e automjeteve, përfshijnë ndezjen duke mësuar çelësin për rreth 6 sekonda.

2. Fikni ndezjen, llambat e testimit në pult duhet të flash, ajo tregon saktësinë e procedurës së të mësuarit. Ndërprerja e llambës së ndezjes do të thotë sjellje e pasaktë e procedurës së trajnimit.

3. Gjatë ndezjes së llambës së kontrollit, futni butonin e punës në bllokim dhe ndizni ndezjen. Nëse trajnimi ka ndodhur në mënyrë korrekte, do të konfirmohet nga një sinjal i shëndoshë. Nëse bipi dukej dhe ndezja e llambës së kontrollit pushoi, procedura për të mësuar immobilizer duhet të përsëritet.

Fik. 1. Diagrami i lidhjes së APS-së Immobilizer-6 në pajisjet elektrike të makinës

4. Fikni ndezjen.

5. Kur mësoni çelësin e dytë operativ, duhet të përsërisni procedurën e të mësuarit duke përdorur çelësin e dytë të të mësuarit për të aktivizuar ndezjen.

6. Pas 6 sekondave pas sinjalit audio, ndizni ndezjen nga çelësi i të mësuarit, dhe në 2-3 sekonda ata fikni ndezjen. Pas njëfarë kohe, ata kthehen në ndezjen, pasi të kthehen në pajisje do të japin tre beeps, dhe llambë provë do të ndalojë ndezje. Pas kryerjes së procedurës, immobilizer do të japë leje për të filluar motorin.

Funksionet shtesë të immobilizer aP S-6

Immobilizer i APS-6, përveç funksionit standard anti-vjedhje, ka funksione shtesë që përmirësojnë karakteristikat e konsumit të makinës. Ne u japim atyre:

Vonesa në ndezjen e ndriçimit të ndriçimit të kabinës brenda pak minutash pas mbylljes së dyerve të makinave;

Menaxhimi i mbylljes së llambave të pasme të mjegullës. Turning on llambat kryhet nga një orë e ngjeshur e kalimit të pasme të mjegullës së pasme;

Paralajmërim për çelësin e majtë në bllokimin e ndezjes (nëse ndezja është e fikur);

Paralajmërim për llambat e furrës së majtë (nëse ndezja është e fikur);

Menaxhimi i ngarkesës së punës të Windows kur ndezja është ndezur dhe fikur (nëse dyert e automjeteve nuk u hapën kur ndezja është konfiskuar. Nëse dera është hapur, kontrolli i dritares së energjisë është automatikisht i fikur).

Problemet jo standarde që dalin nga immobilizuesi dhe zgjidhja e tyre

Çelësi i humbur i punës

Kur kyçja funksionale është e humbur, duhet të blini një çelës të ri të punës, në kujtesën për të cilën kodi i çelësit mësimor nuk regjistrohet. Për të përdorur më tej çelësin, ndiqni procedurën e trajnimit (shih më lart).

Çelësi i humbur i të mësuarit

Nëse çelësi i të mësuarit është i humbur, është e pamundur të zbatohet procedura për të mësuar çelësat e punës. Operimi i një automjeti me çelësat e trajnuar të punës mund të vazhdojë, megjithatë, në rast se ka ndodhur kontrolluesi ose vetë immobilizuesi ose vetë immobilizuesi, është e nevojshme të zëvendësohet si immobilizer dhe kontrollues (ECU).

Duke zëvendësuar një imobilizues të gabuar

Pas zëvendësimit të një immobilizuesi të gabuar në një të re, ju duhet të prodhoni një procedurë të trajnimit të sistemit, ndërsa ju mund të përdorni trajnime të vjetra dhe çelësat e punës.

Në rastet e një dështimi të papritur të imobilizuesit, kontrolluesi në modalitetin e emergjencës lejon fillimin e motorit që i nënshtrohet aktivizimit paraprak të futjes së funksionit dhe fjalëkalimit. Aktivizimi i inputeve të fjalëkalimit (si rregull, fjalëkalimi përbëhet nga 6 shifra) është bërë duke shtypur pedalin e gazit.

Në Vaz 1118 makina, "Kalina", zëvendësimi i Immobilizer mund të çojë në një punë jo të plotë të një mbyllje të rregullt qendrore (kjo shkelje mund të ndodhë edhe me të mësuarit e pasaktë). Në këtë rast, duhet të pastrohet plotësisht kujtesa jo e paqëndrueshme e ECU. Për ta bërë këtë, shkëputeni lidhësin e rregullt nga immobilizuesi dhe instaloni jumper midis kontakteve të lidhësit 9 dhe 18. Pas punës, jumper është hequr, lidhësi është i lidhur me imobilizuesin dhe sistemi është i trajnuar.

Duke zëvendësuar një kontrollues të dëmtuar (ECU)

Kur zëvendësoni një kompjuter të dëmtuar, duhet të përdorni kontrolluesin me një kujtesë të pastër jo të paqëndrueshme. Në të njëjtën kohë, kompjuteri i ri do të lejojë motorin të nisë në mënyrë të pavarur nga immobilizuesi. Për të filluar punën e immobilizuesit, është e nevojshme të prodhohet një procedurë për të mësuar me një çelës të rregullt të të mësuarit. Është e lejuar të zëvendësojë kontrollorin e gabuar në një tjetër, në të cilin sistemi anti-vjedhje tashmë është aktivizuar nëse përdoret për të përdorur çelësin e trajnimit me të cilin është trajnuar. Para se të zëvendësojë kontrollorin, është e nevojshme të përcaktohet lloji dhe markë e pajisjes së instaluar, prodhuesi është i pajisur me kontrollorët e makinave të prodhuesve të ndryshëm - Bosch, janar, vs.1 dhe modifikimet e tyre.

Qëllimi i Kontakteve Konektor Immobilizer APS-6

Për të kontrolluar punën e immobilizer, ju mund të përdorni testues të specializuar diagnostik që punojnë nën Protokollin e KKK 2000.

Diagrami i lidhjes dhe emërimi i konkluzioneve të Immobilizer APS-6

Në Fig. 1 tregon një diagram të lidhjes së një Immobilizer ACS-6 në qarkun elektrik të makinës, dhe në tabelë - qëllimi i kontakteve të lidhësit të imobilizuesit.

Sidomos unë do të doja të ndalem në sistemin e kontrollit "normë", e cila është e lidhur me njësinë APS-6.

Sistemi i kontrollit të largët (SDA) me një "normë" elektropacuit përbëhet nga një njësi kontrolli dhe telekomandë (telekomandë), është bllokimi i ndezjes.

Funksionimi i sistemit SDU siguron mbylljen e flokëve të derës, përfshirjen e modalitetit të sigurisë. Kontrolli i SDU zbatohet duke shtypur butonat e duhur të kontrollit të vendosura në telekomandë, duke përfshirë treguesin. Furnizimi me energji elektrike të telekomandës ofrohet nga dy bateri të rechargeable të tipit CR20S2 për secilën.

Kur vepron, duhet të marrë parasysh sa më poshtë: Nëse kur klikoni mbi butonat e kontrollit, treguesi i modalitetit të operimit mungon ose dobësohet, bateritë duhet të zëvendësohen. Duhet gjithashtu të merret parasysh se pajisja SDA ka mbrojtje kundër shumëfishtë (brenda 4 ... 6 sekonda) duke shtypur butonat PD, si rezultat i të cilit bllokimet e bllokimit janë bllokuar. Për operacion të qëndrueshëm, është e dëshirueshme që nuk ka çelësa metalike ose sende të tjera në zinxhirin kryesor.

Fik. 2. Skema e komponimeve elektrike të Immobilizer të APS-6 dhe sistemit të kontrollit të largët të furnizimit me energji "normë" me makinë VAZ 1118

Në Fig. 2 tregon një fragment të pajisjeve elektrike të makinës Vaz 11183 "Kalina" Car, e cila përfshin një imobilizues dhe një mostër të normës "normë".

Përcaktimet në Fig. 2:

1 - Kontaktet e parzmoreve të përparme 33-pin dhe parzmore të panelit të instrumentit;

2 - Kontaktet e parzmoreve të para 3-pin dhe parzmore të panelit të instrumentit;

3 - Kalimi i kundërt i dritës;

4 - Shenjat e djathtë të kthesës;

5 - Kthejeni shenjën e majtë;

6 - Kontaktet e këpucëve 9-pin të kutisë së ajrit dhe parzmore të panelit të instrumentit;

7 - Switches of Windscreen llambë;

8 - kontrollues (ECU);

9 - këpucë diagnostike;

10 - Kontaktet e këpucëve 16-pin të sistemit të ndezjes dhe parzmore të panelit të instrumentit;

11 është një modul i menaxhimit të ndriçimit;

12 - kalimi i sinjalit të zërit;

13 - njësi në rritje;

14 - kaloni ndezjen;

15 - Njësia e Kontrollit APS-6;

16 është një pajisje sinjalizuese immobilizer-torus në një kombinim të instrumenteve;

17 - Kontaktet e këpucëve 33-pin të panelit të instrumentit dhe me muret e pasme;

18 - Njësia e Kontrollit të Electropacket "Norm";

19 - tregues anësor i kthimit të së drejtës;

20 - Lantern e drejtë;

21 - Shenjat e kthesës së majtë;

22 - Lantern u largua;

23 - kontaktet e pads 30-pin të pasme dhe parzmore të shiritit të pasmë (derën e djathtë);

24 - Kontaktet e këpucëve 9-pin të mbrehjes së pasme dhe shiritit të pasme të boshtit (dera e djathtë e djathtë);

25 - Salon Ndriçimi Plaf;

26 - Kontaktet e këpucëve 9-pin të mbrehjes së pasme dhe parzmore të mbrehjes së pasme;

27 - element i ngrohjes së dritares së pasme;

28 - Kontaktet e këpucëve 9-pin të mbrehjes së pasme dhe parzmore të shtyllës së pasme (derën e pasme të majtë);

29 - Kalaja e drejtë përpara;

30 - Kalaja e djathtë e djathtë;

31 - çelsin e bllokimit të derës në bllokun e kalimit;

32 - Motor Bag Lock Motor;

33 - Alarm në bllokimin e trungut;

34 - Kalaja u largua nga prapa;

35 - Kontakti i këpucëve 9-pin të mbrehjes së pasme (dera e përparme e majtë) në bllokun e kalimit;

36 - Kontaktet e këpucëve 9-pin të mbrehjes së boshtit të pasmë (derën e përparme të majtë) në kalimin e çelsave;

37 - Kalaja e përparme e majtë;

38 - Kontaktet e këpucëve 30-pin të mbrehjes së pasme dhe parzmore të shtesës së pasme (derën e përparme të majtë).

Relay i njësisë në rritje:

K2 - Relay sinjal i zërit;

K4 - Power Windows Relay;

K6 - Relay shtesë.

Vazhdon...

Çdo pronar i makinës ka frikë se makina e tij do të rrëmbehet. Kjo është arsyeja pse ne shpenzojmë para të mëdha për sigurimet dhe komplekset e sistemeve anti-vjedhje. Për fat të keq, 100 për qind e mbrojtjes as nuk jep alarmet më të shtrenjta. Pra, pse të blini një sistem të shtrenjtë të sigurisë nëse nuk është 100% efektiv? Po, nuk është logjike.

Në shumicën e rasteve, asnjë alarm i shtrenjtë elektronik i makinave është i përshtatshëm. Teorikisht, instalimi në makinë, një sistem sigurie të lirë, ne pak e zvogëlojmë sigurinë e makinës. Por çfarë të bëni? Si të rritet në këtë rast mbrojtjen e makinës? Për fat të mirë ka një zgjidhje të thjeshtë, por shumë efektive. Pak njerëz e dinë, por çdo shofer mund të bëjë pajisjen e saj anti-vjedhje në një kohë të shkurtër, e cila do të jetë shumë e lirë.

Për të mbrojtur makinën nga rrëmbimi, ju duhet të instaloni një staf të para-defekt të karburantit në makinë. Për ta bërë këtë, ju duhet të gjeni një pompë të gabuar të karburantit në një automjet, ose të thyhen posaçërisht të reja, duke e bërë atë të mos punojë. Ju gjithashtu mund të shkoni deri në ndonjë shërbim të makinave dhe kërkoni nga riparuesit e automjeteve një rele të gabuar.

Nëse relay juaj e pompës së karburantit është aktualisht e keqe, atëherë kjo është koha e duhur për të blerë një të re, dhe të vjetrit për t'u përdorur për mbrojtje shtesë të makinës nga rrëmbyesit. Kuptimi i mbrojtjes është i thjeshtë. Duke e lënë makinën në parkingun, ju merrni një staf të pompës së karburantit të servisueshëm para se të niseni dhe instaloni të meta në vend të kësaj.

Si rezultat, në rastin e rrëmbimit të makinave, sulmuesit përballen me një problem. Makina jote nuk fillon. Arsyeja është se motori nuk do të rrjedhë në motor për shkak të faktit se rele i thyer nuk do të fillojë pompën e karburantit. Prandaj, shkëndija gjatë nisjes së makinës nuk do të ketë asgjë për të ndezur.

Nëse nuk keni një staf jo-pune të pompës së karburantit, ne do t'ju tregojmë dhe do t'ju tregojmë se si mund të jeni në mënyrë të pavarur nga stafi i punës për të bërë një pompë antirefuel, të aftë për të sjellë ndërhyrës me një kuptim të paktën për një kohë.

Hapi 1: Gjeni një staf të pompës së karburantit në makinë

Gjëja e parë që duhet të bëni është të gjeni se ku ka një staf në makinën tuaj në kutinë e siguresave që është përgjegjëse për funksionimin e pompës së karburantit. Për ta bërë këtë, hapni bllokun e siguresave (nëse nuk e dini se ku ndodhet, mund të gjeni në manualin e përdoruesit ose në librin mbi operimin dhe riparimin e makinës suaj, të cilën mund të blini në internet ose në Shop auto) dhe duke përdorur të njëjtin libër riparimi (ndoshta informacioni në lidhje me bllokun e bllokut është gjithashtu në manualin e operimit të automjetit) të përcaktojë se cila rele është e lidhur me pompën e karburantit. Sapo të keni gjetur rele, hiqni atë nga blloku i siguresave.

Hapi 2: Gjeni furnizimin me energji elektrike të stacionit të gazit

Mënyra më e lehtë për të gjetur është të përdorni një dritë kontrolli ose një mjet të veçantë (për shembull, një kaçavidë treguesi me një llambë të lehtë që ndriçon kur qarku i rrymës elektrike).

Duke përdorur një kaçavidë treguesi, ju duhet të kontrolloni çdo lidhës të stafit të pompës së karburantit për të gjetur saktësisht se cila prang ushqen rele.

Mos harroni ose shkruani ato kontakte në kutinë e siguresave për të cilat fuqia nuk hyn në stacionin e gazit. Gjeni se është e lehtë me një kaçavidë treguesi. Nëse nuk ka fuqi për kontaktet, atëherë llambë brenda kaçavidës nuk do të ndizet. Shikoni të gjitha kontaktet në bord në të cilin futet stacioni i gazit. Mos harroni kontaktin në të cilin llambë e dritës në kaçavidën e treguesit kapi zjarr. Është lidhësi që mundësohet nga rele.

Mos harroni se fuqia në bllokun e siguresave është marrë vetëm kur kthehet çelësi në bllokimin e ndezjes. Mos harroni se nëse nuk futni çelësin e ndezjes në bllokim dhe mos e ktheni atë, atëherë nuk do të jeni në gjendje të gjeni se cilat kontakt në kutinë e siguresave ushqen stacionin e gazit.

Hapi 3: Relay i përgjakshëm i pompës së karburantit

Tani është koha për të prishur stafin e punës të pompës së karburantit, duke hequr një "këmbë" prej saj, në të cilën futet fuqia. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të prishni "këmbën" e rele që futet në kontaktin e energjisë të përcaktuar nga ne duke përdorur një kaçavidë treguesi.

"Këmbët" e stafit të karburantit është shumë e lehtë për t'u thyer. Vetëm lëvizni nga njëra anë në tjetrën, dhe ajo do të adoptojë.

Tani ju keni një ilaç efektiv për lidhësit e automobilave. Nëse instaloni një rele të ngjashme të pompës së karburantit, atëherë për shkak të faktit se rele nuk do të marrë pushtet në bordin e bllokut të siguresave të motorit të makinës nuk fillon.

Kjo është një pajisje e mirë anti-vjedhje me të vërtetë redukton gjasat e rrëmbimit të makinës suaj. Në fund të fundit, rrëmbyesit nuk do të jenë të përgatitur për probleme të ngjashme me fillimin e motorit. Po, sigurisht, lidhësit e automobilave profesionale, ndoshta, herët a vonë ose më vonë të vendosin shkakun.

Por për këtë ata kanë nevojë për kohë shtesë. Dhe në një kombinim me alarmin e makinave standarde, si dhe me një sistem shtesë të sigurisë elektronike, rele sekreti juaj mund të shkaktojë që sulmuesit të mos përfshihen në makinën tuaj. Në fund të fundit, nuk është sekret që rrëmbyesit kapën makina që mund të vjedhin në një kohë të shkurtër. Dhe hasur me një problem të papritur, ata me siguri do të preferojnë të jenë reted.

Kjo mënyrë e thjeshtë dhe e lirë për të mbrojtur makinën tuaj nga kriminelët gjithmonë do të jetë e dobishme. Sidomos nëse keni lënë makinën nuk është një zonë e njohur. Duke instaluar stacionin e stacionit të gazit jo-punues, ju do të jeni shumë më të qetë derisa makina juaj të qëndrojë në parkingun.

Po, sigurisht, kjo pajisje nuk është shumë e përshtatshme. Pas të gjitha, çdo herë që ju duhet të ndryshoni stafetë e gabuar në punën. Por, megjithatë, kjo pengesë shtesë për kriminelët mund të ndalojë rrëmbyesit dhe me të vërtetë mund të shpëtojë makinën tuaj.

Në mënyrë ideale, natyrisht, një kompleks i sistemeve mbrojtëse anti-vjedhje duhet të përdoret për të mbrojtur në mënyrë optimale automjetin. Për shembull, duke përdorur një alarm të rregullt (fabrikë të makinave), një sistem sigurie shtesë anti-vjedhje, mbrojtje mekanike (për shembull, një sekrecion, duke bllokuar pedalin e frenave, kutitë e shpejtësisë ose timon), si dhe një pompë të sekretuar të pompës së karburantit, ju me të vërtetë Rritja e ndjeshme e rezistencës hack të makinës suaj dhe zvogëloni ndjeshëm rrezikun e vjedhjes.

Në përfundim, unë do të doja që edhe një herë të theksohet se nuk ka makina të rrëmbyera. Mos harroni se edhe sistemet më të shtrenjta të sigurisë të makinës nuk ju garanton 100% të rrëmbimit. Pra, pse overpay për sistemet e shtrenjta të sigurisë kur mund të përdorni alarmet konvencionale të lirë të makinave, mbrojtjen mekanike dhe stacionin e benzinës Antirex për të marrë të njëjtin nivel të sigurisë së makinës që ju merrni kur instaloni komplekset e shtrenjta anti-vjedhje.

Para se të përdorni anti-vjedhje shtëpi për të mbrojtur makinat, ju duhet të mbani mend se njëqind për qind siguri nuk arrin.

Sidoqoftë, çfarëdo që këto do të thotë - fabrika, prodhim profesional ose artizanal, fraudsters me kalimin e kohës dhe do të zgjedhë "çelësat" e tyre.

Të nderuar lexues! Artikulli tregon për mënyrat tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni problemin tuaj - Kontaktoni një konsulent:

Aplikacionet dhe thirrjet pranohen gjatë orës dhe shtatë ditë në javë..

Është e shpejtë unë. ESHTE FALAS!

Megjithatë, është interesante të dimë se si sot shoferët udhëtuan për të bllokuar çelësin e tyre të ndezjes, dyert, timonin e drejtimit dhe kështu me radhë për të parandaluar autopsinë e padëshiruar autopsi.

Disa shembuj të mbrojtjes në shtëpi

Zbatimi praktik i fabrikës dhe automjeteve profesionale anti-vjedhje të makinës u treguan veten nga ana më e mirë.

Edhe nëse, për shembull, sistemi i alarmit shitet në tregun e makinave nën një markë popullore dhe të promovuar, rezulton, nuk është gjithmonë në gjendje të mbrojë makinën nga rrëmbimi.

Nëse rrëmbyesi është pronar i duarve të aftë dhe zgjuarsi, atëherë kodi Grabber do të anashkalohet.

Sidomos nën rrezikun e madh të hacking janë ato fonde që janë bërë në fabrikat e prodhuesve më të famshëm anti-vjedhje.

Sepse ka skema të gjata të hacking për ta. Specialistët kudo filluan të rekomandojnë shoferët për të mos blerë markave të famshme të anti-vjedhjeve, por për të zgjedhur ata nga ende të panjohur, por tashmë të provuar në praktikën e prodhuesve.

Kjo është e çuditshme një rrëmbyes i cili nuk do të presë që ajo të përballet me një sistem të panjohur.

Sistemet e mbrojtjes së transportit të automobilave të përdorura në sistemin total të masës ndahen në llojet e mëposhtme të specifikuara në tabelën e veçantë.

Llojet e mekanizmave për mbrojtjen nga vjedhja e automjeteve:

Sot, ju gjithashtu duhet të përdorni për pajisjet e bëra nga duart tuaja. Por jo çdo mbrojtje automatike anti-vjedhje e bërë vetë është verifikuar për ta aplikuar atë në praktikë.

Përveç kësaj, gjeni informacion mbi efikasitetin dhe ekzistencën e "know-how" të ndryshme automotive është mjaft e vështirë.

Dhe në mënyrë të saktë, në fund të fundit, vendet në anti-vrimat e automobilave të tipit shtëpiak lexojnë jo vetëm pronarët e makinave, por edhe individët e interesuar në vjedhjen e makinave.

E megjithatë ka disa opsione që kanë testuar tashmë shoferët dhe janë të kënaqur, si dhe, për të cilat metodat anti-hajdutore, fraudsters nuk kanë gjetur ende.

Konsideroni disa shembuj të mjeteve efektive që mund të bëhen personalisht.

Shembull 1. "Sekreti"

Sekreti është një buton i fshehtë që bllokon sistemin e ndezjes dhe funksionimin e motorit.

Sistemi mund të bëhet nga grupet e mëposhtme të plotë:

• kalaja, e përshtatshme nën kapuç;
• tela - 2 copë;
• tumbler - në të vërtetë, vetë butoni.

Ju mund të vendosni zinxhirin në butona 1, 2 ose 3. Butonat vetë vendosen në pjesë të ndryshme të makinës. Buttons kaloni vetë duhet të jetë i fshehur në kabinën, por kështu që ajo sheh kriminel.

Më shpesh, rrëmbyesit shtypin kaloni dhe udhëheqin, në këtë mënyrë, në veprim, sistemin e bllokimit të motorit dhe sisteme të tjera.

Shembull 2. Blloko në dyert

Është instaluar në mënyrë specifike në pjesën e poshtme të derës dhe është një shul në formën e një pin, i cili punon kur hajduti përpiqet të hapë derën dhe të depërtojë në sallonin e makinës.

Ekziston një pengesë nga një instalim i tillë - ky është një përçarje e integritetit të kornizës së derës gjatë procesit të instalimit.

Përveç kësaj, nëse vendosni një "kështjellë" të fshehtë dhe të improvizuar në çdo derë, do të jetë një normë mjaft mbresëlënëse e rrjedhës së parasë.

Shembull 3. Mbërtheni rregull

Në përgjithësi, flokët mund të makinave, por edhe pedale, si dhe, gearbox.

Sistemet e tilla mekanike janë të konfigurimeve të ndryshme, strukturave, por funksioni në të gjitha është një - bllokojnë efektin e një mekanizmi në makinë.

Bllokimi i tillë nuk ju lejon të kapni një makinë, veçanërisht nëse përdorni disa clamps në të njëjtën kohë - në timon, në pedale ose në gearbox.

Nëse edhe fraudsters dhe thyejnë bllokimin, atëherë të paktën ata do të duhet të jenë besnikë ndaj Tinker. Rezulton se kjo metodë thjesht jep për të fituar kohën për pronarin e autobobanistit.

Shembull 4. Kapsllëku i kapakut

Blloku për kapuçin mund të bëhet dhe të instalohet gjithashtu. Një plus i madh i pajisjeve të tilla qëndron në faktin se rrëmbyesit, si rregull, nuk ka bastards.

Prandaj, zgjidhni çelësat për një kapsllëk të tillë do të jetë një detyrë jashtëzakonisht e vështirë për kriminelët.

Më shumë bllokime të tilla nuk varen nga energjia elektrike e makinës, e cila jep një avantazh të madh të sistemit - do të punojë në çdo kohë, ndërsa është gati duke përdorur një buton të fshehur në panelin e kontrollit në makinë.

Kuptimi i punës së saj është të bllokojë kapuçin, dhe për shkak të kësaj bllokimi, motori nuk do të fillojë.

Shembull 5. Bllokimi i shkarkimeve të gazit në një tub

Në tubacionin e shkarkimit, një vrimë e vogël është shpuar, ku futet cilindri metalik. Edhe në cilindër, në qendrën e tij është shpuar nga vrima e njëjtë.

Skematike duket kështu:

Parimi i përdorimit të pajisjes është:

• cilindri futet në tubin e shkarkimit;
• cilindri duhet të jetë i kthyer në mënyrë që të bëhet një shurdhër e pjesës së saj drejt rrjedhës së gazrave të shkarkimit;
• makina nuk fillon për shkak të faktit se gazrat nuk dalin.

Makina do të fillojë kur cilindri i ëndrrave të kthehet në fund të goditjes së gazit. Kthejeni cilindrin duke përdorur një pin të veçantë.

Rezulton se një sistem i tillë është shumë i ngjashëm me një vinç të zakonshëm të kthyeshëm, të cilin e shohim në sistemin hidraulik.

Shembull 6. Markat e gëlqeres nga stickers dhe stencils

Shënimi që nuk është i vërtetë zbatohet në xhami në ndonjë detaj tjetër që është i dukshëm ose i padukshëm për syrin e zhveshur.

Shënimi është një kod personal i makinës që dyshohet se është në përputhje me kodin aktual të Vin.

Kuptohet që makinat e shënimit janë më të lehta për të gjetur gjithçka, dhe rrëmbyesit vetë do të jetë më e vështirë për të shitur makina të tilla, ajo do të duhet të jetë e bukur për të shpenzuar në zëvendësimin e syzeve. Zgjidhja e besueshmërisë konsiderohet të jetë 75% efektive.

Shembull 7. Zinxhiri dhe bllokimi i montuar

Kjo metodë, natyrisht, duket naive, të paktën këtu dhe zbaton një pajisje shtëpi. Por, megjithatë, ai shërben si një manovër e mirë tërheqëse.

Duke u larguar nga të gjitha sistemet e tjera anti-vjedhje të instaluara në makinë.

Shembull 8. Blocker Primitive Pedal

Ju thjesht mund të përdorni një kllapa metalike të rëndë si një bazat e bllokimit, vrimat përkatëse duhet të jenë në trup.

Në dyqan ju mund të blini një bllokim të çdo modifikimi të përshtatshëm dhe të përdorni për të bllokuar me një kllapa.

Metoda punon si mbrojtje me 50% të besueshmërisë, por megjithatë, si një shtesë që shërben si një mjet tjetër për të fituar kohën kur shkelësi do të duhet të kallaj me pedale.

Të gjitha sistemet e mësipërme mund të prodhohen tërësisht në mënyrë të pavarur, dhe mund të bëhen me 70% me duart e tyre, ose thjesht të instalohen në mënyrë të pavarur në makinë.

Kostoja e përafërt

Kostoja e përafërt e instalimit të personelit të një mekanizmi ose përdorimi i protozës së veçantë për mbrojtjen anti-vjedhje të makinës është paraqitur në tabelë.

Ju mund të zgjidhni blerjen e sistemit Sepper dhe të instaloni veten, dhe ju mund të blini në pjesë dhe të gjitha me dorën tuaj për të bërë instalimin:

Çfarë është më e besueshme, kontaktoni një specialist ose bëni veten

Cili sistem i pajisjeve të automobilave anti-hajdut për të përdorur Ku për ta vënë atë, në derë, timon ose një element tjetër të ndërtimit automatik është të zgjedhin pronarin e makinës.

Ndër të njëjtat shoferë vetë ka dy mendime të kundërta në lidhje me përdorimin e anti-vrimave shtëpi - disa besojnë se është më mirë të instaloni pajisjen vetë, ndërsa të tjerët thonë se është më mirë të kontaktoni teknikën e një specialisti që do të jetë në gjendje të Bëni punëtori dhe instaloni sistemin.

Por shumica e shoferëve do të pajtohen që pajisjet e blerjes të kombinohen më mirë me vetë-bërë.

Për të përdorur anti-rrobat e prodhimit artizanal ose instaloni ndonjë bllokues në shtëpi në makinën tuaj, ju mund të dëgjoni disa rekomandime të specialistëve.

Prodhimi me duart e veta Pajisja anti-hajdut për makina duhet të kryhet sipas rregullave të caktuara, dhe pajisja duhet të përputhet me karakteristikat e mëposhtme:

1. Dizajni duhet të mendohet paraprakisht, të bëjë një vizatim, skicë me parametrat e aplikuar dhe dimensionet e pajisjeve.
2. Është e nevojshme që të ketë një ide të qartë se ku do të instalohet pajisja, nëse nuk do të ndikojë negativisht në funksionimin e njësisë, mekanizmin e makinës.
3. Pajisjet duhet të jenë disi - vetëm në këtë mënyrë, në kompleksin, ata do të jenë në gjendje të mbrojnë makinën nga rrëmbimi.
4. Parimet e mbrojtjes duhet të jenë të ndryshme nëse ato përdoren në makinë në të njëjtën kohë.
5. Ju mund të kombinoni mbrojtjen mekanike me dixhitale ose elektronike, të kontrolluara ose automatike.

Opsioni më i mirë është që të jetë kombinimi i mëposhtëm i pajisjeve mbrojtëse:

• blerë alarm (ende pa asgjë pa asgjë!);
• mekanizmi drejtues mbi mekanikën;
• shpejtësia e shpejtësisë bllokohet;
• "Sekreti" - butoni "Sekret", mbivendosja e furnizimit me karburant dhe bllokimi i sistemit të ndezjes në të njëjtën kohë.

Tipari i gjithanshëm i pajisjeve anti-vjedhje, të bëra nga pavarësisht, do të ndihmojë në fitimin e një mase të kohës, të vonojë rrëmbyesin, madje edhe e madhe e gjuetisë së tij për të vazhduar çështjen e tij penale.

Një pajisje e thjeshtë por efikase anti-vjedhje me duart tuaja. Kjo pajisje mund të bëhet mjaft shpejt dhe e thjeshtë. Pjesë të vështira dhe të shtrenjta nuk do të kenë nevojë, por pavarësisht kësaj, pajisja mund të vijë shumë mirë në mbrojtjen e "kalit" tuaj të preferuar. Aktualisht, pajisjet anti-vjedhje shkuan në rrugën e ndërlikimit, madje edhe teknologjitë hapësinore tashmë janë të pranishme në prodhimin e tyre, por pavarësisht kësaj, mbrojtja e makinës është ende e rëndësishme. Rrëmbyesit gjithashtu zhvillojnë dhe zbatojnë të njëjtat teknologji moderne.
Ndoshta kjo është një pajisje e thjeshtë dhe do të jetë mjet që do të ngatërrojë rrëmbyesin që numëron se ka anti-vjedhje "të ftohtë" kudo.
Puna e skemës është e vërtetë: anti-vjedhje është në. Sulmuesi hap derën, kthehet në ndezjen, e kthen motorin dhe gëzon se gjithçka doli. Por papritur, stallat e motorit. Ai përsëri e kthen atë, por pas 5 - 15 sekondave (në varësi të mënyrës se si e rregulloni pajisjen anti-vjedhje), motori ndalon përsëri dhe ndjenja lind probleme me sistemin e karburantit. Por nuk gjen një mosfunksionim, që nga koha që rele bllokon sistemin e ndezjes së motorit me një vonesë të bllokimit të kohës, dhe jo karburant.
Pajisja e propozuar anti-vjedhje është në thelb një staf me një vonesë kohore në kalimin.

Këtu është skema e tij

• CHIP D1 - K176L77 ose CD4011 analoge e importuar.
• Transtimtor VT1 - KT315 me çdo letër ose import 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
• Transtimtor VT2 - KT815 ose BD 135, BD 139, BD 137.
• CONDENSOR C1 - 33 μF 25 volt.
• Kapacitor C2 - 10 - 20 μf 25 volt. Ky kondensator është koha si specifike, kjo do të thotë se vlera e vonesës së kohës varet nga kontejneri i saj për të aktivizuar rele. Me një kondensator 10 të kohës së ICF-së është rreth 7 sekonda, dhe 20 μf - rreth 15 sekonda, por gjithashtu varet nga rezistenca R1, e cila është gjithashtu komponenti i kohës së zinxhirit të specifikuar - R1 - C2 dhe koha varur nga rezistenca e saj.
• R1 është rreth 300 com, por kam vënë potenterometër në 680 Kω, në mënyrë që të jem në gjendje të demonstrojë një ndryshim në vonesën e kohës përpara se të kthehet në relacionin rel1, në varësi të madhësisë së rezistencës së saj. Në pajisjen e gatshme, kur keni vendosur se sa kohë një zgjatje ju përshtatet, potentiometër mund të zëvendësohet me një rezistencë të vazhdueshme të barabartë me rezistencën e potenciometrit.
• R2 - 100 ohms.
• S1 - Çdo kaloni Toggle, që ju pëlqen. Do të fshihet në mënyrë të besueshme në kabinën e makinës.
• Terminali 1 është i lidhur me kalimin e Toggle, dhe kalimi i këmbës lidhet me tela që mundësohet pasi mbyllja e ndezjes është ndezur.
• Terminali 2 lidhet me tela të ndërprerjes së ndezjes. Kur pajisja është e ndezur, kontakti i stafit anti-vjedhje do të bllokojë tela ndërrodhues në tokë dhe në këtë mënyrë të mbytur motorin.
• Terminali 3 lidhet me masën.
• Bëni një pajisje më të mirë në bordin e hedhjes, ajo do të dalë më e lehtë dhe më e shpejtë.

Ndërtoj pajisjen